Почему не набирает давление компрессор: Компрессор не набирает давление, что делать?

Компрессор не набирает давление, что делать?

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

Содержание

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Причина

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление. Причиной этого может быть масса обстоятельств.

Решение

В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора.

Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления. Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы.

Решение

В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром.

Причина

Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора.

Решение

Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту.

Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то:

  • Для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется.
  • Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками.
  • После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки.
  • Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах

  • Или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально.
  • Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причина

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров. У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.

Решение

Исправить это можно только заменой поршня и колец.

Причина

Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления.

Решение

В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении.

Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок.

Причина

Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Решение

Замена воздушного фильтра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

Компрессор плохо качает воздух — причины почему компрессор перестал набирать давление

Выпускаемое в настоящее время компрессорное оборудование надежно и долговечно. Несмотря на то, что основой являются все те же агрегаты, благодаря современным разработкам и техническому прогрессу произошли кардинальные изменения в лучшую сторону. Оборудование стало более компактным, сохранив прежнюю мощность, большой популярностью пользуются винтовые компрессоры из-за их отличных эксплуатационных характеристик

Использование инновационных материалов позволило увеличить срок эксплуатации большинства деталей. Чтобы продлить жизнь запчастям, используются смазочные жидкости, в которые добавлены специальные присадки. Для управления в большинстве моделей компрессоров используется ПУ, которым легко можно запустить и остановить агрегат. На пульт выводится вся информация об отработанном времени, количестве произведенной сжатой среды. В некоторых моделях на дисплей выводится информация о возможных неполадках.

В отличие от промышленного компрессорного оборудования в бытовых моделях также есть различные датчики, но нет пульта, на который выводится вся информация, что чаще всего создает проблему. Например, если на термодатчик поступает сигнал о небольшом отступлении от нормы температуры, то он сигнализирует о неполадках в работе и останавливает двигатель. Этот случай довольно сложен, так как выяснить, что за проблема снижает температурные показатели нелегко.

Причины, по которым компрессор не набирает давление

Независимо от надежности компрессоров при длительной эксплуатации возможно возникновение неполадок и поломок. Одна из часто возникающих проблем заключена в том, что агрегат перестает качать сжатую среду. Владельцы винтовых компрессоров на дизельном топливе обычно не знают, что нужно делать в этом случае.

По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации агрегата может возникнуть такая неполадка. В данном случае оборудование не может набрать необходимое давление. Причин для этого может быть много. Один из вариантов – сбившиеся настройки регуляторов давления. Если они не нарушены, то нужно провести тщательный осмотр всего агрегата. Сначала необходимо проверить места входных соединений патрубков с ресивером и выходных резьбовых соединений цилиндра. При вибрации эти узлы могли ослабнуть, что, соответственно, явилось причиной низкого давления.

Есть еще несколько вариантов, при которых компрессор просто не может поднять до нужного уровня давление, что является причиной отказа работы оборудования:

  • пропуск воздуха на резьбовом соединении манометра и сбросного клапана;
  • неплотно закрывающийся клапан сброса избыточного давления.

Исправить такую неполадку довольно легко. Достаточно плотно затянуть соединительные муфты гаечным ключом соответствующего размера. Иногда нужно заменить прокладку или сделать подмотку.

Если такая проверка не дала результата, так как все резьбовые соединения закручены крепко, через них не травится воздух, но давление продолжает оставаться низким, то нужно совершить следующие действия. Включают компрессор, делают мыльный раствор, которым промазывают все соединения. Если где-то есть пропуск воздуха, то на этом месте сразу образуются пузырьки. Так как работающий агрегат сильно шумит, то услышать вырывающийся из свища воздух услышать невозможно, а таким способом наглядно видно, где есть пропуск.

Иногда дизельный винтовой компрессор не может качать необходимое давление из-за стершихся компрессионных колец. Их необходимо заменить, так как на эти детали и поршень есть установленный рабочий ресурс. Если не сделать такую замену, то сначала появляется недобор давления, а затем падает мощность всей установки.

Если при обработке мыльным раствором под цилиндром и его головкой выявился пропуск воздуха, то лучше всего обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом винтовых компрессоров. Образовавшийся в этом труднодоступном месте свищ чаще всего становится причиной низкого давления и неправильно работающего оборудования.

Ремонт этого узла можно сделать самостоятельно. Сначала снимают кожух, затем отвинчивают гайки, соединяющие корпус и головку цилиндра. В некоторых случаях вместо гайки выкручивается шпилька. При обратной сборке нужно будет установить их на место и стянуть гайками. После поднятия головки цилиндра можно увидеть прокладку. Если на ней есть разрыв стенки, то необходимо сделать замену. Некоторые модели компрессорного оборудования комплектуются набором прокладок или их можно купить в специальном магазине.

После замены прокладки делается сбор всех шпилек и гаек в обратной последовательности. При затягивании гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу. После сборки необходимо включить агрегат и снова промазать мыльным раствором все места, где был пропуск. Если протечка воздуха устранена, то можно подключать оборудование на полную мощность. В противном случае нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Распространенной причиной недобора давления в дизельном винтовом компрессоре может быть неплотное прилегание клапанов или их поломка. Выяснить это можно только разобрав агрегат, что не рекомендуется делать самостоятельно. У этой неполадки есть несколько признаков:

  • большой перегрев компрессора;
  • очень долго набирается давление в ресивере;
  • невозможность достижения номинального давления.

Такую неисправность может отремонтировать только специалист в сервисном центре, заменив клапан.

Еще одной причиной того, что компрессор не качает воздух, может стать входной воздушный фильтр. В поступающем воздухе присутствуют частицы пыли, за счет которых нагар оседает на поршневой группе и кольцах. В этом случае увеличивается расход масла. Его переизбыток выбрасывается в ресивер, откуда попадает в пневматическую линию. Происходит повышение температуру, перегрев клапанов, и, как результат, их поломка. Пыльный воздушный фильтр или его отсутствие сокращает время эксплуатации цилиндра, поршневой группы, колец.

Если не соблюдать эксплуатационную инструкцию, несвоевременно заменять сменные материалы, может возникнуть ситуация, при которой компрессор перестанет качать воздух под необходимым давлением. Наша организация занимается ремонтом компрессорного оборудования и заменой деталей. На все работы дается гарантия.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину почему не качает компрессор и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием.

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит падение давления компрессора, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами, дадут рекомендации по ремонту и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Почему компрессор не дает полное давление воздуха?

В процессе работы компрессорного оборудования могу возникать различные неполадки. Одна из них – агрегат перестает набирать давление. По каким причинам это может происходить?

  • сбой настроек регулятора давления;
  • нарушение герметичности при подключении ресивера, а так же в месте соединения с цилиндром. От действия вибрации данные узлы могли разболтаться. Это проблему легко устранить, подтянув разболтавшиеся элементы.
  • Нарушение герметичности в области клапанов (на манометре и клапане сброса). Последний может перестать обеспечивать плотное закрытие. Чтобы исправить это – нужно затянуть муфты соединения или заменить прокладку, сделать подмотку.

Герметичность соединения легко проверить с помощью мыльного раствора. Если есть утечка воздуха, то мыльный раствор, нанесенный на места стыков, начнет пузыриться при включении компрессора.

  • Так же герметичность может быть нарушена под цилиндром или его головкой. Диагностировать это можно с помощью мыльного раствора, а вот для устранения этой причины лучше обратиться в сервисный центр.
  • Поршневой компрессор может не набирать давление из-за слипания компрессионных колец. Возможно просто пришло время их заменить.
  • В поршневых компрессорах еще одной причиной может быть выход из строя клапанов или их неплотное прилегание. Диагностировать эту поломку самостоятельно можно лишь по косвенным признакам – чрезмерному перегреву установки, более длительному времени, затрачиваемому на набор давления на ресивере (или и вовсе недобор его). Выход – замена клапана.
  • Уменьшение мощности двигателя от интенсивной или длительной работы.
  • Загрязнение воздушного фильтра в области забора воздуха. Частицы пыли попадают внутрь компрессора, припекаются к его рабочим деталям, что в конечном итоге приводит к поломке клапанов и сокращает рабочий ресурс главных элементов установки.

Эти и некоторые другие причины могут приводить к недобору давления компрессором. Чтобы избежать нарушения функционирование агрегатов и их серьёзных поломок, необходимо четко следовать рекомендациям по эксплуатации и проводить регулярное техническое обслуживание установок.

