Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Ремонт Chevrolet Lanos » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

На него смогут ответить и новые руководства.

Они регулярно добавляются на etlib. Краткая история модели Lanos До того как Lanos получил приставку в названии Chevrolet, автомобилю пришлось пройти долгий путь, начало которого было положено в году.

Именно в это время прекратилось сотрудничество между Daewoo и General Motors. Одной из самых частых водительских вмешательств в работу ремонт печки можно отнести.

Ремонт Шевроле Ланос своими руками — советы по обслуживанию

ремонт шевроле ланос своими руками кпп В большинстве случаев ремонт данного узла сводится к замене радиатора, который очень важен для корректной работы силового агрегата.

Производя демонтаж устройства, снимайте сразу и электрические вентиляторы. Не забывайте, что работы по демонтажу необходимо выполнять при холодном двигателе. Поскольку все электрическое оборудование функционирует за счет работы генератора, следует регулярно выполнять диагностику данного силового агрегата.

Однако может потребоваться и ремонт генератора на Ланосе, особенно, если автомобиль прошел уже более тыс. О неисправностях генератора может свидетельствовать возникновение неполадок всего спектра электрооборудования.

Ремонтируем коробку передач Шевроле Нива

Конечно, сдать автомобиль для проведения процедуры снятия коробки с последующей заменой внутренних деталей очень. Мануал по шевроле нива 1 5.

Подробная статья о замене масла в коробке передач шевроле нива своими руками.

Выбор масла в кпп и сроки его замены. Но не каждый владелец готов выкладывать большую сумму денег, чтобы заменить пару деталей в КПП. Снятие кпп нива шевроле и замена сцепления.

К тому же никому нельзя так доверять, как самому себе, даже если речь идет о профессиональном подходе.

Если вы знакомы с молотком и отверткой, то процесс снятия коробки покажется вам даже приятным.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Замена масла в кпп нива шевроле своими руками.

Итак, начнем с того, для чего же нужно осуществлять снятие коробки передач на Ниве Шевроле? Гидроблок считается долговечной конструкцией автомобиля, однако на практике приходится сталкиваться с множеством неисправностями данного узла. Что сколько стоит.

Первым делом необходимо найти место, где есть возможность воспользоваться подъемником либо же смотровой ямой. Также стоит воспользоваться помощью подсобника, так как вес агрегата большой и помощь в данном случае будет как никогда кстати.

Ремонт Рулевой Рейки Шевроле Ланос Своими Руками

Устранение бюджетный вариант! Всем привет! АКПП Шевроле Круз толчки, рывки, ремонт коробки передач, сальник 08 Mar Автоматическая коробка передач имеет приличный запас мощности, однако со временем первое, что изнашивается это сцепление.

ДХО (дневные ходовые огни) своими руками | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В общем в связи с дальнейшим внедрением обязаловки по поводу наличия ДХО в машине, было принято решение самостоятельно сделать дневные ходовые огни. Я думаю уже ни для кого не секрет, что есть в документе «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» такой пункт № 17, а именно: дневные ходовые огни, а также угловые фонари в случае их установки должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН. Установка дневных ходовых огней является обязательной с 1 января 2016 г.;
И я хочу подключить их так, чтобы при включенном замке зажигания они сами загорались… Но об этом чуть позже.

Кстати вот фото того что я первым делом  сделал — вытравил плату, припаял 60 светодиодов (по 30 на каждую «фару»), на каждые 3 диода идет резистор 500 Ом. Осталось из пластика собрать корпус и подключить через замок. Итак посмотрим как же выглядят вытравленные платы:

А вот уже имеем напаянные на них светодиоды, о которых упоминалось ранее:

Тестируем работоспособность диодов, подключив их к источнику питания:

Далее из подручных материалов делаем корпус для наших ДХО, вот фотки почти готовых огней, я сделал корпус из пластика, склеил все.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля На лицевую прозрачную часть наклеил «рамочку» из черной пленки, осталось все это дело загерметезировать и поставить на бампера, сделав в них отверстия))

Собственно сами ДХО готовы, стекла вырезаем подходящего размера под них и всю эту кухню хорошо герметезируем (хотя бытует мнение что нужно оставить отверствия для вентиляции и возможно так и правильнее):

