Кабель диагностический ваз 2110: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Диагностический разъем ВАЗ 2110: доработка своими руками (фото)

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

Статью, посвящённую распиновке панели приборов ВАЗ 2110, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/raspinovka-paneli-priborov.html

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.

Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Подробнее о том, как произвести ремонт и замену датчика скорости, можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-skorosti.html

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

• Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
• Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
• Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
• Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Об устройстве и принципе функционирования проводки можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/provodka.html

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке

Подключение диагностического разъема к колодке

Материалы для скачивания:

Распиновка на некоторые автомобили

Коды ошибок OBD 2

Коды ошибок ВАЗ

Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Диагностика ВАЗ – Это просто!

Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.

Для чего необходима диагностика автомобиля ВАЗ.

Частый случай, который вызывает беспокойство автолюбителя, это сигнал «check engine» который оповещает о сбое в работе системы автомобиля. Это обычно повод для посещения СТО, но сегодня у нас есть возможность выявить причину срабатывания сигнализатора самостоятельно для этого потребуется купить диагностический адаптер. С его помощью можно достаточно просто выполнить диагностические мероприятия – выявить сбои в работе определить неисправности своего автомобиля, изменить настройки, получить информацию с датчиков. И все это с минимальными финансовыми вложениями.

Какой выбрать адаптер для ВАЗ

Прежде чем купить сканер для диагностики, необходимо выяснить, какой блок управления установлен на вашем транспортном средстве. Большинство моделей оборудовано блоками управления с К-линией для обмена данными. Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера. Обратите внимание, вы сможете выполнять полноценную компьютерную диагностику, так же как и специалисты на СТО.

Сложности подключения адаптера к ЭБУ ВАЗ

Адаптеры VAGCOM, K-Line предназначены для прямого подключения к ЭБУ через 16-ти контактный разъем OBD-II. Его стали устанавливать на Вазовские автомобили после 2002 года. Некоторые модели оснащены разъемом 12 pin. Он не совместим с разъемом адаптера. Выход простой купить шнур переходник или адаптер K-Line в корпусе OBD1 (GM12).

Где расположен диагностический разъем

Типичное расположение разъема для диагностики на автомобилях ВАЗ – в салоне под торпедой. Но при этом место его размещения на разных моделях отличается:

• 
  На ВАЗ 21099i, ВАЗ 2108i – ниже полки, со стороны пассажира;

• 
  На ВАЗ 2115 – ниже прикуривателя;

• 
  ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 – справа от рулевой колонки;

• Калина — выше прикуривателя;

• Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком.

Какой компьютер можно использовать для диагностики

Программное обеспечение для диагностики не требовательное к ресурсам ПК, по этой причине можно использовать любой компьютер с ОС не ниже Windows XP. Очень удобно использовать для диагностики ноутбук или нетбук, так как длина кабеля ограничена.

Сканер для ВАЗ — это такой же необходимый инструмент в арсенале автолюбителя, как и обычный гаечный ключ. Преимущества его использования – очевидны, вы можете оперативно оценить состояние систем своего автомобиля, выявить причину неисправности, многие из них можно устранить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Это выгодно и экономически. Цена диагностического k-line адаптера не больше затрат на однократное посещение сервисного центра или СТО.

Диагностика ВАЗ Самому?! – Это просто!

Категория: Инструкции   /  
154 комментариев

В этой статье мы расскажем как просто проводить самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина).

Если на вашем автомобиле загорелся ошибка двигателя чек (check engine) или же вас беспокоит расход топлива читайте статью, мы научим выявлять подобные неявные проблемы.

Если у вас не тянет двигатель, появились провалы, или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике автомобиля или датчиках. Также не стоит рубить с плеча и бежать в автосервис, возможно проблема решается очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, начнем…

Никакой автомобиль, тем более автомобиль русского производства не застрахован от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации это то – если проблема носит не явный характер , такой как неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации – сразу бежать к автоэлектрику , пусть он решает эти сверх сложные, казалось бы, проблемы. Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель может справиться в домашних условиях, с помощью ноутбука или даже с помощью мобильного телефона!?
У каждого инжекторного автомобиля без исключения имеется разъем для диагностики , у автомобилей ВАЗ после 2004 года выпуска он выглядит вот так (см. фото). Чаще всего разъем расположен под рулевой колонкой автомобиля.

Для того чтобы подключить автомобиль к ноутбуку нужен специальный адаптер (см. фото).

Данные адаптер стоит недорого , если сопоставлять со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать данный адаптер можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит ко всем русским автомобилям без исключения и даже некоторым авто иностранного производства.
В комплекте с адаптером , поставляется программы для диагностики автомобилей.

Каковы возможности программ? Что можно сделать с помощь данного адаптера?
Диагностика :
• Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
Ителма М75, Ителма М74CAN, Ителма М74CAN MAP
• Автомобильная противоугонная система
АПС6, АПС6.1
• Модуль электропакета
ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, ЭП Калина ЛЮКС, ЭП Гранта, комбинация приборов Гранта/Приора
• Электроусилитель руля
Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север/ДААЗ
• Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Гранта)
• Антиблокировочная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
• Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
• Блок управления стеклоочистителем (Приора)
• АКПП Jatco AY-K3

Подключившись к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных датчиков автомобиля, лямда-зонд (датчик кислорода), ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) и т.д.
Видеообзор работы k-line VAG адаптера на примере ваз 2110 2005 г.в. сделанный для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете подобрать адаптер для своего авто):

Задавайте вопросы о совместимости данного адаптера с вашим авто  в комментариях ниже,  будем рады помочь Вам.

Расположение разъема OBD

1. 
     
   
   Главная
   




2. 
     »  
   Расположение разъема OBD

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

На автомобиле «Калина» диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП

На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за «бардачком»

На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом  возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.

На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за «бардачком» если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.

На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).

Проблемы подключения K Line

1. 
     
   
   Главная
   




2. 
     »  
   Проблемы подключения K Line

Не подключается K—Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т. п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2                                                   Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

 При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля  K-Line адаптером после чего подключите вновь.

 Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Не работает диагностический разъем ваз

Не подключается K—Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.

Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

• Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
• Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
• Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
• Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке

Подключение диагностического разъема к колодке

Здравствуйте, подскажите, не работает диагностический разъём ваз 2107, при подключении адаптера он не загорается (индикатор), на других машинах работает(на ваз 2107 включительно), получается, нет питания? Куда копать, и где искать проблему?

Похожие статьи

лучше к электрику

На вкл зажигание тоже не работает

Я у себя на 2110 вообще его не нашел, диагностику так и не сделали))

Если разьем старого типа, примерно до 5ого года, то ему нужно доп.питание, либо оно может идти в паралель насосу (пока насос качает-диагностика работает), если нового типа, то от зажигания, если не работает смотри распиновку и кидай + и — куда надо, с разьема тебе только К-линия нужна, остальное можеш со стороны. Только насос не спали при паралельном подключении на старой калодке

Кабель для диагностики ваз 2114

На любом автомобиле во время эксплуатации возможны различные неполадки. Владельцы автомобилей с инжекторным двигателем получили возможность проводить диагностику самостоятельно. Для этого на автомобилях с завода устанавливается диагностический разъем. В статье описывается, где установлен диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, когда проводится диагностика, дается инструкция по ее проведению.

Расположение разъема и его особенности

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

Место расположения на ВАЗ 2114

На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

Когда необходима диагностика?

Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

• быстро выявить неисправности автомобиля;
• получить необходимую информацию с датчиков;
• изменить настройки;
• сэкономить на посещение СТО.

Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

Надпись «Check Engine»

Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

Интерфейс Diagnostic Tool

Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

Распиновка

В зависимости от установленного на автомобиле ДР осуществляется подключение диагностического оборудования.

Приобретя диагностический адаптер и освоив, как сделать диагностику самому, можно избавить себя от посещения автосервиса, лишних расходов и иметь возможность контролировать исправность своего автомобиля.

Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»

В этом видео демонстрируется, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер (автор ролика — KV Avtoservis).

