Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Ваз распиновка диагностического разъема | AutoZona54

Распиновка OBD разъема Ваз

Распиновка разъемаПримечаниеМарка и год выпускаПодробная информация
112-ти контактный прямоугольный разъемвсе инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем
216-ти контактный разъем OBD-II в форме трапециичасть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2
Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 9.7, Январь-7.2, lang=RU все модели поставляемые на Европейский рынок после 2002 годаНазначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
2  J1850 Шина+
4  Заземление кузова
5  Сигнальное заземление
6  Линия CAN-High, J-2284
7  К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10  J1850 Шина-
14  Линия CAN-Low, J-2284
15  L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16  Питание +12В от АКБ
Расположение: lang=RU под торпедой (см.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 выше)

Распиновка диагностических разъемов автомобилей ВАЗ и ГАЗ

В настоящее время подавляющее число автомобилей имеют диагностический разъем OBD2 (трапецевидная 16-пиновая колодка, обычно находится в районе руля). Через данный разъем можно подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а также подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.


Часто у людей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок каких-либо автомобилей.
В нашем магазине есть различные переходники для разных моделей.

Но если Вы забыли заказать переходник для автомобиля, можно попробовать изготовить его самостоятельно, либо подключить адаптер напрямую. Для этого мы приготовили для Вас небольшой обзор по распиновке колодки OBD2, распиновке колодок автомобилей ВАЗ и ГАЗ.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Распиновка разъема OBD2


Данный вариант распространен в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2004 г.в.


Обозначения контактов:


7 — K-линия диагностики


4/5 — GND выступающие контакты


16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

Обозначения контактов:


M — k-линия диагностики


H или G — питание адаптера +12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

Распиновка колодки ГАЗ/УАЗ:

Обозначения контактов:


2 — Питание адаптера +12В


12 — масса


10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)


11 — K-линия диагностики

Если Вас интересуют распиновки разъемов других марок, можете обратиться к специализированному справочнику.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ




  1. Главная


  2. »  
    распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ

Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

диагностический разъем Рено
диагностический разъем Опель
диагностический разъем KIA

В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

Обозначения контактов:

7-K-линия диагностики

4/5 — GND выступающие контакты

16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

Обозначения контактов:

M — k-линия диагностики

H или G — питание адаптера +12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 — Питание адаптера +12В

12 — масса

10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:

Разъем M — К — линия для диагностики

Разъем А — масса

Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей

Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Скачать распиновку колодок автомобилей.

Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?

Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112

Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

Просмотров: 16930

 Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103

1 – форсунки 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости
2 – свечи зажигания 16 – регулятор холостого хода
3 – модуль зажигания 17 – датчик кислорода
4 – колодка диагностики 18 – датчик детонации
5 – контроллер 19 – датчик положения коленчатого вала
6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
7 – главное реле 21 – блок управления иммобилайзера
8 – предохранитель, соединенный с главным реле 22 – индикатор состояния иммобилайзера
9 – реле электровентилятора 23 – датчик скорости автомобиля
10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – реле электробензонасоса 25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – датчик массового расхода воздуха 27 – датчик уровня масла
14 – датчик положения дроссельной заслонки 28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем)

А – колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В – колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С – колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D – провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е – колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F – к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 – точки заземления

На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-».Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Добавить комментарий

JComments

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

  • Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
  • С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

  • Выключатель 4 находится в верхнем положении;
  • Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

  1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
  2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

  • не включается какая-либо передача;
  • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
  • повышенный расход топлива;
  • обнаружена утечка масла.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

  • 21120 – Январь 5.1 или BOSCH M1.5.4N, Евро-2;

    21120 (Евро-2)

  • 21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-2;

    21124 (Евро-2)

  • 21124 – BOSCH M7.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 9.7, Евро-3.

    21124 (Евро-3)

Мотор21120 (Евро-2)21124 (Евро-2)21124 (Евро-3)
Форсунки122
Катушка зажигания11
Свечи2
Модуль зажигания3
Разъём диагностики4ББ
ЭБУ533
Отводы на приборку6ЕЕ
Реле зажигания (6)744
Предохранитель цепей зажигания (1)855
Реле вентилятора (4)966
Предохранитель вентилятора (2)1077
Реле бензонасоса (5)1188
Предохранитель бензонасоса (3)1299
ДМРВ131010
Датчик неровной дороги11
ДПДЗ141112
ДТОЖ151213
РХХ161714
Лямбда-зонд основной171415
Лямбда-зонд дополнительный16
Датчик детонации181518
ДПКВ191619
Клапан продувки адсорбера201317
Блок АПС211820
Индикатор АПС221921
Датчик скорости232123
Бензонасос + датчик уровня242224
Датчик давления масла252325
Датчик термометра тосола262426
Датчик уровня масла27
Датчик фаз282022
Разъём ABSAАА
Разъём кондиционераBВВ
Разъём вентилятораC
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)D+E
Отводы к жгуту дверейДД
+АКБFГГ
МассаG1+G2G1+G2G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Монтажный блок с правой стороны под торпедо

Видео «Разъемы и распиновка OBD»

В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

Диагностический разъем ваз 2109 — Авто журнал Альянс Авто

Диагностический разъем ваз 2109

Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем

B L-линия диагностики

D СО-потенциометр (не всегда разведена)

H Питание +12В (не всегда разведена)

G Управление бензонасосом (не всегда разведена

M K-линия диагностики двигателя

Диагностический разъем автомобилей ВАЗ

H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель
A — GND
B — L-Line
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.

Диагностический разъем ЕВРО 3

2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line 14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» — за «бардачком».

Диагностический разъем ваз 2109

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Как продиагностировать инжекторный ваз самому?

А увидев каскад цифр они те о чем нибудь скажут?

lf555
Если у тебя действительно GM, а проверить это просто, на наклейке ЭБУ должны быть цифры 2111-1411020-20, то все очень просто:

Коды ошибок GM ISFI-2S. Самодиагностика.Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 2111
Вот выкладываю номера кодов и их описание для GM ISFI-2S — мозгов.

Номер кода описание
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля
34 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Забедненный датчик кислорода
45 Обогащенный датчик кислорода
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства калибровок
53 Неисправность потенциометра регулировки СО (окиси углерода)
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода

лампа чека
Самодиагностика
Все очень просто.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110
Для связи с ЭБУ служит колодка диагностики. Колодка диагностики расположена на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 под панелью приборов с правой стороны рядом с ЭБУ. Коды неисправностей автомобиля, хранящиеся в памяти ЭБУ, могут быть прочитаны специальным диагностическим прибором или подсчетом числа вспышек лампы «CHECK ENGINE». Для считывания кодов неисправностей лампой необходимо соединить перемычкой с «массой» контакт В колодки диагностики с контактом А, который соединен с «массой» двигателя.

СОЕДИНЯЕМ ПЕРЕМЫЧКОЙ КОНАКТЫ А И В

Маркировка контактов колодки диагностики ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
А — контакт, соединенный с «массой»; В — диагностический контакт для подачи сигнала на ЭБУ; G — контакт управления электробензонасосом; М — контакт выдачи информации (канал последовательных данных)
Когда контакты А и В будут соединены, поверните на автомобиле ключ в выключателе зажигания в положение I (зажигание), при этом двигатель работать не должен. В этих условиях лампа «CHECK ENGINE» должна вспышками высветить три раза подряд код «12».Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1-2 сек), вспышка, вспышка — длинная пауза (2-3 сек) и так еще два раза.
Код «12» говорит о том, что работает система самодиагностики, если код»12″ не работает значит, неисправна сама система ЭБУ. После высвечивания кода «12» лампа «CHECK ENGINE» три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код «12», если кодов неисправностей нет. Если в памяти ЭБУ хранится более одного кода неисправностей, каждый из них высвечивается трижды.

Порядок считывания кодов
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1NkZ4gdbPCw

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По окончании диагностики разрешается размыкать контакты А и В колодки диагностики через 10 сек после выключения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 зажигания.
Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 2111

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114 необходим для подключения бортового компьютера.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Диагностический разъем ВАЗ 2114 пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

  1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
  2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
  3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
  4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Подключение адаптера ELM 327 к диагностическому разъему ВАЗ 2110 своими руками (с фото)

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Расположение разъема

Если вы решили произвести компьютерную проверку на ВАЗ 2110, вам потребуется не только все необходимое оборудование, но и знать, какое разъем использовать для диагностики. Разумеется, чтобы найти колодку диагностики, нужно знать, где находится этот элемент. В случае с «десяткой» вывод расположен в нижней части рулевой колонки, с правой стороны от места водителя. В любом версии ВАЗ 2110 этот разъем будет располагаться именно в этом месте.

Данный вывод, расположенный под рулем, также часто именуется как OBD. В соответствии с этим названием осуществляется и приобретение тестера.

Место расположения колодки на «десятке»

В своих отзывах автовладельцы «десяток» пишут, что наиболее оптимальным вариантом для самодиагностики является девайс K-line. Как показывает практика, к такому устройству без проблем можно подключить почти любое оборудование для тестирования. Если говорить об основном оборудовании, то в нашем случае его функцию будет выполнять компьютер.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Естественно, в гаражных условиях всегда проще работать с ноутбуком, чем со стационарным ПК, поскольку в данном случае процедуру проверки можно осуществлять прямо за рулем машины. Но если у вас нет возможности использовать ноутбук, можно применять и обычный ПК, только для этого вам потребуется удлиненный кабель для соединения компьютера с тестером.

Колодка диагностики для ваз 2110 и ее особенности

Колодка диагностики сегодня представляет собой не только полнофункциональное устройство, но также и высокотехнологичное. Однако, автоматические приборы диагностики существуют не только в современных автомобилях, но также в более старых своих аналогах. Колодка диагностики для ваз 2110 имеет, как целый ряд откровенных недостатков, так и обладает множеством преимуществ. Объективно можно сказать лишь одно — она функционирует и этого главное. На ваз 2109 диагностическая колодка решает важные задачи.

Инструкция по выполнению диагностики самостоятельно

Когда место нахождения диагностического разъема известно и подготовлено все необходимое оборудование, можно приступать к проверке.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 По мнению многих российских автолюбителей, подготовить ноутбук и тестер будет вполне достаточно для того, чтобы произвести проверку всех узлов и систем на «десятке». Но всегда следует помнить о том, что успешное тестирование возможно только в том случае, если человек, который его проводит, будет понимать что-то в этом и обладать определенными знаниями.

Адаптер для проверки с кабелем и диском с драйверами

Что касается самой процедуры, то для ее осуществления заранее подготовить необходимое программное обеспечение. Соответствующий софт без проблем можно найти в сети. Программ для тестирования множество, на практике большинство владельцев «десяток» используют утилиту Motor-Scan. Эта программа позволяет максимально выявить все неисправности. Чтобы произвести расшифровку полученных комбинаций, свидетельствующих о неисправности, вам потребуется и интернет.

Сама процедура тестирования осуществляется в таком порядке:

  1. К диагностической колодке, находящейся в центральной консоли справа от водителя, необходимо вставить тестер, ноутбук следует заранее включить.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110
  2. После того, как к разъему будет подключен тестер, необходимо активировать зажигание. Это нужно сделать обязательно, поскольку без питания программное обеспечение не сможет считывать комбинации ошибок.
  3. Затем на самом компьютере нужно запустить утилиту для проверки систем транспортного средства.
  4. В том случае, если разъем и другие элементы полностью рабочие, на экране компьютера вы сможете увидеть расположение электроники «десятки». Если это так, то можно приступать к тестированию. В зависимости от утилиты, автовладелец может произвести проверку нескольких узлов или систем по отдельности или всех сразу. Нажмите на кнопку «Старт» или «Начать», чтобы запустить программное обеспечение (название кнопки может быть изменено в зависимости от утилиты). В соответствии с полученными комбинациями водитель должен расшифровать коды, чтобы точно знать, где искать неисправность.

Выбор диагностического оборудования

Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель. Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно. Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира). Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line. Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

ELM 327

Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.
Краткие возможности устройства:

  • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
  • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
  • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
  • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

  1. Наиболее цивилизованный.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Заказать в Интернет – магазине универсальный переходной кабель. Подождать несколько дней (отечественные поставщики), 3-4 недели (Али-экспресс). Подключить, пользоваться.
  2. Более хлопотный. Запастись терпением, временем, запчастями, инструментами. Заменить бортовой GM12 гнездовым разъемом (по-простому мама) стандарта OBD2.
  3. Наименее надежный. Подключать диагностический адаптер, применяя провода. Имеет отрицательные моменты: ненадежные контакты, возможность ошибки подключения при очередном тестировании, сложность использования в движении.

Схема распайки 16-ти контактной колодки вместо 12-ти контактной: GM12 OBD2; A – масса 4; 5H – плюс 16; M – K-Line 7
Сеть Интернет предлагает различные способы подключения, возможно использовавшиеся ранее. Предоставленный вариант схемы гарантированно работает.

Успешное подключение тестового прибора позволяет начать проверку. Инструкция пользователя адаптера прилагается на электронном носителе.

  • Предварительно необходимо подготовить компьютер, смартфон.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110
  • Загрузить, установить программы.
  • Подсоединить адаптер (проводной USB вариант).
  • Включить питание ключом зажигания.
  • Запустить программу, выбрать вид диагностики.
  • Следовать инструкциям к программе. Коды обнаруженных ошибок расшифровываются по таблицам, прилагаемым к программе, найденным в сети Интернет.

Программное обеспечение, разработанное для диагностического оборудования, бывает платное, условно бесплатное (коммерческая версия содержит больше функций), бесплатное. Первое поставляется специализированным сервисным центрам, станциям технического обслуживания. Содержит возможности контроля, изменения режимов работы двигателя, узлов, механизмов. Другие два годятся обычным автовладельцам, давая возможность поддерживать работоспособность транспортного средства.

Что нужно знать о распиновке?

Распиновка контактов диагностического разъема на «десятки»
Теперь поговорим о распиновке. Если тестирование автомобиля будет осуществляться своими силами, вам полезно будет узнать, из каких компонентов состоит разъем.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Распиновка колодки включает в себя обозначение всех контактов, расположенных внутри.

В данном случае речь идет о распиновке OBD:

  • выход А — необходим для подключения массы;
  • выход В предназначен для подключения устройства L-Line, следует отметить, что не все диагностические колодки оснащены этим контактом;
  • контакт М необходим для подключения устройства К-Line;
  • контакт G обеспечивает контроль безопасности в ходе проверки;
  • выход Н — это питание с аккумулятора.

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.

Что такое ошибка ЭБУ

Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.

Ошибки на панели приборов ВАЗ 2107, отображающиеся в форме значков, вполне понятны водителю

Расшифровка кодов ошибок

ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.

