Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) — Электрооборудование

Домашняя страница

Родная система зажигания

   Модернизировать родную систему зажигания совсем просто. Ставим новую катушку зажигания от 412-го (она мощнее), силиконовые провода, подбираем свечи. Более мощные катушки зажигания вызывают обугливание контактов прерывателя трамблера… К сожалению…

Бесконтактная система зажигания (БСЗ)

   Установка бесконтактного зажигания — действительно нужная вещь. Почувствуете разницу! Для Москвича выпускаются два различных бесконтактных распределителя. Отличаются датчиками: АТЭ2 с Холлом,  СОАТЭ с индукцией. АТЭ2 в стоит ~1300р. В его комплект входит трамблёр, катушка, коммутатор и жгут. Ставится на привод РР147, если РР118, то нужно прикупить ещё и привод. Не забудете купить новые силиконовые высоковольтные провода.

   Коммутатор прикрепляется рядом с катушкой. После установки всего этого на автомобиль не забудьте увеличить искровой промежуток свечей примерно до 0.8 мм.

 

Переходник под трамблер от ВАЗ-2108 для Москвича

    Трамблер от Ваз-2108  можно установить помощью переходника. Такая БСЗ в течении двух лет успешно эксплуатируется на двух автомобилях: М-412(1,8л.) и М2141(2)(1,7л.).

   В качестве узла, передающего вращательный момент, используется доработанный вал от старого москвичевского привода и хвостовик со штифтом от родного трамблера, вращающийся в шарикоподшипнике №6203 и двух стартерных медно-графитовых втулках, внутренний диаметр которых после запрессовки разворачивается до диаметра 13 мм.

   Поскольку внутренний диаметр подшипника и диаметр вала имеют разный размер, на вал предварительно напрессовывается промежуточная втулка.

   Фланец переходника фрезеруется, как видно на снимке, сверлятся отверстия и нарезается резьба под винты.

ВНИМАНИЕ! Переходник рассчитан под привод трамблера нового образца, с хомутом-обжимкой.

Свечи

   Заменять свечи необходимо комплектами.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Самый скромный комплект предпочтительнее любой разносоpтицы из свечей именитых фирм. Это дает возможность контролировать состояние мотора, всех его цилиндров.

   Признанный лидер производства автомобильных свечей — германская фирма BOSCH. Современная свеча рассчитана на 20 миллионов искр. Это означает, что при нормальной эксплуатации свеча абсолютно надежна при пробеге до 15 тысяч километров, а дальше может сказаться усталость материала. Поэтому западные фирмы предписывают замену свечей через 15-20 тысяч километров пробега.

   В настоящее время многие западные фирмы освоили производство составных, биметаллических центральных электродов. По виду они ничем не отличаются от обычных: такой же стерженек из хромоникелевого сплава. Но внутри — медь, теплопроводность которой заметно выше. Такие свечи — с хорошей само очисткой от нагара и защищены от перегрева. Рабочий диапазон таких свечей значительно расширен, поэтому их называют широкодиапазонными или термоэластичными.

   Фирма CHAMPION (США) стала делать биметаллическим не только центральный, но и боковой электрод, что должно еще больше расширить теpмоэластичность свечи.

   Появление особо форсированных моторов с турбонаддувом заставило искать материалы с более высокой эрозионной стойкостью, чем хромоникелевые сплавы. Появились свечи с центральным электродом из тонкой платиновой проволоки. По температурным характеристикам свечи с платиной не имеют преимуществ перед обычными с биметаллическим центральным электродом. В двигателе со средним уровнем форсировки платиновая свеча служит примерно в 2 раза дольше обычной, но и цена ее в 2-3 раза выше.

   Существуют также свечи с серебряными электродами, предназначенные для спортивных и гоночных двигателей.

   Применение свечей, у которых калильное число меньше, чем требуется для данного двигателя, будет вызывать их перегрев, приводящий к появлению калильного зажигания. Свечи с завышенным калильным числом не обеспечивает сгорания масла, попадающего на юбочку изолятора, а это ведет к отложению нагара и, соответственно, к перебоям в искрообразовании.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование  

   Впрочем, в отдельных случаях установку более горячих свечей (скажем, А14 вместо А17) можно считать оправданной. Во-первых, при эксплуатации машины зимой, когда из-за непродолжительных поездок двигатель редко прогревается до рабочей температуры. Электроды свечей быстро загрязняются нагаром и отложениями. Во-вторых, когда двигатель уже изношен и масло попадает в цилиндры – более горячая свеча будет не так быстро засоряться.

  Срок службы свечи зависит от условий ее работы: частые пуски холодного двигателя без последующего прогрева, сырая погода, длительная работа на холостом ходу и с вытянутым подсосом – все это отнюдь не способствует долгой и безотказной работе.

   В последние годы появилась новая проблема – металлсодержащие присадки, повышающие октановое число топлива. При прогорании образуют на свечах красноватый налет, нарушающий нормальное искрообразование. Недаром отдельные производители советуют менять свечи в России в полтора-два раза чаще, чем на Западе – бензинчик не тот.

   Нужно помнить, что, покупая свечи известных зарубежных торговых марок, велик риск попасться на банальную дешевую подделку. Покупать импортные свечи желательно только тогда, когда их качество и происхождение не вызывают сомнений. Если имеются финансовые ограничения, иногда лучше отдать предпочтение российским свечам, а не клевать на громкие псевдоназвания подделок, не задумываясь при этом над вопросом, откуда взялась такая низкая цена и почему визуально видны явно выраженные признаки некачественного изготовления. В качестве компромиссного варианта могут быть свечи со средней ценой, например, чешской фирмы Brisk.

   Для нормально отрегулированного двигателя характерен светло-серый либо светло-коричневый нагар на электродах. Если же электроды белые (розовые), то двигатель работает на бедной смеси либо зажигание слишком раннее. И, наоборот, сухой черный нагар свидетельствует о том, что свеча слишком холодная либо смесь богатая.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование

   Нежелательно закручивать свечи в горячий двигатель, так как из-за температурного расширения можно повредить резьбу в головке блока. По этой же причине заворачивать свечу можно только от руки (если шахта в головке глубокая, то ключом), лишь окончательную подтяжку проводить ключом, причем делать это нужно осторожно. Смазывать резьбовую часть можно, но только графитной пудрой (в крайнем случае из карандашного грифеля).

   При проверке свечи на двигателе действовать нужно аккуратно. Нельзя замыкать наконечник на массу – есть риск вывести из строя элементы электронной системы зажигания (можно загубить коммутатор).

О маркировке

Родные свечи

   Первая буква в маркировке обозначает размер резьбы на корпусе свечи: А — резьба М14Х1.25 или М — резьба M18X1,5.

   Следующая, за буквой цифра характеризует калильное число в условных единицах (8, 11, 14, 17, 20, 23, 26). Чем оно больше, тем выше рабочая температура, для которой эта свеча предназначена. 

   Далее в маркировке может стоять буква. «Д» показывает, что длина резьбовой части корпуса свечи равна 19 мм («длинная» резьба). В случае «короткой» резьбы (12,7 мм) буква не ставится. Раньше применялись еще более короткие свечи (11 мм), обозначавшиеся буквой «Н». Сейчас они практически не встречаются, а при необходимости их можно заменить «короткими». 

   Следующая буква относится к конструктивному исполнению. Буква «В» указывает, что изолятор выступает из корпуса. Следовательно, искра больше вынесена в пространство камеры сгорания и активнее работает, а поверхность изолятора, омываемая пламенем, лучше очищается от нагара, требования к качеству керамики в данном случае должны быть повышенными из-за тяжелых условий работы изолятора. Если изолятор утоплен в корпусе, буквы в маркировке нет.

   Применение термоцемента для герметизации уплотнения изолятора с центральным электродом отмечается буквой «Т» в конце маркировки.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование

   Последняя буква в маркировке «Р» означает, что в центральном электроде свечи имеется резистор подавления радиопомех. При отсутствии такого резистора буква в маркировке не ставится.

   Иногда после букв в конце маркировки стоят цифры (через черточку или без нее), означающие вариант исполнения. Для потребителя практического значения это не имеет.

Импортные свечи

   Свечи BOSCH и CHAMPION с биметаллическим центральным электродом обозначают буквой «С» в конце маркировки, свечи BERU — буквой «U», свечи NGK — буквой «S».