Данный адаптер ВАЗ мастер — позволяет производить компьютерную диагностику автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства.В комплект включены программы, используемые для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцами.

Для работы через телефон на андроид специальный адаптер ВАЗ Мастер для android

• Считывание кодов неисправностей
• Расшифровка кодов неисправностей
• Удаление кодов неисправностей
• Прочтение параметров в режиме On-line
• Тестирование и адаптация исполнительных механизмов
• Вывод параметров в графическом виде
• Отображение напряжений с датчиков
• и др.

Поддержка ЭБУ:

• Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
• Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
• Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
• Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
• Ителма М75,

• Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.6, Микас 10.3/11.3, Микас 10.3/11.3 +,
• Микас 11 E2 / VS8, Микас 11МТ, Микас 11ЕТ, Микас 12/12.3, Bosch ME17.9.7

Для владельцев автомобилей ВАЗ до 2005 года выпуска, рекомендуем перед покупкой адаптера посмотреть на вид диагностического разъема.

Он будет прямоугольный, 12 контактный:

Для полноценной работы дополнительно потребуется переходник ВАЗ 12pin-OBDII

В комплект входит:

• Адаптер ВАЗ мастер
• Диск с пакетом программ для диагностики

Пример диагностики данным адаптером автомобиля Chevrolet Niva

Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Как проверить линейку ВАЗ 2110. Диагностика К-линии

Доброго времени суток всем читающим этот пост!
И так начну с того, что бортового компьютера у меня нет, есть желание установить, но об этом позже.
Был интерес продиагностировать машину своими руками. В одном из предыдущих ч / б я писал, что после душа залил ДМРВ, пошла проверка, и я пошел на диагностику: с меня взяли 100 грн.через 30 секунд обнаружив, что датчик не работает — на замену. Профессиональная диагностика мне не нужна, при необходимости пойду к диагносту, и так для облегчения диагностики было решено купить сканер K-line

VAG-Com 409.1 K — Line scanner

ах да хоть хоть У меня машина 2004 года выпуска, но она 1,5л и 8кл с ЕВРО-2, и оснащена разъемом ODB-1. Погуглил: оказывается, odb-2 уже был установлен, но на автомобилях 16кл с ЕВРО-3 с более ранних лет.Еще пришлось купить переходник с

Переходник OBD-II 16pin на GM12

Все заказал в интернет-магазине, вместе со шнурами пришел диск с установленными программами для диагностики и кучей разной диагностической информации. Настроил на ноуте все com порты пошел в гараж с ноутом попробовать. Подключил, включил бац зажигание и сразу бензонасос стал гудеть не останавливаясь, естественно ничего не вышло и я забросил это дело (а это было в прошлом году в конце осени).Что ж, уже тепло — есть желание возобновить это дело. Звонил в адаптер так что толком ничего не понял, звонил сразу по 3, звонка нет вообще, решил все переделать. Как известно, для диагностики на K-line нужно всего 3 провода (канала):
1) сам калий
2) + 12V
3) -12V это та же земля, земля

подключение k-line

Хочу отметить, что на рисунке выше контакты на переходнике нарисованы так, как должно быть, а не на переходнике или блоке! Итак, представьте, применяя переходник, и подумайте, где должны быть контакты на переходнике и блоке, вот на картинке ниже

расположение контактов K-line на колодках

Lamaaat переходника! Ну что поделать, конструкция не разборная (
Оказалось, что сломать разъем непросто))) черный корпус очень добротный, внутри все обтянутым белым пластиком.4 провода припаяны, все прозвонилось где куда идет переходник где К-линия, +12 и земля, четвертый судя по набору — L-линия, которая нам не нужна. Подключаю эти 3 провода к диагностическому блоку и снова пробую подключиться к компьютеру! Удачи мне! Читайте продолжение!

К-линия к блоку ВК подключается просто, там используются довольно обычные контакты. Подготавливаем контакт с проводом, вставляем в колодку подключения БК, и подключаем к 7 контакту блока OBD-II.Далее в настройках выбираем свой контроллер, как это сделать описано в пункте 3.8.3 инструкции БК:

• ЭБУ.0 — М1.5.4
• ЭБУ.1 — М1.5.4Н или Январь-5.1
• ЭБУ.2 — MP7.0
• ЭБУ.3 — МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, 301.3763 ​​000-01
• ЭБУ.4 — Bosch 7.97

Связь с контроллером только при включенном зажигании. Информация появляется не сразу! Терпеливо подождите от нескольких секунд до минут.

Кстати, с Бош 7.9.7 работает не полностью, но есть ошибки, которые нужно посмотреть и сбросить. Это я про то, что в инструкции это вообще не указано.
И все же не бойтесь его убить! У вас всегда будет возможность купить тот же процессор PIC18F252 и прошить его (спросите у всех, кто интересуется или работает с микроэлектроникой) отдельно, либо припаять и прошить. Но это не отменяет полностью аккуратности и продуманности действий! Если есть вопросы, готов уточнить.

Блок управления представляет собой микропроцессорное устройство и может передавать
информацию о своей работе по последовательному каналу связи.Стандартным каналом
в автомобильной электронике является K-Line. Диагностическая линия
— это средства передачи информации между электронным блоком и внешними устройствами: иммобилайзер
, испытательное оборудование, диагностические приборы.
Связь с иммобилайзером устанавливается после включения зажигания.
Параметры обмена блока управления и иммобилайзера, заданные K-line
при обучении иммобилайзера. Если параметры соответствуют заданным условиям,
электронный блок переходит в штатную работу алгоритма управления. Аварии и неисправности
в линиях связи с иммобилайзером, несоответствие параметров обучения
переводят управляющую программу блока в режим, при котором работа двигателя
невозможна.
K-line в автомобиле подключается к диагностическому разъему, к которому может быть подключен
тестер для диагностики работы системы управления. Стандартный программный протокол
для обмена данными между устройствами и электронным блоком, реализованный в этих устройствах
, делает работу всех устройств прозрачной,
подключенных к K — линии.
Отсутствие связи между блоком управления и диагностическим прибором
может служить признаком неисправности как того, так и другого устройства. Если такого подключения нет, но уверенность
в работоспособности тестера не вызывает сомнений, то первым делом
проверьте диагностическую схему. Для начала нужно убедиться, что на блоке управления есть питание от бортовой сети
и что цепь K-line от блока управления доходит до диагностического разъема
. Напряжение на выводе K-line диагностического разъема
при исправной цепи равно напряжению бортовой сети.
Поскольку цепь K-line подключена к диагностическому разъему через разъем иммобилайзера
, то проверку цепи следует проводить с учетом исправности иммобилайзера
. Если иммобилайзер функционально не задействован в системе, лучше
просто подключить провода напрямую (K-line вход и выход) от разъема иммобилайзера.
при подготовке производства предполагалось, что на некоторые автомобили с системой управления на базе блоков от Bosch будут установлены иммобилайзеры.Но массовое производство иммобилайзеров вовремя не было подготовлено. В этом случае, если в жгуте проводов предполагается установка иммобилайзера, связь между диагностическим выходом блока управления и диагностическим блоком нарушается. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо установить перемычку между выводами 9 и 18 разъема иммобилайзера. На автомобилях, где в жгуте проводов не предусмотрена установка иммобилайзера, эта проблема отсутствует. Инструкция как проверить ВАЗ K-line 11.10.2014 02:52

Чаще всего решением проблемы действительно обрыв провода K-line. То есть провод просто немного отошел от колодки (колодки иммобилайзера APS, колодки BC) и контакта больше нет.

Если вы проверили все контакты, но бортовой компьютер и провод K-line не видит, то вы можете сделать следующее:

1) Проверить напряжение на K-line. Устанавливаем на мультиметре режим измерения постоянного напряжения, красный щуп подключаем к K-линии, а черный — на массу к любой точке на корпусе.Показания на приборе должны быть 12 + -2В. Нельзя использовать лампу для проверки напряжения, потому что у нее есть нагрузка.

