На ваз 2109 карбюратор: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109. Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2109

При долговременной эксплуатации, карбюратор не нуждается в регулярном промывании снаружи. Необходимость возникает только в случае сильного загрязнения подвижных механизмов, и то лишь в том случае, если в результате загрязнения нарушится свобода подвижности деталей, также очистку карбюратора нужно провести перед настройкой или ремонтом.

При внутренней прочистке нельзя пользоваться кисточками или тряпками, поскольку в жиклеры могут попасть нитки, щетинки и волокна. Желательно использовать специальные средства и жидкости по чистке и уходу за карбюратором. Когда карбюратор почищен, можно приступить к регулировке.

Приступаем к регулировке привода заслонки дросселя, в первую очередь нужно проверить натяжение троса.

Трос не должен провисать, но и сильно натянут быть не должен, потому что чрезмерно натянутый трос не даёт возможности полностью закрыться. Чтобы натянуть или же ослабить натяжение, надо отрегулировать привод.

Ключом на «13» следует держать гайку наконечника на оболочке троса, а вторым ключом потихоньку откручивать контргайку на пару оборотов.

После можно начинать выставлять нужное расстояние от наконечника регулировочной гайки и карбюратора.

Педаль газа должна быть отпущена — при полностью нажатой педали заслонка полностью открыта.

Теперь открученную ранее контргайку нужно затянуть.

Для того, чтобы произвести регулировку привода воздушной заслонки, с воздушного фильтра требуется снять крышку. После начинаем проверять ход тяги в оболочке. В том случае, если привод правильно отрегулирован, то при «утопленной» ручке привода воздушная заслонка должна открываться полностью.

Если у вас что-то не так, то нужно отрегулировать. Рычаг следует полностью провернуть, чтобы заслонка открылась полностью.

Ручку привода заслонки нужно «утопить».

Берем пассатижи, ими надо вытянуть тросик из «рубашки», после чего болт нужно зажать обратно.

Начинаем регулировать пусковое устройство, точную регулировку можно выполнить только на снятом карбюраторе, пользуясь подстройкой зазоров. Чтобы произвести регулировку карбюратора не снимая его — понадобится тахометр.

Начинаем, первое, что нужно сделать, это снять корпус воздушного фильтра, затем до упора вытягивается рукоятка привода воздушной заслонки. Запускаем мотор. Саму заслонку нужно открыть отверткой примерно на 1/3 ее полного хода. Крутим регулировочный болт, надо добиться 3200-3400 об/мин., после заслонку отпускаем.

Теперь, при ослабленной контргайке, крутим винт отверткой: нужно чтобы частота вращения была 2800-3000 об/мин. Ну, и все, теперь следует затянуть гайку, а корпус фильтра поставить на место.

Чтобы отрегулировать холостой ход, двигатель требуется прогреть до рабочей температуры, также нужно включить мощные потребители электричества, можно включить фары или печку. Берем отвертку, с ее помощью нужно вращать винт «качества», чтобы выставить максимальные обороты.

Теперь, пользуясь винтом «количества», нужно уменьшить обороты до такой отметки, которая на 50-100 больше, чем должно быть на холостом ходу.

Опять, используя винт «качества», понижаем до нормального значения.

Также можно просмотреть книжку по карбюраторам «Солекс» — в ней рассмотрены поиск и устранение неисправностей, регулировка и доработка карбюратора.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2109?

ВАЗ 2109 представляет собой советский и российский переднеприводный автомобиль, относящийся ко 2 группе малого класса. Кузов автомобиля хэтчбэк. Автомобиль выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Кроме того, до конца 2011 автомобиль собирался в Запорожье на автомобильном заводе. ВАЗ 2109 представляет собой пятидверную версию предыдущей модели в семействе Спутник.

Автомобиль начали выпускать с 1987 год. Изначально он оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем, обладавшим 8 клапанами. Подача топлива осуществлялась посредством карбюратора. Объем в куб. см достигал 1500 на наиболее мощной модификации.

Начиная с 1991 года, был существенно переработан дизайн передка автомобиля. Они начали выпускать сразу после появления на рынке седана ВАЗ 21099. Начиная с 1994 года, на автомобиль устанавливались четырехцилиндровые, восьмиклапанные бензиновые силовые агрегаты под кодовым индексом 21083. На них использовался инжекторная форма добавления бензина, с распределенным впрыском. Также существовала международная версия ВАЗ 2109, в которой можно было установить в качестве опции кондиционер, подъемник, гидроусилитель руля и люк.

Кузов этой модификации двухобъемный, относящийся к классу хэтчбэк. Передняя подвеска у автомобиля является независимой, выполнена по технологии Макферсон. Задняя подвеска частично зависимая, с прикрепленной поперечной балкой, функционирующей на кручение, функционально и конструктивно очень похожа на другие переднеприводные транспортные средства, выпускаемые в конце 80-х. Автомобиль оснащался механической трансмиссией, которая включала:

  1. Сцепление, выполняемое по однодисковой технологии.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.
  3. Основная передача выполнялась цилиндрической.
  4. Дифференциал в форме конуса.

История разработки и конструкционные особенности

В отличии от своей предшественницы по модельному ряду именно ВАЗ 2109 представляет собой более солидный автомобиль, отлично подходящий для семейного человека. Здесь очень важно наличие пятидверной конструкции, а также, достаточно привлекательный вид. Однако, за характерные клиновидные черты во внешнем виде автомобиль часто называют зубилом.

Продавать его начали с 1987. А наиболее удачную модификацию, под кодовым индексом ВАЗ 21093 начали производить с начала 1990. При этом было незначительное повышение цен относительно базовой модели. Новое решение в передке автомобиля с коротким крылом и отдельной секцией передка радиаторной пластины было выполнено в связи с унификацией с моделью 21099. На неё устанавливали длинные крылья.

Салон этого автомобиля полностью аналогичен другим моделям из линейки Спутник. Выпускаются обычные и люксовые версии. С начала 1990 модификации в люксовой комплектации оснащаются более современной приборной панелью и приборами измерения. Используемая гамма силовых агрегатов была дополнена мотором, в котором осуществлялся распределенный впрыск топлива, что существенно повышало динамические характеристики автомобиля, а также экономию топлива.

На некоторые модификации с завода монтировали противоугонную систему. Кроме того, есть электрическая блокировка и управление стеклоподъемником при помощи электрического привода. В бортовой системе контроля есть напоминание о непристегнутых ремнях и незакрытых дверях. Дополнительно она оповещает о оставленном в замке ключе и функционировании части рабочих узлов.

Автомобиль оснащался поперечно расположенным силовым агрегатом, объемом 1.3л. Мотор обладал 4 цилиндрами и мощностью 65л.с. При полной конструкционной нагрузке (до 425 кг) автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 18 секунд. Максимальная скорость достигала 156 км/ч.

Двигатель прекратили выпускать, начиная с 1997, из-за остановки производства недостаточно мощных силовых агрегатов. Более совершенную модель, которая на текущий момент является единственной выпускаемой ВАЗ-2109 серии оснащают более мощным силовым агрегатом. Мощность равняется 72 лошадиных силы при объеме 1.5л. При этом достигается лучшие динамические характеристики, чем у аналогичного ВАЗ 21093i с инжекторным силовым агрегатом. Дополнительно, производилась модификация с мотором, объем которого составлял 1.1 л. под индексами 21091.

Некоторые модификации ВАЗ-2109 использовали в качестве коробки передач четырёхступенчатую механическую. НА рынке в основном присутствуют модификации, у которых используется пятиступенчатая механическая КПП, впоследствии её стали применять на всех остальных автомобилях этого семейства.

Ручной механизм отличается высокой четкостью и резкостью, что обуславливает низкую цену автомобиля. Однако, требуется каждые 50 тыс.км пробега проводить регулировку сцепления между шестерней и рейкой на станции технического обслуживания. Однако, после проведения регулировки обязательно требуется проверять результат вручную. Кроме того, передняя подвеска, выполняемая по технологии МакФерсон достаточно жесткая, что обусловлено коротким ходом отбоем.

Однако, если двигаться на высокой скорости, проблем не будет. Особенно можно отметить модификации кабриолета, которые помимо прочего выпускает ПО «Тантал», однако, эта модификация не выпускается полномасштабными сериями.

Салон транспортного средства может быть максимально строгим и практичным. В нем все говорит о комфорте, здесь используется невысокая приборная панель, достаточно удобная. При это передние кресла специально оборудуются подголовниками. В передних сидениях есть возможность отрегулировать по высоте точки крепления ремней безопасности.

Второй вариант салона отличается более высоко расположенной передней панели, позволяющей обеспечить максимально четкий контроль за состоянием всех основных систем в автомобиле. Монтаж улучшенного интерьера, в который входит тканевая обивка сидения, а также добавка к дверям со вставками дает возможность обеспечить определенный престиж автомобилю.

Если сложить задние сидения, автомобиль можно назвать грузопассажирским, что роднит его с универсалами. Кроме того, определенные достоинства дает и длинный пятидверный кузов, превращающий ВАЗ 2109 в некий семейный автомобиль для всей семьи.

В 1995 г передняя часть была подвергнута частичному рестайлингу. Решетка радиатора больше не оплавлялась. Последнюю модификацию она прошла в середине 1997. В дальнейшем автомобиль практически не изменялся.

Какой аккумулятор устанавливался на ВАЗ 2109?

Аккумулятор на ВАЗ 2109 производится компанией АКОМ. Этот отечественный бренд специализируется на изготовлении аккумуляторов среднего ценового сегмента. Батареи отличаются высокой надежностью, а также соотношением цены/качества. Однако, в процессе работы эти аккумуляторы не отличаются длительным сроком эксплуатации, поэтому требуется обеспечить автомобиль более надежным аккумулятором.

Если вам постоянно требуется на ваз 2109 зарядка аккумулятора или у вас горит зарядка аккумулятора ваз 2109, желательно обеспечить автомобиль новым источником питания.

Ваз 2109 какой аккумулятор выбрал производитель:

  1. Первым и наиболее важным параметром, по которому выбирали аккумуляторную батарею является стартовый ток. На аккумуляторе ВАЗ 2109 показатель мощности составляет 520 А. Этого явно достаточно, чтобы обеспечить для малолитражного двигателя запуск.
  2. Аккумулятор на ВАЗ 2109 карбюратор обладает средними показателями емкости. Автомобиль обладает большим количеством электроники, которая затрачивает в процессе работы энергию аккумулятора. Именно поэтому требуется обеспечить качественное питание как основных элементов автомобиля, так и всех дополнительных. Именно поэтому производитель выбрал емкость в 60 А/ч.
  3. Габариты и полярность. Производитель выделил крупное посадочное место под аккумулятор. Размеры составляют: 242х175х190мм. Полярность подключения клемм прямая.

Если у вас на ВАЗ 2109 горит лампочка аккумулятора, скорее всего требуется замена аккумулятора. Произвести её вы можете у нас. Кроме того, у нас всегда есть в продаже провода аккумулятора ваз 2109.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ 2109?