Собственно далее идем «калечить» бампер. Вырезаем подходящие отверствия в оном, закрепляем сами фонари ДХО, получаем результат:

По поводу подключения к электросистеме авто. Вариантов несколько, вот схемы основных из них:

Можно подключить и безе реле: + ДХО подключаем через выключатель в салоне на + катушки зажигания, а «-» ДХО на провод идущий к + ближнего света фар. Сопротивление нити накаливания лампы очень мало и для ДХО этого будет хватать, при включении ближнего света на минусе ДХО будет + и они гаснут.

Ближний свет это 50+50 Вт спереди + 5+5 сзади + подсветка номера + все лапочки в панели приборов и прочие подсветки.Нахрена лишняя нагрузка на генератор.
Также у ДХО сила света не должна быть ниже 400кд и не выше 800кд.

Вы можете использовать любую схему подключения, или придумать свою собственную.

По поводу расположения ДХО на машине — тут тоже не все так просто и есть регламент:

Вот еще немного про ДХО, основные требования:

Цитата:»ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ

6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка — Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число — Два.
6.19.3 Схема монтажа — Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение (фото несколькими постами выше)
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление — Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал — Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания — Нет.»

Если по-простому, то ПТФ предназначены для освещения дороги по нижнему краю с целью улучшения видимости дорожного полотна в условиях ограниченной видимости, луч света не должен быть направлен вверх и слепить встречных.
ДХО предназначены для обозначения тр. ср-ва в дневное время, а не для осещения дороги, свет ДХО должен быть хорошо виден водителям встречных тр. ср-в, а значит должен быть направлен выше полотна дороги, получается в глаза.

За идею для написания статьи благодарим нашего пользователя gavalik.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Обсудить статью и задать вопросы можно в этой теме на нашем форуме.

Технический регламент на установку дневных ходовых огней. ― Интернет

Каждый, кто собрался приобрести дневных ходовые огни для автомобиля задумывался о легальности установки их на свой автомобиль. Установить ходовые огни можно вполне легально так как существует определенный ГОСТ Р 41.48-2004

 ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ.
Пункт 6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.

Установка дневных ходовых огней на ваз 2101. ДХО (дневные ходовые огни) своими руками

Все современные автомобили с завода оборудуются дневными ходовыми огнями (далее в тексте дхо), они позволяют экономить на энергопотреблении автомобиля, ведь мощные лампы в обычных фарах авто сжигают огромное количество электроэнергии в дневное время практически в пустую. В дхо используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже ламп в фарах ближнего света.
.jpg» alt=»ДХО ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-2..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-2-768×391..jpg 660w»>

Выбор правильных дневных ходовых огней

Для того чтобы верно выбрать дневные ходовые огни на ВАЗ 2114 в первую очередь нужно знать требования, которые к ним предъявляются в правилах ПДД, ведь их установка не должна отрицательно влиять на безопасность движения.
.jpg» alt=»Виды ДХО» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2-2..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2-2-660×435.jpg 660w»>

Требования к ходовые огни ваз 2114 предъявляются следующие:

  1. Форма. Форма дхо ваз 2114 никак не регламентируется, зато существует требуемая площадь отражающей поверхности, она должна быть равна 40 см2 или больше. У прямоугольных ее легко измерить, у круглых диаметр должен быть больше 50 мм.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля
  2. Сила света. В ГОСТе есть определенная величина силы света дхо, измерить ее самостоятельно не составляет труда, для этого потребуется только люксметр. «На глаз» разницу в магазине почувствовать практически невозможно, но вот днем, на дороге разница будет колоссальная. Как правило дешевые дхо ваз 2114 не дотягивают до требуемых параметров, так как там используются маломощные светодиоды. О мощности светодиодов, можно сказать по корпусу, в которых они установлены. Слабые диоды обычно продаются в пластиковом корпусе, а вот хорошие, мощные в металлическом.
  3. Правила крепления на автомобиль. Место крепления также конкретно прописано в ГОСТе. Фонари дхо не должны крепится дальше чем 40 см от края кузова и ближе чем 60 см друг от друга. Высота крепления от земли не такая жесткая, прикрутить дхо можно хоть где, в передней части автомобиля, но не должно создаваться каких-либо бликов.