В случае возникновения сбоев в работе лучше обратиться за помощью к специалистам, чтобы они провели верную и полную диагностику оборудования и провели его ремонт.

Вас могут заинтересовать:

Почему компрессор не набирает давление | EN-PROF.RU

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме.
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Винтовой компрессор не набирает давление

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора.

Почему винтовой компрессор не качает?

Когда винтовой компрессор перестает выдавать номинальную производительность, часто приходится слышать от клиента фразы: «Может быть винтовой блок уже старый, поизносился?»

Многие смотрят на данную проблему по аналогии с поршневым компрессором, где падение производительности зачастую связано с повышенным износом поршневых колец, зеркала цилиндра. Между тем, механический износ поверхностей роторов винтовой ступени очень редко является причиной уменьшения производительности даже достаточно старого компрессора. Дело в том, что при работе винтового блока, в отличие от поршневого компрессора, механическое трение между поверхностями роторов практически отсутствует за счет образования масляного клина. В таком режиме винты могут работать десятилетиями, опасным с точки зрения износа является лишь момент пуска винтового компрессора, когда необходимое для работы системы смазки давление в системе еще не достигнуто. Изнашиваются в винтовом блоке только подшипники, которые и меняются при капитальном ремонте, причем на производительности этот износ не отражается. Выработка на винтах – признак того, что винтовой блок пора выкидывать, от появления такой выработки до заклинивания блока проходит, как правило, совсем мало времени. Причины уменьшения производительности винтового компрессора обычно совсем иные. В первую очередь необходимо проверить всасывающий клапан – возможно, он не открывается или открывается не до конца по какой-либо причине. Загрязненный воздушный фильтр также может быть причиной данной неисправности – он создает на входе разрежение, не пропускает достаточное количество воздуха. Третий вариант – утечка воздуха через линию перепуска, по которой воздух должен подаваться с бака-сепаратора на всасывание компрессора во время холостого хода и останова компрессора. Если данная магистраль не перекрылась на рабочем ходу, часть воздуха будет бегать по кругу. Причиной недостаточной производительности может быть также утечка воздуха через какие-либо неплотности внутри компрессора. Мы не рассматриваем варианты критической загрязненности трубопроводов сжатого воздуха компрессора или недостаточного количества масла, поскольку данные факторы проявляются в первую очередь другими симптомами, и тут уж не до нехватки производительности.

Но, честно говоря, из практики самая распространенная причина падения производительности заключается… в отсутствии такого падения. Причина находится не внутри компрессора, а снаружи – увеличение расхода сжатого воздуха в магистрали. Это может произойти из-за подключения дополнительных потребителей, утечек сжатого воздуху через неплотности или свищи, появляющиеся в результате воздействия коррозии на трубопроводы, да и просто потому, что кто-то где-то забыл закрыть кран (бывало и такое, особенно интересно, когда этот кран находится в отдаленном, изолированном и давно закрытом помещении, где и магистрали сжатого воздуха вроде бы по проекту проходить не должно).

Поэтому, когда возникает подозрение на падение производительности, сначала стоит проверить магистраль. Если это затруднительно – можно эмпирическим путем замерить производительность компрессора, и тогда уже станет ясно нужно ли вызывать сервисную службу для ремонта компрессора, либо он исправен и причину следует искать в другом месте.

Published by Admin Under Компрессоры on Декабрь 15, 2016

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме.
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

В процессе эксплуатации поршневых компрессоров, периодически случаются ситуации, когда ваш компрессор может не набирать (добирать) необходимого давления. Что же в таком случае делать? Разберём основные причины, в результате которых в компрессоре происходят сбои связанные с потерей давления.

Итак, если вы столкнулись с подобной ситуацией, необходимо для себя уяснить, что причин может быть несколько. Первое, самое простое, что может произойти с компрессором, это утечка воздуха, попросту говоря, где-то «сифонит» сжатым воздухом.

Поэтому можно взять на вооружение кисточку с мыльной водой, смазать узлы соединения от поршневого блока до ресивера и проверить на наличие мыльных пузырей. В случае, если воздух травит, необходимо подкрутить резьбовые соединение. Но могла и просто лопнуть медная (алюминиевая) трубка которая идёт от головы к ресиверу. В этом случае её придётся заменить и здесь без дополнительных комплектующих уже не обойтись. Впрочем, можно их приобрести в ближайшем авторизованном центре производителя той марки компрессора, который вы приобрели.

Самое банальное, что могло произойти с вашим компрессором, это когда у вас не герметичен кран слива конденсата, который находиться обычно снизу, на ресивере.

Однако, идём далее. Если все выше приведенные манипуляции не дали результата, значит причина не в том, что где-то «травит воздух». Ищем причину в поршневом блоке.

Проверяем насколько корректно поршневой блок работает на всасывание и обратно. Для этого выкручиваем воздушный фильтр и подносим небольшой кусок бумаги (визитка, календарик) – он должен прилипнуть, то есть смотрим на «всос». Затем, отсоединяем магистраль возле поршневого блока (или возле обратного клапана) и проверяем выхлоп также поднося кусок бумаги, только теперь он должен отгибаться под напором сжатого воздуха.

Тем самым мы проверяем целостность клапанных пластин. Если напора нет, значит нужно менять клапанные пластины, приобретя ремкомплект. Другая, не самая распространённая причина, но такое случается, особенно, когда компрессор новый, это когда могут быть неправильно повернуты кольца на поршнях компрессора. Как правило три канавки должны быть развернуты замками примерно на 120 градусов к предыдущему месту разрыва. Для того чтобы увидеть это, надо безусловно немного разобрать поршневой блок.

Если всё работает нормально в области поршневого блока на «всос» и «выхлоп», тогда лишний раз обжимаем резьбовые соединения и ищем причину дальше.

Отдельно стоит проверить обратный клапан на «залипание», которое может препятствовать движению сжатого воздуха. Его можно раскрутить и проверить на наличие посторонних элементов в нём. Если же он сам по себе не рабочий, то отремонтировать или заменить на аналогичный.

Отдельный случай, это прессостат, в котором функция включения/выключения может быть выполнена в виде кнопки или рычажка. Если в виде кнопки, то тогда надо проверить, её и отжать на себя, если в виде рычажка, то повернуть полностью в сторону. Иногда из-за не до конца «отжатой» кнопки или не повернутого рычажка компрессор может не набирать нужного давления.

Необходимо отметить, что всё выше изложенные мероприятия следует проводить в том случае, когда «дело мастера боится», если вы не уверены в собственных силах, следует безусловно обратиться в сервисный центр и провести диагностику на выявление причины неисправности.

основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • нагнетатель компрессорной установки не запускается;
  • двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
  • при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
  • при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
  • периодически срабатывает автомат термозащиты;
  • в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
  • двигатель сильно вибрирует;
  • компрессор работает с перебоями;
  • воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • большое скопление влаги в ресивере;
  • загрязнен воздухозаборный фильтр;
  • влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
  • очищают или заменяют фильтрующий элемент;
  • переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
    6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
    7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
    8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
    9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

Предыдущая

КомпрессорыКак своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

Если компрессор не набирает давление. Если поршневой компрессор не набирает давление Компрессор не накачивает давление

Воздушный компрессор – механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т.д. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников – обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка – вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах. Перечень возможного применения механизма в хозяйстве очень велик. Если он у вас есть, то, безусловно, вы уже оценили его полезность. Но, как и с любым техническим устройством, возможна ситуация, когда компрессор не включается. Рассмотрим, каковы же вероятные причины того, почему такое происходит, и способы их устранения.
Конструкция бытового компрессора достаточно сложная, к классической схеме устройства добавляются дополнительные элементы, например, для увлажнения воздуха, автоматизации работы. Это усложняет поиск причины, по которой агрегат не запускается. На то, что не включается компрессор могут влиять и внешние факторы и поломки механизма. К внешним факторам можно отнести низкую температуру в помещении, где установлен агрегат, недостаточное напряжение сети. Более подробно поговорим, о технических проблемах.

Не запускается нагнетатель системы – одна из возможных причин. Двигатель не включается, если нет питания. Нужно проверить подключение к розетке, наличие «нуля» и «фазы» индикаторной отверткой. Если с этим все в порядке, тогда проверяем состояние предохранителей компрессора. При наличии перегоревших, они заменяются на элементы аналогичной модели. После этого снова пытаемся запустить установку, если это опять не удалось и предохранители снова «сгорели» – проблема кроется в коротком замыкании на входе схемы, необходимо его устранить. В случае, когда с предохранителями все в порядке, проверяем реле.