Если горит лампа аккумулятора ваз 2109, желательно произвести замену аккумулятора. Мы готовы предложить несколько отличных вариантов, после установки которых не будет проблемы с тем, что горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2109.





Производитель (страна)

Марка

Емкость, А/ч.

Пусковой ток при -18℃

Гарантия

Цена

Alphaline

Южная Корея

ALPHALINE ULTRA 68.1 L2 (56801) 12В 68Ач 680А

68

680

36

5800

DELKOR

Южная Корея

Delkor 56514 12В 65Ач 640А

65

640

48

5750

MEDALIST

Корея

Medalist 6СТ-60 56031 12В 60Ач 535А

60

535

36

5400

Какой аккумулятор из бюджетной серии выбрать?





Производитель (страна)

Марка

Емкость, А/ч.

Пусковой ток при -18℃

Гарантия

Цена

AFA

Чехия

Afa AF-H5R-60 12В 60Ач 540А

60

540

36

4900

ПОДОЛЬСК

Россия

Подольск 6СТ-62А пп 12В 62Ач 450А

62

450

12

4200

ECOSTART

Польша

Ecostart 6CT-60 N 12В 60Ач 480А

60

480

24

2900

Лучший вариант – чешский бренд.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

ВАЗ-2108 — первый переднеприводной автомобиль советско-российского автопрома. Установленный на эту машину карбюратор стал родоначальником обширного семейства, представители которого успешно эксплуатируются на множестве моделей легковушек. Модификация 2109, по сути, ничем не отлична от «восьмёрки». С течением времени любая деталь требует ремонта.

Модели карбюраторов автомобилей ВАЗ-2108 (2109)

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода. В зависимости от объёма и других особенностей двигателя изготовитель устанавливал одну из семи моделей, перечисленных в таблице ниже.

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс»

Между моделями нет принципиальных отличий. У всех единая конструкция, но различаются размеры дозирующих элементов (жиклёров, диффузоров), есть особенности некоторых узлов.

Таблица: модели и их описание

Модель карбюратораОсобенностиМодель автомобиляОбъём двигателя (л)
ДААЗ 2108–1107010ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
1,3
ДААЗ-21081–1107010ВАЗ-21081
ВАЗ-21091
1,1
ДААЗ-21083–1107010ВАЗ-21083
ВАЗ-21093
ВАЗ-21099
1,5
ДААЗ-21083–1107010–31полуавтоматическое пусковое устройствоВАЗ-2108
ВАЗ-2109
1,5
ДААЗ-21083–1107010–35двухступенчатое пусковое устройствоВАЗ-2108
ВАЗ-2109
1,5
ДААЗ-21083–1107010–62электронное управление составом топливной смесиВАЗ-21091,5
ДААЗ-21083–1107010–05для двигателя с микропроцессорным зажиганиемВАЗ-21091,5

Устройство

Все перечисленные выше карбюраторы поплавкового типа, то есть такие, в которых для поддержания стабильного притока топлива в смеситель используется поплавковая камера. Она состоит из ёмкости для топлива, плавающего на поверхности жидкости поплавка и управляемого им клапана, чья задача — ограничение притока лишнего топлива.

Бензин перемешивается с атмосферным воздухом в двух смесительных камерах

Бензин перемешивается с воздухом в двух смесительных камерах. Первая используется постоянно, вторая подключается, когда от мотора требуется максимальная отдача.

Работающая под нагрузкой (в движении) главная дозирующая система обеспечивает стабильность пропорции смеси и включает в себя жиклёры, ограничивающие приток, и эмульсионные трубки, замедляющие движение топлива.

Дозировку смеси на малых оборотах осуществляет система холостого хода. В ней задействованы собственные жиклёры и эмульсионные трубки, доставляющие топливо в пространство за дросселем.

Кроме перечисленных компонентов, в системе холостого хода есть регулировочные элементы: винт качества изменяет пропорцию смеси, винт количества приоткрывает дроссельную заслонку. Старту мотора помогает система пуска.

Кратковременный приток дополнительного топлива при резком педалировании газа обеспечивает ускорительный насос, состоящий из диафрагмы, двух клапанов (всасывающего и нагнетательного) и распылителя.

Обогащение смеси в нужной нагруженному двигателю степени обеспечивает экономайзер мощностных режимов и эконостат. Экономия бензина возложена на экономайзер принудительного холостого хода.

Говорят, что амбициозный проект «зубила», как будут называть ВАЗ-2108 за характерные рубленые формы, одобрил лично Леонид Брежнев — к новинкам отечественного автопрома генеральный секретарь питал особую слабость.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Ремонт карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Ремонт — это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом.

Состав ремкомплекта

Запасные части и детали, которые выходят из строя чаще всего, продаются как отдельно, так и в составе ремонтных комплектов. Обычно в них входят:

  • прокладки,
  • уплотнители,
  • пружины,
  • шпильки,
  • клапаны и их составляющие,
  • оси поплавков,
  • винты,
  • диафрагмы,
  • жиклёры,
  • эмульсионные трубки.Запасные части и детали продаются в составе ремонтных комплектов

Проявления и причины поломок

Карбюратор — важный компонент топливной системы. Его неисправности сразу отражаются на характере движения автомобиля.

Типичные проявления неисправностей:
  • провал — замедление или отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа в течение нескольких секунд;
  • рывок — короткий по времени провал;
  • подёргивание — серия рывков;
  • раскачивание — несколько провалов подряд;
  • вялый разгон — замедленное нарастание скорости;
  • затруднённый пуск мотора или невозможность пуска;
  • нестабильный холостой ход;
  • высокий расход топлива.
Двигатель не запускается

Причин трудного пуска две: либо изменены пропорции смеси (чересчур богатая или бедная), либо до карбюратора по какой-то причине не доходит топливо.

  1. Откройте доступ к карбюратору. Нажмите 2–3 раза на рычаг дроссельной заслонки. Ускорительный насос при этом впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть. Если он есть, причина трудного запуска, скорее всего, в нарушении смесеобразования.Ускорительный насос впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть
  2. При отсутствии бензина в смесительной камере проверьте его поступление из бака. Попробуйте подкачать топливо бензонасосом вручную, отсоединив подводящий шланг от штуцера карбюратора.
  3. Если из шланга выливается бензин пульсирующей в такт качкам струёй, насос, вероятно, работоспособен. Проверьте чистоту сетчатого фильтра и игольчатый клапан на входе карбюратора.
  4. Нелишне убедиться, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя. Для проверки опустите свободный конец шланга в бутылку, проверните коленвал с помощью стартера. Если бензин не поступает, тогда как вручную насос качает его нормально, значит, проблема в приводе.Убедитесь, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя

Кроме проблемного бензонасоса, причиной отсутствия топлива могут быть забитые шланги, засорившийся фильтр топливозаборника и тонкой очистки, нарушение вентиляции бензобака.

Для проверки вентиляции откройте крышку бензобака, попробуйте подкачать топливо. Если оно появилось на выходе бензонасоса, следует устранить засорение вентиляционных отверстий.

Проходимость шлангов проверяют продуванием с помощью насоса или ртом.

Для восстановления работоспособности сетчатого фильтра промойте его в бензине или ацетоне, продуйте воздухом.

Работоспособность застрявшего игольчатого клапана иногда восстанавливается после лёгкого постукивания по корпусу карбюратора. Даже если постукивание помогло, замените клапан, как только представится возможность.

Пропорцию смесеобразования способна нарушить неверная (из-за заедания) позиция воздушной заслонки либо повреждение диафрагмы устройства пуска. Эти проблемы чаще проявляют себя при холодном старте мотора.

Кроме них, надо посмотреть уровень в поплавковой камере, герметичность прокладок и шлангов. Через повреждения и неплотные примыкания в карбюратор может поступать посторонний воздух, изменяя оптимальную пропорцию смеси.

На первых прототипах ВАЗ-2108 передние крылья, капот, двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия! Из «крылатых» сплавов также отлили петли, усилители, брусья безопасности и другие детали. Даже колёсные диски планировали использовать необычные — из полипропилена и поликарбоната, а бензобаки — «выдувать» из полиэтилена.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Карбюратор «переливает»

Высокий уровень бензина в поплавковой камере — карбюратор «переливает» — обычно сказывается на пуске горячего двигателя.

Кроме этого, «перелив» проявляет себя нестабильными холостыми оборотами, чёрным дымом из выхлопной трубы, нагаром на свечах, провалами и запахом бензина под капотом.

Среди причин «перелива» проблемы дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, жиклёров и бензонасоса. Но чаще всего «виноваты» поплавки или игольчатый клапан.

Когда игла заедает в открытом положении, ничто не препятствует поступлению бензина, тогда как его уровень в поплавковой камере должен быть стабильным.

Аналогичная картина складывается, когда разгерметизированный поплавок теряет плавучесть и не управляет клапаном, или нарушается регулировка поплавкового механизма.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора

Требуемый уровень бензина — 25–26 мм от верхнего края камеры. Если меньше или больше, необходима регулировка.

Проверьте исправность игольчатого клапана, создав разряжение во входном штуцере с помощью резиновой груши или ртом. Если клапан пропускает воздух, единственный способ ремонта — замена.

Положите крышку на ровную поверхность поплавками вверх. Осмотрите её. Правильное положение поплавков — параллельно следам нижней части карбюратора на прокладке. Язычок рычага должен находиться по центру шарика клапана. Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм.

Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм. Свободный ход нижнего края регулируется изгибом язычка. Его норма — 15 мм.

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм

В повёрнутой вертикально крышке язычок давит на шарик, закрывая клапан. Следы от штампа на боковых гранях поплавков должны быть параллельны крышке.

Целостность поплавков определяют наружным осмотром. Для более точной оценки их снимают и помещают в ёмкость с бензином, прижав грузом.

Не работает первая камера

Первая (основная) камера карбюратора ВАЗ-2108 (2109) готовит смесь на холостом ходу, малой и средней нагрузке. Вторая подключается в помощь, когда нагрузка возрастает.

Проблемы первой камеры проявляются в нарушениях холостого хода, провалах и рывках. Когда камера полностью неработоспособна, двигатель глохнет, стоит отпустить педаль газа.

Работоспособность камеры зависит от исправности и регулировки дроссельной заслонки. Но чаще всего причина нарушений в загрязнении жиклёров, трубок и каналов.

Многие автолюбители, отчаявшись восстановить работоспособность, тратятся на новый карбюратор. Лишних трат можно избежать, если тщательно прочистить карбюратор.

Для чистки выкручивают и снимают жиклёры и эмульсионные трубки и помечают, чтобы не перепутать при сборке.

Вначале промывают поплавковую камеру, пользуясь исключительно резиновой грушей, но ни в коем случае не ветошью, которая может оставить в карбюраторе незаметные ворсинки.