   В случае, когда и боковой электрод выполнен биметаллическим, CHAMPION добавляет вторую букву «C». Сведения по маркировке свечей UNIPART отсутствуют.

Родные свечи






Тип свечи

Основные параметры и размеры

Применяемость (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды)

Калильное число

Резьба на корпусе

Длина резьбовой части, мм

 

Размер под ключ, мм

А10Н

10

М14Х1.25

11

22

Москвич 407, 403; мотоциклы ИЖ-Планета, ИЖ-Планета-2, ИЖ-Юпитер, ИЖ-Юпитер-2; мопед Рига-7

А11Н

11

М14х1,25

 

11

22

Москвич 408, Москвич-2138, ЗИЛ-111; мотоциклы М-105, М-106, ИЖ-Планета-3, ИЖ-Юпитер-3; мопеды Рига-3, Рига-4, Верховина-3, Верховина-4

А20Д

20

М14Х1.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование 25

19

20,8

Москвич 412, 2140 и другие модели с двигателем Москвич-412

Взаимозаменяемость















 20Свечи

А10Н

А11Н

А20Д

CHAMPION  (Англия)

Н-12

L14, L10, L9, Н-11

N7YC, N8YC, N279Y, N281Y, N-6

BOSCH  (Германия)

W10A

W10 AC, W9 AC

W6 DC

BERU  (Германия)

14-10A 14-9 AC

14-6 D U

 

Изолятор  (Германия)

М14-96

М14-145

М14-225/Т2

AC DELCO  (США)

45 F

2 XLS

AUTOLITE  (США)

416

3

EYQUEM  (Франция)

200

800 LS

VALEO  (Франция)

7H

NGK  (Япония)

В4Н

B4H,B4L

BP7ES, B6ES

BRISK (Чехия)

 

N19

L15

 

PAL  (Чехия)

14-5

14-5

14L-7

 

Марелли  (Италия)

CW4N

CW4N

CW7L

ISKRA (Польша)

 

F20, F50

FE 85 PS

Плазменно Форкамерные Свечи Зажигания

   Лет пятнадцать — двадцать назад после повышения цен на Аи-92, народные умельцы стали делать для своих автомобилей форкамеру (футорку), в виде стаканчика с отверстиями в донышке.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Такая форкамера ввинчивалась между двигателем и обычной свечой и позволяла ВАЗам ездить на более дешевом А-76 без особых проблем.

   Форкамеры устраняли самого главного проблему — детонацию. Через отверстия форкамеры в основную камеру сгорания впрыскивалась, с высокой скоростью горящая топливная смесь, что настолько улучшало и ускоряло горение основного заряда, что (по непроверенным слухам) карбюраторный двигатель мог работать чуть ли не на керосине.

   Но были, конечно же, и недостатки — стальная форкамера перегревалась вместе с ввинченной сверху обычной свечей и возникало калильное зажигание, а футорка из теплопроводной, но мягкой меди или латуни зачастую при работе двигателя разрушалась от высокого давления, а ввинченная свеча пулей вылетала сквозь капот.

   Теперь о плазме и плазменном зажигании. Первые попытки использовать плазму в двигателях внутреннего сгорания относятся к началу 50-х годов, когда были разработаны системы зажигания с коаксиальным резонатором — генератором плазмы и специальным источником электрической энергии высокой частоты. Такие системы использовались и продолжают работать на некоторых американских и японских автомобилях. Сравнивать по мощности плазменную систему зажигания с обычной искровой, все равно, что сравнивать паяльную лампу с простой спичкой.

   Главным препятствием широкого внедрения плазменной системы являлась достаточно высокая сложность и дороговизна электронной системы и коаксиального резонатора, к тому же установка такой системы требует серьезной переделки электрического оборудования автомобиля. И вот в конце 80-х специалистами в области космической техники начались работы по разработке принципиально нового поджигающего устройства для тепловых двигателей.

   В 1990 году была разработана и запатентована плазменно-форкамерная свеча зажигания, объединившая в одной конструкции форкамеру и импульсный ускоритель плазмы. Электроды такой свечи сконструированы в виде ракетного сопла с форкамерой.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование

   При подаче высоковольтного импульса в зазоре между электродами происходит пробой, образовавшийся плазменный сгусток выталкивается в камеру сгорания. Одновременно происходит поджиг топливной смеси в форкамере свечи, и продукты сгорания через сопло с высокой скоростью впрыскиваются в цилиндр двигателя.

   При этом обеспечивается объемный, в отличие от точечного у обычных свечей, поджиг основного топливного заряда, увеличивается скорость и полнота сгорания топлива, повышается мощность двигателя и уменьшается токсичность выхлопных газов. В конструкции плазменно-форкамерной свечи одновременно реализованы преимущества форкамерного и плазменного зажигания, причем эти свечи устанавливаются на место обычных без переделок двигателя и системы зажигания. Кроме того, увеличенная рабочая поверхность бокового электрода и медный сердечник центрального электрода увеличивают срок работы свечи за счет меньшего обгорания электродов, а постоянная очистка от нагара потоками высокотемпературных газов гарантируют работу в самых экстремальных условиях.

 

Так выглядит искра в процессе работы

   По мощности поджига плазменно-форкамерные свечи оставили позади все существующие, включая 3-х и 4-х электродные свечи зажигания.

   Двигатели с установленными плазменно-форкамерными свечами имеют более плавную работу, повышенную мощность, без детонации работают на низко октановом бензине, улучшенную приемистость автомобиля и надежно запускаются зимой.

   Кстати, появились поддельные свечи зажигания ФОРКАМ, очень низкого качества. Выпускаются в пластиковых блистерных упаковках и не имеют ничего общего со свечами ПЛАЗМОФОР. Форкамерные свечи выпускаются ТОЛЬКО в желто-красных картонных коробочках.

AZLK_Tuning

AZLK_Tuning

УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

 




Очевидно, что в форсированном автомобильном двигателе необходимо применение систем питания и зажигания с измененными характеристиками.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Однако, нельзя не признать, что применяемая на базовых моделях всей гаммы двигателей
ВАЗ и УЗАМ классическая контактная система зажигания даже с учетом изменения тебуемых характеристик зависимостей угла опережения зажигания не обеспечивает выполнения современных требований, предъявляемым к системам зажигания форсированных двигателей.
Классические контактные системы зажигания не обеспечивают энергии
искрообразования, достаточной для уверенного поджигания обедненной смеси, что не
позволяет в полной мере реализовать возможности улучшения экономичности
двигателя. Кроме того, эта энергия существенно зависит от напряжения питания,
что отрицательно сказывается на пусковых характеристиках двигателя при низких
температурах.


Кроме классической контактной системы зажигания в двигателях автомобилей «Москвич» используются следующие системы:


1. В двигателях с впрыском топлива (Renault F3R, F4R, F7R, УЗАМ-33181, УЗАМ-2481) электронная система зажигания входит в состав комплексной системы управления двигателем
(КСУД). Эти системы выполнены на основе единого микроконтроллера, анализирующего
режим работы двигателя с помощью специальных датчиков, сигналы с которых
обрабатываются микроконтроллером  с помощью зашитой
в него программы и оптимальные характеристики углов опережения зажигания наряду
с характеристиками времени и длительности подачи топлива через форсунки
вычисляются по заданному алгоритму или считываются из ПЗУ для определеных
режимов. Эти системы не имеют датчика-распределителя зажигания, а свечи каждого
из цилиндров подключаются к двум двухвыдовыми катушками
так, что в свече одного из цилиндров, свеча которого подключена к разряжающейся
катушке, происходит рабочее искрообразование, в это время в свеча второго
подключенного к катушке цилиндра происходит холостое искрообразование, а в самом
цилиндре — такт выпуска.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Недостатком системы является ее плохая
ремонтопригодность — в случае отказа контроллера или датчика необходимо иметь в
запасе такой же датчик или контроллер, иначе продолжить движение будет
невозможно. Т.к. в отдаленных местностях эти элементы системы для автомобилей
«Москвич» как правило отсутствуют в розничной торговой сети, это делает систему
весьма уязвимой в плане ее надежности. Выходом из положения может быть
стопроцентный запас уязвимых компонентов системы, но они имеют весьма
значительную стоимость и, кроме того, необходимо обеспечить место для их
постоянного хранения в автомобиле.