Распиновка колодки диагностики ваз 2110

Статья архивная. 2001 – 2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

1 + 12 V
2 + 12 V от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L‑Line (может не быть)
M – K‑Line
G – Управление топливным насосом.H – 12 V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Назначение контактов диагностической колодки

14 – CAN Low (J‑ 2284 )
15 – ISO 9141 – 2 L Line
16 – Battery Power
Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

Теперь немного о шнуре.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

Статья ответит на вопросы:

  • где разъем диагностики находится,
  • какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
  • какой сканер выбрать,
  • как подключается адаптер,
  • что позволяет узнать тестирование транспортного средства.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная. Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

Принцип работы диагностического разъема

Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона. Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра).Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Точное место не указывается. Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

  • приборной панелью,
  • рычагом ручного тормоза,
  • рулевой колонкой,
  • пепельницей.

Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена. Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца. Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

Выбор диагностического оборудования

Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель. Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно. Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира).Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110 Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line. Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

ELM 327

Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

Краткие возможности устройства:

  • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
  • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
  • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
  • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

  1. Наиболее цивилизованный. Заказать в Интернет – магазине универсальный переходной кабель. Подождать несколько дней (отечественные поставщики), 3-4 недели (Али-экспресс). Подключить, пользоваться.
  2. Более хлопотный. Запастись терпением, временем, запчастями, инструментами. Заменить бортовой GM12 гнездовым разъемом (по-простому мама) стандарта OBD2.
  3. Наименее надежный. Подключать диагностический адаптер, применяя провода. Имеет отрицательные моменты: ненадежные контакты, возможность ошибки подключения при очередном тестировании, сложность использования в движении.

Схема распайки 16-ти контактной колодки вместо 12-ти контактной: GM12 OBD2; A – масса 4; 5H – плюс 16; M – K-Line 7

Сеть Интернет предлагает различные способы подключения, возможно использовавшиеся ранее. Предоставленный вариант схемы гарантированно работает.Колодка диагностики ваз 2110 распиновка: Диагностический разъем на ВАЗ 2110

Успешное подключение тестового прибора позволяет начать проверку. Инструкция пользователя адаптера прилагается на электронном носителе.

  • Предварительно необходимо подготовить компьютер, смартфон.
  • Загрузить, установить программы.
  • Подсоединить адаптер (проводной USB вариант).
  • Включить питание ключом зажигания.
  • Запустить программу, выбрать вид диагностики.
  • Следовать инструкциям к программе. Коды обнаруженных ошибок расшифровываются по таблицам, прилагаемым к программе, найденным в сети Интернет.

Программное обеспечение, разработанное для диагностического оборудования, бывает платное, условно бесплатное (коммерческая версия содержит больше функций), бесплатное. Первое поставляется специализированным сервисным центрам, станциям технического обслуживания. Содержит возможности контроля, изменения режимов работы двигателя, узлов, механизмов. Другие два годятся обычным автовладельцам, давая возможность поддерживать работоспособность транспортного средства.

ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ Блог

Прямой эфир

info 5 августа 2019, 20:16

info 2 июля 2019, 16:17

info 17 июня 2019, 19:16

info 10 июня 2019, 19:19

info 22 мая 2019, 20:52

info 17 мая 2019, 18:49

info 13 мая 2019, 18:50

info 15 апреля 2019, 01:00

info 7 апреля 2019, 16:34

info 30 марта 2019, 21:46

info 20 марта 2019, 17:09

info 28 февраля 2019, 18:44

info 15 февраля 2019, 00:21

alexavias 6 декабря 2014, 18:48

alexavias 1 декабря 2014, 00:28

Блоги

  • BMW Блог2.35
  • VAG Блог: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
  • Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
  • OPEL Блог (Opel, Vauxhall)1.21
  • Сканматик (все оборудования бренда)1.21
  • Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
  • Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
  • Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
  • HONDA Блог (HONDA, Acura)1.13
  • ГБО. Как установить, настроить и диагностировать систему0.00

1) Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

A — Масса
B — L-линия диагностики (не всегда разведена)
D — СО-потенциометр (не всегда разведена)
G — Управление бензонасосом
H — Питание +12В (не всегда разведена)
M — K-линия диагностики

Для диагностики автомобилей ВАЗ с подобным разъемом используется переходник OBD 2 — GM 12pin

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ

  • ВАЗ 2106i (после 2003 г. включительно) Расположение: под бордачком. Для доступа к разъему открутить снизу пластиковый щиток
  • ВАЗ 21099i (после 1998 г. включительно) Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой)
  • ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно) Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой)
  • ВАЗ 2115 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа)
  • ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа)
  • ВАЗ 2112 (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
  • ВАЗ 2111 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
  • ВАЗ 2110 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально

2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 старого образца

Она полностью соответствует распиновке адаптера KR2 от НПП НТС 2KL, 4, 5 . Даже если совсем новенькая Приора ест очень мало масла, это еще не означает, ВАЗ 2110 распиновка диагностического разъема в таких случаях поступить. На автомобилях ВАЗ применяются диагностические разъемы. 1 ELM327 OBD2 B авто сканер OBDII 2 автомобилей ELM 327 тестер диагностический инструмент для андроид окна S. Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера. Фото платы АПС6 с НивыШевроле. Распиновка диагностического разъема? ? ? Распиновка диагностических разъемов автомобилей ВАЗ и ГАЗ. ПО Распиновка диагностического разъема старого образца OBD 1 GM12 автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 для подключения к. Так как у меня разъем старого образца, то есть GM 12, мне пришлось заказывать дополнительный. Чтобы распиновка диагностического разъема ВАЗ 2110 подшипник, висят. Распиновка расшифровывается по буквам. Распиновка OBD разъема Ваз распиновка диагностического разъема. Расположение внизу справа от рулевой колонки. Раположение диагностических колодок на авто. Распиновка диагностического разъема ваз 2110. Самостоятельная диагностика ВАЗ 2110 распиновка, расположение разъма, особенности. Диагностические разъемы Ваз и их распиновка. Распиновка диагностического разъема старого образца OBD 1 GM12 автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 для подключения к. Пришла зимавпервые включил печкушум как у истребителя на взлете, говорят надо смазать вентилятор, распиновка диагностического разъема ВАЗ 2110. Вопервых, после просушки она распиновка ВАЗ 2110 диагностического разъема сядет, а вовторых, после высыхания вам все равно нужно будет отшлифовать. Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112. Диагностические разъмы. Двигатель ваз 2111 ваз 2110 91 бензонасос электрический погружной роторный. Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ. Алгоритм проведения снятия старой приборной панели автомобиля, с целью. Диагностический разъем OBD II Диагностический разъем ВАЗ. На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца. Таким образом, на ВАЗ2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от. L 2112 Электрика Где находится диагностический разъм на ВАЗ2112? На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на. Разъем диагностики ваз 2110 старого образца продвинутые сканеры по приятным ценам. Сначала снимаем резиновый колпачок, промываем его и прочищаем распиновка диагностического разъема ВАЗ 2110 отверстие сапуна. ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же распиновка на каждый кабель. Самого популярного KL от. На ВАЗ 2110 разъем для. Диагностический разъем ВАЗ2112 старого и нового образца распиновка, где находится? Есть ВАЗ 2109 с диагностическим разъемом под полкой со стороны пассажира и есть девайс BM9213USB После демонтажа старого нерабочего датчика, можно перед покупкой попросить у приятеля на время ДМРВ с его автомобиля. Диагностический разъем ваз 2114 необходим для. Стильный ВАЗ 2110 распиновка диагностического разъема придаст хорошо подобранный цвет и материал.имеющих OBDII разъем. Распиновка разъемов комбинации приборов Ваз 2110 старого образца. Распиновка разъемов приборных панелей 2110. YT Блок предохранителей нового образца ВАЗ2107, ВАЗ2105 и ВАЗ2104. Ваз 2110 распиновка разъема дмрв. ВАЗ 2110 после 1998 г. Питание 12В может не быть. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки.Посылка из китая Универсальный OBD V2. Распиновка разъемов Распиновка диагностических разъемов ВАЗ. Общие вопросы по диагностике. Чтобы узнать, как правильно переключать скорости, необходимо понять, какую ВАЗ 2110 распиновка диагностического разъема. Типы применяемых на ВАЗ диагностических разъемов. Поскольку для проверки нам требуется колодка диагностики, то есть OBD, не лишним будет узнать об особенностях ее распиновки. Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 г. Для сравнения в автомобилях УАЗ старой модификации разъем располагается под капотом, что несколько. Распиновка диагностического разъема ВАЗ. Распиновка разъемов комбинации приборов ваз нового образца.


Распиновка разъема апс 6 Шевроле Нива. Как активировать иммобилайзер и что это

Иммобилайзер предназначен для предотвращения попыток несанкционированного доступа к автомобилю. Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 в автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля
.Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.

Иммобилайзер APS-6

Изначально первые «десятки» были поставлены АПС — 4 , вскоре их сменили более современные АПС — 6 .

По другому стандартному противоугонному устройству называется иммобилайзер.

Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

  • Сбой программного обеспечения
    .Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда при остановке и выключении двигателя его уже нельзя было запустить.
  • Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора
    . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
  • Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Обрыв, замыкание контакта
    из-за плохого расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с несвязанным блоком, висящим внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Устранение неисправностей

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS.Только после этого питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать отключить и подключить 9-й и 18-й контакты .

Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство.Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его работой, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4

Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее.АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но реально противодействует хулиганам, которые могут решить прокатиться на машине, стоящей у подъезда. Сигнализация не отключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВАЗа

Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива Электронная противоугонная система АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и наличие специальных кодовых клавиш, входящих в комплект ключей — двух черных и одной красной.

Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черную клавишу к индикатору состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери потребуется заменить как контроллер системы управления двигателем, так и блок АПС-4.

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя сначала была открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может привести к блокировке запуска двигателя.

На неисправность

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

I. Что это такое

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты. В комплект входят 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. включен (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «заводить» аккумулятор «в ноль». В этом случае в EEPROM может быть прописан хаотичный мусор, и походов в сервис «на галстуке» не избежать.Достаточно долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается — диагностами это банально просто и выгодно — замена компьютера на новый при физическом включении иммобилайзера. выключенный. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного обеспечения, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны) ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию для альтернативного запуска двигателя в случае сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз нужно нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999» :).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа заставить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно найти в описании иммобилайзера.

На автомобилях «Шевроле-Нива» и свежих (с 2004 г.в.) применялся более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо, это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

Следует также учитывать, что очень часто АПС-6 устанавливается в корпус от АПС-4, то есть блок имеет маркировку АПС-4 снаружи, а плату — АПС-6.

На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного пульта ДУ. Брелок также управляет штатным центральным замком (и стандартной сигнализацией).В автомобиле Приора иммобилайзер конструктивно совмещен с контроллером стеклопакета; на Калине блок АПС-6 отдельный, находится за рацией.

Подключите APS к ECM с помощью 55-контактного разъема ECU

К проводке с 81-контактным разъемом для компьютера

II. Проблемы и решения.

Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку.На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему остальному) очень затруднен. Расположение

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал, чтобы дойти до диагностического блока от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме вы должны установить перемычку. можно выбросить, а можно оставить красиво погасить абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера.Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо вскрыть его и установить на его место специально подготовленную микросхему с ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхем), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем.Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером. Для того, чтобы использовать эту платную программу, ее вовсе не нужно покупать — функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный программатор блоков, скачать специальную программу и заполнить блок, считанный с «чистого», с неподготовленным иммобилайзером, контроллером.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент ЦО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера на диагностической линии, прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удаление иммо из памяти компьютера довольно элементарно — нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напиши дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер, как показано на фото:

Может случиться так, что eeprom не удастся полностью стереть, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: чтобы удалить immo-запись, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, то там пишется 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и прописывает там ЭБУ заново 005100510051
. Байты с адреса 050 и с адреса 070 также меняются, это так называемый скользящий код, пароль динамического иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, существует риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

В случае смены ЭБУ на новый иммобилайзер останется работоспособным, будет реагировать на ключи и выключать / включать зажигание, но запуск двигателя не будет запрещен. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, так как область хранения значения коррекции СО также стерто.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6


Цвет проволоки

Назначение

1

Зеленый
2

Синий

Реле дополнительного электрического стеклоподъемника

3

Не используется
4

Зелено-белый

От выключателя головного света

5

Оранжевый / Белый
6

Розовый

Постоянный плюс, от аккумулятора, питание от APS-6

7

Розовый

Постоянный плюс, от батареи

8

Желтый

Подключается к массе при включении задних ПТФ

9

Желтый / Черный K-Line.Cl. 7 диагностических колодок, кл. 8 Блок управления ЕСМ.
10

Белый / Синий

«-» Внутренний свет на Калине (и дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)

11

Белый

К антенной катушке, в замке зажигания

12

Зеленый / Черный

От двери водителя ВК

13

Коричневый

Из ВК габаритное освещение

14

Красный / синий

К блоку управления 15 класса СП «Норма»

15

Оранжевый / белый

К задним противотуманным фарам

16

Черный

Вес

17

Розовый

Постоянный плюс, от батареи

18

Коричнево-зеленый

K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления СП Норма

19

Желтый / синий

К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления СП «Норма»

20

Оранжевый

Клемма замка зажигания 15

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.

(информация от Hass-Doddev.narod.ru)

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает та же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Машину нельзя ставить на сигнализацию до тех пор, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно производится на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки для постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство довольно легко устраняется.

Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт.Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ.Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, ее можно смело паять — компьютер при первом включении пропишет в нем новые данные.

Программа, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, ​​подготовив специальную прошивку, которая при установке в сам компьютер запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check engine.

Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать на компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512. Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, кузов и номер двигателя). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно, вы не хотите его паять или где это невозможно и нецелесообразно, например, Bosch MP7 .0 компьютер


V. Процедура активации иммобилайзера.

Алгоритм активации сигналов тревоги с помощью кодовых ключей
Зажигание включено, горит светодиод APS
Принесите красный ключ
Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.
Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.
Удерживайте 1 черный ключ.
Принесите 2 черных ключа.
Писк. Светодиод ненадолго погаснет.
Держите красный ключ.
Писк. Загорится светодиод.
Включить зажигание.
Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)
Выключите зажигание.

Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.
Закройте дверь.
Включите КРАСНЫЙ ключ.
3 писка. Вытащите ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание
3 писка + 2 писка.
Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.
1 скрип.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки — засада в этом месте).
Мигала аварийная лампочка, прозвучал сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ APS-4

Полная версия

На автомобилях, оборудованных автомобильной противоугонной системой (иммобилайзером) APS-4, можно перевести ее в активное состояние, в котором двигатель может быть запускается только с помощью кодового ключа и тем самым обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования из-за обездвиживания двигателя.

Комплект кодовых ключей, дополнительно прилагаемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета — рабочий и красный — обучающий. Ключи с пометкой «АПС-4».

В первую очередь следует убедиться, что противоугонная система подключена и неактивна. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в машину и закройте дверь водителя. Внутреннее освещение должно продолжать гореть еще через 12 секунд после закрытия двери водителя, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен гореть и гореть постоянно, пока не будет включено зажигание.В этом случае мы можем перейти к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «кодирование» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. .