Каналы, жиклёры и трубки продувают сильной воздушной струёй, промывают бензином, ацетоном, растворителем или средством для чистки карбюраторов. Бензин используют для чистки чаще всего. Он не вредит диафрагмам и уплотнителям, но отложения вымывает хуже, чем другие растворители.

Значительно засорённые жиклёры чистят деревянной зубочисткой или медной проволокой диаметром 0,8 мм. Промывку и продувку повторяют до полной чистоты.

Почему замерзает карбюратор

Карбюратор может замёрзнуть во время длительной езды с постоянной скоростью в сырую холодную погоду. В местах наибольшей скорости движения воздуха появляется наледь, закупоривающая воздушные каналы до такой степени, что двигатель глохнет. Лёд можно увидеть, если быстро снять крышку воздушного фильтра. Но на тёплом двигателе он быстро тает.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух. Некоторые водители по неведению избавляются от «лишних» деталей, создавая предпосылки для образования льда.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух

Обмерзание карбюратора не очень большая проблема. Стоит заглушить двигатель, как лёд тает за несколько минут.

Снятие и разборка карбюратора

Обычно карбюратор обслуживают и регулируют прямо на двигателе. Снятие и разборка требуется, когда обычные методы устранения нарушений в работе не помогают.

Для работы с карбюратором понадобится следующий инструмент и принадлежности.

Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора
ИнструментПрименение
ТипРазмер (мм)
рожковый ключ13крепление карбюратора,
электромагнитные клапаны
11корпус запорной иглы поплавкового механизма
8контргайка регулировочного винта пускового устройства,
трос воздушной заслонки
7винт регулировки зазора заслонки при запуске
торцевой ключ13пробка топливного фильтра
8трос воздушной заслонки
шлицевая отвёрткаширина шлица 7крышка корпуса,
крышка ускорительного насоса,
воздушные жиклёры
ширина шлица 4,
длина отвёртки 65
главные топливные жиклёры,
регулировка состава смеси на холостом ходу,
регулировка диафрагмы пускового устройства.
ширина шлица 4–5,
длина отвёртки 50–70
упорные винты пусковой системы
заточенная палочкадиаметр 3,5–4,
длина 80–100
извлечение главных топливных жиклёров
свёрла или калибры1,1,
2,5,
6,5
регулировка зазора заслонок при пуске
бронзовая оправкадиаметр 3,5–3,9,
длина 35–45
снятие поплавка
медная проволокадиаметр 0,8–0,9,
длина 100
прочистка главных топливных жиклёров
диаметр 0,3прочистка жиклёров холостого хода и эконостата
стальная проволокадиаметр 0,2–0,25прочистка распылителей ускорительного насоса
лёгкий молоток
резиновая грушаконтроль герметичности запорного клапана поплавкового механизма
насоспродувка каналов
плоскогубцыразборка корпуса
пинцетразборка корпуса
автомобильный мультиметррегулировка
Порядок снятия
  1. Отсоедините провода.Отсоедините провода от электромагнитного клапана и винта количества
  2. Снимите возвратную и стопорную пружину.Снимите возвратную и стопорную пружину
  3. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник.Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник
  4. Ослабьте крепление тяги рычага, выкрутите болт, снимите тягу.
  5. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя.Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя
  6. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой.Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой
  7. Открутите крепления фланца. Снимите карбюратор со шпилек. Снимите прокладки и подставку.
Карбюратор прикипел

Пытаясь снять карбюратор, владельцы иногда сталкиваются с необъяснимой проблемой: все четыре гайки крепления сняты, а карбюратор — как приваренный, ни с места.

Скорее всего, когда-то карбюратор установили с небольшим перекосом, неравномерно затянув крепления. В результате отверстия деформировались и сцепились с резьбой шпилек.

Некоторые пытаются забить под карбюратор отвёртку или зубило, чтобы использовать их как рычаг. Этого делать не следует.

Во-первых, можно оставить на фланце карбюратора или впускного коллектора глубокие царапины и задиры, которые придётся устранять, стачивая и шлифуя основание. Во-вторых, весь мусор от такой операции (части прокладки) попадёт в коллектор.

«Прикипевший» карбюратор снимают руками, раскачивая из стороны в сторону. После снятия крепёжные отверстия расширяют круглым напильником.

Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978-м создан первый прототип, а под занавес 1984-го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то, укороченный.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Разборка устройства

Разбирая карбюратор, обязательно помечайте или записывайте положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

Внимательно следите за пружинами. При демонтаже они «любят» разлетаться и «прятаться» в самых неожиданных местах. Разбирая детали, не теряйте уплотнители.

  1. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр.Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр
  2. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки. Достаньте из-под него шарик с пружинкой.Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки
  3. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку.Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку
  4. Отверните пробку, достаньте сетчатый фильтр.
  5. Выкрутите штуцеры бензиновых шлангов.
Разборка крышки
  1. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось.
  2. Удалите прокладку.Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось
  3. Открутите входной клапан.
  4. Открутив крепёж, отделите крышку устройства пуска, освободите шток, вытащите мембрану.
  5. Удалите пружину воздушной заслонки.
Разборка корпуса
  1. Выверните компенсационные (воздушные) жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры.
  2. Подцепив отвёрткой, достаньте распылитель, удалите уплотнитель.Выверните воздушные жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры
  3. Выкрутите винт качества, вытащите из канала, снимите уплотнитель.
  4. Захватив, извлеките малые диффузоры.
  5. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок.Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок
  6. Если он требует замены, захватите пассатижами и, не поворачивая, вытащите клапан экономайзера.
  7. Отвернув гайку, снимите кулачок привода ускорителя.
  8. Отверните крепёж заслонки главной камеры. Если не удаётся, предварительно спилите напильником развальцованные концы винтов.
  9. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину.Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину
  10. Тем же способом снимите вторую заслонку.
  11. Если есть необходимость в восстановлении поверхности фланца, предварительно снимите трубку канала холостого хода. Для этого вставьте внутрь сверло диаметром 2 мм. Оберните корпус трубки наждачной бумагой, захватите плоскогубцами и вытащите из корпуса.

Промывка карбюратора

Промойте входной фильтр бензином, продуйте воздушной струёй. Для чистки посадочного места фильтра используйте тонкую кисть с жёстким прочным ворсом.

Перед установкой фильтра прокачайте топливо, чтобы промыть внутренние полости. Бензин смоет остатки грязи, и они не попадут в поплавковую камеру.

Критерий необходимости чистки поплавковой камеры — нарушения работы мотора под нагрузкой. Обязательно промойте камеру, если входной топливный фильтр загрязнён плотными отложениями более чем на 20%.

Для чистки камеры не пользуйтесь ветошью. От неё остаются незаметные ворсинки, которые способны засорить жиклёры. Соберите загрязнения резиновой грушей. Если топливо выбрано, а загрязнения остались, долейте в ёмкость чистого бензина и повторите чистку.

После камеры займитесь жиклёрами, если это необходимо. Выкрутите главные компенсационные жиклёры, вытащите эмульсионные трубки. Продуйте каналы мощной воздушной струёй.

Если этого недостаточно, выкрутите топливные жиклёры, достаньте их тонкой палочкой. Прочистите жиклёры медной проволокой сечением менее диаметра отверстия жиклёра. Повторите продувку каналов.

Прочистите подобным способом жиклёры холостого хода и ускорительного насоса.

Если после очистки каналов в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторите промывку камеры резиновой грушей.

Снятый и разобранный карбюратор вместе с нуждающимися в чистке металлическими деталями целесообразно перед промывкой поместить в растворитель или ацетон не менее чем на сутки, чтобы загрязнения и отложения отмокли.

Не следует чистить резиновые уплотнители и мембраны иными жидкостями, кроме бензина.

В 1987 году британский журнал Motor признал машину средненькой, а вывод журналисты сделали и вовсе разгромный: «Самара стала бы шагом назад для любой западной компании, но это огромный скачок вперёд для марки Лада».

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Видео: чистка и регулировка карбюратора

https://youtube.com/watch?v=-iYxxRFBWUo

Регулировка карбюратора

В процессе эксплуатации и после замены некоторые детали и системы требуют регулировки.

Привод дроссельных заслонок

Из-за провисшего или перетянутого тросика заслонки открываются или закрываются не полностью.

Для регулировки:

  1. Ослабьте контргайку наконечника троса.
  2. Регулировочной гайкой установите натяжение.
  3. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали.При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали
Привод воздушной заслонки

Воздушная заслонка обеспечивает нужное для успешного пуска мотора обогащение смеси. Её открытое положение вертикальное, закрытое — горизонтальное.

Для регулировки:

  1. Полностью утопите ручку управления заслонкой («подсос»).
  2. Ослабьте стопорный болт и болт крепления тросика.
  3. Закройте заслонку рычагом.
  4. Подвиньте оболочку тросика к рычагу на расстояние 10 мм. Зафиксируйте положение болтом крепления.
  5. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом.Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом
Пусковое устройство

Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала.

  1. Освободите доступ к заслонке.
  2. Вытащите ручку «подсоса», пустите двигатель.
  3. Отвёрткой или ключом приоткройте воздушную заслонку на треть.
  4. Винтом регулировки установите частоту примерно 3300 об/мин.
  5. Отпустите заслонку.
  6. Ослабьте контргайку на крышке пускового устройства.
  7. Вращая винт на крышке, снизьте частоту до 2900 об/мин.
  8. Затяните контргайку.Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала
Холостой ход

Холостой ход регулируют по оборотам коленвала на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой, максимально нагрузив его потребителями электрического тока (фары, обогрев стекла, печка).

  1. Заведите и прогрейте мотор. Включите максимально возможное число потребителей энергии.
  2. Винтом количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
  3. Если не получается, увеличьте винтом качества обороты до максимальных.
  4. Винтом количества опустите частоту до 900 об/мин.
  5. Винтом качества установите номинальное значение оборотов.

Сборка карбюратора

Карбюратор разбирают редко, поэтому при сборке целесообразно заменить исправными все детали, вызывающие минимальные сомнения.

Как правило, заменяют все прокладки, уплотнители и мембраны. При необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, трубки и распылители, рычаги, винты и пружины.

Перед установкой новых прокладок очистите от следов старых все соприкасающиеся поверхности. Проверьте совпадение отверстий.

Прокладки, уплотнители и диафрагмы, если только изготовитель не рекомендует противоположное, устанавливают насухо без герметиков, которые могут стать источником мусора и вызвать нарушения в работе.

Детали карбюратора устанавливают и крепят в порядке, обратном разборке.

