4 импульсный датчик скорости: Датчик скорости импульсный ПД 8093-4 90 мм

ДАТЧИК СКОРОСТИ ТАХОГРАФА — ТехноГрад

Датчик скорости тахографа в Москве и МО

Современный цифровой тахограф для записи параметров движения использует поступающие данные с датчика скорости и только после этого передает данные на спидометр. В соответствии с российским законодательством транспортные средства (автомобили) должны оснащаться исключительно цифровыми тахографами. Современный цифровой тахограф не сможет физически считывать данные с аналогового датчика скорости и не может передавать данные о скорости на спидометр.

Многие транспортные средства, такие как МАЗ, КАМАЗ, оснащались с завода аналоговыми датчиками скорости и даже тросиковыми спидометрами. Работа современного цифрового тахографа совместно с устаревшими устройствами невозможна. Установить современный цифровой тахограф на такие транспортные средства без дополнительных работ по замене датчика скорости невозможно.

Датчик скорости 4202.3843010

Технические характеристики:
1 Количество импульсов на оборот — 8.
2 Ширина паза приводного вала — 3,14…3,28 мм.
3 Посадочная резьба: М22х1,5
4 Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
5 Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: Автомобили КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 4222.3843010

Технические характеристики:
1 Количество импульсов на оборот — 8.
2 Ширина паза на приводном валу транспортного средства 3,2+0,1 мм.
3 Крепление три паза 9+0,36 х 14+0,43 мм.
4 Электрическое подключение к бортовой сети: Байонетный разъем по DIN 72585
5 Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: Автомобили КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ.

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 4402.3843010

Технические характеристики:
1 Напряжение питания от 6,5 до 30 В
2 Длина корпуса 70,6+0,1мм
3 Посадочная резьба корпуса М18х1,5
4 Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
5 Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: Автомобили КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.32210440

PTF KITAS2+ 1×1 L=4.40 m 

Технические характеристики:
1. Датчик цифровой KITAS 2+ 1:1 L=4,40 m
2. Артикул датчика скорости: 2171.32210440
3. Тип датчика скорости: цифровой
4. Серия датчика скорости: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.32210440

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.01000010

PTF KITAS2+ M221.5 R

Технические характеристики:
1. Импульсный датчик скорости 2171-01000010 PTF KITAS2+ М22*1,5 R
2. Артикул датчика скорости: 2171.01000010
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.01000010

Применяемость: Mercedes-Benz, Scania, Nissan, VanHool, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.32210440

PTF KITAS2, +L=90 мм.

Технические характеристики:
1. Датчик цифровой KITAS 2+ 1:1 L=4,40 m
2. Артикул датчика скорости: 2171.32210440
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.32210440

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.20302410

PTF KITAS2, +L=63.0 мм.

Технические характеристики:
1. Датчик цифровой: KITAS 2+ L=63,2 mm 4:1 (Форд Транзит)
2. Артикул датчика скорости: 2171.20302410
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.20302410

Применяемость: Ford Transit

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.20002111

PTF KITAS2, +L=19.8 мм.

Технические характеристики:
Датчик цифровой KITAS 2+ L=19,8 mm
Артикул датчика скорости: 2171.20002111
Тип датчика: цифровой
Серия датчика: 2171, KITAS 2+
Артикул: 2171.20002111

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 2171.20002810

PTF KITAS2, +L=115.0 мм.

Технические характеристики:
1. Импульсный датчик скорости 2171-20002810 PTF KITAS2+ L=115,0mm
2. Артикул датчика скорости: 2171.20002810
3. Тип датчика: цифровой
4. Серия датчика: 2171, KITAS 2+
5. Артикул: 2171.20002810

Применяемость: Mercedes-Benz, EvoBus, VanHool, Bova, Neoplan, Irisbus, ZF, MAN, Volvo

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчик скорости 4412.3843010

Технические характеристики:
1. Импульсный датчик скорости 4412.3843010
2. Тип датчика: цифровой
3. Артикул датчика скорости: 4412.3843010
4. Аналог датчика скорости ПД 8093
5. Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Применяемость: ПАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЛиАЗ

У нас самые низкие цены. Звоните!

Датчики скорости для тахографа | 1Тахограф

В некоторых случаях для обеспечения работы тахографа может потребоваться специальный датчик скорости. Приобрести, установить и заменить его можно в техцентре компании «1Тахограф».

В большинстве современных автомобилей датчик скорости, установленный на заводе-изготовителе, полностью совместим с цифровыми тахографами, одобренными ФБУ «Росавтотранс». В этом случае замена датчика скорости новым прибором не требуется — он органично вписывается в создаваемую систему контроля.

Но в транспортных средствах старого образца применяются аналоговые датчики скорости для тахографа, работающие совместно с тросиковыми спидометрами, и для работы с цифровыми тахографами они не подходят. Подобные устройства несовместимы как конструктивно, так и с электронно-технической точки зрения.

Для решения проблемы приходится устанавливать новые датчик и спидометр — только в этом случае будет возможным подключение тахографа. Современные модели таких устройств полностью совместимы со штатной аппаратурой транспортных средств при условии соблюдения технологии и правил монтажа. Выполнять процедуру установки нового датчика скорости следует в сертифицированных техцентрах, имеющих официальное разрешение ФБУ «Росавтотранс».

