Газель бизнес датчик уровня топлива: Купить датчики на ГАЗель Бизнес в интернет магазине AvtoALL.RU — Огромный ассортимент и низкие цены — ПромБытТех

Не работает датчик уровня топлива на Газели

Принцип работы датчиков уровня топлива на всех автомобилях Газель практически одинаковый. Сам датчик, представляет, из себя, реостат, подвижный контакт которого, перемещает поплавок при помощи рычага, на котором он закреплён. Работает датчик в паре с указателем уровня топлива, расположенного на щитке приборов. При нулевом сопротивлении, в этой электрической цепи, стрелка указателя топлива должна показывать, что топливный бак заправлен под «завязку». Ну, а когда поплавок, вслед за уровнем топлива, начинает опускаться вниз, сопротивление реостата начинает возрастать, и стрелка указателя начинает движение в сторону нуля, по мере расхода бензина. Так должен работать исправный датчик уровня топлива.

Первой причиной, по которой этот датчик начинает «глючить», является плохой контакт провода идущего на «массу» автомобиля. Вы должны знать, что сам топливный бак изолирован от «массы» автомобиля, так как под хомуты крепления металлического бака устанавливаются изолирующие прокладки (кроме, металлических баков, на Газелях могут стоять и пластмассовые топливные баки). Поэтому, необходимо внимательно проследить, куда идёт минусовой провод. Найти место его соединения с «массой» автомобиля и проверить затяжку винта крепления.

Если на автомобилях Газель стоит инжекторный двигатель и электрический бензонасос на нём нормально работает, то это значит, что с проводом, идущим на «массу», всё в порядке, так как выводы массы с бензонасоса и датчика указателя уровня топлива идут на один и тот же контакт колодки бензонасоса.

Второй причиной, по которой отказывается нормально работать датчик уровня топлива, является плохой контакт ползунка реостата с навивкой нихромовой спирали, по которой он перемещается при изменении уровня топлива в баке. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо этот датчик извлечь из топливного бака, разобрать и контакты ползунка подогнуть так, чтобы они по всей длине хода ползунка касались поверхности нихромовой спирали реостата.

Кроме электрических неисправностей датчика уровня топлива, может возникнуть и чисто механическая неисправность, заключающаяся в не герметичности поплавка. В этом случае внутрь поплавка попадает топливо и по мере его накопления в нём, поплавок не может всплывать выше уровня топлива в баке, а это значит, что указатель уровня топлива не будет давать правильные показания. Как только поплавок заполнится полностью, указатель уровня топлива будет всегда показывать, что топлива в баке нет.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Указатель уровня топлива газель бизнес

Сразу же после покупки авто возникла проблема -ДУТ глючит, притом -не по детски. После того, как в баке остается меньше половины -стрелка начинает плясать от «0» до половины. А когда уровень топлива опускается еще ниже -тупо показывает, что топлива нет вообще. Сами понимаете, удобства в эксплуатации это не добавляеет.
В сервисе посмотрели -и сказали, что это нормально )) Нормально, да? (ТСС) Менять не стали.
Учитывая, что у меня фермер, а на улице тогда была зима -снимать бак было неудобно и неохота. Вот так и ездил, до недавнего времени. Даже привык ))
Тем не менее -лето все-таки настало. Хотя весной, как вы помните -многие в это не особо верили )) Набравшись смелости и полезных инструментов, при помощи отвертки, ключа и такой-то матери -бак был демонтирован. При снятии возникли проблемы:
-Отсоединить «легкосъемный» трубопровод -не легко. Для этого сначала надо снять хотя бы один хомут с бака.
-Металлическое прижимное кольцо, удерживающее псевдо-насос (там только корпус, насоса нет) на баке крепится ОЧЕНЬ херовыми болтами! При откручивании будьте внимательны и применяйте отвертку исключительно с подходящим по толщине шлицем. Я по «незнанке» сломал один из болтов.
Вытащил «псевдо-насос», а на нем приделан тот самый датчик:

Нас интересует его вот эта часть:

Это вторая часть этого датчика (реостат или типа того):

Еще там есть фишка с 2-мя проводами, которая идет к крышке насоса. Нужно плотно ее зафиксировать!
Теперь датчик нормально работает, уровень топлива показывает правильно. Правда -теперь у меня уже есть компьютер, который куда точнее расчитывает остаток в баке по мнгновенному расходу )) Но все равно -приятно, когда все работает ))

Приборы и индикаторы ГАЗель Бизнес.

Расположение приборов.

Комбинация приборов снабжена звуковым сигналом для дополнительного информирования водителя о критичных и аварийных режимах работы основных систем автомобиля.

Указатель уровня топлива.
Спидометр.
Сигнализатор включения стояночного тормоза.

Загорается мигающим светом при включении зажигания, если автомобиль заторможен стояночным тормозом (дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля).

Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи.
Сигнализатор включения левых указателей поворота.
Сигнализатор аварийного давления масла.

Загорается при включении зажигания (дублируется кратковременным звуковым сигналом при работающем двигателе). После пуска двигателя сигнализатор должен гаснуть. Допускается кратковременное загорание сигнализатора на минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и при резком торможении.

При загорании сигнализатора в нормальных условиях движения необходимо немедленно остановить двигатель и установить причину пониженного давления масла. Работа двигателя с недостаточным давлением масла приведет к выходу его из строя.

Сигнализатор «STOP».

Загорается одновременно с одним из сигнализаторов 3, 6, 13, 15 и 23.

При загорании указанных сигнализаторов дальнейшая эксплуатация автомобиля не допускается до устранения неисправности.

Сигнализатор системы управления двигателем.

При исправной системе управления сигнализатор загорается после включения зажигания и непрерывно горит в течение 5-1 0 секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя. Разнохарактерное горение сигнализатора в движении указывает на выход из строя некоторых элементов системы управления двигателем.

Сигнализатор включения правых указателей поворота.
Сигнализатор неисправности антиблокировочной системы тормозов (АБС) – устанавливается на части автомобилей.
Тахометр.

Указывает частоту вращения коленчатого вала в мин*1.

Сигнализатор неисправности электронного регулятора тормозных сил (EBD) – для автомобилей с системой АБС.
Сигнализатор открытия дверей – для автомобилей ГАЗ-Э221 и мод. (дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля).
Сигнализатор включения блокировки межосевого дифференциала для автомобилей типа 4×4.
Сигнализатор аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости (дублируется кратковременным звуковым сигналом при работающем двигателе).

При загорании сигнализатора необходимо немедленно остановить двигатель, определить и устранить причину падения уровня охлаждающей жидкости. Работа двигателя с недостаточным уровнем охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и выходу его из строя.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Допускается работа двигателя при переходе стрелки в начало красной зоны шкалы до загорания сигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости.

Кнопка «Режим».
Сигнализатор включения заднего противотуманного света.
Сигнализатор включения дальнего света фар.
Сигнализатор включения габаритного света (дублируется кратковременным звуковым сигналом при выключении зажигания).
Сигнализатор ближнего света фар.
Сигнализатор включения передних противотуманных фар.
Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости (дублируется кратковременным звуковым сигналом при работающем двигателе).

Загорается при снижении уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра ниже допустимого. Автомобиль должен быть немедленно проверен на предприятии технического обслуживания.

Индикатор общего и суточного пробегов.

Верхний ряд – показания общего пробега.

Нижний ряд – показания суточного пробега.

Установка на нуль показаний индикатора суточного пробега.

Сигнализатор минимального резерва топлива в баке (дублируется кратковременным звуковым сигналом при первом включении).

Загорается при положении поплавка уровня топлива в районе 8 литров. Не допускается длительное движение автомобиля после загорания сигнализатора, т.к. это приведет к выходу из строя модуля погружного электробензонасоса.

ВНИМАНИЕ!

При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на комбинации приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею (отсоединять провода с клемм «+» и «-») при включенном зажигании.

Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов необходимо:

Выключить зажигание.
Восстановить соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля.
Нажать на кнопку «Режим» на комбинации приборов и, удерживаяее, включить зажигание. При этом стрелки вернутся в исходное положение.

Советы для автомобилистов

Каталог запчастей — ЧТЗ-сервис

Артикул	Название
32213-1101010	Бак топливный ГАЗ-2705 под модуль эл. бензонасоса	Заказать
901-1106010-21	Бензонасос дв. ЗМЗ-406 ООО «Пекар»	Заказать
40624-1148246	Винт дроссельного патрубка дв. ЗМЗ-40524, 40525 Евро-3 (L=55 мм)	Заказать
2.834.044	Датчик уровня топлива Газель,Соболь ( метал. бак)	Заказать
2.834.049	Датчик уровня топлива Газель,Соболь ( пласт. бак)	Заказать
834.049	Датчик уровня топлива Газель,Соболь,Валдай (пласт.бак 60 л.)	Заказать
3302-1109136-20	Кронштейн фильтра воздушного Газель, Соболь дв. 4216 ЕВРО-3	Заказать
3302-1109136-10	Кронштейн фильтра воздушного Газель, Соболь дв.405	Заказать
515-1139-12	Модуль погружного бензонасоса ЭБН Газель-Бизнес дв.4216	Заказать
Э04.3900000-20	Модуль погружного ЭБН ГАЗ 31105 (дв.ЗМЗ-406)	Заказать
515-1139	Модуль погружного ЭБН Газель дв.40524,Крайслер ЕВРО-3	Заказать
3302-1109185	Патрубок (воздухозаборник) Газель	Заказать
3221-1109194	Патрубок воздухоподводящий Газель дв.40524,4216 (ЕВРО-3)	Заказать
3221-1109192	Патрубок воздушного фильтра Газель дв.40524 ЕВРО-3 от ДМРВ к дроселю	Заказать
33025-1109192	Патрубок воздушного фильтра Газель дв.4216 подводящий Евро-4	Заказать
КДБА.453621.011-01/02	Педаль газа Валдай дв. Cummins 3.8 электрическа	Заказать
A21R22.3761231-01(-02)	Педаль газа Газель NEXT дв.Cummins 2. 8 электрическая	Заказать
6PV010033-00	Педаль газа Газель, Соболь дв. ЗМЗ-405 ЕВРО-3, УМЗ-4216 ЕВРО-4 электрическая	Заказать
3221-1103010	Пробка топливного бака Газель	Заказать
РДТ-400	Регулятор давления топлива ГАЗ РДТ-400 (модуль 027.029.035) ЕВРО-3	Заказать
3302-1108050-40	Трос газа Газель-Бизнес дв. УМЗ-4216 в сб.	Заказать
3302-1108050(4216)	Трос газа Газель-Бизнес дв.УМЗ-4216 в оплетке черной	Заказать
3302-1108050	Трос газа Газель,Волга в оплетке (406 дв.)	Заказать
3302-1108050	Трос газа ГАЗель,Соболь,Волга в оплетке (406,402 дв.) «ОРИГИНАЛ»	Заказать
3221-1104085	Трубка топливная Газель дв. 405 от ФТО ЕВРО-3	Заказать
3221-1104085-10	Трубка топливная Газель дв. 405 от ФТО к шлангу бензонасоса ЕВРО-3	Заказать
33104-1104090	Трубки топливные ГАЗ-3310 Валдай дв. ММЗ-245 (метал. бак) D10	Заказать
2705-1109010	Фильтр воздушный ГАЗель-Бизнес дв. Cummins 2,8 Евро-3 в сборе	Заказать
4216-1132010	Форсунка электромагнитная дв. УМЗ-4216 Евро-4 Cartronik (28316657) под микас 12,3	Заказать
4216-1132010	Форсунка электромагнитная дв. УМЗ-4216 Евро-4 Siemens (28316657) под микас 12,3	Заказать

ГАЗЕЛЬ | ГЛОНАСС Телематика

Клиентом была поставлена задача оснастить автомобиль Газель системой мониторинга транспорта с контролем топлива. Необходимое оборудование для решения данной задачи:
— Блок спутникового мониторинга GALILEO v5. 0;
— Датчик уровня топлива Omnicomm LLS20310;
— Тангента;
— Тревожная кнопка.

Этапы работ по монтажу оборудования на транспортное средство:

Комплект оборудования для решения поставленной клиентом задачи.

Установку оборудования начинаем со снятия бака. Газель оснащена бензиновым двигателем, поэтому необходимо сначала слить топливо затем снять бак и аккуратно просверлить отверстие для установки датчика уровня топлива.

Обрезаем датчик уровня топлива на глубину топливного бака и монтируем его.

Производим установку бака на штатное место.

Прокладываем провода от смонтированного датчика уровня топлива до места установки блока спутникового мониторинга.

Далее производим монтаж тревожной кнопки на торпедо автомобиля в быстродоступном для водителя месте. Фиксатор для тангенты громкой связи крепим на переднюю стойку слева от водителя.

Все установленное оборудование подключаем к блоку спутникового мониторинга. Сам блок аккуратно подключаем к бортовой сети автомобиля и фиксируем его за панелью приборов в труднодоступном месте. Также подключаем антенны ГЛОНАСС/GPS и GSM.

После этого собираем все разобранные в ходе монтажа элементы обшивки и внутренней отделки автомобиля.

Далее выполняется тарировка топливного бака с использованием специальной тарировочной станции.
Выполняются необходимые настройки в системе спутникового мониторинга Wialon Hosting и проверяется работоспособность установленного оборудования.
На этом задача выполнена, автомобиль Газель оснащен системой спутникового мониторинга и контроля топлива, его местоположение и уровень топлива теперь можно контролировать в режиме online.

Заказать
Есть вопросы? Мы вам перезвоним!