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2.jpg» alt=»Форма дхо» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2-768×432..jpg 660w»>

Разные ходовые огни имеют разные способы крепления и при выборе дхо на ваз 2114 не нужно забывать об этом.

Крепиться дневные ходовые огни могут на:

  • саморезы;
  • стяжки;
  • липучки.

Саморезы и стяжки конечно намного надёжнее липучек, но если отсутствует желание сверлить бампер или нет пазов решетки, на которые можно закрепить стяжки, липучки являются единственным выходом.

Как правильно подключать дхо

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2.jpg» alt=»Подключение дхо ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2..jpg 169w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2-768×1365..jpg 576w»>

После того как вы выбрали правильные дневные ходовые огни ваз 2114, нужно их правильно подключить.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Светодиоды дхо должны загораться сразу при включении зажигания и выключаться, если был включен ближний свет. Тогда будет достигнута максимальная эффективность использования ходовых огней.
.jpg» alt=»Схема подключения дхо» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-5-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-5-1-768×651..jpg 660w»>

Есть две основные схемы подключения:

  1. Через диод и реле фар.
  2. Через дополнительное реле и переключатель света фар.

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1.jpg» alt=»Подключение дхо ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1..jpg 169w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1-578×1024.jpg 578w»>

Главная задача в подключении дхо это найти провод на котором появляется +, после включения зажигания. Так же, из-за того, что в ходовых огнях используются светодиоды, нужно внимательно относится к полярности, если вы ее перепутаете ничего страшного не произойдет, но гореть светодиоды не будут.

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1.jpg» alt=»Самостоятельная установка дхо» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1-768×432..jpg 660w»>

Ходовые огни ваз 2114, придется устанавливать на саморезы или липучки, так как решетка для крепления стяжками отсутствует.
.jpg» alt=»ДХО в темное время суток» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-8-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-8-1-768×432..jpg 660w»>

В ПДД самостоятельная установка дхо прописана неоднозначно, то есть, если инспекторы ГИБДД захотят «докопаться» у них может появиться лишний повод. Но дхо позволяют реально экономить и очень удобны.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Полезное видео

С некоторыми вариантами установки и подключения дхо вы можете ознакомиться на видео ниже:

Много лет эксплуатирую «старушку» ВАЗ 2105, и ни разу она не подводила, и всегда до дома доезжала сама. Поэтому и стараюсь относиться к ней так же, как и она ко мне. Но годы возраста автомобиля берут своё, и она никаким образом не выдерживает конкуренцию с более молодыми «соперницами».
Но ситуация, когда из-за собственной забывчивости я не выключал фары, а утром обнаруживали разряженный «в ноль» аккумулятор, случалась со мной уже не раз. И в один прекрасный день, после ненавязчивого общения с инспектором дорожной службы, он подсказал простое решение: поставить на машину Дневные Ходовые Огни, или сокращенно ДХО.

Сказано – сделано, и я на следующий день отправился на ближайший автомобильный рынок. Сразу хочу предостеречь от покупки универсальных ДХО (не под конкретную модель) через интернет или почту: их всё-же нужно примерить, нравится или нет, да и по размеру не все продавцы дадут точную информацию. Поэтому и остановился на простеньких ДХО от «братьев-китайцев» всего за $11.
В коробке

помимо самих очень тонких диодных фонарей в количестве двух штук,

были два простеньких кронштейна,

и восемь шурупов: четыре побольше, для закрепления самих кронштейнов к кузову или бамперу автомобиля, и четыре поменьше для крепления фонарей непосредственно к кронштейнам.

Однако дальнейшая практика показала, что ни кронштейны, ни эти «дохленькие» шурупчики нам не понадобятся.
Сначала я попробовал поставить в ниши, но не смог потом поставит на место основные фары,

а сверху мне просто не понравилось самому.