Пять причин купить датчик скорости для тахографа в компании «1Тахограф»

Широкий спектр услуг — от предварительного обследования машины до создания контрольной системы под ключ с монтажом и заменой всех необходимых компонентов.

Наличие в продаже устройств разных модификаций, функциональных возможностей и ценовых категорий для всех видов транспортных средств.

Бесплатное консультирование. Наш специалист подскажет, какой датчик скорости для тахографа оптимален в конкретном случае с учетом специфики машины и бюджета клиента.

Открытость, прозрачность. Скрытые и навязанные сервисы, лишние платежи и комиссии, «мелкий шрифт» в договоре и прочие маркетинговые уловки исключены.

Быстрота и удобство обслуживания. Заказать датчик скорости для тахографа и записаться на его установку в Москве и области можно по телефону +7 (495) 255-28-48 или через веб-форму.

3 способа проверить датчик скорости. Советы по проверке датчика скорости (ДСА) своими руками

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Содержание

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени. В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.

Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в возникновения электрического напряжения во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле.

Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

• отсутствует стабильность холостого хода;
• неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
• увеличенный расход топлива;
• сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Датчик скорости

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)

1. Демонтируем датчик скорости.
2. Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
3. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

1. Устанавливаем машину на подкатной домкрат (или обычный телескопический) так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.

Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)

1. Отсоединяем от датчика импульсный провод.
2. С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание).
3. Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе.
4. Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит «-«, то датчик скорости рабочий.

Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

1. Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
2. Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
3. Ногой вращаем колесо.

Привод датчика скорости

Проверка привода ДС

Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Прайс-лист на спидометры, датчики и т.д.

C03054-4 Датчик скорости электронный C03054-4 SHAANXI

Способы оплаты:

1. Оплата банковской картой.

   В корзине, выберете пункт «Картой на сайте» заполните все обязательные поля и нажмите кнопку «Отправить». Далее после проверки актуальности цены и сроков поставки с вами свяжется наш менеджер. Статус заказа вы можете отслеживать на странице Заказы , как только все товары заказанные вами будут подтверждены , с права появится кнопка «оплатить». При нажатии на которую вас перекинет на страницу оплаты Сбербанка. Таким образом при оплате заказа в нашем магазине, ваши персональные данные к нам не поступают, а отправляются напрямую в банк.

   
   

   При оформлении заказа через сайт или менеджера компании, на странице Корзина выбрав пункт «Картой в офисе компании» и при получении товара в офисе вы можете оплатить товар через терминал картами МИР, VISA, MasterCard, UnionPay, JCB.




2. Оплата наличными.

   Оплата наличными осуществляется в офисах компании при самовывозе.




3. Оплата по безналичному расчёту.

   Вы можете попросить выставить счёт на интересующую вас автозапчасть позвонив или написав письмо любому нашему менеджеру.

   Так же можно самостоятельно оформить счёт. Для оплаты по безналичному расчёту (по счёту) на странице Корзина нужно выбрать пункт «По счёту» , после оформления заказа и проверки заказа менеджером, на странице Заказы с права будет кнопка Счёт. При нажатии, открывается окно, для распечатки счёта или его сохранении.




4. Оплата по QR коду.

   Для данной оплаты обратитесь к нашим менеджерам для того чтобы они выслали вам QR код. После оплаты, при необходимости, нужно будет нам сообщить код оплаты.

   
   

Способы доставки:

1. Самовывоз

   Товар можно получить в офисе компании.

2. Доставка транспортными компаниями.

   Доставка товара до терминала транспортных компаний бесплатная , а от терминала и до вашего города по тарифам ТК.

3. Доставка через приложение Яндекс GO.

   Доставка оплачивается покупателем, или может быть включена в стоимость товара. В черте города.

КПП, Сплав цветных металлов. Датчик с шестигранной головкой и резьбой. Имеет выходы для присоединения к проводке автомобиля. Предназначен для создания электрического импульса.

1. Как мне купить эту запчасть?

Данную запчасть вы можете купить:

1. Самостоятельно.

   Для этого на вкладке «Предложения» выберете подходящую для вас цену и срок поставки и нажмите кнопку в корзину. Если предложения вас не устроили можно посмотреть все предложения поставщиков нажав кнопку «ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В ПОИСКЕ».

2. С помощью нашего менеджера.

   Позвонить нам по указанному телефону который указан в низу карточки либо отправить нам заявку на электронную почту.

Спасибо за ваш вопрос!

В ближайшее время мы на него ответим.

Цифровой тахограф МЕРКУРИЙ ТА-001 СКЗИ

Цифровой тахограф МЕРКУРИЙ ТА-001 СКЗИ

НИЖНИЙ НОВГОРОД

МОСКВА

ВВЕДИТЕ СВОИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ И НАШ СПЕЦИАЛИСТ С ВАМИ СВЯЖЕТСЯ

ВВЕДИТЕ СВОИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ И НАШ СПЕЦИАЛИСТ С ВАМИ СВЯЖЕТСЯ

Тахограф | Тахографы в России

Инструкция на тахограф

МЕРКУРИЙ ТА-001 СКЗИ

Описание:

Тахограф «Меркурий ТА-001» обеспечивает непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств (далее –ТС) и предназначен для установки на колёсные транспортные средства категории М2, М3, N2 и N3 (далее – ТС). Тахограф сертифицирован на соответствие требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (утв. Постановлением Правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 г.), соответствует требованиям Приказов Минтранса РФ от 31 июля 2012 г. N285 и от 13 февраля 2013 года № 36, сертифицирован для установки на ТС, перевозящие опасные грузы.