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт Газель своими руками
Паспортные данные Газели
Технические данные и характеристики
Органы управления и приборы
Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
Корпусные детали двигателя
Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система питания ЗМЗ-4025, -4026
Система рециркуляции отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
Подвеска двигателя
Особенности технического обслуживания двигателя
Двигатель УМЗ-4215. 10
ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
Двигатель ЗМЗ-406
Система питания
Карбюратор К-151
Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
Сцепление диафрагменное
Сцепление пружинно-рычажное
Прокачка сцепления и замена жидкости
Снятие главного цилиндра сцепления
Замена рабочего цилиндра сцепления
Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
Разборка сцепления
Коробка передач. Описание
Замена масла в коробке передач
Замена привода спидометра
Замена переднего подшипника первичного вала
Замена манжет на коробке передач
Снятие и разборка коробки передач
Карданная передача. Описание
Снятие и разборка карданной передачи
ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
Замена масла в редукторе
ГАзель-NEXT
- Паспортные данные
- РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
- Общие сведения об автомобиле
- Паспортные данные
- Ключи автомобиля
- Панель приборов
- Комбинация приборов
- Маршрутный компьютер
- Отопление и вентиляция кабины
- Двери
- Замки
- Стеклоподъемники
- Ремни безопасности
- Сиденья
- Регулировка положения рулевого колеса
- Зеркала заднего вида
- Освещение кабины
- Капот
- Обкатка автомобиля
- Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
- Приборы для диагностики системы управления двигателем
- Автомобиль плохо разгоняется
- Двигатель заглох во время движения
- Особенности эксплуатации дизельного двигателя
- Упало давление масла
- Проверка системы смазки
- Перегрев двигателя
- Проверка системы охлаждения
- Аккумуляторная батарея не подзаряжается
- Пуск двигателя от внешних источников тока
- Неисправности электрооборудования
- Стуки в двигателе
- Стуки в подвеске
- Стук (шум) в карданной передаче
- Стук (шум) в заднем мосту
- Вибрация и удары на рулевом колесе
- Прокачка тормозной системы
- Проверка тормозной системы
- Проверка колес
- Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
- Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
- Проверка внешних осветительных приборов
- ДВИГАТЕЛЬ
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Замена опор подвески силового агрегата
- Очистка системы вентиляции
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
- Регулировка зазоров в приводе клапанов
- Снятие, дефектовка и установка маховика
- Замена цепи привода газораспределительного механизма
- Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
- Замена прокладки головки блока цилиндров
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена сальников коленчатого вала
- Замена прокладки масляного картера
- Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
- Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
- Головка блока цилиндров
- Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
- Притирка клапанов
- Снятие и установка двигателя
- Система смазки
- Замена масла и масляного фильтра
- Снятие и установка масляного насоса
- Система охлаждения
- Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
- Замена охлаждающей жидкости
- Снятие и установка радиатора системы охлаждения
- Замена термостата
- Снятие и установка корпуса термостата
- Снятие и установка водяного насоса
- Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
- Снятие и установка опоры вентилятора
- Система питания
- Прокачка системы питания
- Удаление воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Снятие и установка воздушного фильтра
- Снятие и установка топливозаборника
- Замена фильтра топливозаборника
- Снятие и установка топливного насоса высокого давления
- Снятие и установка топливной рампы
- Снятие и установка топливных форсунок
- Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
- Снятие и установка топливного фильтра
- Снятие и установка топливного бака
- Снятие и установка педали акселератора
- Снятие и установка турбокомпрессора
- Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
- Снятие и установка узла воздушной заслонки
- Система выпуска отработавших газов
- Снятие и установка выпускного коллектора
- Замена нейтрализатора отработавших газов
- Замена глушителя
- Система рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
- Сцепление
- Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
- Прокачка гидропривода выключения сцепления
- Снятие и установка сцепления
- Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
- Коробка передач
- Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
- Снятие и установка коробки передач
- Разборка коробки передач
- Разборка и сборка вторичного вала
- Разборка и сборка первичного вала
- Разборка и сборка промежуточного вала
- Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
- Разборка и сборка синхронизатора
- Разборка и сборка рычага переключения передач
- Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
- Сборка коробки передач
- Карданная передача
- Проверка карданной передачи на автомобиле
- Снятие и установка карданной передачи
- Разборка и сборка карданной передачи
- Задний мост
- Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
- Замена полуоси
- Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
- Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
- Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
- Снятие и установка заднего моста
- Снятие и разборка редуктора заднего моста
- Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
- Сборка и установка редуктора заднего моста
- Регулировка положения ведущей шестерни
- Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
- Передняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
- Замена подшипника ступицы переднего колеса
- Замена амортизатора передней подвески
- Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
- Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
- Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
- Снятие и установка передней подвески
- Проверка и регулировка углов установи передних колес
- Задняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей задней подвески
- Замена амортизатора задней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
- Снятие и установка рессоры
- Разборка и сборка рессоры
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
- Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
- Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка рулевой колонки
- Замена наружного наконечника рулевой тяги
- Замена защитного чехла рулевой тяги
- Замена рулевой тяги
- Прокачка системы гидроусилителя
- Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
- Замена рулевого механизма
- Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
- Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
- Проверка и регулировка тормозной системы
- Проверка эффективности работы тормозной системы
- Проверка герметичности гидропривода тормозов
- Проверка положения педали тормоза
- Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
- Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
- Проверка стояночного тормоза
- Регулировка регулятора давления
- Прокачка гидропривода тормозной системы
- Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
- Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
- Снятие и установка вакуумного насоса
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Снятие и установка регулятора давления
- Снятие и установка педали тормоза
- Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
- Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
- Замена тормозного диска
- Снятие и установка тормозного барабана
- Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
- Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Замена заднего троса привода стояночного тормоза
- Замена переднего троса привода стояночного тормоза
- Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
- Расположение предохранителей, реле и их замена
- Замена реле-прерывателя указателей поворота
- Генератор
- Снятие и установка генератора
- Стартер
- Снятие и установка стартера
- Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
- Система управления двигателем
- Замена датчиков системы управления двигателем
- Снятие и установка электронного блока управления двигателем
- Освещение, световая и звуковая сигнализация
- Регулировка света фар
- Замена ламп
- Замена блок-фары
- Замена противотуманной фары
- Замена бокового фонаря указателя поворота
- Замена заднего фонаря
- Замена плафона освещения кабины
- Замена подрулевых переключателей
- Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
- Снятие и установка звукового сигнала
- Снятие и установка выключателей панели приборов
- Снятие и установка комбинации приборов
- Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
- Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
- Замена выключателя стоп-сигнала
- Замена выключателя света заднего хода
- Замена датчика указателя уровня топлива
- Снятие и установка бампера
- Разборка и сборка бампера
- Снятие и установка капота
- Снятие и установка замка капота и его привода
- Снятие и установка переднего крыла
- Снятие и установка обивки двери
- Снятие и установка стеклоподъемника
- Замена опускного стекла
- Снятие и установка внетренней ручки замка
- Замена выключателя замка двери
- Снятие и установка замка двери
- Замена наружной ручки двери
- Замена ограничителя открывания двери
- Снятие и установка двери
- Замена наружного зеркала заднего вида
- Панель приборов
- Снятие и установка панели приборов
- Снятие и установка сиденья водителя
- Снятие и установка пассажирского сиденья
- Снятие и установка обивки стойки кабины
- Снятие и установка арматуры салона
- Замена стекла ветрового окна
- Снятие и установка грузовой платформы
- СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
- Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
- Снятие и установка электровентилятора отопителя
- Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
- Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие и установка крана отопителя
- Моторное масло
- Пластичные смазки
- Охлаждающие жидкости
- Тормозная жидкость
- Фильтр тонкой очистки топлива
- Воздушный фильтр
- Масляный фильтр системы смазки двигателя

Обмануть мониторинг и контроль топлива: топ 10 «великих» махинаций

Внедрение систем мониторинга на коммерческом транспорте сегодня становится отраслевым стандартом. И это понятно – на фоне постоянно растущих цен на ГСМ и снижения маржинальности логистического бизнеса, четкий контроль расхода топлива и пресечение махинаций с ним становятся важным инструментом снижения расходов и повышения рентабельности компании. Кроме того, установка системы мониторинга позволяет поставить под контроль перемещение транспорта и перевозимого груза, что повышает безопасность перевозок и эффективность работы компании в целом.

Однако, как и любое нововведение, внедрение систем мониторинга часто наталкивается на противодействие рядовых сотрудников компании, которые вместе с введением контроля лишаются возможности сливать топливо и «левых» заработков c использованием техники в своих интересах. В свою очередь водители – достойные продолжатели дела Кулибина, не оставляют попыток вывести технику из строя, для чего придумывают самые невероятные средства и методы.

О том, на какие уловки идут водители и как их можно обнаружить порталу Logistics.ru рассказал Дмитрий Журавлев, генеральный директор компании «Омникомм-Сервис», специализирующейся на внедрении и обслуживании систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива Omnicomm. «К сожалению, во многих водителях до сих пор жива советская идея», рассказал он, «что “все вокруг колхозное – все вокруг мое”. Поэтому они считают, что выделяемыми им топливом и транспортом они могут распоряжаться по своему усмотрению, а внедрение контроля лишает их «законного» заработка». Я могу рассказать вам о десяти наиболее популярных и необычных способах поломки систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива, а также о том, как именно обнаруживать эти диверсии. Уверен, эта информация поможет руководству логистических компаний поймать водителей-вандалов».

Способ 1: нерегулярный слив обратки (в полости)

Как это делается: в обратную топливную магистраль (обратку) вставляется штуцер (тройник) и по спрятанному шлангу топливо сливается.

Как определить сбой: система мониторинга автоматически распознает повышенный расход и сигнализирует об этом. В дальнейшем, задача механика — найти искусно спрятанные штуцера, канистры, полости – куда и как сливается топливо. На этой фотографии видно, что топливо сливается в аккуратно сделанную емкость непосредственно в полостях рабочих механизмов спецтехники.

Емкость устроена в рабочих полостях трактора

Шланг спрятан

Штуцер на обратке

Способ 2: регулярный слив обратки (в рамках норм расхода)

Как это делается: шланг малого диаметра встраивают в обратную топливную магистраль и подключают к канистрам, не отключая саму магистраль.

Как определить сбой: система мониторинга автоматически фиксирует повышенный расход, однако, он незначительно превышает нормы этого типа техники. Задача механика – определить причины повышенного расхода путем визуального осмотра и найти искусно спрятанные штуцера, канистры, полости – куда и как сливается топливо.

Способ 3: полить кипятком или сжечь датчик уровня топлива

Как это делается: датчик уровня топлива поливают кипятком или обжигают паяльной лампой.

Как определить сбой: после обжига лампой датчик перестает работать и при визуальном осмотре видны повреждения. Кипяток не влияет на показания датчика.

Способ 4: сжечь провода

Как это делается: соединительные кабели прислоняют к выхлопной трубе/ обжигают открытым огнем.

Как определить сбой: при визуальном осмотре находятся повреждения.

Способ 5: залить кислотой или нанести солидол на разъемы

Как это делается: в разъемы или провода датчика уровня топлива или в сам терминал впрыскивается электролит или соляная кислота, или на разъем наносится консистентная смазка.

Как определить и удалить сбой: сбой будет виден визуально и, в большинстве случаев, достаточно прочистки и продувки контактов.От несанкционированного вмешательства осуществляют пломбирование разъемов проводов датчика.

Способ 6: воткнуть иголки в провода

Как это делается: кабели датчика уровня топлива протыкают иглой, тем самым закорачивая внутренние цепи оборудования.

Как определить и удалить сбой: сбой будет виден визуально и потребуется демонтировать неисправный участок кабеля.

Способ 7: ударить электрошокером/ высоким напряжением непосредственно на цепи оборудования

Как это делается: на входы оборудования подается разряд.

Как определить сбой: выгорают внутренние цепи защиты оборудования, рассчитанные на удары напряжения до 2500В.

Способ 8: запечь в СВЧ — печи

Как делают сбой: терминал ГЛОНАСС/GPS на 30 секунд оставляют в работающей СВЧ — печи.

Как определить сбой: бюджетные терминалы выполнены в пластиковых корпусах, после нагревания оставляют следы оплавления корпуса и взрыва конденсаторов. Терминал Omnicomm Profi выполняется в металлическом корпусе и просто приведет к поломке СВЧ — печи.

Способ 9: изменить объем топливного бака с помощью грелки

Как делают сбой: при заправке помещают надутую грелку в топливный бак.

Как определить сбой: при движении наблюдается повышенный расход, а при извлечении грелки программное обеспечение сигнализирует о сливе.

Способ 10: изменить вязкость топлива

Как делают сбой: разбавляют топливо водой, газовым конденсатом или печным топливом.

Как определить сбой: неустойчивая работа двигателя, затруднен запуск, дымление, зимой – вмерзание датчика в лед (осадок).

В заключение хочу отметить, что практически все варианты вывода из строя оборудования мониторинга и контроля топлива являются вандализмом и первоначальная диагностика выявляет этот факт и все попытки обмануть систему и датчики заканчиваются наказанием. Что касается гарантийных случаев выхода из строя, обычно их минимальное количество, потому что качественное и грамотно смонтированное оборудование работает долго и без сбоев.

Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин. Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

Как измеряется уровень топлива в автомобиле

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа передаваемого сигнала, различаются датчики уровня топлива.

В современных автомобилях наибольшее распространение получили цифровые датчики, которые гораздо точнее аналоговых вариаций. Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал, а после передается на указатель. При этом значение, которое поступает с датчика, рассчитывается исходя из геометрических параметров топливного бака и учитывая поправку на неравномерность распределения топлива по резервуару.

Непосредственно за измерение уровня топлива в автомобильных баках отвечает поплавок, который, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство. Он изготавливается из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы находиться постоянно на поверхности топлива, тем самым передавая показания датчику. Подобная система измерения уровня топлива в баке простая, надежная и недорогая, что важно при массовом производстве автомобилей.

Поплавковые датчики можно разделить на два типа:

Рычажные. В таких типах датчиков поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. Соответственно, при увеличении или уменьшении уровня топлива поплавок начинает движение, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и его сопротивление изменяется. Информация об этом сопротивлении, с учетом различных факторов, передается в виде цифрового сигнала на указатель уровня топлива.
Трубчатые. Поплавок в подобных датчиках уровня топлива устанавливается внутри специальной трубки, которая монтируется в топливный бак. Поплавок в трубке зафиксирован таким образом, чтобы его движение было возможно только по вертикальной оси. В нижней части трубки находится отверстие, в которое поступает топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества опускается. Параллельно движению поплавка располагают контактные кольца на проводах, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на указатель.

Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные. Преимущества трубчатой конструкции особенно проявляются при движении автомобиля в горку, с горки или на поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется, и рычажная система может считывать не до конца достоверные показатели. При этом трубчатый датчик уровня топлива более дорогой, чем рычажный, и он может быть установлен не во все топливные баки, из-за ограничений геометрической формой.

Неисправности в работе указателя уровня топлива

Главным симптомом проблем с датчиком уровня топлива автомобиля являются ложные данные, поступающие на указатель. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:

Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива в баке. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация автомобиля с неисправным указателем уровня топлива запрещена. Исходя из этого, проблему следует устранить, и чаще всего это делается путем замены датчика.

Как снять датчик уровня топлива

В зависимости от модели автомобиля, процесс демонтажа датчика уровня топлива может немного отличаться. При этом можно выделить основные моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:

Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля;
Далее требуется обеспечить доступ к датчику. В зависимости от того, где он располагается, необходимо будет снять обивку багажника или демонтировать заднее сиденье;
Большинство датчиков сверху фиксируются предохранительной пластиной, для удаления которой потребуется открутить болты крепежа;
Обязательно следует почистить от грязи и пыли сам датчик, а также топливный бак вокруг него, чтобы загрязнения не оказались внутри топливного бака;
После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Когда все описанные выше манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно доставать. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.

Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

Загрузка…

Двигатели Cummins ISF-2.8 для Газель-Бизнес и Газель NEXT

Около трети объема всех ремонтов, выполняемых нашей организацией, приходится на текущий и капитальный ремонт двигателей Cummins. Пришлось ремонтировать двигатели Cummins объемом от 2,8 до 15 литров, устанавливаемые на самую разную технику, автомобили и другую технику. Работая в партнерстве с официальным представителем Cummins, за последние два года мы освоили ремонт двигателя Cummins ISF-2.8, который устанавливается на автомобили ГАЗель-Бизнес и Газель NEXT.

«ГАЗель-Бизнес» — семейство малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автозаводе с 2010 года. С 2010 года новая модификация автомобиля оснащается турбированным дизельным двигателем Cummins ISF американской разработки. При этом производство «Газели» с дизельным двигателем австрийского производства «Штайер» было прекращено в 2008 году.

В 2013 году было объявлено о серийном запуске производства автомобиля ГАЗель-Next. Новая модель обзавелась более комфортной и безопасной кабиной, чем «Газель-Бизнес», независимой передней подвеской и реечным рулевым механизмом с гидроусилителем.
Такую машину мы используем с 2014 года и на нашем предприятии для доставки грузов, перевозки двигателей и агрегатов трансмиссии тяжелой техники.
Как выяснилось, многие сельхозпредприятия, являющиеся нашими клиентами, также имеют в своем автопарке такую технику. Ремонт таких моторов мы начали с автомобилей таких предприятий. Наш отдел ремонта топливной системы — BOSCH DIESEL SERVICE уже более трех лет ремонтирует форсунки Common Rail, установленные на таких моторах. При ремонте таких моторов мы используем оригинальные запчасти.Все работы выполняются в соответствии с технологиями заводского ремонта Cummins. Вместе с нашими партнерами мы также ремонтируем турбокомпрессоры, установленные на этих моторах. Часто клиент просит провести вместе с ремонтом двигателя еще и сервисное обслуживание генератора и стартера. Эту работу мы тоже выполняем. Чаще всего мы принимаем в ремонт комплектный автомобиль и сами выполняем весь перечень работ по нему, начиная с диагностики, демонтажа, а затем установки и тестирования перед передачей клиенту.
Капитальный ремонт таких двигателей проводился в основном с изношенной цилиндро-поршневой группой. Только один из двигателей перед ремонтом «выбил», пришлось заменить коленчатый вал и шатуны, а также ряд других деталей с изношенной поршневой группой. Пробег таких двигателей на момент обращения к нам составлял от 200 до 350 тысяч км.

Думаю, будет излишним напоминать о необходимости соблюдения интервалов обслуживания двигателя, а также об использовании качественного масла для системы смазки двигателя.Эти факторы естественным образом способствуют увеличению пробега двигателя до ремонта. Особое внимание владельцев и водителей хочу обратить на своевременную замену топливного фильтра. И мы рекомендуем использовать фильтр Fleetguard FS19925.

Используя некачественный топливный фильтр, некоторые наши клиенты добились рекордно малого пробега до ремонта форсунок — 10 тыс. Км !!! Нам попадались примеры фильтров, которые не загерметизировались внутри корпуса (колбы), т.е. вместо фильтрации 5-микронным фильтрующим материалом в топливную систему попали нечистые томления! Если вы часто заправляетесь на сомнительных АЗС, мы рекомендуем установить дополнительный фильтр предварительной очистки с подогревом, например, FH 235 * Diesel Pro® FH 236 Diesel Pro®, также производимого Fleetguard.
Вот таблица с частотой планового технического обслуживания, предоставленная производителем двигателя, а также рекомендации по смазочным материалам:

Ежедневные процедуры технического обслуживания ¹

Впускной воздуховод — проверка
Уровень охлаждающей жидкости — проверка
Трубка сапуна картера — проверка
Приводные ремни — проверка
Вентилятор охлаждения — проверка
Сепаратор топливной воды — сливной осадок
Уровень масла — проверка

Процедуры технического обслуживания каждые 10 000 км [6 000 миль], 250 часов или 3 месяца эксплуатации ^2,3

Система охлаждения — проверка
Крышка радиатора — проверка
Привод гидронасоса — проверка
Генератор — проверка
Компрессор кондиционера — проверка
Сопротивление воздушного фильтра — проверка
Охладитель наддувочного воздуха — проверка
Воздушный компрессор — проверка

Процедуры технического обслуживания каждые 20000 км [12 500 миль], 500 часов или 6 месяцев эксплуатации ^1,2

Масло и масляные фильтры — замена
Фильтр топливный (картриджный) — заменить

Процедуры технического обслуживания каждые 40000 км (25000 миль), 1000 часов или 1 год эксплуатации

Натяжитель ремня охлаждающего вентилятора — проверка
Ступица вентилятора с ременным приводом — проверка
Линия нагнетания воздуха компрессора — проверка

Процедуры технического обслуживания каждые 80 000 км [50 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации ¹

Система охлаждения — промывка
Шланги радиатора — проверка
Шкив коленчатого вала — проверка

Процедуры технического обслуживания каждые 160 000 км [100 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации ¹
1. Оператор должен использовать всесезонный антифриз для тяжелых условий эксплуатации, химически соответствующий стандарту CES 14603.
2. Интервалы замены масла и масляного фильтра следует регулировать в соответствии с типом используемого масла. См. «Интервалы замены масла» в этом разделе.
3. Следуйте рекомендованным производителем процедурам для стартера, генератора, аккумуляторных батарей, электрических компонентов, моторного тормоза, охладителя наддувочного воздуха, радиатора, воздушного компрессора, воздушного фильтра, компрессора кондиционера и муфты вентилятора.
Интервалы замены и замены масла

Таблица 1.Технические стандарты Cummins для смазочных материалов и интервалов замены масла
Техническая стандартная классификация Cummins	Классификация для Северной Америки	Международные классификации	Двигатели мощностью 105, 115, 125 кВт
Не рекомендуется. Не применять.	API CD API CE	ACEA E-1	Не рекомендуется. Не применять.
Не рекомендуется. Не применять.	API CG-4 / SH	ACEA E-1	Не рекомендуется. Не применять.
CES -200751	API CF-4 / SG	ACEA E-2	Для CES-20075, API CF-4 / SG, ACEA E-3 и ACEA E-2 интервал замены масла для этого двигателя сокращен вдвое — до 10 000 км (6000 миль), 250 часов или 3 месяцев эксплуатации. , что наступит раньше.
		ACEA E-3
		JAMA DH-1
CES -200712	API CH-4 4 / SJ	ACEA E5	20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
CES -200762
CES -200772
CES -20078	API CI-4	ACEA E7	20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
CES -20081	API1 CJ-4	ACEA E9	20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. При использовании дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.3
CES -20081	API1 CJ-4	JAMA DH-2

Примечания к таблице:

Для двигателей среднего класса, для регионов, где масла CH-4 / SJ и CG-4 / SH недоступны, см. Таблицу интервалов замены масла в разделе 2.В качестве альтернативы можно использовать масла CES-20075, но интервалы между заменами масла и фильтров необходимо сократить вдвое.
За пределами Северной Америки, где масла CES-20071, CES-20076 или CES20077 могут быть недоступны, Cummins рекомендует в качестве первого выбора использовать масло, соответствующее глобальной спецификации DHD-1, совместно разработанной EMA, ACEA и JAMA.
Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы определяется как дизельное топливо с массовым содержанием серы не более 0,0015% (15 частей на миллион) (определение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы также можно найти в ASTM S-15).

Самая важная рекомендация Cummins заключается в том, что всесезонное масло 15W-40 следует использовать для нормальной работы при температуре окружающей среды выше -15 ° C [5 ° F]. Использование всесезонного масла снижает образование отложений, упрощает запуск двигателя при низких температурах и увеличивает срок службы двигателя за счет обеспечения адекватной смазки при высоких температурах. Поскольку всесезонные масла снижают расход масла примерно на 30% по сравнению с однотипными маслами, важно использовать всесезонные масла, зная, что двигатель гарантированно будет соответствовать текущим требованиям по выбросам.

Использование «синтетических моторных масел» (изготовленных на основе базовых масел API Group 3 или 4) разрешено при тех же эксплуатационных характеристиках и пределах вязкости, что и моторные масла на нефтяной (минеральной) основе. Для синтетических масел следует применять те же интервалы замены масла, что и для моторных масел на нефтяной (минеральной) основе.

Дополнительные сведения и пояснения по моторным маслам Cummins см. В последнем бюллетене рекомендаций по моторным маслам Cummins 3810340.

Предпочтительный сорт вязкости масла — 15W-40, а всесезонные масла с более низкой вязкостью могут использоваться в холодном климате.См. Диаграмму ниже. Любые масла с классом вязкости ниже 15W-40 должны соответствовать требованиям CES 20081. В двигателях
Cummins®, работающих при температуре окружающей среды ниже -25 ° C (-13 ° F), рекомендуется использовать синтетические моторные масла категорий III и IV по API. Синтетические масла 0W-30, соответствующие категории III или IV API, могут использоваться там, где температура окружающей среды никогда не превышает 0 ° C (32 ° F). Загущенные масла 0W-30 не обеспечивают такой же уровень защиты от разжижения мазута, как всесезонные масла более высокого качества. Использование масел 0W-30 при работе с большими нагрузками может привести к ускоренному износу цилиндров.

Поскольку эти масла предназначены для работы с более тонкой масляной пленкой, чем масла 15W-40, высококачественные фильтры Fleetguard® необходимо использовать при температурах выше 20 ° C [70 ° F]. Некоторые поставщики масла сообщали об улучшении экономии топлива при использовании этих масел. Cummins не может одобрить или отклонить любую продукцию, произведенную не компанией Cummins. Это касается отношений между клиентом и поставщиком масла. Необходимо получить подтверждение от поставщика масла, что масло будет обеспечивать удовлетворительные характеристики в двигателях Cummins или что масло не будет использоваться.

6 футуристических технологий управления отходами

Лучшие технологии для интеллектуального сбора отходов

Сегодня вы можете использовать технику практически для всего, включая вывоз мусора. Благодаря интеллектуальной технологии управления отходами предприятия могут отслеживать свой мусор более внимательно, чем когда-либо прежде. Интеллектуальные системы сбора мусора могут не только сократить расходы, но и снизить воздействие вашего бизнеса на окружающую среду. От датчиков мусорных баков до самосортированных мусорных баков — сборка мусора никогда не была такой высокотехнологичной.

Вот шесть самых революционных технологий управления отходами 2018 года.

1. Отслеживайте отходы с помощью систем OnePlus

OnePlus Metro от OnePlus Systems — это ультразвуковой датчик для мусорных баков, который позволяет вам всегда знать, насколько заполнен ваш контейнер для отходов. Платформа Wasteforce позволяет вам легко контролировать емкость вашего контейнера из любого места, предоставляя подробную аналитику, которая поможет вашему бизнесу или организации отслеживать ваши отходы. Полная видимость вашего контейнера может помочь снизить расходы, связанные с переполнением мусорного контейнера.Эти данные также могут помочь снизить выбросы топлива за счет оптимизации графиков вывоза мусора.

«Обладая сотнями клиентов из секторов отходов, вторичной переработки, отработанных масел и даже благотворительной одежды, OnePlus Systems стала эталоном для мониторинга контейнеров. Мы ценим понимание наших клиентов и постоянно совершенствуем наши технологии, уделяя особое внимание нашей программной платформе WasteForce ».
Чайник Eoin | Международный маркетинг, OnePlus Systems

2.

Оптимизация сбора мусора с помощью Ecube Labs

Компания Ecube Labs, работающая по всему миру, включая Северную и Южную Америку, Европу и Ближний Восток, является инновационной компанией, предлагающей экологически чистые технологии удаления отходов для различных секторов. Их уплотнитель для мусора на солнечной энергии — CleanCUBE — может вместить до восьми раз больше мусора по сравнению с неуплотняющимися контейнерами, что снижает частоту сбора до 80 процентов. Их ультразвуковой датчик уровня заполнения — CleanFLEX — помогает компаниям, занимающимся утилизацией отходов, повысить эффективность сбора до 50 процентов.

Другие интеллектуальные технологии удаления отходов от Ecube Labs включают интегрированный трекер управления автопарком и CleanCityNetworks, облачную платформу, которая объединяет мониторинг контейнеров для отходов, оптимизацию маршрутов, аналитику данных и прогнозирование уровня заполнения.

«Мы помогаем городам и организациям по сбору мусора в равной степени снизить эксплуатационные расходы за счет устранения ненужных сборов, предоставления динамических маршрутов и графиков сбора для полной оптимизации операций по сбору мусора.”
Матти Юутинен | Менеджер по развитию глобального бизнеса, Ecube Labs

3. Следите за своим мусором с помощью Compology

Компания Compology, расположенная в Сан-Франциско, Калифорния, предлагает датчики мусорных баков на основе изображений, которые автоматически контролируют заполненность и содержимое. Кроме того, устройство оснащено функцией GPS-слежения, помогающей оптимизировать маршруты водителя и экономию топлива, а также мониторингом наклона, который записывает, когда контейнер поднимается и опускается.

Эта интеллектуальная система обработки отходов позволяет самосвалам управлять складскими запасами контейнеров, прокладывать более удобные маршруты и даже принимать заказы с помощью автоматических текстовых сообщений. А для самосвалов с фронтальной загрузкой программное обеспечение автоматически определяет, какие контейнеры нуждаются в обслуживании каждый день, затем планирует маршруты и равномерно распределяет задания между водителями.

«Compology предлагает единственное решение для мониторинга контейнеров на основе изображений для мусоровозов, позволяющее оптимизировать операции, улучшить обслуживание клиентов и упростить анализ. Веб-программное обеспечение Compology оснащено внутриконтейнерными датчиками, которые автоматически отслеживают заполненность и содержимое с помощью изображений с высоким разрешением, отслеживают местоположение по GPS и обеспечивают многоточечную проверку услуг.”
Реза Кашани | Начальник отдела маркетинга, компологии

4. Утилизируйте электронику в киосках ecoATM Gazelle

Имея более 2800 киосков в торговых центрах, крупных розничных и продуктовых магазинах по всей территории США, ecoATM предлагает мгновенную оплату старых электронных устройств. Эта интеллектуальная система сбора мусора представляет собой удобный вариант управления электронными отходами, помогая вывести более 14 миллионов смартфонов и планшетов со свалок. Просто принесите свои старые устройства в ближайший к вам киоск, и ваше устройство будет должным образом переработано или отремонтировано для перепродажи.

Потребители, желающие торговать устройствами, могут получить расценки в зависимости от состояния и типа гаджета. А если вы хотите совершить покупку, онлайн-торговая площадка Gazelle предлагает отличные предложения на аккуратно использованную электронику.

