Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Наверное многие слышали про легкие двухместные вертолеты «Беркут», что выпускает в Тольятти ООО КБ «Беркут». Так вот, на этом тема вертолетостроения в Тольятти далеко не исчерпана. Одноместный вертолет собственной конструкции собирает в своем гараже Дмитрий Дмитриев в свободное от работы время. На вопрос, что побудило его занятся таким необычным делом, Дмитрий сказал, что у него всегда была тяга к конструированию и изобретательству, а также захотелось разрушить миф о том, что вертолет собрать гораздо сложнее, чем автомобиль. По словам Дмитрия, в России уже несколько десятков человек собирают в домашних условиях вертолеты, вместе они общаются в интернете и делятся друг с другом советами.

01. За основу своего вертолета Дмитрий взял американский вертолет Exec-162

02. Ёще совсем недавно вертолет Дмитрия был полностью собран (только без лопастей, которых пока нет). Дмитрий испытывал его на улице и обнаружив некоторые конструктивные недоработки, решил разобрать его и довести до ума.

03. Большинство деталей вертолета Дмитрий изготовил сам.

04. Самое сложное, по его словам, это найти нужный материал, никто не хочет работать с частным лицом, фирмы обычно продают материалы оптом.

05. Задний винт.

06. Двигатель- ВАЗ 2111

07. После испытаний Дмитрий решил облегчить двигатель, снять ресивер, поставить короткий впускной трубопровод и более легкий глушитель.

08. Привод центральных винтов и глушитель.

09. У Дмитрия есть знакомые в автомастерской, которая модернизирует двигатели для спортивных машин, там он изготавливает сложные детали.

10. У Дмитрия нет специального образования, связанного с авиастроением, до всего доходит сам, находя нужную литературу и общаясь с единомышленниками в интернете.

11. О практическом применении вертолета Дмитрий пока ещё не думал, на данный момент ему больше нравится сам процесс сборки.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

12. Немного деталей

13.

14. Тут же, в гараже обнаружилась ещё одна интересная вещь- бокс для подводной съемки, сделанный Дмитрием не то из пароварки, не то из соковыжималки.

15. Помимо сборки вертолета Дмитрий ещё увлекается дайвингом и немного фотографирует.

16. На сборку вертолета уже ушло семь лет, но Дмитрий не торопится, всё делает основательно, но, по его словам, «без фанатизма», не забывая о семье.

17. Далее, фотографии Дмитрия Дмитриева, чтобы вы имели представление, как выглядит вертолет в сборе.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28. Кто-то штампует в гаражах детали для космических ракет, а Дмитрий собирает вертолёт и мечтает о своем первом полете.

Не забываем нажимать на кнопочки соц. сетей, поддержим Дмитрия и пожелаем ему творческих успехов.
Если у вас есть интересное увлечение и вы хотите рассказать о нем, напишите, или позвоните мне (КОНТАКТЫ)

Как сделать вертолёт своими руками в домашних условиях. Семь основных вертолётных схем

Кто не мечтал иметь собственный вертолет? Наверное, об этом задумывался каждый ребенок и каждый мужчина. Ведь мужчины это большие дети. О вертолетах ходит много разных историй. Например, девушка, которая везла в метро для мужа коробку с моделью данного аппарата, еще ни разу не получала такого внимания от других мужчин. Естественно, окружающих интересовала вовсе не девушка, а именно эта модель.

Сегодня можно купить практически все что угодно. В широком ассортименте в магазинах предлагаются различные модели самолетов или коптеров. Но купить легко, а самодельный вертолет − это очень интересно. Ведь здесь нужно придумать конструкцию, продумать до мельчайших деталей привод и мотор, сделать систему управления. Это большой труд. Обычно таким занимаются любители техники или инженеры в свободное от работы время.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Но существует информация и не только о моделях этой летающей техники. Есть вполне реальные, воплощенные в металле летающие машины.

Сегодня можно встретить даже целые субкультуры людей, которые конструируют, изготавливают и запускают такие самодельные самолеты и вертолеты. Это настоящие энтузиасты в этой области.

Первый вертолет

Прежде чем заниматься изготовлением самодельных аппаратов, нужно разобраться, как же эта штука работает, как она устроена, за счет чего она поднимается в воздух.

Первый геликоптер удалось поднять в воздушное пространство в 1907 году. Для тех, кто не в курсе, это произошло через 4 года после первых полетов величайших изобретателей братьев Райт на их самодельной летающей машине.

Вертолет был создан французскими любителями неба. Братья Бреге дали своему летательному аппарату имя «гироплан». Он весил порядка 578 кг. Бензиновый мотор обладал мощностью в 45 л. с. Аппарат комплектовался четырьмя несущими винтами диаметром 8,1 м. Также на каждом отдельном винте были установлены еще 8 лопастей. Они были соединены между собой попарно. Также геликоптер имел четыре вращающихся крыла бипланового типа. Так, тяга летательной конструкции составляла порядка 600 кг.

Это, можно сказать, самодельный вертолет. Ведь они собирали его из подручных средств. В итоге он смог подняться на 60 см над землей. Аппарат провисел над поверхностью какую-то минуту.

Разница в четыре года между изобретением самолета и вертолета можно объяснить лишь сложностью конструкции геликоптера.

Конструкция

Существуют несколько видов коптеров. Их подразделяют по типам. Это одновинтовые, соосные, а также поперечные и продольные. Особо распространены первые два. Давайте посмотрим, как же работают эти летающие конструкции. Если знать, как устроен аппарат, а также его принцип действия, то собрать самодельный вертолет своими руками не составит особого труда, лишь бы желание было.

Одновинтовая схема

Конструкция состоит из фюзеляжа, впереди которого располагается кабина для размещения пилотов.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Остальное место предназначено для размещения пассажиров или же грузов. Справа и слева, рядом с шасси крепятся баки для топлива. Также конструкция включает два газотурбированных двигателя. Каждый из них обладает мощностью в 1500 л. с. Спереди, прямо над кабиной пилотов, расположены воздухозаборники, сзади выхлопная система.

Самая сложная часть в этой конструкции − автомат перекоса и несущий винт, а также хвостовая балка, на которой закреплен рулевой винт.

Соосная схема

Составляющие этой машины мало чем отличаются от предыдущего типа. В промышленных и военных машинах разве что моторы мощней. Также отличием является наличие 2-х несущих винтов. Геликоптеры, построенные по такому принципу, не имеют управляющего винта. Однако комплектуются вертикальным стабилизатором.

Как и почему они летают?

Если вы поставите обычный бытовой вентилятор на колесную базу и запустите его на максимальной мощности, то он вместе с базой будет перемещаться в сторону, которая противоположна потоку воздуха. Это все из-за тяги, которая создается элементом.

Ту же самую функцию выполняет и вертолетный винт. Именно последняя деталь выполняет основные задачи по подъему летательного аппарата. Также винт заставляет машину двигаться в горизонтальной плоскости. Это одна из сложнейших деталей вертолета.

Несущий винт

Этот узел состоит из втулки и лопастей. Лопасти могут быть исполнены в виде цельной конструкции из металла либо же лонжерона, а также обшивки и заполнителей.

В современных лопастях промышленных и военных геликоптеров установлены системы, в которые полностью в автоматическом режиме закачивается воздух, если лонжерон каким-то образом повредится. В 1963 году произошла вертолетная революция, и лопасти машины стали производить на основе стеклопластика. Сегодня такие детали используют на большинстве вертолетов во всем мире. Но, если есть доступ к производству различных элементов из такого материала, самодельный вертолет тоже можно укомплектовать ими.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

В большинстве случаев лопасти были закреплены на втулке при помощи шарниров или же различных гибких элементов. В вертолетостроении особо распространена трехшарнирная конструкция. Она имеет шарнир в горизонтальной плоскости, а также вертикальный и осевой элемент.

При полете такой машины лопасти порой совершают самые разные движения. Они могут совершать вращение вокруг горизонтальной оси винта и менять свое положение на каждый оборот.

Лопасти и шарниры

Шарниры располагаются в очень строго определенной последовательности на определенном расстоянии от центра. Вначале идет горизонтальный, далее вертикальный, а в конце осевой шарнир.

К чему все это? А вот к чему. Лопасти винта вращаются вокруг оси по часовой стрелке. При положении 90 градусов скорость, с которой двигаются лопасти в отношении потоков воздуха, является максимальной. Она складывается из той, с которой вращается винт, и непосредственно скорости воздуха, идущего навстречу машине.

На противоположной стороне данное значение минимальное. Оно от воздушного потока. Казалось бы, такая разность скоростей не может способствовать подъему летательного аппарата в воздух. Но нет. Так как лопасти закреплены на втулке посредством гибких элементов, то вместо опрокидывания машины остается лишь сменить угол наклона.

Процесс подъема геликоптера в небо и сам полет происходит вследствие того, что изменяется угол атаки лопастей. Это синхронизируется с тягой двигателя. Чтобы можно было синхронизировать работу лопастей и моторов, был изобретен так называемый автомат управления углом атаки, или элемент перекоса. Данный узел обладает достаточно сложной конструкцией. Поэтому самодельный автомат перекоса вертолета сделать не так уж просто. Хотя чертежи этого узла существуют.

Радиоуправляемые вертолеты своими руками

Еще около пяти лет назад радиоуправляемые модели были в диковинку для многих. Люди сбегались посмотреть на это чудо. Сегодня такая техника предлагается в самых различных комплектациях.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Большинство предпочитает полностью готовые комплекты. Но есть и детали для самостоятельного изготовления.

Готовимся к сборке

Если есть желание собрать геликоптер своими силами, то стоит начать с более простых схем. Это в большинстве случаев два несущих винта на одном шасси. Такие модели обладают более высокой стабильностью, нежели их аналоги в классической компоновке. Это идеальный вариант для тех, кто ни разу не летал. Также подобные конструкции являются идеальным вариантом, если придется летать в закрытых пространствах.

Прежде чем собирать самодельный мини-вертолет, следует воспользоваться основными правилами. Для начала нужно придумать либо разработать схему. Затем следует правильно подобрать материалы и необходимый инструмент. Резьбы, а в особенности в металле, лучше посадить на фиксатор резьбы. Это необходимо для безопасности.

Необходимые материалы

Чтобы изготовить такую летающую технику, понадобится пластик, стеклопластик, дерево, карбон и алюминий. Также нужен двигатель, аккумуляторы, лопасти, ротор, редуктор для хвоста. Кроме этого, понадобиться сервоприводы для управления, электронные компоненты, краска, клей и некоторые мелочи.

Самодельный радиоуправляемый вертолет в несколько этапов

Сейчас мы посмотрим, как делать такую модель из того, что есть в гараже у каждого. Сборка будет производиться в несколько шагов. Давайте рассмотрим их.

Рама

Итак, для начала работы нам нужно рама. На ней будут закреплены основные детали и узлы. Этот узел должен иметь высокую жесткость. Чем жестче получится конструкция, тем лучше.

Для хобби-техники будет достаточно пластиковой рамы из двух половин. Между двумя частями будут зажаты подшипники и другие части. Затем половинки нужно стянуть саморезами. Если вам удалось изготовить раму по данному принципу, стянув и скрепив ее правильно, можете считать, что треть всей работы уже выполнена.

Мотор

Если вы не хотите долго рассчитывать при помощи специализированных программ передаточные отношения и мощность двигателя, лучше сделать так, чтобы мотор соответствовал рекомендациям производителя.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Мотор крепится к раме. Крутящий момент будет передаваться на сцепление. Для этого дополнительно монтируют резиновую муфту.

Сцепление

На самодельный вертолет своими руками нужно установить систему центробежного сцепления. Оно должно включать в себя маховик и кулачки, а также «колокол». Когда обороты дойдут до нужного уровня, кулачки раздвинутся и войдут в зацепление с ним.

Ротор

Если модель спроектирована по схеме с одним несущим ротором и рулевым винтом, то это очень простая модель для реализации. Как поступать далее? Между мотором и ротором нужно смонтировать обгонную муфту. Она предназначена для того, чтобы механизм мог свободно вращаться по инерции.

Хвостовая балка

Данная деталь может быть изготовлена из алюминия, карбона или углепластика. Здесь важна жесткость. Внутри балки нужно расположить ременную передачу или же вал, через который вращение мотора будет передаваться на ротор на хвосте.

Управление шагом хвостового ротора

Самодельный вертолет предусматривает наличие машинки для управления хвостовым ротором. Так, можно применить длинную тягу через промежуточные качалки.

Шасси

Чтобы аппарат был более устойчивым, его необходимо оснастить шасси. Это позволяет смягчать удары и предотвратить возможные опрокидывания машины. Данный узел можно купить или же сделать самостоятельно из алюминиевой трубы и поперечин из пластика.

Капотная часть

Это больше декоративная деталь, хотя она несет и противоударную функцию. Для изготовления подойдет пластик. Чем он легче, тем лучше.

Электронная система

Без гироскопа, приемника, аккумуляторов и сервоприводов усилия просто обречены на провал. Самодельный вертолет на радиоуправлении не взлетит без вышеперечисленных деталей. Электронику тоже монтируют в корпусе летающей машины. Чтобы обеспечить безопасность, в электронную часть можно добавить выключатель и индикаторы заряда ботовых батарей.

В качестве пульта для управления лучше приобрести готовое устройство.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Собрать такое устройство с нуля не каждому под силу. Также нужно помнить, что в конструкции летательного аппарата не должно быть тяжелых моторов или аккумулятора. В противном случае машина не полетит в силу большой снаряженной массы.

Сделать своими руками вертолет − очень увлекательное занятие. Но летать с ним — это настоящее искусство. Полеты самодельных вертолетов − особенное зрелище. Если научиться управлять аппаратом виртуозно, тогда вы определенно вызовите восторг у окружающих.

Лопасти для вертолетов

Все те, кто регулярно летают с такими моделями, знают, как часто ломаются данные элементы. Особенно часто с этим сталкиваются начинающие летчики. Играть с вертолетом хочется, но постоянно приобретать эти детали − совсем не выход. К тому же и цена на них внушительная.

За час времени можно сделать четыре самодельные лопасти для вертолета. Для изготовления понадобятся пластиковые карточки без тиснения, а также целые лопасти. Целые детали будут использованы в качестве шаблона.

Одну из лопастей следует избавить от профиля. Для этого можно прогреть ее на газу, а затем расплющить об стол или любой другой предмет. Главное, делать это не слишком сильно. Затем, нужно обвести по шаблону, например, ножом. Резать необходимо несколько раз без нажима, а затем раз от раза усиливать нажим. Далее, аккуратным движением пластиковая карточка надламывается и дальше прорезается.

Так получилась заготовка. Теперь необходимо сделать ее тоньше. Для этого нужно шкуркой зачистить ее от второй трети ее размера. Затем переходимо к созданию профиля. Здесь необходимо свернуть тряпку в рулон, а нашу заготовку подогреть до мягкости. Нагревать нужно с широкой стороны. Затем, когда она уже достаточно мягкая, можно положить ее на рулон из ткани. Для того чтобы получить нужный профиль, достаточно прижать сверху заготовку заводской лопастью.

Другие самодельные аппараты

Далеко не все предпочитают самодельный вертолет на пульте управления. Некоторые любители техники предпочитают собирать вполне серьезные машины.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Они выглядят почти как настоящие геликоптеры, просто изготовлены в большинстве достаточно кустарно. Но это все-таки хобби.