2. В двигателях УЗАМ с карбюраторной системой питания применяется микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на основе специализированного микроконтроллера МС-4004 производства Болгария (г. Пловдив) или
контроллера 331.01 отечественного производства (г. Новополоцк) с двумя двухвыдовыми сухими катушками зажигания без высоковольтного распределителя зажигания,
аналогично системе комплексного управления двигателем. МПСЗ также работает без
датчика-распределителя зажигания, а в качестве датчиков положения коленчатого
вала двигателя используются размещенные на маховике датчики начала оборота (НО)
и угловых импульсов (УИ). Применение МПСЗ в системе зажигания дает те же
преимущества, что и применение КСУД, кроме того, более просто осуществляется
изменение требуемых характеристик зависимости УОЗ от оборотов и разрежения, при
этом кривая наклона этих зависимостей может иметь учаски как с положительным,
так и с отрицательным наклоном. Важно и то, что применение МПСЗ позволяет
получить независимые характеристики изменения УОЗ от оборотов и разрежения, т.е.
характеристика зависимости УОЗ от этих параметров является трехмерной, а не
просто суммой вычисленных зависимостей от исходных параметров. МПСЗ обеспечивает
специальные характеристики УОЗ при прогреве двигателя, а отдельные экземпляры —
дополнительно переключаемые характеристики для различных режимов движения или
сортов топлива (ручной октан-корректор, размещаемый в салоне на рабочем месте
водителя или в моторном отсеке).Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Конструкция МПСЗ является наиболее
прогрессивной для двигателей с карбюраторными системами питания, т.к. позволяет
легко изменять зависимости УОЗ, обеспечивает высокую стабильность характеристик
этих зависимостей, а отсутствие низко расположенного распределителя зажигания
делает систему зажигания намного менее чуствительной к воздействию воды и грязи,
которые часто «заливают» распределитель зажигания в двигателе УЗАМ, нарушая
нормальное искрообразование. Более подробное описание системы МПСЗ на основе
контроллера МС-4004 приведено в разделе «Микропроцессорная
система зажигания (МПСЗ)

«. В плане
обеспечения характеристик надежности при поездке в отдаленные области МПСЗ имеет
те же недостатки, что и КСУД, однако, в отличие от нее, это достаточно легко
исправимо — т.к. компоненты МПСЗ не используют штатных мест для своего
размещения, возможно при ее установке не демонтировать штатную систему
зажигания, а оставить ее в качестве резервной.


3. В двигателях ВАЗ и УЗАМ с карбюраторной системой питания применяются системы
бесконтактного электронного зажигания (БСЗ) с модифицированным датчиком-распределителем зажигания, датчик которого выполнен на основе датчика Холла,
с электронным коммутатором, с одной сухой катушкой зажигания и высоковольтным распределителем зажигания традиционного типа, но имеющим улучшенные энергетические характеристики.
Эта система аналогична системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и
имеет прерыватель-распределитель, целый ряд деталей которого унифицирован с
прерывателем-распределителем автомобиля ВАЗ-2108 (крышка распределителя,
бегунок, датчик Холла). Для двигателей ВАЗ подходит прерыватель-распределитель
автомобиля ВАЗ-2121, оснащенный такой системой зажигания — без проблем можно
приобрести и установить этот прерыватель распределитель вместе с коммутатором и
комплектом проводки от этого автомобиля.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Для двигателей УЗАМ такой
датчик-распределитель зажигания выпускается заводом АТЭ-2. Электронный
коммутатор от автомобиля ВАЗ-2108 обеспечивает сопряжение датчика Холла со
специальной  высоковольтной катушкой. Существует большой выбор коммутаторов
как отечественного производства, так и зарубежного (фирм REWIX, BOSCH
и т.д.), а также катушек зажигания для этих систем. При
использовании качественных комплектующих эта система зажигания очень надежна.
Большим ее достоинством также является легкодоступность ее компонентов —
элементы прерывателя распределителя (датчик Холла, бегунок, крышка), коммутатор
и катушка зажигания унифицированы с широкораспространенными аналогичными узлами
автомобилей ВАЗ и в случае необходимости могут быть легко приобретены в торговой
сети даже в отдаленной местности.  Недостатком системы для двигателя УЗАМ
является такое же низкое и открытое для воды и грязи место расположения
прерывателя-распределителя зажигания, что может вызвать его заливание и
нарушение искрообразования.


4. В двигателях УЗАМ с карбюраторной системой питания применяются системы электронного зажигания с датчиком-распределителем, имеющим индуктивный привод, со стандартной катушкой и традиционным высоковольтным распределителем зажигания (ИБСЗ,
производство г. Старый Оскол).
Система зажигания с индуктивным датчиком имеет недостаток, заключающийся в малой
амплитуде импульсов датчика при малых оборотах двигателя, что может вызвать его
неустойчивую работу на холостом ходу, и, кроме того, система имеет невысокую
надежность, малую распространенность, а при отказе придется полностью заменять
эту систему зажигания на штатную. Кроме того, сохраняется неудачное нижнее
расположение прерывателя-распределителя зажигания. По этим причинам едва ли
можно рекомендовать эту систему для применения.


5.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование В двигателях ВАЗ и УЗАМ с карбюраторной системой питания применяются ситсемы электронного зажигания с одним или двумя датчиками положения к/вала, выполненными в стандартном корпусе прерывателя-распределителя, выполненными на основе датчика Холла и с двумя двухвыводными сухими катушками зажигания без высоковольтного распределителя зажигания
(ДБСЗ).
Основой системы является штатный или аналогичный системе 3
датчик-распределитель зажигания, из которого удалена высоковольтная часть
(распределитель), установлен датчик Холла и экран (в распределителе на основе
системы 3 датчик Холла уже есть, а экран делается с измененными прорезями).
Датчик Холла и прорези в экране установлены  таким образом, что момент
зажигания в 1-м и 4-м цилиндрах соответствуют по ходу вращения экрана переходу
от открытого положения датчика Холла в закрытое экраном, а момент зажигания во
2-м и 3-м цилиндрах — моменту перехода от закрытого положения в открытое. Далее
датчик Холла подключается к одному коммутатору, работающему через двухвыводную
катушку на цилиндры 1 и 4, второй коммутатор подключается к датчику Холла через
инвертор и работает на цилиндры 2 и 3. Возможно также применение специального
сдвоенного коммутатора. Система зажигания выпускалась заводом АТЭ-2.  Мною
была самостоятельно изготовлена такая система, на основе штатного
прерывателя-распределителя, кроме этого в систему входили самодельный инвертор,
схема управления тахометром, два стандартных коммутатора REWIX,
2 катушки зажигания 29.3705. Система сначала эксплуатировалась
на автомобиле «Москвич-214123» с двигателем УЗАМ-3313, позже — на автомобиле
«Москвич-2140ДЭ». Система показала неплохие результаты — уверенное
искрообразование, легкий пуск при низких температурах, хорошую надежность.
Достоинством системы является отсутствие высоковольтного коммутатора на штатном
месте двигателя УЗАМ, там находится только датчик положения, который некритичен
к воздействию воды и грязи.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Недостатком системы является необходимость ее замены
на штатную в случае отказа. Однако потенциально уязвимые компоненты системы
(коммутатор, катушки, датчик Холла) аналогичны применяемым в системе 3 и также
легкодоступны. Кроме того, в ряде случаев есть
возможность проехать некоторое время даже при неисправной системе. Так, мне
довелось однажды проехать около 100 км с одной отказавшей катушкой, т.е. при
двух неработающих цилиндрах. Ниже показана такая система зажигания под капотом
автомобиля «Москвич-2140ДЭ»:


 


 


6. Также широкое распространение получили различные системы
электронного зажигания, встраиваемые в штатную системуконтактного зажигания (ЭСЗ). Примером хорошего
решения в этом направлении является система «Октан-4» с микропроцессорным
управлением, позволяющая легко подстроить характеристики зажигания под
требования, предъявляемые к форсированным двигателям.


Для контроля настройки системы зажигания используют стробоскоп,
а сама настройка производится в зависимости от типа системы зажигания. В
системах зажигания с датчиком-распределителем настраивают его положение и
жесткость пружин центробежного и вакуумного автоматов, в электронных системах изменяют содержимое постоянного
запоминающего устройства (ПЗУ) — для систем с микропроцессорным зажиганием и
систем с комплексным блоком управления двигателем, в ряде электронных систем
(например, «Октан-4») подстройка осуществляется непосредственно с места водителя
с помощью имеющихся органов управления.