Его неисправность – вторая из возможных причин невключения воздушного компрессора. Реле контроля давления может не работать из-за перегорания какой-либо его части, или из-за неправильных настроек уровней. В последнем случае спускаем газ из баллона, запускаем нагнетатель, если двигатель заработал, то производим перенастройку. Если нет – то нужно чинить реле.

Не включается компрессор, если происходит перегрев поршневой системы, включается автомат термозащиты. Нужно дать время нагревателю для остывания, минимум 15 минут.
Когда двигатель гудит, но не запускается, проблемы кроются либо в пониженном напряжении в сети (в норме должно быть 220В), либо проблемы с большим давлением в ресивере. Если напряжение соответствует нужному значению, то приводим в норму давление. Для этого автоматический переключатель переводим на «off», и через 15 секунд на «auto». Не помогло – проверяем, не засорился ли контрольный клапан. В случае, когда и с ним все хорошо, а компрессор по-прежнему не включается, нужно чинить опять же реле контроля давления. Ремонт его лучше осуществлять в специализированных центрах.

Причина незапускания устройства может заключаться в том, что при его включении срабатывает термозащита или перегорает предохранитель. Почему это происходит, поясним. Предохранитель не соответствует номинальной мощности, указанной в документации, или же сеть перегружена. Для устранения проблемы – освободить сеть от лишней нагрузки, предохранители заменить на соответствующие требованиям.
Компрессор может не включаться и из-за более серьезных проблем – это, например, поломка реле напряжения. Если есть подозрение, что причина в этом, то стоит подключить двигатель в обход этого элемента схемы. Если он запуститься без реле, то проблема именно в нем. Ремонт реле напряжения проводят в сервисных центрах.

Еще одна серьезная причина не рабочего состояния агрегата – поломка перепускного клапана. Ее тоже лучше устранять в местах технической поддержки устройства.

В случае, когда все перечисленные выше проблемы не обнаружены, проведите визуальный осмотр всех деталей аппарата, возможно какая-то из них имеет трещины, повреждена или сломана, тогда ее нужно заменить, даже если поломка незначительная.

Обобщая все вышенаписанное, можно выделить четыре основных направления поиска проблемы:
проблемы с электрикой;
некорректные настройки;
поломка детали;
загрязнения.

Чтобы не возникало проблем с работой механизма, нужно выполнять ряд простых рекомендаций:
1. Регулярно контролируйте уровень масла, используйте указанное в техническом паспорте. После заливки дайте компрессору поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы масло хорошо растеклось. Замена его производится каждые 500 часов работы агрегата.
2. Почаще чистите входной воздушный фильтр.
3. Каждые 16 часов работы сливайте конденсат из ресивера.
4. После работы выключайте от сети и «спускайте» воздух из системы высокого давления.
5. Устройство должно быть заземлено.

Если все эти операции выполнять с момента покупки агрегата, то причина для беспокойства по поводу его работы не возникнет очень долго. А для устранения неисправностей лучше обратиться к специалистам, особенно если это касается замены или ремонта основных частей компрессора, например реле или клапанов.

Предисловие

Такой практически безотказный помощник садоводов и дачников как воздушный компрессор тоже иногда выходит из строя. Но не стоит паниковать – после освоения теоретических азов основных неисправностей ремонт компрессоров осилит любой.


Назначение, принцип работы и устройство воздушного компрессора

Воздушный компрессор предназначен для подачи равномерной непрерывной струи воздуха, который предварительно сжат механизмами этого агрегата до определенного давления. Сжатый воздух применяется для приведения в действие разнообразного пневмоинструмента, а также в других целях.

Спектр возможностей использования бытового воздушного компрессора очень широкий:

  • он позволит отказаться от электрических инструментов, вместо которых можно будет приобрести более дешевые, надежные и безопасные пневматические: шуруповерт, дрель, гайковерт, отрезную машинку, ножницы и другие;
  • его можно использовать при , в гараже, во дворе;
  • его можно применять для подкачки шин, покраски и побелки, продувки от мусора, обрезки кустарников и деревьев, предназначенными для борьбы с вредителями, а также выполнения других работ.

Минимальная базовая комплектация компрессора включает: нагнетатель (двигатель и механизм для сжатия воздуха) и емкость для накапливания сжатого газа (ресивер).

Все агрегаты отличаются только типом двигателя (электрический или внутреннего сгорания), его мощностью, объемом и рабочим давлением ресивера. Наиболее распространенные компрессоры – с электродвигателем.

Принцип действия компрессора: двигатель через ременную передачу и шкив приводит в действие механизм сжатия, который нагнетает воздух в ресивер (прочную стальную толстостенную емкость).

Внутри цилиндра механизма сжатия возвратно-поступательно двигается поршень. В головке цилиндра установлены перепускные клапаны. Когда поршень идет вниз, впускной клапан открывается, а выпускной закрывается – происходит забор воздуха. Когда поршень идет вверх, впускной закрывается, а открывается выпускной – воздух выталкивается в ресивер, где уплотняется до предусмотренного конструкцией компрессора давления.

Распространенные неисправности компрессоров

Конструкция бытовых компрессорных агрегатов более сложная, чем классическая, приведенная выше, и подразумевает наличие дополнительного оборудования, которое предназначено для обеспечения автоматической работы, а в каких-то моделях – увлажнения и осушения воздуха, а также других опций. Чем сложнее оборудование, тем труднее поиск неисправностей.
Для самых распространенных бытовых компрессоров ниже приведены наиболее частые неисправности и методика их ликвидации своими руками.

Для облегчения локализации неисправностей их можно классифицировать по характерным проявлениям в работе воздушного компрессора:

  1. Не запускается нагнетатель.
  2. При запуске агрегата срабатывает термозащита или выбивает предохранительный автомат питающей сети.
  3. Двигатель гудит, но воздух не закачивается или слишком медленно наполняет ресивер.
  4. Периодически срабатывает термозащита.
  5. Агрегат работает с перебоями.
  6. При неработающем нагнетателе в баллоне ресивера снижается давление воздуха.
  7. Повышенная вибрация двигателя.
  8. Повышенная влажность нагнетаемого компрессором воздуха.
  9. Расход воздуха ниже нормы.

В первом случае – если двигатель не гудит и не запускается, то на нем нет питающего напряжения. Сначала вольтметром проверяем наличие напряжения в розетке и надежность соединения с ней вилки шнура компрессора. Когда контакт плохой, принимаем соответствующие меры. Если на входе компрессора 220 В, проверяем плавкие предохранители на его схеме. Сгоревшие заменяем на такие же и обязательно с тем же номиналом токовой нагрузки.
Если предохранители повторно перегорают, то вероятно в электрической схеме устройства короткое замыкание и следует искать причину его возникновения.

Агрегат может не включаться из-за неисправного реле ресивера, контролирующего давление воздуха в нем, или если в реле произошел сбой выставленных настроек уровней. Чтобы проверить это, из баллона выпускают воздух и запускают нагнетатель: двигатель заработал – перенастраиваем реле, если нет – меняем неисправную деталь.

Еще двигатель не станет работать в случае срабатывания автоматической термозащиты от перегрузки. Она отключает питание обмотки электродвигателя при перегреве поршневой группы, чтобы ее не заклинило. Даем нагнетателю остыть в течении 15 минут, после чего производим повторный пуск.

Второй, третий, четвертый и пятый случаи проявления неисправностей

Причины возникновения второго случая и способы устранения неисправности своими руками:

  • Номинальная мощность установленного предохранителя (автомата) ниже рекомендуемой – проверяем соответствие автомата по допустимому току, при необходимости заменяем его на более мощный.
  • Перегрузка питающей сети – отключаем часть потребителей.
  • У компрессора вышел из строя перепускной клапан или стало некорректно функционировать реле напряжения – подключаем двигатель в обход реле: если он заработал, меняем реле. Вообще в данном случае лучше производить ремонт компрессоров в сервисном центре.