Например, парень из Нигерии, который учится на физическом факультете, увлекается тем, что разбирает на запчасти старую автомобильную технику и собирает из этого настоящий самодельный вертолет. Чертежи парень разрабатывает также сам.

Про очередное свое детище нигерийский физик говорит, что собирал машину порядка восьми месяцев. Этот аппарат поднимался над нигерийскими землями более 6 раз. В качестве материала был использовать алюминиевый лом.

Данный плод инженерной мысли оснащен мотором от автомобиля «Хонда». Двигатель имеет мощность в 133 л. с. В кузове установлены сидения от «Тойоты». Другие комплектующие были от «Боинга», который терпел крушение неподалеку.

Еще один самодельный вертолет из бензопилы стал возможностью для заключенного организовать побег из тюрьмы. Правда, конструкция его была проста до банального. Заключенный приделал к бензопиле деревянный винт. Это дало возможность мужчине без труда преодолеть на таком «хеликоптере» более 100 метров.

А 82-летний житель Рязани, несмотря на свой возраст, увлекается авиацией и вертолетостроением. Токарь, фрезеровщик да и вовсе большой мастер собрал свой первый летательный аппарат в 30-летнем возрасте. Он тогда работал на одном из заводов в Алма-Аты. Там он познакомился с одним летчиком, а тот помог ему сконструировать самодельный одноместный вертолет.

Хоть этому вертолету уже порядка 50 лет, старый специалист все еще продолжает конструировать все новые и новые машины. Сегодня со своим сыном он пытается собрать еще одну модель аппарата. Сборка началась прямо во дворе, затем переехала в гараж.

В Харькове тоже живет один любитель вертолетной техники. Конечно, на его машине нельзя полетать над землей. Его вертолет оснащен автопилотом, а управление осуществляется по радиоканалу. Эта конструкция отличается наличием автопилота. Вертолет может облететь по 200 точек по заранее заданному маршруту, а также вернуться туда, откуда аппарат взлетал ранее.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Заключение

Вот мы и узнали, как сделать самодельный вертолет. Как видите, при должном уровне навыков и информации можно собирать достойные летательные аппараты.

Страница 1 из 2

ВЕРТОЛЕТЫ

Один из видов летательных аппаратов тяжелее воздуха на­зывается вертолетом. Источником подъемной силы вертолета является не крыло, как у планеров и самолетов, а большой воздушный винт, установленный на вертикальной оси. Вращая винт вертолета (его иногда называют ротор) с необходимой скоростью, можно получить подъемную силу, достаточную для полета аппарата.

Вертолет изобрел великий русский ученый М. В. Ломоно­сов. Создавая теорию явлений, происходящих в атмосфере, Ло­моносов столкнулся с необходимостью подъема измерительных приборов в воздух. 4 февраля 1754 года он сделал доклад об изобретенной им «аэродромической машине», а уже в июле она была построена и испытана в виде модели.

«Аэродромическая машина» Ломоносова имела два винта, вращавшихся вокруг общей оси в разные стороны.

Современные вертолеты строятся по различным конструк­тивным схемам. На рис. 66 показан один из видов современных советских вертолетов. Этот вертолет имеет лишь один винт (ротор), используемый для создания подъемной силы. Ротор приводится во вращение двигателем, установленным в фюзеляже вертолета. В носовой остекленной части фюзеляжа находится кабина летчика. Колеса вертолета вместе со стойками и устройствами (амортизаторами), смягчающими толчок при посадке, составляют шасси вертолета, служащее для стоянки и движения по земле. На конце длинной хвостовой балки находится небольшой винт, который препятствует вращению всего вертолета или поворачивает его в нужную сторону по желанию летчика.

ПРОСТЕЙШИЙ ВЕРТОЛЕТ

Построить модель вертолета нелегко, особенно начинающим моделистам. Но ведь можно сделать просто летающий винт. Такой винт чаще всего называют «мухой», может быть, потому, что при запуске его в воздух слышен шум, напоминающий жужжание большой мухи.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Простейший вертолет состоит из винта и стержня — оси, на которой насажен винт (рис. 67).

ИЗГОТОВЛЕНИЕ «МУХИ»

При постройке «мухи» труднее всего сделать винт. Он изготовляется так. Из кусочка липы, березы, клена или ольхи выстрогивают прямоугольный брусок, длина которого в семь-десять раз больше его ширины, а толщина составляет около трети ширины (рис. 68).

Рис. 67. Летающий винт Рис. 68. Расчерчивание заготовки для простейшего вертолета «мухи»

Найдя центр брусочка, просверливают или прокалывают толстым шилом отверстие для оси. Доведя диаметр отверстия до 3-4 мм, переходят к обработке бруска. Для этого на широкой, плоскости вычерчивают полуокружность радиусом, равным половине ширины бруска. Вокруг центрального отверстия вычерчивают окружность радиусом, равным толщине бруска Т.

После этого острым ножом удаляют участки бруска, выходящие за пределы, показанные на рис. 68 жирной линией. В результате такой обработки заготовка приобретает вид, приведенный на рис. 69.

Дальше начинается самая ответственная часть работы -выстрогивание лопастей винта. У готового винта «мухи» лопасти должны быть тонкими: чем легче винт, тем лучше будет летать модель. Лопастям в симметричных сечениях надо придать одинаковый наклон и правильную форму сечения, сам же наклон к концам лопасти полезно уменьшать.

Наконец, надо добиться, чтобы лопасти имели одинаковый вес. Этого можно достичь, если обрабатывать лопасти тщательно и осторожно: чем больше сострогать дерева, тем тоньше становятся лопасти, но тем легче их сломать или испортить грубым, неточным движением ножа. Поэтому обрабатывать лопасти лучше в три-четыре приема.

Сначала ножом надо грубо обработать обе лопасти. После этого уменьшают толщину лопастей рашпилем и напильником с крупной насечкой (драчевым), одновременно придавая лопастям, в первом приближении, правильную форму в сечении.
Третий этап заключается в доводке формы сечения и толщины лопастей при помощи стекла или напильника, имеющего не крупную насечку (личного) .Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Здесь уже надо проверять, имеют ли лопасти одинаковый вес, для чего изготовляемый винт надевают на проволочку и добиваются того, чтобы он был уравновешен во всех положениях. Четвертый этап заключается в осторожной шлифовке лопастей стеклянной бумагой — шкуркой.

Поэтому сегодня будем рассказывать, как вы сможете сделать вертолет на резиномоторе
. Эта самоделка, по нашему мнению, лучшая в своем классе. Она отличается от предыдущих (смотрите « »), как внешним видом, так и летными качествами. Ее автором является молодой парень из России, любитель мастерить различные интересные самоделки — Илья Шереметова.

Если вы сделаете
этот вертолет на резиномоторе
, можете быть уверены, что при его запуске все ваши друзья будут умалять вас дать им попробовать запустить его в полет.

Материалы и инструменты для создания вертолета на резиномоторе

Для того чтобы сделать вертолет
нам будут нужны следующие материалы: бамбуковые шпажки для барбекю, цветная бумага, одна канцелярская скрепка, полоска жести из кофейной банки, резинка, нитки, клей. А также инструменты: линейка, ножницы, шило, нож и плоскогубцы.

Материалы и инструмент для создания вертолета

Мастерим вертолет на резиномоторе

Сначала расщепляем несколько бамбуковых шпажек пополам. Это необходимо для облегчения конструкции модели. Из одной длинной получится хвостовая балка (шпажка 22 см).

Расщепляем шпажки пополам

Оставляем нерасщепленной только одну шпажку, которая будет выдерживать нагрузку резиномотора. Делаем ее длиной 14см.

Отмеряем 14 см

Потом отрезаем от жести полоску толщиной 4-5 мм и длиной 7 см, сгибаем ее плоскогубцами, как показано на рисунке.

Делаем механизм для резиномотора

Проделываем в ней два отверстия сверху и снизу отступая от краев на 3-4 мм.

Делаем отверстия

Теперь привязываем к детали из жести две шпажки, которые станут кабиной вертолета, а также хвостовую балку.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Для этого используем клей и нитки.

Привязываем детали кабины

Добавляем нижнюю часть кабины, для этого шпажку делим на две части и прикрепляем ее с помощью ниток и клея.

Прикрепляем нижнюю часть кабины

Прикрепляем также заднюю ось для колес.

Привязываем ось для колес

Теперь делаем винт. Для этого из канцелярской скрепки делаем крепеж для резинки и прикрепляем его к несущей планке (шпажка длиной 24 см), также с помощью ниток и клея.

Делаем винт

Из стержня нарезаем несколько колечек, которые будут подшипниками резиномоторного механизма.

Делаем подшипники из стержня

Вставляем заготовку винта, делаем на скрепке крючок для резинки.

Загибаем крючок для резиномотора

Из губки ножницами вырезаем колеса вертолета и надеваем их на оси, предварительно смазав клеем.

Делаем колеса из губки

Обклеиваем цветной бумагой кабину вертолета на резиномотере.

Обклеиваем бумагой кабину вертолета

А также обклеиваем тонкой бумагой хвост вертолета.

Вертолет Николая Наливайкина

В 1998 году, когда мы занимались вертолетом Mini-500, мне позвонил неизвестный дядька и попросил выслать ему чертежи Мини-500.

Зачем? — Строить собственный аппарат. — А вы откуда будете? — Добрянка, Пермской области.

Без особого энтузиазма я отослал то, что удалось собрать по Мини и другим легким аппаратам, и через некоторое время забыл об этом событии — мало ли в Бразилии…

Прошло четыре года. Однажды утром раздается звонок. — Здравствуйте, это вас беспокоит Добрянка, Пермской области.

Здравствуйте, говорю, Николай Семенович.

Человек на том конце провода слегка удивился, т.к. звонил он совсем в другую организацию и по другому телефону. Я назвал себя, после чего выяснилось, что мы оба не забыли друг друга. Потом я начал удивляться. т.к. Николай сообщил, что… вертолет он построил. Поначалу я не особо удивился, т.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal к. строители собственных летательных аппаратов иногда считают, что машина уже построена, если она стоит в гараже, сверкая свежей краской и хромированным глушителем. Для меня «построить аппарат» всегда означает «успешно поднять его в воздух». Но разговорчивый Семенович разразился бурным описанием своих достижений, в процессе которого мой скепсис начал очень быстро улетучиваться.

Еще через два месяца из Добрянки приехал напарник Николая, привез видеозапись и пачку фотографий. Первый же взгляд на фото облил бальзамом организм — там была Машина.

К этому времени я уже знал, что вертолет еще не поднимался в воздух, но отрывался от земли. Пришлось по телефону потребовать от Николая обещания, что до техкома и облета он не будет притворяться вертолетчиком (сам он никогда ни на чем не летал). Так вот, на фотографиях все оказалось гораздо интереснее, чем по телефону.

Впрочем — смотрите сами.

Лопасти —

Рулевой винт —

Редуктор рулевого винта — шестеренчатый. На фото хорошо видно стекло контроля уровня масла. В невесомой хвостовой балке (композит, также как и лопасти РВ) проходит стальной трубчатый вал привода РВ.

Приборная панель —

Не страдает от излишеств, но все необходимое в ней есть. Указатель оборотов ротора размещен на нижней (горизонтальной) панели, что, конечно, недопустимо и будет устранено. Еще не установлен (потому, что не найден) указатель скорости.

Обратите внимание на то, как легко и в то же время солидно решены педали.

Первые запуски —

На самом деле они далеко не первые: аппарат изначально был оснащен двумя двигателями РМЗ-640 (не от хорошей жизни), но синхронизировать их работу оказалось неблагодарным занятием. Теперь, с новеньким движком от «девятки», машина рвется в небо.

Первые звуки оживающей машины — сладкая музыка для ее создателя.

Киль и стабилизатор еще не установлены, но уже этим летом машину планируется представить техкому и начать облеты.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Я обратил внимание на опасно малую высоту аппарата. Объяснение оказалось простым: машина строилась под высоту гаража:))

Надо отдать должное изобретателю – он создал рабочую конструкцию из подручных материалов. Таких изобретателей бы объединить в конструкторское бюро, чтобы возрождали малую авиацию.
Вертолет изготовлен в 1979 году в городе Черкассы. Вся конструкция самодельная, кроме двигателя. Детали из разной техники, винт деревянный. Двигатель от снегохода “Буран”.
Летает со скоростью до 150 км в час. Испытывался на высоте 8-10 метров, но теоретически может летать и выше.

На первом видео испытание самодельного вертолета.

Далее обзор вертолета, его конструкции и возможностей.

Сверхлегкий вертолет – “МИКРОН”

Дядя Вовик

Нечто подобное, было изобретено Камовым, в далеких 50-х годах!! Его первые Ка-8, и Ка-10 были именно такими, как на этом видео! т.е. кресло с мотором, и винтами! И которые незаслуженно забыли! Потом были Ка-15, Ка-18, и знаменитый многоцелевой Ка-26!

Если вы хотите сделать для своего ребенка маленькую модель вертолета, который летает как большой, то вам .

Российский самодельщик изобрел вертолет

В ролике показан вертолёт собранный из подручных средств своими руками. Вертолет на испытания летает на малой высоте.

Вертолет самоделка / Homebuilt helicopter

Изобретатели пробуют подняться над водой.

Чертежи самодельный вертолет своими руками видео

Чертежи, самодельный вертолет своими руками, видео, описание и технические характеристики предложенной модели.

  • масса конструкции составляет 115…220 килограмм (пустой…снаряженный)
  • габаритные размеры модели: ширина всего пять метров; высота – два
  • диаметр несущего винта составляет шесть метров
  • максимальна скорость полета – 100 километров в час
  • мощность используемого двигателя, всего тридцать четыре лошадиной силы, а его рабочий объем – семьсот пятьдесят сантиметров кубических

Рама представленной конструкции изготавливается из двух видов дюралевых труб марки Д16Т прямоугольного и круглого сечения.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal
Отсек для двигателя изготавливается из металлических труб марки Ст.20.

КОМПОНОВКА САМОДЕЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ

ТРАНСМИССИЯ

ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР

ВТУЛКА НЕСУЩЕГО ВИНТА В СБОРЕ

ВТУЛКА НЕСУЩЕГО ВИНТА

АВТОМАТ ПЕРЕКОСА

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА РУЛЕВОГО ВИНТА

ВТУЛКА РУЛЕВОГО ВИНТА

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА

ЛОПАСТЬ РУЛЕВОГО ВИНТА

Представленная модель удовлетворяет следующим требованиям:

  • габаритные размеры, позволяют хранить вертолет в помещении незначительных размеров
  • транспортировать к указанному месту, можно практически любым транспортом, даже пешим
  • сборка производится около двадцати минут, причем одним человеком, который использует при этом два простых гаечных ключа
  • хорошо решается проблема, в случае отказа двигателя

Более подробную информацию, о самодельном вертолете, который можно сделать своими руками, можно найти в журнале «Моделист конструктор № 11, 1997 год.

Как это примерно выглядит, посмотрим видео, вертолет СА на двигателе МТ.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

О ВЕРТОЛЕТАХ И КАК СДЕЛАТЬ ПРОСТЕЙШИЙ ВЕРТОЛЕТ.

Страница 1 из 2

ВЕРТОЛЕТЫ

Один из видов летательных аппаратов тяжелее воздуха на­зывается вертолетом. Источником подъемной силы вертолета является не крыло, как у планеров и самолетов, а большой воздушный винт, установленный на вертикальной оси. Вращая винт вертолета (его иногда называют ротор) с необходимой скоростью, можно получить подъемную силу, достаточную для полета аппарата.