Для настройки системы зажигания для форсированного двигателя
необходимо знать ее исходные характеристики. Ниже приведены базовые
характеристики углов опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя
для различных двигателей:


 











Модель двигателя

модель датчика- распределителя

Угол опережения зажигания, град, при скорости вращения
коленчатого вала, 1/мин


1000


1500


2000


3000


4000


5000


ВАЗ-2106-70

30.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование 37063.591321.52630


УЗАМ-412

Р-147А4.58.512.5212630


УЗАМ-331.10, УЗАМ-412*, УЗАМ-3317, УЗАМ-3318,
УЗАМ-3320, УЗАМ-248

47.3706013914.519


УЗАМ-412Д,  УЗАМ-3313

Р-147В411.513.517.52226

 

Ниже приведены характеристики
вакуумных автоматов опережения зажигания:










Модель двигателя
модель
датчика-распределителя


В числителе — разрежение, мм рт.ст.,


в знаменателе —
угол изменения зажигания по коленчатому валу, град


ВАЗ-2106-70

30.370680 /
0-2
100 /
2-5.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование 5
160 и
> / 10-14


УЗАМ-412

Р-147А80 /
0-6
130 /
9.5-15.5
170 и
> / 17-23


УЗАМ-331.10, УЗАМ-412*, УЗАМ-3317, УЗАМ-3318,
УЗАМ-3320, УЗАМ-248

47.370670 /
0-5
100 /
7-12
150 и
> / 18-24


УЗАМ-412Д,  УЗАМ-3313

Р-147В

80 / 0-6


130 / 9.5-15.5

170 и > / 17-23

 При форсировании двигателя как
правило изменяются и требования к характеристикам опережения зажигания. Скорость
распространения фронта пламени в цилиндре увеличивается с ростом оборотов
двигателя. В двигателях с низкой степенью сжатия и малой турбулентностью смеси в
камере сгорания это соотношение непропорционально на оборотах до 3000 об/мин,
т.к. скорость сгорания увеличивается относительно медленнее, и механизм
регулировки опережения зажигания компенсирует медленный рост скорости сгорания
увеличением опережения зажигания при увеличении оборотов двигателя, начиная с
оборотов холостого хода. Однако при увеличении числа оборотов турбулентность
поступающей смеси начинает ускорять распространение пламени и уменьшать время
сгорания, так что необходимость дальнейшего опережения зажигания
уменьшается. Поэтому кривая зависимости угла опережения зажигания от оборотов
резко возрастает до оборотов 2500-3000 об/мин, а после этого становится
практически горизонтальной.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Иногда эта кривая имеет не пологую форму после
указанного значения оборотов, а перегиб, обеспечивающий дальнейший рост угла
опережения, но по более пологой кривой. Такие кривые опережения зажигания
характерны для низкооборотных двигателей, они продолжают обеспечивать опережение
зажигания, описываемое длинной и пологой кривой, а максимальное опережение
зажигания достигается только при высоких оборотах двигателя. Такие
характеристики оптимальны для двигателей с невысокой степенью сжатия, особенно
при использовании низкооктанового топлива. В форсированных двигателях кривая
опережения зажигания делается более крутой, что позволяет увеличить крутящий
момент на средних оборотах [19].



Ниже показаны отличия
характеристик угла опережения зажигания от оборотов для стандартного и
форсированного двигателя:



Другой фактор,
влияющий на оптимальный момент зажигания — плотность топливовоздушной смеси.
Плотность смеси намного ниже, когда дроссельная заслонка частично прикрыта, при
этом турбулентность и скорость распространения фронта пламени будут меньше, и
для сгорания смеси требуется больше времени, т.е. требуется дополнительное
опережение зажигания. Плотность смеси напрямую связана с разрежением во впускном
коллекторе, поэтому для компенсации требуемого изменения оптимального угла
опережения зажигания используют вакуумные автоматы. Систему вакуумной
регулировки опережения зажигания можно рассматривать как систему управления
опережением в зависимости от нагрузки на двигатель. Характеристики вакуумного
автомата регулировки опережения зажигания существенно влияют на экономичность
двигателя.


Форсированный
двигатель не обеспечивает большую мощность при большом опережении зажигания. 
Когда процесс сгорания становится более эффективным, скорость распространения
фронта пламени увеличивается и требуется меньшее опережение зажигания для
обеспечения максимальной мощности и экономичности.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование При установке опережения
зажигания необходимо выбрать оптимальное значение, выше которого значение
мощности начнет уменьшаться, а чрезмерное увеличение опережения зажигания может
вызвать даже повреждение двигателя. Опережение зажигания при полностью открытой
дроссельной заслонке всегда должно быть ниже точки детонации [19].


У большинства
высокооктановых бензинов большие времена задержки воспламенения, что требует
немного большего опережения зажигания для обеспечения максимальной мощности.


Ниже приводится
таблица требуемых изменений характеристик угла опережения зажигания для
различных модификациях при форсировании или доводке двигателя, а также при изменении
условий его эксплуатации [19]:












Модификация

Требования
к вакуумному регулятору

Требования
к центробежному регулятору

Увеличение
степени сжатия

запаздывание
всей кривой

меньшее общее
опережение, особенно при пиковой мощности

Установка
высокопоточной системы выпуска

не изменяются

меньшее
опережение во всем диапазоне оборотов

Установка
нескольких впускных коллекторов

возможно
увеличение или уменьшение опережения в зависимости от температуры смеси и
состава выхлопных газов

иногда
требуется небольшое увеличение опережения зажигания во всем диапазоне
оборотов двигателя


Установка распредвала с большим периодом открывания клапанов

обеспечить
более быстрый рост кривой зависимости от разрежения

начальное
опережение зажигания должно быть больше и кривая должна достигать максимума
при более низких оборотах, т.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование е. ее наклон должен быть более крутым

Установка
наддува или объемного нагнетателя

необходим
специальный вакуумный регулятор для работы при меньших значениях разрежения

общее
опережение зажигания должно быть меньше, а кривая зависимости УОЗ от
оборотов должна быть более пологой, т.е. расти медленней

Установка
турбонаддува



необходим специальный вакуумный
регулятор для работы при меньших значениях разрежения

необходимо
уменьшить общее опережение зажигания; до оборотов раскрутки турбины рост
кривой УОЗ от оборотов должен быть быстрым, а после раскрутки турбины —
более пологим

Установка
многоклапанной головки блока цилиндров

не изменяется

требуется
немного меньшее опережение из-за лучшего наполнения цилиндров, но более
крутой наклон начального участка кривой из-за низких скоростей потока в
каналах и завихрений


Переход на этилированный бензин с тем же октановым числом

уменьшить
общее опережение зажигания

уменьшить
общее опережение зажигания

Переход на
бензин с более низким октановым числом

уменьшить
общее опережение зажигания

уменьшить
наклон начального участка кривой зависимости УОЗ от оборотов

При настройке системы
зажигания необходимо иметь в виду, что оптимизированный момент системы зажигания
может измениться при изменении типа системы зажигания, например, при установке
электронного зажигания [19].Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование При установке электронного
зажигания также желательно увеличить зазоры между электродами свечей, т.к. более
высокое напряжение увеличит энергию искры, но не следует увеличивать зазор более
1.1 мм, поскольку дальнейшего прироста мощности при этом не наблюдается, но
увеличивается вероятность пробоя искры на боковые поверхности свечи, кроме того,
чрезмерно высокое напряжение может вызвать пробой катушки зажигания.


Применение
электронного зажигания с высокой энергией искры позволяет обеспечить устойчивую
работу двигателя на более обедненной смеси при соответствующих регулировках
карбюратора. Вообще настройку характеристик карбюратора и зажигания следует
всегда производить совместно, т.к. характеристики обеднения/обогащения смеси в
карбюраторе существенно влияют на оптимальные характеристики зависимости УОЗ от
оборотов и разрежения. Для оптимальной настройки часто требуется повторные циклы
настройки карбюратор — зажигание — карбюратор, и такое уточнение регулировок
этих систем может дать заметные улучшения в экономичности двигателя при частично
открытой дроссельной заслонке, а также в достижении максимальной мощности при
полностью открытой дроссельной заслонке.