Третий случай происходит, когда двигатель не в состоянии осилить сопротивление прокручиванию вала и либо работает медленно, либо стоит и гудит. Причина может крыться в заниженном сетевом напряжении – проверяем его уровень в сети вольтметром (должно быть как минимум 220 В). Если напряжение в норме, то возможно в ресивере чрезмерно высокое давление, создающее большое сопротивление поршню при проталкивании воздуха. Производитель в таком случае рекомендует перевести автоматический переключатель «OFF-AUTO» на 15 с в положение «OFF», а затем снова установить его на «AUTO». Если ничего не изменилось, то скорее всего засорился контрольный (перепускной) клапан. Пробуем устранить: снимаем головку цилиндра и прочищаем каналы. Или неисправно реле ресивера, контролирующее давление воздуха – меняем реле либо сдаем на ремонт в сервисный центр.

Четвертый случай наблюдается при:

  • низком сетевом напряжении – измеряем вольтметром, должно быть не ниже минимального рекомендуемого производителем;
  • слабом притоке воздуха в нагнетатель из-за забивания входного фильтра – промываем или заменяем фильтр своими руками согласно инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию компрессора;
  • перегреве поршневой системы (имеющей воздушное охлаждение) в случае повышенной температуры или плохого проветривания в помещении – перемещаем агрегат в место с хорошей вентиляцией.

Пятый случай может быть следствием некорректного функционирования реле контроля воздушного давления либо слишком интенсивным расходом сжатого воздуха. Чрезмерный отбор газа происходит тогда, когда производительность компрессора не соответствует потребляемой мощности – прежде чем приобретать пневмоинструмент, следует изучить его расход воздуха и другие характеристики. Нагрузка потребителей на компрессор не должна превышать 70 % его мощности. Если возможности нагнетателя перекрывает запросы инструмента с запасом, то неисправно реле. Его меняем или ремонтируем.

Остальные случаи проявления неисправностей

Шестой случай – в системе где-то образовалась утечка. Используя мыльный раствор, следует проверить весь трубопровод: магистраль подачи воздуха высокого давления, выпускной кран баллона ресивера и контрольный клапан головки поршневой системы. Места утечек обматываем специальной герметизирующей лентой. Кран будет пропускать, если неисправен или неплотно закрыт. Если он перекрыт до упора, но мыльный раствор пузырится на его изливе, то кран меняют. При вворачивании нового следует фум-лентой сделать подмотку резьбы.

Если вся система герметична, значит, некорректно работает контрольный клапан агрегата. Тогда ремонт компрессоров состоит в следующем: стравливаем весь воздух из ресивера, разбираем головку цилиндра, очищаем загрязнения перепускного клапана и пытаемся устранить его механические повреждения, когда они есть. Если неисправность неустранима, контрольный клапан заменяем.

Седьмой случай – сильная вибрация нормальное явление для поршневых моторов и не стоит беспокоиться, пока она не стала очень заметной. Главная причина – износ виброподушек. Их меняют, как следует затягивая при этом болты крепления, потому что вибрация вызывается также и ослаблением креплений.

Восьмой случай возникает при следующих обстоятельствах:

  • в ресивере скопилось много влаги;
  • сильное загрязнение воздухозаборного фильтра;
  • в помещении с агрегатом повышенная влажность.

Борются с влажностью сжатого воздуха так:

  • регулярно сливают из баллона избыточную жидкость;
  • заменяют или очищают фильтр;
  • переносят агрегат в более сухое помещение или устанавливают дополнительные влагоотделительные фильтры.

Девятый случай наблюдается, если забился фильтр воздухозаборника, либо при утечке воздуха в узлах высокого давления. При последней неисправности ремонт компрессоров своими руками состоит в протяжке всех стыковочных соединений и последующем обматывании их герметизирующей лентой.

В процессе эксплуатации поршневых компрессоров, периодически случаются ситуации, когда ваш компрессор может не набирать (добирать) необходимого давления. Что же в таком случае делать? Разберём основные причины, в результате которых в компрессоре происходят сбои связанные с потерей давления.

Итак, если вы столкнулись с подобной ситуацией, необходимо для себя уяснить, что причин может быть несколько. Первое, самое простое, что может произойти с компрессором, это утечка воздуха, попросту говоря, где-то «сифонит» сжатым воздухом.

Поэтому можно взять на вооружение кисточку с мыльной водой, смазать узлы соединения от поршневого блока до ресивера и проверить на наличие мыльных пузырей. В случае, если воздух травит, необходимо подкрутить резьбовые соединение. Но могла и просто лопнуть медная (алюминиевая) трубка которая идёт от головы к ресиверу. В этом случае её придётся заменить и здесь без дополнительных комплектующих уже не обойтись. Впрочем, можно их приобрести в ближайшем авторизованном центре производителя той марки компрессора, который вы приобрели.

Самое банальное, что могло произойти с вашим компрессором, это когда у вас не герметичен кран слива конденсата, который находиться обычно снизу, на ресивере.

Проверяем насколько корректно поршневой блок работает на всасывание и обратно. Для этого выкручиваем воздушный фильтр и подносим небольшой кусок бумаги (визитка, календарик) — он должен прилипнуть, то есть смотрим на «всос». Затем, отсоединяем магистраль возле поршневого блока (или возле обратного клапана) и проверяем выхлоп также поднося кусок бумаги, только теперь он должен отгибаться под напором сжатого воздуха.

Тем самым мы проверяем целостность клапанных пластин. Если напора нет, значит нужно менять клапанные пластины, приобретя ремкомплект. Другая, не самая распространённая причина, но такое случается, особенно, когда компрессор новый, это когда могут быть неправильно повернуты кольца на поршнях компрессора. Как правило три канавки должны быть развернуты замками примерно на 120 градусов к предыдущему месту разрыва. Для того чтобы увидеть это, надо безусловно немного разобрать поршневой блок.

Если всё работает нормально в области поршневого блока на «всос» и «выхлоп», тогда лишний раз обжимаем резьбовые соединения и ищем причину дальше.

Отдельно стоит проверить обратный клапан на «залипание», которое может препятствовать движению сжатого воздуха. Его можно раскрутить и проверить на наличие посторонних элементов в нём. Если же он сам по себе не рабочий, то отремонтировать или заменить на аналогичный.

Отдельный случай, это прессостат, в котором функция включения/выключения может быть выполнена в виде кнопки или рычажка. Если в виде кнопки, то тогда надо проверить, её и отжать на себя, если в виде рычажка, то повернуть полностью в сторону. Иногда из-за не до конца «отжатой» кнопки или не повернутого рычажка компрессор может не набирать нужного давления.

Необходимо отметить, что всё выше изложенные мероприятия следует проводить в том случае, когда «дело мастера боится», если вы не уверены в собственных силах, следует безусловно обратиться в сервисный центр и провести диагностику на выявление причины неисправности.

Пневмомагазин.ру

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ:
При остановке компрессора происходит утечка воздуха через реле давления.

ПРИЧИНА:
Утечка через обратный клапан

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Утечка воздуха через реле давления происходит в течение длительного времени в процессе работы компрессора.

ПРИЧИНА:
Поломка ненагруженного пускового клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
При необходимости замените прокладку.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор останавливается и повторно не включается.

ПРИЧИНА:
1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

ПРИЧИНА:
2. Сгорела обмотка

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Вызовите специалиста.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор отключается при достижении максимального давления, хотя предохранительный клапан работает.

ПРИЧИНА:
Неисправная работа или поломка реле давления.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Вызовите специалиста.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор не нагнетает воздух и перегревается.

ПРИЧИНА:
Повреждение прокладки или клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор периодически издает резкие громкие металлические звуки.

ПРИЧИНА:
Заклинивание подшипников.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

ПРИЧИНА:

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА:
2. Перегрев двигателя.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

ПРИЧИНА:
1. Слишком высокая температура в помещении.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА:
2. Засорение охладителя масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

ПРИЧИНА:
3. Недостаточный уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Долейте масло.

ПРИЧИНА:
4. Неисправность терморасширительного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Замените терморасширительный элемент.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Чрезмерный расход масла.

ПРИЧИНА:
1. Неисправность системы слива.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

ПРИЧИНА:
2. Слишком высокий уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

ПРИЧИНА:
3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА:
4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Замените уплотнения.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Утечки масла из всасывающего фильтра.

ПРИЧИНА:
Не закрыт регулятор всасывания.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Открывается предохранительный клапан.

ПРИЧИНА:
1. Слишком высокое давление.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА:
2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА:
3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Пониженная производительность компрессора.

ПРИЧИНА:
Загрязнение воздушного фильтра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Очистите или замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор не выдает сжатого воздуха.