К счастью довольно рано стемнело (или я так долго с ними возился), и решив что «утро вечера мудренее», отправился домой. И народная пословица оказалась права и мне приснилось, как стоит поставит дневные ходовые огни на мой ВАЗ 2105.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Для справки: всю эту статью с успехом можно применить и для ВАЗ 2107, в плане фар и нужной нам проводки они абсолютно идентичны.

Для монтажа вам будет нужен шуруповёрт, который выполнит функции автономной дрели,

удлинитель и две крестовые биты для него,

свёрла на 3 и 4 мм,

крестовая отвёртка;

четыре шурупа покороче, чтобы закрепить заднюю часть ДХО к самой основной фаре,

и четыре тонких и длинных, чтобы лампочку со стеклом крепить к корпусу.

Кроме этого нужна монтажная колодка, точнее только два сегмента от неё,

изолента (куда же без неё),

прозрачный силиконовый герметик,

метровый (или даже меньше) кусок двужильного провода,

пластиковые хомуты, чтобы всё аккуратно проложить,

и кусачки, чтобы потом откусить лишние хвостики.

Всё, начинаем творить.
Снимаем обе фары головного света,

и сверлом на четыре в нижней части насквозь сверлим отверстие.

Теперь самая аккуратная часть, так как наружное стекло этих ДХО вовсе не стекло, а достаточно хрупкий и колкий прозрачный пластик. Поэтому сверлом сначала на три, на самых маленьких оборотах дрели, мы рассверливаем сквозное отверстие. А потом сверлом на четыре так же аккуратно и бережно увеличиваем его до этого диаметра.

В задней части напротив, отверстия для тоненьких шурупов уже есть, поэтому ничего с ней не делаем.

Продеваем в приготовленное отверстие провод и ставим фару головного света на место.

Прикручиваем прямо к фаре заднюю крышку ДХО,

смазываем по контуру прозрачным силиконом,

и смазав сами шурупы всё тем же силиконом, ОТВЁРТКОЙ, аккуратно (помним про хрупкость) прикручиваем сначала одну,

а затем и другую фару.

Дневные ходовые огни (ДХО) в фарах, противотуманных фарах, в поворотниках, установленные отдельно, да где только их не устанавливают.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля А есть ли вообще правила, которые регламентируют установку ДХО
? Можно ли устанавливать ДХО самому
? А еще говорят, что они потребляют в разы меньше энергии, и поэтому Вы экономите на бензине. Обо всем по порядку..


Что такое ДХО и для чего они нужны?

‘Дневные ходовые огни’ к габаритным огням отношения не имеют. Это новое понятие появилось в правилах в связи с тем, что ими стали оборудовать современные автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. На новых европейских автомобилях можно часто встретить огни в фарах, которые конструктивно выделяются в ней. В большинстве ДХО — это светодиодные лампы. При использовании дневных ходовых огней включать дополнительно световые сигналы (противотуманки или ближний свет) не требуется.

Правила установки ДХО
Выдержка из ‘Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)
‘:

6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение ‘включено’ орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.

ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН N 87)
. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см? до 200 см? (в России ‘не менее 40 см?). И излучать свет силой от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд).

Настоящий стандарт устанавливает единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств.
Согласно этому ГОСТу, на всех сертифицированных ходовых огнях должно быть соответствующие обозначение.

Таблица 6а — Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах
:

  • Дневной ходовой огонь: Белый, 2 шт.
  • Рекомендуется для категорий М, N. (пассажирские и грузопассажирск ие автомобили, грузовые автомобили)
  • Запрещено для категорий О (Прицепы с двумя и более осями прицепы с центральной осью и полуприцепы)

Как подключить дневные ходовые огни
Схем подключения ДХО
большое множество, некоторые из них очень просты, другие требуют некоторого опыта обращения с паяльником. Все они позволяют включать ходовые огни автоматически:

Схема №1.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Автоматическое включение света фар при начале движения и выключение при остановке
. При стоянке автомобиль обозначается габаритными огнями.
Такой алгоритм работы системы наружного освещения полностью соответствует требованиям ПДД.
Схема проверялась на всех русских автомобилях.
Источником информации о движении служит датчик скорости автомобиля
Контакты К 1.1 автомата – коммутатора фар ближнего света включают в разрыв провода от переключателя ближнего света к контакту 85 РБС. (если надо будет включить ближний свет на месте, тогда нужно запараллелить контакты включателя ближнего света).
Реле К1 – автомобильное, 851.3747, но может быть использовано любое, имеющее размыкающее пару контактов и устойчиво срабатывающее при напряжении на обмотке 6…14 В. Например РЭС10, паспорт: РС4.529.031-07.
В. Югрин Радио №8, 2005

Ксенон на Авео Ксенон и биксенон на любой вкус по акции. Заказывай в любое время!Биксенон·Ксеноновые лампы·Биксеноновые линзыАдрес и телефон avto-lampa.com.ua

Схема №2. Использование ПТФ в режиме дневных огней и автоматическое выключение их вместе с зажиганием
.

Отключаем штатную схему включения ПТФ и переделываем ее на включение после поворота ключа зажигания.
Тиристор подойдет любой с допустимым током 0,3 А. Конденсатор на 1500мкФ 25Вольт будет выдавать 23сек. задержки. Резисторы должны быть мощностью от 0,25 Вт на 47(51) и 10килоОм.
Схему удобно разместить в корпусе реле навесным монтажом и размещаем его в монтажном блоке. Также берем необходимый нам плюс после замка зажигания.

Порядок действий:

  • Отключаем минусовый провод на питание обмотки реле включения стеклоподъемников и изолируем.
  • Найти провод идущий на клавишу ПТФ, отключить его из штатного места и вставить вместо отключенного в п.1
  • Вставить готовую конструкцию в разъем.
  • Схема №3. Включение ПТФ при запуске двигателя (генератора)
    .
    Схема применяется на ВАЗ 2110.
    Фары будут включаться автоматически при запуске генератора.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Заведен двигатель — работает генератор — включаются ПТФ, не работает — наоборот.
    Габариты включаются кнопкой и выключатель зажигания при этом разомкнут.
    Суть этого способа заключается в установке перемычки с питания обмотки возбуждения генератора на реле ПТФ.

    • Снимаем приборку и делаем как на фото 1.
    • Вытаскиваем кнопку ПТФ и отключаем из штекера угловой проводок фото 2,3.
    • Соединяем его с нашим проводом (12 на разъеме Х1 приборки), фото 4.

    Вставляем в свободное место на штекере и ставим кнопу на место.

    Схема №4. Реализация ДХО с использованием ближнего света
    . Принцип работы такой же, как в схеме №3, свет ближних фар включается после старта двигателя и отключается при остановке, габариты при этом выключены. Все остальное работает по штатному.
    Потребуется два маломощных диода(1А, например КД10) и соединяем их последовательно. Припаиваем к ним проводки общей длиной около 40см. Т.к. диод полярный, то соединять их следует как показано на фото.
    Разбираем приборную панель и соединяем заготовку с 12 выводом разъема Х1, как на фото (цвет провода желтый, но суть такая же).
    Вынимаем кнопку включения освещения и соединяем второй конец нашей заготовки с зеленым проводом разъема. Либо вставляем зачищенный провод в гнездо разъема. Вставляем кнопку на место и проверяем работоспособность.

    Если нужно стоять с габаритами при заведенном двигателе без ближнего света фар, тогда ставим кнопку в разрез провода.

    Схема №5. Автоматическое вкл/выкл дневного света по вкл/выкл генератора
    .
    Схемы проверялись на Лада Приора и ВАЗ 2110.

  • Первая схема — если завязана работа только генератора и ручника.
  • Вторая схема содержит еще один транзистор, который отключает ДХО при включении габаритов или фар путем подачи ‘+’ на базу транзистора КТ814.
  • Третья схема Романа Торопова. Она отменяет ДХО при условиях: Поднят ручник (для автозапуска ДВС с сигнализации или стоянки с запущенным ДВС) и по включению габаритов (перевод в штатный режим работы фар или ПТФ).Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Другими словами по этим условиям отключается ‘автоматическое включение ДХО’ по запуску генератора. Эта схема ДХО, которая прошла ГТО.
  • Схема №6. Автовключение ДХО при запуске двигателя и выключение от габаритов/ближнего света
    . (датчик уровня масла)
    Схема проверялась на ВАЗ 2110.
    В данном варианте сигнал о работе двигателя берется с датчика минимального давления масла (из колодки панели приборов). Ходовые огни выключаются если включаем габариты или ближний свет.
    В качестве ходовых огней можно использовать ПТФ или ближний свет.