© Ahlen
SoftWare, 2003






Схема электронной системы зажигания автомобиля Москвич » Вот схема!

У электронной системы зажигания есть масса преимуществ перед обычно контактной, — это более высокая энергия искрообразования, в следствии лучшее горение смеси в цилиндрах двигателя, лучшая работа двигателя как на холостых оборотах, так и под нагрузкой, а также высокая экономичность. В данной системе используется коммутатор зажигания 76.3734, он может обеспечить гораздо более мощный ток через катушку зажигания. Но при использовании коммутатора неизбежно возникает проблема, коммутатор работает только от датчика Холла.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование

Если бы это был автомобиль ВАЗ, то проблем не возникает, можно приобрести комплект от новых автомобилей.

Но у нас с Вами Москвич, а в него никак Жигулевкий распределитель не поставить. Но забегая вперед решение проблемы оказалось простым.

Нужно коммутатор дополнить простым устройством, которое будет импульсы, поступающие от контактного датчика преобразовывать в сигналы, аналогичные тем, что имеет датчик Холла на выходе.

В момент искрообразования контакты прерывателя размыкаются и на базу транзистора поступает положительное напряжение. Он открывается и на его коллекторе устанавливается уровень логического нуля. В результате, при вращении вала распределителя в каждый момент искрообразования на коллекторе VT1 будут отрицательные импульсы. Такие же сигналы вырабатывает датчик Холла.

Схема включения (рисунок) повторяет схему ВАЗ-2108, в отличие — вместо датчика включен транзисторный каскад.
После установки системы на «Москвич-412» нужно немного увеличить зазор в контактах прерывателя и заново отрегулировать момент зажигания (по стробоскопу). Конденсатор, установленный на корпусе распределителя нужно отключить.

Система зажигания испытывалась на автомобиле «Москвич-2141», сразу улучшился пуск двигателя в мороз, более устойчивая работа на холостом ходу и малых оборотах (первый раз машина резво тронулась без газа), улучшились динамические характеристики двигателя. На других автомобилях система не испытывалась, но можно предположить, что результаты тоже будут неплохие.

При установке коммутатора нужно обеспечить плотное контактирование тыльной поверхности его радиатора с кузовом машины, иначе он может перегреться.

как подсоединить провода к замку зажигания москвич 412

В рамках изучения текущей проводки дошли у меня руки и до замка зажигания. На схемах, на которые я ориентируюсь, указывается 8-миконтактный замок, а у меня привинчен 5-тиконтактный. Возникли два вечных русских вопроса: «Как?» и «На… зачем?». Итак, приступим.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Сразу поясню: я пользуюсь старой Москвич

Случайно с замка соскачили все провода. теперь не знаю как подсоединить. Может у кого схема есть? 2. Помогите купил замок зажигания уаз не могу справиться с праводами подскажи москвич 412 там идут 2 провода по два чёрный и белый когда заводил с праводков все были скреплены одним чиркали знаю что его по середине надо а другие куда. Нравится Показать список оценивших. DELETED 22 дек 2014 в 13:52. Помогите купил замок зажигания уаз не могу справиться с праводами подскажи москвич 412 там идут 2 провода по два чёрный и белый когда заводил с праводков все были скреплены одним чиркали знаю что его по середине надо а другие куда. Нравится Показать список оценивших. DELETED 4 янв 2015 в 10:09.

какие-то казлы залезли в машину и зачем то оторвали провода от замка зажигания. во и думаю теперь какой и куда ставить замок штатный имеет 4 контакта 1 посередине и 3 вокруг тот, который посередине промаркирован АМ слева СТ справа ПР сверху КЗ а проводов с клеммами всего 3 шт 2 толстых промаркированы ЧЕРНЫЙ и КРСНЫЙ и один потоньше. ••• замок зажигания на ИЖ-412 (куда какой провод (вн). Филипп Гайсинский Мудрец (11074), закрыт 11 лет назад. какие-то казлы залезли в машину и зачем то оторвали провода от замка зажигания. во и думаю теперь какой и куда ставить замок штатный имеет 4 контакта 1 посередине и 3 вокруг. тот, который посередине промаркирован АМ слева СТ справа ПР сверху КЗ.

Замок зажигания москвич 412 схема подключения. ИЖ Москвич 412 #RestoArbuzik › Бортжурнал › Подключение замка зажигания и тест Урала Авто 2. Достался мне «Арбуз» с замком в багажнике… и было неизвестно работает мой мафон или нет, было решено все это исправить. Ранним морозным утром пошел это дело исправлять. Замок подключил, на первом положении датчики работают, стартер крутит. Мафон шуршит как молодой. Ну и тест мафона, дальше будет внедрение аукса и вывод на 2 динамика. Но это уже совсем другая история… ИЖ Москвич 412 1981, двигатель бензиновый 1.5 л.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование , 75 л. с., задний привод, механическая ко

Свою «родословную» Москвич 412 ведет с 1967 года, когда существующая модель «408» получила более современный мотор. Чтобы упростить производство, кузову автомобиля изменили переднюю часть, что позволило устанавливать двигатель УЗАМ-412 и более широкий радиатор. Из особенностей обслуживания системы зажигания можно отметить некоторое несоответствие деталей. В частности, для первых выпусков Москвич 412 предприятиями-смежниками На заводе МЗМА Москвич 412 имел дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения новых фар; Новые бампера заставили конструкторов видоизменить и форму подфарников – они стали более широкими.

Схема электрооборудования Москвич М-412. Нажмите для увеличения (500 КБайт). Описание: 1 — подфарник; 2 — фара; 3 — звуковой сигнал; 4 — лампа габаритного света в фаре; 5 — лампа дальнего и ближнего света; 6 — лампа габаритного света; 7 — лампа переднего указателя поворота; 8 — боковой повторитель указателя поворота; 9 — свеча зажигания; 10 — распределитель зажигания; 11 — генератор; 12 — реле-регулятор; 13 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 — переключатель указателей поворота и выключатель звукового сигнала; 15 — прерыватель указателей поворота; 16 Подскажите пожалуйста, купил акумулятор новую, подключил, напряжение не идёт, ни на фары ни на зажигание, но идёт на

Думаю что конец пришел начинке Замка зажигания. В связи с этим хочу поставить др. замок. Есть в наличии (в запасе) замок от раннего ИЖа, типа как на 408 моделях ставили. Думаю ставить его. Нужна помощь либо подсказка какие куда провода цеплять. Также количество проводов на АЗЛК — 412 которые идит к замку больше, чем на Ижевском. Ну если не можете разобраться-как по мне тестером или лампочкой определить на какие контакты в каждом положении приходит питание и где оно есть постоянно. Определить какие контакты замыкаются в новом замке.Лучше зарисовать схемку. если нет маркировки замка или схемы. Повторить подключение.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Контакт на стартер найти легче всего. 0.

На заводе МЗМА Москвич 412 имел дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения новых фар; Новые бампера заставили конструкторов видоизменить и форму подфарников – они стали более широкими. На заводе в Ижевске Москвич 412 оснащался горизонтальными задними фонарями Для добавления Вашей сборки необходима регистрация. Замок зажигания москвич 412 схема подключения. Сборник цветных схем автомобиля Москвич. Имеются варианты для всех модификаций — «Москвич» 21412-01, 214122, 214123 и Москвич 2335.

Москвич 412 1967 — 1976. Какие провода подсоединить? Поделиться: Вопрос понравился? Похожие вопросы: Как подключить новый стартер на Москвич 412? – 1 ответ. Что сделать, если не работает правый поворот?

Схема электрооборудование автомобилей «Москвич-412» (ИЖ-2715, ИЖ-27151). освещения; 52 — Замок зажигания с противоугонным устройством; 53 — Выключатель плафонов; 54 — Плафон; 55 — Кнопка звукового сигнала; 56 — Переключатель света фар; 57 — Переключатель поворота; 58 — Датчик уровня топлива; 59 — Лампа освещения багажника; 60 — Лампы освещения номерного знака; 61 — Фонарь СТОП-сигнала; 62 — Фонарь задний.

Москвич 408. Подсоединяем КП-213 и замок зажигания,как положено. И немного диалога. 4к. Без подсказки,у меня ни,как 2:18. Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106). Данил TTRIGER. Baxış 224K6 il əvvəl. Видео снято несколько лет назад! не надо говорить что криво снимаешь и т д, это был мой первый опыт в съёмке видео! 3:59. По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания. По Науке.