ПРИЧИНА:
1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

ПРИЧИНА:
2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное

(8, 10 или 13 бар)

ПРИЧИНА:
1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
При необходимости снимите и очистите регулятор.

ПРИЧИНА:
2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

ПРИЧИНА:
3. Неисправность манометра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор не перезапускается

ПРИЧИНА:
Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Компрессор трудно включается

ПРИЧИНА:
1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Проверьте напряжение в сети.

ПРИЧИНА:
2. Слишком низкая температура воздуха.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ:
Попадание масла в пульт управления

ПРИЧИНА:
1. Утечка масла из трубопроводов.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

ПРИЧИНА:
2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:
Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками
, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику ( , шлифовальные машинки, гайковёрты, и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления, возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе.» Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный . Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению , очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1.
Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт
компрессора.

2.
Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3.
Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4.
Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5.
Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора

55 069
Просмотров

Компрессор не создает давление

Ваш воздушный компрессор не создает давления.

Он работает, работает, и, похоже, работает нормально. В баке компрессора может быть или не быть воздуха. Или давление воздуха в баллоне достигнет плато, скажем, например, 40 фунтов на квадратный дюйм, и даже если он работает непрерывно, компрессор не будет создавать давление выше этой точки.

Это создает еще одну проблему, помимо недостаточного поступления воздуха к вашему пневматическому инструменту. Воздушный компрессор, который не создает давления, работает намного дольше точки, где он обычно достигает уровня давления отключения, и останавливается.В результате двигатель компрессора перегреется. Несмотря на то, что двигатель компрессора может отключиться из-за того, что у него есть тепловой выключатель, перегрев двигателя никогда не бывает хорошим. Это также отрицательно сказывается на пусковых и рабочих конденсаторах компрессора. Если ваш воздушный компрессор не создает давление, даже если он работает, выключите его, пока не почините.

Причины, по которым воздушный компрессор не создает давления

Давайте начнем с различных проблем, которые могут вызывать это, а затем рассмотрим каждую из этих проблем.

  • отказ впускного клапана компрессора
  • отказ клапана давления компрессора
  • отказ прокладки компрессора
  • отказ уплотнения поршня компрессора
  • отказ обратного клапана бака
отказ впускного клапана компрессора

Как поршневой воздушный компрессор — это воздушный компрессор по крайней мере, с одним поршнем, который перемещается вверх и вниз или из стороны в сторону, чтобы перекачивать воздух — циклы, в цикле впуска поршень отодвигается от впускного клапана, который открывается при движении поршня и создает небольшое разрежение.Воздух снаружи головки насоса устремляется в цилиндр через впускной фильтр. Затем поршень переходит в цикл сжатия, и давление воздуха, создаваемое внутри цилиндра, заставляет впускной клапан закрыться.

На изображении ниже на этом насосе воздушного компрессора впускной фильтр обведен красным кружком. На вашем воздушном компрессоре впускной фильтр может отличаться от этого, но он будет расположен в верхней части корпуса насоса или рядом с ней. На меньших воздушных компрессорах впускной фильтр может находиться под кожухом, если в данной модели воздушного компрессора он есть.

Впускной фильтр обведен красным.

Если впускной клапан поврежден, обычно симптомом является выход воздуха из впускного отверстия.

Снимите впускной фильтр, запустите компрессор и осторожно ощупайте впускное отверстие. Если впускной клапан выходит из строя, скорее всего, вы почувствуете, как воздух выходит из этого порта. В таком случае пора заменить впускной клапан.

В зависимости от модели воздушного компрессора, впускной клапан может быть частью «тарелки клапана», которая также будет содержать клапан давления.Если это так, замена пластины также приведет к замене обоих клапанов, и в этом нет недостатка.

В зависимости от марки и модели компрессора поиск запорных клапанов на замену для более старого компрессора может быть реальной проблемой. Вы можете при необходимости сделать свой собственный, используя пружинную сталь и старую в качестве шаблона.

Неисправность клапана давления компрессора

Это немного сложнее диагностировать.

Когда поршень компрессора движется в такт сжатия, впускной клапан закрывается из-за увеличения давления воздуха в цилиндре, и почти одновременно с этим открывается клапан давления.

Клапан давления позволяет сжимать воздух в воздушную линию, идущую от головки насоса в резервуар. Если этот клапан вышел из строя, воздух потечет в линию к резервуару, но как только поршень перейдет в цикл впуска, воздух все равно будет поступать в поршень из впускного клапана, но он также будет поддерживать линию из резервуара. в поршень, минуя нагнетательный клапан или заслонку. Циклическое движение воздуха вперед и назад не позволит давлению в баллоне превысить определенную точку.

При выключенном компрессоре и пустом опорожненном резервуаре снимите трубопровод с головки поршня.Запустите компрессор. Если вы можете предотвратить выход воздуха из порта нагнетания (не используя палец или руку в целях безопасности), то это хороший признак того, что клапан давления вышел из строя.

Однако этот метод диагностики не является надежным. Вам нужно будет проверить и устранить другие потенциальные источники проблем, прежде чем решить, что это клапан давления.

Если вы с удовлетворением определите, что отказал нагнетательный клапан на вашем воздушном компрессоре, опять же, это насос, снятый для его ремонта или замены.

Что еще происходит, если компрессор не создает давления?

Текущий список и решения этой проблемы компрессора см. Здесь.

Компрессор не создает давления

Почему компрессор не создает давления? Описывает ли следующее, что происходит или, скорее, того, что не происходит, на вашем компрессоре?

Двигатель работает и работает. Насос звучит так, как будто он работает, но давление воздуха в баллоне вообще не повышается.Или давление в резервуаре повышается до определенного уровня, а затем давление перестает расти, даже если компрессор продолжает работать.

Вот почему компрессор не создает давление.

Воздушный компрессор на самом деле представляет собой насос, приводимый в действие электродвигателем или, возможно, двигателем, приводимым в действие другими видами топлива, например бензином или дизелем.

Деталь, которая фактически сжимает воздух, часто называется насосом или компрессорным насосом.

Это насос воздушного компрессора, хотя на этом фото у него отсутствует крышка головки насоса.

На фотографии выше не хватает части головки насоса, которая будет иметь впускной канал. В этом насосе также отсутствуют клапаны или клапанные пластины, которые открываются и закрываются в зависимости от того, находится ли насос в цикле впуска или сжатия.

На всех компрессорах насос всасывает атмосферный воздух через воздухозаборник. Это впускное отверстие насоса обычно имеет фильтр, чтобы пыль не попадала в насос. Затем предполагается, что насос нагнетает воздух, который он всасывает в резервуар, и тем самым увеличивает давление воздуха в резервуаре компрессора.

Воздушные компрессоры разных стилей, например, поршневые или винтовые, достигают этого разными методами, но практически все они делают одно и то же: всасывают воздух из комнаты или через заборник наружного воздуха и направляют этот воздух в резервуар. для повышения давления.

Когда компрессорный насос приводится в действие правильно работающим двигателем, а насос работает циклически, почему давление в резервуаре не увеличивается? Далее следует что-то проверить.

Что проверять на воздушном компрессоре, если компрессор не создает давления?

Геркон или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускной и нагнетательный клапаны или всасывающий и выпускной клапаны) являются частой причиной того, почему воздушный компрессор не создает давления.

На изображении ниже показаны клапанные пластины (верхняя часть фото) и пластинчатые клапаны (нижняя левая фотография) от одного меньшего воздушного компрессора. Там же изображена прокладка (на фото внизу справа).

Комплект тарелок клапана компрессора

Если проблема с клапанами или прокладками компрессора, то для устранения этой проблемы необходимо будет разобрать насос. Проблема заключается в том, чтобы определить, является ли проблема клапаном.

Одним из ключей к потенциальной проблеме клапана является выход воздуха из впускного отверстия во время цикла компрессора.Кратковременное снятие впускного фильтра поможет определить это. Если воздух выходит туда, то заслонка впускного фильтра, скорее всего, каким-то образом повреждена.

Если проблема возникает из-за пластинчатого клапана на стороне нагнетания или из-за прокладки головки насоса, то это труднее диагностировать, но симптомы те же. Либо давление в баке не создается, либо давление в баке увеличивается до определенной точки и затем остается там, независимо от того, как долго работает компрессор. Это может даже привести к отключению компрессора при перегреве двигателя.

Единственная реальная проверка здесь — снять головку насоса и посмотреть, что к чему. Если пластинчатый клапан поврежден, это обычно довольно очевидно. Если прокладка ослабла и при определенном давлении разорвется, это будет труднее увидеть.