Вертолет изобрел великий русский ученый М. В. Ломоно­сов. Создавая теорию явлений, происходящих в атмосфере, Ло­моносов столкнулся с необходимостью подъема измерительных приборов в воздух.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal 4 февраля 1754 года он сделал доклад об изобретенной им «аэродромической машине», а уже в июле она была построена и испытана в виде модели.

«Аэродромическая машина» Ломоносова имела два винта, вращавшихся вокруг общей оси в разные стороны.

Современные вертолеты строятся по различным конструк­тивным схемам. На рис. 66 показан один из видов современных советских вертолетов. Этот вертолет имеет лишь один винт (ротор), используемый для создания подъемной силы. Ротор приводится во вращение двигателем, установленным в фюзеляже вертолета. В носовой остекленной части фюзеляжа находится кабина летчика. Колеса вертолета вместе со стойками и устройствами (амортизаторами), смягчающими толчок при посадке, составляют шасси вертолета, служащее для стоянки и движения по земле. На конце длинной хвостовой балки находится небольшой винт, который препятствует вращению всего вертолета или поворачивает его в нужную сторону по желанию летчика.

ПРОСТЕЙШИЙ ВЕРТОЛЕТ

Построить модель вертолета нелегко, особенно начинающим моделистам. Но ведь можно сделать просто летающий винт. Такой винт чаще всего называют «мухой», может быть, потому, что при запуске его в воздух слышен шум, напоминающий жужжание большой мухи.

Простейший вертолет состоит из винта и стержня — оси, на которой насажен винт (рис. 67).

ИЗГОТОВЛЕНИЕ «МУХИ»

При постройке «мухи» труднее всего сделать винт. Он изготовляется так. Из кусочка липы, березы, клена или ольхи выстрогивают прямоугольный брусок, длина которого в семь-десять раз больше его ширины, а толщина составляет около трети ширины (рис. 68).

Рис. 67. Летающий винт    Рис. 68. Расчерчивание заготовки для простейшего вертолета «мухи»

Найдя центр брусочка, просверливают или прокалывают толстым шилом отверстие для оси. Доведя диаметр отверстия до 3—4 мм, переходят к обработке бруска. Для этого на широкой, плоскости вычерчивают полуокружность радиусом, равным половине ширины бруска.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Вокруг центрального отверстия вычерчивают окружность радиусом, равным толщине бруска Т.

После этого острым ножом удаляют участки бруска, выходящие за пределы, показанные на рис. 68 жирной линией. В результате такой обработки заготовка приобретает вид, приведенный на рис. 69.

Дальше начинается самая ответственная часть работы —выстрогивание лопастей винта. У готового винта «мухи» лопасти должны быть тонкими: чем легче винт, тем лучше будет летать модель. Лопастям в симметричных сечениях надо придать одинаковый наклон и правильную форму сечения, сам же наклон к концам лопасти полезно уменьшать.

Наконец, надо добиться, чтобы лопасти имели одинаковый вес. Этого можно достичь, если обрабатывать лопасти тщательно и осторожно: чем больше сострогать дерева, тем тоньше становятся лопасти, но тем легче их сломать или испортить грубым, неточным движением ножа. Поэтому обрабатывать лопасти лучше в три-четыре приема.

Сначала ножом надо грубо обработать обе лопасти. После этого уменьшают толщину лопастей рашпилем и напильником с крупной насечкой (драчевым), одновременно придавая лопастям, в первом приближении, правильную форму в сечении.
Третий этап заключается в доводке формы сечения и толщины лопастей при помощи стекла или напильника, имеющего не крупную насечку (личного) . Здесь уже надо проверять, имеют ли лопасти одинаковый вес, для чего изготовляемый винт надевают на проволочку и добиваются того, чтобы он был уравновешен во всех положениях. Четвертый этап заключается в осторожной шлифовке лопастей стеклянной бумагой — шкуркой.



Самодельный вертолет сделать самому своими руками из бросового материала

Самодельный вертолет можно сделать абсолютно из любого бросового материала. Перед работой продумайте, из каких частей состоит поделка, сколько понадобится элементов, как будут крепиться отдельные детали воедино. Можно сделать простую статическую фигурку, например, на выставку в школе или детском саду, а если постараться, то интересно будет создать вертолет с двигающимися деталями – колесами и винтом.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Для создания самодельного вертолета можно использовать деревянные бруски, проволоку, картон, пластиковые бутылки или емкости от моющих средств, упаковочный гофрированный картон или ячейки для яиц. Главное, воссоздать все составные части данного вида транспорта. Это корпус круглой или удлиненной формы, снизу можно сделать либо колеса, либо две полозковые шасси. Над крышей корпуса обязательно имеется крутящийся винт из 3 или 4 лопастей. С задней стороны вертолета делают удлиненный хвост с небольшим вертикальным винтом.

В статье рассмотрим несколько вариантов изготовления самодельного вертолета и самолета из самых разных материалов. Представленные фотографии помогут воспроизвести подобное строение в домашних условиях, ведь сложности в работе состоят только в креплении элементов конструкции между собой. Здесь нужно использовать крепкий клей или проволоку. Подробности узнаете дальше в статье.

Вертолет из проволоки

Для создания проволочного вертолета можно использовать как обычную тонкую проволоку, так и материал в оболочке. Интересно смотрится вариант из сочетания того и другого, например, корпус и хвостовая часть скручивается из проволоки в яркой цветной оболочке, а все остальные элементы – из обычной алюминиевой или медной проволоки, как на главном фото в статье.

Для работы понадобится моток проволоки и щипцы с закругленными краями для скрепления деталей витками. Такой вертолет можно сделать на выставку в школе или в качестве модели на полку. Ребенку для игр такой вариант не совсем подойдет, так как в нем ничего не двигается, а дети любят более яркие игрушки и динамические.

Используем картонную упаковку для яиц

Такие самодельные вертолеты можно делать с детьми старшего дошкольного возраста в детском саду на занятиях ручного труда. Заготовки корпуса и хвостовой части может вырезать воспитатель. Для прикрепления винта понадобится вырезать из картона две полоски, также пригодятся болт и гайка, пластиковая крышка от бутылки, гуашевые краски для декорирования, густой клей ПВА или клеевой пистолет.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Как сделать самодельный вертолет, воспитатель или учитель подробно рассказывает детям перед занятием. Первым делом к корпусу приклеивается хвост и сверху крышка от бутылки. Лучше всего, если на ней шилом будет сделано отверстие. Дети постарше смогут это сделать самостоятельно на деревянной дощечке.

Затем вырезают по линиям под линейку две одинаковые полоски желтого двустороннего картона, делают по центру отверстие для болта. Перед соединением деталей желательно покрасить вертолет красками, нарисовав лобовое стекло и раскрасив корпус. После высыхания можно прикрепить винт сверху, вставив болт, а снизу закрутив туго гайкой.

Вариант из пластиковой емкости

Такой простой самодельный вертолет смогут сделать и малыши под руководством взрослых. Понадобится литровая емкость любого цвета, 3 или 4 пластиковые крышки от бутылок, несколько деревянных палочек от мороженого для создания винта и полозьев «лыж». При желании можно декорировать поделку ярким скотчем, красками или наклеиванием мелких деталей – цветочков, букв или геометрических фигур.

Рассмотрите внимательно готовую работу на фотографии выше. Делать поделку совсем просто. Суперклеем или клеевым пистолетом прикрепите одну крышку сверху и две снизу. Заранее подготовьте палочки от мороженого, раскрасив их гуашевыми красками в разные яркие цвета. Прикрепите их на верхнюю крышку, расположив «снежинкой». Снизу две параллельные палочки будут выполнять функцию «лыж»-полозьев для вертолета. Останется только декорировать модель по желанию разными элементами или красками.

Вертолет из палочек от мороженого

Собрать самодельный вертолет своими руками можно и из одних деревянных палочек от мороженого. Лучше всего предварительно нарисовать его схему на листе бумаги, рассчитав, сколько палочек понадобится для той или иной части. Добиться необходимого размера деталей можно крепкими ножницами или ножовкой по дереву. Чтобы края не лохматились, обработайте их наждачной бумагой.

Соединения выполняют клеевым пистолетом, а двигающиеся детали держатся на винтах.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Деревянные модели

Если у вас есть способности столяра, то сделать ребенку игрушечный вертолет или самолет можно из деревянных планок или остатков фанеры. Понадобится лобзик и шлифовальная машина.

Варианты изготовления моделей уже зависят от ваших умений и фантазии. Материала пойдет немного, можно склеить поделку из отдельных планок.

В статье представлены поделки вертолетов и самолетов из различных материалов, которые можно сделать в домашних условиях вместе с детьми. Приучайте детей к ручному труду, умению фантазировать и планировать работу. Делать самодельные игрушки интересно всем ребятам, особенно мальчикам. Ведь как приятно похвастаться перед друзьями, что игрушка сделана самостоятельно.

Собрать деревянный вертолет. Как сделать радиоуправляемый вертолет своими руками

Кто не мечтал иметь собственный вертолет? Наверное, об этом задумывался каждый ребенок и каждый мужчина. Ведь мужчины это большие дети. О вертолетах ходит много разных историй. Например, девушка, которая везла в метро для мужа коробку с моделью данного аппарата, еще ни разу не получала такого внимания от других мужчин. Естественно, окружающих интересовала вовсе не девушка, а именно эта модель.

Сегодня можно купить практически все что угодно. В широком ассортименте в магазинах предлагаются различные модели самолетов или коптеров. Но купить легко, а самодельный вертолет − это очень интересно. Ведь здесь нужно придумать конструкцию, продумать до мельчайших деталей привод и мотор, сделать систему управления. Это большой труд. Обычно таким занимаются любители техники или инженеры в свободное от работы время. Но существует информация и не только о моделях этой летающей техники. Есть вполне реальные, воплощенные в металле летающие машины.

Сегодня можно встретить даже целые субкультуры людей, которые конструируют, изготавливают и запускают такие самодельные самолеты и вертолеты. Это настоящие энтузиасты в этой области.

Первый вертолет

Прежде чем заниматься изготовлением самодельных аппаратов, нужно разобраться, как же эта штука работает, как она устроена, за счет чего она поднимается в воздух.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Первый геликоптер удалось поднять в воздушное пространство в 1907 году. Для тех, кто не в курсе, это произошло через 4 года после первых полетов величайших изобретателей братьев Райт на их самодельной летающей машине.

Вертолет был создан французскими любителями неба. Братья Бреге дали своему летательному аппарату имя «гироплан». Он весил порядка 578 кг. Бензиновый мотор обладал мощностью в 45 л. с. Аппарат комплектовался четырьмя несущими винтами диаметром 8,1 м. Также на каждом отдельном винте были установлены еще 8 лопастей. Они были соединены между собой попарно. Также геликоптер имел четыре вращающихся крыла бипланового типа. Так, тяга летательной конструкции составляла порядка 600 кг.

Это, можно сказать, самодельный вертолет. Ведь они собирали его из подручных средств. В итоге он смог подняться на 60 см над землей. Аппарат провисел над поверхностью какую-то минуту.

Разница в четыре года между изобретением самолета и вертолета можно объяснить лишь сложностью конструкции геликоптера.

Конструкция

Существуют несколько видов коптеров. Их подразделяют по типам. Это одновинтовые, соосные, а также поперечные и продольные. Особо распространены первые два. Давайте посмотрим, как же работают эти летающие конструкции. Если знать, как устроен аппарат, а также его принцип действия, то собрать самодельный вертолет своими руками не составит особого труда, лишь бы желание было.

Одновинтовая схема

Конструкция состоит из фюзеляжа, впереди которого располагается кабина для размещения пилотов. Остальное место предназначено для размещения пассажиров или же грузов. Справа и слева, рядом с шасси крепятся баки для топлива. Также конструкция включает два газотурбированных двигателя. Каждый из них обладает мощностью в 1500 л. с. Спереди, прямо над кабиной пилотов, расположены воздухозаборники, сзади выхлопная система.

Самая сложная часть в этой конструкции − автомат перекоса и несущий винт, а также хвостовая балка, на которой закреплен рулевой винт.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Соосная схема

Составляющие этой машины мало чем отличаются от предыдущего типа. В промышленных и военных машинах разве что моторы мощней. Также отличием является наличие 2-х несущих винтов. Геликоптеры, построенные по такому принципу, не имеют управляющего винта. Однако комплектуются вертикальным стабилизатором.

Как и почему они летают?

Если вы поставите обычный бытовой вентилятор на колесную базу и запустите его на максимальной мощности, то он вместе с базой будет перемещаться в сторону, которая противоположна потоку воздуха. Это все из-за тяги, которая создается элементом.

Ту же самую функцию выполняет и вертолетный винт. Именно последняя деталь выполняет основные задачи по подъему летательного аппарата. Также винт заставляет машину двигаться в горизонтальной плоскости. Это одна из сложнейших деталей вертолета.

Несущий винт

Этот узел состоит из втулки и лопастей. Лопасти могут быть исполнены в виде цельной конструкции из металла либо же лонжерона, а также обшивки и заполнителей.

В современных лопастях промышленных и военных геликоптеров установлены системы, в которые полностью в автоматическом режиме закачивается воздух, если лонжерон каким-то образом повредится. В 1963 году произошла вертолетная революция, и лопасти машины стали производить на основе стеклопластика. Сегодня такие детали используют на большинстве вертолетов во всем мире. Но, если есть доступ к производству различных элементов из такого материала, самодельный вертолет тоже можно укомплектовать ими.

В большинстве случаев лопасти были закреплены на втулке при помощи шарниров или же различных гибких элементов. В вертолетостроении особо распространена трехшарнирная конструкция. Она имеет шарнир в горизонтальной плоскости, а также вертикальный и осевой элемент.

При полете такой машины лопасти порой совершают самые разные движения. Они могут совершать вращение вокруг горизонтальной оси винта и менять свое положение на каждый оборот.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Лопасти и шарниры

Шарниры располагаются в очень строго определенной последовательности на определенном расстоянии от центра. Вначале идет горизонтальный, далее вертикальный, а в конце осевой шарнир.

К чему все это? А вот к чему. Лопасти винта вращаются вокруг оси по часовой стрелке. При положении 90 градусов скорость, с которой двигаются лопасти в отношении потоков воздуха, является максимальной. Она складывается из той, с которой вращается винт, и непосредственно скорости воздуха, идущего навстречу машине.

На противоположной стороне данное значение минимальное. Оно от воздушного потока. Казалось бы, такая разность скоростей не может способствовать подъему летательного аппарата в воздух. Но нет. Так как лопасти закреплены на втулке посредством гибких элементов, то вместо опрокидывания машины остается лишь сменить угол наклона.

Процесс подъема геликоптера в небо и сам полет происходит вследствие того, что изменяется угол атаки лопастей. Это синхронизируется с тягой двигателя. Чтобы можно было синхронизировать работу лопастей и моторов, был изобретен так называемый автомат управления углом атаки, или элемент перекоса. Данный узел обладает достаточно сложной конструкцией. Поэтому самодельный автомат перекоса вертолета сделать не так уж просто. Хотя чертежи этого узла существуют.