Как выставить зажигание на Москвиче-412 и установить новый замок? Подробную инструкцию и многое другое вы найдете в нашей статье. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье. Содержание. 1 Зачем выставлять зажигание? 2 Инструкция по установке. 3 Проверка правильности установки. 4 Схема подключения замка зажигания.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование 4.1 Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства». 5 Установка и ремонт тамблера. 6 Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140». * Комментарии и Отзывы. [ Раскрыть].

ИЖ Москвич 412 › Бортжурнал › Как выстпроить зажигание Москвич 412 за 5 минут На днях была такая проблема что один му**к сбил зажигание нам !), не зная не чего. Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ. Общие советы при подключении высоковольтных проводов. Lada 2106 третья машина(проблемная › Logbook › схема подключения проводов от трамблера. Читайте также: ИЖ Москвич 412 › Бортжурнал › Как выстпроить зажигание Москвич 412 за 5 минут. Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 последующий: Сначала, снимите клапанную крышку. Дальше используйте пусковую ручку и проверните коленвал.

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106). Видео снято несколько лет назад! не надо говорить что криво снимаешь и т д, это был мой первый опыт в съёмке видео! Комментарии к теме Замена замка зажигания Москвич 412. Эльчин. Я не читал все комментарии, может где то и есть, кто то написал, но там на этой хрени должны быть цифры и проще было бы сказать какой цвет на какую цифру..

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106). Видео снято несколько лет назад! не надо говорить что криво снимаешь и т д, это был мой первый опыт в съёмке видео! Комментарии к теме Замена замка зажигания Москвич 412. Эльчин. Я не читал все комментарии, может где то и есть, кто то написал, но там на этой хрени должны быть цифры и проще было бы сказать какой цвет на какую цифру..

Замок зажигания — Москвич 412. В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление AZLK 6 года/лет, 1 месяц назад. Замок зажигания – обеспечивает передачу электрического заряда от аккумуляторной батареи к реле стартера. 1. Неисправности замка зажигания Москвича 412. 2. Характеристики и описание работы замка зажигания. 3. Основные параметры клем замка зажигания. 4. Снятие замка зажигания автомобиля АЗЛК (ИЖ) 412.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование 5. Установка замка зажигания. 1. Неисправности замка зажигания Москвича 412. Замок зажигания не является сложной конструкцией. Основная его неисправност ь заключается в неисправнос

Схема подключения замка зажигания. Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей: отсоедините массовый провод от аккумулятора Установка БСЗ на Москвич 412Бесконтактная система зажигания на ИЖ-412. Метки КВ и РВстранно. Момент зажигания узамВот так у меня все выставлено. Как выставить зажигание на москвиче 412Илья creative. Установка зажигания по Лампочке. Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке. Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

Москвич-2140 Принципиальная эл схема 2140. В заводском исполнении проводка имеет два сечения: 2,5 кв.мм с генератора и стартера на амперметр, на замок зажигания, с замка на катушку и со стартера силовые провода на реле фар и дальше на фары. Остальные провода имеют сечение 1,0 мм. Изоляция ПХВ. Я использовал для ремонта проводки провод марки МГШВ. Москвич-2140SL «Люкс». то же в цвете

Замок зажигания – обеспечивает передачу электрического заряда от аккумуляторной батареи к реле стартера. Содержание. 1. Неисправности замка зажигания Москвича 412. 2. Характеристики и описание работы замка зажигания. 3. Основные параметры клем замка зажигания. 4. Снятие замка зажигания автомобиля АЗЛК (ИЖ) 412. 5. Установка замка зажигания. 6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы. Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ. 1. Отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи. 2. Установите ключ в замке зажигания в положение «0» (выключено). 3. Отсоедините электропроводку от клемм контактного устройства замка.

Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование Схема подключения замка зажигания. Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей: отсоедините массовый провод от аккумулятора; установите ключ в положение «0» замка зажигания Хотелось бы установить правильный порядок зажигания на москвич 412. Есть ли у кого подробная инструкция или мануал, по которому бы можно было сделать такие вещи самому.

Рис. 222. Замок зажигания : 1 — вал привода контактного устройства; 2 — гильза; 3 — отличительная шайба номера шифра ключей; 4 — удлинитель запорного стержня; 5 — ключ; 6 — замковая шайба; 7 — щиток с надписью; 8 — плоская пружина; 9 — контактный диск; 10 — пружинное кольцо; 11 — основание контактного устройства. Положение ключа в замке: 0 — выключено; I — зажигание; II — стартер; III — стоянка. Замок зажигания 2101-3704000-20 комбинированный, состоит из выключателя зажигания с замковым устройством и противоугонным устройством, запирающим вал рулевого управления автомобиля.

Москвич 412 порядок работы цилиндров порядок зажигания, регулировка и настройка. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания. Каждый клапан Москвич 412 прижимается к своему гнезду двумя пружинами и размещенными концентрично одна внутри другой. Пружины, сжатые при установке, опираются на нижнюю опорную шайбу. Вторые концы пружин нажимают на верхнюю тарелку, которую удерживают на стержне клапана два сухаря, заходящие своими выступами и выточку на стержне.

Замок зажигания москвич 412. 9 місяців тому. Собрал из двух один замок, проблема была в одном замыкал, а на другом не отпрыгивает ключ при повороте на запуск как подключить замок зажигания на ваз 2106. Рік тому. как подключить замок зажигания на ваз 2106. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ провода к замку зажигания на автомобилях ваз 2101-07. 7 місяців тому. Как правильно установить, заменить контактную группу замка зажигания ваз 2107 — ukvid.Москвич 412 установка зажигания: Настройка зажигания М412 (для чайника) - Электрооборудование net/video/відео-ZOqce6rPCU4.html.

Пять причин любить и ненавидеть Москвич-412

Москвич-412, явившийся эволюционным развитием модели 408, был запущен на МЗМА (который позже стал заводом АЗЛК) в 1967 году, а годом позднее – на Ижевском автозаводе.В отличие от Запорожца, который в 1970-е годы был хоть и вожделенным, но всё-таки не престижным автомобилем, Москвич-412 являл собой настоящий «советский люкс», и даже появившиеся в 1971-м Жигули не смогли в одночасье сместить его с пьедестала – уж очень много у него было поклонников. Есть они и сейчас. Да и машины в довольно большом количестве на ходу – иным уж по 50 лет, но они ездят себе, периодически радуя или огорчая владельцев.

Ненависть #5: текущие сальники

Ну как огорчая? Скорее, просто заставляя проникнуться. Текущие сальники на советских автомобилях – это, вообще говоря, анекдот (жаль, что формат статьи никак не способствует анекдотам, но когда-нибудь стоит его рассказать). В общем, примерно до «ноль-первых» Жигулей считалось совершенно нормальным, что сальники текут. В частности, сальники заднего моста на Москвичах текли всегда, и никому даже не приходило в голову искоренять эту проблему, нужно было лишь периодически доливать масла – ну просто вот так это было спроектировано и изготовлено. Простить, понять и принять. Так что у этой «ненависти» только пятое место.

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1969–76

Любовь #5: «фишки» и стиль

По меркам 1970-х «четыреста двенадцатый» был очень стильным автомобилем, и надо сказать, стиль оказался тем самым, что пережил моду – машина и сегодня выглядит весьма гармонично. И «динамичный» силуэт, и плавники задних фонарей – всё это вроде бы совсем недавно считалось архаикой, но сегодня… вам же не приходит в голову критиковать Мэрилин Монро за фигуру?

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1967–68

Сегодня облик Москвича-412 — канонический образ для учебника по истории автопрома. Как вам салон с сиденьями из белого или красного кожзама? А радиоприёмник, который мог стоять в автомобиле, а мог вытаскиваться из передней панели (не просто так, а через «разблокировку» поворотом отдельного ключа в специальном замке) и становиться автономным, потому что у него была собственная батарея, антенна и динамик? Уау! Какие, нафиг, Жигули?