2) Если на вашем ВАЗ отключен разъем с АПС, то проверьте наличие перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал K-line приходит, но пропадает после иммобилайзера). Проверьте наличие K-линии на контакте 18 разъема APS. Таким же образом вы можете проверить, есть ли разрыв между блоком APS и блоком BC.

4) Перекрестные помехи или обрыв провода. Попробуйте заменить провод от БК к диагностическому разъему на новый, более короткий.

Так же проверить k-line можно в сервисе по компьютерной диагностике, либо подключив заведомо исправный бортовой компьютер к автомобилю. А если не работает k-line и при этом есть проблемы с запуском двигателя, то приступайте к проверке дополнительных предохранителей ВАЗа.

ELM327 Bluetooth V1.5 OBD2 Автомобильный диагностический прибор для Lada Kalina Priora Niva Vaz Granta Samara 2110 2114 Largus 2109 2115 2112 | Держатели автомобильных налоговых дисков |

Mini OBD2 Bluetooth-сканер для нескольких брендов CAN-BUS, такой же, как ELM327 Bluetooth.Поддерживает все протоколы OBD2, работающие на Android Symbian, используемые для чтения диагностических кодов неисправностей, как общих, так и специфичных для производителя, и отображения вашего значения (более 3000 общих определений кодов в базе данных).

Mini OBD2 Bluetooth-сканер для нескольких брендов CAN-BUS, такой же, как ELM327 Bluetooth.

4 главных причины получить Bluetooth-сканер Mini OBD2:

1. Версия: V1.5

2.Работает со всеми автомобилями, совместимыми с OBD-II

3. беспроводной (Bluetooth)

Поддерживаемые протоколы:

1.SAE J1850 PWM (41,6 кбод)

2.SAE J1850 VPW (10,4 кбод)

3.ISO9141-2 (5 бод инициализация, 10,4 кбод)

4.ISO14230-4 KWP (5 бод инициализация, 10,4 кбод)

5.ISO14230-4 KWP (быстрая инициализация, 10,4 кбод)

6.ISO15765-4 CAN (идентификатор 11 бит, 500 кбод)

7.ISO15765-4 CAN (идентификатор 29 бит, 500 кбод)

8.ISO15765-4 CAN (идентификатор 11 бит, 250 кбод)

9.ISO15765-4 CAN (идентификатор 29 бит, 250 кбод)

Mini OBD2 Bluetooth Scanner Функции:

1.Считывайте диагностические коды неисправностей, как общие, так и специфичные для производителя, и отображайте их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных).

2. Очистите коды неисправностей и выключите контрольную лампу MIL (индикатор «Check Engine»).

3. Отображение текущих данных датчика, в том числе:

4.

об / мин двигателя

5. Расчетное значение нагрузки

6. Температура охлаждающей жидкости

7. Состояние топливной системы

8. Скорость автомобиля

9. Краткосрочная корректировка топливоподачи

10.Долгосрочная корректировка топливоподачи

11.Давление во впускном коллекторе

12. Время вперед

13. Температура всасываемого воздуха

14. Расход воздуха

15. абсолютное положение дроссельной заслонки

16. Напряжение датчика кислорода / соответствующие кратковременные корректировки топливоподачи

17: Состояние топливной системы

18: Давление топлива

19: многие другие

Система поддержки

: Android и Windows

Рабочее напряжение: 9 В ~ 16 В

Рабочий ток: 35 мА

Ток в режиме ожидания: 25 мА

Рабочая температура: -40 ℃ — 85 ℃

Рабочая влажность: менее 60%

Размер: 45 мм * 25 мм * 65 мм

Совместимые системы:

Платформа поддержки программного обеспечения: Windows XP, Windows 7/8, Android, Symbian.

Совместимое программное обеспечение:

Окно: ScanMaster-ELM, ScanTool.net, PCMSCAN ELM и т. Д.

Android: Torque, DashCommand, OBD Car Doctor, Auto Doctor, Mini OBD, EOBD и т. Д.

Symbian: OBDScope

Список пакетов:

1 шт. X Mini OBD2 Bluetooth-сканер

Примечание: Это не чип PIC18F25K80, но они имеют те же функции!

Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка.Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей.Ваз 2113 и Самара-2 тоже имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

• P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя.Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-P0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
• P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные.А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

• P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
• P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
• P0112-P0113 Этот код возникает, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
• P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
• P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
• P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию. Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
• P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
• P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
• P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
• P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
• P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
• P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
• P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.

Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

1. Выключить зажигание.
2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологической жидкости.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
3. Выключить зажигание.
4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в собственном гараже и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-разному. Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совершенно не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем с машиной. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Нажмите кнопку еще раз и отключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. .Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустите нажатую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сбросить ошибку «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто заводить не нужно.
2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, то он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

1. Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком возникновения неисправности является появление индикатора «Check Engine» на панели приборов … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу в форсунке цепь 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу In цепь инжектора 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
0271 Замыкание на цепь 4 форсунки + 12В
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Неверное положение сигнал датчика
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи адсорбера продувочный клапан
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Malfun ction 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокая частота вращения холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешней RAM
0604 Ошибка внутренней RAM
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи нагрева датчика кислорода
1123 Rich смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр CO низкого уровня
1172 Потенциометр высокого уровня CO
138 6 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу реле топливного насоса цепь управления
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо Обрыв цепи управления реле насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EPROM ошибка
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера: короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера: короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность форсунки 1
266 Неисправность Драйвер форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, поскольку «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломки.

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения спидометра ВАЗ 2115, схема подключения

В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, проблемах и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Назначение датчика скорости в автомобиле

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. — после чего он передает импульсы на компьютер. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит коррективы в работу форсунки.

Признаки

В том случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пройденном пробеге и скорости, это указывает на неисправность. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают неисправности из-за распиновки датчика скорости, которую можно перепутать или неработоспособности самого разъема.В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

Помимо прочего признаком неисправности регулятора может быть то, что машина глохнет на холостом ходу. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет. В том случае, если спидометр, расположенный на приборной панели, отображает неверные данные, на приборной панели должен загореться индикатор Check Engine. Если ДС выходит из строя, сразу обращаете внимание на горящую проверку на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода можно натереть о нагретый коллектор, в результате чего они оплавятся.

Результат — короткое замыкание. Как правило, эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверить обрыв кабеля. Эта причина одна из наиболее вероятных.Если кабель в порядке и повреждений во время процесса не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальная работа спидометра, следует правильно подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции блока, имел определенные обозначения. Он должен содержать символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема проблем с распиновкой будет меньше. Если вы никогда не сталкивались с таким процессом, такая распиновка позволит вам правильно его закончить.

Еще один, не менее важный нюанс.Вам необходимо купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Такой запас позволит прослужить минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми ложами. Кроме того, при покупке необходимо проверить, вращается ли сток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Ремонт и замена своими руками

Если вы решили самостоятельно поменять устройство, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера происходит следующим образом:

1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
3. Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22. В этом случае регулятор может иметь некоторые отличия в конструкции.
4. Также сразу проверьте, насколько исправен привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

Если на мультиметре отображается «-», и этот привод был подключен к положительному разъему, это означает, что необходимо изменить полюс.Далее проводится диагностика привода и проверка спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были утяжелены).

Если вы сомневаетесь, что сможете выполнить всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, мы посоветуем вам обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не особо сложен, поэтому стоимость услуги замены не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать регулятор получше, чтобы в дальнейшем не пришлось его ремонтировать и заменять.

Причина, по которой ВАЗ-2114 начинает глохнуть на холостом ходу, — датчики, а точнее их неисправность. Конечно, прямой причиной может быть TPS или DMWR. Но, как показывает практика, обычно. Но, не стоит сразу прибегать к замене, так как это необходимо для определения точной проблемы. Для этого стоит провести диагностику. В этой статье будут рассмотрены причины выхода из строя датчика скорости, а также методы его диагностики.

Датчик скорости

Датчик скорости новый и старый

Косвенными признаками неисправности датчика скорости являются: неработающий спидометр, потеря тяги двигателя.