Характеристики:

• Диапазон измерения пути, км: 0-9 999 999,9

• Разрешение, км: 0,1

• Диапазон расчета скорости, км/час: 0-220

• Место установки: 1DIN согласно ISO 7736

• Количество дней записи и хранения информации о
  
  действиях водителей: 365

• Индикация: графический ЖКИ, 128х64 точки,
  
  с подсветкой

• Ширина и диаметор термобумаги, мм: 57,5/30

• Скорость печати, мм/сек: 80

• Диапазон напряжения питания, В: 8-30

• Потребляемая мощность, не более: 15 Вт

• Навигационная система: ГЛОНАСС/GPS

• Интерфейсы: USB, Bluetooth, GPRS

• Наличие СКЗИ: Встроенный модуль НКМ

• Условия эксплуатации КУ:
  
  – температура воздуха, °С: -40…..+70
  
  – относительная влажность воздуха при
  
  температуре (40±2) °С, %: 95±3
  
  – вибрация с амплитудой 10 мм при частоте, Гц: 11

• Гарантированная работа печатающего устройства
  
  в диапазоне температуры воздуха, °С: -20…..+70

• Гарантированная работа индикации в диапазоне
  
  температуры воздуха, °С: -20…..+70

• Габариты, мм: 210х190х65

• Вес, кг: 1,2

Преимущества:

• • aaБольшой защищенный от ударов графический дисплей с удобным многострочным меню и интуитивно понятным интерфейсом;
• • aaНастройка яркости, контрастности и угла обзора дисплея, автоматическая регулировка подсветки в зависимости от подсветки приборной панели;
• • aaИнформирование водителя о приближающемся окончании времени непрерывного нахождения за рулём ТС, о нарушениях водителем режимов труда и отдыха, скоростного режима;
• • aaВозможность голосовой связи с диспетчерской.

ХОТИТЕ КУПИТЬ ТАХОГРАФ — ВВЕДИТЕ СВОИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ

ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ УСТАНОВКУ ТАХОГРАФА — ВВЕДИТЕ СВОИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ

ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ АКТИВАЦИЮ ТАХОГРАФА — ВВЕДИТЕ СВОИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ

ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ КАЛИБРОВКУ ТАХОГРАФА — ВВЕДИТЕ СВОИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ

С ЭТИМ ТАХОГРАФОМ ТАКЖЕ ПОКУПАЮТ:

КАРТА ВОДИТЕЛЯ

ЗАКАЗАТЬ КАРТУ ВОДИТЕЛЯ

КАРТА ПРЕДПРИЯТИЯ

ЗАКАЗАТЬ КАРТУ ПРЕДПРИЯТИЯ

КОРОБ ДЛЯ ТАХОГРАФА

КУПИТЬ КОРОБ ДЛЯ ТАХОГРАФА

СПИДОМЕТР ЭЛЕКТРОННЫЙ

КУПИТЬ СПИДОМЕТР ЭЛЕКТРОННЫЙ

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ИМПУЛЬСНЫЙ

КУПИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИМПУЛЬСНЫЙ

ЖГУТ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ

КУПИТЬ ЖГУТ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

КОНТАКТЫ

Схема датчика скорости Камаза opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [ID] => 508501368
    [~ID] => 508501368
    [NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [~NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

• Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
• Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
• Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
• Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

• Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
• Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

• Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
• Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
• Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[~DETAIL_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

• Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
• Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
• Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
• Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

• Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
• Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

• Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
• Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
• Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[DETAIL_PICTURE] => Array
(
[ID] => 8627
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2019-04-16 22:46:12.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => Europe/Moscow
)

)

[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 621
[WIDTH] => 930
[FILE_SIZE] => 36542
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/07c
[FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[ALT] => Схема датчика скорости Камаза
[TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
)

[~DETAIL_PICTURE] => 8627
[TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12
[~TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12
[ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
[~ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza
[~CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza
[EXTERNAL_ID] => 508501368
[~EXTERNAL_ID] => 508501368
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
)

[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] =>
[~TMP_ID] =>
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www.opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[ELEMENT_CHAIN] => Схема датчика скорости Камаза
[BROWSER_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза
[DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза
)

[IMAGES] => Array
(
[0] => Array
(
[ID] => 8627
[TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object
(
[value:protected] => DateTime Object
(
[date] => 2019-04-16 22:46:12.000000
[timezone_type] => 3
[timezone] => Europe/Moscow
)

)

[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 621
[WIDTH] => 930
[FILE_SIZE] => 36542
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/07c
[FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[ALT] => Схема датчика скорости Камаза
[TITLE] => Схема датчика скорости Камаза
[TMB] => Array
(
[SRC] => /upload/resize_cache/iblock/07c/400_300_1/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg
[WIDTH] => 0
[HEIGHT] => 0
[SIZE] =>
)

)

)

[FILES] => Array
(
)

[VIDEO] => Array
(
)

[LINKS] => Array
(
)

[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)

)

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

wilbo666 / Датчики скорости Toyota

На этой странице описаны датчики скорости Toyota.

Существует два основных типа датчиков скорости / положения Toyota: «3-х проводный» и «2-х проводный». Они описаны более подробно ниже.