Радиоуправляемые вертолеты своими руками

Еще около пяти лет назад радиоуправляемые модели были в диковинку для многих. Люди сбегались посмотреть на это чудо. Сегодня такая техника предлагается в самых различных комплектациях. Большинство предпочитает полностью готовые комплекты. Но есть и детали для самостоятельного изготовления.

Готовимся к сборке

Если есть желание собрать геликоптер своими силами, то стоит начать с более простых схем. Это в большинстве случаев два несущих винта на одном шасси. Такие модели обладают более высокой стабильностью, нежели их аналоги в классической компоновке. Это идеальный вариант для тех, кто ни разу не летал.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Также подобные конструкции являются идеальным вариантом, если придется летать в закрытых пространствах.

Прежде чем собирать самодельный мини-вертолет, следует воспользоваться основными правилами. Для начала нужно придумать либо разработать схему. Затем следует правильно подобрать материалы и необходимый инструмент. Резьбы, а в особенности в металле, лучше посадить на фиксатор резьбы. Это необходимо для безопасности.

Необходимые материалы

Чтобы изготовить такую летающую технику, понадобится пластик, стеклопластик, дерево, карбон и алюминий. Также нужен двигатель, аккумуляторы, лопасти, ротор, редуктор для хвоста. Кроме этого, понадобиться сервоприводы для управления, электронные компоненты, краска, клей и некоторые мелочи.

Самодельный радиоуправляемый вертолет в несколько этапов

Сейчас мы посмотрим, как делать такую модель из того, что есть в гараже у каждого. Сборка будет производиться в несколько шагов. Давайте рассмотрим их.

Рама

Итак, для начала работы нам нужно рама. На ней будут закреплены основные детали и узлы. Этот узел должен иметь высокую жесткость. Чем жестче получится конструкция, тем лучше.

Для хобби-техники будет достаточно пластиковой рамы из двух половин. Между двумя частями будут зажаты подшипники и другие части. Затем половинки нужно стянуть саморезами. Если вам удалось изготовить раму по данному принципу, стянув и скрепив ее правильно, можете считать, что треть всей работы уже выполнена.

Мотор

Если вы не хотите долго рассчитывать при помощи специализированных программ передаточные отношения и мощность двигателя, лучше сделать так, чтобы мотор соответствовал рекомендациям производителя. Мотор крепится к раме. Крутящий момент будет передаваться на сцепление. Для этого дополнительно монтируют резиновую муфту.

Сцепление

На самодельный вертолет своими руками нужно установить систему центробежного сцепления. Оно должно включать в себя маховик и кулачки, а также «колокол».Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Когда обороты дойдут до нужного уровня, кулачки раздвинутся и войдут в зацепление с ним.

Ротор

Если модель спроектирована по схеме с одним несущим ротором и рулевым винтом, то это очень простая модель для реализации. Как поступать далее? Между мотором и ротором нужно смонтировать обгонную муфту. Она предназначена для того, чтобы механизм мог свободно вращаться по инерции.

Хвостовая балка

Данная деталь может быть изготовлена из алюминия, карбона или углепластика. Здесь важна жесткость. Внутри балки нужно расположить ременную передачу или же вал, через который вращение мотора будет передаваться на ротор на хвосте.

Управление шагом хвостового ротора

Самодельный вертолет предусматривает наличие машинки для управления хвостовым ротором. Так, можно применить длинную тягу через промежуточные качалки.

Шасси

Чтобы аппарат был более устойчивым, его необходимо оснастить шасси. Это позволяет смягчать удары и предотвратить возможные опрокидывания машины. Данный узел можно купить или же сделать самостоятельно из алюминиевой трубы и поперечин из пластика.

Капотная часть

Это больше декоративная деталь, хотя она несет и противоударную функцию. Для изготовления подойдет пластик. Чем он легче, тем лучше.

Электронная система

Без гироскопа, приемника, аккумуляторов и сервоприводов усилия просто обречены на провал. Самодельный вертолет на радиоуправлении не взлетит без вышеперечисленных деталей. Электронику тоже монтируют в корпусе летающей машины. Чтобы обеспечить безопасность, в электронную часть можно добавить выключатель и индикаторы заряда ботовых батарей.

В качестве пульта для управления лучше приобрести готовое устройство. Собрать такое устройство с нуля не каждому под силу. Также нужно помнить, что в конструкции летательного аппарата не должно быть тяжелых моторов или аккумулятора. В противном случае машина не полетит в силу большой снаряженной массы.

Сделать своими руками вертолет − очень увлекательное занятие.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Но летать с ним — это настоящее искусство. Полеты самодельных вертолетов − особенное зрелище. Если научиться управлять аппаратом виртуозно, тогда вы определенно вызовите восторг у окружающих.

Лопасти для вертолетов

Все те, кто регулярно летают с такими моделями, знают, как часто ломаются данные элементы. Особенно часто с этим сталкиваются начинающие летчики. Играть с вертолетом хочется, но постоянно приобретать эти детали − совсем не выход. К тому же и цена на них внушительная.

За час времени можно сделать четыре самодельные лопасти для вертолета. Для изготовления понадобятся пластиковые карточки без тиснения, а также целые лопасти. Целые детали будут использованы в качестве шаблона.

Одну из лопастей следует избавить от профиля. Для этого можно прогреть ее на газу, а затем расплющить об стол или любой другой предмет. Главное, делать это не слишком сильно. Затем, нужно обвести по шаблону, например, ножом. Резать необходимо несколько раз без нажима, а затем раз от раза усиливать нажим. Далее, аккуратным движением пластиковая карточка надламывается и дальше прорезается.

Так получилась заготовка. Теперь необходимо сделать ее тоньше. Для этого нужно шкуркой зачистить ее от второй трети ее размера. Затем переходимо к созданию профиля. Здесь необходимо свернуть тряпку в рулон, а нашу заготовку подогреть до мягкости. Нагревать нужно с широкой стороны. Затем, когда она уже достаточно мягкая, можно положить ее на рулон из ткани. Для того чтобы получить нужный профиль, достаточно прижать сверху заготовку заводской лопастью.

Другие самодельные аппараты

Далеко не все предпочитают самодельный вертолет на пульте управления. Некоторые любители техники предпочитают собирать вполне серьезные машины. Они выглядят почти как настоящие геликоптеры, просто изготовлены в большинстве достаточно кустарно. Но это все-таки хобби.

Например, парень из Нигерии, который учится на физическом факультете, увлекается тем, что разбирает на запчасти старую автомобильную технику и собирает из этого настоящий самодельный вертолет.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Чертежи парень разрабатывает также сам.

Про очередное свое детище нигерийский физик говорит, что собирал машину порядка восьми месяцев. Этот аппарат поднимался над нигерийскими землями более 6 раз. В качестве материала был использовать алюминиевый лом.

Данный плод инженерной мысли оснащен мотором от автомобиля «Хонда». Двигатель имеет мощность в 133 л. с. В кузове установлены сидения от «Тойоты». Другие комплектующие были от «Боинга», который терпел крушение неподалеку.

Еще один самодельный вертолет из бензопилы стал возможностью для заключенного организовать побег из тюрьмы. Правда, конструкция его была проста до банального. Заключенный приделал к бензопиле деревянный винт. Это дало возможность мужчине без труда преодолеть на таком «хеликоптере» более 100 метров.

А 82-летний житель Рязани, несмотря на свой возраст, увлекается авиацией и вертолетостроением. Токарь, фрезеровщик да и вовсе большой мастер собрал свой первый летательный аппарат в 30-летнем возрасте. Он тогда работал на одном из заводов в Алма-Аты. Там он познакомился с одним летчиком, а тот помог ему сконструировать самодельный одноместный вертолет.

Хоть этому вертолету уже порядка 50 лет, старый специалист все еще продолжает конструировать все новые и новые машины. Сегодня со своим сыном он пытается собрать еще одну модель аппарата. Сборка началась прямо во дворе, затем переехала в гараж.

В Харькове тоже живет один любитель вертолетной техники. Конечно, на его машине нельзя полетать над землей. Его вертолет оснащен автопилотом, а управление осуществляется по радиоканалу. Эта конструкция отличается наличием автопилота. Вертолет может облететь по 200 точек по заранее заданному маршруту, а также вернуться туда, откуда аппарат взлетал ранее.

Заключение

Вот мы и узнали, как сделать самодельный вертолет. Как видите, при должном уровне навыков и информации можно собирать достойные летательные аппараты.

10354

Классно.

Очумелые ручки блин.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Обожаю все что связано с воздухом.

Было бы у меня пару лет свободного времени, я бы с удовольствием погарцевал на самодельном вертолетике над деревней, девчат покатал.

Вертолет Николая Наливайкина

В 1998 году, когда мы занимались вертолетом Mini-500, мне позвонил неизвестный дядька и попросил выслать ему чертежи Мини-500.

Зачем? — Строить собственный аппарат. — А вы откуда будете? — Добрянка, Пермской области.

Без особого энтузиазма я отослал то, что удалось собрать по Мини и другим легким аппаратам, и через некоторое время забыл об этом событии — мало ли в Бразилии…

Прошло четыре года. Однажды утром раздается звонок. — Здравствуйте, это вас беспокоит Добрянка, Пермской области.

Здравствуйте, говорю, Николай Семенович.

Человек на том конце провода слегка удивился, т.к. звонил он совсем в другую организацию и по другому телефону. Я назвал себя, после чего выяснилось, что мы оба не забыли друг друга. Потом я начал удивляться. т.к. Николай сообщил, что… вертолет он построил. Поначалу я не особо удивился, т.к. строители собственных летательных аппаратов иногда считают, что машина уже построена, если она стоит в гараже, сверкая свежей краской и хромированным глушителем. Для меня «построить аппарат» всегда означает «успешно поднять его в воздух». Но разговорчивый Семенович разразился бурным описанием своих достижений, в процессе которого мой скепсис начал очень быстро улетучиваться.

Еще через два месяца из Добрянки приехал напарник Николая, привез видеозапись и пачку фотографий. Первый же взгляд на фото облил бальзамом организм — там была Машина.

К этому времени я уже знал, что вертолет еще не поднимался в воздух, но отрывался от земли. Пришлось по телефону потребовать от Николая обещания, что до техкома и облета он не будет притворяться вертолетчиком (сам он никогда ни на чем не летал). Так вот, на фотографиях все оказалось гораздо интереснее, чем по телефону.

Впрочем — смотрите сами.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Лопасти —

Рулевой винт —

Редуктор рулевого винта — шестеренчатый. На фото хорошо видно стекло контроля уровня масла. В невесомой хвостовой балке (композит, также как и лопасти РВ) проходит стальной трубчатый вал привода РВ.

Приборная панель —

Не страдает от излишеств, но все необходимое в ней есть. Указатель оборотов ротора размещен на нижней (горизонтальной) панели, что, конечно, недопустимо и будет устранено. Еще не установлен (потому, что не найден) указатель скорости.

Обратите внимание на то, как легко и в то же время солидно решены педали.

Первые запуски —

На самом деле они далеко не первые: аппарат изначально был оснащен двумя двигателями РМЗ-640 (не от хорошей жизни), но синхронизировать их работу оказалось неблагодарным занятием. Теперь, с новеньким движком от «девятки», машина рвется в небо.

Первые звуки оживающей машины — сладкая музыка для ее создателя.

Киль и стабилизатор еще не установлены, но уже этим летом машину планируется представить техкому и начать облеты.

Я обратил внимание на опасно малую высоту аппарата. Объяснение оказалось простым: машина строилась под высоту гаража:))

Поднять в небо пару танков, парк бронетранспортеров или семитонную линию электропередач. Это может не только ракета-носитель «Протон М», но и наш транспортный вертолет Ми-26 — крупнейший в своем классе. Производят этот летающий склад в Ростове-на-Дону на заводе «Роствертол». Не буду раскрывать все карты, но мне чудом удалось там побывать. Кстати, говорят, что тех, кто переступил порог военного предприятия, потом за границу не выпускают. Надеюсь, летний отпуск на Кипр теперь не сорвется.
1.

«Роствертол» входит в холдинг «Вертолеты России» – самый прибыльный актив корпорации «Ростехнологии». Эта компания – третья в мире по объемам выпускаемой вертолетной техники.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Портфель ее заказов достиг 1500 винтокрылых машин (так старики-конструкторы называют свои вертолеты).

«Роствертол» работает с конца 40-х. Говорят, тогда завод производил летательные аппараты из ДЕРЕВА!!! Хорошо, что со временем они переквалифицировался. Военным страшно было бы летать на полене.

2.

Сперва мне показали цех сборки того самого Ми-26. В него можно погрузить до 20 тонн груза. Американцы делают аналог, но он выдерживает в 1,5 раза меньше.

3.

Думали, это цех? Нет, кабина. Просто она больше напоминает ангар. В нее может поместиться еще один вертолет, например, трехтонный Ка-226. Ну или грузовик «Камаз». На раму вертолета можно подцепить целый танк.

4.

Однажды Ми-26 перевозил самолет Ту-134 — не самая легкая ноша.

5.

А вот он выручает из беды подбитый американский вертолет «Чинук». Не валяй дурака, Америка.

6.

Чтоб рабочим подступиться к такой махине, необходимы реальные строительные «леса». Высота вертолета — более 8 метров, что сопоставимо с трехэтажным домом.

7.

По этой фотографии легко оценить гигантские габариты Ми-26. Планируется начать выпуск модели с сокращенным экипажем (два человека вместо пяти), современной авионикой и инфракрасным видением. 15 вертолетов уже заказали в Индии. Наше Минобороны по такому случаю тоже проснулось и заинтересовалось новой модификацией.

8.

А тут собирают ударный вертолет Ми-28. НАТОвцы от страха его прозвали «Опустошитель». Предназначена машина для уничтожения танков в условиях жесткой кровавой бани.

9.

На такой технике можно делать «мертвую петлю» или «бочку» (когда машина резко разворачивается на 360°). Не хотел бы я оказаться на месте того заблудшего танкиста, который случайно наткнется в темноте на Ми-28Н, недаром его второе название — «Ночной охотник».

10.

Листы брони на кабине выдерживают лобовое попадание бронебойных 12,7-мм пуль, осколочно-фугасных 20-мм снарядов и даже осколков управляемых ракет.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

11.

На заводе внимательно следят за качеством, которое, кстати, признано во всем мире. Но вот в 2007 году Ми-26ТС сертифицировала гражданская авиация Китая — долго же они раздумывали. Наверно, прикидывали, сколько времени уйдет на копирование.

12.

Молодежь охотно идет на завод. В обед тут устраивают настоящий американский баскетбол. Местный Майкл Джордан не оставил мне никаких шансов — я не победил со счетом 15:8.

13.

А вот в теннис удалось выиграть один сет.

14.

После солянки с тремя видами мяса мне показали сборку «Крокодила» Ми-24. В первоначальной модификации это был первый советский и второй в мире боевой вертолет спецназначения (нас обскакала американская AH-1 «Кобра»).

15.

А это вертушки на экспорт, с фирменным знаком «Рособоронэкспорта». Наши машины в 2011 году закупали в Перу — Ми-35П, Мьянме — Ми-24П, Азербайджане — Ми-35М.

16.

Завод не только собирает вертолеты, но и проводит сервисное обслуживание. Сейчас вот модернизируют машину сибирской авиакомпании «СКОЛ». Что ж, надеюсь, они его приведут в нормальный вид, хотя, по-моему, легче новый купить.

17.