Решением последнего является замена прокладки независимо от того, повреждены язычки или нет.

Это еще не все. Что еще проверить, когда воздушный компрессор не создает давления?

Итак, начните разбирать насос, но подождите, прежде чем вы это сделаете, есть и другие причины, по которым воздушный компрессор не создает давления.Практически все они находятся здесь, на этой понравившейся странице.

Получите помощь с компрессором, который не будет создавать давление!

Вы можете использовать форму, чтобы задать вопрос о том, что делать, если ваш компрессор не будет создавать давление.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации о том, какой у вас компрессор. Марка, модель, возраст компрессора, интенсивность его использования, тип источника питания… все, что вы можете придумать, поможет нам (мне и многим посетителям) решить эту проблему с воздушным компрессором.

Если у вас есть предложение по решению проблемы с компрессором, которое кто-то разместил на этой странице, пожалуйста, добавьте комментарий, если хотите.

Благодарю… ​​

Счет

Компрессор работает, но нет давления

Вы подключаете его или включаете, компрессор работает, но давление не создается. Если это касается вашего воздушного компрессора, необходимо проверить несколько вещей.

Воздушный компрессор может создавать давление или пытается, но не может из-за большой утечки в компрессоре.Сразу нужно проверить сливной клапан бака. Если вы оставляете слив резервуара компрессора открытым между его использованием, как это делают многие люди, убедитесь, что слив резервуара закрыт, прежде чем запускать компрессор. В противном случае воздух будет вытекать из бака так же быстро, как он входит, и у вас есть компрессор, который работает, но не создается давление.

Если воздуховод подключен к муфте компрессора, что находится на другом конце воздуховода? Вполне возможно, что воздушный инструмент или обдувочный пистолет или что-то подобное открыто и выпускает воздух с такой скоростью, с которой насос компрессора может его сжать.

Часто проблема в компрессорном насосе

Частично разобранный насос воздушного компрессора. Поршень обнажен.

Если это может быть сильная утечка, по этой причине воздушный компрессор работает, но нет давления. Но не всегда. Большую часть времени проблема заключается в насосе.

Если воздушный компрессор работает, а в резервуаре не создается давление и нет серьезных утечек, то пора проверить следующее:

Воздух выходит через впускной клапан?

Во время работы насоса выходит воздух из всасывающего отверстия насоса? Постоянно или периодически, если воздух выходит из впускного отверстия, это довольно верный признак того, что клапан или клапаны в головке насоса выходят из строя, и пора снести насос и посмотреть.Возможно, вы захотите найти ремонтный комплект для марки и модели компрессора, поскольку клапаны могут быть лишь частью комплекта.

Поршневые кольца насоса вышли из строя?

Ремонтный комплект может также содержать поршневые кольца. Помимо того, что компрессор работает и давление не создается, еще одним признаком неисправности поршневого кольца является выход воздуха из маслозаливной трубки.

В случае серьезной поломки поршневого кольца из маслозаливной трубки выходит не только воздух, но, скорее всего, масло тоже будет, особенно если поддон заполнен.

Воздух, выходящий из маслозаливной трубки, немного или много, означает неисправность поршневого кольца. Разрыв необходим, и при этом убедитесь, что внутренняя часть цилиндра проверена, чтобы убедиться, что он не поврежден контактом металла с металлом во время цикла поршня с изношенными кольцами.

Воздух не выходит из впускного отверстия или маслозаливной трубки?

Рассмотрим прокладки помпы!

В верхней части внутри многих насосов воздушного компрессора, вместе с клапанами или пластинами клапанов, есть прокладки.В зависимости от насоса их может быть один, два или несколько, все разных форм и размеров.

Эти прокладки служат для обеспечения того, чтобы всасываемый воздух оставался на стороне низкого давления насоса до тех пор, пока он не циклически работает, а затем направляет этот воздух в резервуар через клапан высокого давления.

Со временем, особенно с дешевыми импортными компрессорами с сомнительной посадкой и отделкой внутри насоса, часть прокладки выйдет из строя. Это может произойти, когда компрессор запускается, или он может проявиться, когда компрессор достигает определенного давления в баллоне, и возрастающее усилие на прокладки вызывает разрыв.Когда это происходит, воздух циркулирует взад и вперед внутри насоса, но не попадает в резервуар. Воздушный компрессор работает, но не накапливает воздух.

Если симптомы, связанные с выходом воздуха из маслозаливной трубки или впускного отверстия, отсутствуют на компрессоре, но компрессор продолжает работать без повышения давления, то, вероятно, неисправна прокладка насоса.

И снова пора снести помпу.

Ваш воздушный компрессор работает, но в баке нет воздуха? В таком случае я искренне надеюсь, что, когда вы в Google найдете комплект для восстановления насоса для вашей марки и модели компрессора, вы найдете такой, который не является непомерно высокой ценой, и, получив его, разберете и восстановите насос с хорошим успехом.

Почему воздушный компрессор не создает давление — узнайте, как это исправить

Обычно ваш воздушный компрессор не создает давление, если с насосом что-то не так.

Но есть еще одна причина, которую нельзя упускать из виду. Если в вашем компрессоре есть серьезные утечки, ваш воздушный компрессор также может медленно создавать давление.

Чтобы узнать, как насос и утечки вызывают такую ​​проблему и как вы можете это исправить, оставайтесь со мной до конца этой статьи.

Причины, по которым воздушный компрессор не создает давления

Воздушный компрессор не создает давления либо из-за насоса, либо из-за какой-либо утечки.

Проблемы, возникающие в насосе

Ваш воздушный компрессор не создаст достаточного давления, если в насосе возникнут проблемы. Я выделил в основном 3 проблемы. Это —

Насос неправильно подсоединен к впускному клапану

Впускной клапан позволяет воздуху проходить внутрь насоса и блокирует выход воздуха в обратном направлении.Но когда клапан не герметизирован должным образом с насосом, в конечном итоге оттуда будет вытекать воздух. Когда насосу не хватает воздуха, он не может обеспечить необходимое давление.

Поршневые кольца насоса имеют проблемы

В насосе воздушного компрессора внутри находятся поршни. На поршнях есть поршневые кольца, которые блокируют утечку воздуха из области поршня. Если поршневое кольцо имеет проблемы, то из насоса будет вытекать воздух. Следовательно, насос не сможет обеспечить достаточное давление.

Проблемы с прокладками насоса

У разных насосов разное количество прокладок. У некоторых есть один, у некоторых два, а у некоторых намного больше. Чтобы понять, как работают прокладки, сначала вам следует кое-что узнать.

Внутри насоса есть две части. Одна часть насоса удерживает воздух низкого давления, который попадает внутрь через впускной клапан. Другая часть удерживает воздух высокого давления, который поступает в бак от насоса.

Прокладка разделяет воздух низкого и высокого давления в насосе.Когда есть проблема с прокладкой, она не может разделить воздух. По этой причине воздух под высоким давлением не может попасть внутрь резервуара. Следовательно, компрессор не может создать давление.

Проблемы из-за утечек

До сих пор вы видели, как насос отвечает за то, что воздушный компрессор не создает достаточного давления. Теперь давайте выясним, почему утечки тоже несут ответственность.

Утечки в реле давления

Реле давления позволяет компрессору работать при определенном диапазоне давления.Когда давление достигает давления отключения, реле давления выключает компрессор. Он снова включает компрессор, когда давление достигает давления включения.

Если реле давления протекает негерметично, то уровень давления никогда не достигает давления отключения, или для достижения этого давления требуется много времени. Итак, вы держите компрессор включенным в течение длительного времени, но все равно не получаете достаточного давления.

Утечки в резервуаре

Когда есть серьезные утечки в резервуаре, внутри не будет достаточно воздуха для обеспечения достаточного давления.Возможные причины утечки воздуха из бака:

  • Когда бак действительно старый.
  • Если бак изготовлен из некачественного материала.
  • Шланг неправильно подсоединен к резервуару.
Утечки в обратном клапане

Помимо резервуара, могут быть утечки и в обратном клапане, из-за которого выходит воздух. Обратный клапан позволяет воздуху выходить с определенным уровнем давления. Это останавливает поступление воздуха. Однако, когда диск обратного клапана треснет, воздух выходит из обратного клапана.