Выходной сигнал трехпроводного датчика скорости представляет собой прямоугольный сигнал, который соединяет входной источник питания (напряжение батареи) и заземление. Датчик скорости выдает 4 импульса (переход от высокого напряжения к низкому) на каждый оборот датчика скорости.

Большинство трехпроводных датчиков скорости Toyota имеют штекерное соединение, указанное ниже (

-11143), однако стоит отметить, что существует около 20 датчиков скорости Toyota с импульсами на оборот, которые имеют другое (треугольное) штекерное соединение. Обратите внимание, что штекер ниже (

-11143) подключается к датчику скорости, на изображении штекера ниже не показан вывод датчика, он показывает вывод штекера, который подключается к датчику скорости.

Двухпроводной датчик скорости имеет переменное сопротивление, также называемый датчиком «индуктивного» или «индуктивного» типа.Этот тип датчиков скорости выдает сигнал изменения напряжения переменного тока каждый раз, когда датчик скорости проходит мимо ферромагнитного зубца. Датчик не требует внешнего питания, в отличие от 3-проводного датчика скорости, которому требуется внешнее питание.

Следует отметить, что при правильной полярности двух проводов двухпроводного датчика скорости напряжение будет расти, а затем падать.

Напряжение и частота увеличиваются при увеличении скорости ротора.

2-проводные датчики скорости

Toyota имеют штекерное соединение ниже (

-11156).Обратите внимание: штекер ниже подключается к датчику скорости, на изображении штекера ниже не показан вывод датчика, он показывает вывод штекера, который подключается к датчику скорости.

Существует ряд различных устройств, которые используются для подключения датчика скорости автомобиля как к приборной панели, так и к ЭБУ двигателя (и другим).

Наиболее распространенное подключение выглядит следующим образом:

3-проводной датчик скорости, установленный на коробке передач -> Приборная панель -> ЭБУ двигателя

JZA80 VVTi Automatic имеют нетрадиционную конструкцию, в которой ЭБУ двигателя отвечает за генерацию сигнала скорости на приборную панель.

2-проводной датчик скорости, установленный на коробке передач -> ЭБУ двигателя -> Приборная панель

Более поздние модели систем используют мультиплекс (сеть последовательной связи) для передачи сигнала скорости на приборную панель.

Датчик скорости, установленный на коробке передач (3 или 2 провода в зависимости от автоматической или механической коробки передач) -> ЭБУ двигателя -> Панель приборов (через мультиплексную сеть)

Autoshop101: 36 датчиков №6 — Датчики скорости с вопросами.pdf

http://en.wikipedia.org/wiki/Inductive_sensor

http://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_induction

Просмотры:

Toyota Sienna Service Manual: Датчик скорости автомобиля «A» — Диагностическая таблица кодов неисправностей — Система Sfi — Система управления двигателем 2Gr-fe

ОПИСАНИЕ

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы на
ЭБУ системы противоскольжения.

ЭБУ системы противоскольжения преобразует эти сигналы скорости вращения колес в 4-импульсный сигнал.
и выводит его в ECM
через комбинированный счетчик. Контроллер ЭСУД определяет скорость автомобиля на основе
частота этих импульсов
сигналы.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

Контроллер ЭСУД предполагает, что автомобиль движется, когда коробка передач
счетчик показывает больше
более 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента парковки / нейтрального положения
переключатель был выключен.

Если нет сигнала от датчика скорости автомобиля в этих условиях
удовлетворен, ECM заключает, что
датчик скорости автомобиля неисправен. Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу неисправности и
Будет установлен код неисправности.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРА

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера.ECM регистрирует автомобиль
и состояние вождения
информация в виде данных стоп-кадра в момент сохранения кода неисправности. Когда
устранение неполадок, данные стоп-кадра
может помочь определить, ехала машина или остановилась,
был ли двигатель
прогреты или нет, было ли соотношение воздух-топливо бедным или богатым, а также другие
данные, записанные во время
неисправность.

1 КОНТРОЛЬНЫЙ СПИДОМЕТР

(a) Управляйте автомобилем и проверьте, работает ли
спидометр в комбинированном счетчике в норме.

ПОДСКАЗКА:

• Датчик скорости автомобиля работает нормально, если
  Показания спидометра в норме.
• Если спидометр не работает, проверьте его
  следуя процедуре, описанной на спидометре
  неисправность.

2 ЧТЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА /
РАСШИРЕННАЯ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ОСНОВНОЙ / АВТОМОБИЛЬ
СПД.

(e) Управляйте автомобилем.

(f) Считайте значение, отображаемое на тестере.

ОК:
Скорость автомобиля отображается на тестере и
дисплей спидометра равны.

3 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ + S)

(a) Отсоедините разъем комбинированного счетчика C10.

(b) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение между клеммами
комбинация измерителя и заземления.

Стандартное напряжение

(d) Подсоедините разъем комбинированного измерителя.

4 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНАЦИОННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)

(a) Переведите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение.
позиция.

(b) Поднимите автомобиль домкратом.

(c) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(d) Измерьте напряжение между клеммами
комбинация измерителя и грунта, пока колесо
повернулся медленно.

Стандартное напряжение

ПОДСКАЗКА:

Выходное напряжение должно колебаться вверх и вниз,
аналогично диаграмме, когда колесо вращается медленно.