Регулировки при сборке
  1. Установите ось второй дроссельной заслонки. Зафиксируйте положение шайбой.
  2. Установите заслонку, наживите винтами.
  3. Поверните ось. Закройте заслонку. Проверьте совпадение торцевых срезов стенкам камеры. Затяните крепёж.
  4. Похожим способом установите заслонку первой камеры.
  5. Подставьте упор, зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты.
  6. Лёгким постукиванием рукоятки отвёртки запрессуйте трубку холостого хода.
  7. Проверьте маркировку жиклёров. Установите эмульсионные трубки, вкрутите жиклёры.
  8. Упорным винтом отрегулируйте минимальный зазор заслонки второй камеры со стенками.
  9. Установите распылитель.
  10. Налейте в поплавковую камеру немного бензина. Поверните рычаг дроссельных заслонок.
  11. Подогните распылительные трубки, чтобы струи из распылительного насоса не падали точно в зазор, а не на заслонки и диффузоры.
  12. Закройте заслонки. Сверлом или калибром измерьте и сверьте величину пускового зазора первой заслонки с техническими характеристиками (0,85; 1 или 1,1 мм). Установите нужное значение регулировочным винтом.
  13. Проверьте зазор воздушной заслонки (2,5; 2,7 или 3 мм). При необходимости отрегулируйте его винтом на крышке устройства пуска.
Фотогалерея: регулировка дроссельных заслонок

Доработка карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Владельцы автомобилей дорабатывают карбюратор, пытаясь решить ту или иную проблему с эксплуатацией. Самые распространённые — высокий расход топлива и плохая динамика разгона.

Снижение расхода топлива

На расход топлива влияет не только карбюратор. Во многом он зависит от стиля езды.

Прежде чем что-то модернизировать, необходимо проверить и отрегулировать свечи и другие элементы зажигания, отрегулировать клапана и установить чистый воздушный фильтр.

Значительное превышение расхода над паспортным обычно говорит о неисправности, которую надо устранить, а уж потом улучшать конструкцию. Бесполезно крутить карбюратор, если в цилиндрах низкая компрессия.

Уменьшая соизмеримый с паспортными данными расход, следует помнить, что, скорее всего, пострадает динамика разгона. Автомобиль станет менее резвым. Не исключено появление провалов и других неприятных явлений. Не придётся ли выполнять работу повторно, устраняя последствия вмешательства?

Уменьшить расход топлива на 0,3–1 л/100 км можно, подобрав жиклёры первой камеры.

  1. Установите жиклёр с меньшим сечением отверстия (индексом) ближайшим к имеющемуся. Отрегулируйте холостые обороты, оцените динамику в движении.
  2. Если двигатель работает по субъективной оценке нормально, пробуйте следующий индекс. Продолжайте до тех пор, пока не столкнётесь с неустранимыми регулировкой проблемами.
  3. Возвращайтесь к последнему устойчивому варианту замены и пробуйте по аналогичной методике менять воздушные жиклёры. Но не на меньший, а на больший индекс, чем установлен.

Подбирая жиклёр по такой методике, можно добиться уменьшения расхода почти на 1 л/100 км. Динамика ухудшится неизбежно. Насколько — можно судить лишь по результатам стендовых испытаний двигателя. Обычному владельцу они недоступны.

Расточка диффузоров

Диффузоры растачивают с противоположной целью. Экономия бензина для любителей шустрых машин неважна.

За счёт увеличения диаметра диффузоров увеличивается воздушный поток и разряжение, высасывающее топливо из каналов карбюратора в смесительную камеру.

Берясь за расточку, следует учесть, что лишь увеличение воздушного потока проблемы не решит, так как сделает смесь беднее. Дополнительно потребуется подобрать соответствующие жиклёры.

Кроме того, эксперимент не только необратимый, но и довольно опасный, можно насмерть «убить» карбюратор, испортив смесительные камеры.

Безопасная расточка — устранение препятствий воздушному потоку. Движению мешают неровности и следы отливок на малых диффузорах, а также выступающие винты крепления дроссельных заслонок.

  1. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности.Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности
  2. Не откручивая, сточите выступающие головки винтов крепления заслонок.
  3. Перед установкой продуйте и промойте карбюратор.

При такой расточке малых диффузоров жиклёры менять не требуется. Смесь слегка обедняется, но на динамику это влияет мало.

Растачивать вручную большие диффузоры — дело малоперспективное. Во-первых, очень трудоёмкое, во-вторых, используя напильник, трудно выдержать форму. Лучше поискать знакомого токаря.

Расточка положительно сказывается на динамике при высоких оборотах двигателя. На малых и холостых оборотах увеличение диаметра диффузоров вызывает обеднение смеси, вследствие чего ухудшается стабильность, появляются провалы, падает мощность.

Недостатки устраняют увеличением размера жиклёра холостого хода, распылителя первой камеры и кулачка ускорительного насоса.

Всех хлопот можно избежать, если заменить штатный карбюратор на модель, предназначенную для двигателя большего объёма.

После расточки больших диффузоров или замены карбюратора более производительным об экономии топлива лучше не вспоминать.

Видео: доработка карбюратора ДААЗ-21083

https://youtube.com/watch?v=8DapaNbs2lc

Карбюраторы «Солекс», которыми комплектуются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, зарекомендовали себя очень хорошо. Устранение их неисправностей по силам большинству автолюбителей. Главное — не теряться и немного подумать, приступая к ремонту.

Машина заводится глохнет ваз 2109 карбюратор. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Как это происходит

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до , она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода Ваз 2109 ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на Ваз 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с . Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля Ваз 2109 есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода
, либо где-то в системе есть подсос воздуха
и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет.
Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.

Устранения неисправностей

Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор. Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора (зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества – 4 оборота). Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, нужно будет разобрать. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в ней. Он должен быть, примерно 25 мм. Если с уровнем всё в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, находящийся в поплавковой камере, необходимо вынуть, и проверить на наличие мусора или соринки. Если в отверстии жиклера, был обнаружен мусор, то его необходимо продуть, и промыть бензином. Если же, в отверстии мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно перейти к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в нормальном состоянии. Если же, на дне будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После того, как Вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работу, на холостом ходу. Если обороты по-прежнему плавают, или глохнет двигатель, то причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, кладем на массу, а плюс – к разъему колодки. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение в 12 вольт. Если такой силы тока нет, то датчик, скорее всего, неисправен.

Если же, после проведенной процедуры, окажется что датчик в нормальном состоянии, а изменений все равно нет (обороты плавают, и глохнет двигатель), то тогда остается последний вариант – электромагнитный клапан. Проверить его довольно трудно, поэтому, проще поставить новый.

Теперь, Ваш автомобиль ВАЗ 2109, должен работать стабильно, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же, двигатель по-прежнему глохнет, хотя и обороты больше не плавают, то причина гораздо серьезней, и скорее всего, потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигания и т.д.

Список основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу

  1. Закончилось топливо в бензобаке.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть попросту не верны (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливозаборник в такой ситуации затягивает со дна бензобака воду, грязь, осадки и отложения. На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики, периодически и .

  1. Обрыв или засорение топливопровода.

Не закрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода могут со временем переломиться и перетереться. Это вызовет утечку или сокращение подачи топлива в двигатель, и он заглохнет во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит ориентироваться на возникающий в таком случае устойчивый запах бензина.

Помимо этого, как описывалось выше, в топливопроводы может затянуть из бака всякую грязь и воду. В холодное время года наличие в топливопроводах воды может привести к их промерзанию.

топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть на горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов нужно отслеживать постоянно

  1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (бронепровода).

Плохо закрепленный центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания к крышке трамблера может отсоединиться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В ряде случаев такая ситуация сопровождается хлопком в глушитель. Необходимо визуально убедиться в целостности центрального провода и плотности посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

  1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь это провода низкого напряжения системы зажигания (идущие к катушке, трамблеру, иным приборам системы зажигания штекеры монтажного блока предохранителей). Во вторую очередь – это «массовый» провод, соединяющий АКБ и кузов («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света в контрольно-измерительных приборах на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и пр. Необходимо визуально осмотреть провода низкого напряжения, найти соскочившие наконечники, восстановить соединение «массового» провода. В помощь схемы системы зажигания и .

  1. Нарушение угла установки опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведут к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановку двигателя во время движения. Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр трамблера и устранение неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания ( или ).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

  1. Пробой конденсатора на «массу».

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Данная неисправность сопровождается . Конденсатор подлежит проверке и замене в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от зажима «К» прерывателя и двигаться дальше. Также можно использовать конденсатор звукового сигнала. Его провод соединяем с зажимом «Р» катушки зажигания, а корпус с «массой».

  1. «Подсасывание» постороннего воздуха в систему питания.

Топливная смесь в таком случае сильно обедняется и двигатель глохнет. Привести к этому может плохо закрепленный карбюратор (воздух засасывается под его фланец) или впускной коллектор. Устраняется неисправность путем затяжки гаек крепления карбюратора и коллектора или замены прокладок под ними. Подробнее о «подсосе» см.

Двигатель ВАЗ

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное в такой ситуации, что никаких малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы не было и в помине, машина шла как обычно, не слышно было «чихания» или «стрельбы в глушителе».
Так как проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходе и в движении.
А так же причины, по которым он не заводится в разогретом состоянии и как решить такого рода проблемы.

Двигатель глохнет на холостых

На ваз 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Датчик (регулятор) холостых оборотов

Проверить его достаточно просто. Когда автомобиль не заводится, от вращения…

0

0

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неполадки

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

фильтр тонкой очистки

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен…

0

0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини сам Причин, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Самыми распространенными являются такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулировки оборотов на карбюраторе.

Все причины относятся к легко устранимым поломкам собственными силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и по причине недостаточного времени на разогрев двигателя, однако у опытных водителей такая проблема не возникает. Поэтому стоит сосредоточить усилия по поиску дефектов в двух направлениях – проверка проходимости магистрали подачи топлива и в настройке карбюратора для режима холостого хода.

Топливная магистраль

Стабильная работа карбюратора в режиме холостого хода управляется жиклером. При сбое в функционировании жиклера, его необходимо вывинтить и продуть воздухом под давлением, удив тем самым частицы…

0

0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома, хотя бы раз в своей практике сталкивался с проблемой, кода его автомобиль глох на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботно проведенных выходных, либо крайне негативно сказаться на карьере, в случае если спешите на работу, где ждет вас строгий начальник.

Причин у поломки может быть несколько. Задача автолюбителя определить ее и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 – перебои с поступлением топлива.

Если в вашей машине установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо регулярно и главное своевременно менять. Забитый песком фильтр может доставить много хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и соедините бензопровод напрямую.

Негерметичное соединение топливных шлангов, допускающих подсос воздуха. При растрескивании краев старых шлангов их нужно обрезать и после установки подтянуть все хомуты.

Причина 2 –…

0

0

ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах

Как это происходит Причины Холостые плавающие обороты на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время огромную популярностью благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и резвости силового агрегата.

Разумеется, идеальной эту машину не назовешь. Потому периодически проблемы возникать могут. Не редко на холостом ходу плавают обороты. Подобные явления вызывают раздражение у водителя, приводят к неприятным сценариям на дороге. К примеру, в любой момент движок может просто заглохнуть.

Вряд ли вы долго сможете решать проблему путем поддавливания педали акселератора с целью поддержания оборотов. Потому нужно предпринимать более кардинальные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, вам его достаточно завести и дождаться прогрева мотора до оптимальной температуры. Указатель тахометра в…

0

0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостых оборотах. Причины, как исправить.