Как исправить медленное повышение давления в воздушном компрессоре

Как ни неприятна эта проблема, есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы избавиться от нее. Шаги следующие: —

Проверить правильность работы клапанов

Будь то впускной клапан или обратный клапан, тщательно проверьте все клапаны, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха.

Когда клапаны не работают должным образом, воздух обязательно будет просачиваться оттуда, и это вызовет падение давления.

Вам также следует проверить, правильно ли затянуты клапаны с баком или насосом. Плохое соединение часто приводит к утечке воздуха, которая затем снижает давление.

Обращайте внимание на утечки в различных частях и устраняйте их

В основном есть две причины утечки в воздушном компрессоре.

  • Если соединения ненадежны.
  • Есть ли отверстия на какой-либо части.

Как я уже говорил ранее, если есть неплотный стык, воздух будет просачиваться. Так что больше сказать об этом нечего.

С другой стороны, если в какой-либо части компрессора есть отверстие, вы должны найти это и исправить. Вы можете прочитать нашу статью об утечке воздуха из воздушного компрессора, чтобы узнать больше об этом.

Очистите фильтры

В компрессоре, если у вас есть грязные фильтры, воздух будет заблокирован при прохождении через компоненты. Заблокированный воздух приведет к снижению давления в резервуаре. Потому что засорение не позволяет воздуху поступать в бак.

Однако, когда в баке недостаточно давления, из компрессора будет выходить небольшое количество воздуха или его совсем нет.Поэтому настоятельно рекомендуется тщательно очищать фильтры.

Выполните тест насоса для поиска утечек или любых других проблем

Чтобы выяснить, является ли это проблемой утечки или есть какие-либо проблемы с насосом, вы можете выполнить быстрый тест насоса. Для этого выполните следующие действия —

  • Прежде всего, опорожните резервуар, выполнив весь воздух.
  • Затем закройте выпускное отверстие бака, чтобы воздух мог только поступать.
  • Затем установите желаемое включение и выключение давления на реле давления.
  • Теперь запустите компрессор и запишите время, необходимое для заполнения бака.
  • Когда будет достигнуто давление отключения, компрессор автоматически остановится.

После того, как вы закончите этот тест, если есть какая-либо утечка, вы можете легко определить ее, следуя нашему руководству, как я сказал ранее. И если вы не обнаружите утечки, посмотрите в насос и посмотрите, нет ли там каких-либо проблем.

Если вы обнаружите проблемы с помпой, это должна быть одна из перечисленных выше проблем.Избавиться от этих проблем можно с помощью —

  • Правильно подключив впускной клапан.
  • Замена поршневого кольца, если есть проблемы
  • Замена прокладок, если прокладки повреждены.

Часто задаваемые вопросы

Как увеличить давление воздуха в моем воздушном компрессоре?

Выполните следующие действия, чтобы увеличить давление воздуха в компрессоре.

  • Опорожните бак и дайте компрессору поработать до давления отключения.
  • Откройте сливной клапан и выпустите немного воздуха.
  • Теперь подождите, пока компрессор снова запустится.
  • Затем настройте новый уровень понижения давления.
  • Наконец перекрыть сливной кран.

Сделав это, вы увидите, как возрастает давление в вашем компрессоре.

Как использовать регулятор давления на воздушном компрессоре?

В компрессоре используется регулятор для регулирования давления. Это означает, что вы можете использовать регулятор давления для увеличения или уменьшения давления вашего компрессора.

Для этого все, что вам нужно сделать, это подождать, пока ваш компрессор достигнет давления отключения. После этого поверните регулятор вправо, и вы увидите, что давление увеличивается. Поверните его влево, чтобы уменьшить давление.

Уменьшает ли расход регулятор давления?

В статической системе, где поток не изменяется, регулятор давления не может уменьшить поток воздуха. Однако, когда дело доходит до компрессора, есть возможность управлять потоком с помощью регулятора давления.

Итак, здесь вы можете использовать регулятор давления для уменьшения расхода. Но вы должны иметь в виду, что воздушный компрессор не создаст давление, если вы слишком сильно уменьшите поток.

Центральный пневматический воздушный компрессор не создает давления

Может быть пара вещей неправильно, когда ваш центральный пневматический компрессор отказывается создавать давление воздуха. Это может быть прокладка насоса, неисправность поршня насоса или выход воздуха через впускной клапан. Если вы пытаетесь устранить проблему, вот несколько советов, которые могут вам помочь.

Причина , почему давление воздуха не увеличивается

Воздушный компрессор может пытаться создать давление, но это невозможно из-за серьезной утечки в компрессоре. Для быстрой проверки посмотрите на кран на сливном отверстии бака. Если слив из бака компрессора остается открытым, убедитесь, что вы закрыли бак перед запуском компрессора. В противном случае скорость выхода воздуха будет больше, чем скорость его поступления. Это приведет к серьезной проблеме, так как компрессор может работать, но при этом отсутствует давление.Решение? Замените помпу на другую той же модели и производителя.

Другие причины

Если вы заметили, что серьезной утечки нет, но воздух все еще течет, хотя и незначительно, вы можете проверить любое из следующего.

Проверьте прокладку насоса

Прокладки расположены на верхней стороне компрессора с пластинами клапана. Основная функция прокладки насоса — контролировать поступающий воздух в нижней части насоса.Затем воздух через клапан давления попадает в бак компрессора.

Со временем часть прокладки может выйти из строя. Обычно это происходит с некачественными компрессорами с сомнительной арматурой. Вы можете заметить проблему при запуске компрессора или при достижении определенного давления в баллоне.

Давление прокладки может вызвать разрыв. В результате воздух будет циркулировать из стороны в сторону, но не попадет в резервуар. Компрессор будет работать нормально, но внутри не создается давление.В этой ситуации лучше всего снять насос. Тогда получите нужную восстановленную модель насоса для вашего типа компрессора.

Кольца на поршне насоса выходят из строя

Это еще одна проблема, которая может помешать вашему воздушному компрессору создавать давление воздуха. При выходе из строя поршневого кольца воздух может постоянно выходить из маслонаполненной трубки. Чтобы устранить эту проблему, вы можете инициировать разборку. При этом убедитесь, что внутренняя часть цилиндра проверена должным образом.

Не должно быть никаких повреждений участка в результате контакта металла изношенных колец с поршнем. Это должно решить проблему. Если это не сработает и давление воздуха все равно не повысится, вы можете попробовать следующее решение.

Воздух выходит через клапан

Если потребление насос выдувает, когда насос еще работает, это может быть проблема с головки насоса клапана. Будь то прерывистый или постоянный, пока воздух выходит из впускного отверстия, это наиболее вероятные неисправности клапана.

В этом случае решение — открыть насос и посмотреть. Попробуйте найти восстановленную деталь для модели и производителя компрессора. Вам необходимо заменить на модель правильного производителя, так как клапаны обычно идут в комплекте с восстановленной деталью. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные клапаны. В этой ситуации идеально подойдет запасная часть.

Если вы попробовали описанные выше решения, но проблема все еще не устранена, следующее действие — позвонить техническому специалисту для получения дополнительной помощи. Но вы сможете решить проблему до того, как дойдете до вызова эксперта.

Что не так с моим воздушным компрессором?

Последнее обновление: 6 июля 2020 г., 12:13

Воздушный компрессор — это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели. производителям крупным и мелким. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного технического обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазки или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она превратится в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром.К счастью, эксплуатационные проблемы — одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы могут быть устранены следующим образом:

  • Нет питания — Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
  • Нехватка масла — пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
  • Неисправность переключателя питания — Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить путем регулировки реле давления.
  • Несоответствие давления — Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли к работе машины и однажды она не включается, это может быть шокирующим.Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, отсутствие жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, реле давления будет реагировать на утечку воздуха и падение давления компрессора, чтобы снова запустить компрессор. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

  • Прислушайтесь к утечке —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
  • Почувствуйте утечку — Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь к ней, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор средства для мытья посуды и воды комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

  • Незакрепленные детали — часто в результате возникает шум незакрепленных внутренних частей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
  • Неисправный картер — Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостатком масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
  • Проблемные поршни — Шум также возникает при ударе поршня о пластину клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
  • Неправильный монтаж — Еще одна причина шума — неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную потребность в капитальном ремонте, она может привести к такому, если сейчас не будут приняты меры по устранению проблемы с помощью более простых регулировок.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, находится в опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