5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ — ECM)

(a) Отсоедините разъем комбинированного счетчика C10.

(b) Отсоедините разъем E5 ECM.

(c) Измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв)

Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание)

(d) Подсоедините разъем комбинированного измерителя.

(e) Подсоедините разъем контроллера ЭСУД.

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. Стр. ES-498)

Выключатель тормоза

ОПИСАНИЕ
Выключатель стоп-сигналов представляет собой дуплексную систему, которая передает два сигнала: STP и
ST1-.Эти два сигнала
используется контроллером ЭСУД, чтобы контролировать, работает ли тормозная система должным образом …

Другие материалы:

Компакт-диск не может быть вставлен / воспроизведен или компакт-диск извлекается сразу после вставки
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСТАВЛЕН СВОЙ CD

Убедитесь, что это аудио-компакт-диск или компакт-диск с
Файл MP3 или WMA, и что он не деформирован, не поврежден,
с пятнами, заусенцами или с другими дефектами.

OK:
Обычный компакт-диск.
НАМЕКАТЬ:

Полупрозрачные компакт-диски или компакт-диски уникальной формы не могут быть
играть в …

Обрыв в цепи пиропатрона левого экрана занавесочного типа
DTC B1166 / 88 Обрыв в цепи пиропатрона левого экрана занавесочного типа
ОПИСАНИЕ
Цепь пиропатрона левой шторки состоит из центрального датчика подушки безопасности.
сборка и шторный щиток
Подушка безопасности в сборе, левая.

Схема дает команду SRS развернуться, когда выполняются условия развертывания.

DTC B1166 / 88 записывается …

Шум от генератора при работающем двигателе
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1 ПРОВЕРЬТЕ НЕУСТОЙЧИВОСТЬ КЛИНОВОГО РЕМНЯ
(a) Проверьте натяжение ремня, нажав на него
Палец.OK:
Натяжения ремня достаточно.

2 ПРОВЕРЬТЕ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ НА ИЗНОС
(a) Проверьте поликлиновой ремень на износ.

OK:
Поликлиновой ремень не изношен.

3 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ …

Руководство по ремонту Toyota Corolla: Описание схемы — Датчик скорости автомобиля a — Система Sfi

Автомобиль, оснащенный системой абс, определяет скорость автомобиля с помощью системы стабилизации
контролировать ЭБУ и скорость колеса
датчик. Этот датчик контролирует скорость вращения колеса и отправляет сигнал на
экю.

ЭБУ системы стабилизации преобразует эти сигналы скорости вращения колес в 4-импульсные.
сигнал и выводит его на ecm
через комбинированный счетчик.

ECM определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсов.
сигналы.

В автомобиле без абс нет. 1 Датчик скорости автомобиля выдает 4 импульса.
сигнал на каждый оборот
вал ротора, который вращается выходным валом трансмиссии через
ведомая шестерня.После преобразования этого сигнала
в более точную прямоугольную форму волны с помощью схемы формирования формы волны внутри
комбинация
метр, затем он передается в ECM. ECM определяет скорость автомобиля.
на основе частоты
этих импульсных сигналов.

Вт / абс:

Без абс:

Описание монитора

Оснащен абс:

ECM предполагает, что автомобиль движется, когда частота вращения трансмиссии
счетчик показывает больше
более 300 об / мин, и прошло более 30 секунд с момента парковки / нейтрального положения.
переключатель был выключен.Если здесь
отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля при соблюдении этих условий,
ECM приходит к выводу, что есть
неисправность датчика скорости автомобиля. ECM включит mil, а dtc —
набор.

Без абс:

ECM предполагает, что автомобиль движется, когда переключатель положения парковки / нейтрали
выключен, и это было
более 4 секунд, поскольку фактическая скорость автомобиля составляла 9 км / ч или более.

Если нет сигнала от датчика скорости автомобиля в этих условиях
удовлетворен, ЭКМ заключает, что
неисправен датчик скорости автомобиля.ЭКМ включит мил и
dtc установлен.

Стратегия мониторинга

Типичные условия включения

Типовые пороги неисправности

Электросхема

Процедура проверки

Намекать:
Считайте данные стоп-кадра с помощью портативного тестера или диагностического прибора obd ii.
Данные стоп-кадра записывают
состояние двигателя при обнаружении неисправности.При устранении неполадок это
польза …

Другие материалы:

Падение напряжения источника
SRS оборудован схемой повышения напряжения (преобразователем постоянного тока) в
центр датчика подушки безопасности
в случае падения напряжения источника.

Когда напряжение батареи падает, цепь увеличения напряжения (преобразователь постоянного тока)
функции для увеличения
напряжение SRS до нормального напряжения.

Диаг …

Процедура проверки
1 Контрольная лампа проверки безопасности

Установите систему через 30 секунд после заполнения индикатора безопасности на
проверьте, срабатывает ли тревога.2 Проверьте ЭБУ датчика разбития стекла (датчик разбития стекла)

Проверить непрерывность и напряжение разбития стекла
ЭБУ датчика, как показано на рис.