Проблемы и решения

Довольно распространённая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостые обороты, глохнет. Причина скорее всего в электроклапане холостого хода или в соринке попавшей в карбюратор, необходимо его проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Прочистка карбюратора от соринок не помогла.

Видео пример, причины, как решить:

Как вы могли убедится причина в неисправности электро клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вытаскиваем жиклёр и отламываем иголку. Всё заработало.

Комментарии к…

0

0

Двигатель глохнет на холостых оборотах ВАЗ-2109 2108

Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостых оборотах?

Ничего страшного здесь нет. Расскажем вам, как поступить в этой ситуации, когда двигатель не держит холостых оборотов. Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостых оборотах, может быть множество. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, или сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, могут быть также неисправности в электропроводке. Но чаще всего практически оказывается все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто засорился жиклер, который открывает электроклапан.

Казалось бы, как это может произойти, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, в карбюраторе также имеется фильтр очистки бензина. Соринка может попасть через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, и имеются…

0

0

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 карбюратор перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода Ваз 2109 ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на Ваз 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, однако бывают и…

0

0

10

Рано или поздно, почти любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. Когда плавают обороты на холостом ходу, довольно сложно эксплуатировать автомобиль. На светофоре он может заглохнуть или подвести на спуске с применением нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы автомобиль не заглох. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя докучает водителю и пассажирам, а малое число оборотов значительно снижает ресурс мотора. Сегодня вы узнаете о самых распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и способах устранения данной проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно не возможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбитель должен прекрасно знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя….

0

0

11

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переходя на нейтральную передачу стала глохнуть машина. Ранее с таким не сталкивался, потому сначала растерялся, но хорошие знакомые помогли. И так, машина при повышенных оборотах работает нормально, но стоит перейти на холостые обороты начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть множество, НО! 99% такого рода проблем случается по вине одного небольшого механизма называемого Регулятор Холостого Хода (РХХ). Данный механизм является электродвигателем, вставляется в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Мы его выкручиваем (при выключенном зажигании), ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса к металлическим деталям двигателя, при этом вы должны слышать характерные щелчки. Если их нет, то он пришел в…

0

0

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня рассмотрим основные причины, почему же глохнет
девятка. Если вы не знаете, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 года по 2006, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, глохнуть они могут в двух случаях либо поступает мало топлива или проблема с искрой точнее сказать с её отсутствием. Теперь подробнее.

Опытные владельцы автомобиля ВАЗ 2109
в случае если двигатель не запускается
, первым делом ищут причину неисправности в свечах зажигания , для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если её нет и свеча в хорошем состоянии, то нужно переходить к трамблёру. Нужно снять крышку трамблёра и проверить контакты, возможно, они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он износился или завис и не достаёт до пластины бегунка. Также не редко встречаются случаи, когда на крышке трамблёра появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если вы убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, делается это путём подмены на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в колодке коммутатора . Если все действия были напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблёре. Так же нужно проверить замок зажигания там могли подгореть контакты.

Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то самой вероятной причиной отказа двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе. Обычно их продувают воздухом, чтобы добраться до жиклёров нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Продуть можно насосом для шин заодно рекомендуется почистить от грязи дно поплавковой камеры.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых, то виновен электромагнитный клапан, который придётся поменять на новый. Ещё одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры. Скорее всего, это из-за не плотно закрученного электромагнитного клапана и идёт подсос воздуха, тем самым обедняя горючую смесь. Следующая причина это залипание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате чего падает уровень топлива, и смесь опять же становится бедной.

На инжекторной ВАЗ 2109 при исправной системе зажигания найти причину отказа данной системы довольно сложно но на панели приборов есть кнопка “Check engine” и в случае если данный индикатор загорится нужно ехать на диагностику для того чтобы разобраться с ошибками который выдаёт контроллер системы впрыска.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109. Всем пока.

Настройка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками

В тех случаях когда, система зажигания отрегулирована правильно, а машина по-прежнему плохо разгоняется, не тянет двигатель, «чихает», «дёргается», глохнет при отпускании педали газа, расходует много топлива и так далее, тогда необходимо обратить внимание на карбюратор.

К сожалению, в руководстве по эксплуатации автомобиля и в других источниках, которых сегодня огромное количество в интернете, нет конкретных рекомендаций, как правильно выполняется настройка карбюратора ВАЗ-2109. В основном все советы сводятся к типичной методике регулировки карбюратора, путём вращения двух регулировочных винтов. Её из поколения в поколение передают автолюбители с момента появления первых вазовских карбюраторов. Поэтому мы не будем повторяться, а детально рассмотрим типичные неисправности карбюратора Solex с практическими рекомендациями по их устранению.

Как настроить карбюратор ВАЗ

Неустойчивый режим холостого хода (ХХ). Если после запуска обороты двигателя «прыгают» и слышны хлопки в глушителе, значит — засорилась система ХХ. В этом случае необходимо вывернуть жиклёр ХХ и осмотреть его целостность. Исправным считается жиклёр, если все три отверстия на его головке имеют круглую форму. Если форма овальная, необходимо заменить жиклёр.

В том случае, когда после осмотра жиклёр оказался работоспособным, следует снять головку и проверить чистоту толкателя, который перекрывает поток топлива через клапан. В самой головке имеется калиброванное отверстие. Оно очень меленького сечения и быстро засоряется. Хорошо чистим это отверстие, а затем промываем головку.

Вслед за этим проверяем состояние резинового уплотнителя, который надет на жиклёр. При необходимости резинку следует заменить. После этого вкручиваем жиклёр на место, не прилагая больших усилий.

Настройка ЭПХХ. Если двигатель глохнет при резком отпускании педали газа, в то время как при плавном сбрасывании все работает нормально, необходимо проверить работоспособность системы ЭПХХ. В первую очередь необходимо оценить состояние контакта между проводом и жиклёром ХХ, который часто окисляется. При необходимости контакты зачищаем.  Наконечник провода снимаем и поджимаем, чтобы соединение провода с жиклёром было надёжным.

Перелив или недолив топлива может быть из-за неправильной регулировки топливной смеси. Это определяется «дерганием» автомобиля при торможении или разгоне. Для устранения данной неисправности необходимо снять верхнюю часть карбюратора, открутив 5 болтов. Затем переворачиваем верхнюю часть вверх и проверяем состояние поплавков. Они должны быть установлены параллельно двум отметинам, которые имеются на прокладке карбюратора справа и слева.

Вслед за этим выставляем уровень топлива в карбюраторе. Для ВАЗ-2109 оптимальным считается уровень 37,5 мм. Это расстояние измеряется от верхней грани поплавков до прокладки. При этом нижняя грань поплавков будет находиться на расстоянии 5-6 мм от прокладки.

Примечание. В руководстве по эксплуатации карбюратора, это расстояние почему-то указано как 1-2 мм. На практике при таком положении поплавков всегда получается перелив топливной смеси и двигатель «захлёбывается».

Необходимый уровень выставляем путём подгибания держателя поплавка. Но при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы ни в коем случае не двигать сами поплавки. После установки требуемого уровня, ещё раз проверяем положение поплавков. Они должны быть установлены перпендикулярно прокладке.

Чистка главной дозирующей системы производится в том случае, когда автомобиль в процессе движения «дёргается» или слабо разгоняется. Чаще всего засоряется первая камера карбюратора. Сначала выкручиваем жиклёры подачи воздуха. Как правило, они всегда чистые. В первую очередь забиваются топливные жиклёры, которые расположены под воздушными. С помощью маленькой плоской отвёртки нужно выкрутить жиклёр и прочистить. Подуть калиброванное отверстие проще всего с помощью шприца.

Примечание. Некоторые водители в случае плавающего ХХ прибегают к радикальному способу устранения неисправности. Считая, что они все испробовали и уже ничего не помогает, удаляют сердечник (жало) жиклёра ХХ. В итоге топливная смесь будет обогащённой. Из-за этого получаем чёрные свечи и дополнительный налёт в камерах сгорания. Специалисты не рекомендуют удалять жало жиклёра. Сначала его необходимо почистить или заменить новым устройством. Помните, если жиклёр ХХ работает нормально, двигатель в режиме ХХ должен глохнуть при отключении провода от контакта жиклёра.

Видео по настройке карбюратора Ваз 2109 Солекс

Если карбюратор залит маслом, необходимо проверить состояние маслоотделительной сетки, которая устанавливается в крышках головок блоков цилиндров. К карбюратору Solex подведены два подводящих шланга от системы вентиляции газов в картере двигателя. Один из них выведен в низ корпуса, а второй патрубок подходит к воздушному фильтру. Чтобы избежать выхлопа масла из всех щелей, специалисты рекомендуют поставить в патрубок топливный карбюраторный фильтр.

Повышенные обороты ХХ. Если постоянно обогащается топливная смесь, при этом рукоятка подсоса работает нестабильно и иногда не доходит до упора, следует сначала проверить положение регулировочного болта. Его вы найдёте по большой головке. Очень часто болт самопроизвольно выкручивается, что приводит к перекосу рычага в процессе перемещения. Соответственно в таком положении невозможно правильно отрегулировать уровень обогащения топливной смеси. Поэтому обороты ХХ будут повышенными.

Если после затягивания регулировочного болта, проблема не устранена, необходимо проверить положение воздушной заслонки в топливном фильтре. Для этого открываем крышку фильтра и смотрим, как стоит заслонка. Если она установлена не в вертикальном положении, следует убрать пружину, которая предназначена для создания дополнительного сопротивления при закрытии заслонки. После уборки пружины заслонка будет закрываться полностью.

Пропал холостой ход ваз 2109 карбюратор

Недавно столкнулся с такой проблемой: Жигули с карбюратораторной системой питания перестали работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как  только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- двигатель глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается  до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода автомобиля ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на девятке. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в  пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтрСнимаем крышку воздушного фильтра

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

ЭПХХ Ваз 2109Топливный жиклер холостого хода

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить (например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректоруШланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у  заработдевятки опять заработал холостой ход.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


Полтава


Сегодня 20:03


Кривой Рог, Метталургический


Сегодня 20:03


Камышаны


Сегодня 20:03


Тернополь


Сегодня 20:03


Кривой Рог, Саксаганский


Сегодня 20:03

800 грн.

Договорная


Нововолынск


Сегодня 20:03


Ивано-Франковск


Сегодня 20:03


Сумы


Сегодня 20:03

Впускной | LADA Moscow

Система впуска двигателя отвечает за наполнение цилиндров
топливно-воздушная смесь. Чем лучше устроена впускная система, тем больше она заполняется.
можно получить. Основные компоненты этой системы: впускной ресивер (другое название — впускной коллектор ), дроссель (другие названия — дроссельная заслонка, заслонка), низкоомный (другое название
— воздушный фильтр нулевого сопротивления), карбюратор (другое название — карбюратор), multi (другое название — дроссель блок ,
4в1
блок дроссельной заслонки
).