    Схема №7. Автоматическое включение ДХО при запуске двигателя, и работают в пол силы при включении ПТФ или ближнего
    .
    Схема проверялась на ВАЗ 2110.
    При запуске двигателя (генератора) загорается ДХО. При включении габаритов работа ДХО продолжается, а включении ПТФ или ближнего света, ДХО начинает светить в пол силы. Это происходит за счет переключения реле 2 при возбуждении цепи при включении ПТФ или ближнего. А также за счет резистора, который располагаем перед ДХО на провода возбуждения от ПТФ и ближнего. Используем диод, чтобы питание одного прибора не перетекала в другой прибор.

    Схема №8. Включение ДХО после запуска двигателя через 7сек. Гаснут при включении габаритов
    .
    Схема проверялась на ВАЗ 2110.
    Когда двигатель глохнет — ходовые огни гаснут. Дополнительной нагрузки при заводе нет. При моргании дальним светом, ДХО не гаснут.

    На примере, кнопка размещена в консоли рядом с блоком управления отопителем. Это ручное отключение. Подцепляем собранную схему на клипсы к блоку предохранителей. Саму схему задержки удобно собирать в корпусе нерабочего реле.

    Схема №9 (Автор в Skype: polimarh26). С началом движения включается ближний свет и выключается подсветка салона
    .
    Подсветка в ручках двери включается при заведённом моторе и только в стоячей машине.
    На реле свободный контакт, к которому и подключается дополнительная подсветка салона (например, подсветка ручек дверей)

    Полное описание схемы: вставляешь ключ зажигания, и поворачиваешь на одно деление.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Ближний свет включается на несколько секунд и гаснет. Заводим мотор. Включается подсветка салона (ручки дверей и светодиодная лента). С началом движение включается ближний свет, и выключаются подсветки салона. После остановки — обратная процедура, но с задержкой в несколько секунд. Время задержки обеспечивает R3 и C2. Чем они больше тем длительность выше.
    Плата ставится за комбинацию приборов на двойной скотч и там же присоединяется к разъёму Х2 и к переключателю ближний, габариты/дальний.

    Кто не дружит с электрикой и рад купить готовую схему автоматического включения света фар
    , может воспользоваться:

  • Автоматическое включение наружного освещения (контроллеры LC-7-V09, LC-7-V10, LC-7-V09U)
  • Дневные ходовые огни (ДХО, DRL) ‘Эклипс’ (Силичъ)
  • Заключение
    Теперь, когда Вы четко представляете, что такое дневные ходовые огни возникает вопрос: ‘а для чего нужны ДХО?
    ‘. Кроме выделения автомобиля на дороге не редко идет речь об экономии топлива. Говорить о меньшем расходе топлива при использовании ДХО
    не серьезно, потому что вся эта мизерная экономия вылетит в трубу при очередном обгоне фуры.

    Другой разговор, когда речь идет о продлении срока службы аккумулятору
    . На русских автомобилях генератор на холостых оборотах зачастую не может обеспечить положительный баланс между выработкой и потреблением тока. Это означает, что дефицит потребляемого тока приходится пополнять аккумуляторной батарее, что приводит к хронической недозарядке и резкому снижению срока службы. ДХО потребляют энергии значительно меньше, что в результате положительно сказывается на Вашем АКБ.

    Что лучше использовать ДХО или ближний свет фар?

    На этот вопрос Вы найдете ответ в статье ‘За Рулем’.

    И последний вопрос, на который отвечает заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.
    Вопрос: Можно ли установить дневные ходовые огни на автомобиль, где они не предусмотрены заводов изготовителем?

    Ответ: Сами — нет.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток.