Руководство по эксплуатации
При повороте конца рычага фары включаются следующим образом:
► Тип А
1 Дневные ходовые огни включаются
на.
2 Боковой маркер, парковка, хвост,
включаются номерной знак, дневные ходовые огни и подсветка панели приборов.
3 Фары и все фары
перечисленные выше (кроме дневного…

2011-2021 Авторские права www.tcorolla.net

Колесный импульсный преобразователь высокого разрешения

• Michigan Scientific Corporation

Узел преобразователя импульсов колеса с высоким разрешением используется в качестве датчика вращения, установленного вне колеса транспортного средства. Датчик вращения используется для измерения скорости вращения, углового положения и направления вращения. Узел состоит из электроники в прочном корпусе, который прикреплен к пластине колеса и установлен на клиентском колесе с помощью удлинителей цанги.Выходные сигналы, генерируемые датчиком, могут использоваться для определения скорости колеса, ускорения, расстояния и скорости транспортного средства.

WPT очень прочный и рассчитан на работу с контактными вращающимися уплотнениями. Блоки, заказанные с этими уплотнениями, являются водонепроницаемыми и имеют степень защиты IP67. Для более высоких скоростей в сухих условиях заказывайте агрегаты без соприкасающихся роторных уплотнений.

Как и многие другие продукты Michigan Scientific, комплект измерительных приборов с колесным импульсным преобразователем высокого разрешения разработан для использования на различных транспортных средствах во многих различных испытательных приложениях.Это оптимальный инструмент для определения расстояния, пройденного транспортным средством, скорости движения транспортного средства или колес и скорости ускорения транспортного средства. Выходные сигналы WPT используются для анализа при испытаниях на ускорение и торможение, а также при испытаниях ABS. Это очень важно при определении тягового контакта транспортного средства с поверхностью во время разработки транспортного средства. Эти системы обычно используются при разработке автономных и электрических транспортных средств, а также при погодных испытаниях стандартных автомобилей клиентов.Наличие точного измерения скорости вращения колес и пройденного расстояния также важно для картографирования транспортных средств GPS и навигационных систем. Датчики импульсов колес обеспечивают надежные измерения, помогая в создании инновационных транспортных средств.

Выбор датчика вращения E256, E360, E500 и E512:
Предлагаются четыре разрешения оптического кодировщика, см. Таблицу ниже. Каждый из этих вариантов кодировщика имеет четыре выхода, показанных ниже графически. Выходы A и B расположены в квадратуре, что означает, что они сдвинуты по фазе на 90 °.Выход I — это индексный импульс. Выход A + B является исключающим ИЛИ для A и B, что удваивает базовое разрешение кодировщика. Выходы, импульсы от 0 до 5 В, могут управлять нагрузками TTL. Энкодеры имеют колеса с металлическим кодом и прочную электронику, которая выдерживает удары и вибрацию.

Дополнительные параметры см. На вкладке «Оборудование формирования сигнала».

Michigan Scientific Corporation также производит формирователи сигналов кодировщика, которые можно использовать для преобразования цифровых импульсов сенсорного кодировщика WPT в другие форматы сигналов.EC-LV и EC-SC — это небольшие корпуса, которые могут быть добавлены вместе с кабелем статора и не требуют дополнительного программирования. EC-LV преобразует цифровые импульсы в линейные напряжения, а EC-SC преобразует цифровые импульсы в цифровые синусоидальные и косинусоидальные волны.

Линейный стабилизатор напряжения EC-LV

Кондиционер EC-LV преобразует цифровые импульсы 0–5 В в линейные напряжения, пропорциональные угловому положению и угловой скорости. Внешние переключатели позволяют пользователю выбирать диапазон скорости и направление вращения.Он выводит сигналы углового положения и скорости в дополнение к четырем сигналам энкодера.

EC-SC Синус-косинусный кондиционер

Устройство кондиционирования EC-SC преобразует цифровые импульсы 0–5 В в цифровые синусоидальные и косинусоидальные волны. Синусоидальная и косинусоидальная волны сдвинуты по фазе на 90 °, и один полный цикл эквивалентен одному обороту колеса автомобиля. Пиковое напряжение на выходе составляет 10 В. EC-SC имеет внешний переключатель для выбора направления вращения.

Положение измерения напряженности поля идентифицируется с помощью импульса скорости автомобиля.｜ MICRONIX

Импульс скорости транспортного средства, который представляет собой импульсный сигнал, пропорциональный обороту оси автомобиля и используется для расчета пройденного расстояния и скорости транспортного средства. Этот сигнал может быть получен от блока управления двигателем или дополнительного разъема. Что касается фактического подключения, пожалуйста, свяжитесь с каждым автомобильным дилером.

По стандарту JIS количество оборотов провода спидометра установлено на 637 оборотов на 1 км пути.Количество импульсов на оборот проволоки различается в зависимости от производителя автомобиля, но в большинстве случаев составляет 4 или 2 импульса. Предполагая, что диаметр шины составляет 624 мм, количество импульсов составляет 5 импульсов или 2,5 импульса на один оборот шины.

В нашем программном обеспечении количество импульсов на оборот шины и фактический диаметр шины вводятся в настройках импульса скорости автомобиля. Регулируя значение диаметра шины, можно подобрать числовое значение, соответствующее фактическому ходу.

Анализатор сигналов MSA 500 может управлять счетчиком с помощью внешнего триггерного входа.

Управление этим счетчиком и считывание значения счетчика выполняется с помощью команды USB с внешним ПК.

Предоставляются следующие команды.