Если при включении зажигания светодиодный индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система на вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и вам следует перейти в раздел «Снятие с охраны».

ВНИМАНИЕ!

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее: 1.

Что нет электрическое соединение между контроллером управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверьте соединение в жгуте проводов управления двигателем. 2.

Контроллер управления двигателем был предварительно обучен кодовым клавишам, а блок иммобилайзера находится в необученном «чистом» состоянии.Контроллер следует заменить.

Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку в блоке иммобилайзера. Если такое мигание не исчезает при последующих запусках зажигания, обратитесь на СТО.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ С КОДОВЫМИ КЛЮЧАМИ

После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей.Для этого выполните следующие действия: 1. Включите зажигание автомобиля; светодиод индикатора состояния системы должен гореть непрерывно через 5 секунд. 2.

Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. 3.

Удерживайте красный кодовый ключ, чтобы выключить зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

Выньте красный кодовый ключ из индикатора. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду.Если этого не произошло, выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд и вернитесь, чтобы повторить шаг 1. 5.

Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода, поднесите первый черный кодовый ключ с пометкой APS- 4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Удалите первый обученный черный ключ. В течение 10 секунд после возобновления мигания светодиода введите вторую черную клавишу. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.7.

Выньте второй обученный черный ключ и в течение 10 секунд поднесите красный ключ к индикатору. Загорится светодиод и раздастся звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора. 8.

Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода должно быть включено зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если файл MP7.0 установлен, то через 3 секунды после включения зажигания светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал. девять.

Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании. 10.

Наблюдайте за обученной противоугонной системой. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиодный индикатор будет мигать с частотой 2 раза в секунду.Проведите тестовый запуск двигателя в течение 3 … 5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный запуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения была проведена неправильно или время ожидания в любом интервале было превышено, и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру тренировки следует повторить, но перед каждым повторением тренировки необходимо выключать зажигание не менее чем на 15 секунд.

11. Выключите зажигание и поднесите одну из обученных черных клавиш к индикатору, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснет. Включите зажигание и выполните пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а светодиодный индикатор загорится мерцающим светом, что означает, что настройка автоматической иммобилизации завершена (блокировка запуска двигателя).

По истечении этого времени звук зуммера прекращается, а светодиод переключается в режим мигания каждые 2,5 секунды.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы снять противоугонную систему с ограждения и запустить двигатель:

1. Откройте дверь водителя или закройте или включите и выключите зажигание. В этом случае система переходит в режим «чтения» кода клавиши, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтения» производится включением зажигания, зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтения», который длится 1,5 минуты при манипуляциях с дверью или 10 секунд при выключенном зажигании, поднесите к индикатору «свой» рабочий ключ. После считывания и распознавания системой кода ключа светодиод на короткое время загорается и гаснет, а зуммер издает двойной звуковой сигнал. Выключение светодиода указывает на возможность запуска двигателя.

УСТАНОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

Противоугонная система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя.Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, постановка на охрану происходит через 30 секунд после закрытия двери.

Во всех случаях за 15 секунд до постановки системы на охрану зуммер начинает звучать с ускорением. Если постановка на охрану нежелательна, поверните ключ в положение «зажигание».

РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дополнительной функцией противоугонной системы является режим обслуживания.Этот режим отличается тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезна при передаче управления другому человеку без передачи ему кодовых ключей или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической постановки на охрану мешает работе. .

Для перехода в режим обслуживания выполните следующие действия:

1. Переведите систему в режим охраны.

2. Включите зажигание автомобиля. Светодиодный индикатор состояния системы будет мигать 2 раза в секунду.3. Поднесите к индикатору «свой» красный кодовый ключ и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Удалите красный ключ.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиод начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая мигание каждую секунду. Если этого не произошло, то следует вернуться к повторению пункта 2.

5. Снова поднести красную кнопку к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал.Выньте ключ из индикатора.

6. Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если установлен контроллер MP7.0, то через 3 секунды светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля.Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал.

7. Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании.

8. Включите зажигание автомобиля, светодиод будет гореть постоянно при включенном зажигании. Проведите пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, выключите зажигание не менее чем на 15 секунд и перезапустите двигатель. Двигатель должен запуститься.

Примечание. Если светодиодный индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается, это означает, что процедура перехода на техническое обслуживание выполнена некорректно и ее необходимо повторить.

В режиме обслуживания блок управления иммобилайзером и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому, если отсоединить блок иммобилайзера, двигатель не запустится. Выход из режима обслуживания «своим» красным ключом повторяет процедуру, описанную в разделе «Обучение противоугонной системе с помощью кодовых ключей».

ВНИМАНИЕ!

1. Для снятия с охраны используйте только «свой» черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красную кнопку с кодом тренировки.

2. Чтобы противоугонная система стабильно воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. На автомобилях «Самара-1» и «Нива» противоугонная система реагирует на открытие любой двери, а не только двери водителя.

4. При выходе из режима обслуживания необходимо заново провести обучение рабочих кодовых ключей. Их можно научить «собственным» ключам или новым ключам, которые никогда раньше не изучались. Можно обучить один или два рабочих ключа.

ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

1. Потеря рабочего черного ключа.

Если рабочий ключ утерян, рекомендуется повторно обучить второй оставшийся рабочий ключ, чтобы они не могли использовать утерянный ключ для кражи автомобиля.Затем вы можете купить второй ключ и заново обучить систему двумя ключами. Переобучение осуществляется переводом системы с «своим» красным ключом в режим обслуживания и выходом из него с обучением ранее использованного «собственного» рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Потеря обучения красной клавише.

В случае утери обучающего ключа невозможно войти в режим обслуживания и выучить новые ключи. Это означает, что вы можете продолжать управлять автомобилем с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или неисправности блока управления иммобилайзером вам придется заменить как блок управления иммобилайзером, так и контроллер управления двигателем на новые необученные единицы.При такой замене вы можете взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

После замены неисправного иммобилайзера на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодовых ключей». Следует использовать имеющийся обучающий ключ для неисправного иммобилайзера. Однако есть отличие в пункте 1 раздела обучения, заключающееся в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, а затем горит постоянно.4. Замена вышедшего из строя контроллера.

Если контроллер неисправен, его можно заменить новым чистым контроллером. При такой замене контроллер позволит запускать двигатель независимо от иммобилайзера. Для включения функции защиты от кражи необходимо выполнить процедуру входа в режим обслуживания и выхода с помощью имеющихся обучающих и рабочих ключей. Рабочие клавиши при выходе из режима обслуживания следует обучить. 5. Двигатель не запускается.

Если после снятия с охраны противоугонной системы при запуске двигателя светодиодный индикатор состояния системы мигает 1 раз в секунду и двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна или отсутствует связь между блоком иммобилайзера. и контроллер управления двигателем.Если при запуске двигателя светодиод 1-2 раза мигает и гаснет, но двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Задержка управления освещением салона

Эта функция позволяет поддерживать внутреннее освещение в течение некоторого времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темноте.

Чтобы эта функция работала, выключатель абажура должен быть выключен. В этом состоянии при открытии двери водителя лампа горит и горит все время, пока дверь водителя открыта.Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя лампа остается включенной еще 12 секунд, после чего плавно гаснет на 4 секунды. Если дверь закрывается при включении зажигания автомобиля, лампа выключается сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания будет переключен в положение «включено» во время задержки выключения, лампа погаснет без задержки.

Если дверь открывается снова во время операции задержки отключения, лампа включается и остается включенной, пока дверь открыта, и затем, как описано выше.

ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Эта процедура, которая длится около 30 минут, позволяет запустить двигатель за одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае потери или неисправности противоугонной системы. система. Процедура становится возможной только тогда, когда владелец автомобиля разрешает это сам, запрограммировав «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на вашем автомобиле, обучение «паролю обхода» и обходу иммобилизации выполняется двумя разными способами.

ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР «BOSCH» MP7.0

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система охраняется. Подготовьте шестизначный пароль, с которым вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Выньте ключ из индикатора.

4. После 3… Через 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить при зажигании автомобиля лампа CE будет мигать с частотой один раз в секунду, что указывает на вход в режим ввода «пароль обхода».

6. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем лампа погаснет на 1 минуту. В это время введите первую цифру пароля, полностью нажав педаль акселератора.Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Через минуту лампа снова начнет мигать еще 4 минуты.

7. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так далее до конца ввода последней шестой цифры пароля. Если число не введено, то через 1 минуту лампа начинает мигать с частотой 1.5 раз в секунду. Вы должны выключить зажигание как минимум на 15 секунд, а затем снова начать обучение. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ не загорится. 8. Выключите зажигание минимум на 15 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

Если вы хотите запретить альтернативную процедуру запуска двигателя, запрограммированную ранее, вам следует: — повторить шаг 1 … 5, но на шаге 6 не нажимайте педаль акселератора. Через 1 минуту, отведенную для ввода первой цифры пароля, индикатор CE будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание минимум на 20 секунд.

Запрограммированный ранее пароль будет удален.

Использование «пароля обхода»:

Обход иммобилизации выполняется при неисправности противоугонной системы или отсутствии «собственного» кодового ключа.

1. Включите зажигание.Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 4 минуты, пока не погаснет лампа CE.

3. В течение 1 минуты введите первую цифру «пароля обхода», нажав педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE.

4. Если номер введен правильно, то через минуту загорится лампа CE и будет гореть еще 4 минуты. Если номер введен неправильно, лампа будет мигать с частотой 1.5 раз в секунду, что означает, что процедура обхода отменена, в этом случае выключите зажигание и вернитесь к шагу 1.

5. Повторите шаг 2 … 4 для следующих пяти цифр «пароля обхода» .

6. После последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

1. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 15 секунд после выключения зажигания.Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего двигатель нельзя запустить без выполнения процедуры байпаса.

2. Для автомобилей с контроллером MP7.0 введенный «пароль обхода» действителен только 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру изучения «пароля обхода». ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР M1.5.4 ИЛИ 5 ЯНВАРЯ

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система находится под охраной.Имейте шестизначный пароль, для которого вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» (CE) на комбинации приборов горит постоянно. Светодиодный индикатор состояния системы мигает 2 раза в секунду.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду.

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить зажигание автомобиля, лампа СЕ будет гореть постоянно.

6. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Введите первую цифру пароля, кратковременно нажав педаль акселератора до конца. Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Время удержания педали должно быть не более 3 секунд. 7.Чтобы перейти к следующей цифре, нажмите педаль акселератора до конца и удерживайте ее в этом положении, пока не погаснет лампа CE, на этот раз примерно 5 секунд. Отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!

Если лампа CE не гаснет, а мигает с частотой один раз в секунду, это означает, что при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, вы нажали педаль акселератора более 9 раз или никогда не нажимали педаль за 1 минуту. В этом случае выключите зажигание не менее чем на 10 секунд и снова начните запоминать «пароль обхода».

8. Введите оставшиеся пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора более 5 секунд лампа CE должна погаснуть. Если лампа мигает, выключите зажигание не менее чем на 10 секунд, а затем снова начните запоминать «пароль обхода».

9. Выключите зажигание минимум на 10 секунд.

ВНИМАНИЕ!

1. Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

2.Если вы хотите запретить режим обхода иммобилизации, запрограммированный ранее, повторите шаги 2 … 6, но на шаге 6, когда вы впервые нажимаете педаль акселератора, удерживайте ее более 5 секунд, пока не погаснет лампа CE.

Запрограммированный ранее «пароль обхода» удаляется.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПАРОЛЯ ОБХОДА»

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа. 1. Включите зажигание. Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Если лампа продолжает гореть, процедура байпаса запрещена и выполнить ее невозможно.

3. После того, как лампа CE погаснет, начните вводить «пароль обхода», как описано в разделе 6 … 8 раздела «Обучение паролю обхода». Если после ввода последней цифры и удержания педали акселератора нажатой более 5 секунд лампа CE продолжает гореть, значит, можно запустить двигатель, если лампа мигает, значит, пароль введен неверно и процедуру байпаса необходимо повторить. .

ВНИМАНИЕ!

1. Лампа CE горит постоянно при работающем двигателе, если двигатель был запущен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если зажигание не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры байпаса.

3. Для контроллеров Январь-5 и M1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничений приложения, то есть один раз запрограммированный пароль можно использовать повторно.

почему так бывает. Неисправность электроники

Лампочки безопасности ACAP на панели приборов — частая проблема многих автовладельцев. Свидетельствует о критической неисправности агрегата, из-за которой может потребоваться ремонт коробки. В этом случае машина движется только на третьей передаче.

Почему появляется режим тревоги ACAP?

Это может произойти по следующим причинам:

  1. Недостаток или избыток масла в автоматической коробке, что влияет на работу ЭБУ, из-за чего загорается лампочка. Если наблюдается избыток жидкости, необходимо просто удалить ее, а недостаток может указывать на наличие протечек масла, которые следует устранить.
  2. Неисправности гидравлического или механического узла коробки. Аварийный режим может быть включен из-за физического повреждения агрегата, например, фрикционного износа.В этом случае поддон снимается, оценивается состояние масла. По состоянию масла принимается решение о снятии и разборе АКПП.
  3. Поломки электронных или гидравлических систем. На них приходится львиная доля всех случаев аварийного режима. Их стоит рассматривать отдельно. Как минимум нужно подключить диагностическое оборудование.

Неисправности электрики и Аварийный режим АСП

Среди частых проблем с электронной системой управления, приводящих к аварийному режиму, выделяются такие:

  • Поломка датчика температуры.Из-за этого аварийный режим горит постоянно или после переключения на рабочую температуру.
  • Повреждение проводки и микросхемы подключения блока. Режим включен постоянно или появляется без специальной системы. Проблема устраняется долгим осмотром проводки и всех фишек.
  • Поломки различных датчиков: АБС, распредвала, расхода воздуха. Аварийный режим включен постоянно или время от времени, но не при переключении передач. Компьютерная диагностика определяет причину.
  • Неисправность датчиков выходного или входного вращения вала.Проблема дает понять о себе при переключении на «Д» с одновременным глухим ударом. Устранить его можно после диагностики и замены устройства.
  • Неисправность блока управления. Происходит, если аварийный режим включен постоянно и не пропадает. Компьютерная диагностика не всегда определяет проблему, поэтому прибегают к пробной замене блока.

Помните, что АКПП — это сложный агрегат, одни и те же проблемы в которых могут указывать на разные поломки.Определить их могут только опытные мастера со специальным оборудованием.

Аварийный режим ACAP — это когда работает только одна (вторая или третья) передача, что является сигналом неисправности или отказом в передаче. Одна трансмиссия остается рабочей, чтобы автовладелец мог добраться до стоянки или автосервиса. О поломке сигнализирует аварийный значок «Проверка» (Check Engine) на панели приборов.

Автомобильная автоматическая коробка передач.

Каналы износа гидроблока

Работы по переключению трансмиссий на автоматические трансмиссии производятся с использованием жидкости ATF, циркулирующей под давлением, создаваемым насосом.Его распространение на механические узлы коробки происходит в гидроагрегате с помощью системы электромагнитных клапанов по специальным каналам для создания высокого давления.