Торпедо Moskvitch Elite 1500M ‘1971-75Москвич-412ИЭ ‘1967–68

Ненависть #4: малоэффективная печка на ранних машинах

Часть недовольств автомобилем у нынешних владельцев «четыреста двенадцатых» проявляется как раз в том, что он, дескать, холодный. Но не стоит спешить с выводами: более опытные товарищи на это вполне справедливо возражают, что большая часть проблем с этим автомобилем возникает по недосмотру и нерадивости хозяина – не забывайте, это же тачка из той эпохи, в которой техника требовала чуть большего ухода, чем регулярная доливка омывайки.

На фото: Москвич-412 ‘1969–82

Но вот в машинах ранних годов выпуска действительно были проблемы с отопителем – его радиатор был склонен к завоздушиванию, из-за чего тепла в салон поставлял мало. Такие варианты нынче в цене для реставраторов, ценящих максимальную аутентичность, но прочие владельцы предпочитают более эффективные «печки», появившиеся на Москвичах в 1970-х годах.

Любовь #4: силовой агрегат

Созданный на ЗМЗ 1,5-литровый мотор волею судеб стал для «четыреста двенадцатого» единственным на протяжении всего его жизненного пути – напомним, на АЗЛК модель выпускали до 1975-го, а на Ижевском автозаводе аж до 1998-го. Но на ранней стадии он сослужил отличную службу модели и, по сути, создал ей реноме. Мотор «пиковый», ездить на нём было сложнее, чем на жигулёвском, но форсировался он меньшими затратами и при этом имел прекрасный ресурс, благодаря чему и заработал для Москвича спортивную славу – в первую очередь, раллийную. Что до коробки, то все передачи начинали нормально включаться только спустя год после начала эксплуатации, но чёткость сохранялась на десятилетия, да и тянуться за «нечётными», в отличие от Жигулей, не приходилось. Главное – не пытаться воткнуть пятую, ведь там у Москвича задняя…

На фото: Москвич-412 в ралли Лондон-Мехико ‘1970
Москвич-412 Rally Group A ‘1967–75Москвич-412 в ралли Лондон-Сидней ‘1968Москвич-412 в ралли 1000 Lakes (1000 Озер) ‘1975

Ненависть #3: эргономика и безопасность из 1960-х

Вот яркий пример «ненависти» родом из сегодняшнего дня – в первые годы выпуска Москвича ругать его за эргономику или уровень безопасности не пришло бы в голову никому. Но уж коль эти машины до сих пор в строю, им приходится иметь дело с нынешними владельцами (которые зачастую уже не первые) и с их мнением. Посадка с прямой спиной, маленькое левое зеркало и отсутствие правого, тонкий обод руля – вот короткий список современных «претензий» к Москвичу. Зато тонкие передние стойки кузова обеспечивают великолепную обзорность. Только не думайте о пассивной безопасности кузова или о готовности Москвича к экстремальным манёврам вроде «лосиного» теста.

На фото: Москвич-412 ‘1969–82

Любовь #3: грузоподъёмность

Объём багажника «четыреста двенадцатого» составляет 350 литров, а паспортная грузоподъёмность – всего 340 кг. Как вы понимаете, ключевое слово тут – «паспортная». Рессорная задняя подвеска этих машин позволяла загружать их так, что и в страшном сне не может привидеться нежным пружинкам ваших Солярисов. Каких только издевательств Москвичи не терпели (просто перечитайте, что мы писали по этому поводу о Запорожце и умножьте на два) и, самое удивительное, продолжают терпеть: «Сегодня с отцом ездили на москвиченке сдавать металлолом. Загрузили 300 кг чермета, Москвич принял позу «атакующего таракана» и поехали…», — радостно пишет в своём блоге пользователь TRD22. И это они с отцом ещё багажник на крышу не поставили…

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1969–76

Ненависть #2: перегревается бензонасос

Да, родной москвичёвский бензонасос действительно склонен к перегреву – сейчас на них ездят только фанаты старой закалки, коих, впрочем, немало. Но проблема в том, что перегреваясь, насос перестаёт качать, и автомобиль глохнет. Те, кому осточертели дедовские способы вроде водружённой на насос мокрой тряпочки, меняют родной узел на аналогичный от автомобилей ВАЗ, но, так как и они указанной склонности полностью не лишены, то часть «тюнеров» идёт дальше и ставит электрические бензонасосы сверхнизкого давления – такие подходят, например, от карбюраторных Ford Scorpio или Sierra.

Любовь #2: проходимость

Всего 75 силёнок, 108 «ньютонометров» и покрышек НИИШП-Ралли на задней оси вполне хватало, чтобы превратить Москвич в почти вездеход. Да, привод задний, независимая двухрычажка только спереди, (сзади – неразрезной мост), но дорожный просвет в 173 мм в сочетании с базой в 2 400 мм позволяет этой машине показывать чудеса проходимости. Впоследствии даже появилась модель 21406 «для села», где клиренс был ещё больше, а движок – дефорсирован под более доступный А-76… Впрочем, подобные переделки осуществлялись повсеместно и в гаражах, но о «гаражном тюнинге» – дальше.

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1967–68

Ненависть #1: нет шумоизоляции

Не плохая или недостаточная, а просто отсутствующая – такова шумоизоляция в Москвичах. Нет, формально она кое-где присутствует, но исключительно формально. Неподготовленный «юзер», впервые попавший на «борт 412» с заведённым мотором, ощущает себя в консервной банке, по которой бьют велосипедными цепями. К счастью, это тот аспект конструкции Москвича, который отлично поддаётся улучшению, чем владельцы с огромным энтузиазмом и занимаются.

Любовь #1: неприхотливость и надёжность

Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей. Однако для 1970-х годов это был прекрасный автомобиль, причем в первую очередь именно с точки зрения неприхотливости, приспособленности к реалиям СССР. Он фактически избежал «детских болезней» (кроме капризного отопителя особо и вспомнить нечего), что для советского автомобиля почти нонсенс. Он мог быть отремонтирован в любом гараже, причем за копейки. Он любил уход, но дарил комфорт и позитив. Отличный памятник эпохи. А для тех, кто владеет им сейчас – настоящая машина времени.

На фото: Москвич-412 ‘1969–82

***

Многие придерживаются мнения, что быть хоть как-то пригодным для каждодневной эксплуатации «четыреста двенадцатый», разработанный в 1960-х (а по сути – выросший из конструкции древнего «четыреста восьмого») сегодня может быть только с поправкой на повсеместный на «улучшайзинг»: пресловутая доработка карба К-126 (а лучше – замена на«допиленный» «Солекс» от ВАЗ-2109), замена распределителя зажигания на бесконтактный от Волги, родного масляного фильтра – на жигулёвский с переходником, термостата – на фольксвагеновский от Passat B3… и так далее. Находятся и те, кто любит эту машину в первозданном виде. Но и первые, и вторые питают к Москвичу самые нежные чувства. Ненавистью тут и не пахнет. Пахнет разогретым маслом – видать, сальники опять потекли…

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1969–76

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

  • Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
  • Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
  • Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
  • Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
  • Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
  • Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

  • Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
  • Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
  • Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
  • Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
  • Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
  • Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

  • Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
  • Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
  • Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
  • При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
  • Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

  • Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
  • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
  • После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
  • Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
  • Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

 

Замена замка зажигания ИЖ 2715. Установка БСЗ на Москвич 412. Чем официалы, лучше сам!

Бесконтактная система зажигания на ИЖ-412.

Комментарии к теме Замена замка зажигания ИЖ 2715

Асрор

У моего другана на иже с замком зажигания пока все зашибись… Здравствуйте скажете если меняли мотор 1,8 на 1,6 а бабину не меняли она может испортится?

Клас

Гений, больше не знаю что написать.

Сирина

Надо завтра попробовать, а то собралась идти пешком. Спасибо! По замку зажигания много информации в интернете 🙂

Coltrane

Спасибо,давно искал такое видео)

Линдон Дитц

Все четко спасибо большое 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по замку зажигания на 2715 )

Штейн

граматей покажи лучше как это зделать если дверь полностью закрыта а не приоткрыта.я слесарь я знаю как это зделать.а тебе слабо?

Заде

Все здорово. Как они его прописывали? Какими средствами? Пойду заказывать и читать как прописывать.

Jude

А у меня лампочка иммо не горит и не заводится, причем она не горит и с ключём без чипа. Потом через время заводиться(раза с 15-25) и в течении примерно года ездит как ни в чём не бывало. Что может быть?

Гамзат

Мне приятель сказал на ИЖЕ с замком зажигания до сих пор без проблем >) лучшая электроотвертка — шуруповерт

Тавризова Рига

ну что по поваду ролика??