Следовательно, исходя из этих факторов, можно предположить, что необходимо провести диагностику датчика. Для этого стоит разобраться в устройстве и работе этого узла.

Принцип действия

Датчик скорости

Спидометр передает определенные импульсы на электронный блок управления, который считывает данные о работе датчика и передает показатели на приборную панель, а также регулирует работу основного силового агрегата в зависимости от полученных показателей.

Компьютер подает импульс и ожидает ответного действия от датчика. Обратная реакция пропорциональна скорости вращения колес и коленчатого вала. Итак, спидометр передает свои импульсы (за 1 километр — 6004 импульса).

Электронный блок управления вычисляет скорость по интервалу между поступающими импульсами от датчика.

Также датчик скорости при нормальной работе регулирует расход топлива в автомобиле. Как это происходит.Когда вы отпускаете педаль газа, датчик воспринимает ситуацию как торможение и ЭБУ прекращает подачу топлива. Так, на скорости 20 км / ч дроссельная заслонка закрывается, и подача топлива полностью прекращается, что позволяет экономить топливо. Это одна из многих полезных функций датчика скорости.

Расположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Сам датчик скорости находится на коробке передач, рядом с щупом. Это оптимальное место, поскольку считывание скорости происходит с вала коробки передач, что дает возможность максимально четко и правильно измерить показатель на любой скорости.

Расположение датчика скорости автомобиля

Симптомы

Когда мы рассмотрели устройство и принципы работы датчика скорости, можно определить прямые и косвенные признаки неисправности, которые помогут определить исправность датчика скорости ВАЗ-2114:

• Нестабильная работа или ОСТАНОВИТЬ двигатель на холостом ходу.
• Нестабильная работа или отказ спидометра.
• Повышенный расход топлива.
• главный силовой агрегат.

Проверка здоровья

Рассмотрев все необходимые данные, можно приступать непосредственно к процессу проведения диагностических работ датчика скорости ВАЗ-2114. Прежде всего, вы можете подключиться к электронному блоку управления, который будет показывать ошибки, связанные с работой датчика скорости, а именно:

• P0500 — Нет сигнала от измерителя скорости автомобиля.
• P0503 — Прерывистый сигнал измерителя скорости (тут скорее всего виновата проводка).

В этом случае наиболее частой причиной является обрыв контактных проводов, которые могут изнашиваться или лопнуть под воздействием низкой температуры. Вызвать их можно с помощью тестера.

Проверка самого датчика

Второй способ — напрямую проверить контакт датчика. Для завершения процесса вам понадобится тестер. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Распиновка проводов датчика скорости

На видео обзор проблемы с датчиком скорости ВАЗ-2114 (датчик саботажа)

выводы

Проверить датчик скорости ВАЗ-2114 достаточно просто, и с этой задачей сможет справиться даже начинающий автомобилист.Для завершения процесса достаточно заглянуть в компьютер или провести диагностические операции с помощью мультиметра.

Прибор, который называется спидометром, теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается о том, откуда на этом датчике поступает информация, как она собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости, он отвечает за выполнение важной задачи. весь автомобиль.Фото: lada34.ru

Какие основные функции у этого устройства?

Получив сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется расход топливной смеси, насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать наиболее важные системы и детали, контролирующие поведение автомобиля.

Как понять, когда необходима замена

Есть несколько основных симптомов, позволяющих распознать неисправность датчика:

1. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
2. Двигатель глохнет при движении.
3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
4. Одометр перестает работать.

Где искать датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности в датчике. Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости не менее двухсот рублей.Не обойтись без хорошего и качественного герметика.

Узнайте из видеоурока, как работает процесс замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как они связаны с другими частями. Для правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:

Их легко увидеть на внутренней стороне устройства.Они заменяют обычные цифровые обозначения, такие как 1, 2 или 3. В большинстве случаев рекомендуется выбирать шток металлического типа. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

Здесь вы видите схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри блока. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одному знаку, а он показывает другой. Поэтому желательно обзавестись колодкой с соответствующими обозначениями. Но можно взять обычный, если не нашлось соответствующего варианта.

На последнем этапе эксплуатации необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Существует несколько способов определения качества работы.

1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер, чтобы убедиться в чистоте исходящего сигнала.Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На устройство нужно надевать специальные трубки из пластика. И раскручиваем до набора скорости 3-5 километров в час. Напряжения с частотой увеличиваются по мере того, как сама скорость накапливается в больших количествах.
2. Поднимаем машину на домкратах. Снимите с датчика дополнительные разъемы. Затем приступаем к вращению колеса. Когда этот шаг завершен, тем же вольтметром проверяем частоту по напряжению. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Провод с импульсом, исходящим от датчика, необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен найти знаки с плюсом и минусом. Колесо вращается после подключения сигнального провода. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — материал, из которого изготовлен шток.Не экономьте и выбирайте модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важна распиновка. Зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть обуви. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться.Но люфт при этом не должен быть чрезмерным.

• Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб .;
• С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
• С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальный режим работы. И спидометр, и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую действительности.Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используется электронный датчик скорости, пришедший на замену механической системе в составе. Из статьи вы узнаете, как работают разные модели датчиков и чем они отличаются, где они расположены и как их заменить.

Как работает электронный датчик

До 2006 года на автомобилях устанавливался датчик скорости, который работал вместе с приводом.Ведущая шестерня приводилась в движение ведущей шестерней главной пары. Поэтому такой датчик можно было установить на автомобили с механическим спидометром, для этого необходимо было установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося троса, а от импульсов датчика. Работа датчика основана на эффекте Холла — электродвижущая сила (ЭДС) в индукторе изменяется, когда металл проходит через него. С 2006 года начали устанавливать новую модель датчика, не нуждающуюся в приводе, потому что он работает с эталоном (металлическим штифтом), установленным на ведущей шестерне коробки передач.

Где датчик скорости на ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в картере коробки передач (КПП) за правым краем двигателя. На 8-клапанных двигателях удобнее всего подходить к датчику со стороны аккумулятора. На 16-ти клапанном датчик тоже расположен, поэтому и до него добираются точно так же.

Замена датчика скорости на автомобилях, выпущенных до и после 2006 года

Проверка датчика подробно описана в статье.В первую очередь необходимо отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем отсоедините штекер от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на зажим для провода (на некоторых моделях датчиков зажим пластиковый) и потяните штекер вверх.

На 16-клапанных двигателях необходимо вдавить два кронштейна сверху заглушки. После этого необходимо открутить датчик скорости. Для этого у большинства автомобилей достаточно силы пальца. Если пальцами не получается, придется откручивать ключом на 21.После этого при необходимости ключом на 10 откручиваем один болт привода датчика и снимаем его с КПП. Установите новый датчик или исполнительный механизм в обратном порядке.

Для выпущенных после 2006 г.

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от зубчатого редуктора, поэтому используется другой способ крепления датчика. Сам датчик там установлен. Первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.После этого откручиваем хомуты воздуховода, идущего от фильтра к дросселю. Если не снимать патрубок, то до датчика добраться очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжав провод или пластиковый фиксатор. Провода убираем в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию храповиком с небольшим удлинителем) откручиваем болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из КПП. Установка производится в обратной последовательности.

Датчики, установленные до и после 2006 г., не взаимозаменяемы. Поэтому не путайте их при покупке.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ транспортного средства передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна значению скорости транспортного средства.Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимую частоту холостого хода и отправляет сигнал устройству, которое регулирует обороты холостого хода двигателя, что оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку автомобиля.

При прохождении расстояния в километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на компьютер более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч. Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру, чтобы водитель не нажимал на педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки неисправности данного устройства следующие:

• приостановка работы двигателя при поступательном перемещении на холостом ходу и неверные показания спидометра;
• при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых разумно разумна, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при дефектах работы ДМРВ, но поскольку баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этом варианте отображается не постоянно, возможно, эта разница будет косвенно указывать, какое устройство вышло из строя.