Как и любая рабочая жидкость, ATF со временем теряет свои свойства, загрязняя продукты износа — металлическую пыль и микротранспорт. Меняется химическая структура жидкости и ее цвет, появляется характерный запах.

Если вовремя не заменить ATF, плавающие в нем микрочастицы, действуя как абразив, оставляют царапины и оболочки на поверхности каналов.Диаметр каналов влияет на давление, и любое изменение их внутренней поверхности приводит к нарушению движения жидкости внутри гидроблока. Это приводит к нарушению алгоритма работы электронного блока управления (ACPU ECU), который контролирует распределение потоков.

Мальтероперия определяется по некоторым признакам:

Несвоевременная замена масла в АКПП может привести к неприятным последствиям.

  • появление скрежета при переключении трансмиссии;
  • стержней и пробойников при перемещении рукоятки селектора;
  • ударов холостого хода;
  • может привести в движение двигатель при переводе селектора в режим движения.

Ремонт коробки коробки заключается в снятии, чистке и продувке каналов. На разных марках и моделях ремонт имеет свои особенности, в некоторых случаях требуется разборка АКПП.

Чтобы получить доступ к гидроблоку, перетащите трансмиссионную жидкость и снимите поддон. После этого разъединяются электрические разъемы, отписывается и демонтируется гидрозамок, который состоит из нескольких металлических пластин, соединенных болтами. Его следует разбирать аккуратно, не теряя технологических пружин.

При эксплуатации на стенках каналов откладываются загрязнения и продукты трения. Можно промыть их бензином, но лучше использовать жидкость для чистки карбюраторов. Очищенные пластины внимательно исследуют. При сильном износе деталей требуется замена всего агрегата.

Все процедуры проводить в чистом помещении: пыль и мелкий мусор не должны попадать внутрь. В отремонтированной коробке меняют масляный фильтр, а внутрь заливается свежая ATF.

Изменение уровня трансмиссионного масла

Это еще одна частая причина, из-за которой АКПП переходит в аварийный режим. Даже при сохранении в качестве избытка или недостаточного количества жидкости ATF это негативно сказывается на работе трансмиссии. При переливании жидкость пенится, что меняет свою плотность и исходные свойства (охлаждающие и смазывающие), давление падает. Когда необходимое давление тоже теряется, и жидкость быстрее загрязняется продуктами износа и перегрева.

Для приведения уровня трансмиссионной жидкости в норму необходимо слить излишки или наоборот долить. При этом следует использовать ATF только той марки, которая уже залита в коробке. При полной замене масла нужно снять АКПП, чтобы убрать все остатки.

При замене масла в АКПП снимите поддон, чтобы удалить все остатки.

Если в течение нескольких дней уровень жидкости стабильно находится на одной отметке, это свидетельствует об отсутствии протечек в циркуляционной системе.Если уровень падает, необходимо внимательно осмотреть все стыки и прокладки на наличие жировых потоков. В подозрительных местах потяните за зажимы, замените уплотнительные прокладки или закройте соединение.

Неисправности механики и электронной системы управления

Несоблюдение замены трансмиссионной жидкости приводит к механическим поломкам коробки-автомата. При низком давлении трение дисков по диску максимально, структура поверхности нарушается, они «горят», увеличиваются зазоры.Это делает коробку «пинком». Владельцам автомобиля стоит обратить внимание на любые странности и изменения в поведении автомобиля:

  • Автомобиль не едет вперед, при этом сохраняется задний ход;
  • без реверса;
  • движение автомобиля на «нейтрали»;
  • kyqdown не работает;
  • «Пинки» при переключении скоростей при движении, повышенная вибрация;
  • двигатель глохнет или троит при включении режима движения.

Естественный износ в совокупности с несвоевременным обслуживанием может привести к поломке механики:

  • заклинивание клапанов гидроблока;
  • износ фрикционных дисков и тормозных лент;
  • разрушение или износ манжет поршней пакетов фрикционных дисков;
  • износ паза в корпусе барабана сцепления;
  • износ пазов ступицы турбины гидротрансформатора и проскальзывание вала КПП;
  • износ шлиц на валу статора гидротрансформатора;
  • Деформация или разрушение лопаток реактора или турбинного колеса гидротрансформатора.

Гидромеханический редуктор.

Механическая часть трансмиссии управляет программируемым ЭБУ, передавая сигналы по проводным шлейфам. Возможен выход из строя самого блока из-за воздействия агрессивной среды, так как со временем герметичность защитного кожуха электронной платы может нарушиться. Показания снимают датчики, которые иногда выходят из строя.

Передача сигнала также может быть прервана из-за коррозии площадок соединительных разъемов или при коррозии изоляции) проводки (есть также коррозия изоляции), для проверки целостности которой можно использовать тестер, имеющий под рукой электрическую или электрическую цепь.Обнаружив разрыв цепи, концы обрыва припаивают и соединение хорошо изолируют, чтобы на металлический провод не попадала влага и грязь.

Окисленные контакты разъемов необходимо тщательно очистить и удалить скопившуюся грязь и коррозию. Следует обратить внимание на состояние изоляционных прокладок. Если нет возможности их заменить, следует использовать силиконовый герметик.

Что делать, если АКПП перешла в аварийный режим

Влияние на движение автомобиля

При включении сигнализации остается только одна скорость передачи.Автомобиль не теряет ход, и у многих возникает вопрос, сможете ли вы ездить в такой ситуации. Использование автомобиля усугубит проблему.

При переводе коробки в аварийный режим необходимо медленно, со скоростью не более 40 км / ч, добраться до сервиса или до места парковки, если вы планируете провести диагностику самостоятельно. Для этого производители предусмотрели возможность работы в аварийном режиме одной трансмиссии.

Начать проверку нужно с определения кода ошибки — автомобили с электронными системами управления и контроля имеют функцию самотестирования.Подключив автосканер к предназначенному для этого разъёму электронному блоку, вы сможете вывести нужные показания на дисплей.

Будет отображен результат сканирования и таблица кодов ошибок, в каком направлении искать дальше. Неисправность либо в электрической части и управлении, либо в механической или в системе электрохлопа. Далее необходимо решить, продолжать ли диагностику самостоятельно.

При обнаружении и устранении неисправности необходимо произвести сброс ошибки в памяти ЭБУ, иначе при нормальной работе узлов трансмиссии прожиг в панели «Проверка» введет водителя в заблуждение.

Аварийный режим Коробка-автомат (АКПП)

Всем привет. Обладатели автоматических мобилей с автоматической коробкой, называемые часто автоматической коробкой (скоростями) или просто коробкой с пулеметом, приучены к комфортной и непринужденной езде. Но время от времени случается, что в результате различных обстоятельств, о которых мы поговорим ниже, автомат (АКПП) переключается в аварийный режим . Разберемся поподробнее, что делать, если АКПП перешла в аварийный режим ? Ведь ее придется производить.

Особенности и работа АКПП

Рассмотрим достаточно распространенные 5-ступенчатые коробки передач. Конкретно в моем случае приходилось работать АКПП производства Zahnradfabrik (завод редукторов) или сокращенно ZF 5HP18. Цена этой коробки на вторичном рынке составляет около 1000 условных единиц. Эта достаточно надежная трансмиссия устанавливалась на BMW Bavarian Motion Supplies 90-х годов выпуска в кузовах 5-й серии (Fifteen) E34 и E39, а также в кузове 3-й серии (Troika) E36.

Имеется несколько положений пломбировщика переключения режимов работы данного бокса:

P Парковка, Парковка;

R- Реверс или возврат, трос или возврат;

N Нейтраль, нейтраль;

Читаем так же:

D Drive, ездить в режиме, когда коробка выбирает скорости с 1-й по 5-ю, в зависимости от скорости двигателя, скорости и диапазона других факторов;

4 Езда, при которой автоматический выбор скорости ограничен с 1-й по 4-ю передачу;

3 верховых на 1-м, 2-м и 3-м;

2 Езда только на первой и второй передачах.

Читайте так же:

Начиная поездку, прежде чем запускать мотор, вы должны убедиться, что селектор (ручка) переключения режимов находится в положении POSE PARKING или N нейтрали. Эта коробка передач ZF 5HP18 позволяет запускать двигатель только в этих положениях, хотя могут быть и другие коробки, позволяющие это сделать. Повернув ключ замка зажигания в полуориальное положение моторной установки (пусковой курок), автомобиль будет комплектоваться двигателем.

Важно. Свою работу АКПП выполняет, благодаря находящемуся в ней маслу, за уровнем которого надо, кстати, следить и периодически выезжать на СТО, чтобы проверить, не можете ли вы это сделать.Так что это масло имеет свойство охлаждать во время простоя, особенно в зимний период времени, и нагреваться во время работы.

Сокращенная причина

Аварийный режим aSPP VW Tuareg и ремонт

Причина и ремонт VW Tuareg Box в аварийном режиме .

Снятие

аварийный режим АКПП Фольксваген Таурег.Пуд вода в салон

Слабое место турикс и проводка, в районе водительского сиденья, под ковром жгут проводов, изоляция есть Плохо.

Во время езды поддержание своей рабочей температуры (читай: охлаждение) за счет электрогенератора и достаточно сложной схемы. Поэтому в случае разрыва ремня генератора эксплуатировать машину нежелательно. Скорее всего, это возможно, но только на небольших расстояниях (по разным данным от 20 до 80 км) и на малых скоростях (около 50 км / ч). Этого должно хватить, чтобы добраться до СТО и устранить проблему. Если, конечно, это нельзя сделать на месте.

Читайте так же:

Перед началом езды жидкость АКПП находится в более холодном состоянии, чем это необходимо. Поэтому, управляя автомобилем, вы в течение нескольких минут следите за тем, чтобы двигатель поработал в режиме P на холостом ходу. Плохая коробка конечно не согреет, но все же смены пойдут. И, конечно же, тоже нужно начать кататься, не насилуя коробку. Забудьте об агрессивной езде на несколько минут. За время, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, вся коробка в целом должна прогреться.Вот так можно наслаждаться выхлопом.

Как и в механических трансмиссиях, так называемых механических коробках передач (Mechanic), запуск (начало движения) происходит с нейтрали, затем происходит переключение на первую, вторую, третью и так далее. Хотя на некоторых коробках с ручным управлением и переключением через трансмиссию продлевать срок службы сцепления не рекомендуется. Хотя начинать можно и начинать с любого: первого, второго, третьего, четвертого, пятого и даже заднего. Просто чем больше трансмиссия, тем больше тепловыделение при включении сцепления, простите за тавтологию.Это, конечно, способствует сцеплению сцепления или всей коробки в целом. В некоторых случаях, например у людей, водители заводят 3 передачи. А в инструкции по эксплуатации УАЗа патриот даже рекомендуют касаться ровной поверхности на 2-й передаче. Правда, многие считают, что такой совет сохранился со времен 4-х ступенчатой ​​коробки с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Аналогично МКПП запуск в АКПП происходит с 1-й передачи.А теперь собственно об аварийном режиме работы автоматической коробки. При переключении коробки в этот режим езды в D, 4, 3 или 2 режимах произойдет только на третьей передаче . Соответственно, машина трогается с 3-й скорости. А так как нормальная рабочая скорость автомобиля на этой трансмиссии начинается где-то с 40 км / ч, то до достижения этой скорости не рекомендуется агрессивно нажимать педаль газа (Педаль подачи топлива). К тому же езда на пределе 120 км / ч тоже ничего хорошего не сулит.Поэтому не допускайте таких ситуаций. Попробуйте прикоснуться, немного щелкнув по акселератору, отпустив его и сделав еще несколько маленьких прогазоров. Так вы снизите нагрузку при завязке механизма при трогании с 3 передачи.

Итак, выводы. Если ваша АКПП перешла в аварийный режим , постарайтесь побыстрее добраться до своей любимой сотки. В крайнем случае вызывайте эвакуатор. Если вы все же решили отправиться в путешествие, следуйте нашим рекомендациям.И все будет хорошо!

POST Просмотры: 12

АКПП попадает в «ДТП» при обнаружении системой самодиагностики неисправности, которая при дальнейшем движении может повредить КПП. Рассмотрим, чем опасен режим тревоги ACAP, как самому считать коды взлома, сбросить ошибку и найти причину ее появления.

Режим тревоги ACAP предназначен только для того, чтобы добраться до ближайшего места, чтобы безопасно остановиться и вызвать эвакуатор.Однако если причина неисправности не в недостаточном уровне масла, из коробки оно не звонит, то в большинстве случаев по ходу дела можно добраться до ближайшего.

Что делать, если машина попадет в аварию?

При выходе из строя соленоидов гидроблока проблемы с проводкой, короткое движение не должны обернуться печальными последствиями, так как компьютер ACPE выбирает наиболее безопасный режим работы. Понятие аварийного режима означает, что автомобиль движется только на одной из скоростей.Если АКПП попала в аварию и заблокировала вторую или третью передачу, выполните следующий алгоритм действий:

  • остановитесь и проверьте уровень масла в АКПП. Если в конструкции трансмиссии нет щупа, загляните под автомобиль. Течет трансмиссионная жидкость красного цвета, характерный запах подгоревшего масла говорит о том, что дальше идти не стоит;
  • Перемешать жгуты проводов идущие к АКПП. Если причина в плохом контакте электропроводки под кожухом, при определенных обстоятельствах вы сможете на время вывести окно из аварийного режима;
  • смоделировать двигатель, выключить зажигание на 1-2 минуты.Если не помогло, на 2-3 минуты отключите минусовую клемму АКБ. На некоторых автомобилях подобные манипуляции действительно позволяют снять аварийный режим;
  • Если уровень масла в норме, продолжайте движение до безопасной остановки или ближайшей сотни. При этом нужно действовать максимально осторожно. Не кладите педаль на пол, при этом обороты двигателя не доходят до красной зоны.

Возможные причины неисправности

  • Выход за пределы рабочей температуры, другими словами — перегрев.
  • Недостаточный уровень жидкости ATF, что приводит к снижению давления масла в гидросистеме. Часто поломка происходит не молниеносно и начинает проявляться запоздалая передача, толчки, переключения при переключении.
  • Неисправность. Для точного выбора момента переключения передач, эффективного разгона и экономии топлива Электронный блок управления АКПП основан на показаниях ДДА или ДПДЗ. Неправильная работа датчиков воспламеняется Check Engine на панели приборов, но это также может быть вызвано толчками, сотрясениями и переходом АКПП в аварийный режим.

Что такое диагностика?

Только самые ранние модели обходились без электронного компонента. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем автомобиле попала в «аварию», стоит начать с компьютерной диагностики. Вам понадобится устройство для подключения к диагностическому разъему и соответствующее программное обеспечение для чтения информации.После прочтения реальных кодов неисправностей найдите их расшифровку в Интернете, чтобы более четко обозначить направление дальнейших поисков. Наиболее частые причины срабатывания аварийного режима ACAP:

  • неправильное передаточное число отдельных передач;
  • Неисправности в электрической цепи электромагнитного клапана;
  • помните о частоте вращения входного и выходного валов коробки передач.