Балык Грудкина

На тойоте смотрел как снять замок и не сообразил, хорошо что посмотрел это видео, очень пригодилось.

Ашот Иосселиани

по желтому металу не согласен-снял замок родной авто 1983 года-там метал фиксатора желтый-на стопоре маде ин хангери…просто оч и оч старое производство)

Леонид

Спасибо большое!Но WD-40 уже залил..(( У моего приятеля на 2715 с замком зажигания пока все без особых проблем )))

Эльшан

в рабочий замок вд и заклинило насмерть…нахрен я туда лез

Газинур

и бампер не жалко было

Драгомир

Неплохо, если более обстоятельно по замку зажигания на иже 2715 объяснил бы >) Круто.молодцы.

Баги

а как вы сняли этот механизм?

Индира

Для ДЕБИЛОВ в каждом мануале почти на всех авто есть, просто нужно читать, машину купил а читать мануал не купил ) О замке зажигания понятно,

Похожие видео по ремонту

Система зажигания МОСКВИЧ 412-3706010Б115 катушки системы зажигания

автоматическая

Преимущества:
1. 100% тест перед продажей

2. 100% новое и никогда не использованное
3. Современное оборудование
4. Предлагаемая гарантия
5. Оперативная доставка
6. Хорошая репутация
7. Точное соответствие оригинальному оборудованию для идеальной подгонки, простота установки
8. Отличный покупатель Сервис

FAQ:

1 кв.Как ваша система управления производством и контроля качества?

Есть три процесса тестирования для обеспечения качества продукции.

Продукты 100% обнаружение

Первый тест: сырье
Второй тест: полуфабрикаты
Третий тест: готовый продукт

Q2. Может ли ваша фабрика печатать наш бренд на продукте?

Да. Клиенты должны предоставить нам письмо с разрешением на использование логотипа, чтобы мы могли печатать логотип клиента на продуктах.

Q3. Могу ли я посетить завод GOMEX? Может ли ваша фабрика организовать для меня транспортировку?

Дорогой, для меня большая честь пригласить Вас посетить наш завод. Наш завод находится в Цыси, город НИНБО, провинция Чжэцзян. Мы можем организовать встречу с водителем из вашего отеля, когда вы приедете в Шанхай, Ханчжоу или Нинбо.

Q4. Может ли ваша фабрика разработать нашу собственную упаковку и помочь нам в планировании рынка?

Gomex готов помочь нашим клиентам разработать упаковочную коробку с собственным логотипом.

У нас есть команда дизайнеров и группа разработчиков маркетинговых планов, которые обслуживают наших клиентов.

Q5. Каковы ваши производственные возможности на заводе?

Наша фабрика имеет полную производственную линию, включая литье под давлением, литье под давлением, штамповку, экструзию, холодную штамповку, механическую обработку, сварку, клепку, вакуумное литье из смолы. Мы можем производить продукцию до 300000 шт. В месяц

Q6.Можете ли вы предложить бесплатные образцы?

A: Это зависит от стоимости образца, но мы не оплачиваем транспортные расходы.

Q7.Можете ли вы помочь с доставкой товара?

A: ДА. Мы можем помочь с доставкой товара через экспедитора клиента или нашего экспедитора.

Q8.Каковы наши основные рынки?

A: Нашими основными рынками являются Европа, Россия, Ближний Восток, Северная Америка, Южная Америка, Западная Африка и т. Д.

Метки продукта:

Система зажигания Катушка системы зажигания Система автоматического зажигания МОСКВИЧ 412-3706010Б115 Изображений

Мой Москвич 412 не заводится

Одним холодным утром вы собираетесь вести свой Москвич модели 412 , и вам не повезло, ваш потрясающий автомобиль не заводится!

Не волнуйтесь, хотя я с трудом могу вообразить вашу беду, в настоящее время на самом деле есть один или два элемента, которые нужно проверить, чтобы иметь возможность диагностировать причину проблемы и почти мгновенно заставить ваш автомобиль работать в прежнем режиме.

Давайте вместе рассмотрим большинство причин, по которым ваша машина может больше не заводиться, а затем как их исправить, не теряя при этом большую часть ваших денег и волос.

Осмотрите аккумулятор своего Москвич 412

В большинстве случаев бездушный или падающий аккумулятор фактически является основной причиной отсутствия запуска. Возможно, вы оставили включенным свет или другое электронное оборудование, например радио, и батарея разрядилась.

Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, необходимо изучить несколько симптомов:

  • Двигатель вашего автомобиля все еще не заводится
  • Нада работать при повороте ключа
  • Двигатель работает один раз а второй нет совсем
  • Проблемы возникают каждый раз, когда блок двигателя холодный
  • Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Эти сигналы указывают на то, что пора как можно быстрее заменить аккумулятор Москвич 412

Неисправность генератора

Генератор переменного тока выдает энергию для запуска двигателя, а затем возобновляет работу через себя во время движения.Эта важная автомобильная деталь рассчитана на срок службы от 8 до 10 лет и, как правило, не требует ремонта. Сказав это, внимательно следите за этой деталью, потому что менять

определенно дорого.

В большинстве случаев, когда у вас возникает проблема с генератором переменного тока во время использования вашего автомобиля, на приборной панели появляется красный значок.

Сложность стартера автомобиля

Если на самом деле проблема с вашим автомобилем не связана с генератором, то это должен быть стартер. Вы наверняка сможете обнаружить неисправность стартера почти мгновенно.Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит и вы уверены, что с вашей батареей все в порядке, это стартер. Если вы просто не слышите крошечный щелчок при повороте ключа, это должен быть стартер вашего автомобиля

Вы проверили газ?

Это может показаться абсурдным, но зачастую ответы на наши проблемы проще, чем кажется!

Если вы проверили все показанное ранее, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, это может быть связано с отсутствием топлива.

На данный момент у вас есть несколько подсказок о причинах, которые могут объяснить причины, по которым ваш автомобиль не заводится. Если проблема не исчезнет, ​​все, что вам нужно сделать, это пойти к автомеханику.

Никогда не забывайте регулярно ухаживать за своим автомобилем. Ухоженный автомобиль доставит вам меньше проблем и наверняка будет стоить не так дорого.

Последнее обновление 17.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

1982 Москвич 412 | концепткарц.ком

1982 Москвич 412 | conceptcarz.com

  1. Седаны
  2. Производители
  3. Москвич
  4. Москвич 412

1982 Москвич 412 Меню
Советский российский Москвич 412 выпускался с 1967 по 1976 год, а затем был переименован в ИЖ-412. С 1967 по 1997 год. В основе ранней модели 412 лежал четырехцилиндровый двигатель с блоком и головкой из алюминиевого сплава с верхним расположением распредвала. Он был вытеснен 1480 куб.см и предлагал 75 лошадиных сил. Более мощный Москвич 412-2В предлагал 100 лошадиных сил.Двигатели были соединены с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Базовая модель седана называлась M-412, а позже получила дополнительные обозначения, такие как «E», «I», «U» и «P», чтобы обозначать «роскошь», «коммерческий», «спортивный» и «экспортный». . ‘ M-427 был универсалом, который производился с 1969 года. M-434 был универсальной версией седана и пикапа. ИЖ 412 был похож на М-412 с небольшими изменениями передней решетки.
Дэниел Воган | Июнь 2016

(1,655,151)

# 1 # 2 # 3 Москвич
1987 Nissan (1,803,924) Chevrolet (1,384,214) Ford (1,176,775)

Chevrolet (1,368,837) Renault (1,305,191) Ford (1,253,525)
1985 Chevrolet (1,418,098) Renault (1,322,887) Oldsmobile (1,192,549)
Renault (1,429,138) Ford (1,180,708)
1983 Renault (1,491,853) Chevrolet (1,175,200) Toyota (1,068,321)
1982 ) Шевроле (1,297,357) Тойота (1,068,321)
1981 Шевроле (1,673,093) 90 084

Renault (1,295,713) Toyota (1,068,321)
1980 Chevrolet (2,288,745) Renault (1,492,339) Ford (1,162,275)
1979 Chevrolet (2,284) Ford (1,835,937) Renault (1,405330)
1978 Chevrolet (2,375,436) Ford (1,923,655) Renault (1,240,941)
1977 Chevrolet (2,543,153) 1,884,260) Ford (1,840,427)

© 1998-2021.