Отсутствие спидометра не означает поломку этого прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень обидно, что факт замены датчика скорости не даст необходимого эффекта.Причины могут быть следующие:

1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации транспортного средства. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв цепи.
3. Иногда неисправность носит чисто механический характер, заключающаяся в банальных дефектах троса приборного указателя скорости — спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля — зазубринами или порванными металлическими жилами кабеля. Они могут существенно повлиять на работу сенсорного привода. 2. Повышенная скорость кабеля.

Проверка прибора на исправность:

1. Вешаем на домкрат переднее колесо автомобиля.
2. Отсоединяем проволочный контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство.
3. Совершая вращательные движения размещенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Проверка работоспособности начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
4. Снимаем устройство с сиденья.
5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
6. Поворачивая привод датчика скорости, измерить его разность потенциалов.
7. На выходе должны быть получены данные, при которых с увеличением частоты вращения ротора увеличивается частота и напряжение выходной мощности.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, вы должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. Очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ 2110 выполнен с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Квадратный разъем используется в электронных системах Bosh. Круглый разъем используется в таких электронных системах, как 4 января и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы как «-», «A», «+» (внутреннее обозначение на колодках контактов) вместо цифровых обозначений типа «1», «2». »,« 3 ». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам со стержнем металлического типа, так как пластиковые стержни очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как шайба на штоке изделия.

Такая операция, как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

1. Определяем место нахождения устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, которое это гибкий провод.
2. При выключенной системе зажигания, либо при обесточенном аккумуляторе снимаем контактный разъем, приводя пружинные фиксаторы в сжатое состояние.
3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
4. Совмещаем привод датчика скорости со штоком нового устройства.
5. Установите крепеж и подсоедините к разъему колодки.

Если у вас возникли проблемы с разборкой сломанной тяги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия смажьте резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта стержня прибора; лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимаем привод ключом на «10» и аккуратно снимаем его с корпуса МКПП. Осторожно проводите разборку, случайно не пропустите шток в корпус редуктора.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости / спидометр на ВАЗ 2110 и где он

На каждом автомобиле вне зависимости от его класса, производителя или страны происхождения есть обязательная система, отвечающая за скорость показания и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 — не исключение. Но только на инжектор.

Датчик скорости

В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система для управления спидометром, потому что здесь нет датчика скорости. Он просто не нужен.

Для чего это нужно?

У датчика скорости колоссальная работа. Он сообщает электронному блоку управления о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Схема

Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там проверяется информация, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.

Симптомы

Если одометр на вашем автомобиле не работает, датчик спидометра работает с определенными рывками или выдает неверные данные, значит, устройство вышло из строя.

Проблема может в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой является распиновка датчика скорости, перепутанная в процессе сборки.

Косвенный признак неисправности — машина глохнет при работе на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие некорректных показателей на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений сомнений нет — датчик скорости необходимо заменить.

Поиск поломки

Чтобы начать устранение проблемы, сначала нужно найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для крепления

Что касается его расположения, то загляните в моторный отсек в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Пока машина работает, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям и короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно следите за тем, чтобы кабель не порвался.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверка прибора визуально, а не определение наличия поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается его заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Коннектор

На самом деле, покупая устройство, соблюдайте два основных правила.

1. Выберите датчик, разъемы которого внутри контактных площадок помечены -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто приколоть с такой разметкой будет намного проще. Неправильное подключение часто становится причиной обращения за помощью на СТО. А это совсем другие финансовые затраты.
2. Шток элемента должен быть металлическим. Если ложа пластиковая, то ее хватит примерно на 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность поворота и наличие шайбы в комплектации.

Замена

Теперь к вопросу, как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

• Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, что позволит выключить автомобиль;
• Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
• Устройство демонтируется простым скручиванием вручную.Инструменты обычно не нужны. Но если аппарат сидит плотно, то используйте ключи на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
• Параллельно рекомендуем проверить проводку;
• Сняв счетчик, откручиваем крепежную гайку, на которой провод идет к коробке передач;
• Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В этом случае придется полностью разбирать коробку передач. Это явно не в ваших интересах;
• Новый прибор с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
• Сборка производится в обратной последовательности;
• Обратите особое внимание на распиновку.Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, что делать категорически нельзя. Поэтому изначально мы посоветовали использовать датчик без обозначений 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

• 1 соответствует «+»;
• 2 указывает выходной сигнал;
• 3 — это «-».

После замены элемента обязательно проверьте устройство в действии. Для этого можно повесить передние колеса или просто прокатиться на машине. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, можно считать проделанную своими руками работу успешной.

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками

В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110.Подробнее об этом устройстве, его предназначении, проблемах и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.

Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д.- после чего передает импульсы на компьютер. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит коррективы в работу форсунки.

Признаки

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пройденном пробеге и скорости, это указывает на неисправность. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой.Также на практике часто возникают неисправности из-за распиновки датчика скорости, которую можно перепутать или неработоспособности самого разъема. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

Помимо прочего признаком неисправности регулятора может быть то, что машина глохнет на холостом ходу. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет. В том случае, если спидометр, расположенный на приборной панели, отображает неверные данные, на приборной панели должен загореться индикатор Check Engine.Если ДС выходит из строя, сразу обращаете внимание на горящую проверку на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Расположение регулятора в подкапотном пространстве

Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего проводится диагностика его привода. В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора.Как показывает практика, соединительные провода можно натереть о нагретый коллектор, в результате чего они оплавятся.

Результат — короткое замыкание. Как правило, эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверить обрыв кабеля. Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений во время процесса не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальная работа спидометра, следует правильно подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции блока, имел определенные обозначения.Он должен содержать символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема проблем с распиновкой будет меньше. Если вы никогда не сталкивались с таким процессом, такая распиновка позволит вам правильно его закончить.

Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс. Вам необходимо купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Такой запас позволит прослужить минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми ложами.Кроме того, при покупке необходимо проверить, вращается ли сток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Ремонт и замена своими руками

Если вы решили самостоятельно поменять устройство, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера происходит следующим образом:

1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
3. Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22. В этом случае регулятор может иметь некоторые отличия в конструкции.
4. Также сразу проверьте, насколько исправен привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач.Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке.Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

Если на мультиметре отображается «-», и этот привод был подключен к положительному разъему, это означает, что необходимо изменить полюс. Далее проводится диагностика привода и проверка спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были утяжелены).

Если вы сомневаетесь, что сможете выполнить всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, мы посоветуем вам обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не особо сложен, поэтому стоимость услуги замены не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать регулятор получше, чтобы в дальнейшем не пришлось его ремонтировать и заменять.

Видео «Пошаговая инструкция по замене топливной форсунки на инжекторной ВАЗ 2110»

Подробная и понятная инструкция по замене контроллера в отечественной «десятке» представлена ​​ниже (автор видео — канал In гараж Сандро).

AvtoZam.com

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор, который называется спидометром, теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается о том, откуда на этом датчике поступает информация, как она собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости, он отвечает за выполнение важной для вас задачи. весь автомобиль.Фото: lada34.ru

Какие основные функции у этого устройства?

Получив сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется расход топливной смеси, насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать наиболее важные системы и детали, контролирующие поведение автомобиля.

Как понять, когда необходима замена

Есть несколько основных симптомов, позволяющих распознать неисправность датчика:

1. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
2. Двигатель глохнет при движении.
3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
4. Одометр перестает работать.

Где искать датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности кроется в датчике. Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.

1. Если проблема не исчезла, нужно сдать ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Она удаляется полностью вместе с шайбой. После этого можно приступать к установке устройства. Если не получается, разрешается использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел в своем положении. А потом просто попробуйте еще раз завершить действие. Когда шток находится в коробке передач, без разбора не обойтись, как и без полного ремонта.
2. На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Ложа обработана герметиком.
3. Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня получить осколок не получится. Деталь полностью меняется, если никакие действия не помогают. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видеоурока, как работает процесс замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как они подключены к другим частям.Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:

Здесь вы видите схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри блока. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной табличке, а показывает другую.Поэтому желательно обзавестись блоком с соответствующими обозначениями. Но можно взять обычный, если не нашлось соответствующего варианта.