За наполнение баллонов отвечает ресивер LADA. Его форма, объем, а также пересечение водозаборных труб.
и приемник сильно влияет
поведение двигателя LADA. Дроссель LADA регулирует количество воздуха, попадающего во впускной тракт. Прием
коллектор на котором карбюратор LADA
Установлен совершенно другой дизайн. В инжекторном двигателе LADA топливовоздушная смесь проходит
по кратчайшему пути в
канал к седлу клапана LADA ,
а в двигателе с карбюратором LADA

воздушно-топливная смесь проходит через весь коллектор.Это основная причина разницы в
впускные коллекторы. Стандартный ресивер LADA
разработан для максимальной производительности в

диапазоне низких и средних оборотов двигателя LADA, поэтому его использование в
тюнинг

будет несколько неуместным. То же самое и с дроссельной заслонкой LADA,
его пропускной способности

может быть недостаточно для двигателя большой мощности. Стандартная LADA
карбюратор очень часто становится запчастью, которая
не позволяет раскрыть в полной мере
потенциал двигателя.Приемники LADA, которые устанавливаются для тюнинга двигателя, имеют разную конструкцию. они отличаются
по длине канала, объем
ствольной коробки, формы канала и расположения дроссельной заслонки.

По длине канала можно понять, какой диапазон двигателя
работа, на которую настроен приемник. С длинным впускным каналом
Ресивер настроен на малый и средний диапазон работы двигателя, на короткий
— в более высокий диапазон скоростей. Объем ресивера не должен быть меньше
объем двигателя.Расположение дроссельной заслонки и объем ресивера
определяет, насколько равномерным будет распределение воздуха между цилиндрами. В
в любом случае, установлен ли у вас карбюратор LADA или ресивер LADA,
замена их на тюнинговые требуется только при работающем двигателе LADA.
тщательно доработанный. Сегодня стало очень модно устанавливать
фильтры нулевого сопротивления как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Помни это
фильтры требуют частой очистки. В противном случае клапан и поршневые кольца могут пострадать от песка.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Карбюратор Лада 2103, 2106, Лада Нива 4×4 с двигателем 1600ccm (2121)

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Приводной вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Подвеска Лада Нива

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

бампера, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Табличка, Спортивное рулевое колесо, Ступица руля
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструмент, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, разорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Увеличьте мощность карбюраторного двигателя.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой электростанции — как зарубежного производства, так и отечественной. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор дошел до «рассыпания», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно доливать, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то возникает подозрение, что необходимо срочно проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шек коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000
150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой торопиться тоже не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить новым или восстановленным. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.
  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.
  • Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.
  • Белое кольцо из сталимнии, установите среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.
  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на сделанной вами этикетке. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.
  • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).
  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).
  • Cele специальной оправкой поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).
  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.
  • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергался фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности той детали, через которую протекал Тосол в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда посмотрите в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с утомительным GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимают головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности.Правильное форсирование всегда рассчитывается заранее в теории, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров.Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило заключается в том, что мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В качестве такового действует раскладная кровать Vala.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), народ — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA.Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность благодаря стремительной конструкции, неплохому по тем временам мотору и практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовесе восьмерке на двигателях 2109 серийно стояла форсунка (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие моторы можно увидеть, если посмотреть на капот 2108.

В статье мы рассматриваем Сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и недостатки.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, и у них есть конструктив с двигателем 21011 1,3 л. Нет ничего общего.Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

По ресурсу двигатель правильно скажет, что аккуратная и бесшумная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующие. Детали системы охлаждения разбираются довольно быстро. При частой замене потребуется масляный фильтр и регулировка клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапана.Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и триммером двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкокачественное некачественное топливо. О детонации говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081.

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньший размер коленчатого вала и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала и ремнем в приводе ГРМ.По ресурсу, обеспечивающему аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенного рабочего объема. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели идут на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат.Также следует помнить, что в случае поломки ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Lada, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Замена данного двигателя Это собственная версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала.Ремень используется в приводе ГРМ, при отключении клапанного двигателя клапанный двигатель не нагнетается.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых местах Движка, то нужно отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена Масляного фильтра и регулировки клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, т. К. Используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может подсказать, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, засорении карбюратора или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом — это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор.К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распределительного вала, в приводе TRG используется ремень ГРМ. При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

Недостатки двигателя

По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, детали системы охлаждения быстро заводятся, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя.Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же часто начинает плавать. Может двигатель сказал. Часто двигатель не прогревается до желаемой рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

1295 см.Куб

1100 см. Куб

1499 см. Куб

1499 см. Куб

Мощность двигателя

64 л.с. / 5600 об.мин.

54 л.с. / 5600 об.мин.

73 л.с. / 5600 об.мин.

78 л.с. / 5400 об.мин.

Момент

95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.

79НМ / 3600 ОБР

106 Нм / 3600 об.Мин.

116 Нм / 3000 об. Мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм

Масса двигателя

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Сколько моторного масла

При замене заливка

по заводски

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 2108.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 21099.

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

С приходом осени автомобилисты остро встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев автомобилей стать частыми гостями на автомойках. Не у всех есть возможность так часто мыть машины, а также место для проведения процедуры, поэтому содержат несколько простых способов чистоты надолго.

Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, такими как водоотталкивающие средства и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не будут загрязняться, и дождевая вода не задерживается на них, капельки уносятся ветром.

Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты тела от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например воск полролол, помогающий улучшить водоотталкивающие свойства металла. Конструкция достаточно проста в обращении:

  • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать не агрессивную
  • Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
  • Оставить на некоторое время просохнуть
  • Потом воск протереть тряпкой из микрофибры выложить

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних трат на мойку.

Результат. Осенью водители хотят содержать машины в чистоте, ведь не у всех есть возможность часто посещать автомойку или чистить автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие сохранять в чистоте стекло и корпус.

Среди самых популярных с осенней погодой можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник. Land Rover. Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила Лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был заложен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом в Содружестве с ателье AST Crowford Hill. Данная модель собрана на расширенной базе данных из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас — около 2 576 510 рублей).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в сложившейся ситуации — форсирование двигателя.Этот вид тюнинга часто применяется для автомобилей отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация предполагает раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить показатели мотора за счет снижения потерь энергии на процент ДВК.

Способы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых показателей достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

Первый подразумевает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путем расточки. Его называют «Народным» из-за его невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это купить комплект поршней и колес, а также оплатить услуги токарной обработки.

Первый вариант — расточка

Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся более увеличенным радиусом кривошипа и, как следствие, большим ходом поршня и большим объемом. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как необходимо потратить на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней.Кроме того, также необходимо будет оплатить работы по растачиванию блока.

Пример замены стокового коленвала

Для многих удивляет тот факт, что увеличенный объем мотора «Девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в конечном итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), после чего устанавливается правый распредвал. Такой вид формовки также позволит добиться увеличения силовых показателей силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала достаточно серьезная доработка GBC, которая может коснуться рецепта седел и установки клапанов с большим диаметром. Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подойдут к аналогичным деталям от BMW, а шестнадцати танковым моторам — комплектующим от Opel и Volkswagen. В этом случае нельзя упускать из виду впускные / выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливно-ветровой смеси — они тоже требуют доработки.Их усовершенствование подразумевает увеличение диаметра сечения до предельных размеров путем внутренней полировки.

Технические характеристики Блок цилиндров ВАЗ 2109, как и другие комплектующие, накладывают свой отпечаток на общие показатели Мотор. Конечно, можно более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается при работе двигателя, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины штока к ходу поршня и размеры коленчатого вала (диаметр).

Важность вышеуказанных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который перекачивает определенное количество смеси в течение определенного периода времени. Об этих характеристиках и пойдет речь дальше.

Влияние величины R / S на ВАЗ 2109

Отношение длины штока к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование относится к числу серьезных и ответственных. Во многих источниках отмечалось, что показатель R / S равен 1.75.

Соотношение таблицы

Показатели, отличающиеся от этого значения, влияют на работу ДВС:

Р / С сверх нормы. К его несомненным «достоинствам» можно отнести способность поршня дольше находиться в положении верхней мертвой точки (NTC). Он обеспечивает отличное сгорание топливных смесей, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после НМТ и температуры в камере, где сгорание происходит сгоранием.В результате получается хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижается трение в паре «поршень-цилиндр» за счет длинного шатуна, что важно для рабочего хода поршня. В этом случае мотор, собранный с количеством R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малой и средней скорости вращения коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в НК появляется большой риск детонации;

Р / С ниже нормы.Преимуществами этого положения являются превосходная скорость заполнения цилиндров на роликах коленчатого вала с низким и средним валом за счет того, что движение поршня от VTC происходит быстрее, в результате чего быстро происходит разгрузка. Увеличение скорости смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно отражается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Таких показателей добиться намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / s.Индикатор Low R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно, усилие на поршень будет прикладываться в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ в комплектации двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивая оптимальные показатели. В отличие от них, в тюнингерах с коленчатым валом с большим радиусом кривошипа используются более длинные шатуны (129 132 мм).Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль навещает автомобилистов, желающих провести тюнинг своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, благо двигателей, которые можно установить на этот автомобиль с минимальной переделкой.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями данной работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат.В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.

С другой стороны, может быть вам приятного в этом будет мало.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя подходящего к 2109. В первую очередь следует ориентироваться на габариты мотора. Помещение насосного отделения здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это сведет к минимуму работы по подгоночной части.

Особенности доработки

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести регулировку электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем.Поэтому вам обязательно понадобится помощь разобравшегося в электрике человека.

При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать исправно, что значительно снизит его ресурс.

Какие моторы можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами.Рассмотрим самые популярные варианты от наших автомобилистов:

  • Часто драйверы ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который можно использовать как топливный газ. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто более совершенный вариант впрыска.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики к нему правильно подключены. Многие водители производят замену с коробкой передач;
  • от приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Хонда Цивик 1.5 литра образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично разместились под капотом «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Мицубиси Лансер. . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепление мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы производства Опель .Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем вазовские оригиналы. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген Гольф. или Пассат. , Моторы этих машин, выпущенных в 90-х, отлично подойдут для вашей «девятки».Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent. Да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat. . Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Audi A80 и A4 . Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626. . Отличный мотор, довольно мощный.Прекрасно выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили Никогда не могут похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины — самый действенный способ тюнинга.Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа для двигателя.

Двигатель ВАЗ 2109 Вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратной подачи топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — дроссельная заслонка, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — нагреватель датчика лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — Генератор, 2 — Правая передняя опора, 3 — Двигатель, 4 — Трансмиссия, 5 — Стартер, 6 — Выключатель света заднего хода, 7 — Растяжка, 8 — Левая передняя опора, 9 — Левый передний привод, 10 — Трубка маслосборного бокса, 11 — Задняя опора, 12 — Привод трансмиссии, 13 — Масляный картер, 14 — Привод правого переднего колеса, 15 — Пробка масляного отверстия двигателя

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и подъемником для снятия вниз.