Совсем свеженькие боевые вертолеты скоро отправятся на оборону Родины. В 2011 году «Роствертол» на 100% выполнил гособоронзаказ. Наши войска уже пополнились новыми Ми-28Н, Ми-35М, Ми-26.

18.

В конце экскурсии мне даже показали, как летает вот такой красавец. Дали почувствовать на себе всю мощь российской техники. Машина зверь. В итоге меня и вправду сдуло!

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]
) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте,
одноклассниках
и в гугл+плюс
, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Жми на иконку и подписывайся!

Бытует мнение, что мужчины остаются мальчиками, даже когда выходят на пенсию. Наверное, именно поэтому они в любом возрасте с удовольствием возьмутся за игру с радиоуправляемым вертолетом — и будут всецело преданы процессу. Кто-то готов купить готовую игрушку, но для многих куда более интересным и привлекательным выглядит процесс самостоятельной постройки летательного аппарата.

Сборка радиоуправляемого вертолета может производиться как с нуля, так и при помощи специальных наборов (KIT комплектов), где моделисту предоставляется практически все необходимое: части фюзеляжа, узлы электроники и механики. Некоторые аксессуары нужно покупать отдельно (например, пульт управления).

В таком случае вам не нужно самостоятельно конструировать раму, клеить фюзеляж, вырезать лопасти. И вероятность того, что весь процесс закончиться положительным результатом — самодельный вертолет на радиоуправлении отправится в свой первый полет — будет максимально высокой.

Причины собрать радиоуправляемый вертолет самостоятельно:

  • Вы будете знать его конструкцию «изнутри». Сможете самостоятельно находить неисправности.
  • Вы сможете подобрать только те детали и запчасти, которые считаете лучшими, удобными для себя.

Итак, если вы всерьез озадачены вопросом, как собрать радиоуправляемый вертолет, давайте определим, из каких элементов он состоит и что нам необходимо. Естественно вам понадобятся рама, фюзеляж, лопасти, хвостовая и основная балки, но мы не будем слишком активно акцентировать на этом внимание. Во-первых — все это доступно к покупке и разобраться можно «на месте». Во-вторых, многие особенности механики геликоптера описаны в статье « ». Лучше рассмотрим самые важные элементы, которые поднимают вертолет в небо и заставляют его летать.

Каким должно быть управление

Передатчик и приемник должны быть надежными. Особенно, когда речь идет о тяжелых самодельных вертолетах на радиоуправлении.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Если вы настроены серьезно, передатчик с менее, чем 4 каналами управления вам покупать не имеет смысла (на таких летают детские игрушки). Если вы располагаете достаточным бюджетом, сразу переходите к 6-ти, 7-ми канальным устройствам известных брендов (здесь себя хорошо зарекомендовали SPECTRUM, FUTABA, MULTIPLEX). Не забывайте, что передатчик работает в паре с приемником, они должны идеально подходить друг другу.

Если вы не хотите лишних хлопот, покупайте аппаратуру управления, которая транслирует сигнал в диапазоне 2,4 GHz. Она отлично работает независимо от наличия поблизости других радиосигналов и помех, поэтому вам не придется подстраиваться под другие устройства. Включили и полетели.

Два варианта двигателя: электро и ДВС

Электрический силовой привод проще обслуживать и запускать. Мотор приводится в действие одновременно с нажатием газа на аппаратуре управления. Но, нужно отдавать себе отчет в том, что вместе с электродвигателем на модель придется ставить аккумуляторную батарею, а это повлечет за собой снижение энерговооруженности. Да и время пребывания таких машин в небе небольшое — 5-10 минут. Если же вас такие показатели устраивают, рекомендуем обратить внимание на двигатели бренда «Kyosho».

Тем, кто хочет наслаждаться длительным полетом, во время сборки радиоуправляемого вертолета придется повозиться с двигателем внутреннего сгорания. Для запуска таких моделей вам также понадобиться топливо (нитрометановое или бензиновое) и стартовое оборудование. На моделях с ДВС можно не только долго летать, но и выполнять различные трюки высшего пилотажа.

Мощным двигателям радиоуправляемых вертолетов также не обойтись без регулятора (контроллера питания, ESC). Он пропускает через себя все сигналы с приемника и подает на двигатель необходимую мощность. Поскольку нагрузки на двигатель регулярно поступают разные, игнорировать использование контроллера категорически не рекомендуется. Поэтому перед тем, как собрать радиоуправляемый вертолет, убедитесь, что данный компонент у вас есть.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal

Гироскоп

Важной частью радиоуправляемых вертолетов, особенно классической схемы, является гироскоп. От его качества зависит то, насколько послушным в управлении будет ваш агрегат. Гироскопы могут быть с сервомашинкой в комплекте или без. Также в них может быть реализована функция удержания хвостовой балки — такие гироскопы гораздо надежнее. Из производителей можно отдать предпочтение маркам JR, Futaba, Spartan, Align.

Необходимый бюджет

Естественно, всех интересует вопрос, будет ли цена вертолета на пульте управления, собранного самостоятельно ниже магазинной? Конечно, все зависит стоимости каждой детали. Выбирая только высококачественные запчасти, вы однозначно потратите больше, чем заплатили бы за готовую модель из интернет-магазина «Planeta Hobby».

Хорошей альтернативой для желающих получить модель собственной сборки, станет покупка KIT комплекта. К тому же, если у вас на это не хватит знаний и сил, вы можете , собранный специалистами нашего магазина.

Назвать это чудом китайского авиапрома все-таки нельзя. Разве что очередным достижением китайских кустарных ремесленников

Угол наклона лопастей несущего винта регулируется шпагатом. Ну, надо же с чего-то начинать?

Вертолеты — универсальный вид транспорта, но, возможно, и наиболее сложный с точки зрения механики полета. Чтобы понять масштаб победы нашего героя, давайте разберемся, что именно ему пришлось построить.

Если оставить только основные компоненты, необходимые для управления вертолетом, список получится следующий:

— Левая рука пилота держит «ручку общего управления» с дроссельным регулятором на конце, регулирующим скорость вращения лопастей несущего винта. Этот рычаг можно также двигать вверх или вниз на манер автомобильного ручника — от этого движения зависит угол наклона лопастей. Если лопасти параллельны земле, подъемная сила практически равна нулю, она увеличивается с увеличением угла наклона лопастей.

— Правая рука пилота покоится на «ручке кольцевого управления», сделанной на манер джойстика, позволяющего устанавливать наклон вертолета под любым углом.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Это достигается изменением угла наклона лопастей несущего винта в зависимости от того, в какой точке они находятся в данный момент. Таким образом, создается сектор, в котором угол наклона больше — а значит, больше и подъемная сила.

— Ноги пилота управляют парой педалей, от которых зависит угол лопастей рулевого винта, главной задачей которого является нейтрализация крутящего момента, возникающего из-за вращения несущего винта. Последний бы с легкостью «раскрутил» кабину, если бы вертолет не был снабжен еще одним винтом на хвосте. Нажимая на педали, пилот может увеличить или уменьшить тягу на хвосте машины.

Все эти педали и рукоятки дают пилоту возможность управлять сложной и постоянно меняющейся механикой полета, что, конечно, требует постоянной концентрации и собранности.

Очевидно, что устройство, собранное из трех колесиков от продуктовой тележки, сварной металлической рамы, криво прикрученным двигателем от мотоцикла и деревянных винтов вряд ли может претендовать на роль самого изысканного летательного аппарата на свете.

Более того, пока непонятно, как Ву собирается (и собирается ли вообще) устанавливать механизм наклона на несущий винт.

Молодой человек сообщает, что самодельный вертолет, обошедшийся изобретателю в 2 месяца работы и 1600$, потраченных на запчасти, поднимет его на высоту 2600 футов. Китайское правительство, впрочем, не столь уверено в успехе мероприятия, так что пока разрешения на взлет не получено.

Индонезиец настолько устал от пробок, что сделал собственный вертолет из мусора

Каждый раз, попадая в пробку и жутко выбешиваясь, вспоминайте о том, что есть люди вроде Джуджуна Джунаеди из Индонезии. Он настолько устал от безумных джакартских пробок, что решил сделать собственный вертолет у себя на заднем дворе. Буквально из мусора и палок — и у него получилось! В каком-то смысле.

«Мусорный» вертолет Джуджуна Джунаеди

Дорожные пробки — серьезная проблема для Индонезии.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Популяционный взрыв и неподготовленная к этому инфраструктура привели к тому, что людям из Джакарты, столицы страны, приходится стоять в пробках по несколько часов, маясь от тропической жары и духоты.

42-летний автослесарь по имени Джуджун Джунаеди живет в 110 километрах к югу от Джакарты в городе Сукабуми. Однако ему часто приходится ездить в столицу по работе; к тому же, пресловутая проблема джакартских пробок дала метастазы по всей стране. Так что жители Сукабуми страдают от заторов на дороге почти так же.

Полтора года назад Джуджуну это настолько надоело, что он психанул и начал делать собственный вертолет на заднем дворе своего дома.

Делать вертолет Джунаеди помогает сосед и сын, которые за полтора года так и не отказались от идеи — в конце концов, у всех появилось неплохое хобби. Джуджун использовал бензиновый двигатель и ориентировался на видеоуроки, которые смотрел на «Ютубе». В итоге получилась машина длиной 8 метров, на которую ушло больше 30 миллионов рупий (около 2100 долларов). Обратите внимание на плетеный стульчик на месте кресла водителя — выглядит очаровательно.

Каковы летные качества аппарата? Черт его знает, вертолет пока так и не запускали в воздух. Но все семейство Джунаеди верит в то, что скоро это произойдет. Правда, жена Джуджи, понятное дело, не в восторге от хобби мужа: оно сжирает столько денег, что семье, того и гляди, скоро станет нечего есть.

Другие примеры, когда простые парни создавали вертолеты из подручных материалов

Справедливости ради, этот проект — не единственный случай, когда обычный человек, простой трудяга с руками, растущими из нужного места, пытается построить летательный аппарат. Пару лет назад безработный Хендрик Чебанга из ЮАР использовал листы из гофрированного железа и другой металлолом, чтобы построить реплику полицейского вертолета:

А в 2016 году простой фермер из Китая стал известен на всю страну как человек, который уже три года клепает свой собственный вертолет в гараже.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal И, самое удивительное, он пришел к успеху:

Вдохновлялся он, кстати, другим успешным примером: в 2009 году другой китайский умелец сумел сделать вертолет, который летел, пусть и не превосходно.

Больше всего в этой истории удивляет то, что вы можете сделать собственный вертолет по видеоурокам на «Ютубе». Вот это — действительно киберпанк, который мы заслужили.

Вертолетов «Собери сам» |
Рейс сегодня | Журнал Air & Space

Когда кто-то выкладывает сотню тысяч за автомобиль — скажем, сигаретную лодку или спортивный автомобиль — обычно происходит какая-то передача по красной ковровой дорожке: сердечное рукопожатие вместе с ключами, затем капитанская кепка или бутылка вино.

Нет, если это комплектный вертолет. В марте 2009 года будущий вертолет Рода Хармса прибыл в восьми ящиках, сложенных рядом с его домом в стиле ранчо недалеко от Пекина, штат Иллинойс.Служба доставки оставила их на ближайшем просторе: дороге. «Не у дороги, а в дороге», — говорит Хармс. Он позвонил другу, чтобы тот помог им выбраться из пробок. Доставка, всего через восемь дней после того, как заказ был размещен в RotorWay International в Аризоне, застала Хармса с незавершенным ангаром.

Четыре месяца спустя он закончил строительство ангара вместе с большей частью корпуса и кабины самолета. Светлый, просторный, оборудованный верстаками, электроинструментами и бетонным полом ангар Хармса находится рядом с его домом: его жена подписала проект с условием, что он не будет строить его в нерабочее время в своей автомастерской — она у жены была интуиция, что она может не видеть его месяцами по воскресеньям.

В одном большом ящике хранятся десятки комковатых, упакованных в термоусадочную пленку картонных листов.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Таким образом RotorWay упаковывает более мелкие детали, такие как стопорные кольца, штифты, гайки и болты, которые при массовой поставке в пластиковых пакетах могут оказаться в неправильных отверстиях. Каждая деталь имеет уникальный номер, соответствующий шагу в записных книжках и DVD RotorWay.

Первые жизнеспособные продукты для домашних вертолетов, первые жизнеспособные продукты для домашних вертолетов, поступили от Buford J.Шрамм и Роберт Эвертс, которые разработали Scorpion (первое название Javelin) и начали продавать его в 1967 году любителям, которые хотели летать на вертолетах в развлекательных целях, но не хотели идти по пути гирокоптеров с Bensen, Barnett и другими брендами, не мог позволить себе заводскую модель. Двухместные комплекты Scorpion и более поздние Helicom были сложной задачей даже для механиков, но в 1975 году они стоили менее 7000 долларов, что на четверть дешевле двухместного Hughes 300. Хотя эта ниша начального уровня сильно пострадала, когда в 1979 году дебютировал серийный вертолет Robinson R22 за 40 000 долларов, промышленность по-прежнему продает сотни комплектов в год для строительства в рамках любительской экспериментальной категории Федерального управления гражданской авиации.

По словам Гомера Белла, который тоже научился летать на двухместном RotorWay Scorpion на первой волне энтузиазма по созданию кит-коптеров и теперь является консультантом домашних вертолетостроителей, «не существует единого типа клиентов. Они повсюду — врачи, фермеры, а не просто люди, у которых нет денег, чтобы купить производственную машину ». Сообщество производителей комплектов вертолетов намного меньше, чем производителей комплектов с неподвижным крылом, но навыки пересекаются: нет ничего необычного в том, чтобы найти строителей вертолетов, в конюшнях которых находится фургон RV-10 или другой самодельный самолет.

Когда все проверки выполнены и формы заполнены, заказчик обнаруживает, что он или она является производителем нового самолета, а также его механиком, несмотря на отсутствие лицензии на планер и силовую установку.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal В этом есть свои плюсы и минусы. С одной стороны, продавцы таких наборов могут быть гибкими и адаптивными, что помогает снизить производственные затраты. Они могут выбрать любой двигатель, соответствующий их фантазии, или могут оставить выбор покупателю, который мог бы использовать роторный двигатель от Mazda RX-7, если бы он мог адаптировать силовую передачу.Поскольку FAA не сертифицирует модели вертолетов в разобранном виде как годные к полетам, оно не дает заключения по таким вопросам. С другой стороны, в случае неудачи законной целью заказчика номер один является он сам, как производитель и главный механик.

Слово «комплект» может вызвать в детстве воспоминания о сборке модели Revell из картонной коробки, сборке каждого ротора с помощью лопастей и тюбика клея. Но когда дело доходит до полноразмерных вертолетов, «строить» — более подходящий глагол, чем «собирать».«Хотя некоторые части нужно вырезать, обрезать или просверлить, никаких магических навыков не требуется. Это помогает начать с хорошо оборудованной мастерской, методичного стиля и знакомства с двигателями. Некоторые компании, такие как производитель Hummingbird Vertical Aviation Technologies, позволяют клиентам добавлять деньги, чтобы перейти к «комплекту для быстрой сборки», который сокращает время мастерской. Но дело не в скорости. Подумайте о больших часах: RotorWay хочет, чтобы ее клиенты использовали микрометр и тонкие, как бумага, прокладки, чтобы приблизить ступицу и прикрепленные лопасти ротора (которые растягиваются на 25 футов).001 дюйм идеального центра.