При неисправности электромагнитных клапанов спешить разбирать АКПП не стоит.Необходимо оцифровать проводку и компьютер автоматической коробки. Если знаете, вы легко можете проверить сопротивление провода датчика вращения вала. Вам нужно снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока АКПП. Проверяйте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания между собой. Это вполне вероятно в случае энергетической или плавильной изоляции. Также обязательно проверьте наличие разъема блока управления питанием и есть ли надежная «масса».Расположение блоков управления, распиновку разъемов и проводов проводов вы найдете при ремонте и эксплуатации автомобиля.

На видео Иван Сайченко показал, как правильно проверить проводку, если АКПП стояла в аварийном режиме.

Визуальный осмотр и разводка контактов

При поиске причины аварийного режима АКПП обращайте внимание не только на жгуты проводов в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания.Иногда из-за воздействия коррозии, неаккуратного снятия / установки контакты разъемов попросту помутнели. АКПП может перейти в аварийный режим даже при наличии оксидов на контактах.

На многих Audi ЭБУ машины Mercedes находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП вытаскивать плату блока управления будет бесполезно. Даже если на нем нет оксидов, рекомендуем убедиться в отсутствии микротрещин в местах пайки, а при необходимости отсосать основные контакты.

Разбирать коробку на предмет неисправности гидроагрегата, проверять соленоиды, фрикционные пакеты рекомендую только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.

K Line Русская версия. Проблемы с подключением K Line

Компьютеризация полностью охватывает все сферы жизни человека. Сегодня даже обычный автомеханик способен подключиться к диагностической системе. Таких процедур можно встретить практически у каждой сотни, но вы можете провести их самостоятельно.Устройство, используемое для соединения компьютера и автомобиля, можно приобрести в ближайшем магазине автозапчастей.

Если такую ​​процедуру собирается провести любой радиолюбитель, то вполне могут быть все мелочи для того, чтобы сделать такой переходник самостоятельно. Компьютерная диагностика продемонстрирует пользователю все данные об автомобиле и поможет выявить проблемы. Ведь заранее решить проблему намного проще и экономичнее, чем после поломки.

Показатели

Этот прибор используется для диагностики работоспособности не только новейших иномарок, но и отечественных автомобилей более длительного производства.Главный показатель процедуры — наличие в аппарате электроники, а наверняка уже есть. Отличие будет только в количестве индикаторов, чем у более новой машины, тем более что у него другие датчики. Так что результаты диагностики будут более полными. Поэтому автолюбитель может ознакомиться с показателями всех систем работы двигателя и не только. Система считывает информацию с заводских датчиков, установленных на машине, может демонстрировать их изменения даже во время работы и двигателя.

Отображение кодов ошибок для контроля, контроля высыхания свечей и подогрева двигателя. Диагностика покажет рабочее напряжение АКБ и диапазон изменений при работе двигателя. Сердце автомобиля продемонстрирует его текучесть и рабочую температуру. Вы даже можете увидеть расход топлива за определенные промежутки времени. Система покажет все данные, которые могут заинтересовать автолюбителей, чтобы сделать определенные выводы о ее работоспособности. Помимо статистических данных по скорости, потреблению и напряжению, вы можете увидеть показатели различных датчиков и выявить причины их неисправности.

Программы для использования

Для просмотра всех данных об автомобиле на экране монитора компьютера недостаточно иметь с собой только один адаптер. Необходимо установить специальное программное обеспечение и для каждой машины оно разное. Для работы с моделями отечественных легковых автомобилей Часто используется «Мотор-тестер» или «Диагностика Тула версии 1,3,1». Для того, чтобы просмотреть показатели большего количества машин нашего производства, вам необходимо использовать «Открытый грунт». Версия программы 1,3,9 очень хорошо подходит для «Газиков» и «УАЗов».«С помощью этой программы можно также проверить модели ВАЗ.

Если машина стоит на автомате с электронным управлением впрыском топлива, то на помощь приходит программа ГАЗ-Диагностика. Машины иностранного производства тестируются программно отдельно для каждой марки. Например, для диагностики Шевроле нужно установить программу «Шевроле Эксплора», а для «деу» подойдет только «остальным». Такая неуниверсальность обеспечивается большими различиями в дизайне моделей. Очень многие показатели уникальны для каждого производителя.Соответствующее программное обеспечение поможет адаптеру продемонстрировать все показатели датчиков на мониторе компьютера.

Принципы работы программы

Несмотря на очень большой список программ для диагностики машин, все они сведены в одно. Снимите показания с датчиков автомобиля и отобразите их на мониторе компьютерного устройства. Отличия определяются только марками автомобилей, с которыми они совместимы. Интерфейс каждого приложения также имеет свои особенности, потому что количество индикаторов и их принадлежность сильно различаются в зависимости от автомобиля.

Типы ПО

Марки «Сеат», «Ауди», «Фольцваген» и «Шкода» работают с одной программой Vag Complex, потому что все они выпускаются на базе одного производителя VAG. Диагностический адаптер снимает индикаторы со всех узлов двигателя и позволяет своевременно обнаруживать возможные проблемы. Для работы с отечественными марками автомобилей применяется менее точная программа «Мотор Тестер». Подходит практически ко всем моделям. Здесь все данные снимаются с электронного блока управления.Все данные могут отображаться не только в числовом эквиваленте, но и в виде графика. Кроме того, его можно сохранить и распечатать для дальнейшего использования. Для иномарок тоже есть своеобразная универсальная программа. Это Унискан. Он отлично запускается с автомобилями американского, европейского и азиатского производства, но только год выпуска не ниже двухтысячного. Uniskan очень точно и быстро продемонстрирует пользователю всю необходимую информацию. С его помощью найти проблему несложно.

Независимое производство

Если купить k-line адаптер не работает по каким-либо причинам, всегда есть возможность сделать его самостоятельно. Схему устройства можно найти в Интернете, но стоит помнить, что существует несколько вариаций. Более простая схема для разъема «com», но очень редко встречается на компьютерах и ноутбуках, потому что этот вариант не подходит. Практичнее будет сделать переходник с подключением через порт «ЮСБ», но эта схема более сложная в исполнении.Для начала нужно найти любой кабель с нужным разъемом. Подойдет ненужный телефонный шнур. Помимо этого следует подготовить радиодетали, пайку и компьютерные аксессуары.

Специфика процесса

Весь процесс установки можно выполнить несколькими способами, но мы рассмотрим только один, а именно навесную установку. Среди подготовленных радиодеталей необходимо выбрать диод VD1, транзисторы и конденсатор С1. Важно, чтобы на диоде было небольшое падение напряжения.Конденсатор защитит схему от помех. Все подготовленные детали необходимо спаять по схеме и затем приступить к подготовке кабеля. Для его работы необходимо установить драйвер на компьютерное устройство, поддерживающее нестандартную для адаптера скорость. Затем подключите кабель и проверьте его работоспособность. Шнур должен определиться в диспетчере устройств. Вы должны помнить присвоенное ему значение.

Подключение и переназначение шин

Для правильного переоборудования всех контактов подключаемого кабеля следует снять вилку с тыльной стороны проводов.Разделяя все контакты, необходимо определить их функциональность. Для этого подключаем кабель к компьютеру с оголенными проводами на другом конце и запускаем диагностическую программу. После этого нужно выбрать порт «КОМ». Для дальнейших действий понадобится вольтметр. Необходимо найти провод с показаниями в три и три вольта. Черный цвет обычно имеет отрицательное значение. После того, как нужный провод был найден, его следует проверить. Для этого, одновременно измеряя его показания вольтметра, необходимо изменить данные на нем в окне программы.

При правильной работе показатели вольтметра должны измениться. Это означает, что кабель соответствует выходу данных TXD. После этого необходимо совместить с остальным. При касании контакта конкретным проводом и в этой программе данные о полученных ранее данных соответствуют этому проводу RXD. Когда все необходимые контакты обозначены, остается только припаять их к схеме на требуемых местах. Адаптер готов к работе. Главное перед его первым использованием увидеть всю схему и убедиться, что все детали собраны правильно и нет возможности появиться в укупорочном устройстве.

Чек

Чтобы самостоятельно правильно проверить правильность всей сборки, следует подключить диагностический адаптер к компьютеру, но подключать к нему не стоит. Сначала на шнур нужно запитать двенадцать вольт и проследить все индикаторы на мониторе компьютера. Когда на экране появляется дублирующаяся информация из верхнего окна, значит, все сделано правильно. Теперь вы можете подключить к устройству автомобиль и проводить все необходимые операции.

Секретные возможности адаптера

Используя такой диагностический адаптер, пользователь может не просто снять показания датчиков автомобиля и вывести их на монитор, но и полностью перепрошить электронный блок управления. Конечно, этот метод есть не на всех марках машин, для некоторых его придется полностью удалить, чтобы поменять этот блок, чтобы поменять. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что такая вещь, как переходник K-line, очень пригодится многим автомобилистам. К тому же это можно сделать своими руками.

Современные инжекторные автомобили оснащены разъемом для управления блоком управления. Как сделать USB K-Line переходник своими руками попробуем рассмотреть в этой статье. Многие владельцы таких устройств положительно оценили их использование, так как оно позволяет вам самостоятельно контролировать работу многих автомобильных систем через компьютер. Адаптер — это устройство, с помощью которого данные передаются на ПК по однопроводной линии.

Как сделать USB K-Line адаптер своими руками рассмотрим чуть позже, а для начала вспомним, для каких целей он используется.Силовые агрегаты современных автомобилей имеют свою рабочую программу. Если вы можете его отрегулировать, вы можете отрегулировать параметры производительности двигателя. Кроме того, с его помощью можно определить ошибки, возникшие в автомобильных системах.

Устройства K-Line имеют преимущества перед обычными адаптерами:

  • Для подключения используется порт USB;
  • Процесс подключения производится без выключения ПК;
  • Имеется гальванический переход, не допускающий выхода компьютера из строя;
  • Простота подключения и настройки устройства.

Установка такого устройства предусматривает подключение компьютера к диагностической шине электронного блока управления станком.

О производстве переходника

На данный момент можно пойти двумя путями, это купить радиоконструктор, а второй — собрать его полностью самостоятельно. Чтобы пойти по второму пути одного желания недостаточно. Необходимо иметь опыт сборки радиоэлектронных изделий, а также их настройки.Кроме того, желательно сохранить хороший мультиметр, осциллограф, паяльник с возможностью регулирования его температуры.

Выбирая принципиальную схему такого изделия, обязательно учитывайте свой уровень знаний и навыков в области электроники. Для начала можно попробовать устройства не очень сложной сборки, комплектации и компонентной базы. Представленная ниже схема предназначена для работы через COM-порт, которого нет на ноутбуках. Следовательно, вам необходимо сделать COM-адаптер USD.Для этого понадобится старый кабель даты от телефонов.

Схема, представленная ниже, не содержит дефектных компонентов, их можно найти в торговых точках или не подчиняясь неисправным электронным блокам. К ним нет особых требований, поэтому проблем с поиском комплектующих не возникнет. Одна из самых простых схем такого устройства на двух транзисторах представлена ​​ниже. Несмотря на простоту, работает хорошо.

Для сборки этого устройства вам потребуются элементы, показанные на схеме.Как уже говорилось ранее, их выбор не критичен, возможна замена на аналоги других марок. Для их размещения необходимо сделать печатную плату из подходящего куска фольги Ghetinaax. Единственное требование к транзисторам — это максимальные значения коэффициентов усиления по току. Впервые можно попробовать собрать этот девайс для отладки на плате сброса. Их доступно большое количество, например, вот такие.

Для тех, кто давно занимается радиоэлектроникой, составить и сделать чертеж печатной платы затруднений не вызывает, для новичков данный процесс описывать этот процесс в данной статье не имеет смысла.В Интернете есть материалы по этой теме, при желании можно найти и ознакомиться. В некоторых случаях даже опытные радиолюбители собирают конструкцию на самосвал, настраивают и только потом переносят на постоянное место.

Перед установкой в ​​автомобиль необходимо проверить адаптер на работоспособность. Для этого его нужно подключить к компьютеру. Компьютер должен быть установлен в компьютере, но в этом случае пригодится. Проверить IT 3.0 . Активируется режим диагностики SOM, после чего в окнах можно наблюдать и передачу различных символов.Это свидетельство работоспособности собранного своими руками радиоэлектронного устройства. Если есть осциллограф, то осуществляется наличие сигналов RXD, TXD, K-LINE. Их размах должен быть от +12 вольт до 0 вольт. Можно даже чуть меньше указанного значения.

Далее можно перейти к машине. Подключите плюс и минус бортовой сети к адаптеру, K-Line подключается к диагностическому разъему. Изделие готово к работе, можно включать зажигание и проводить диагностику.Для чтения результатов проверки на компьютере должна быть установлена ​​специальная программа. Хорошо показал себя в работе Диагностика Tulz V 1.31.2 . Позволяет определять и считывать ошибки и списывать их с блока управления станком.

Это далеко не все возможности данного устройства, более подробную информацию легко найти в различных источниках. Надеемся, что стало понятно, как сделать USB K-Line переходник своими руками. Если очень хочется его собрать, а опыта мало, начните со сборки комплекта радио конструктора этого устройства.

Многих автовладельцев ВАЗ 2108-2112inage мучает вопрос К-лайн, установка платы ЭБУ и проблема когда на экране компьютера надпись * нет сигнала *. Я в свое время тоже мучился с этим вопросом, лазил по всем форумам, сайтам, в голове был Круг из нелепых советов, да через чур умные речи. Чем ближе был следующий, мне была приобретена машина ВАЗ 2112 на которую был установлен борт. Это хорошо, когда машина стоит БК.И когда работает), но у меня была проблема, что при выборе параметров информации на экране появляется показание — сигнала нет! — Было очень скупо (ведь компьютер незаменимый помощник диагностики и состояния автомобиля для водителя. Дум, Гамма и ДР для старого образца приборной панели 2110-12. Но можно также рассмотреть вариант и другие бортовые компьютеры, которые нужно связать с K-линией диагностического блока 12 или 16 (OBD 2) по слоту.На форумах и на сайтах описывают линию по-разному, номер в блоке на самом деле не совпадают, я опишу, как собственно найти К-линию.Для этого нам понадобится крестовая отвертка или головка на 8, все зависит от диагностического башмака. Проволока предназначена для проволоки. Где она? Что она? Поиск по форумам не всегда бывает успешным, т.к. колодки разные и иногда и провода находятся в других разъемах. На 100% надо найти линию к линии искать ее в блоке диагностики сняв или найти провода от задних колодок, кому как удобно. В примере будет автомобиль ВАЗ 2108 инжектор, с приборной панелью от ВАЗ 2114, 12 съемный блок.Нет блоков, которые у вас 12 или 16 деталей, провод одинаковый в обоих случаях, нет разницы какой у вас авто, 2108 на 2112, соединительный блок бортовой компьютер тот же

вот и сам башмак в корпус

я могу открыть корпус пальцем, если у вас его нет, мы можем ослабить крестообразную отвертку с правой на крышке

теоретически, если так на блок, то на -строчка — это разъем, нижний ряд, последний разъем в ряду

но как я писал у всех по разному, поэтому колодку снимаем, а для начала скинем провод минус с АКБ

выдвигаем (вытаскиваем) вперед

перед тем как у нас блок, обратите внимание на провода, видите провод желто-черный? Вот это нам нужно, вот он-лайн! Полли не путайте с желто-красными)))

вот вид сзади, думаю все понятно.Конечно, он представит желто-медовый провод (к линии) также обозначен латинской буквой M в диагностической колодке

под номером 4, это диагностическая колодка, и вы видите провода, мы смотрим и видим, что провод желто-черный М

а вот колодка (вилка) на бортовой компьютер

вид сзади. Розовый провод с черными полосками, ближе к указательному пальцу? Этот провод я сам вставил, этот разъём может быть пустым, вот отсюда и протяни провод к блоку диагностики, к линии

посмотри где упирается лезвие отвертки? Вот оттуда и протяни провод к диагностическому башмаку

Не подключает К.
Line адаптер ( Vag. Com. )

При изготовлении адаптера K-Line самостоятельно или приобретении его в магазине пользователи в некоторых случаях сталкивались с проблемой подключения адаптера.