«Gazelle.com — это ведущий сайт по продаже бытовой электроники и лучшее место в Интернете для покупки сертифицированных подержанных устройств. Наш сайт — это удобный способ для потребителей легко обменять устройства Apple и Android, а также приобрести сертифицированные подержанные устройства за небольшую часть стоимости новых через Gazelle Direct Store. Плата за это нулевая «.
Чейз Фриман | Менеджер по связям с общественностью, ecoATM Gazelle

5. Мусорное ведение мусора с EvoEco

Следующим в списке модных мусорных баков стоит EvoBin от EvoEco. Эта умная корзина для мусора подскажет, какие предметы следует компостировать, утилизировать или перерабатывать в вашей организации. Когда объекты бросают в корзину, система весов определяет изменение веса и запускает настраиваемое сообщение, которое скользит, прокручивается или появляется на экране.Контент можно изменить, чтобы отображать предметы, которые обычно бросают в вашем конкретном месте. Эта интеллектуальная система удаления отходов предлагает динамичный образовательный опыт, призванный вознаградить пользователей за ответственное удаление отходов.

«Мы видели, что по всей территории США наши EvoBins помогли переместить в среднем 77 процентов отходов со свалки в компост и переработать. Наши контейнеры EvoBins оснащены микрокомпьютерами, визуальными дисплеями, функциями заслонки и датчиками масштаба, что позволяет использовать в местах с высокой посещаемостью комплексное решение для мусорных баков.Благодаря этому уникальному игровому опыту взаимодействия мы создали первую платформу для сбора данных о живых отходах, которая решает проблему сортировки потребительских отходов ».
Уильям Чжоу | EvoEco

6. Разложите мусор с помощью корзины Bin-E

Bin-E — это интеллектуальный мусорный контейнер, который автоматически распознает, сортирует и сжимает отходы с помощью камеры, датчиков и искусственного интеллекта. Как только устройство определяет материал, форму и цвет отходов, они распределяются в соответствующий контейнер внутри контейнера — пластик, бумагу или стекло.После этого отходы сжимаются, так что общий объем может быть до пяти раз меньше. После заполнения эта самосортировочная корзина для мусора автоматически уведомляет вашу компанию по вывозу мусора. Это позволяет оптимизировать маршруты сбора для повышения топливной экономичности.

Bin-E не только решает проблему неправильной сортировки мусора, но также отслеживает и отправляет данные о собранных отходах в интегрированное облако. Затем ваш бизнес может использовать эту информацию для определения моделей потребления и выбора более экологически чистых продуктов.

«Интегрированное программное обеспечение предоставляет компании по обращению с отходами информацию о местонахождении отходов, которые необходимо собрать. Таким образом, компании, занимающиеся утилизацией отходов, могут сэкономить до 30 процентов затрат на топливо и тем самым сократить выбросы CO2 с той же скоростью. В долгосрочной перспективе это означает значительную экономию денег, поскольку в большинстве стран сбор мусора оплачивается по объему ».
Сара Скиба | Специалист по связям с общественностью, Бин-Э

В восторге от интеллектуальных технологий управления отходами?

Конечно.Внедрение вышеперечисленных систем может принести пользу вашей организации во многих отношениях, включая помощь в уменьшении количества отходов, сокращение загрязнения при вторичной переработке и помощь в получении сертификата LEED.

Нам нравится быть в курсе последних достижений в области интеллектуального управления отходами, чтобы лучше обслуживать вас. Используете ли вы умные мусорные баки или другие технологии дома или на работе? Расскажите нам, как они помогли вам, в комментариях ниже!

Чтобы узнать больше о последних тенденциях в области отходов и достижениях в области технологий захоронения отходов, посетите раздел «Новости отрасли» в нашем блоге.

Обзор Samsung Galaxy S4

Введение:

В 2013 году компания Samsung вернулась с новым смартфоном Galaxy S4. S4 является продолжением самого продаваемого в мире Android-устройства Galaxy S III. Напомним, что с июня прошлого года было продано более 50 миллионов единиц Galaxy S III. Как вы увидите из этого обзора Samsung Galaxy S4, новая модель 4 ^{-го поколения} не слишком далеко уходит от успеха S3.Компания Samsung, подобно Apple, взяла еще одну страницу у гигантов из Купертино, представив то, что некоторые первоначально называли обновлением типа «S» (3GS, 4S). Хотя новый Galaxy S4 может не сильно отличаться от Galaxy S3 прошлых лет, он предлагает множество новых функций, а также значительные улучшения по всем аспектам своего предшественника. К тому времени, когда вы закончите читать это, вы сможете определить, действительно ли Galaxy S4 подходит вам. Так что расслабьтесь и наслаждайтесь моим полным обзором Samsung Galaxy S4 ниже.

Характеристики:

Четырехдиапазонный GSM / GPRS / EDGE; четырехдиапазонный 3G с HSPA; LTE
5-дюймовый емкостный сенсорный экран Super AMOLED 1080p со стеклом Gorilla Glass 3 (441 ppi)
Android OS v4.2.2 Jelly Bean с TouchWiz UI
Четырехъядерный процессор Krait 300 с частотой 1,9 ГГц, графический процессор Adreno 320; Чипсет Qualcomm Snapdragon 600]
2 ГБ ОЗУ
13-мегапиксельная камера с автофокусом и светодиодной вспышкой, запись видео 1080p при 30 кадрах в секунду
Двойной снимок и двойная запись видео, Драматический снимок, Кадр и звук
16 ГБ / 32 / ГБ / 64 ГБ встроенной памяти
Слот для карты памяти microSD
Bluetooth версии 4.0
ИК-порт для дистанционного управления
NFC

Обзор Galaxy S4 — от Gazelle.com

Оборудование и дизайн:

Сборка

— Galaxy S4 предлагает аналогичный стиль S III, но в новом более элегантном корпусе. Аппарат лучше лежит в руке и имеет более прямоугольную форму. Металлические акценты вокруг лицевой панели являются приятным дополнением и делают устройство немного более премиальным, чем Galaxy S III.Пластиковый (поликарбонатный) корпус Galaxy S4 кажется немного более изысканным, чем у прошлогодней модели, а корпус имеет немного текстуры по сравнению с гладким GS3. Самая впечатляющая вещь, которую вы заметили в аппаратном обеспечении, — это то, что телефон буквально стал меньше, чем GS3, но имеет больший и красивый экран. Давайте поговорим об этом большом красивом экране ниже. Рейтинг сборки 8/10

Экран — Экран на Galaxy S4 просто потрясающий. Лично для меня нет ничего лучше насыщенных цветов дисплеев Samsung Super AMOLED.5-дюймовый экран имеет 441 ppi, что всего лишь на тень от HTC One, но iPhone 5 просто уносит из воды. Samsung могла бы выбрать 4,8-дюймовый дисплей, чтобы втиснуть больше пикселей для HTC, но, в конце концов, пользователи хотят телефоны большего размера (отсюда и успех линейки Galaxy Note). Новый экран также поддерживает новые функции, такие как Air View, который по сути превращает ваш палец в S-Pen (стилус), который есть в серии Note. Мы рассмотрим эту функцию позже в обзоре. Рейтинг экрана 9.5/10

Звук — Громкоговоритель на Galaxy S4 четкий и чистый. GS4 предлагает немного лучший звук, чем GS3 прошлых лет, но все же не может конкурировать с подобными HTC One с двумя динамиками и BoomSound. Я бы оценил качество звука наравне с iPhone 5 и чуть ниже Galaxy Note 2. GS4 воспроизводит чистый, искаженный свободный звук, но просто не на уровне, достаточно хорошем, чтобы выдавать хорошие биты. Звуковой рейтинг 7/10

Камера. Начнем с ВАУ.Samsung вложила массу усилий в исследования и разработки новой камеры Galaxy S4. Samsung предлагает новый 13-мегапиксельный сенсор, все новые функции, новые сюжетные режимы и новый крутой режим съемки с двумя камерами. Единственная реальная область, где не хватало Galaxy S4, — это съемка при слабом освещении. Перевод камеры в ночной режим, похоже, очень помог, но все же не на уровне Lumia 920 или HTC One. Давайте поговорим о некоторых из этих новых уникальных функций камеры, которые вы найдете в Galaxy S4.Рейтинг камеры 10/10

Кнопка режима — кнопка режима в правом нижнем углу предоставляет эти параметры. Авто, Красивое лицо, Лучшее фото, Лучшее лицо, Звук и снимок, Драма, Анимированное фото, Насыщенный тон (HDR), Ластик, Панорама, Спорт и Ночь.
Цветовые эффекты — к этим эффектам можно получить доступ, щелкнув крошечную стрелку внизу экрана в режиме камеры. Цветовые варианты варьируются от сепии и Moody до масляной пастели и Fisheye

Dual Mode — Самая крутая функция S4 позволяет фотографу сделать снимок.Фронтальная камера фиксирует фотографа и накладывает его или ее на снимок. Двойная камера также имеет разные портреты, чтобы вы могли быть в кадре.

* двойной режим съемки

Батарея

— Samsung значительно увеличил время автономной работы Galaxy S4 по сравнению с Galaxy S3. В новом GS4 используется батарея емкостью 2600 мАч по сравнению с батареей емкостью 2100 мАч, установленной в GS3. Что все это значит? Galaxy S4 предоставит вам 170 дополнительных часов в режиме ожидания (всего 370) и 7 часов дополнительного времени в режиме разговора (всего 17) по сравнению с S3.Уровень заряда батареи 9,5 / 10

Память

— В отличие от iPhone или HTC One, Samsung по-прежнему предлагает съемные накопители в своей линейке телефонов Galaxy. Galaxy S4 поставляется в конфигурациях 16 ГБ, 32 ГБ и 64 ГБ с возможностью расширения карты памяти microSD. GS4 также предлагает 2 ГБ оперативной памяти, что достаточно для небольшого компьютера, не говоря уже о сотовом телефоне. Рейтинг памяти 10/10

Extras — Galaxy S4 состоит из дополнений и маленьких хитростей. Большинство этих маленьких уловок выполняется как аппаратным, так и программным обеспечением.Прежде всего, это приложение WatchON от Samsung, которое дает вам доступ к ИК-порту для управления телевизором. Я обнаружил, что настройка и использование ИК-порта на HTC One были намного лучше. GS4 не распознал мою звуковую панель LG, в то время как HTC распознал ее всего через 20 секунд. Новинка S4, к S-Voice добавлены S-Health и S-Translate. S-health привносит в S4 те же функции, что и Nike Fuel Band, в сочетании с дополнительным браслетом. Приложение S-Translate — это живой персональный переводчик, который немного более продвинутый, чем Google Translate.Это приложение позволяет вам переводить на лету, поскольку устройство автоматически прослушивает и определяет языки. Затем он может мгновенно выплюнуть перевод на другой язык для вас.

Теперь давайте перейдем к некоторым крутым «воздушным» вещам, которые Galaxy S4 предлагает по сравнению с конкурентами. Некоторые могут подумать, что это бесполезные функции, но вы должны отдать должное Samsung за некоторые замечательные инновации.

Air Gesture — позволяет использовать руки для навигации, управления и ответа на вызовы.Думайте об этом как о Xbox Kinect на своем телефоне
Air View — превращает ваш палец в стилус S-Pen, не касаясь экрана. Эта крутая технология позволяет вам навести курсор мыши на объекты, чтобы просмотреть информацию в большинстве встроенных приложений Samsung.
Smart Scroll — эта замечательная функция, доступная в некоторых приложениях, обнаруживает ваши глаза и прокручивает их в зависимости от угла наклона головы.
Smart Pause — Видео будет приостановлено, когда устройство обнаружит, что вы больше не смотрите на экран

Дополнительно рейтинг 10/10

Производительность

. Galaxy S4 — лучший смартфон на рынке.Там, где он проигрывает по внешнему виду по сравнению с iPhone и HTC One, он компенсирует скорость и мощность. Телефон абсолютно кричит при выполнении каждой задачи. Чип Snapdragon 1,9 ГГц в сочетании с 2 ГБ ОЗУ и графическим процессором Adreno 320 позволяет GS4 побеждать конкурентов, когда дело доходит до тестов. HTC One и Optimus G Pro используют один и тот же набор микросхем, но GS4 все же превосходит их, когда дело доходит до тестов. Ознакомьтесь со всеми таблицами тестов здесь, на GSMArena. Рейтинг производительности 10/10

Программное обеспечение и функции:

Пользовательский интерфейс

— Samsung выбрала более новую версию Android на Galaxy S4, поскольку она работает под управлением версии 4.2.2. И HTC One, и Xperia Z запускают 4.1.2 «из коробки», поэтому приятно видеть, что Samsung держит руку на пульсе. Samsung снова выбрала свой знаменитый интерфейс TouchWiz поверх Android. TouchWiz становится все легче и легче с каждым выпуском, и, надеюсь, со временем он будет улучшаться. Samsung также включил многооконный режим для одновременного запуска двух приложений на одном экране. TouchWiz также предлагает простой режим, который, по сути, представляет собой упрощенный запуск ОС. Это упрощает работу с меньшим количеством пунктов меню и идеально подходит для неискушенных пользователей.Рейтинг пользовательского интерфейса 8.5 / 10

Кнопки и элементы управления

— огромное количество очевидных и скрытых элементов управления просто поражает воображение на Galaxy S4. Начнем сначала с кнопки «Домой». Дважды нажмите клавишу «Домой», и вы получите S Voice. По сути, это Siri для Samsung. Теперь, если вы удерживаете кнопку «Домой», вы откроете приложения. Далее у нас есть клавиша меню. Одним касанием это просто клавиша меню, но если вы удерживаете ее, вы попадете в Google Now. Последний наверху — задний ключ. Клавишу возврата можно использовать, чтобы скрыть или перенести многоэкранное меню на левую панель.Просто удерживайте клавишу возврата в течение 2 секунд, и панель мы скроем или снова появится. Теперь мы можем взглянуть на все элементы управления, которые вы не видите, — на жесты Air. Воздушный жест предоставляет Galaxy S4 пять уникальных элементов управления. Ознакомьтесь с ними ниже.

1. Quick Glance — при выключенном экране переместите руку над датчиком для просмотра уведомлений

2. Воздушный прыжок — при просмотре электронной почты или веб-страниц перемещайте руку вверх или вниз для прокрутки.

3. Air Browse — перемещайте руку влево или вправо для просмотра в определенных приложениях.

4.Воздушное перемещение — нажмите и удерживайте значок, а другой рукой проведите им по экрану, чтобы переместить на эту страницу

5. Прием вызовов по воздуху — отличный вариант, если у вас грязные руки. При поступлении вызова помашите рукой над датчиком, чтобы ответить на вызов. По умолчанию на звонок ответят в режиме громкой связи. Круто!