«Некоторым людям следует строить только тачки», — говорит Аль Бехунчик, дилер RotorWay в Альберте, Канада. «Их позиция такова:« Что ж, мне это кажется достаточно хорошим! »» Бехунчик потратил 27000 часов на сборку и пилотирование четырех самолетов в своем «кабине для коптеров», придумывая улучшения, которые будет внедрен заводом. Скрупулезный в своей работе, он ведет себя мягко, как мистер Роджерс с гаечным ключом, но его тон меняется при обсуждении проблем, которых, по его мнению, легко избежать.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Бехунчик говорит, что видит двух личностей, которые склонны попадать в неприятности: «Один из них — человек без механических способностей. Другой — это тот, кто просто хочет это сделать ».

В то время как такой опытный специалист, как Бехунчик, планирует потратить 350 часов на то, чтобы доставить новый A600 Talon из ящика в рейс, новичок, вероятно, потратит вдвое больше или больше. Я слышал рассказы о людях, которым десятилетия возиться было недостаточно. (В рекламе пресловутого одноместного комплекта Mini-500 от Revolution Helicopters утверждалось, что владельцы могут построить его за 40-60 часов, но после серии широко разрекламированных аварий со смертельным исходом, тяжелых приземлений и обид, Revolution закрылась в 1999 году.)

Пять компаний доминируют на рынке Северной Америки. Три комплекта делают в Соединенных Штатах — RotorWay продает Talon; Eagle R&D, вертолет; и Vertical Aviation Technologies, Hummingbird — и у Канады есть два бренда: Safari и Mosquito. (Би Джей Шрамм основал RotorWay в 1961 году и Eagle R&D в 1998 году; он погиб в 2004 году в результате крушения вертолета, но его жена возглавляет его вторую компанию.) Комплекты с двигателями продаются примерно за 28000 долларов за одноместный Mosquito начального уровня. до 200000 долларов за четырехместный Hummingbird, комплектную версию Sikorsky S-52.RotorWay доминирует в этой области, поставив свой первый вертолет Scorpion в 1967 году.

HOMER BELL — гостеприимный фермер, выращивающий сою, который подрабатывает путешествующим специалистом по устранению неполадок для владельцев вертолетов; они знают его по имени, а не по фамилии. Поскольку Белл не имеет лицензии на изготовление планера и силовой установки, его официальная роль — больше наставник, чем механик.

Белл провел два с половиной года на своем двухместном автомобиле RotorWay Scorpion Too, управляя им на выставке Oshkosh в 1975 году.Б.Дж.Шрамм оценил Scorpion достаточно низко, чтобы привлечь таких новичков, как Bell: 6900 долларов за полный комплект, включая подвесной мотор Evinrude.Как сделать самодельный вертолет: Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal Но покупатели Scorpion открыли коробки, чтобы найти сырье, которое нужно разрезать, согнуть и соединить в фюзеляж в соответствии с чертежами. Потенциальные пилоты обратились за помощью к фирме Шрамма RotorWay.

«Он отвечал на звонки клиентов круглосуточно и без выходных», — вспоминает Белл, который работал техником в Национальной кассовой службе, когда Шрамм пригласил его стать дилером и получать комиссионные.«Довольно скоро я тратил по три-четыре часа в день на телефон до вечера, а также работал в третью смену», — говорит Белл. «Я сказал Би Джей:« Я трачу на это слишком много времени. Выпусти меня из этой дилерской сделки ».

Решение: Bell продолжала предлагать помощь и утешение производителям комплектов, но брала за это деньги. В 1984 году он начал приглашать друзей-геликоптрианцев в свой дом в Уэйнсвилле, штат Огайо. Через три года июльская «встреча вертолетов» переросла весь район, и Белл купил ферму площадью 200 акров, где он живет сегодня, выращивая кукурузу и сою и каждую осень откладывая вертолеты для сбора урожая.

В первые годы прилет Белла был больше похож на поездку на автомобиле, когда он принимал нелетающие вертолеты, которые прилетали на трейлерах. У некоторых из тех, кто выглядел готовым к работе, были владельцы, которые не хотели совершать первый полет без осмотра винта от носа до хвоста Беллом и другими ветеранами. «Тогда это было больше похоже на семинар, — говорит Белл. «Они приносили свои машины, и мы их критиковали. Мы помогали в определенных вещах, например, в создании лезвий ». Поскольку сегодняшним сборщикам комплектов доступно гораздо больше помощи — онлайн-форумы, заводские проверки, платная помощь сборщикам, запасные части, DVD-диски, запакованные в термоусадочную пленку детали — и другие компоненты, такие как лопасти ротора, продаются уже изготовленными, требующими только приспособлений, подъезжает несколько вертолетов. у дверей Белла в дисабиле.«Каждую ночь ребята из Helicycle заходят на свой сайт в Yahoo», — говорит Джон Мерфи, владеющий одноместным Eagle R&D Helicycle. «Через несколько минут после того, как у кого-то возникнет проблема, она появится на сайте пилотов». Затем пользователи сообщают решение или начинают обсуждение исправления. «Так что это дает вам теплое нечеткое ощущение».

Прикончание вертолета завершает задачу и начинает другую. Предположим, новый двухместный автомобиль идеально оборудован и сбалансирован. Предположим также, что есть сертифицированный летный инструктор.Даже в этом случае первые дни практики могут быть разочаровывающими — даже пугающими — потому что требуется время, чтобы развить рефлексы и навыки многозадачности, уникальные для пилотирования вертолета. Как только салазки покидают землю, пилоты должны без промедления постоянно вносить небольшие поправки в органы управления. Ранние комплектные винтокрылые летательные аппараты имели такой высокий уровень аварийности, что инспектор FAA в статье Popular Science от июля 1970 г. назвал их «наиболее опасным типом экспериментальных самолетов, используемых сегодня» и предупредил, что 95 процентов аварий происходят на низких скоростях вблизи земля.Это было отрезвляющее изменение тона по сравнению с тем, что было в более ранних журнальных статьях. Одной из причин беспокойства новичков является явление, называемое динамическим опрокидыванием. Если вертолет поворачивается вокруг шасси во время отрыва или одно шасси случайно соприкасается с землей при скольжении вбок, тяга несущего винта перевернет машину на бок, что потребует ремонта в тысячи долларов.

Основные бренды комплектных вертолетов разделяют компоновку классического прототипа VS-300 Игоря Сикорского 1941 года, который сочетал в себе один несущий винт для подъема с небольшим, вертикально установленным ротором на хвостовой балке для компенсации крутящего момента несущего винта.Управление полетом на комплектных вертолетах имитирует органы управления на их серийных аналогах. Две ножные педали с функцией «анти-крутящий момент» регулируют шаг рулевого винта и направляют нос влево или вправо; общий рычаг соединяется с несущим ротором и толкает машину вверх или вниз; а джойстик на уровне колен, называемый циклическим, регулирует несущий винт, чтобы наклонить вертолет так, чтобы он улетал в желаемом направлении.

Орв Нейзингх — независимый эксперт из Миссури, который в течение 10 лет обучал пилотов вертолетов RotorWay и теперь имеет лицензию на планер и силовую установку, которая позволяет ему подписываться на ремонтные работы во время своих полевых визитов.Это делает его одним из элитных консультантов. Из-за проблем с ответственностью, небольшого размера рынка комплектных вертолетов и склонности строителей выполнять собственный ремонт количество механиков, имеющих лицензию, которые имеют дело с комплектными вертолетами, невелико. Служба Нейзингха отличается мудрым скептицизмом. Прежде чем планировать работу, на которой он будет управлять вертолетом другого комплекта для обучения или тестирования, он требует, чтобы новый клиент заполнил длинный и отрезвляющий контрольный список.

Клиенты

RotorWay также могут пойти прямо на завод.RotorWay управляет своей летной школой в Stellar Airpark в Чандлере, штат Аризона, в три группы, или фазы, классов. Каждый этап занимает до недели. Фаза 1 в основном предназначена для практики висения, которая чередуется со школой по документации, техническому обслуживанию и оснастке. По словам Робина Вактлера, директора летной школы, лучшее время для прохождения Фазы 1 — ближе к концу строительства, но до того, как будет завершен несущий винт.

Приближается к завершению постройка, владельцы вертолетов должны провести неделю с представителем Eagle R&D, таким как Дуг Швохерт из Берлингтона, штат Висконсин.Вызов Швохерта на дом осуществляется за дополнительную плату, но не является обязательным, поскольку он приносит пару важных подшипников несущего винта, которые доступны только на заводе. (После того как Би Джей Шрамм ликвидировал свою долю в RotorWay и основал Eagle R&D, именно Швохерт убедил его, что стандартной силовой установкой для вертолета должна быть турбина, а не поршневой двигатель). Швохерт проверяет каждую деталь перед тем, как выключить турбину, после чего следует серия корректировок перед началом испытательных полетов.

Отремонтированная газовая турбина Solar T62, когда-то использовавшаяся в генераторах, является стандартным двигателем, на который приходится четверть стоимости комплекта в 39 800 долларов.Его силовая часть вращается со скоростью 62 000 об / мин, более 1000 раз в секунду. Коробки передач уменьшают это в 20 раз, чтобы соответствовать рулевому винту, и еще больше для несущего винта. Хотя Solar рассчитан на мощность 160 л.с. на валу, Eagle сократил расход топлива, сохранив его на 90 л.с. для увеличения срока службы.

ПРОСТО ПОСЛЕ ОБЕДА в школьном ангаре RotorWay, и все говорят о смазке: красный сорт, в большом блестящем шприце для смазки и о том, куда его направить. RotorWay 162F Executive (замененный A600 Talon в 2007 году) имеет точки смазки под несущим винтом и вокруг приводов хвостового винта.Как объясняет Роберт Престон, пилот-инструктор компании, владельцы будут использовать пистолет каждые 25 часов обычной работы и будут проверять воздушный и топливный фильтры, заменять масло и затягивать цепной привод и три резиновых ремня, приводящих в движение хвостовой винт. .

Объясняя, как затягивать болты, Престон советует студенту Дону Пулу: «Помните, что это алюминиевый блок, и сталь побеждает каждый раз, поэтому не прикладывайте к болтам больше крутящего момента, чем необходимо — обезьяна не допускается!» Имея перерыв на летные тренировки, Престон проводит неделю, изучая длинный список техник, специфичных для RotorWay.

Пул — опытный пилот корпоративного реактивного самолета (и имеющий лицензию механик по планам и силовым установкам), который, кажется, доволен тем, что выделяет время и деньги на изучение своего хобби — до определенного момента: он хочет получить одобрение парения на этой неделе, скорее, чем возвращаться позже, чтобы закончить Фазу 1. Престон предупреждает его, что большинству студентов необходимо вернуться на дополнительную неделю обучения, прежде чем переходить к Фазам 2 и 3. В целом, кому-то, кто плохо знаком с вертолетами, может потребоваться четыре поездки к Чендлеру, но в конце концов он или она будет иметь лицензию на винтокрыл с позолотой.

Терпение и хорошее мастерство — это ключ к успеху, — говорит Аль Бехунчик. «Вертолет — прекрасная машина, но если он не построен правильно, он может убить вас. Нет оправдания тем, кто строит некачественную машину, потому что инструкции и видео показывают, как именно это делать ».

Что люди делают со своими вертолетами после завершения работ, кроме прилетов? Поскольку это экспериментальные суда, коммерческое использование запрещено. Род Хармс планирует использовать свой Talon для двухчасовой поездки в Чикаго, упаковывая багаж в грузовой отсек, который помещается под кабиной.Джо Гетц использует свой вертолет как волонтерский глаз в небе для департамента шерифа в округе Марикопа, штат Аризона; ему нравится чувство миссии и тот факт, что во время службы он может приземлиться в местах, недоступных для вертолетов, например, на пандусах в центре города. Норм Сент-Питер и его жена используют свой поплавок Hummingbird, чтобы лететь из Флориды в северный штат Мэн, где они ловят рыбу в отдаленных озерах.

Возвращаясь к Дону Пулу в конце его недели в RotorWay, я узнаю, что он превзошел все шансы и завоевал свою горячую поддержку.Это открывает путь к тренировкам дома, а затем Чендлеру нужно больше поработать, чтобы поднять свой рейтинг. Затем он планирует погрузить свой Executive в трейлер и вывезти его на запад за фургоном. Там, где тротуар кончается и начинается пустыня, он забирается внутрь и направляется к холмам.

Джеймс Р. Чайлс — автор книги «Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов», «История вертолета» (Bantam Dell, 2007).

Как сделать самодельный радиоуправляемый вертолет

Материал, который я использую для изготовления основного корпуса вертолета, заставит вас почувствовать удивление.Это печатная плата (после удаления слоя меди), купленная в магазинах электроники. Он сделан из волокна, которое придает ему необычайную прочность. (1)

Печатная плата имеет прямоугольную форму, как указано выше (98 мм * 12 мм). Как вы можете видеть, на нем есть отверстие, которое используется для размещения удерживающей трубки главного вала, как показано ниже: (2)

Удерживающая трубка главного вала сделана из белой пластиковой трубки (5,4 мм_6,8 мм) и двух подшипников. (3_6) установлены на обоих концах трубы.Конечно, конец трубы сначала увеличивают, чтобы надежно разместить подшипник.

На данный момент базовая конструкция вертолета завершена. Следующим шагом будет установка редуктора и двигателя. Вы можете сначала взглянуть на спецификацию. Я использовал снаряжение из комплекта снаряжения Tamiya, которое я купил очень давно. Я просверливаю отверстие в шестерне, чтобы сделать ее легче и лучше. (3)

Вы думаете, что это слишком просто? Что ж, это действительно очень простая конструкция, так как рулевой винт приводится в действие отдельным двигателем.Это избавляет от необходимости строить сложный блок передачи мощности от главного двигателя к хвостовику. Хвостовая балка просто крепится к основному корпусу двумя винтами вместе с небольшим количеством эпоксидного клея: (4)

Для шасси используются 2-миллиметровые углепластики. Всего в основном корпусе просверливается 4 отверстия (по 2 отверстия на каждом конце). (5)

Все ленты склеиваются сначала быстрорастворимым клеем, а затем эпоксидным клеем.

Комплект полозьев изготовлен из бальзы. Они очень легкие и легко поддаются формовке.(6)

Аппарат перекоса — самая сложная часть радиоуправляемого вертолета. Вроде бы простой агрегат заводского. Тем не менее, это совершенно новое дело — сделать его самостоятельно. Вот мой дизайн, основанный на моем небольшом знании автомата перекоса. Что вам нужно: (7)

комплект наконечников штока (для удержания алюминиевого шара в наклонной шайбе)

алюминиевый шар (из набора шарнирных рычагов 3 * 5.8)

Комплект наконечников штока сначала разрезан на круглый форма.Затем он вставляется в пластиковую прокладку, как показано ниже:

Убедитесь, что алюминиевый шарик, помещенный в конец стержня, может свободно перемещаться. В пластиковой прокладке просверлены 2 отверстия для установки двух винтов, которые использовались для крепления шаровой тяги. (8)

Задняя часть наклонной шайбы (9)

В моей конструкции качающаяся шайба закреплена на главном валу. Это просто делается путем нанесения клея между алюминиевым шариком и валом (10)

Мои инструкции слишком запутаны? Вот мой набросок автомата перекоса, который может вам помочь.Я все еще считаю, что мой дизайн слишком сложен. Если у вас есть лучший дизайн, дайте мне знать!