Порядок выполнения демонтажа двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снять приемную трубу глушителя

Снять воздушный фильтр

Ослабьте затяжку зажима и отсоедините вакуумный шланг.Усилитель тормозов от впускного патрубка двигателя

Откручиваем болт и отсоединяем провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы распределителя зажигания

Нажать отвертку отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы реле стартера прицепа

Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

Отсоединить колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоединить блок с блокировкой электромагнитного клапана пневмоострова карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи слива от карбюратора

Ослабьте болт крепления воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления корпуса привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините кабель

Снять ароматизатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину демпфера возвратной пружины

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоединить колодку с проводом от выключателя цепи принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить затяжку хомута и отсоединить шланг подкладки отопителя

Ослабить затяжку хомута и отсоединить шланг редукционного нагревателя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод переключения передач от наконечника петли

Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от заднего переключателя света на коробке передач

Ослабьте зажимные гайки крепления левой и правой растяжек к подвесным рычагам

Снимите три болта крепления растяжки к кузову и удалите левую и правую растяжки в таком положении, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите контргайки крепления шарового шарнира Рулевая тяга к поворотному рычагу

Снимите гайку крепления шаровой опоры рулевого управления

Отжать палец шаровой опоры рулевой тяги от поворотно-рычажной рейки с помощью специального съемника

Выкрутите два болта и отсоедините шарнирный шарнир рычага подвески от поворотного кулака

Выдача путем установки хвостовика одной из внутренних колодок приводных валов из коробки передач и снятия его в сторону

Вставить технологическую оправку вместо петли (например, старого внутреннего экрана), чтобы не проверялась полуосная передача.После этого отключите второй экран как первый

Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Сварить двигатель на рыбалку и натянуть тали за трос

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и снимите болт левой передней стойки силового агрегата.Опустите двигатель на подставку, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем как снять двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых стержнях внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицы стержней шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте исполнительные механизмы воздушной и дроссельной заслонки карбюратора, привода сцепления, а также углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, моторный отсек и коробку передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать плавно, без посторонних шумов и ударов. Проверить работу контрольных ламп в комбинации приборов.

возможных неисправностей и их устранение

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ2109 достаточно простая, поэтому критических отказов не имеет. А те проблемы, которые иногда случаются, без особых проблем можно исправить самостоятельно. В этой статье мы расскажем о причинах, по которым пропала искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), а также рассмотрим методы их устранения.

Признаки неисправности

Неисправности системы зажигания проявляются нестабильной работой двигателя или его полной остановкой и невозможностью запуска.В первом случае двигатель значительно снижает мощность, увеличивается расход топлива, меняется цвет выхлопа, появляется вибрация.

Такие симптомы могут указывать на то, что в одной из камер сгорания не происходит горения топлива или что искра, образовавшаяся на электродах одной или нескольких свечей, не способна его зажечь. Во втором случае, когда двигатель вообще не запускается, скорее всего, неисправен один из основных элементов системы. Часто это приводит к тому, что на ВАЗ 2109 (карбюратор) пропадает искра.

Карбюраторная система зажигания двигателя

Все «девятки» с завода оснащены бесконтактной системой зажигания. Конструктивно он состоит из следующих элементов:

  • выключатель зажигания;
  • катушки высокого напряжения;
  • переключатель;
  • распределитель зажигания с датчиком Холла;
  • четыре высоковольтных провода;
  • свечи зажигания.

В случае неисправности любой из первых четырех система зажигания перестает работать и двигатель не запускается.Исправить ситуацию можно, выполнив диагностику и устранение неисправностей.

Как устроена система зажигания карбюратора ВАЗ 2109?

Чтобы понять, почему пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), давайте разберемся, как работает его система зажигания. Начнем с самого начала — с замка. Когда водитель вставляет и поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток течет от аккумулятора к катушке. Он выполняет функцию трансформатора, преобразуя стандартные 12 В в 25000-30000 В.От катушки ток высокого напряжения течет к распределителю зажигания, управляемому распределительным валом двигателя, а от него по высоковольтным проводам к свечам. Коммутатор участвует во всем этом процессе, обеспечивая генерацию импульсов тока нужной величины в катушке, а также стабилизируя напряжение в системе.

Высоковольтные провода

Итак, если вы заподозрили отсутствие искры на ВАЗ 2109 (карбюратор), в первую очередь необходимо проверить целостность и крепление высоковольтных проводов.Для этого приподнимите капот и проведите визуальный осмотр проводников, идущих от катушки к распределителю зажигания, а также от него к свечам. Проверьте, надежно ли они закреплены, нет ли на их контактах грязи или влаги.

Установить, исправны ли бронированные трубы, можно проверить при помощи автомобильного тестера, включенного в режим омметра. Сопротивление каждого из них в зависимости от марки и производителя должно быть от 3,5 до 10 кОм. Если он выше, можете быть уверены, что искра на искре ВАЗ 2109 пропала именно по этой причине.Для замены высоковольтных проводов понадобится комплект.

Свечи

На карбюраторе ВАЗ 2109 чаще выходят из строя свечи зажигания других элементов системы. Это связано и с некачественным топливом, и с неправильной настройкой подачи топлива, и с самими свечами. Помимо того, что на рынке автозапчастей много подделок, далеко не каждый владелец «девятки» заморачивался с номером калибра или зазорами между электродами, прописанными рекомендациями производителя.Вот и получается, что покупая вроде бы новые и фирменные свечи, мы имеем нестабильный холостой ход или даже поездку. В будущем эти маленькие, на первый взгляд неисправные, могут привести к более серьезным проблемам.

Зажигание ВАЗ 2109 предусматривает четыре свечи зажигания: по одной на цилиндр. Они проверяются по очереди. Сначала откручивается один из них, визуально проверяется целостность керамического изолятора, состояние электродов и размер зазора между ними. Если со свечой на первый взгляд все в порядке, нужно определиться с ее характеристиками.Для этого его надевают на колпачок высоковольтного провода и к массе прикрепляют юбку. Далее вам нужно вызвать помощника и попросить его запустить двигатель. Когда стартер начинает вращать коленчатый вал, между электродами должна проскакивать устойчивая искра синего или синего цвета. Если он имеет другой оттенок (красный, зеленоватый), это может указывать на возможный пробой изолятора или недостаточно высокое напряжение. Если искры нет совсем, скорее всего, свеча вышла из строя. Но и здесь нельзя исключить другие неисправности.Вот почему нужно проверять все свечи зажигания. В случае, если не работает только один из них, попробуйте заменить его на исправный. Но если на всех свечах нет искры, проблему нужно искать глубже.

Замок зажигания

Следующим этапом диагностики является проверка замка зажигания. Для этого нам понадобится все тот же автомобильный тестер, но уже включенный в режим вольтметра. Подключите штекер датчика к клемме «+ B» на катушке зажигания, а отрицательную клемму — к массе.Затем включите зажигание и посмотрите показания тестера. Отсутствие напряжения свидетельствует о неисправности контактной группы замка. В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) предусматривает его замену.

Катушка

Как мы уже говорили, катушка представляет собой трансформатор, который генерирует ток высокого напряжения. Он имеет две обмотки, которые не застрахованы от замыкания или поломки. Если 2109 (карбюратор) не заводится, проверка змеевика обязательна. Тем более, что определить его работоспособность довольно просто.Для этого при выключенном двигателе снимите центральный высоковольтный провод катушки с крышки распределителя зажигания. Имеет защитный колпачок. К нему необходимо подсоединить свечу зажигания и утяжелить ее юбку. После этого попросите помощника включить зажигание и прокрутить стартер. Если катушка исправна, между электродами свечи зажигания появляется искра. Неисправный трансформатор этим похвастаться не может.

Важно: не держите свечу рукой или плоскогубцами без изоляции ручек.Напряжение, создаваемое катушкой, достигает нескольких десятков тысяч вольт, и даже с учетом относительно небольшого тока существует угроза их разрушения. Также не стоит проверять наличие искры без свечи, т.е. E. между проводом и землей. Так вы отключите переключатель.

Распределитель

После того, как катушка будет проверена и результаты диагностики покажут, что она полностью исправна, перейдите к распределителю зажигания (трампа). Отсоедините высоковольтные провода от крышки и открутите два крепящих ее винта.Снимите крышку и проверьте ее на целостность. Обратите внимание на состояние угольных контактов и бегунка распределителя. В случае неисправности крышка (в сборе) подлежит замене.

Датчик Холла служит для передачи на переключатель управляющих и корректирующих импульсов в зависимости от количества оборотов двигателя. Он установлен внутри распределителя зажигания, но для его проверки разбирать этот элемент не обязательно. Вам понадобится только автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режим вольтметра, а также пара контактов.

Найдите в колодке подключения, провод к распределителю, зеленый и черный и белый провода. Это выводы датчика. На этих проводах штырями нужно проткнуть изоляцию, и подключить к ним щупы измерительного прибора. Попросите помощника медленно провернуть рукой коленчатый вал двигателя.

Это можно сделать либо отверткой, протолкнув маховик через люк в картере сцепления, либо с помощью ключа, надетого на гайку шкива коленчатого вала.

Если датчик Холла в порядке, то при повороте устройства будет отображаться скачок напряжения от 0.От 4 до 12 В. Если он пришел в негодность, устройство будет «бесшумно». В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) ограничится заменой датчика.

Коммутатор

Наконец, поговорим о коммутаторе. Его функция — формирование правильных электрических импульсов в первичной обмотке катушки на основе данных, полученных с датчика Холла. Кроме того, он ограничивает максимальный ток и напряжение в соответствии с параметрами бортовой сети.

Проверить выключатель, не имея спецтехники, довольно сложно.Самый простой способ — подключить заведомо исправный элемент и проверить работу системы зажигания. Некоторые владельцы ВАЗов, наученные горьким опытом, часто даже носят с собой запасной выключатель, а в случае чего просто ставят его на место вышедшего из строя.

1987 Лада 2109 1.3 (64 Hp)

7

0

00

Регулятор холостого хода

00

единица

Lada 2109 1.3 (64 Hp) 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2109
Поколение 2109
Модификация (двигатель) 1.3 (64 л.