Конкурс:

Первым конкурентом, когда вы думаете о Galaxy S4, должен быть HTC One. Эти два устройства являются лучшими смартфонами на рынке в настоящее время, и оба предлагают отличные функции для разных уровней вкуса.HTC предлагает изысканный, роскошный цельный металлический телефон в пользу пластикового. Он также предлагает немного лучший экран, чем GS4. С другой стороны, GS4 даст вам немного лучшую производительность, лучшую камеру, больше функций и расширяемое хранилище. Потребители, выбирающие между ними, могут также взглянуть на Sony Xperia Z, который предлагает 5-дюймовый дисплей с водо- и пыленепроницаемым покрытием. И последнее, но не менее важное: многие потребители просто выберут еще больший экран и выберут такие, как Galaxy Note 2 или LG Optimus G Pro.В конце концов, все сводится к тому, какие функции и стиль вы предпочитаете больше всего. Все эти телефоны являются устройствами высшего уровня и предлагают то, чего нет у других.

Цена и наличие:

Galaxy S4 доступен у трех из четырех основных операторов связи в США. AT&T, Sprint и T-Mobile официально продают телефон через Интернет и в магазинах, начиная с конца апреля. GS4 должен прибыть на Verizon в конце мая с подтвержденной датой выхода на улицу.

AT&T: Galaxy S4 (SGH-i377) на AT&T доступен как в белом, так и в черном цветах. Устройство будет стоить 199 долларов при двухлетнем сервисном соглашении. Телефон также можно купить без контракта за 640 долларов. Слух о версии на 32 ГБ указывает на запуск в середине мая.

Sprint: S4 (SPH-L720) предлагается на Sprint за 149 долларов, если вы новый клиент и подписываете двухлетнее соглашение. Обновленным и текущим клиентам необходимо будет заплатить 249 долларов США с продлением обслуживания на 2 года.Как и AT&T, Sprint предложит устройство как в черном, так и в белом цвете. S4 также можно приобрести без контракта (только для телефона) за 599 долларов, что на 40 долларов меньше цены AT&T.

T-Mobile: Для тех, кто не хочет подписывать двухлетний контракт, T-Mobile — лучший выбор. Galaxy S4 (SGH-M919) в T-Mo можно приобрести с первоначальным взносом 150 долларов, а затем 20 долларов в месяц в течение 24 месяцев. План платежей также является беспроцентным и включается в ваш ежемесячный счет. После оплаты с вашего счета будет снижена комиссия в размере 20 долларов США.T-Mobile продает как черную, так и белую модели, а также предлагает их по полной цене за 629 долларов.

Unlocked: Сторонние дилеры беспроводной связи будут иметь смешанные поставки разблокированных моделей для разных стран и разблокированных версий AT & T / T-Mobile. Просто убедитесь, что вы приобрели правильную модель при покупке у третьей стороны. Разблокированная международная модель (GT-i9500) в настоящее время продается по цене около 700 долларов в новой версии и оснащена 8-ядерным чипом Exynos, которого нет в отечественной модели.

Заключение:

Galaxy S4 от Samsung — действительно достойное обновление модели S3 годичной давности.Если бы мне пришлось описать S4 одним простым словом, это было бы «Усовершенствованный». S4 — это, по сути, Galaxy S3, который был улучшен изнутри, очищен снаружи и обучен огромному количеству новых трюков. Для меня Galaxy S4 — это настоящий швейцарский армейский нож среди телефонов в мире Android. Телефон может делать все что угодно и быстро, и эффективно. Те, кто рассматривают Galaxy S4, не будут разочарованы. Этот телефон будет выполнять практически любую задачу лучше, чем телефон, который сейчас у вас в кармане, и тесты доказывают это.Означает ли это, что вам нужно бежать в магазин за ним? Может быть, а может и нет, все зависит от того, что вы больше всего цените в телефоне. Многие функции и хитрости S4 не важны лично для меня, но я все же считаю их очень крутыми. Суть в том, что я бы с радостью променял все эти уловки с жестами Air на лучшее оборудование и премиальную сборку, но эй, это только я. Нельзя отрицать, что Galaxy S4 снова должен стать лидером Android-пакета в этом году с точки зрения популярности. Это благодаря инновационным функциям, выдающейся производительности и не забывайте о миллионах маркетинговых долларов, потраченных Samsung.В целом, я бы высоко оценил и порекомендовал новый Galaxy S4 от Samsung всем, кто ищет функциональный и надежный Android-телефон.

Samsung Galaxy S4 9/10

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Особенности монтажа, ремонты и отзывы. Установить газовое оборудование на газель бизнес газовое оборудование на газель 4216

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан залить в газовый баллон топливо в количестве не менее десяти литров и незамедлительно вернуться на станцию, где производилась установка, для давления в системе и точной настройки электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры ему выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. После 1000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы LPG Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы LPG), о чем ставится соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров для ТО через каждые 10 000 километров. Заказчик обязан провести ТО заранее, перед выездом в поездку, если при возврате пробег превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы СУГ необходимо проводить на СТО ООО «Гарант-Газ».Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьей стороны в любой из компонентов системы LPG приведет к аннулированию гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной работой системы ГБО, в случае вмешательства в систему третьей стороны или невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Разве слышно — 30 рублей за литр! На автомобиле можно не разориться, а на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — поиск места для воздушного шара.

Предложений по установке газового оборудования (СУГ) более чем достаточно.Но все машины на СУГ, которые устанавливаются вне завода, полны недостатков. Конструктивная — вроде, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — шланг был перекручен, редуктор поставлен неполноценно, цилиндр закреплен не так хорошо. Присмотритесь к любой газовой «газели» и обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за габариты. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам подъехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом.Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г. №6: «План Б»

), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

На конвейер из Италии поставляется практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, а их надо было искать. Среди сотен предложений только «Брянск Балситы» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали дизайн для размещения газового оборудования на всех моделях. Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше было два блока по газовым автомобилям. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Мы доработали несколько вещей. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина были объединены в один штатный датчик на панели приборов.

ГАЗель LPG уже прошла сертификацию по стандарту Евро-4. Название сразу же вошло в название «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — искать своих парней, чтобы внести поправки в регистрационное удостоверение, зарегистрироваться или пройти техосмотр.

Естественно, на заводской бензиновый автомобиль дается гарантия 2 года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, показывающая, что в двигатель поступает газ, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания.Знаю, что двигатель с установленным сбоку сжиженным газом иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно возникают перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при падении.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских настройкой, как правило, не заморачиваются).Однако даже при таких расходах транспортировка выгодна.

Автомобили на СУГ, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта вообще растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином.Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо внимательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы.Но все можно делать вручную.

Так, установленная на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки.А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка намного дешевле метана, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива.Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако, если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте отсутствуют заправочные станции, то с метаном дело обстоит не так.У оборудования, устанавливаемого на «ГАЗель» на метан, есть одна особенность — это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозок на дальние расстояния. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Бесстрашный. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, его нужно срочно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне. Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм.Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На нем установлен специальный предохранительный клапан от протечек, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедные водят газ, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для штатных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Бензин и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит.Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение номинальных характеристик практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Это верно для некоторых двигателей. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система смазки коллектора.Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование четвертого поколения автомобиля ГАЗель качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем он проходит по линии к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ.Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), ТО

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все-таки вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера все делают грамотно и аккуратно.Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на автомобиль в вашей организации, нужно ли самому покупать необходимое оборудование?

В АвтоГазе все работы ведутся «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, благодаря чему автовладелец получает полностью готовую и укомплектованную машину.Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, поэтому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места. Если я установлю ГБО, то в мою машину ничего не поместится. Есть ли способ решить эту проблему?

Мы сталкивались с подобными ситуациями не раз и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о расположении воздушного шара, который довольно объемен.Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нише запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приходите к нам, и мы точно и быстро установим систему LPG.

Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная со сжиженного нефтяного газа 2-го поколения, конструктивные изменения, вносимые в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливопровода устанавливается электромагнитный клапан, отключающий подачу газа. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, и поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на двигатель внутреннего сгорания, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы LPG щадяще влияют на двигатель.

Зачем мне заводить газ?

Снижение затрат на топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо. При доступной цене литра бензина (30–35 рублей) газовая техника окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем выше окупаемость.Расчет окупаемости LPG специально для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система — это резервная топливная система, которая делает автомобиль более надежным. При выходе из строя одной из топливных систем всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта. Также полезно, что на двух танках увеличена дальность проезда без дозаправки.

Устойчивость

Спаси природу.Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:

окись углерода (СО) — 2-3 раза;
оксид азота — в 1,2 раза;
углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.

Могу ли я после установки ГБО перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости переключиться на работу с бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторые авто клапана могут перегореть? Это правда или нет?

Если в момент открытия выпускных клапанов продолжает гореть газо-воздушная смесь, клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно вовремя отрегулировать арматуру и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы). Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, поскольку клапаны сгорают, даже если автомобиль работает на бензине.Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Какая лучшая поездка?

Сразу отметим разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но сжимаемый в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за такой сильной разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать LPG с работой на пропане.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубических метрах, а пропан — в литрах.

У нас действительно лучших цен на установку ГБО на ГАЗели! Почему?

-Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
— Рядом с нами на территории есть АЗС;
-Монтажные комплекты и цилиндры всегда под рукой;
-Работаем оперативно: установка ГБО на ГАЗель от 3х часов!
-Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели любой длины и высоты !

И только по этой причине мы можем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД ПО ГАЗЕЛИ:

С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО необходимо регистрировать — у владельцев Газелей больше всего проблем, ведь баллоны на виду, их не спрятать. Мы готовы помочь с оформлением всех необходимых документов. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на нем нет паспорта образца Таможенного союза.

ЦИЛИНДР 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Еще в Москве лучшие цены.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ HBO ДЛЯ ВАШЕЙ ГАЗЕЛИ:

— оформление всех бумаг со скидкой;
— установка / демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет вам необходимо его снять и впервые предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки газового оборудования на Газель описаны ниже:

Фото	Модель	Цилиндры	Цена
	ГАЗель (борт стандарт, расширенная база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГАЗель Фермер борт удлиненный (на штатный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) установка на раму 200 л цилиндр	200 литров	Карбюратор 22000 Форсунка 4-го поколения 27000
	ГАЗель автобус 95 л сдвоенный взамен запаски	95 (сдвоенный) вместо запасного	Карбюратор 20,000 Форсунка 4-го поколения 27000
	Газель 3-7 мест (комби) цилиндр для сиденья запаски 95 л в паре или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над левой колесной аркой	95 (сдвоенный) вместо запасного 103. 130 л в грузовом отсеке	Карбюратор 20,000 Форсунка 4-го поколения 27000
			Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО для ГАЗель Бизнес		Форсунка 4-го поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103–130 литров над левой колесной аркой или по поперечной переборке.,	103130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО на ГАЗель NEXT		Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить все что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах сжиженного газа, одна хороша, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж сэкономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать какая у вас дроссельная заслонка например на 40524
пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

У техники 4-го поколения хлопков во впускном тракте нет, в отличие от 2-го поколения. А кислородный датчик на двигателе 405 стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, идет пластиковая трубка, к ней прикреплен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаете, датчик вылетает (махает ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на ГБО 2 поколения. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Тактико-технические характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы — практичность, экономичность и надежность. Цена не его конек.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разными). Реальный набор данных:

4 поколение кушает цилиндр 130л, за 700-750 км это по трассе , двигатель 405 Расход по трассе 15-17, город 18-20 л.
В городе газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16 л.
По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: во-первых, прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет проходить в обычном режиме на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант чуть выгоднее. Mikas 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут программно отключены. Если Микас 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор), иначе на Микас 11 машина не разгоняется больше 80.

«Ниппели» подачи газа в карбюратор Газель на месте смесителя не вставлять, так как они не могут корректно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к к повышенному расходу при движении на бензине и является технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

Метановая система очень дорога в установке, но экономия составляет половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем бензин. Высокая стоимость установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели так же, как пропан-сжиженный газ.

Баллоны газовые для ГАЗели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры. Объем может быть разным: от 50л до 200л, — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Цилиндр установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащены двигателями «Евро-3», которые предполагается оснастить впрыскивающим газом («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Литр, бензина — 14 руб. / Литр.

Расход газа всегда немного выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Предположим, среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя на самом деле коммерческие «Газели» «перевернуты» за день намного больше).Это означает, что срок окупаемости фактически будет еще короче.

Итак, как долго установка LPG окупится в этих условиях?

1	Цена одного литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена одного литра газа, руб.		14,2
3	Средний пробег за 1 месяц, км	200 км / сут x 22 дня	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, литров		15
5	Расход бензина в месяц, литров	П. 3: 100 x P.4	660
6	Расход газа в месяц, литров	Пол. 5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	пол. 5 x 1	18150
9	Стоимость газа в месяц, руб. За	пол. 6 x 2 пол.	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб. / Мес.	П.8 — С.9	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	P.7: P.10	3,3

Группа ГАЗ представляет новые модели на выставке COMTRANS 2019

Москва, 2 сентября 2019 г. — на выставке COMTRANS 2019 Группа ГАЗ представляет целый ряд новых моделей легких коммерческих автомобилей, среднетоннажных грузовиков, автобусов и силовых агрегатов. Самая заметная новинка, представленная на выставке, — новый легкий коммерческий автомобиль ГАЗель НН, разработанный инженерами Горьковского автозавода в год, когда оригинальной ГАЗели исполнилось 25 лет.Среди других новинок — внедорожник «Садко Next», «ГАЗон Next 10», работающий на двух видах природного газа, и модернизированный полноприводной автомобиль «Соболь». Автобусная линейка компании представлена новым низкопольным микроавтобусом, электробусом ГАЗ, новым междугородним автобусом Vector Next и микроавтобусом ГАЗель Next 4.6 CNG. Также на стенде «Группы ГАЗ» представлены дизельный двигатель Евро-6 и газовые двигатели Евро-5 на базе двигателей семейства ЯМЗ-530. Выставка проходит в «Крокус Экспо» с 3 по 7 сентября.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

— На выставке COMTRANS мы представляем 10 новых моделей коммерческого транспорта и автобусов. Все они отвечают будущим требованиям, которые сегодня определяют развитие мировой индустрии коммерческого транспорта. Это автомобили с интеллектуальными системами помощи водителю, которые уже служат не только инструментом в руках водителя, но и партнером, помощником, анализирующим дорожную ситуацию и взаимодействующим с водителем.Это низкопольные автобусы, отвечающие всем требованиям «доступной среды» для маломобильных пассажиров. Это электромобили с нулевым уровнем выбросов и автомобили, работающие на природном газе. Это современные внедорожники для работы и путешествий. Внедряя инновации и передовые инженерные решения, мы сохраняем в наших конструкциях те особенности марки ГАЗ, которые позволяют ей оставаться самой популярной маркой в стране: низкая стоимость владения, долговечность и максимальная функциональность.