На последнем этапе эксплуатации необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов определить качество работы.

1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер, чтобы убедиться в чистоте исходящего сигнала.Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На устройство нужно надевать специальные трубки из пластика. И раскручиваем до набора скорости 3-5 километров в час. Напряжения с частотой увеличиваются по мере того, как сама скорость накапливается в больших количествах.
2. Поднимаем машину на домкратах. Снимите с датчика дополнительные разъемы. Затем приступаем к вращению колеса. Когда этот шаг завершен, тем же вольтметром проверяем частоту по напряжению. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Провод с импульсом, исходящим от датчика, необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен найти знаки с плюсом и минусом. Колесо вращается после подключения сигнального провода. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого изготовлен шток.Не экономьте и выбирайте модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важна распиновка. Зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть обуви. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться.Но люфт при этом не должен быть чрезмерным.

• Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб .;
• С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
• С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальный режим работы. И спидометр, и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую действительности.Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Не работает спидометр ВАЗ 2110. Не работает спидометр

Автомобильный спидометр — важная часть безопасной и комфортной езды. Для чего предназначен этот прибор, знает каждый автовладелец, но не каждый сразу может понять причину, по которой перестал работать спидометр. И это неприятная вещь, когда индикатор скорости показывает неверные цифры или полностью перестал работать.

Высока вероятность превышения скорости и попадания. Или совсем не влезает в поворот. Чтобы избежать этих неприятных ситуаций, следует знать принцип работы устройства и наиболее вероятные причины, приводящие к его поломке.

Причины, по которым перестал работать спидометр ВАЗ 2110, 2111, 2112

Эффект Холла лежит в основе любого спидометра. Контроллер получает данные от датчика скорости, который выдает сигнал, пропорциональный скорости вращения шин.На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ одна из самых частых причин выхода из строя спидометра — окисление контактов. Их очистка займет около 10-15 минут, это самое простое и эффективное устранение проблемы.

В этом видео описаны причины, по которым не работает спидометр на автомобиле:

Но, если это не помогло и счетчик скорости все равно отказывается работать в ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, то владельцам этих автомобилей придется подготовиться к более кропотливой работе.К следующим возможным неисправностям относятся:

• Деформация проводов в отечественных автомобилях — тоже распространенная «загвоздка». Необходимо визуально проверить все провода на предмет дефектов. Если ничего не обнаружено, для полной уверенности произведите «звон» проводов, внутренние жилы могут быть повреждены;
• Проверить предохранитель. Может просто выгореть;
• Проблема может заключаться в самом датчике скорости. В автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом случае необходимо срочно заменить неисправный механизм.Но, для начала, все же стоит проверить механизм на работоспособность: достать устройство из коробки, а к устройству подключить дрель. Если он исправен, то крутящий момент будет передан на устройство;
• Желательно проверить щиток приборов на наличие неисправностей. Если он был снят, то неправильная установка в обратном направлении может привести к тому, что стрелка попадет в контактную площадку.

Это наиболее вероятные причины ответа на вопрос: почему не работает спидометр? Этот принцип следует соблюдать как владельцам «инжекторного» двигателя, так и владельцам «карбюраторного».Если после прохождения всех процедур проблема не обнаружена и не решена, то в этом случае необходимо провести комплексную диагностику транспортного средства.

Заменяем датчик скорости

Если причина в датчике, то его можно заменить самостоятельно. Это можно сделать, имея небольшой опыт эксплуатации электроприборов. Процедура:

1. Обязательно наденьте латексные перчатки, т.к. обесточив бортовую систему автомобиля, можно получить неприятные ощущения.
2. Тогда вам нужно найти датчик. Как правило, на автомобилях «десятого» поколения механизм располагается между приводом и концом гибкого вала.
3. Найдя устройство, необходимо отсоединить колодку с проводом, сняв все пружинные зажимы.
4. Далее ключом на 22 откручиваем механизм от привода.
5. На этом работа завершена, но осталось совсем немного. Далее устанавливается новое устройство. Делается это просто, но главное, чтобы стержень датчика попал в центр привода.Затем необходимо в обратной последовательности подтянуть все узлы, закрепить и приступить к проверке нового механизма.

Неправильные показания спидометра в автомобиле могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, например, водитель не сможет правильно рассчитать

скорость входа в поворот, или будет двигаться со скоростью, опасной для дороги или погодных условий.

Современные инжекторные вазоны, в частности 2110, производитель оснащает электронным спидометром, который, как и многое другое, имеет свойство ломаться.Спидометр по разному не работает, бывает, что жив только до прогрева двигателя до определенной температуры, а потом отказывается работать, бывает, что стрелка начинает «катиться» по шкале или «зависать» в одна позиция. От чего зависит возникновение таких неисправностей, и какие проблемы прибора приводят к выходу из строя спидометра на автомобиле ВАЗ-2110?

Сам спидометр находится на приборной панели, которая часто выходит из строя, измерительный прибор необходимо менять полностью, так как производитель не поставляет его отдельные детали и приборы в продажу.На спидометре отображается информация, полученная от датчика измерения скорости автомобиля, который установлен в картере коробки передач. Показания крутящего момента передаются на датчик скорости с помощью шестерен, установленных на вторичном валу коробки передач. При помощи колодки к разъему приборной панели подключается провод датчика скорости.

Причины неправильной работы спидометра

Рассматривая причины, по которым не работает спидометр на ВАЗ 2110, стоит отметить, что их много, самая распространенная — это окисление контактов.Это самая частая, простая и частая причина поломки. Для устранения этого необходимо снять панель приборов и тщательно очистить все контакты, затем проверить их надежность и установить панель на место. Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервис.

Еще можно поискать еще одну довольно частую причину выхода из строя спидометра самостоятельно — это перетирание проводов. При визуальном осмотре повреждения проводов иногда незаметны, так как оплетка остается целой, но жилы под ней могут иметь обрывы.Для поиска этой неисправности необходимо при помощи тестера провести «обрыв» проводов, это уже сложнее.

Еще одна проблема, на которой может не работать спидометр — обрыв шлицев, поворачивающих трос спидометра. Здесь работы намного больше, многое придется менять.

Поломка датчика скорости (ДС) не редкость. Лучше всего диагностировать эту проблему с помощью исправного датчика, который ставится вместо якобы неисправного DS.В том случае, если тестовый спидометр заработал, вывод очевиден.

Также часто после ремонта работает коробка передач или сцепление, выясняется, что не работает спидометр, тут все может быть просто — проверьте, не забыли ли вы подключить прибор.

Порядок проверки DS:

Проверка датчика скорости — довольно сложная процедура, связанная с диагностикой, снятием и, зачастую, с возможной заменой самого устройства. Нам понадобится стандартный набор инструментов, пара часов бесплатного пользования и немного терпения.Ищем датчик в коробке, будет легче, если откроете капот. Открываем крышку, ищем провод в районе ШРУСа, он как раз приведет нас к нужному датчику. Добрались до устройства, приступаем к процедуре проверки и диагностики.

• Снимаем панель приборов;
• Вытаскиваем из него спидометр;
• Для проверки работоспособности устройства нам понадобится дрель;
• Зажмите привод датчика скорости и включите устройство вращения против часовой стрелки;
• Двигатель в машине должен работать, нужна помощь человека, который будет следить за реакцией устройства;

Если во время проверки спидометр работает, то причина его неисправности кроется в приводе, находящемся в коробке передач;

Если при проверке не работает спидометр, значит датчик скорости необходимо заменить.

Замена датчика на ВАЗ 2110

Если не работает спидометр из-за неисправного ДЦ, готовим ключи на 10 и 22. Датчик заменен сверху двигателя, так удобнее.