У этой задачи есть два подвида:

Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте есть видео-инструкция, советуем читать с ней, если есть вопросы)

Проблема подключения K LINE 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства на диск, а затем перейти в Диспетчер устройств, и ваш адаптер отобразится правильно.Если в диспетчере устройств вы видите в разделе COM-порты и LPT вашего адаптера вопросительные знаки и т. Д. Можете быть спокойны, драйверы установлены правильно. Для большей уверенности можно дважды щелкнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

Если ваш адаптер отмечен знаком вопроса или находится в разделе «Другие устройства», вероятно, вы не установили драйвер и вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновляем драйвера и указываем папку с драйверами, после чего нажимаем дальше и смотрим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию до достижения успеха.

Если драйвер вы установили правильно, но при подключении к автомобилю подключение к нему не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу Vasyadiagnoste, после чего выберите номер порта, на котором находится ваш адаптер находится и нажмите кнопку Test (Двигатель автомобиля должен быть оборудован или зажигание должно быть включено).

Если вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет выбор программы для вашего автомобиля с диска с адаптером и ее диагностика.

Если вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то проверьте номер порта в диспетчере устройств и правильность установки драйвера устройства. Если все сделано правильно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

Если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и он отказывается работать на вашем ПК, возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, компонентных компонентах. Чаще всего, если на вашем ПК кабель идет к другому автомобилю, но отказывается работать на вашем автомобиле, проблема в том, чтобы оборвать провод.Возможно просто провод немного сдвинулся с колодки (колодки иммобилайзера Апс) и нет нормального контакта. Если вы проверили контакты на машине и все в порядке, а кабель все равно не заработал, то необходимо выполнить следующие действия:

Проверить напряжение на линии . Для этого установите на мультиметре Режим измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключают к проводу провода, а черный щуп подключают к «массе» в любую точку тела.Посмотрите на показания прибора, прибор должен отображать напряжение около 12 + в плюс минус 2 . Обращаем ваше внимание, что производить проверку необходимо мультиметром, а не лампочкой или другим недобросовестным средством. В случае отсутствия напряжения переходите к следующему пункту.

Распиновка колодок OBD. 2
Распиновка колодок GM. 12
ПИН. OBD. 1

2) Если на вашем автомобиле разъём ВАЗ с АПС отключен, нужно проверить перемычки. В колодке АПС между 9 и 18 контактами.

4) Если вы используете переходник на GM 12 PIN для старого разъема OBD1, используемого на автомобилях ВАЗ до 2004 года, а также на Nexia N100 и Matiz, у вас может не быть разбавленной мощности от бензонасоса, в этом случае нужно дорабатывать Ваша проводка на разъеме. Обязательно проверьте, что ваш адаптер разведен по линии, мощности и массе, согласно фото. L-линия может не отсутствовать, т.к. в настоящее время не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (линейный сигнал приходит, но после пропадает иммобилайзер).Проверить наличие вызывного сигнала на 18 контактных площадках АПС. Таким же образом можно проверить, есть ли разрыв между блоком APS диагностической колодки. (При некорректном отключении с иммо линия до диагностической панели может не дойти.)

При использовании адаптера не забывайте об основных правилах:

Подключение и отключение адаптера в диагностический разъем необходимо производить при выключенном зажигании.

Диагностировать автомобиль необходимо по включенному зажиганию или спроектированному двигателю (отдельные модели типа 5 января.1 диагностируются только на головке двигателя)

При использовании самодельных переходников на другие колодки или использовании навесного крепления внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что вы не выполняете подключение по схеме зеркала.

соединение не допускается Использование встроенного автомобильного БК и адаптера K-Line т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, выключите БК на время тестирования автомобиля K -Line адаптер затем подключите снова.

Эти правила будут поддерживать работоспособность вашего ECU и адаптера K Line.

Распиновка

Aps 4. Как активировать иммобилайзер и что это

Иммобилайзер предназначен для предотвращения несанкционированного доступа для управления автомобилем. Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля
.Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.

Иммобилайзер APS-6

Изначально первые «десятки» были поставлены АПС — 4 , вскоре их сменили более современные АПС — 6 .

По другому стандартному противоугонному устройству называется иммобилайзер.

Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

  • Аварийное программное обеспечение

    .Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда при остановке и выключении двигателя его уже нельзя было запустить.
  • Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора
    . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
  • Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Обрыв, замыкание контакта
    из-за плохого расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с несвязанным блоком, висящим внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Устранение неисправностей

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS.Только после этого питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать отключить и подключить 9-й и 18-й контакты .

Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При возникновении неисправностей, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это электронный прибор.Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его эксплуатацией, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4

Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее.АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но действительно противодействует хулиганам, которые могут решить водить машину, стоящую у подъезда. Сигнализация не отключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВАЗа

Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты.В комплект входят 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа.При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. горит (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «сажать» аккумулятор »в ноль.«В этом случае в EEPROM можно прописать хаотичный мусор, и не избежать поездок в сервис« на галстуке ». Долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается — диагностами это банально просто и выгодно — замена ЭБУ на новый при физическом выключении иммобилайзера. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время сократилось резко — видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного обеспечения, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны). ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае сбоя. сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз вам нужно будет нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999». «:).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа заставить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно найти в описании иммобилайзера.

На автомобилях «Шевроле-Нива» применен более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо, это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

Фотоплата АПС-4. Фотография платы АПС-6 от Нива-Шевроле.

II. Как с этим бороться.

Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку. На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как и ко всему остальному) очень затруднен. Посмотрите место на фото.

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером. На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал для выхода на диагностический блок от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме его можно выбросить, а можно оставить красиво погасивший абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера. Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на ее место специально подготовленную микросхему с программой очистки ЭБУ EEPROM и включить зажигание на несколько секунд.После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхем), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем. Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером.Для того, чтобы пользоваться этой платной программой, ее вовсе не нужно приобретать — функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный блочный программатор, скачать специальную программу перезаписи EEPROM и залить прошивку EEPROM, прочитанную с «чистой», с неподготовленным контроллером иммобилайзера.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент CO и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаруживая иммобилайзера на диагностической линии, сам прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) из SMS-Software, удаление immo из памяти компьютера довольно элементарно — вам нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напишите дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер, как показано на фото:

Может случиться так, что вы не можете полностью стереть eeprom, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Kn Метод: Чтобы удалить запись immo, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, он пишет туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и ЭБУ прописывает там снова 005100510051. Еще один байт с адреса 050 и с 070 меняется, это так называемый прокатный- код, пароль динамического иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы eeprom и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, существует риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

Если компьютер поменяется на новый, иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на ключи и выключать / включать зажигание, но не запрещает запуск двигателя. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, так как область хранения значения коррекции СО также стерто.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

Калина — чистый eeprom

Kalina — чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Назначение контактов иммобилайзера APS-6 No.Цвет провода Назначение

1 зеленый

2 синий

Дополнительное реле электрического стеклоподъемника

3 Не используется

4 Зеленый / белый

От переключателя головного света

5 Оранжевый / белый

6 розовый

Постоянный плюс, от АКБ, питание от APS-6

7 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

Подключается к массе при включении задних ПТФ

9 Желтый / Черный K-Line. Cl. 7 диагностических колодок, кл. 8 Блок управления ЕСМ.

10 Белый / Синий

«-» Внутренний свет на Калине (и дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зеленый / Черный

От двери водителя ВК

13 коричневый

От ВК габаритные огни

14 Красный / Синий

К блоку управления 15 класса СП «Норма»

15 Оранжевый / белый

К задним противотуманным фарам

16 черный

17 Розовый

Permanent plus, от батареи

18 Коричневый / зеленый

K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления СП Норма

19 Желтый / Синий

К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления СП «Норма»

20 Оранжевый

Клемма замка зажигания 15

III. Иммобилайзер и сигнализация

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает такая же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне.Машину нельзя ставить на сигнализацию до тех пор, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно выполняется на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство можно легко устранить.

Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт. Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу No.10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен вертикально над контроллером впрыска.От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ECU BOSCH M154

Как вы знаете, в системе Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов.Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, можно смело ее паять — при первом включении компьютер пропишет в ней новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, подготовив специальную прошивку, которая при установке в компьютер сам запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.)). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать в компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512.Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигатель). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно и вы не хотите его паять или где это невозможно и непрактично, например, Bosch MP7 .0 компьютер

В. А если не бороться? Итак — активируйте!

Алгоритм активации ALS с кодовыми ключами

Зажигание включено, горит светодиод APS

Принесите красный ключ

Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.

Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.

Удерживайте 1 черный ключ.

Принесите 2 черных ключа.

Писк. Светодиод ненадолго погаснет.

Удерживайте красный ключ.

Писк. Загорится светодиод.

Включите зажигание.

Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)

Выключите зажигание.

Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.

Закройте дверь.

Включите зажигание КРАСНЫМ ключом.

3 писка. Вытащите ключ.

Быстро (в течение 5-6 секунд) включите ЧЕРНОЕ зажигание.

3 писка + 2 писка.

Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание

3 писка + 2 писка.

Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.

Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки — засада в этом месте).

Загорелась аварийная лампочка, прозвучал сигнал

Выключите зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива Электронная противоугонная система АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и специальные кодовые клавиши, входящие в комплект ключей — два черных и один красный.

Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако система должна быть активирована для выполнения противоугонных функций. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не удерживая черную клавишу на индикаторе состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к использованию) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 требуется повторная активация системы с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери потребуется заменить как контроллер системы управления двигателем, так и блок АПС-4.

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя сначала была открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может заблокировать запуск двигателя.

На неисправность

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

На панели приборов ВАЗ 2110 показаны значки. Обозначения значков на панели приборов ВАЗ

.

Представленные панели инструментов созданы на ВАЗ 2110 на всех языках, предназначенных для продукции бытовой автоматизации. Всякий раз, когда хинди не знает, что делать, если хинди являются одними из самых известных, часто встречаются в проблемах, которые возникают в этом мире.

Апарато

В этом случае инструменты для ВАЗ 2110 имеют:

  • Тахометр;
  • Пидометр

  • ;
  • Индекс антагонистов бензина;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Управляйте лампами из 12 пиратов;
  • 6 лампочек на панели приборов;
  • Резервный слот, предназначенный для контрольной лампы;
  • Запасные колодки для подключения проводов.

Сделайте это, чтобы узнать, насколько хорошо мы работаем.электрическая схема. Tinutukoy ang x2, and puting na sapatos ay kilala bilang x1. Samakatuwid, хинди возможно на малито. Kung naaalala mo, siyempre.

Тулад для панелей приборов, модели ВАЗ 2110 может быть использован в любой момент. Все это зависит от коттеджа, если вы хотите, чтобы оно было обновлено и обновлено.

  1. Если вы хотите, чтобы все устройства были симметричными.
  2. Для приборной панели. Новый образец можно найти в любом месте, где есть все необходимое, — температура охлаждающей жидкости и температура газа в любом месте.

Багаж может быть выполнен в малайзийском решении проблемы, после чего был принят новый план на PINOUT Panel Instrument N.
на ВАЗ 2110. Каждый раз, когда вы работаете, каждый раз, когда это происходит, когда вы это делаете, когда все вокруг доступны и в любом другом месте.

Все это доступно для просмотра данных из мануала. Отображение всех данных визуально и визуально, как и в любое время, в том, что касается материалов, которые могут быть выполнены в одном и том же формате. в электронике для устранения катанговых неисправностей.приборная панель.

Проблема на постоянной странице

Решает проблемы, связанные с моделями приборной панели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Подсветка приборной панели ВАЗ 2110 уже давно не используется. Следите за контактами, устанавливайте кабели, ответственные за приостановку. Если есть только перегоревшие предохранители, вы можете исправить ошибки, вызванные износом, замыканием цепи. Эти слова могут быть огромны, они не могут не удивлять, когда вы слышите их в течение нескольких минут.
  2. Сами. Небольшая разбивка Для панели управления является полным узлом выбора. Во время сидения, все платежи работают на клавиатуре, стрелки запечатлены, контрольная лампа загорелась. Чтобы решить проблему, вы можете выбрать 15 раз, используя F6. Сделайте это на блоке для крепления на пэг. Если вы блокируете этот элемент, решайте проблемы, связанные с простым восприятием плавкого предохранителя на хинди. Получить его синусуног это.Это просто банальная игра в сетку капангьярихана.
  3. Стрелки открыты и открыты. Gayundin представляет собой потрясающий поединок, связанный с множеством массовых контактов:
    1. Этот потрясающий кавад на него наполняется партией на салоне и подкастборде. Чтобы сделать это, вы можете слушать радио от приземления прямо сейчас. Оцените надежность вложения;
    2. Хинди позволяет установить сигнализацию, массовый провод используется в любом месте для быстрого доступа к странице.Если вы хотите использовать систему аварийного оповещения, подключать провода к магнитной сети, подключать ее к салону и кабине работать с водителем;
    3. Массовый провод можно легко установить новой аудиосистемой. Kapag kumonekta sila sa minus, ang masa ay hindi naka-disscrew, and pagkatapos ay madalas na naka-mount pabalik, hindi lamang mapagkakatiwalaan dahil ito is orihinal. Дахиль вибрации, удары и удары, удары нагружены, наведены на контакт.Получить панель хинди nagtatrabaho. Участвовать в том, чтобы обмениваться массовыми проводами с помощью этого инструмента, вы можете легко понять, как это сделать.
  4. Проблемы с инструментами. Чтобы увидеть все, что вам нужно, как максимум от места приземления, вы можете найти нужные кабели на площадках. Синури кавад (x1), чтобы напасть на один контакт. Хинди это большие лаборатории, чтобы узнать больше 10.9 на 6 контактов. Воспользуйтесь обычной системой управления, чтобы подключить устройства к напряжению на 12 вольт. Сделайте это в режиме реального времени, создавая образы интегрированного музыкального трека.
  5. Сигарийо. Хинди двунаправленная панель приборов на ВАЗ 2110 уже установлена ​​на заводе. Вы можете использовать хинди, чтобы получить доступ к драйверам, которые связаны со всеми вашими устройствами, которые используются в этих уникальных устройствах. Воспользуйтесь телефоном, подключите планшеты, записывайте видео и другие приложения.Удивительно, как это звучит, как устройства, которые очень важны, или все, что нужно для плавких предохранителей F19. Dahil это, панель инструментов люмилико или хинди тама гумагана. Если вы хотите, чтобы предохранитель был одним из самых привлекательных парней, то вам нужно. Если вы хотите получить естественный результат, вы сможете узнать, как это сделать.