Легкий коммерческий автомобиль нового поколения ГАЗель НН отличается более чем 30 системами помощи водителю, повышенным комфортом, сниженной стоимостью владения и высокой универсальностью. Благодаря своей универсальности новая платформа станет основой для дальнейшего развития модельного ряда ГАЗ в ближайшее десятилетие. 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков, 3 радара обеспечивают обзор на 360 градусов, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, светофоров, погодных условий и уровня освещенности.Эти данные, обрабатываемые электронным «мозгом», затем используются системами ADAS, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную регулировку скорости на основе дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и другие системы. Совершенно новый интерьер салона автомобиля включает в себя удобное водительское сиденье с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов с TFT-дисплеем и возможность бесключевого доступа и запуска двигателя. Ряд технических усовершенствований позволил значительно снизить уровень шума и вибрации. Прогнозная диагностика, которая станет возможной благодаря интеллектуальной электрической системе, снижению аварийности, более 50 конструкторских и технологических изменений, направленных на увеличение срока службы и надежности ключевых узлов и снижение расхода топлива, все это сокращает срок окупаемости и увеличивает срок службы. экономическая эффективность эксплуатации автомобиля.

Новая модель микроавтобуса отличается низким уровнем пола и большой площадкой для пассажиров.Микроавтобус на платформе «ГАЗель Next» полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда» и обеспечивает удобный вход и выход маломобильных пассажиров: инвалидов, пожилых людей, пассажиров с детскими колясками. Конструктивные особенности микроавтобуса включают уникальную усиленную раму с утопленной центральной частью, задний мост с повышенной несущей способностью и высокоэффективную тормозную систему с дисковыми тормозами на всех колесах. Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров.

Грузовик повышенной проходимости Sadko Next представляет новое поколение культовых внедорожников ГАЗ. Он сочетает в себе уникальные внедорожные качества с высоким уровнем комфорта, функциональностью и современными инженерными решениями. Интегрированное рулевое управление вместе с новой передней подвеской с тонкими листовыми рессорами обеспечивает хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость. Полностью пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение, требуя небольшого усилия на педали тормоза. Усиленная рама из высокопрочной стали, новая трансмиссия, колеса с модернизированными дисками и новые шины с повышенной грузоподъемностью, оси с новыми поворотными кулаками позволили увеличить грузоподъемность машины при сохранении высокой надежности и долговечности конструкции в целом.Новый Садко отличается просторной трехместной кабиной Next из оцинкованной стали, грузоподъемность машины увеличена до 3 тонн (по шасси), глубина преодолеваемого брода — до 1,2 м, теперь машина способна буксировать прицеп с полная масса до 2,56 тонны.

ГАЗон Next 10 LNG / CNG оборудован комбинированной транспортной системой, работающей на двух видах природного газа: LNG (сжиженный природный газ) и CNG (сжатый природный газ). При сопоставимой емкости топливного бака СПГ обеспечивает в 3 раза больший запас хода, чем КПГ.Поэтому такие автомобили наиболее экономичны для длительных ежедневных пробегов. Запас хода автомобиля на одном баке бензина — 900 км.

Микроавтобус ГАЗель Next 4.6 CNG рассчитан на перевозку 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих). Автобус оснащен модернизированным бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Объем двигателя увеличен до 3 л, а ряд других технических изменений позволил увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снизить тепловую нагрузку и повысить стабильность работы при высоких температурах.Использование сжатого газа позволяет снизить затраты на топливо на 40-50% (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Модернизированный внедорожник Sobol 4×4 отличается обновленным дизайном передней части, модернизированным передним мостом с ШРУСами, новой раздаточной коробкой, увеличенным крутящим моментом, электрически управляемым. Новое сиденье водителя, джойстик переключения передач, а также другие инженерные изменения значительно повысили уровень комфорта автомобиля, снизили уровень шума и вибрации.

Автобус Vector Next 8.8 для междугородних маршрутов расширяет флагманский модельный ряд Next Группы ГАЗ. Новая версия предназначена для работы в общественном транспорте дальнего следования. В салоне автобуса эргономичные сиденья, индивидуальные сервисные блоки, дополнительные поручни. Для комфорта пассажиров предусмотрены тонированные стеклопакеты и багажное отделение. Автобус рассчитан на перевозку 48 пассажиров, в том числе 30 сидячих. В автобусе улучшена эргономика водительского сиденья, установлена раздельная система кондиционирования салона и продвинутая система шумоизоляции. Автобусы оснащены дизельными двигателями ЯМЗ-534 стандарта Евро-5 мощностью 168 л.с. Новый Vector Next оснащен электронным индикатором маршрута и бегущей строкой, мультимедийным экраном. Увеличенный межсервисный интервал до 20 000 км, гарантийный срок 3 года, сбалансированный срок службы кузова и систем и агрегатов обеспечивают оптимальную стоимость владения.

Электробус ГАЗ со сверхбыстрой зарядкой — это обновленная версия нового автомобиля с нулевым уровнем выбросов.Он был разработан в сотрудничестве с МГТУ им. Н. Э. Баумана на базе популярного низкопольного городского автобуса ЛИАЗ-5292, чтобы обеспечить оптимальное соотношение цены и качества при эксплуатации и обслуживании. Электромобиль ГАЗ может перевозить 85 пассажиров, в том числе 30 сидячих, и имеет место для инвалидных колясок. Силовая установка автобуса соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу. Автобус оборудован системой «на коленях» (позволяющей водителю снизить высоту передней ступеньки), системой видеонаблюдения и системой пожаротушения, USB-зарядкой, системой кондиционирования воздуха и оборудованием ГЛОНАСС.Представленная модель отличается улучшенным водительским отсеком: на приборной панели установлен светодиодный дисплей для вывода различных диагностических данных.

Дизельный двигатель ЯМЗ-53426 Евро-6 рабочим объемом 4,43 л имеет оптимальные технико-экономические параметры по расходу масла и топлива, диапазон мощности 170-210 л.с., крутящий момент 664-780 Нм.

Обозначение щитка приборов газель. Установить новую приборную панель на Газель или нет

Многие водители, отдавая дань моде, хотят заменить старую приборную панель на автомобиле Газель на новую.Статья посвящена «приборке Газель»: назначение, возможные неисправности. Даны инструкции по снятию и установке торпеды.

Назначение панели

Главное, проинформировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели все приборы и индикаторы расположены на небольшом участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению устройств.

Старинная приборная панель «Газели» содержит от 3 до 5 круглых циферблатов, окруженных разными индикаторами.Самыми большими по размеру являются циферблаты тахометра и спидометра. Основным прибором считается спидометр, поэтому он всегда находится по центру.

Третий по величине прибор — датчик температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, на приборке размещены циферблаты зарядки аккумулятора, количества бензина. Реже встречается масляный циферблат.

Обновленный внешний вид

Драйверы меняют старую приборку на бизнес-панель из-за привлекательного внешнего вида. Вторая причина замены — на панели приборов Газель расширился функционал и появилось больше возможностей для предоставления информации о работе автомобиля.

Европанель оснащена двумя большими циферблатами спидометра и тахометра и двумя маленькими циферблатами, информирующими о количестве бензина и температуре охлаждающей жидкости. Остальные индикаторы расположены по центру.

Простота европанели облегчает восприятие информации водителем. Недостаток новой панели — сложность установки. Правда распиновка содержится в инструкции. Если у автолюбителя есть опыт подобных работ, то установить новую приборку ему не составит труда.

Функциональный

Если установка произведена правильно, новая комбинация приборов работает правильно. Единственный недостаток — слабая подсветка, которая ночью практически незаметна. Рекомендуется установить светодиодную подсветку приборов и по периметру панели (автор видео — Водила Челябинск).

На Газели установлено 20 индикаторов, сигнализирующих о том, что один из узлов или датчиков автомобиля не работает.

Если вместе с одним из значков загорается лампа «Стоп», перед началом движения рекомендуется устранить неисправность.

Информация о состоянии основных узлов и агрегатов автомобиля отображается на приборной панели с помощью индикаторов. Подробное описание назначения каждого из них можно найти в инструкции по установке и эксплуатации.

Типичные неисправности

После замены приборки возможны следующие неисправности:

нет;
стрелки на приборах останавливаются;
неверные показания датчика.

Вы можете решить проблему, выполнив следующие действия:

Для начала нужно проверить питание: целостность проводов, качество контактов.
Если с проводкой все в порядке, возможно, сломался контроллер. Лучше заменить всю панель, чем ремонтировать контроллер.
Датчики могут не работать при плохом контакте или перегорании предохранителя.
Можно попробовать восстановить датчики, нажав кнопку «Режим».

При замене комбинации приборов не затрагивается электроника, и именно с ней возникают неисправности. Проблема решается заменой предохранителей и обновлением проводки.

Установка и снятие торпеды

Панель приборов входит в еврокомплект на Газель. На последних версиях он устанавливается на заводе. Старшие водители тоже хотят обновить свои торпеды. Замена приборки не представляет собой ничего сложного: конструкция креплений практически не имеет отличий, а посадочное место панели такое же по размерам.

Замена торпеды влечет за собой существенные переделки, так как она отличается как формой, так и конструкцией креплений. Какие изменения вносить, нужно думать самому владельцу машины. Иногда для ремонта печки приходится полностью разбирать торпеду. Для этого нужно знать, как снимать и устанавливать торпеду обратно. Для этой процедуры нужно подготовить набор ключей и отверток. Может понадобиться помощник.

Разборка торпеды на Газель

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

Из соображений безопасности перед началом работы отключите автомобиль.Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.
В первую очередь снимаются все накладки. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится обшивка.
Затем, открутив два винта, снимаем кожух с рулевой колонки.
Далее снимаем накладку с панели приборов, снимаем ее, вытянув руль до упора.
Откручиваем крепление комбинации приборов и демонтируем приборку, отсоединив все провода.
Затем снимаем рулевую колонку вместе со всеми соединениями.
На следующем этапе отключаем питание освещения: задних противотуманных фар, освещения салона. Также нужно отключить корректор фар.
Затем откручиваем болт крепления воздушной заслонки.
Отсоединяем трос от карбюратора, откручивая винт крепления оболочки троса.
Далее выключаем прикуриватель и сигнализацию.
Отверткой откручиваем два болта возле регулятора печки.
Открутив 10 болтов крепления панели, осторожно снимите ее с места крепления.
Отсоедините воздуховоды от дефлекторов.
Демонтировать демпфер карбюратора.
Демонтируем панель, отсоединив шланги воздуховодов печки.
Теперь можно стрелять торпедой. Лучше делать это с помощником, так как он очень тяжелый.
Установка торпеды производится в обратной последовательности.

После установки новой торпеды некоторые индикаторы могут не работать из-за несовместимости системы и новой торпеды.

Заключение

Установка европанели рекомендуется владельцам новых моделей Газель, так как для этого потребуется минимальное количество доработок. Для более старых моделей стоит проанализировать возможность замены панели, так как после замены электроника часто не работает из-за несовместимости. Можно поменять торпеду, если она подходит для данной модели авто.

Вот распиновка контактов, к чему подключать! Может кому понадобится!
Контакты:
1 — не подключается
2 — 382.3801 дверь сигнализация открытой двери (может не быть). Провести к прицепу можно по водительской двери.
3 — на 382.3801 контрольная лампа перегрева масла (может не быть). Можно пропустить провод на датчик перегрева ТМ-108, засунуть датчик в картер.
4 — на 385.3801 сигнализация не закрывается (может и не быть). Провести к прицепу можно по водительской двери.
5 — тест 382.3801. Если на этот контакт подается масса, загораются индикаторы уровня тормозной жидкости, перегрева масла, открытых дверей и сигнализации перегрева.Может быть подключен к кнопке или реле. Во втором случае катушка реле соединяется с массой и проводом от замка к стартеру (т.е. при включении стартера будут проверяться лампы).
6 — для 382.3801 сигнализатора непристегнутого ремня безопасности (может не быть).
7 — при указателе запаса топлива 382,3801. Соедините синий провод с красной полосой.
8 — указатель уровня топлива. Подключите к розовому проводу с красной полосой.
9 — манометр масла. По 382.3801 провод к датчику (нужен тройник ВАЗ-2106) от ГАЗ под двигатель ЗМЗ-406 вот здесь: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. На 385.3801, если поставить датчик, на двадцатом будет пищать про низкое давление, значит датчик не нужен, нужно через резистор подключить провод от приборки к земле, подбирать опытным путем.
10 — реле аварийного давления масла. Подключите к серому проводу с синей полосой.
11 — сигнализация перегрева двигателя. Может быть подключен к датчику перегрева ТМ-111-02. Сам датчик должен соприкасаться с ожогом.
12 — датчик температуры Подключите к зеленому проводу с белой полосой.Стрелка будет завышать показания, можно в обрыв провода подключить резистор, подобрать экспериментально.
13 — индикатор крышки воздушной заслонки карбюратора. Подключите к серому проводу с оранжевой полосой, если автомобиль карбоновый.
14 — на 382.3801 индикатор может стоять, загорается при приложении массы.
15 — индикатор пониженной передачи (может не быть), загорается при приложении массы.
16 — индикатор блокировки дифференциала (может не быть), загорается при приложении массы.
17 — на 382.3801 индикатор обогрева сиденья загорается при подаче плюса.
18 — индикатор ПТФ задних (может не быть), загорится при подаче плюса.
19 — указатель положения. Подключите к желтому проводу.
20 — ламповые осветительные приборы. Подключите к белому проводу.
21 — на 385.3801 мощность счетчика. Подключите к постоянному источнику питания (красно-белый провод переключателя стопоров).
22 и 23 — сигнальные указатели правого и левого поворота соответственно. Можно соединить вместе и подключить к синему проводу с белой полосой (стрелки загорятся при включении левого или правого указателя поворота), либо к переключателю аварийки: синий — вправо, сине-черный — влево. синий провод заизолируйте белой полосой (каждая стрелка будет соответствовать включению своего указателя поворота).
24 — индикатор стояночного тормоза. Подключите к коричневому проводу.
25 — контрольная лампа дальнего света фар. Подключите к зеленому проводу с черной полосой.
26 — индикатор передних ПТФ (может не быть), загорится при подаче плюса.
27 — Контрольная лампа АБС. При нанесении массы загорится.
28 — на 385.3801 обогреватель заднего стекла. Загорается при нанесении плюса.
29 — вывод сигнала скорости на бортовой компьютер. Если это так, то снимите сигнал скорости с этого контакта.
30 — к датчику скорости автомобиля.
31 — сигнальная лампа низкого уровня тормозной жидкости. Подключите к розовому проводу с голубой полосой, идущей к лампе над прикуривателем.
32 — питание ламп и приборов. Подключите к оранжевому проводу синей полосой.
33 — индикатор заряда аккумулятора. Подключите к коричневому проводу с белой полосой.
34 — масса. Подключите к черному проводу.
Ух, сколько написал …
35 — силовой спидометр. Подключите к оранжевому проводу.
36 — масса спидометра.Подключите к белому проводу с черной полосой.
37 — тахометр. Подключите к коричневому проводу с синей полосой, но если показания снизятся, подключите к контакту 38.
39 — на 385.3801 индикатор ближнего света (может не быть) загорится при подаче плюса.
40 — индикатор низкого уровня масла (может не быть), загорается при приложении массы.
41 — если машина инъекционная, подключить тоже к оранжевому проводу.
42 — если автомат инжекторный, подключаем к оставшемуся проводу (цвета не знаю) ушел на 8-ю клеммник на старой приборке.
43 — индикатор износа тормозных колодок (может не быть), загорается при приложении массы.
44 — контрольная лампа свечей накаливания.
45 и 46 — не подключается.
47 — сигнализация низкого уровня (может не быть), загорается при приложении массы.
48 — индикатор низкого уровня омывающей жидкости (может не быть), загорается при приложении массы.
49 — сигнальная лампа низкого уровня масла в гидроусилителе руля (может не быть), загорается при приложении массы.
50 — индикатор перегоревших ламп на 382.3801 или наличия воды в топливном фильтре на 385.3801 (может и не быть), загорится при подаче массы.
51 и 52 — у 382.3801 сигнализаторы (может не быть), загораются при приложении массы.