Расстояние между точкой измерения A и точкой измерения B определяется следующим образом.

$$
Dab = π = (Pb-Pa) Td / Pr
$$

Однако

$$
\ begin {align}

Dab & ： \ text {Расстояние между точкой измерения A и точкой измерения B (м)} \\
Па & ： \ text {Значение счетчика импульсов в точке измерения A} \\

Pb & ： \ text {Значение счетчика импульсов в точке измерения B} \\

Td & ： \ text {Диаметр шины} \\

Pr & ： \ text {Число импульсов на оборот шины}

\ end {align}
$$

Предполагая, что скорость движения равна Vr (км / ч), частота Fp импульса скорости транспортного средства в это время будет выражена следующим образом.

$$
Fp = Vr / 3,6 \ раз Pr / (πTd)
$$

В таблице ниже показано приведенное выше уравнение.

Частота импульсов скорости автомобиля $ Fp [Гц] $

Однако $ Td = 0,624 [м] $

Поскольку импульс скорости транспортного средства вводится на клемму внешнего триггера в MSA 500, противодействие шуму выполняется в соединительном кабеле. Сигналы в автомобиле смешиваются с множеством импульсных шумов, поэтому без этой меры противодействия не обойтись.

Когда выходное сопротивление импульса скорости автомобиля составляет 5 кОм, частота среза фильтра нижних частот для подавления шума будет приблизительно равна 1.8 кГц. Поскольку входное сопротивление входной клеммы внешнего триггера MSA500 составляет 10 кОм, коэффициент деления напряжения составляет примерно 1/5.

Toyota RAV4 Service Manual: Датчик скорости автомобиля «A» — Диагностическая таблица кодов неисправностей — Система SFI

описание

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы на
ЭБУ системы противоскольжения.

ЭБУ системы противоскольжения преобразует эти сигналы скорости вращения колес в 4-импульсный сигнал.
и выводит в ecm
через комбинированный счетчик.ECM определяет скорость автомобиля на основе
частота этих импульсов
сигналы.

Описание монитора

ECM предполагает, что транспортное средство находится в движении, когда указанный двигатель
скорость более 2300
оборотов в минуту и ​​30 секунд прошло с тех пор, как был выключен переключатель положения парковки / нейтрали (pnp).
выключен. Если здесь
нет сигнала скорости от комбинированного счетчика, несмотря на то, что эти условия
встретились, ECM интерпретирует
это как неисправность в цепи сигнала скорости.Затем ecm загорается
mil и устанавливает dtc.

Стратегия мониторинга

Типичные условия включения

Типовые пороги неисправности

Электросхема

Порядок проверки

Подсказка:

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера.Данные стоп-кадра
записывает состояние двигателя, когда
обнаружены неисправности. При устранении неполадок могут помочь данные о стоп-кадре.
определить, был ли автомобиль
движущийся или неподвижный, прогретый двигатель или нет, если соотношение воздух-топливо
был тощим или богатым, а другие
данные с момента возникновения неисправности.

1. Проверить работу спидометра

1. Управляйте автомобилем и проверьте, работает ли
   спидометр в комбинированном счетчике в норме.

Подсказка:

• Датчик скорости автомобиля работает нормально, если
  Показания спидометра в норме.
• Если спидометр не работает, проверьте его
  следуя процедуре, описанной на спидометре
  неисправность (см. стр. me-41).

2. Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (скорость автомобиля)

1. Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
2. Включите зажигание.
3. Включите тестер.
4. Выберите следующие пункты меню: диагностика /
   расширенный obd ii / список данных / основной / автомобиль
   скорость
5. Управляйте автомобилем.
6. Считайте значение, отображаемое на тестере.

Хорошо:
скорость автомобиля отображается на тестере и
дисплей спидометра равны.

3. Проверить узел комбинированного счетчика (+ напряжение)

1. Отсоедините разъем комбинированного счетчика e19.
2. Включите зажигание.
3. Измерьте напряжение между выводами
   комбинация измерителя и заземления.

Стандартное напряжение

4. Подсоедините разъем комбинированного счетчика.

4. Проверьте узел комбинированного измерителя (форма сигнала SPD)

1. Переведите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение.
   позиция.
2. Поднимите автомобиль домкратом.
3. Включите зажигание.
4. Проверьте напряжение между выводами
   комбинация измерителя и земли, в то время как колесо
   поворачивается медленно.

Стандартное напряжение

Подсказка:

Выходное напряжение должно колебаться вверх и вниз,
аналогично диаграмме, когда колесо вращается медленно.

5. Проверить жгут и разъем (комбинированный счетчик в сборе — ecm)

1. Отсоедините разъем комбинированного счетчика e19.
2. Отсоедините разъем a9 ecm.
3. Проверить сопротивление.

Стандартное сопротивление (проверить на обрыв)

Стандартное сопротивление (коротко проверить)

4. Подсоедините разъем комбинированного счетчика.
5. Подсоедините разъем электронного блока управления.

Переключатель тормоза «A» / «B» соотношение

Описание
Выключатель стоп-сигналов представляет собой дуплексную систему, которая передает два сигнала: stp и
st1-.Эти два сигнала
используется ECM, чтобы контролировать, работает ли тормозная система должным образом …

Другие материалы:

Монитор катализатора (активный тип управления соотношением воздух-топливо)

Предварительные условия

Монитор не запустится, если:

Мил выключен.