• открыть крышку капота;
• снимаем с АКБ минусовую клемму, либо массу, что, в общем-то, значения не имеет;
• затем отключите все контактные фишки датчика скорости;
• и затем ключом на 21 откручиваем гайки крепления датчика;
• Если диагностирована поломка штока, то придется еще и привод снять, сам шток открутить ключом на 10.

Все в принципе по-прежнему просто, единственное — старайтесь соблюдать осторожность, так как воткнуть шток в коробку передач очень легко, поверьте моему опыту.

В процессе установки на место тяги привода ВАЗ 2110 настоятельно рекомендую предварительно смазать резиновое кольцо маслом, после этого подключаем клеммник, а потом проверяем работу нашего спидометра. Работает — довольны, нет — снова в работу.

Для наглядности предлагаю посмотреть видеоролик с пояснениями:

Спидометр — один из незаменимых приборов, от правильной работы которого может зависеть не только безопасность, но и жизнь водителя и его пассажиров.Если спидометр перестанет работать, любой автомобилист сразу почувствует его недостаток. Причем это не только неприятно для вас, но и опасно для других участников дорожного движения. Например, неисправность спидометра может стать причиной неправильного выбора скорости входа в поворот и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вы можете получить солидный штраф от ГАИ за. В любом случае, если не работает спидометр (в том числе и ВАЗ 2110), его нужно немедленно отремонтировать. И сегодня мы поговорим о причинах поломки этого устройства и способах их устранения на примере десятой «Жигулей».

Почему на ВАЗ 2110 не работает спидометр? Причины

На автомобилях отечественного производства данный компонент может выйти из строя по нескольким причинам. Наиболее вероятным из них является контактное окисление. Это, пожалуй, самая банальная и простая причина, устранить которую можно всего за 5-10 минут. Для этого вам просто нужно снять и почистить контакты, а затем снова поставить на место.

Кроме того, сам провод, а точнее его деформация, может стать причиной неисправности спидометра.При визуальном осмотре он может оказаться целым (изолирующая обмотка без трещин и разрывов), однако внутренняя часть (жилы) может быть порвана. В этом случае необходимо сделать «непрерывность» провода. Делается это с помощью специального тестера.

Если на ВАЗ 2110 (или другой модели автомобиля десятого семейства) не работает спидометр, возможно, у вас сломаны пазы, которые проворачивают трос этого элемента. Может быть и такое, что с ним все выходит из строя, но это происходит исключительно на электронных панелях.

Также неисправность спидометра может быть вызвана самой поломкой. В этом случае следует приобрести новую деталь и установить ее вместо старой (более подробная инструкция и описание будут рассмотрены ниже). Итак, если спидометр работает, то вывод очевиден — проблема была скрыта в датчике. Если вы обнаружите, что на ВАЗ 2110 не работает спидометр после ремонта, посмотрите, не забыли ли вы подключить сцепление.

Принцип работы датчика

Алгоритм работы этого устройства следующий.Когда колеса машины вращаются, контроллер получает короткий сигнал от датчика скорости, который, в свою очередь, пропорционален скорости колес. Принцип этой части основан на эффекте Холла.

Что делать, если на ВАЗ 2110 не работает спидометр?

Как заменить прибор самостоятельно? Заменить эту деталь очень просто. Другое дело добраться до датчика спидометра. Вот тут и возникают трудности. Чтобы не запутаться в нюансах, рассмотрим для того, чтобы заменить десятое семейство на отечественные автомобили ВАЗ.

Итак, при наличии новой детали приступаем к замене. Первым делом необходимо обесточить бортовую систему автомобиля, то есть снять с АКБ отрицательную клемму. Будьте осторожны: иногда может возникать искра, поэтому во избежание дискомфорта мы работаем в резиновых перчатках. Далее вы должны найти датчик спидометра на коробке передач. На «десятках» он расположен между приводом спидометра и наконечником. Далее отсоединяем колодку с проводом от датчика. В этом случае необходимо удалить его дополнительно.После этого откручиваем устройство от привода ключом на 22. Теперь у нас задача с установкой новой детали … Здесь главное попасть стержнем нового датчика в центр привода. После этого можно смело все подключать, затягивать и приступать к работе.

Обратите внимание на ложу

Обратите внимание, что если шток сломается, вам придется разобрать привод. Делается это ключом на 10 мм. Если диск застрял, можно попробовать надеть большой ключ и аккуратно двигать им влево и вправо.Далее смазываем маслом резиновое кольцо нового стержня и устанавливаем его на место старого. На этот вопрос «почему не работает спидометр на ВАЗ 2110» можно считать закрытым. Как видите, работа не очень пыльная и сложная, поэтому с ней справится практически каждый водитель.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему может не работать датчик скорости, и как отремонтировать спидометр ВАЗ 2110 путем установки новых элементов вместе со штангой.
Помните, что неработающий спидометр представляет большую опасность для водителя, что может привести к самым непредсказуемым последствиям.Зная все правила ремонта и замены датчиков, вы сможете обезопасить себя от возможных нештатных ситуаций.

Желаем удачи на дорогах и как можно меньше неприятностей!

Некоторые автомобилисты наблюдали эффект, когда не работает спидометр ВАЗ 2110. Причин такой неисправности несколько. В этой статье мы разберем, почему возникает такая неисправность, а также способы ее устранения.

Причины неисправности спидометра

Не работает спидометр ВАЗ 2110, причем причины могут быть скрыты как в механической части, так и в электрической.Для того, чтобы определить источник проблемы, необходимо провести диагностические работы, но есть несколько вариантов неисправности, а именно:

• Неисправность мотора спидометра.
• Неисправность датчика скорости.
• Обрыв проводки.
• Сгорела панель приборной панели.
• Неисправности в ЭБУ или контроллере.

Способы решения

Теперь, когда выделены основные причины, можно рассмотреть способы решения проблемы.Стоит отметить, что для того, чтобы решить проблему самостоятельно, автомобилист должен разбираться в автомобильной электрике … В остальном до автосервиса только прямая дорога. Перейдем непосредственно к вопросу решения проблемы.

Приводной двигатель спидометра

Неисправность приводного двигателя может быть связана с обрывом контактной группы обмотки. Для проведения диагностических работ вам понадобится мультиметр. Как показывает практика, причин неисправности мотора две: обрыв соединительных контактов с платой или сгорание обмотки.

Если неисправность в обрыве контактной группы, то ее можно устранить, припаяв обломавшиеся провода. Но в случае с обмоткой вам придется полностью заменить мотор, а это может занять много времени.

Датчик скорости

Неоднократно причиной неработающего спидометра является выход из строя и неисправность датчика скорости. Этот измерительный элемент находится в коробке передач. Проверить его работоспособность можно тестером, с возможностью разборки:

• Находим датчик напрямую.
• Снимаем с него блок проводов.
• Вставьте «плюсовой» щуп тестера в левый разъем, а «минусовый» — в центральный.
• Включаем зажигание и заводим двигатель.
• В этом случае сопротивление должно отображаться на мультиметре. Если его нет, то стоит проверить наличие питания на датчик. Переставляем «минусовой» щуп тестера в правое гнездо и смотрим, есть ли напряжение.

При отсутствии сопротивления и питания это означает, что датчик скорости «сдох».Решение проблемы только одно — замена измерительного элемента.

Электропроводка

Неоднократно неисправность спидометра — обрыв контактных проводов и платы. Стоит отметить, что до 2004 года проводка измерения спидометра шла прямо к комбинации приборов. Но после 2004 года провода стали проходить через электронный блок управления, который контролирует все процессы в машине, а также собирает неисправности.

Метод решения проблемы — «провзон» разводки с помощью мультиметра или осциллографа.Если в результате диагностических работ обнаружен обрыв провода, производитель рекомендует его заменить. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов просто чистят контакты, спаивают их между собой и изолируют.

Панель приборов

Прогорание панели индикаторов приборной панели может привести к неработоспособности не только спидометра, но и других стрелок. Данная неисправность встречается довольно редко, но приводит к тому, что автомобилист будет вынужден заменить комбинацию приборов.