Возникла проблема при замене комбинации приборов обычного (AP) на электронную (EURO3)
Кликните, чтобы раскрыть …

Рис. 3.14. Выключен предохранитель капота
Рис. 9.50. Комбинация приборов (вид сзади)
Для контроля систем в автомобиле установлена комбинация приборов, в которых установлены контрольные приборы: индикатор напряжения, тахометр, спидометр, индикатор температуры двигателя, индикатор давления масла, индикатор уровня топлива и сигнализация. устройств.Подключение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических разъемов. Порядок проверки исправности устройств указан ниже.
Чтобы снять комбинацию приборов, сначала снимите облицовку, открутив четыре винта. Затем открутите четыре винта, удерживающих комбинацию; отключите электрические розетки и снимите комбинацию приборов. Отремонтируйте комбинацию приборов, заменив неисправный прибор блочным способом.Для замены инструментов снимите защитное стекло и с обратной стороны отверните гайки крепления неисправного инструмента.
Спидометр

В комбинации приборов установлен электронный спидометр с шаговым двигателем. Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и счетчика суточного пробега. Суточный счетчик имеет кнопку сброса. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится в действие от шестерни вторичного вала коробки передач.За один оборот вала датчика генерируется 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, показывающий скорость автомобиля, и на шаговый двигатель, который вращает барабаны указателей пройденного пути.
Рис. 9.51. Схема проверки спидометра: 1 — штекерный разъем ХРЗ комбинации приборов, 2 — генератор сигналов G5-54, 3 — аккумулятор
Для проверки исправности спидометра необходимо собрать электрическую цепь.С помощью генератора сигналов G5-54 подайте прямоугольные импульсы положительной полярности с амплитудой 6 + 1 В длительностью 200–250 мкс на клеммы № 10 и № 3 разъема XRZ. Точность показаний узла скорости в контрольных точках следует суммировать:
60 км / ч — 93,7-100 Гц
100 км / ч — 157,2 — 166,6 Гц
По такому же принципу точность показаний счетная единица проверена.
При частоте 100 Гц барабан км / ч должен вращать 1 цифру за одну минуту.Погрешность счетчика не должна превышать + 1%.
Рис. 9.52. Схема проверки датчика спидометра: 1 — ключ разъема, 2 — разъем вставного датчика, 3 — аккумулятор, R1 — сопротивление МЛТ-0,25-10 кОм, V1 — светодиод AL102
Для проверки датчика спидометра соберите электрическую цепь. За один оборот сенсорного валика светодиод должен мигнуть 6 раз.
Тахометр

В комбинации приборов установлен электронный тахометр для измерения оборотов двигателя.
Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение от генератора (снимаемое с выпрямительного блока с фазы статора) поступает на усилитель, затем преобразуется в микросхему и подается на миллиамперметр, стрелка которого указывает количество оборотов. Чем выше частота вращения генератора, тем больше импульсов переменного тока поступает в электронную часть, тем выше отклоняется стрелка тахометра.
Рис. 9.53. Электрическая схема проверки тахометра: 1 — разъем ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор сигналов G5-54
Для проверки тахометра соберите электрическую схему.С генератора сигналов Г5-54 подать на выводы № 1 и № 6 разъема XRZ импульсы прямоугольной формы положительной полярности с амплитудой 12–2 В и длительностью 200–250 мкс. На частоте 240 Гц тахометр должен показывать 1000 + 100 мин-1, а при частоте 960 Гц — 4000 мин-1.
Указатель уровня топлива

В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, который работает совместно с датчиком, установленным в бензобаке.
Стрелка представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом.Магнит установлен на оси стрелочного указателя. Индикаторные катушки намотаны под углом 90 ° на специальную пластиковую рамку. Рамка с катушками и магнитом помещена в специальный экран, чтобы исключить воздействие на них посторонних магнитных полей.
Когда ток течет через обе катушки, создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействующий с магнитным полем катушек, устанавливается в положение, зависящее от направления этого поля. Направление возникающего магнитного поля зависит от изменения соотношения токов в катушках, которое определяется значением сопротивления датчика, которое, в свою очередь, зависит от количества топлива в баке.
Рис. 9.54. Электрическая схема проверки указателя уровня топлива: 1 — штекерный разъем комбинации приборов ГХЗ; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем ХР1 комбинации приборов, 4 — переключатель, R1 — сопротивление МЛТ-2-330 Ом, R2 — сопротивление МЛТ-2-120 Ом, RZ — сопротивление МЛТ-2-15 Ом
Проверить указатель уровня топлива необходимо собрать электрическую схему. При включении сопротивления RI стрелка должна показывать «0», при включении R2 — «1/2», а при включении R3 — полный бак.Отклонение стрелки от указанных делений не более ширины стрелки. Исправный датчик указателя уровня топлива должен иметь следующие сопротивления: — при полностью опущенном поплавке 330 + 15 Ом, а при полностью поднятом поплавке — 11 + 5 Ом. При промежуточном положении поплавка 70 мм от фланца датчика до низа поплавка (измерение перпендикулярно фланцу) сопротивление должно составлять 118 + 10 Ом.
Датчик температуры

Комбинация приборов оснащена электромагнитным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя ратиометрического типа.
Устройство состоит из указателя и датчика, установленных в двигателе. Стрелочное устройство аналогично указателю уровня топлива, а датчик представляет собой полупроводниковый термистор, который резко меняет свое сопротивление в зависимости от изменения температуры. Изменение температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивление датчика, что вызывает изменение тока в катушках указателя и возникающее магнитное поле вращает постоянный магнит и стрелку в соответствующем положении шкалы.
Исправный датчик при 25 ° C должен иметь сопротивление 1400-1900 Ом, а при температуре 80 ° C 200-270 Ом.
Рис. 9.55. Электрическая схема проверки указателя температуры охлаждающей жидкости: 1 — разъем ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем разъема комбинации приборов XP1; R1 — сопротивление МЛТ-2-250 Ом
Для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости необходимо смонтировать электрическую цепь.
Стрелка указателя не должна отклоняться от деления на 80 ° C больше, чем ширина стрелки.
Сигнализация перегрева двигателя

Помимо указателя температуры системы охлаждения, автомобиль оборудован сигнализацией перегрева двигателя. Датчик автоматически включает лампу в комбинации приборов при достижении температуры охлаждающей жидкости 104-109 ° С.
Манометр масла в двигателе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Для контроля давления в системе смазки двигателя используется ратиометрический электромагнитный указатель. Устройство состоит из указателя, расположенного в комбинации приборов, и датчика 23.3839. Устройство указателя аналогично индикатору уровня топлива, а датчик представляет собой переменное сопротивление, значение которого меняется в зависимости от положения мембраны, которая в свою очередь меняет свое положение от значения давления.
Рис. 9.56. Электрическая схема для проверки манометра масла: 1 — штекерный разъем комбинации приборов HHZ; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем разъема комбинации приборов XP1; 4 — переключатель; R1 — сопротивление МЛТ-2-180 Ом; R2 — сопротивление МЛТ-2-60 Ом
Для проверки манометра масла необходимо смонтировать электрическую цепь.При подключении сопротивления R1 стрелка должна показывать давление 1,5 кг / см2, а при подключении сопротивления R2 — 4,5 кг / см2. Отклонение стрелки от указанных точек не более ширины стрелки.
Исправный датчик должен иметь сопротивление 290-330 Ом при отсутствии давления, при давлении 1,5 кг / см2 170-200 Ом, а при давлении 4,5 кг / см2 50-80 Ом.
Контрольная лампа аварийного давления в системе смазки двигателя

В комбинации с индикатором давления смазки есть индикатор.При снижении давления в системе смазки двигателя с 0,4-0,8 кг / см2 в комбинации приборов загорается индикатор. Сигнализатор работает с датчиком типа MM111-B. Если в системе нет давления, мембрана датчика отгибается от контактов и лампа загорается, а если есть давление, мембрана изгибается в обратном направлении, размыкает контакты и лампа гаснет.
Индикатор напряжения

Индикатор напряжения логометрического типа с фиксированными обмотками.Указатель напряжения аналогичен указателю уровня топлива.
Рис. 9.57. Электрическая схема для проверки индикатора напряжения: 1 — регулируемый источник постоянного тока, 2 — контрольный вольтметр, 3 — штекерный разъем комбинации приборов HRZ
Для проверки индикатора напряжения необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.57.
Для контроля необходимо использовать вольтметр с пределом до 30 В класса I и регулируемый источник постоянного тока (например, В5-48).Изменяя напряжение источника, определите точность индикатора напряжения комбинации приборов с помощью контрольного вольтметра. Погрешность индикатора напряжения в точках 12 и 14 В не должна превышать +0,4 В.

Sud Est Alouette II летные испытания

ОПУБЛИКОВАНА: 12:41 19 февраля 2020 | ОБНОВЛЕНО: 12:41 19 февраля 2020

Летные испытания Sud Est Alouette II

Предсказуемая и свободная от пороков — хотя и очень жаждущая — надежная управляемость Alouette подойдет для пилота с малым временем работы | Слова: Пэт Мэлоун — Фото: Кейт Уилсон

Отправить эту статью другу по электронной почте

Чтобы отправить ссылку на эту страницу, вы должны авторизоваться.

Семьдесят лет назад французская авиационная компания Sud Est спроектировала и построила вертолет под названием Alouette, и это было немного похоже на собаку.

Знаменитый летчик-испытатель Жан Буле продемонстрировал впечатляющие характеристики прототипа, когда он установил мировой рекорд расстояния замкнутой цепи в 675 нм, но компания знала, что это тупик — такие странности, как двойные хвостовые роторы, установленные на V-образной платформе. Форма хвоста и отсутствие затяжки от 200-сильного поршневого двигателя Salmson означали, что этот конкретный Alouette так и не пошел в производство.

Итак, Sud Est решил сделать что-то действительно радикальное. Они сохранили трансмиссию и выбросили почти все остальное, и, самое главное, они решили, что собираются превратить свою старую собаку в первый в мире серийный вертолет с газотурбинным двигателем.

В то время это было далеко не простой задачей. Турбины были темпераментными, потребляли много топлива, имели короткий срок службы и жадные потребности в обслуживании, и здравомыслящие инженеры относились к ним с подозрением. Но Sud Est пришлось сделать шаг веры, чтобы их Alouette полетел, и они решили рискнуть.

Летные испытания Sud Est Alouette II

Они нашли то, что им было нужно, в помещении польского беженца по имени Йозеф Сидловски, который работал в Германии, но бежал от антисемитизма нацистской эпохи и увез свой инженерный гений в маленький городок под названием Сен-Пе-де-Бигор на юге Франции.

После немецкого вторжения он перебрался в Швейцарию. Его компания, которую он называл Turbomeca, остановилась во время оккупации, а когда неприятности утихли, Сидловский вернулся и начал разработку газотурбинных двигателей.

Сочетание планера Sud Est с двигателем Сидловского — итерация, которую он назвал Artouste — создало феномен. SE 3130 Alouette II совершил свой первый полет в 1955 году и стал одним из самых продаваемых легких вертолетов, когда-либо созданных.

Он производился в течение двадцати лет, был принят на вооружение армиями и военно-воздушными силами по всему миру, добился определенных успехов в гражданской сфере, установил и побил бесчисленные рекорды и получил высшую награду, когда американцы попросили производить его по лицензии; Republic Aviation сделала несколько, но они так и не взлетели в Штатах.

Sud Est Alouette II. Летные испытания

Армейский авиационный корпус в Великобритании купил семнадцать и, хотя машина в основном использовалась для наблюдения, связи и тренировок, несколько военнослужащих повесили на нее оружие, в том числе противотанковые ракеты и самонаводящиеся торпеды.

Одним из самых успешных побочных продуктов компании стал SA315B Lama, усиленный зверь с исключительной мощностью и высокой производительностью. В 1972 году — снова с Жаном Буле за штурвалом — он установил рекорд высоты вертолета в 40 814 футов, который стоит сегодня. Когда Буле уменьшил мощность, двигатель загорелся, поэтому он установил еще один рекорд по самому продолжительному авторотации.

В гражданском мире вертолет используется везде, от VIP-транспорта до опрыскивания сельскохозяйственных культур. Говорят, что из 1300 построенных Alouettes всех типов несколько десятков все еще находятся в эксплуатации по всему миру.

Их уже давно затмила более современная техника — Aerospatiale Gazelle была их непосредственным преемником, Sud Est была поглощена Aerospatiale — но их держат в воздухе восторженные владельцы и пилоты, которые не против немного шума и смазывать ниппели и наполнять бак каждые пять минут.

Sud Est Alouette II. Летные испытания

Одним из них является Уоррен Дэвис, гордый владелец N297CJ, который он держит на ферме недалеко от своего дома в Алчестере, Уорикшир.

Уоррен — давний пилот с неподвижным крылом, который участвовал в гонках на Beech Baron и пилотировал пилотажные планеры.Он получил лицензию на вертолет в 2000 году и купил R22, на котором он смело добирался до Мидлендса с острова Мэн за два с четвертью часа, причем большая часть из них явно находилась над водой.

Он держал G-KUKI всего на девять месяцев и продолжал ездить на работу с фиксированными крыльями, но он всегда искал что-то немного другое, и когда друг показал ему детали Alouette II, его интерес пробудился.

«Я никогда не видел Alouette», — сказал он. «Но характеристики выглядели хорошо, и что было особенно интересно, так это цена — 90 000 фунтов стерлингов с добавленным запасным двигателем.Это примерно столько, сколько будет стоить изношенный R44, и если подумать, что вы бы хорошо заплатили шестизначными деньгами только за двигатель «Газель», он выглядит очень привлекательно ».