Схема привода

Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
Включите зажигание.
Включите тестер.
Очистить dtcs (если установлено) (см. Стр. Es-35).Запустите двигатель и прогрейте его.
Управляйте автомобилем по …

Разборка
Осторожно:
Надевайте защитные перчатки. Острые участки на каркасе сиденья
(с регулятором) может повредить руки.
Намекать:

Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне.

Снимите левую крышку вертикального регулятора (со стороны водителя).

Используя винт …

Удаление
Подсказка:

Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне.

Снять верхний левый узел крышки передней стойки в сборе.

С помощью съемника молдингов отсоедините 3 зажима и
снимаем крышку стойки.

…

Toyota Tacoma 2015-2018 Руководство по техническому обслуживанию: Нет сигнала датчика скорости автомобиля «A» (P050031) — система механической коробки передач

ОПИСАНИЕ

Транспортные средства, оборудованные антиблокировочной тормозной системой (ABS), обнаруживают транспортное средство.
скорость с помощью ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе) и датчиков скорости.Каждый
датчик скорости отслеживает скорость вращения колеса и отправляет сигнал в систему противоскольжения
ЭБУ. ЭБУ системы противоскольжения преобразует сигналы скорости вращения колес в 4-импульсный сигнал.
и передает его в контроллер ЭСУД через узел комбинированного счетчика. ECM определяет
скорость автомобиля на основе частоты импульсного сигнала.

ПОДСКАЗКА:

• Различные системы используют сигнал скорости автомобиля, распределяемый из комбинации
  счетчик в сборе. Проверьте все компоненты, которые могут иметь отношение к сигналу скорости.
• Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ, а затем вводится в
  комбинированный счетчик в сборе. Сигнал меняется на импульсный сигнал на
  транзистор в сборке комбинированного счетчика. Каждый ЭБУ управляет соответствующим
  система на основе импульсного сигнала.
• Если короткое замыкание происходит в любом из ЭБУ или в подключенном жгуте проводов
  к ЭБУ, все системы, использующие сигнал скорости, не будут работать нормально.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

Если нет сигнала скорости от комбинированного счетчика в сборе, даже если
ЕСМ определяет, что автомобиль находится в движении, ЕСМ интерпретирует это как неисправность.
в цепи сигнала скорости.Затем ЕСМ сохраняет этот код неисправности.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. Цепь сигнала скорости (см. Стр.).

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

ПОДСКАЗКА:

После ремонта удалите коды неисправности и выполните следующую процедуру, чтобы
убедитесь, что коды DTC не выводятся.

1. Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите не менее 3 секунд. а)
2. Управляйте автомобилем не менее 6 секунд. (б)
3. Выключите зажигание.
4. Повторите шаги (a) и (b) еще раз.
5. Еще раз проверьте коды неисправности (см. Стр.).

ПРОЦЕДУРА

(a) Управляйте автомобилем и проверьте, работает ли спидометр в
сборка комбинированного счетчика нормальная.

ПОДСКАЗКА:

• Датчик скорости автомобиля работает нормально, если показания спидометра
  это нормально.
• Если спидометр не работает, проверьте его, выполнив диагностику.
  порядок действий при неисправности спидометра.

(b) Подключите Techstream к DLC3.

(c) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(d) Включите Techstream.

(e) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed.

Двигатель

(f) Управляйте транспортным средством.

(g) Согласно дисплею Techstream, прочтите список данных.

ОК:

Значения, отображаемые на Techstream и спидометре, равны.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

(e) Считайте коды неисправности.

Результат

(a) Отсоедините разъем блока комбинированного счетчика C9.

(b) Отсоедините разъем E13 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(a) Перейдите к сигнальной цепи скорости в измерительной / измерительной системе (см. Стр.
).

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Удалите коды неисправности

(e) Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

(f) Запустите двигатель.

(g) Включите Techstream.

(h) Двигайтесь на автомобиле не менее 6 секунд.

(i) Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

(j) Считайте коды неисправности.

ПОДСКАЗКА:

Если коды неисправности не выводятся (нет незавершенных кодов неисправности), ремонт успешно завершен.

Блок механической коробки передач

Составные части

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
ИЛЛЮСТРАЦИЯ

ИЛЛЮСТРАЦИЯ

* 1

ШАРИКОВАЯ ПРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

* 2

ПРУЖИНА СЖАТИЯ ШАРА С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

* 3

М …

Другие материалы:

Перечень данных / активный тест
СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ
1. СПИСОК ДАННЫХ
НАМЕКАТЬ:
Использование Techstream для чтения списка данных позволяет значения или состояния переключателей,
датчики, исполнительные механизмы и другие элементы должны считываться без снятия каких-либо деталей.Этот ненавязчивый
проверка может быть очень полезной, потому что прерывистые условия или сигналы …

Снятие
СНЯТИЕ
ПРОЦЕДУРА
1. СНИМИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ.
(См. Страницу)
2. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ.

3. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР В СБОРЕ.

(а) Отсоедините разъем.

(b) Освободите 3 когтя, чтобы удалить он…

Неисправность USB-носителя (B1585)
ОПИСАНИЕ
Этот код неисправности сохраняется при возникновении неисправности в подключенном устройстве.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Область проблем

B1585

Неисправность USB-устройства

Устройство USB, отличное от класса запоминающего устройства или несовместимого с протоколом

…

.