Количество мест 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 8.6 л / 100 км
27,35 миль на галлон США
32,85 миль на галлон Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 16 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 16 сек
60 миль / ч by Auto-Data.net) 15,2 сек
Максимальная скорость 148 км / ч
91,96 миль / ч
Отношение массы к мощности 14.3 кг / л.с., 69,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 64 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 49,7 л.с. / л
Крутящий момент 94 Нм @ 3500 об. / Мин.
69,33 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1288 см 3 78,6 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм
2.99 дюймов
Ход поршня 71 мм
2,8 дюйма
Степень сжатия 9,9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Двигатель с атмосферным наддувом

OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса915 кг
2017 г.23 фунта.
Макс. вес 1340 кг
2954,19 фунтов.
Макс нагрузка 425 кг
936,96 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 270 л
9,53 куб. футов
Объем багажника (багажника) — максимум 1000 л
35,31 куб. футы
Емкость топливного бака 43 л
11.36 галлонов США | 9,46 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4006 мм
157,72 дюйма
Ширина 1650 мм
64,96 дюйма
Высота 1402 мм
55,2 дюйма
Колесная база 2460 мм
96,85 дюйма
Колея передняя 1400 мм
55.12 дюймов
Колея задняя (задняя) 1370 мм
53,94 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Число передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска Винтовая пружина тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 165/70 SR13

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМАЙЗЕРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА

Модель Применяемость Аналоги Примечание
5003.3761 ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др. 5003,3761 Защита контура управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на «массу».
автомобиль и от уменьшения сопротивления цепи клапана экономайзера холостого хода
5013.3761 ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и др. С карбюратором «Солекс» 5013.3761 Защита контура управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на «массу».
автомобиль и от уменьшения сопротивления цепи клапана экономайзера холостого хода

Вся продукция сертифицирована.

нола 2109 карбюратор doitzeko? Эскема ВАЗ 2109. карбюратор ВАЗ

.

motorra bada — autoa bihotzean, карбюратор bere bihotzean balbula da. Эта нола eskuineko zuen konfiguratuko dira araberakoak performance auto asko. erregaiaren kontsumoa hau, eta boterea, eta sakabanaketa dinamika, eta are isuriak maila.Noizean elementu hau egokitubeecher dugu. Эта гаур егинго ВАЗ 2109 карбюратор нола егокиту ден бере эску пропиоэкин икусико дугу.

Etxeko «Solex» — Izan ere, Volga Automobile Landare hori kaleratu du hainbat bertsio «девятка» ezaugarri ezberdinak dituzten arren, карбюратор marka bat izan zuten. Zer da zirkuitu xehetasun honetan? 2109 hamarkadetan карбюратор летучая мышь Solex hornituta zegoen, eta bere disableinua ere ez da urteetan zehar aldatu. eskema you 2. argazkian ikus daiteke.

prestaketa-fasean

doitzeko duzu карбюратор аурретик ВАЗ 2109 ан, ондо гарбиту бэхэр да.Baina ez du zertan (Proviso du ez duela hainbat sedimentu eduki dituzten arren). herdoila эдо кедарра баду, elementua да бэхэррезкоа индарцу тресна летучая мышь garbitzeko. Bestela, nola ez carburetor doi zuzentzeko saiatu duzu, honen emaitza minimoa izango da.

Zer garbitubeexr dut?

Eragiketa honetan zehar, honako tresna eta material multzoabeer dugu:

  1. jabearen eskuliburu 2109 (bide batez, схема карбюратора «Солекс» eskubidea agertzen).
  2. Smooth ehuna eskularruak.
  3. Hainbat makilak mehe (jaitsi zotz arruntak). Bestela, hortzetako eskuila hartu ahal izango duzu. карбюратор ВАЗ Это гарбиту дугу.
  4. гомазко эскулару паре летучая мышь (хобе да би бикоте джанцтеа альди береан, индарцу дисолбацаиле батен эз ду азала азалера лорту).
  5. giltzak eta bihurkin bat ezarri.
  6. Can aire konprimatua. Bestela, arrunt спрей-bezala освежитель воздуха bat hartu ahal izango duzu.

Gainera, betaurrekoak erabili ahal izango dituzu.Ere ez badaukazu, mantentzeko gehienezko distantzia karburagailu artean eta astiro-astiro azalera garbitzailea aplikatzen.

Zein tresna da onena aukeratu?

Momentu honetan, substantzia askotariko eros dezakezu карбюраторы garbitzeko. Dute enpresek dozenaka egindako. hautaketa-arauak sinpleak dira. Dendan saltzaileak eskatu Beerko Fluido Espezializatu bat, bereziki Disinatua carburetor (garbiketa) da. Gogoratu, agency WD-40 ez da horretarako egokia delako olioa eduki handia du! Gehienetan, garbitzaileak espezializatuak latak saltzen dira — dira eta dendetan erosibeerko luke.

Ez Baduzu карбюратор garbiketa arduratzen, garbitzeko azalera ezin izango da nahikoa. ганц-эдуки хэнди батэкин бэррезкоа да эрабат десмунтату затитан, эта зати бакойца бере альдетик бюститцен прозесуа.

txiki xehetasunak На

desmuntatzeko iturburuak eta cogs txikiei arreta berezia zehar. Saiatu jartzea bereizi kutxa edo zenbakidun ere, beraz, ondoren, ez ziren karburagailu amaieran muntaia zehar arazorik gabe. Elementu hau aztertuz edukiontzi batetik prozesatu beansatu бэхэр дира xehetasun guztiak, nahiz eta txikiena.Kasu honetan, gomazko pieza guztiak izango карбюратор kendu бэхэр. disolbatzaile kontaktua После biziki desitxuratzen horiek, eta euren zigilatzea propietate galduko dute. Era berean, gomendagarria da, ez plastikozko piezak garbiagoa aplikatzeko. Fluido honetatik ezin dute изолированное поведение du.

Behin prozesatu duzu mekanismoak baliabide guztiak, 10-15 minutu inguru herdoila eta sedimentu parzialki disolbatzen itxaronbeer duzu. Osagai gehiago ur azpian garbitu. Beharrezkoa izanez gero, zotz edo eskuila erabili ahal izango duzu.

eskuila edo makilak erabiliz, ez saiatu balbula eta карбюратор zuloak poking. Horien bidez jotzen airea eta erregaia, beraz, ez da askoz zikinkeria lortu motor eragiketa areagotu eta eragin ditzake erregaiaren kontsumoa handitu. Antzeko zuloak airea konprimitu edo aerosol batekin garbitu. Bide batez, erabili garbiagoa aztarnak erabil daitezke berriro — substantzia hau apala bizitza oso luzea du, eta ia ez du galduko bere propietate denboran zehar. Карбюратор Hurrengo ondo lehortu eta gero gure mantentze bigarren zatia jarraitzeko — doikuntza.

Нола ВАЗ 2109 карбюратор бере эску пропиоэкин доитцеко?

Lehenengo gauza mugikor ganbera, erregai maila kontrolatzen du zer egin beemer duzun.

Ez saiatu karburagailu eta balbula irteeran hautatzeko. Zulo hauek hornitu dira erregaia eta aire, oso motorraren funtzionamendu egokia garrantzitsuak dira. Horrelako zuloak garbitzen аэрозоль edo aire konprimatua. Likido garbitzailea, berrerabili. бережливый gidariei batzuk garbiagoa hainbat aldiz erabili.

карбюратор garbitu ondoren, ondo lehortu, eta egokitu dezakezu.Prozedura hau oso luzea eta zaila, baina harekin oso benetako aurre da. Hasieran, Motorra Hasteko eta Eman Zion aukera izango dute minutu batzuk exekutatu. Hurrengoa, ezindu eta aire-iragazkia desegitera. Хоррен ондорен, кенду эррегай махука. Arretaz atera gutxi torlojuak eta atera carburetor estalkia. Gogoratu denean oker mugimendu bat karroza kalte dezake, beraz, guztia egin ahalik eta kontu handiz. Геро, эску суппорт летучая мышь hartuko dugu eta erregai etxebizitzen ertzean maila sakea neurtzeko.
Ahal izanez balioa 25,5 мм (1-2 милиметро exekutatu) изан бехер ду.hutsune hori zuzena ez bada, karroza besoa fitxan makurtu бэхэр дузу. zehaztasun handiagoa lortzeko, prozedura hori burutu dugu hainbat aldiz. азалий даукагу альдату эджинго денез, зиур эстальцеа карроза азалера эрцетан хори паралелоан бота эгин бэхер дузу.

стартер

Baina hori ez da guztia. Нола 2109 карбюратор на дойцеко? Lan honen ostean, mugitzen dugu eragilea konfiguratzeko da. Lehen ziur bere diafragma erabilera gehiago egokia da egin бэхэр дузу. Oso erraza da — открутите 4 torloju eta kendu motorra estalkia.дела макурту эдо питцату бада, ордезкату бешер да бесте летучая мышь эгинда. Ондорен триггер gailua egokituz prozesua jarraitzeko. Lehenik eta buelta choke palanka beraz itxitako posizioan da mugitu. Hurrengo встраиваемый bihurkin ardatz.

Hortik Aurrera, Ganbera Horma eta Itxiera Artean Osatutako Hutsunea Neurtzeko Ari Gara. к документуа «Солекс» zehaztutako inork kontra egiaztatukobeer da. Ordena hutsunea aldatzeko, blokeoa intxaur eta bihurkin bat loosen, doikuntza torlojua erlojuaren piztu edo aurkakoanbeer duzu.Hurrengo diren hutsune neurtzeko throttle, bertan 1go ganbera da. lortutako datuak ahalik bera izanbeer duela dokumentazio teknikoak daude araudia. hutsune hori zuzena ez bada, egokitu throttle torlojua biratzen.

XX egokituz

Guztiak, orain geratzen txikiegia da. азкен урраца харту бехер дугу — доикунца на холостом ходу. Эрагикета хау хаси бэхэр берриз эре лан тенпература бероту авретик моторра ВАЗ 2109. Карбюратор хонела, берекокапен номинала эзарри бэхэр да. Horrela, motorra itzaltzea eta kalitatea torlojuak nahasketa egoera бегирату.билдута изан бехер да, эта геро аскату 4 бира эгитеко. Ондорен, берриз моторра хастеко, удушье кенду эта хабе хандико пизтеко, фанат батера. Aldi berean torlojua erregai-aire nahasketa kantitatea ixten da.
posizioa, hala nola hori izango da jarribeer motorraren abiadura inaktibo egon dira 800 baino gehiago eta ez gutxiago duten 750 minutuko RPM. torlojua kalitatea После gehienezko abiadura iristen.

Zer ondoren?

Ondoren, berriro torlojua iraultzak zenbakia aldatzen 900 об / мин egiteko.калитате торлоджуа 800 об / мин икусгай. геро, азкен элемент вертеть эзэгонкортасуна арте. Берриро, прежде чем открутить дугу ½ тксанды. Ikusten duzun bezala, карбюратор (2109 «Самара») ordezkatzea ez da beanskoa. Baina beanskoa balioa kalitatea eta erregai kantitatea torlojuak hori artikulu honetan ematen ditugun on lanak sekuentzia osoan jakinbeer duzu.

ondorio

Dena etapa honetan galdera «карбюратор zenbat ВАЗ 2109 an doitzeko» har daiteke itxia.

Azkenik, ohartu gara esposizio idling abiadura egokian posible dela motorraren funtzionamendua egonkorra bada bakarrik.Bestela, lan guztia alferrikakoa izango da.

.