Sud Est Alouette II. Летные испытания.

Alouette II принадлежал Стива Атертона, коллекционера из Йоркшира продукции Aerospatiale, в частности Газелей, у которого оказалось слишком много товаров. Изготовленный в 1963 году, он большую часть своей жизни летал на Heeresflieger с немецкой армейской авиации, прежде чем был передан в португальские вооруженные силы в 1981 году.

Позже он был продан гражданскому владельцу и внесен в реестр Франции. Пройдя через руки нескольких французов, он был продан в Великобританию, внесен в регистр N и хранился в Редхилле. Он пришел к Стиву Атертону как раз вовремя, чтобы он полетел на нем во Францию на празднование шестидесятой годовщины Alouette во Франции в 2015 году. С парой сверкающих газелей в ангаре Стив нечасто летал на N297CJ и был счастлив позволить им иди в хороший дом.

Alouette II выглядит как передок «Газели», застрявший на участке моста Бейли, с большим-очень большим топливным баком посередине и маленьким двигателем, установленным наверху.Он сидит очень низко на действительно деловых салазках и явно вытесан из настоящих балок.

Фактически передок от Газели; его преемник взял кабину в неизменном виде от Alouette. Хвостовая решетка состоит из алюминиевых трубок, заполненных сжатым азотом; есть два контрольных сигнала, которые меняют цвет, если давление азота падает, и в этом случае можно разумно заподозрить трещину.

Sud Est Alouette II. Летные испытания.

Двери огромные, проходят почти по всей длине кабины, а фюзеляж расположен так низко, что это, должно быть, самый легкий легкий вертолет в мире, в который можно забраться.Под редуктором главного ротора находится поистине огромная ванна с топливным баком, который, как говорят, вмещает 580 литров Jet-A1.

Уоррен думает, что на самом деле всего 575, но, учитывая, что вертолет сжигает 180 литров в час даже при хорошей разумной настройке круиза, вам нужно что-то, что удерживает много. Двигатель Artouste был разработан для работы практически со всем, что могло бы сгореть, идея заключалась в том, что в военное время можно было приземлиться и выкачать все, что было доступно.

Лопасти имеют лонжерон из легкого сплава и заполнены пенопластом, и их можно сложить для удобства хранения.

Уоррен считает, что они были зафиксированы на месте на протяжении всей жизни самолета, и хотя упражнение по складыванию считается довольно простым — просто вытащите пару штифтов из амортизаторов — ему и в голову не пришло бы попытаться это сделать. сложите их. Помимо амортизаторов, голова также оснащена прочными кабелями.

Sud Est Alouette II. Летные испытания

Смотровые стекла везде, где вы ожидаете найти масло, а доливка различных заливных горловин — то, что нужно делать регулярно, — не большая работа — все они беспрепятственны и их легко достать. в.

Внизу, сразу за кабиной, вы можете увидеть, как управляющие дорожки поворачиваются к мачте ротора, и колесо, которое приводится в действие толкателем от педалей; вокруг колеса проходит двойной трос, который проходит через ряд направляющих к механизму изменения шага рулевого винта.

Вокруг форсунки есть рукава обогревателя, соединенная с кабиной серьезно большой системой трубопроводов, которая идет вверх и вниз по склону перед подключением к внутренним верхним распределителям. Вертолету с таким большим количеством плексигласа потребовался бы эффективный обогреватель для защиты от запотевания во влажные дни, но вес должен быть значительным — разве нельзя было найти другой способ?

Я полагаю, с двигателем мощностью 530 л.с., который тащит вертолет, который весит почти тонну пустого, такая вещица имеет меньшее значение… На боковой стороне фюзеляжа есть небольшая ручка, которая переключает нагреватель из положения «продувка» в положение «включено».Предполагается, что двигатель запускается в режиме «продувки», поэтому, если вы один, у вас будут все руки, чтобы включить нагреватель.

Летные испытания Sud Est Alouette II

Приводной вал рулевого винта проходит вдоль верхней части стрелы через четыре промежуточных подшипника, на каждом из которых имеется смазочный ниппель. На этой машине нужно много смазывать, и, учитывая, что вертолеты делают то, что они делают, это широко распространяется.

Механизм изменения шага рулевого винта приводится в действие резьбой, вокруг которой проходит трос педали, и есть редуктор, который необходимо доливать маслом.Лопасти рулевого винта машут независимо друг от друга по удивительно большой дуге, и есть два горизонтальных стабилизатора нейтрального сечения профиля.

Вертикального стабилизатора нет, но есть большая стальная петля под стрелой для защиты хвостовой части. Учитывая низкую посадку вертолета, я был особенно осторожен, чтобы не поймать охранника слишком низким сигналом.

Эти массивные двери сделали вертолет универсальным в эксплуатации — через спину можно положить носилки или несколько пар лыж.

Sud Est Alouette II летные испытания

Есть две защелки, удерживающие двери открытыми, и они открываются небольшими ручками, которые легко выпадают из рук, когда вы находитесь на сиденье водителя, в отличие от самих дверных ручек, для которых вы должны протянуть путь, далеко позади вас.

Вид со всех сторон потрясающий, хотя дверная рама находится на уровне глаз, и я обнаружил, что не могу двигаться на корабле с камерой, не наклоняясь вперед или назад, поэтому вы должны осознавать пустое место.

Элементы управления расположены там, где можно было ожидать, с педалями, которые можно регулировать, поворачивая ножную перекладину.Циклический переключатель на CJ имеет пару резервных переключателей, которые когда-то могли сработать нагрузку или даже запустить ракету TOW, но теперь работает только PTT.

Нактоуз подлинный 1960-х годов, хотя на вспомогательной панели, на которой когда-то был установлен искусственный горизонт, теперь находится радио 8,33. В верхней части главной панели у вас есть большой красный индикатор расхода топлива, который загорается, когда вы слишком сильно потребляете двигатель и, следовательно, перебрасываете его.

Sud Est Alouette II летные испытания

Имеются сигнальные лампы для индикации давления масла в трансмиссии и двигателя, давления топлива и засорения топливного фильтра.Вверху слева находится ASI, с красной линией 105 узлов, рядом с ней VSI и датчиком оборотов ротора и двигателя вверху справа.

Следующая строка слева — это комбинированная температура на выходе из турбины (TOT), давление и температура моторного масла; высотомер; и индикатор общего шага с красной линией под углом 14,5 градусов. Вы можете поднять рычаг до девятнадцати градусов в крайнем положении, но вы наверняка будете играть в кости с сигнальной лампой расхода топлива.

Внизу, под тормозом ротора, находятся электрические датчики и датчики давления воздуха, а также датчик уровня топлива, который, как не неточно указывает Уоррен, действует как тахометр в обратном направлении.Интересно, что вы не можете окунуть бак в воду, поэтому лучше понаблюдайте за тем, что происходит внутри.

Внизу всего этого находится охраняемая кнопка «пуск» и три тумблера для наддува топлива, genny и batt, с соответствующими сигнальными лампами. В квадранте ниже нактоуза есть три рычага — слева, аварийное отключение подачи топлива, трос заблокирован для предотвращения несоответствующего использования.

Sud Est Alouette II летные испытания

Затем есть рычаг регулятора — очевидно, вы можете использовать его, чтобы снизить обороты двигателя примерно на 1000 в круизе для экономии, но это не имеет большого значения, и есть пластиковая заглушка, чтобы остановить его движение.Справа находится рычаг мощности с надписью «дроссельная заслонка», несомненно, к ярости пуристов.

На удивление (во всяком случае для меня) двигатель завелся до смешного легко. Если вы привыкли к трехсторонней схеме с разделенным мозгом, как что-то вроде Эллисон шестидесятых в JetRanger, вы мгновенно перейдете на французский путь.

Сначала проверьте, есть ли у вас лезвие на двенадцать часов. Если вы этого не сделали, вы будете жарить один на струйной трубе, так что выйдите и разберите его. Тормоз ротора выключен, аккумулятор включен, выключатели включены, топливо включено, включить наддув на тридцать секунд.Поднимите кожух и включите стартер.

Световые индикаторы загораются, когда стартер раскручивается, — красный цвет при включении реле стартера и оранжевый при 4 000 оборотах при включении микронасоса запальника пламени. Посмотрите на TOT, который выделен красной линией под углом 550 градусов; в этот день он не намного превышал 450, прежде чем упал, и Уоррен сказал мне, что никогда не видел, чтобы он достигал 500.

Летные испытания Sud Est Alouette II

Двигатель работает автономно на холостом ходу 12000 об / мин, а зеленый свет говорит вам, что вы занимаетесь бизнесом.Вот и все.

Уровень шума довольно высок, и через гарнитуры ANR проникает турбинный вой самого высокого тона, хотя это никогда не вызывает дискомфорта, и вы действительно можете заставить себя услышать без гарнитуры — я бы не рекомендовал это надолго.

Плавно увеличивайте «дроссельную заслонку» до 23 000 оборотов, резко опуская его на ранних стадиях, чтобы стимулировать включение сцепления. Продолжайте движение до 28 000 об / мин, отключите трение, дроссель до 34 000 об / мин, к этому моменту обороты ротора должен достигать 350 об / мин.Наконец дроссель до ворот, и вы готовы катиться.

Уровни вибрации очень низкие. Голова хорошо сбалансирована, двигатель практически не гудит; нактоуз остается твердым, как скала. Отключите свет, Ц и Пс хорошо, и поднимите рычаг.

Sud Est Alouette II. Летные испытания.

CJ немного пострадал от крючковатого рычага — Уоррен считает, что система трения не полностью отключается, и исправляет ее — но в остальном органы управления были чувствительны до резкости.

Увеличивается только цикличность, но мощность рулевого винта кажется изумительной, и требовалось легчайшее прикосновение к педалям. Вылет из равновесия, как это делают, когда фотографируют с другого вертолета, был простым упражнением.

С двумя POB и почти полным баком мы зависали на коллективе под 13 градусами, а вылезали под 14 градусами. Лучшая скорость набора — 50 узлов, поэтому я использовал 55 для подъема и спуска. Она может весить тонну, но CJ управляется хорошо — не так быстро, как маленькие поршневые вертолеты, но мгновенно реагирует на небольшие управляющие воздействия.

В горизонтальном полете под углом 13 градусов мы установили скорость 90 узлов, и отсутствие вибрации действительно впечатляет. Вы можете заставить мощность работать, поднявшись на нулевой скорости со скоростью 2000 футов в минуту или более, но главная мысль касается расхода топлива, который во время тяжелой работы должен быть значительно выше 200 литров в час.

Sud Est Alouette II, летные испытания

Она спускается так же быстро, как и поднимается, достигая скорости около 2200 футов в минуту при авторотации, и с этой большой тяжелой головкой ротора в мире есть все время, чтобы набрать скорость и скорость снижения для посадка.Диапазон скоростей вращения ротора огромен — минимум 280 и максимум 450.

Крутые повороты были предсказуемы, с небольшой тенденцией к изменению шага, но интересной особенностью была вибрация, возникающая во время замедления, особенно на низких скоростях — переход на на скорости от сорока до двадцати узлов зависание сопровождалось сотрясением планера, что тем более удивительно, учитывая отсутствие вибрации в других режимах полета.

Направление ветра казалось несущественным. С тех пор я расспрашивал пилотов, имеющих опыт работы на клавиатуре, и они говорили: «Они все так делают, сэр».

После приземления дроссельная заслонка была замедлена до 28000 об / мин на одну минуту, а затем полностью закрыта с выключенным наддувом.

Sud Est Alouette II летные испытания

В этот момент выключатель стартера переходит в выключенное положение. Тормоз ротора можно задействовать при 170 об / мин, но мы были довольны тем, что позволили ему успокоиться — и снова, не было никаких «прокладок».

Не работает датчик уровня топлива на Газели

Указатель уровня топлива газель бизнес

Приборы и индикаторы ГАЗель Бизнес.

Советы для автомобилистов

Каталог запчастей — ЧТЗ-сервис

ГАЗЕЛЬ | ГЛОНАСС Телематика

Этапы работ по монтажу оборудования на транспортное средство:

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Обмануть мониторинг и контроль топлива: топ 10 «великих» махинаций

Способ 1: нерегулярный слив обратки (в полости)

Способ 2: регулярный слив обратки (в рамках норм расхода)

Способ 3: полить кипятком или сжечь датчик уровня топлива

Способ 4: сжечь провода

Способ 5: залить кислотой или нанести солидол на разъемы

Способ 6: воткнуть иголки в провода

Способ 7: ударить электрошокером/ высоким напряжением непосредственно на цепи оборудования

Способ 8: запечь в СВЧ — печи

Способ 9: изменить объем топливного бака с помощью грелки

Способ 10: изменить вязкость топлива

Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

Как измеряется уровень топлива в автомобиле

Неисправности в работе указателя уровня топлива

Как снять датчик уровня топлива

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Двигатели Cummins ISF-2.8 для Газель-Бизнес и Газель NEXT

6 футуристических технологий управления отходами

Лучшие технологии для интеллектуального сбора отходов

1. Отслеживайте отходы с помощью систем OnePlus

2.

3. Следите за своим мусором с помощью Compology

4. Утилизируйте электронику в киосках ecoATM Gazelle

5. Мусорное ведение мусора с EvoEco

В восторге от интеллектуальных технологий управления отходами?

Обзор Samsung Galaxy S4

Характеристики:

Оборудование и дизайн:

Программное обеспечение и функции:

Конкурс:

Цена и наличие:

Заключение:

Комментарии

Особенности монтажа, ремонты и отзывы. Установить газовое оборудование на газель бизнес газовое оборудование на газель 4216

ГАЗИФИКАЦИЯ

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Насколько это выгодно?

Оборудование для пропана

Метан или пропан

Мифы про ГБО

Газ может взорваться

HBO позволяет сократить расходы вдвое

Газ для бедных

Обслуживание дорогое

Пониженная мощность двигателя

Газ повреждает двигатель

Утюг

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), ТО

Скажите, если я хочу установить газовую систему на автомобиль в вашей организации, нужно ли самому покупать необходимое оборудование?

Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Зачем мне заводить газ?

Снижение затрат на топливо

Надежность на дороге

Устойчивость

Могу ли я после установки ГБО перейти на бензин?

Слышал, что после установки ГБО на некоторые авто клапана могут перегореть? Это правда или нет?

Баллоны газовые для ГАЗели

Окупаемость ГБО на Газели.

Группа ГАЗ представляет новые модели на выставке COMTRANS 2019

Обозначение щитка приборов газель. Установить новую приборную панель на Газель или нет

Назначение панели

Обновленный внешний вид

Функциональный

Типичные неисправности

Установка и снятие торпеды

Заключение

Sud Est Alouette II летные испытания