Определить горение можно, разобрав приборную панель, и визуально увидеть сгоревшие контакты. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, можно сделать на панели дашборда «звонящие» группы контактов.

Хотя, как показывает практика, есть «кулибины», которым удается отремонтировать сгоревшую плату перепаянием элементов, а также установкой новых распиновок. Но такой способ решения проблемы не всегда работает, так как повторное короткое замыкание в бортовой электросхеме приводит к полному сгоранию детали в целом.

ЭБУ и контроллер

В некоторых случаях причина неработающего спидометра может заключаться в ошибках. электронный блок управления. Итак, чтобы решить проблему, необходимо подключиться к «мозгам» автомобиля через специальный кабель с маркировкой OBD II. Также вам понадобится специальная диагностическая программа, которая точно определит, где именно скрыта проблема. Как показывает практика, обычный сброс ошибок ЭБУ решает проблему, но не всегда. Этот метод подходит для автомобилей, выпущенных после 2004 года.

Практически все неисправности автомобиля можно исправить самостоятельно. Конечно, то, что связано с электрической частью, отремонтировать довольно сложно, но действительно. Итак, когда на ВАЗ 2110 не работает спидометр, есть несколько причин и способов устранения неполадок, которые следует проверить в первую очередь перед обращением в автосервис.

Вряд ли стоит напоминать, что спидометр позволяет определить вашу текущую скорость, а также предоставить информацию о количестве пройденных километров за определенный отрезок или за весь период эксплуатации вашего ВАЗ 2110.

Сегодня большая часть отечественной «десятки» оснащена электронным одометром. С ними возникают всевозможные неисправности и проблемы, так или иначе проявляющиеся.

Нельзя сказать, что его поломка является чем-то очень серьезным. Но когда стрелка падает или перескакивает с одного показания на другое, хоть скорость и не меняешь, приятного в таких ситуациях мало. Самое главное, вы не можете контролировать свою скорость. А это приводит к ненужным штрафам и более ужасным последствиям.

Следовательно, если есть проблема со спидометром, его следует отремонтировать или заменить.

Виды поломок

Спидометр может перестать работать по нескольким причинам. Рассмотрим их в нашей таблице.

Не торопитесь, чтобы купить новое устройство для замены. Сначала проверьте старый спидометр на предмет возможных неисправностей, попробуйте методы их устранения.

Нюансы замены

Расположение спидометра всем известно — это основная часть приборной панели, один из двух больших индикаторов, расположенных рядом с тахометром.

К сожалению особенность ремонта спидометра на десятке такова, что купить запчасти к этому агрегату практически невозможно.Поэтому единственное решение — заменить щит целиком.

Единственное преимущество замены щита спидометра — возможность перемотать пройденный пробег. Таким образом, затраты на ремонт могут быть частично компенсированы тем фактом, что ваш одометр будет показывать значительно меньше реального пробега. И это можно с выгодой использовать при продаже автомобиля.

Замена DS

После диагностики вы обнаружили, что стрелка падает или постоянно прыгает сверху вниз из-за неработающего датчика скорости, тогда эту проблему можно решить своими руками.

Для работы понадобятся специальные ключи. Рекомендуется заменить датчик скорости над силовым агрегатом:

• Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
• Удалить контактные фишки;
• Используйте ключ для демонтажа проблемного датчика скорости;
• Если шток вышел из строя, вам придется демонтировать привод. Эту работу проделываем очень аккуратно и последовательно.

Если ненормальное поведение стрелки спидометра привело к необходимости замены всего спидометра в сборе с приборной панелью, мы настоятельно не рекомендуем выполнять такие работы самостоятельно.Только имея большой опыт, багаж знаний и навыков дает возможность проводить подобные манипуляции.

Альбом Lada 2110, английский

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель мало что понимает и не может разобраться, как пользоваться этой техникой. Но нужно знать и уметь это делать, ведь система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее исправить. манера.

[Скрыть]

Диагностика

Существует два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, необходимо нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, диагностика ВАЗ 2110 запущена и информация с датчиков фаз начала поступать на компьютер. После завершения процесса RAM отправит на дисплей числа, которые показывают состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

• если отображается 1 , это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или неисправна оперативная память;
• 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться число, равное сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использования дополнительного оборудования. Конечно, это поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с фазовых датчиков, нужны дополнительные средства. Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка ежедневного сброса

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этой не особо сложной комплектации и высокой цене можно получить полное представление о состоянии автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики

На рынке появилось устройство bluetooth, позволяющее проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков на компьютере.С него на мобильное устройство, на которое сначала нужно установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, генерируемых бортовым компьютером через оперативную память от фазовых датчиков, мы представим расшифровку наиболее распространенных ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. То, что в этом вопросе не все в порядке, покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и не появляется позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• аккумулятор был отключен на время;
• произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. Если код ошибки 1602 появляется постоянно, можно попробовать зачистить клеммы аккумулятора. Убедитесь, что они хорошо закреплены. Не помогает, ошибка 1602 все равно появляется? Выполните проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с блока предохранителей и предохранителей.

ТПС. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в фирму, в которой была задействована

• низкий расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• После возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушной заслонки;
• смонтировать блоки проводки с ЭБУ;
• проверка МАК;
• Чистая дроссельная заслонка.

Другая ошибка, которая может возникнуть — это 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если постоянно отображается код ошибки 0300, то нужно проверить следующие узлы:

• свеча зажигания;
• форсунки;
• система зажигания;
• увеличенное или уменьшенное сжатие может вызвать появление кода 0300;
• код 0300 также может появиться в случае неисправности проводки.

Ошибка 0300 игнорировать нельзя.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля именно ВАЗ 2110 несложно. Он продлит срок службы за счет своевременного обнаружения неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля. Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

• P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
• P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

• P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
• P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
• P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
• P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
• P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
• P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• P0326-P0328 — поломка устройства детонирующего детонации.Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
• Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель отключается;
• P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
• P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
• P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя.Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
• P0422 неисправность преобразователя, требуется замена узла;
• P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
• P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок.Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибка сбрасывается и проводится повторная проверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки.Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Следовательно, это не заменит полную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Чтобы сбросить ошибки, нажмите и удерживайте кнопку некоторое время:

Число «0», которое появляется на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Коды ошибок декодирования VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети больше 16 Вольт.
8 ошибка, напротив, показывает пониженное напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появиться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммированные, 6 (это 2 + 4) и т.д.

Если честно, смысла от этих показаний мало. , простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер тоже отображает все основные ошибки, показания снимаем со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникать и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — штука полезная.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и удерживать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Reset Check Engine Error

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения проблемы и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбросить после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер. Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем как приступить к проверке, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с числами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается. Коды ошибок появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется поиск неисправностей.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на Ваз 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

• Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
• Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
• Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка — перегрев.
• Клапаны
• Вентиляторы Если не работать вовсю, то машина перегреется.Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
• Реле
• Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

• P0101 В этом случае возникают проблемы с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: при испытании невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

• P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
• P0116 Если этот код появляется на экране компьютера, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то данный дефект нужно срочно устранять, иначе он может привести к пагубным последствиям.

• P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
  Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
• P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
  Надо вольтметром проверить напряжение в датчике.При необходимости замените неисправный датчик.
• P0201 В этом случае возможно обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
• P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

• P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку.Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
• P0030 Необходимо проверить на разрыв цепи нагревателя. При необходимости проведите диагностику драйвера.
• P0171 Возможно, нагревательной смеси стало слишком мало.
  Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо отрегулировать, а дефекты устранить.
• P0172 Необходимо проверить бедность смеси.
• P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.

• P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
  Более того, если по каким-то причинам в системе возникнут пробелы, токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
• P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
• P0335 Датчик положения коленвала неисправен. Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
• P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

• S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно эта проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

• Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долгое время, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
  И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
• Сделать прошивку. Самостоятельно, конечно, сделать не получится, но в автосервисе специалисты все сделают без проблем в кратчайшие сроки.

• Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то лампочка обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно — отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

.