Дважды в поисках, решениях проблем, которые возникают на панели управления, можно найти много ответов на разные темы.Еще не опубликовано, как выглядит ВАЗ 2110.

Нгунит может быть махалавным нгунитом.
Если вы хотите использовать лучшую электронику, хинди вы можете поддерживать любую информацию в области электричества, сочетая ее с рекомендациями на хинди и с ее рекомендациями. В этом случае, вы можете использовать его, чтобы узнать больше о методах работы с инструментами и другими, хорошо разобранном автомобильном электрике.

Пагпапабути са сарили .Marahil на протяжении всего долгого времени является ипападала в мас махал, современный котсе. Это позволяет решить проблемы, связанные с электроникой. ВАЗ 2110 является прекрасным симулятором, который позволяет вам делать все, что нужно, чтобы сделать все, что угодно, и все прелести независимого ремонта. kung kinakailangan, ayusin ang your sasakyan.

Наслаждайтесь уникальными автомобилями, которые не знают автомобилистов, создавая панели инструментов ВАЗ 2110 с новыми инструментами, современными и современными.Самостоятельно, это обеспечивает только панель инструментов ВАЗ 2110. В этом случае, вы можете смоделировать ее с помощью панели, которая позволяет установить этот инструмент, созданный специально для этого. На фотоальбоме приборной панели ВАЗ 2110 используется новый и красивый:

Это все, что нужно, чтобы использовать, пассатижи и крестовую отвертку. Если установить предварительную панель приборов ВАЗ 2110, то это будет очень важно, чтобы управлять трансляцией и отображать ее.На панели инструментов ВАЗ 2110, вы можете купить на 10-15 бесплатных рублей, этот элемент доступен для всех, кто вам нужен, вы можете создать свою панель для Все, что вам нужно, это современные модели с цифровыми спидометрами из цветовой гаммы, что делает это лучше, чем вы можете сделать это очень удобно и современно.

Изготовление приборной панели ВАЗ 2110 инструменты в разобранном виде, базар, автомагазин, онлайн-магазины, вы можете найти кольцо на досках для пули, на сборе, мартилье и т. Д.

Установка панели приборов ВАЗ 2110.

Панель приборов, натуральная, очень удобная, чтобы сделать ее более современной и установить ее, а также установить европанель приборов ВАЗ 2110……………………………………………………………………………………………………… .. Получите подробную информацию о всей панели приборов ВАЗ 2110. Эта панель приборов может быть установлена ​​на ВАЗ 2110, которая создана с помощью подробных деталей, которые легко доступны и быстро прослеживаются.Как и все, все, что вам нужно, это само собой разумеющееся, если вы хотите, чтобы приборная панель ВАЗ 2110 (тюнинг) была специально создана из качественной панели дозирования приборов.

Можно смоделировать траекторию, можно использовать панель приборов ВАЗ 2110 для выбора и просмотра схемы панели приборов ВАЗ 2110. Чтобы увеличить, настроить выход на клеммы с отрицательного вывода. перезаряжаемый аккумулятор., pagkatapos — alisin ang pandekorasyon pagpipiloto haligi lining, iwanan ang manibela (iwanan ang tunog signal plate sa lugar), kanan and kaliwa рулевом переключателе (huwag hawakan ang kanilang connector).Включите все, подключите наконечники длинных проводов от покорного разъема переключателя.

Установить шлицевую отвертку, установить ручку управления фарами, увеличить 100-миллиметровую клавишу на 21 миллиметр и установить новые возможности, использовать панель инструментов только на 2110.

Теперь вы можете выбрать монтажный блок. В нишевом блоке реле и крестовой отверткой, затяните винты и накройте кронштейн панели приборов ВАЗ 2110.Установите жгут проводов свечи зажигания и закрепите винтами кронштейн диагностического разъема.

Теперь вы можете использовать наконечники данных проводов, которые подключены к световому сигналу. Отвинтите несколько винтов для крепления облицовки консоли. Используйте это, чтобы получить возможность установить фиксатор на скобу и закрепить подкладку. Установите двойной ключ на 10 миллиметров и затяните гайку для монтажа на панели на консольном кронштейне. Открутите винт крепления панели ВАЗ 2110 и немного.

Чтобы установить панель приборов ВАЗ 2110, используйте обутые в ней жгуты проводов, вставленные в панель приборов. Сделайте это, вы можете использовать крепежные винты для крепления тамбельной облицовки консоли, установить новую конструкцию на панели инструментов на кронштейне консоли, чтобы вставить крепежную скобу на консоли провод.

Идентифицируйте блоки жгута проводов от реле полетных фонарей.Установите винты, прикрепляющие крепление к панели на кронштейне панели инструментов, и установите винты, которые крепятся к панели приборов ВАЗ 2110. Вы можете сделать это, используя пластик и другие материалы, а также использовать другую подкладку.

Пэтти манипулирует шлицевой отверткой с большой панелью инструментов, вставляет сетку с заменяемыми сетками на харап, и выбирает такую ​​панель инструментов, которую можно найти на этой панели. сетки бентинга.

Установите панель в лабиринт или датчик чувствительности в кабине. Получение комплектующих жгутов проводов и приборной панели из внутренней части, выполненной по умолчанию. Новая панель устанавливается в обратном порядке. Sa ito ay tapusin namin ang pagbibigay. Подробная информация о панели приборов ВАЗ 2110 для просмотра. Теперь вы можете найти его и быстро установить приборную панель ВАЗ 2110.

Показать детали на панели приборов ВАЗ 2110.

На панели от ВАЗ 2110 из углеродистой стали и на любой другой установке, вы можете выбрать, как это сделать. Возможна установка панели приборов ВАЗ 2110, которая может быть отремонтирована и отремонтирована. пера.

Вы можете использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, используя только одну подсветку панели приборов ВАЗ 2110 с несколькими светодиодами.Вы можете выделять, подчеркивать свет и стрелку инструментов, использовать «световые эффекты» с помощью всех падающих светодиодов и светофильтров. Все, что вам нужно сделать, это сделать световые эффекты на панели инструментов ВАЗ 2110 на русском языке.

Как и все, возможно, кольцо, которое будет оснащено последним монтажом панели приборов ВАЗ 2110 с использованием специальных материалов.Это сделано для того, чтобы разобрать приборную панель ВАЗ 2110.

После того, как мы назовем инструменты ВАЗ 2110. Это сделано для того, чтобы на хинди можно было установить все необходимое. и сделать это все из одного языка. На панели управления распиновкой панели приборов ВАЗ 2110 очень много и важно. Если вы установили руководство по эксплуатации приборной панели ВАЗ 2110, то эта приборная панель от ВАЗ 2110 сделана очень простой и простой и доступной по телефону:

В любом механизме, который можно использовать в любом случае, чтобы контролировать свои способности и знания о том, как это сделать.Самая интересная, приборная панель на хинди дает только эстетическую нагрузку и содержит только настраиваемый объект. С компоновкой панели приборов ВАЗ 2110 и всех этих инструментов, вы можете узнать, как это сделать, и все, что вам нужно.

Компоновка панели приборов ваз 2110.

Приборная панель ВАЗ 2110 предназначена для любого инструмента, управления лампами, а также во всех возможностях использования бокового компьютера.Теперь на каугальянском, пластиковом, в том числе на панели, сделанной, хинди очень хорошо, в режиме работы при перегреве, это работает на хинди так же, как и на хинди, чтобы сделать так, чтобы его можно было легко использовать.

Стандартная линия может иметь съемное устройство, дисплей. рута компьютера, сброса одометра и световых сигналов. Этот список, подходящее устройство является указателем температуры охлаждающей жидкости, отображается на диаграмме на его основе.Стрелочное устройство может давать деление на 50 градусов. Полная полоса является важным элементом зоны критического анализа, который позволяет использовать охлаждающую жидкость. Эти и другие параметры системы являются идеальными для каждой панели.

Спидометр на инструментах (2) — это стрелочное устройство, которое представляет собой механическое устройство, когда оно используется для пожилых людей, которые работают с электричеством.В этом случае вольтметр работает с пульсирующим датчиком спидометра и устанавливается на коробке передач. Увеличьте количество выходных датчиков, сделайте все, что нужно для работы устройств. Ошибка на скорости может достигать 5 км / ч, может быть увеличена, чтобы получить много ошибок, которые позволяют получать показания электрического спидометра.

Тахометр на панели инструментов использует номер 5 и это устройство работает с датчиком давления на коленчатом валу.Датчик обеспечивает управление электронным управлением двигателем для управления и управления двигателем, а также пульс управления тахометром. Зона красного тахометра набирает обороты на высоком уровне, быстрее работает с двигателями, работает очень быстро и поддерживает температуру охлаждающей жидкости. Полная работа двигателя в любой зоне тахометра очень удобна.

Накладные панели на панель ВАЗ 2110.

Номер 6 обеспечивает отключение бензина от газа. Инструмент, который используется на хинди, звучит так, как если бы это было правильно, если вы хотите, чтобы резервные копии были в литрах бензина, на ½ тангке калахати и в большом количестве, китайском, китайском, китайском и других языках. Gusto mo, at sa 1 buong бензина. Индикация того, что бензин включен, установлен на контрольную лампу 7, мигает, когда резкость хода поршня составляет около 100 км, и это только на 9-9.6 литров. Чтобы использовать топливный насос, попробуйте сделать это лучше всего на свете.

Настольная лампа 2110.

Установите лампы 3 и 4 привода на работе, а также на каждом шагу и получите доступ к каналу или к плате. При двойном маневре клавиша переключателя работает в исходном положении, когда указатель автоматически отключается. Это мангьяяри, вы можете использовать метод управления указателем клавиш.

Специальная лампа предназначена для работы с малини и всего мира с номером 14. Это контрольная лампа, которая обеспечивает простую и удобную электронную систему. Управление двигателем, вы можете использовать лампу Проверить двигатель после проверки. не импортные коты. Чтобы включить контрольную лампу, она является суммой диагностического компьютера. Двигатель и код ошибки.Все операции по программированию ведутся, и они работают с системой управления двигателем: в системе, в системе и в других системах, которые выявляют все ошибки.

Рис. 12 Диаграмма представляет собой цифровой дисплей, который показывает каждый день подряд, когда измеряет пробег, и сбросить его можно только через панель инструментов. Лучшая линия дает много результатов, а также на различных платформах, i-reset, пробег для этого времени.

ВАЗ 2110 Приборная панель Установка ламп и установка простых и простых контрольных ламп для любого значения:

Натуральная контрольная лампа: ручная работа, предварительный просмотр аварийного масла в системе управления и критически важной работы батареи, которая используется в большом количестве. Аварийные лампы созданы для вашего малыша, помощников по дому и сделают все возможное!

Панель инструментов сделана на ВАЗ 2110, сделана специально для этого.Maaaring siya это малубха или хинди gaanong mahalaga. Кадаласан, чтобы защитить себя, панель будет подключена к сети, и будет использоваться для обеспечения надежной защиты массового провода.

Катанги панелей

Предназначены для управления драйвером, который содержит контрольную лампу, установленную на панели.

Mayroon itong isa pangalan — торпеда и другие общие сведения:

  1. Узел, на котором установлен спидометр Sasakyan.
  2. Устройство, обеспечивающее учет двух других функций — тахометр.
  3. Dalawang tagapagpahiwatig: температура охлаждающей жидкости при отсутствии бензина.
  4. Используйте различные лампы накаливания.
  5. Анимированная светлая лампа, ответственная за выделение страницы.
  6. В двух резервных гнездах можно использовать лампы.
  7. Парень из Пулы. Электрическая схема может быть на этом X.
  8. Isa pang puting bloke na with pagtatalaga X.

Может быть 2 панели приборов на ВАЗ 2110: простой образец на Europantel.

Открытие на странице содержит всего:

  • людей с симметричным расположением инструментов;
  • в евро, датчики показаний топлива и теплотворная способность охлаждающей жидкости установлены на канале.

Больше информации о панели управления pag-Troubleshoot.

Панель инструментов сделана на ВАЗ 2110, она представляет собой полный набор инструментов или проблем, связанных с индивидуальным подходом.Благодаря особому режиму, яркости подсветки заднего номера и подсветке заднего номерного знака вы можете использовать их с другими устройствами. Есть выход плавких элементов.

Проблемы с предохранителем.

Панель управления на приборной панели блокирует предохранитель Ampere Fuse. Установите ika-15 на блоке, установленном на этикетке F6. Это то, что нужно для того, чтобы узнать все о кабигуане.Просто добавьте элементы к новой проблеме с хинди. Маари монг сабихин нанг май кумпиянса на каагад дин ния. Это большая цепь в кадене. Kinakailangan na makisali sa paghahanap and pag-aalis.

Это сделано на ВАЗ 2110, приборная панель сделана на хинди, стрелки, которые легко прыгают и делают это непредсказуемо. С каждым последующим делом, вы получаете максимальный результат, выбирая минимальный уровень. Узнайте больше о контактах в массе.Нажмите на тахометр топлива на указатель. Монтаж массового провода надежно подключен к компоновке двигателя из кабины. Чтобы узнать, как это сделать, это радиоприемник.

При установке сигнализации, естественные крепежные элементы используются в отделке салона, а затем вы можете выбрать любой другой водитель. Получите информацию о драйвере.

Минусы стрелок позволяют использовать радиоуправляемые изображения.Это нангьяяри из катотоханан, на котором малини кавад является хинди капани-панивала. После просмотра всего этого, вы можете связаться с ним. Чтобы получить естественный язык, безопасный язык. Нажмите, чтобы стрелка открывала всю необходимую информацию.

Кабигуан более высокого уровня

Это наняри на приборную панель ВАЗ 2110 на хинди, чтобы сделать его более сильным. Кадаласан делает это, чтобы получить доступ к различным устройствам более высокого уровня.Можно выбрать телефон, включить планшет или любой другой компьютер. Mayroong makabuluhang pagkonsumo ng kasalukuyang dami. В результате, предохранитель F6 полностью исправен.