Для головки ротора я выбрал тот же материал, что и основной корпус — печатная плата. Прежде всего, я должен заявить, что головка ротора должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать любую вибрацию, иначе это может быть очень опасно.

Система управления, которую я использовал здесь, — это система Hiller. В этой простой системе управления циклическое управление передается от сервоприводов только на флайбар, а циклический шаг основной лопасти регулируется только наклоном флайбара.(12)

Первым делом нужно сделать среднюю часть:

На самом деле это 3-миллиметровый хомут, который можно вставить в главный вал. В воротник горизонтально вставляется планка 1,6 мм. Вышеупомянутый блок делает головку ротора подвижной в одном направлении. (13)

Есть два отверстия прямо над воротником, которые, как вы можете видеть, используются для размещения флайбара. Все детали, которые я использовал, сначала были скреплены мгновенным клеем. Затем они надежно фиксируются крошечными винтами (1 мм * 4 мм), как показано ниже.(14)

Дополнительно добавляю эпоксидный клей. Головка ротора будет вращаться с очень высокой скоростью. Никогда не упускайте из виду возможность причинения вреда этой маленькой машине, если что-то откроется. Безопасность превыше всего! (15)

Создание системы циклического управления

Как я упоминал ранее, в моей конструкции используется система управления Hiller. Все циклические элементы управления передаются напрямую на флайбар. (16)

Перпендикулярно флайбру проложен металлический стержень.Он удерживает металлический шар шаровой тяги на месте. Вот как делается шаровая перемычка: (17)

Концы ограждения укорачиваются, и для их соединения используется металлический стержень. металлический стержень должен быть вставлен глубоко в концы ограждения и закреплен эпоксидным клеем. (18)

Помимо шаровой тяги, для системы управления необходим блок, препятствующий вращению. Это помогает удерживать шарнирное звено в нужном положении. Необходимые материалы показаны на фотографии выше. (19)

Чтобы нижняя часть наклонной шайбы не двигалась, здесь также необходим блок, препятствующий вращению.Это просто небольшая доска с двумя вставленными в нее штифтами. (20)

Хвостовой винт состоит из двигателя, хвостовых лопастей, удерживающей трубы хвостового вала и держателя лопастей. Управление хвостовым оперением осуществляется путем изменения числа оборотов хвостового двигателя. Недостатком такой системы управления является медленная реакция при фиксированном шаге ротора. Однако это значительно упрощает всю конструкцию и значительно снижает вес.

В обычном радиоуправляемом вертолете гироскоп работает вместе с сервоприводом хвостового оперения.Однако в этой конструкции гироскоп должен работать вместе с ESC (электронным регулятором скорости). Будет ли это работать ??? Сначала я пробую это с обычным гироскопом (большим для газового вертолета). Результат действительно плох, поскольку обороты рулевого винта время от времени меняются, несмотря на то, что вертолет стоит на столе. Позже я куплю микрогироскоп, который специально разработан для небольших электрических вертолетов, и, к моему удивлению, он отлично работает. (21)

Вот размер лопасти хвостового оперения.Его легко формовать из бальзы толщиной 2 мм. хвостовые лопасти составляют угол ~ 9 ° на держателе лопасти (22)

На фото видно все, из чего состоит хвостовая часть. Два лезвия из бальзы удерживаются держателем из твердой древесины, который обеспечивает фиксированный угол наклона хвоста. Затем он закрепляется на шестерне 2 винтами. Двигатель просто приклеивается к хвостовой балке с помощью эпоксидного клея, а удерживающая трубка хвостового вала — таким же образом на двигатель.

Хвостовое полотно изготовлено из бальзы. Они покрыты термоусадочной трубкой, чтобы уменьшить трение между лезвием и воздухом.

Шаг и вес двух лопастей должны быть одинаковыми. Необходимо провести испытания, чтобы убедиться в отсутствии вибрации. (23)

В моей конструкции используются только два сервопривода. Один предназначен для руля высоты, а другой — для элеронов. В моей конструкции сервопривод элеронов установлен между двигателем и основной трубкой удержания переключения передач. Таким образом, трубка использовала прочный пластиковый корпус сервопривода в качестве одной из поддерживающих его сред.

Такое расположение придает дополнительную прочность основной удерживающей трубке переключения передач, поскольку одна сторона сервопривода приклеена к двигателю, а другая сторона приклеена к трубке.Однако подвижность сервопривода, а также двигателя теряется. (24)

Чтобы сделать всю конструкцию более прочной, к основной удерживающей трубке переключения передач добавлена ​​дополнительная опора. Он также сделан из печатной платы с просверленными отверстиями.

Я использую 4-х канальный приемник GWS R-4p. Первоначально он использовался с микрокристаллом. Однако я не могу найти тот, который подошел бы к моей группе TX. Итак, я пытаюсь использовать большой от моего RX. В конечном итоге он отлично работает, и до сих пор никаких проблем не возникало.Как вы можете видеть на картинке выше, он действительно большой по сравнению с микроприемником. Приемник весит всего 3,8 г (очень легкий), что очень подходит для внутреннего вертолета.

Здесь вы можете увидеть регулятор скорости, который используется в моем вертолете. Он расположен внизу гироскопа (см. Фото ниже). Ву !! Действительно маленький размер — всего 0,7 г. Это JMP-7 Esc, который я купил у eheli. Я действительно не могу купить его в местных магазинах для хобби здесь, в Гонконге. Кроме того, этот крошечный Esc отлично работает с гироскопом.Я просто подключаю сигнальный выход гироскопа к сигнальному входу Esc. (26)

Этот совершенный микрогироскоп произведен компанией GWS. Временно это самый легкий гироскоп, который я могу найти в мире. В отличие от предыдущего гироскопа GWS, который я использовал в своем газовом вертолете, он очень стабилен, а центральная точка очень точна. Если вы планируете купить микрогироскоп, это, безусловно, будет для вас хорошим выбором! (27)

Двигатели на фотографии выше — это электродвигатели постоянного тока 5 В, постоянного тока Micro 4,5-0,6 и постоянного тока Micro 1.3-0.02 (слева направо) В моей первой попытке я использовал micro4.6-0.6. Двигатель быстро сгорает (или я должен сказать, что пластиковый компонент в двигателе плавится), поскольку потребляемая мощность рулевого винта намного больше, чем я ожидал. На данный момент в моем вертолете используется двигатель 5v, который все еще в очень хорошем состоянии.

Текущий хвостовой двигатель — это двигатель GWS 16g, который обеспечивает гораздо большую мощность. Для получения дополнительной информации перейдите на страницу «CP, модификация II без флайбара» (28)

Первая фотография, показанная выше, представляет собой щеточный электронный регулятор скорости Jeti 050 5A.Раньше он использовался для управления двигателем со скоростью 300 оборотов в моем вертолете. Поскольку двигатель Speed ​​300 теперь заменен бесщеточным двигателем CD-ROM, Jeti 050 был заменен бесщеточным ESC Castle Creation Phoenix 10. (29)

На следующей схеме показано, как компоненты подключаются друг к другу. Соединения на приемнике не в порядке. GWS R-4p изначально был 4-канальным приемником. Он модифицирован, чтобы обеспечить дополнительный канал для сервопривода шага.

В конструкции с фиксированным шагом необходимо только 2 сервопривода.

Требуется компьютеризированный Tx, так как управление хвостом должно быть смешано с управлением дроссельной заслонкой. Для микровертолета Piccolo эту задачу выполняет Piccoboard. В моем дизайне это делается с помощью функции «Revo-Mixing» в Tx. (30)

Теперь вы можете играть со своим самодельным вертолетом …. наслаждайтесь.

Что нужно знать об сверхлегких вертолетах — Rotor Nation

Сверхлегкие вертолеты очень похожи на «обычные» вертолеты, за исключением того, что они легче и имеют гораздо более простую конструкцию.У них обычно одно или два сиденья и нет кабины. На большинстве этих вертолетов диаметр верхнего винта составляет от 12 до 25 футов.

Возможно, они не смогут летать так же высоко или быстро, как обычный вертолет, не говоря уже об ограниченном диапазоне и грузоподъемности, но важно помнить, что это полнофункциональные вертолеты, и никто не может на них летать: Вы должны знать, что делаете!

Несколько компаний и небольших мастерских производят сверхлегкие вертолеты по всему миру.Например, Innovator Technologies производит вертолеты Mosquito XE и XEL, оснащенные компактными радиальными двигателями MZ202. XEL может перевозить 5 галлонов топлива и имеет запас хода всего 60 миль, тогда как XE может перевозить 12 галлонов и имеет дальность действия 150 миль.

В Европе довольно популярна модель Ranabot Ch 77 projet R. В Ranabot есть кабина с боковыми сиденьями, она удобна и практична для пилота.

Аугусто Чикаре

Cicare Helicopters из Аргентины также предлагает отличный выбор, когда речь идет о сверхлегких вертолетах.Аугусто Чикаре был одним из предшественников сверхлегких вертолетов и видел большой потенциал на рынке. Они разработали 14 моделей вертолетов и в настоящее время производят две из них — СН-7 и СН-12. Они также предлагают имитатор полета.

Почему выбирают сверхлегкий вертолет?
Потенциальных покупателей обычно очень привлекает цена. Вы можете получить базовый сверхлегкий вертолет за 20 000 долларов! Если у вас есть навыки построения и чтения планов, вы даже можете построить свой собственный вертолет, так как он может продаваться как комплект.Купить комплект и собрать его самостоятельно определенно дешевле, чем покупать уже построенный самолет… но это также занимает больше времени (обычно от 250 до 350 часов).

При покупке набора предоставляются материалы, в том числе стекловолокно, обработанные детали, инструменты, лопасти ротора и двигатель. К комплекту прилагается полное руководство по сборке. Перед покупкой комплекта также убедитесь, что компания, у которой вы покупаете, обеспечивает обслуживание клиентов по телефону или электронной почте.

Если вам нравится строить все с нуля, вы даже можете купить только планы строительства, которые включают материалы, детали и т. Д., И вы построили все это сами! Скорее всего, это будет дешевле, чем с комплектом, но займет больше времени.Вам также понадобится магазин и стандартные инструменты магазина. Сварочные навыки также могут быть очень полезными. Например, на Mosquito требуется сварка выхлопной системы.

www.mosquito.net.nz

Даже если в некоторых странах не требуется лицензия пилота для управления сверхлегкими вертолетами, рекомендуется пройти определенную летную подготовку. Научиться управлять этими вертолетами, как и обычными, — непростая задача и требует практики. Например, когда дело доходит до Mosquito XEL, в США не требуется лицензия пилота, но для полета на Mosquito XE вам нужна частная лицензия с неподвижным крылом.В Канаде для Mosquito требуется лицензия на частный вертолет.

Большинство владельцев сверхлегких вертолетов решили покупать их для прогулочных полетов. Тем не менее, похоже, что для этих сверхлегких вертолетов есть место в коммерческих операциях, особенно с учетом того, что использование вертолетов увеличивается, но большинству компаний приходится соблюдать ограниченный бюджет.

Сверхлегкие вертолеты — отличный выбор, поскольку они менее дороги, могут приземляться на небольших площадях, а также при необходимости могут перевозиться на прицепе.Они также могут быть отличным обучающим инструментом. Например, с помощью своего авиасимулятора Cicare Helicopters может предложить базовую подготовку военных и полицейских пилотов, а также гражданские школы в безопасной среде по более низкой цене.

С другой стороны, они не будут оптимальным выбором для других видов работ, таких как поисково-спасательные работы, из-за грузоподъемности и малой дальности действия. Некоторые страны также имеют строгие правила и сертифицируют только сверхлегкие вертолеты для частного использования.

Сверхлегкие вертолеты предлагают прекрасные возможности для любителей полетов.Они позволяют им управлять вертолетом по разумной цене. Однако правила отличаются от страны к стране, поэтому убедитесь, что получили всю необходимую информацию, прежде чем покупать собственный сверхлегкий вертолет. Например, уточните правила полетов у авиационных властей, чтобы узнать, нужна ли вам лицензия на тот тип вертолета, который вы хотите получить.

Вы когда-нибудь летали на сверхлегком вертолете? У тебя есть такой? Мы были бы рады получить известия от вас. Content @ rotornation.com

Домашний вертолет — Планы вертолетов — Как построить вертолет

Мир самодельных вертолетов Redback Aviation

Redback Aviation — австралийская компания, занимающаяся продвижением комплектных вертолетов, экспериментальных вертолетов, самодельных вертолетов и, в частности, планных вертолетов. На протяжении многих лет на рынок были представлены многочисленные проекты вертолетов, которые варьировались от чрезмерно простого самодельного вертолета с переносом веса G-1 до чрезвычайно сложных проектов, построенных Furia Helicopter (Cicare CH-4 — AKA Skylark Helicopter) с большинством обычно приводится в движение легковесными двухтактными двигателями.

У каждого вертолета были свои проблемы, включая ограничения летных характеристик, проблемы с надежностью и производственные трудности. Хотя поддержка некоторых из этих проектов была доступна, самодельные планы вертолетов и сами строительные чертежи были в основном расплывчатыми и, казалось бы, неполными. Это не значит, что с представленным винтокрылым продуктом было что-то не так, на самом деле многие из этих пионеров рынка самодельных вертолетов вложили много своего личного времени, усилий и денег в то, чтобы довести эти конструкции до всеобщего сведения.


Развитие вертолетной техники — взгляд в будущее

В результате ряда последних усовершенствований существующая конструкция вертолета была усовершенствована. Один из них — бесхвостовой винт или NOTAR. Эта функция предназначена для решения двух часто встречающихся проблем; а именно шум, производимый рулевым винтом, и легкость, с которой он может быть поврежден.

Он работает, выдувая отработанный воздух из несущего винта вертолета в хвостовую балку. Прорези, расположенные на хвостовой балке, позволяют воздуху выходить, создавая боковую силу, которая противодействует крутящему моменту, создаваемому несущим винтом.Изменяя количество удаляемого воздуха, это также может помочь в управлении направлением движения.

На некоторых вертолетах также устанавливается второй двигатель, который функционирует как отказоустойчивый, если основной двигатель перестанет работать. Любой из двигателей способен удерживать самолет в воздухе, позволяя пилоту безопасно приземлиться в случае неисправности двигателя.


Just Some Fun Самостоятельный полет на вертолете


Персональные вертолеты

Дорожное движение на дорогах по всему миру увеличивается, и в Бразилии богатые стремятся избежать этого — взлетая в небо на личных вертолетах.Таким образом, новые конструкции, такие как Volocopter, становятся все более популярными среди городской элиты.

Ключ к успеху таких транспортных средств, как пилотируемый Volocopter, который может перевозить до двух пассажиров одновременно, заключается в том, что они способны выполнять вертикальный взлет или посадку, что делает его очень полезным в плотно загруженных городах с ограниченным пространством. премия.

Вертолет Volocopter приводится в действие электродвигателями, что делает его более тихим и экологически безопасным по сравнению с обычным вертолетом.Отсутствие двигателя внутреннего сгорания также устраняет вибрации и высокий уровень шума, связанные с вертолетами, что означает, что Volocopter намного удобнее для пассажиров.



Самодельный вертолет — Веб-сайт с ресурсами — Набор вертолетов — Экспериментальные вертолеты — Самодельные планы вертолетов — Персональные вертолеты

Как сделать бумажный вертолет

Давайте узнаем, как сделать бумажный вертолет! Это замечательный и легкий инженерный проект для детей!