  • Блок питания — Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или шнура питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
  • Впускной фильтр — Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
  • Разгрузочный клапан — Одна из потенциальных проблем клапана — это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда останавливать двигатель.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, связано с одним из следующих четырех факторов:

  • Засорение воздухозаборника — Признаком пренебрежения является образование засора на воздухозаборнике. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях — в замене.
  • Утечки масла — Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
  • Изношенные поршневые кольца — Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
  • Неправильная вязкость масла — Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо сказываются на приложениях, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляный выпуск обычно сводится к одной из следующих проблем:

  • Ограничение всасывания — Масляный сброс часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
  • Поршневые кольца с истекшим сроком годности — Как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
  • Переполнение масляного бака — Если в компрессоре слишком много масла, часть этого избытка может просочиться в нагнетательный патрубок. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
  • Неправильная вязкость масла — Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, опорожните масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
  • Перевернутые поршневые кольца — Еще одна возможная причина масляных выпусков — перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифовки или нанесения отделочных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за воздействия частиц масла на окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрация от любого механизма может быть проблемой. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

  • Монтажные болты — Если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
  • Коленчатый вал — Если погнут, пора заменить коленчатый вал.
  • Ремни — если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
  • Шкив и маховик — Если какой-либо из них не выровнен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам необходимо проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все еще может быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, когда на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

  • Неисправность впускного клапана
  • Неисправность нагнетательного клапана
  • Неисправность прокладки
  • Неисправность уплотнения поршня
  • Сломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление на наконечнике инструмента

Если в месте использования недостаточное давление, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

  • Блокировка давления / утечки — Воздух может либо отсекаться, либо вытекать в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет обжимов или отверстий, затем устраните эти проблемные участки, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
  • Ограничения всасывания воздуха — Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нужно очистить, если не сразу заменить.
  • Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
  • Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения нужного давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических и фунтах на квадратный дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Чрезвычайная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе возникает проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Таким образом, решения относительно просты:

  • Несоосность шкива — Проблемы с ремнями столь же вероятны, как и сами ремни, и шкив.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив мотора.
  • Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни — Опять же, часто это просто вопрос плохого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может быть необходимо отрегулировать.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом одной из следующих частей компрессора:

  • Загрязненный воздушный фильтр — одна из Наиболее частой причиной отставания давления в ресивере является накопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
  • Ослабленные соединения — Низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточно затянутых соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в подтяжке.
  • Ослабленные ремни — ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
  • Изношенная прокладка головки блока цилиндров — Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, и в этом случае замена имеет решающее значение.
  • Клапаны с истекшим сроком годности — Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

С другой стороны, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с поставленными задачами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которую необходимо регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые детали и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

  • Грязные внутренние поверхности — проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
  • Слабая вентиляция — Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух холоднее и течет более свободно.
  • Прокладка головки с истекшим сроком годности — Когда прокладка головки взрывается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
  • Выбег клапанов — Горячий сжатый воздух также свидетельствует о том, что пора заменить пластину клапана.
  • Ограниченное поступление воздуха — Сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если перегрев повторяется, несмотря на вышеуказанные замены, вероятно, фильтр необходимо очищать с более частыми интервалами.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладок, фильтров и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение короткого времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Обратите внимание на следующие проблемы, если к вашей машине относятся постоянные задержки:

  • Разделенный источник питания — Электропитание компрессора также может быть ослаблено с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
  • Цепь избыточного питания — воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15-20 ампер как минимум. Если другие машины также получают питание от той же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник энергии.
  • Неисправность разгрузочного клапана — запаздывания мощности также возникают из-за неисправных разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от постоянного давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попадает в резервуар посредством конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного решения проблемы у вас есть два варианта:

  • Более холодный воздух — переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
  • Ежедневный слив — Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует сливать после каждого дня использования.

Нефть — это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать за счет частой замены масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, где используется сжатый воздух.

На протяжении почти 100 лет мы являемся лидерами в разработке компрессоров, которые используются в таких отраслях, как сборка автомобилей, строительство зданий и изготовление мебели. Чтобы узнать больше о нашем широком ассортименте воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска по продажам и обслуживанию сегодня.

Руководство по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора — Allevi

Биопринтеры

Allevi используют пневматическую экструзию для проталкивания биочерок из шприцев на рабочие поверхности.Таким образом, сжатый воздух, обеспечивающий давление для этой экструзии, является ключевым компонентом печатающего механизма. Ниже мы обсудим шаги по устранению некоторых распространенных проблем с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор немного шумит.
  • К сожалению, такова природа воздушных компрессоров. Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить уровень шума на рабочем месте.
  • Воздушный шланг, входящий в комплект поставки вашего принтера, может быть достаточно длинным, чтобы попасть в отдельную комнату, где вы можете установить воздушный компрессор.
  • Вы можете уменьшить частоту заправок бака, вызывающих грохочущий шум, если убедитесь, что все соединения подачи воздуха полные и надежные.
  • Если у вас в лаборатории есть сжатый воздух, вы можете заменить его на воздушный компрессор. У нас есть рекомендации по этому процессу, подробно описанные в выпуске ниже.
Я хочу использовать собственный источник сжатого воздуха.
  • Заменить можно, если ваш источник сжатого воздуха соответствует следующим критериям:
    • Может достигать максимального давления 120 + PSI
    • Обеспечивает поддержание давления на требуемом уровне (может называться порогом включения)
    • Работает сжатым воздухом, а не другими сжатыми газами
    • Можно предотвратить подачу на принтер 150 + PSI (в противном случае это может повредить принтер)
  • Если у вашего источника нет выходного манометра, это может указывать на то, что выходной уровень не очень высокий.Кроме того, мы настоятельно рекомендуем использовать только источники давления, которые можно измерить манометром.
Воздушный компрессор создает давление в течение нескольких минут, но манометр в баллоне показывает давление ниже 90 фунтов на квадратный дюйм.
  • Обычно это происходит из-за того, что выпускной клапан в выпускном механизме (этот элемент немного похож на медный свисток) стал приоткрытым. Быстро откройте клапан и снова закройте его. Учтите, что при этом будет издаваться громкий шум, так как некоторое количество воздуха выйдет из резервуара.
  • Если компрессор по-прежнему не заполняется полностью, выполните действия для устранения проблемы с легким шипением (непосредственно под этим).
Воздушный компрессор издает легкий шипящий звук.
  • Сначала выключите воздушный компрессор.
  • Затем используйте выпускной клапан в выпускном механизме (эта деталь немного похожа на медный свисток), чтобы опорожнить резервуар.
  • При опорожненном баке убедитесь, что выпускной клапан плотно закрыт в закрытом положении.
  • Проверьте каждое соединение между воздушным компрессором и штуцером подачи воздуха на задней панели принтера.
  • Убедившись в надежности соединений между компрессором, воздушным шлангом, преобразователем воздушного шланга и соединением подачи воздуха, не стесняйтесь перезапускать воздушный компрессор.
  • Если шипение сохраняется, проверьте шланги подачи воздуха в экструдер.
  • Если шипение не исчезнет, ​​обратитесь в службу поддержки Allevi.
Я поворачиваю главную ручку, чтобы увеличить давление на выходе, но давление на выходе не увеличивается.
  • Сначала убедитесь, что компрессор подключен к розетке, а переключатель питания установлен в положение «включено» (случается с лучшими из нас!).
  • Затем убедитесь, что вы смотрите на выходной манометр. Манометр, непосредственно подключенный к резервуару, измеряет давление в резервуаре.Манометр, расположенный выше на системе выпускных клапанов, измеряет давление на выходе из резервуара через выпускной клапан.
  • Если вы смотрите на правильный манометр, а питание включено, но оно все еще не работает, возможно, вы застряли ниже порога пополнения. В этом случае компрессору может потребоваться несколько минут, чтобы определить, что он не выдает достаточного давления. Попробуйте подождать две минуты, пока компрессор наверстает упущенное.
  • Если компрессор по-прежнему не достигает желаемого давления, вы можете понизить текущее давление ниже предыдущего порога заполнения.Это вызовет заправку при желаемом значении давления. Для этого ненадолго потяните за клапан выпуска воздуха в выпускном механизме (эта деталь немного похожа на медный свисток). Это будет производить громкий шум, так как некоторое количество воздуха будет выходить наружу. Выпустив немного воздуха, убедитесь, что выпускной клапан закрыт, и дайте компрессору снова наполниться.
Я не привык работать в фунтах на квадратный дюйм (PSI).