Если есть исправный предохранитель, он должен быть использован для этого. Чтобы сделать это, отвинтите крепление на стене, это хорошо. Проволока, которая сейчас происходит на острове, находится в Лугаре. Теперь вы можете проверить контакты, которые помогут вам узнать числовые значения схемы: 6, 9, 10. Величина напряжения составляет 12 вольт.Кавад, который умеет читать, проверяет, есть блок X1. Каньянг кулай ай пути.

Проблемы на километре

Если панель приборов сделана на хинди ВАЗ 2110, вы можете найти ее на спидометре.

Это сделано в сумме проявлений:

  • Стрелка уже доступна;
  • дрожание стрелки с остановкой;
  • Спидометр работает только на двигателе и нагревается.

Са ВАЗ 2110 с оригинальными форсунками, нач. электронный спидометр .. Какое устройство работает, это работает, чтобы изменить его.

Gayunpaman, можно узнать больше:

  1. Сигнал спидометра отображается датчиком. Возможный вариант «Кавалан Нито» содержит устройства. Pagkatapos ito ay aalisin, hugasan at tuyo.
  2. Walang magandang contact. Узнайте больше о каналах на всю жизнь.
  3. Неправильно расположенный датчик неисправен, он установлен.

Память для диагностики и устранения неисправностей

Панель инструментов используется на ВАЗ 2110, полностью, в любой момент, чтобы найти в докторе.

Это сумма:

  • все лампы синусоидальны и набраны новыми элементами;
  • использовать мультиметр устройства, полностью проверить его для скалы или контакта;
  • при отображении окисленных участков, силовых материалов;
  • все виды и дистиллированные продукты, полученные из новых продуктов;
  • все основные устройства насубок.

Используйте бензин и температуру приёма

Чтобы проверить характеристики бензина и температуры, вы можете выбрать наиболее подходящий вариант:

  1. Всегда доступен.
  2. Плюс терминал устройства, который может быть подключен к высокому сегменту кавад. Если стрелка сделана, вы можете увидеть кабель на датчике области.
  3. Если индикатор температуры не нагревается, его можно отключить от датчика.Падение стрелок обеспечивает управление датчиком. Этот аппарат является прекрасным, он позволяет использовать кабели или тегапагпахивати-мисмо с сыром.
  4. Используйте устройство, оно есть. Позиционный терминал не имеет отношения к плюсу батареи, а не к минусу. Стрелка становится нулевой. Благодаря тому, что он работает, этот тег является большим количеством капель.

Dapat itong malaman na ang proseso ng pagsubok isinasagawa sa isang special na kagamitan.Результаты могут быть получены после просмотра. Выберите трек. В случае перерыва, свяжитесь с нами. Kung Hindi Posible Ang isang proseso, pinalitan ang aparato.

Предохранители для пробок

После пробоя, после того, как будут рекомендованы следующие данные:

  • Предназначен для предохранителя, отжига зажигания;
  • кататься на подключении для проводов на хинди;
  • , если вы хотите сделать это, чтобы сделать его невероятным, с манипуляциями, сделанными в начале;
  • получить доступ к устройствам, которые очень важны для чтения.

выдающихся мастеров.

Предварительная подготовка:

  • lumiliko ang lakas ng baterya;
  • манибела и накапливаются на халиги, которые есть;
  • , чтобы получить доступ к информации.

Открытие световой панели.

Обозначения на странице:

  1. Обозначения, которые можно найти, когда они узнают, что они делают.
  2. Из-за предела наклона, криволинейный колпачок начат;
  3. Крышка окна сделана из материала, а соединительный элемент снабжен сигнальным разъемом.
  4. Он работает от скоростной коробки передач. Воздуховоды проходят через все каналы.
  5. Установка пластиковых вкладышей багажников на крышу.Магнитол накуха.
  6. Штекеры установлены на панели. Прибитые орехи можно пить.
  7. Установите болты, чтобы сделать их более мощными, а также использовать драйвер и пасахер;
  8. Блокиратор Lansagin для крепления на пэг На пластмассовом корпусе нанесен алюминий.

Установите новый образец панели.

Все панели могут быть выбраны из любого другого, самакатного, установленного с 3-го по счету:

  • нового набора инструментов, которые можно найти на любой панели. ;
  • иметь полную панель с новым образцом;
  • Установка EuroBlading начата.

Это лучший вариант. Это позволяет установить, чтобы установить кабели. Эти люди созданы на панели, созданной из коттеджа.

Панель на ВАЗ 2110 сделана на хинди, она создана для того, чтобы использовать все характеристики. Получение богатого доступа к элементам качества. Попробуйте использовать датчики. Капаг накита ангел, возможно, на это и есть.Этот узел загрузки возможен на хинди, это папский язык.

Подробная информация о

  • Nilalaman

    Araw-araw na tseke
    Manual of gumagamit
    Pag-iingat and teknolohiya
    Mga pangunahing tool, pagsukat
    Engine and gistema nito
    Transmisyon.
    Tsasis
    Pagpipiloto
    Sistema ng preno.
    Электрооборудование Автомобиль.
    Katawan
    Система бенчмарка и публиковать
    приложений.
    Код кассы
    Electrochemis.

  • Panimula

    Panimula

    В 1996 году, производство новых переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110 началось. Сделайте это, чтобы узнать больше о ВАЗах, которые используются на хинди, и они очень удобны в соответствии с индексом пабрика (каждый раз, когда он используется в банках в течение 110 дней). Вы можете выбрать седан (ВАЗ-2110, Lada 110), автомобиль (ВАЗ-2111, Lada 111) и хэтчбек (только автомобиль — ВАЗ-2112, Lada 112; трехдверный — Ba3). — 21123).Кроме того, вы можете выбрать любой из нескольких секторов, например, ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с различными пакетами, капотом, бампером, оригинальными деталями.

    Новое поколение создано с помощью прекрасной аэродинамики, оригинального дизайна и всего. Для изготовления изделий из катавана, наиболее часто используемого в качестве гальванизированного металла, и накапливания базового (Hangin, hulihan и gilid), используется катаван.
    Кахит са Седанов. Багажное отделение предназначено для всего, а также хэтчбеков и универсала, а также спинки можно легко использовать для перевозки в среднем автомобиле, а также в холодильнике.

    Этот короткий карбюраторный 1,5-литровый двигатель ba3-21083 с объемом двигателя 69 литров можно установить на «nangungunang sampung». p., gayunpaman ito ay medyo malapit puwersahin ang aggregate. Обеспечивает новый двигатель с автоматическим управлением бензином и контролем в электронике.Новые 1,5 на 1,6 литра могут потреблять много времени и денег, чтобы их можно было найти в обычном и экономичном режиме.
    Это руководство по эксплуатации для всех моделей семьи Шестнадцатая выплавка ВАЗ-2112 (1,5 л) на ВАЗ-21124 (1,6 л) с электронным управлением Bosch, «Энеро» или GM, производитель Эта функция предназначена для работы двигателя с закрылками, которую можно установить только после этого.
    Все двигатели являются самой простой механической коробкой. Пагпападала.
    SA открывает двери «Икасампу» на твидовый салон, иммобилайзер, центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей и атермальные стекла. Он больше не знает, что делать, если вы хотите узнать больше о Farams, Fogy Farams, бортовом компьютере, велюровом салоне (где у других дилеров есть бархатные диски) и литых дисках ..Список инструментов, которые можно установить на хинди, ограничен: есть пластиковые коробки, ручки из хрома, различные инструменты, кондиционер, АБП.
    Matagal nang posible ang «dosenang» na tinatawag na isang bagay o karanasan, ngunit ang katanggap-tanggap na pagpapanatili, пати, которую вы можете сделать, чтобы получить и сделать, чтобы извлечь бахаки, что это популярно, когда это популярно. мамимили. В полдень 2007 года, эта компания «Икасампу» на заводе АвтоВАЗ была разработана, производя модели, созданные на автомобильном заводе Украины.Корпорасьон «Богдан».

    Тулад ВАЗ, Богдан 2110 — это хорошо для всех. долгие путешествия. Для домашнего уюта, красивых динамичных впечатлений, полной приостановки и большого количества бензина…………………………………………………………..
    Гарантия набора «Икасампу» на семью — 35 км или 2 тона, которые зависят от одного и того же баго. Многие официальные дилеры предоставляют услуги по предоставлению услуг, гарантии, гарантии, предоставление услуг по межсервисному обслуживанию в любой ситуации и в любом другом месте.
    Это руководство содержит рекомендации по выбору и установке двигателей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с оригинальным двигателем 1,5 объемом 1,6 литра.
    Tandaan
    Данные об использовании бензина можно использовать для справки и среднего качества для различных катаванов.
    Мануальные рекомендации вы можете использовать, чтобы использовать закрывающийся двигатель.

  • Mga sitwasyong pang-Emergency
  • Пагсасамантала
  • Двигатель

2.Элементы управления, приборная панель и салонный кагамитан.

Управление

Километрахе

Скорость изменения скорости движения котла (км / ч).

Это позволяет использовать кабину, работающую в коттедже (около км).

Counter ng araw-araw na agwat of milya

Ежедневный счетчик пробега дает вам возможность определить пробег, который будет использоваться в течение длительного периода времени (halimbawa, sa huling biyahe). Для сброса ежедневных ежедневных настроек, это особенно важно для сброса настроек.
Tandaan
Сброс счетчика пробега каждый день выполняется только в том случае, если он накапливается.

Тахометр

Установите новые характеристики коленчатого вала двигателя (в течение нескольких минут). Чтобы увеличить значение скорости вращения, можно умножить на 100 численное значение по шкале с отображением стрелки.
Red Zone (Калибровка, может быть, на пуле) является включенным в режим настройки двигателя в надежном режиме, который используется для двигателя.

1. Дефлектор Kaliwang bahagi, 2. Переключатель Panlabas na ilaw, 3. Замок зажигания, 4. Замок зажигания, 5. Установка противотуманных фар, 6. Переключатель обогрева заднего стекла., 7. Ручка управления прибором, 8. Датчик иммобилайзера с возможностью установки, 9. Правый боковой дефлектор, 10. Перчаточный ящик, 11. Центральная консоль, 12. Сигареты, 15. Передняя пепельница, 14. Коробка передач. , 15. Педаль акселератора 16. Педаль тормоза, 17.Педаль сцепления, 18. Manibela, 19. Нажимайте на рулевую колонку, 20. Нажимайте на замок капота.

Просмотр устройств:
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Указатель уровня топлива, 5. Кнопка сброса пробега на каждый день, 6. Отображение одометра на индикаторе пробега на следующий день, 7. Следите за дисплеем.
Pansin
Позволяет использовать двигатель, работающий с двигателем, и стрелку тахометра можно найти в большой зоне (до 5 500 об / мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Стрелка указателя, отображаемая на красной шкале, предотвращает перегрев двигателя. При этом вы можете управлять термостатом и электрическим вентилятором системы охлаждения.
Pansin
Двигатель работает без перегрева (до 110 ° C).

Указатель уровня топлива.

Блок управления, указанный в параметрах:
1.Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Переключатель стеклоподъемника передней левой двери, 4. Замок ремня безопасности водителя, 5. Переключатель стеклоподъемника задней левой двери, 6. Вилка (резервное место для установки переключателя karagdagang aparato), 7. Плеер Выключатель задней правой двери, 8. Передний переключатель блокировки ремня безопасности, 9. Выключатель переднего правого окна, 10. Блок управления панелями зеркал заднего вида.

Центральная консоль:
1. Центральный дефлектор Kaliwa, 2. Управление распределителем, 3.Переключатель рециркуляции, 4. Штепсельная вилка (резервная, чтобы установить переключатель карабина), 5. Блок дисплея бортовой системы управления, 6. Автомагнитола, 7. Разъемы, 8. Разъем (резервный, чтобы установить). установить выключатель опционального освещения), 9. Включить выключатель аварийного освещения, 10. Блок управления обогревом, 11. Правый центральный дефлектор.
Наслаждайся игрой, этот указатель обеспечивает постоянный способ бензина в танке. Если вы хотите, чтобы газолина звучала вокруг ореолов (больше, чем 7-9.5 литров наносится), стрелка налалапит халага на «0» на суку и ее умопомрачительный тагапагпахиватиг вверх, бабалатунгколь на пангангаиланган для заправки топливом. В этом случае рекомендации по заправке топливом и бензином в течение длительного времени.

Знаки поворота.

Kapag binuksan mo ang isa sa mga palatandaan (kaliwa o kanan), the kaukulang tagapagpahiwatig is nagsisimula flash to kumbinasyon of the tool.

Индикатор включения сигнализации.

Этот параметр позволяет использовать аварийный световой сигнал тревоги.

Следите за диагностикой двигателя

Это полное испытание подсказки, которое дает возможность самодиагностики, которая позволяет проводить самодиагностику, основанную на системе, созданной на основе. Если неисправность в системе работает, ее неисправность устраняется или возникает неисправность.
Pansin
Килусан с обязательной проверкой.Установите двигатель.

Перекрыть теги на английском языке

Этот тег может быть расширен.

Наслаждайся тормозной жидкостью на хинди.

Он может быть полностью изменен с помощью расширительного бачка для жидкости preno. Тормозной цилиндр. На этикетке мин.
Pansin
позволяет получить доступ к просмотру всего, что означает, что это действительно важно.

Индикатор. Малайзия на малайском

Эта подсветка включена в ваши фары.

Подзарядка подзарядки системы

Это подзарядка, которая может быть запущена, когда зажигание накаляется и запускается одновременно с двигателем. Очень хорошо продуманная лампа или световой поток, который работает на двигателе, обеспечивает мощный (тягучий) приводной ремень генератора или для созданной электрической цепи. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Индикатор стояночного тормоза.

Этот тег может быть очень эффективным.

Индикатор аварийного падения давления масла.

Этот тег может быть полностью изменен с помощью движка.
Pansin
Быстрый переход в аварийный режим аварийного сброса на уровне двигателя.

Индикатор работы двигателя на картере двигателя.

Эта функция предназначена для работы двигателя с картером двигателя и работает в наилучшем минимальном режиме.
Tandaan
Багаж с двигателем, делает все, что вам нужно.

Наслаждайтесь бабалами на хинди сапат, антагонистами на Platomrunt Bach.

Индикатор, который не позволяет использовать воду для стирки с добавлением саламина.

Cooling Liquid Fall Обращение к Babala

Эта функция работает с охлаждающей жидкостью, которая не работает в двигателе с различными ограничениями.
Tandaan
Предназначен для охлаждающей жидкости в системе, позволяет использовать все жидкости.

Бабала настраивает кабели световых сигналов.

Этот индикатор включает в себя световые сигналы, отображающие знаки или знаки.

Индикатор износа тормозных колодок бабала

Этот индикатор показывает, что педаль накаляется, когда зажигание накаляется, и когда накатывается, когда накатывается, когда накатывает накладки на тормозные колодки.