Этот пост содержит партнерские ссылки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас нет доступа к принтеру, следуйте приведенному ниже визуальному руководству.

Материалы

  • Шаблон
  • Строительная бумага или картон
  • Скрепки
  • Лента
  • Ножницы

Руководство: Сначала я был немного обеспокоен тем, что большинство найденных мной шаблонов для бумажных вертолетов не включены измерения. Затем мы начали экспериментировать, делая их разных размеров, и самое интересное началось.Фактически мы обнаружили, что чем они были больше, тем лучше они летали. Лист бумаги размером 2 на 8 дюймов был как раз подходящим. Вот пропорции, которые мы использовали, вы можете увеличивать или уменьшать их по желанию. Вырезать по всем сплошным линиям. Сложите по пунктирным линиям, как показано на следующих шагах. Вы можете слегка надрезать пунктирные линии, чтобы облегчить складывание.

Инструкции

  • Шаг первый Отрежьте бумагу и направляющую для рисования.
  • Шаг второй сгиба участка D по длинной пунктирной линии
  • Шаг тройного сгиба участка C вдоль длинной пунктирной линии
  • Шаг четвертого сгиба участка A вдоль пунктирной линии к себе
  • Шаг пяти сгиба участка B вдоль пунктирной линии от вас
  • Шаг Шесть сгибов нижнего края секции C / D к себе
  • Step Seven Согнутый конец C / D лентой Я не удержался и добавил немного изюминки с помощью декоративной ленты.
  • Шаг восьмой Добавьте канцелярскую скрепку на конец ленты

Готово! Вынесите их на улицу и бросьте, как если бы вы бросили мяч или бумажный самолетик. Они должны вертеться к земле, как вертолет! Если у вас есть двухэтажное пространство, вы также можете бросить их и посмотреть, как они вращаются. Моим детям нравилось играть с ними, но как только я достал камеру, мой сын стал делать все «боевые» кадры, которые я делал. Вам действительно не нужно так сильно их бросать!

Давайте поговорим о STEAM

Наука: Настоящие вертолеты летают, создавая подъемную силу.Подъем — это толкающая вверх сила, которая возникает, когда лопасти вертолета вращаются, и разница в давлении воздуха создается с обеих сторон лопастей. Под лопастями давление воздуха высокое, а над лопастями давление воздуха ниже. Это позволяет вертолетам подниматься в воздух.

Наши бумажные вертолеты не создают подъемной силы и не поднимаются, но сила воздуха, направленная вверх на лопасти, когда они падают, заставляет наши бумажные вертолеты вращаться. Когда бумажный вертолет падает, воздух давит на каждую из лопастей с равной силой, но в противоположном направлении, и вертолет вращается.

Инжиниринг: как только вы узнаете, как сделать бумажный вертолет, расширьте проект, добавив инженерные задачи. Дети могут модифицировать базовый бумажный вертолет и исследовать, как каждая модификация меняет свое поведение. Вот некоторые проблемы, которые стоит представить:

  • Попробуйте изменить направление складок для лопастей A и B. Обратите внимание на направление вращения вертолета на этот раз.
  • Вес влияет на скорость вращения вертолета, попробуйте добавить дополнительные скрепки и посмотрите, как вертолет вращается быстрее!
  • Изготавливаем вертолеты разных размеров.Какой размер работает лучше или хуже других?

Изучение того, как сделать вертолет из бумаги, — это не только простое и увлекательное занятие, оно может многому научить детей науке и технике. У меня также есть много других игрушек «сделай сам», которым я могу научить детей:


Вы увлечены воспитанием творческих детей?

Присоединяйтесь к более чем 22 179 родителям и педагогам, которые хотят общаться с детьми и развивать их творческий процесс с помощью волшебных, простых проектов, которые вы можете выполнять ВМЕСТЕ.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать идеи проектов, а также предложения по некоторым нашим творческим продуктам.

Если вы хотите прочитать нашу политику конфиденциальности перед подпиской, перейдите сюда.


Самодельные авиастроители Африки — BBC Future

Его пропеллеры приводятся в действие двигателем, который когда-то перемалывал корм для животных. Алюминиевые стержни, болты и пластиковая пленка, купленные в местном магазине и скрепленные дешевой резинкой, составляют каркас.Большая толпа с энтузиазмом аплодирует, когда молодой фермер Онесмус Мванги публично представляет 25-килограммовый (55 фунтов) вертолет, который он построил из утилизированного лома на своем заднем дворе в деревне Магомано, Кения. И не зря.

Мванги, 20 лет, бросил школу в возрасте 12 лет и не имеет формального технического образования. Его любовный труд занимал каждую свободную минуту бодрствования вне его работы на ферме в течение более семи месяцев, не говоря уже о его сбережениях в 57 000 кенийских шиллингов (650 долларов) — это примерно полуторагодовая зарплата для него.

Он, конечно, не первый, кто построил вертолет. Мы даже не можем быть уверены, что его машина действительно летает. Двигатель работает, и он утверждает, что пролетел несколько футов, хотя это не может быть подтверждено. Тем не менее, его талант и решимость снискали признание на местном, национальном и даже международном уровне.

В последние годы в средствах массовой информации освещается ряд аналогичных вдохновляющих достижений других африканских энтузиастов авиации, чьи летательные аппараты были созданы с ограниченными ресурсами и небольшой подготовкой.Некоторым удалось оторваться, другим — нет. Их истории разные, но все же связаны параллелями в препятствиях, с которыми они столкнулись и преодолели, а также в их мотивах для этого.

По крайней мере, так давно, как первый пилотируемый полет братьев Райт в 1903 году, начинающие мастера и опытные инженеры участвовали в инновационных авиационных проектах, различающихся по размеру и масштабу. Канадский инженер Пол Моллер, например, вложил значительную часть последних 40 лет и не менее 100 миллионов долларов в разработку Moller Skycar 400, доступного личного самолета, который взлетает и приземляется вертикально.Затем есть Джей Годсолл из Торонто, который разрабатывает гибрид самолета и дирижабля с заполненной гелием камерой и солнечными элементами, предназначенными для доступа в удаленные места для оказания помощи при бедствиях, проведения исследований и исследований.

У новаторов в области авиации в развивающемся мире меньше ресурсов, но у них схожая мотивация, — говорит Эмека Окафор, куратор Maker Faire Africa, ежегодного панафриканского мероприятия, демонстрирующего изобретательность и инновации.

«В любом обществе всегда есть группа людей, заинтересованных в вознях, фабрикациях, имитации и изобретениях», — говорит Окафор.«На самом фундаментальном уровне их движет любопытство. Кроме того, это решение проблем или устранение пробелов, которые они видят в обществе ».

Социальное признание и материальное вознаграждение тоже имеют значение. «Я построил вертолет, чтобы продемонстрировать свой талант, надеясь, что люди вложат в меня деньги и дадут мне возможность строить большие и лучшие вещи», — говорит Мванги.

Сеть поддержки

Рост Интернета и, в частности, социальных сетей привлек большее внимание к таким усилиям за последнее десятилетие.Габриэль Ндериту Мутури, еще один кенийец, потратил три года на постройку самодельного двухместного самолета с 40-литровым двигателем Toyota. В 2010 году он был вынужден отказаться от этой модели, которая не сдвинулась с мертвой точки из-за «многих проблем с весом и мощностью двигателя», как он написал в отчете о своих усилиях. В прошлом году он спроектировал и построил более легкий одноместный автомобиль и в настоящее время планирует испытания с дистанционным управлением.

Еще есть трио из Сомалиленда Мохамед Абди Баркадле, Саед Абди Джиде и Абди Фарах Лидан, которые в 2010 году построили вертолет из старого двигателя фургона и металлолома без финансовой поддержки, чтобы использовать его для тушения пожаров. .Неясно, отрывался ли их вертолет от земли. Джиде называет основными проблемами «нехватку денег и времени».

Однако большего воздействия недостаточно, чтобы помочь им преодолеть огромные препятствия, с которыми они сталкиваются, выходящие далеко за рамки времени и денег.

Во-первых, конечно, техническая проблема. «Строить самолет невероятно сложно, — говорит Джим Гонт, пилот и механик из Найроби, который летал на самолетах в Кении более 30 лет. «Все, что вы вкладываете в самолет, должно отрываться от земли.«Автомобильные и авиационные двигатели очень похожи, однако те, которые используются в автомобилях, тяжелее и предназначены для быстрого ускорения и замедления, в то время как двигатели в самолетах сделаны легче и работают с более стабильной скоростью. И, конечно же, в то время как Toyota или Honda двигатель можно найти на многих свалках, дешевые авиационные двигатели достать гораздо труднее.

Кроме того, есть культурный аспект. «В большинстве частей Африки у нас есть изобретатели-одиночки, фабриканты и мечтатели, которым, к сожалению, не хватает типы систем поддержки, которые есть в развитых странах », — говорит Окафор.

Относительная нехватка финансовых и физических ресурсов, а также условий для образования и обучения, способствующих инновациям, во многих африканских странах помогает объяснить, почему шансы складываются против этих людей. Но это также часто коренится в неспособности правительств признать роль инноваций в развитии, что, в свою очередь, проистекает из более глубоких взглядов общества.

Во многих африканских странах наиболее почитаемыми в учебниках истории являются строители и основатели наций, которые чаще всего были писателями, художниками, поэтами и политиками.Эквиваленты Томаса Эдисона и Генри Форда фигурируют гораздо менее заметно. «В Африке они невидимы», — говорит Окафор.

Столкнувшись с таким сочетанием препятствий, тем, кто движим страстью к инновациям, предстоит нелегкая битва. После того, как Мванги представил свой вертолет в апреле, его работодатель уволил его, заявив, что внимание СМИ мешает его работе. Затем местные власти конфисковали его вертолет, заявив, что это «угроза безопасности». С тех пор полиция вернула его, но запретила Мванги летать на нем.

«Пустая трата таланта»

И все же иногда эти новаторы получают как награду, так и признание. В 2007 году 24-летний нигерийский студент-физик Мубарак Мухаммед Абдуллахи потратил почти год на постройку 12-метрового (39 футов) вертолета из запчастей, полученных от старых автомобилей, мотоциклов и даже разбившегося Boeing 747, на сэкономленные им деньги. от ремонта сотовых телефонов и компьютеров.

«Когда я был ребенком, я любил вертолеты», — говорит Абдуллахи. «Каждый раз, когда я видел что-то в кино, я спрашивал:« Как это работает? »

Спустя годы, когда он рассказал своим друзьям из колледжа о своем плане построить один из них, они засмеялись.«Только белые могут строить такие вещи», — сказали они. В ответ он построил ярко-желтый вертолет с кнопочным зажиганием, рычагом акселератора и джойстиком для регулировки тяги и пеленга. Он был оснащен 133-сильным двигателем, унаследованным от Honda Civic.

В отличие от летательных аппаратов многих других новаторов любительской авиации, изобретение Абдуллахи действительно летало, но никогда не превышало 2,1 метра (7 футов) в высоту. Но это принесло ему международное признание, стипендию TED Global Fellowship и стипендию для изучения технического обслуживания самолетов в Великобритании.

Сейчас он имеет хорошо оплачиваемую работу на производителе электроники в Великобритании, но мечтает открыть собственную авиастроительную компанию. Он отмечает, что получил небольшую поддержку со стороны правительства Нигерии, и говорит, что препятствия, с которыми сталкиваются такие люди, как он, приводят к огромной «растрате талантов» в Африке.

Эти истории порождают важный вопрос: как Африка может лучше поощрять и использовать таланты своих авиационных новаторов?

«Тот человек в Африке, который строит свой собственный вертолет, — это тот, кто может делать вещи, кто готов рисковать», — говорит Роберт Вайс, президент X Prize Foundation, который создает глобальные соревнования с многомиллионными призами на топливо. инновации.Вайс говорит, что хотел бы поощрить более активное участие любителей из развивающихся стран в будущих соревнованиях X Prize.

Окафор, однако, не уверен, что такой подход поможет. «Одна из причин, по которой призы работают в США и других странах, заключается в том, что у вас уже есть основы — инфраструктура, помещения, лаборатории и т. Д., — говорит он. «Когда у вас нет этих основ, даже для того, кто хочет участвовать в призовом проекте, существует множество ограничений».

Он видит больший потенциал в создании мастерских творческого сообщества, таких как сотни «Maker Spaces», «hackerspaces» и «fab labs», которые возникли по всему миру.Эти открытые пространства предлагают доступ к оборудованию, такому как лазерные резаки и 3D-принтеры, а также к вычислительной технике и передовому программному обеспечению для проектирования. Люди могут реализовать свои идеи, а также наладить связи, чтобы сотрудничать в благоприятной среде.

Такие места действительно существуют в Южной Африке, Египте, Того, Гане, Кении и других странах Африки, но Окафор хотел бы видеть намного больше. Он и другие считают, что окончательный успех или провал проектов, предпринятых такими людьми, как Мванги, Мутури, Абдуллахи и трио Сомалиленда, менее важен, чем то, что они узнают на этом пути, и куда это приведет их и их общества в будущем.

«Мы не должны упускать из виду или недооценивать то, что делают эти люди», — говорит Окафор. «Летят они или нет, не очень важно. Эти люди заинтересованы в этом виде транспорта. Можем ли мы представить, что они могли бы делать, если бы у них была благоприятная среда? »

Если вы хотите прокомментировать эту историю или что-нибудь еще, что вы видели в Future, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter.

Классический игрушечный вертолет снова летит в виде DIY версии

Для многих из нас, кто вырос в 1970-х годах, «VertiBird», домашний вертолет, работающий самостоятельно, был игрушкой, о которой просили достаточно часто, чтобы она в конечном итоге оказалась под рождественской елкой.К рождественскому полудню перестали функционировать многие из увлекательных, но хрупких игрушек, став жертвами роковой комбинации энергичной игры и инженерной мысли по разумной цене. Но теперь DIY-версия классической игрушки снова летает, на этот раз с более прочной конструкцией.

Честно говоря, дизайнеры Mattel, компании, занимающейся продажей игрушек VertiBird, скажут, что игрушка была довольно удивительной. Пластиковый вертолет приводился в движение двигателем, расположенным в центральной базе, который вращал приводную штангу, проходящую через жесткий трос.Маленькие пружины в основании и на коптере действовали как универсальные шарниры, передавая мощность на ротор. Эти пружины были слабым местом конструкции, особенно пружины в основании, часто ломались надвое.

[Люк Дж. Баркер] модернизировал крошечный мотор-редуктор в самолете, а не в базе, что было бы невозможно в оригинале. Чтобы решить проблему передачи электроэнергии от базы к самолету, [Люк] отказался от дорогостоящих контактных колец и вместо этого использовал стандартное 3.5-мм аудиоразъем и штекер. Вилка служит осью для главной передачи в базе, которая обеспечивает вращение коптера; К сожалению, в этой версии самолет не наклоняется механически для управления полетом вперед и назад, как в оригинале. Пара горшков с напечатанными на 3D-принтере рычагами управляет дроссельной заслонкой и направлением полета через Arduino; посмотрите это в действии на видео ниже.

Эти страницы изобилуют сборками винтокрылых машин, как вертолетов, так и мультикоптеров. Мы ценим всевозможные летательные аппараты, но этот действительно возвращает нас назад.