    Изменять самостоятельно что либо в конструкции автомобиля категорически запрещено и за это автомобиль могут поставить на штраф.площадку.
    Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 ‘ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ’ определено, что эксплуатация транспортного средства ЗАПРЕЩЕНА:

    • 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
    • (7
      votes, average: 3,86
      out of 5)

    Установка дневных ходовых огней на ВАЗ-2109, ВАЗ – 2108, советы, рекомендации














    В
    настоящее время многие водители, в частности хозяева автомобилей ВАЗ-2109;
    ..08, задаются вопросом, обязательно ли им ставить на машину специальные
    дневные ходовые огни, или же просто, как, и прописано правилами ПДД, достаточно
    при движении в дневное время включить ближний свет.


    Стоит
    задуматься, что ведь не всё правильно продумано в правилах, наверняка много
    неучтённых моментов. Например, то, что при постоянно включенном основном
    ближнем свете, мы будем иметь всегда немного не заряженную аккумуляторную
    батарею, значит её ранняя утилизация и не оправданный, но регулярный способ
    наживы аккумуляторных фирм-производителей. Плюс нагрузка на генератор, а значит
    и на двигатель, значит, увеличен расход топлива, увеличивается изношенность
    деталей двигателя, генератора и их приводов.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Опять нам пользы никакой.


    Тут
    мы начинаем понимать, что как выход из ситуации нам может послужить установка
    на автомобиль дневных ходовых огней, а что это такое мы рассмотрим далее.


     Дневные ходовые огни — это световые приборы на
    автомобиле, которые обязательно должны быть видны в дневное время суток
    пешеходами, а в идеале, что конечно хотелось бы ещё, потребляли минимум
    энергии, и имели не высокую стоимость. В настоящее время в продаже имеется
    большое количество приборов различного вида, но практически на всех за основу
    взят источником света очень яркий светодиод, берущий весьма малое количество
    энергии. К примеру, пара таких мощных приборов на двенадцати светодиодах
    каждый, потребляет энергии не больше 5 Ватт, что конечно сказывается на
    работоспособности автомобиля не худшим образом.


    Есть
    несколько действенных советов по поводу приобретения приборов дневного ходового
    освещения. Нет ни какой необходимости брать ходовые огни больших размеров, или
    высокой мощности, надо понимать, что эти приборы предназначены для того только,
    что бы их было видно днём пешеходами, для ночного времени они ни подойдут. Ещё
    не помешает, конечно, понимать, что огни должны гармонично вписываться в
    «антураж» автомобиля, украшать его, а ни как не портить. В общем, получается,
    что нужны они более для соблюдения правил дорожного движения, а при обеспечении
    безопасности на дороге их влиятельность весьма мала. Что опять же наталкивает
    на мысль обо всех наших не стоящих того расходах, и не трудно подсчитать
    количественный доход в размере даже одной отдельно взятой страны производителям
    этих приборов.


     Принцип действия такого прибора очень прост.
    Так как он обязательно должен работать только при включенном зажигании,
    плюсовой провод необходимо прикрепить в самое удобное для этого место в
    двигателе — это катушка зажигания, минусовой провод присоединить просто на
    корпус.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля В салоне имеется специальный выключатель с индикатором. Он нужен для отключения
    световых ходовых огней, при включенном основном освещении, а так же, при
    запуске двигателя в морозное время зимой, если есть необходимость отключить
    лишние приборы энергопотребления. Ещё бывает необходимость отключения дневных
    огней для запуска при низком заряде аккумуляторной батареи. А, в общем, все эти
    приёмы подробным образом обозначены прямо на коробке упаковки прибора и во
    вложенной внутренней документации.





    Как подключить дневные ходовые огни ford fusion. Автоновости, авто новинки, фото

    Содержание статьи:

  • Фото
  • Дневные ходовые огни Ford Fusion
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Фотоотчет по установке дневных ходовых огней на Ford Fusion 1 Дневные ходовые огни (сокращенно — ДХО) встречаются практически на всех иномарках нового поколения.  «Дневные ходовые огни» — это не габаритные огни, как часто полагают многие «новички», это скорее осветительные приборы, которые были придуманы, скорее, как украшение, чем как источник освещения. После их появления нужна была формулировка того, что это за осветительные приборы.  Далее необходимо подключить дневные ходовые огни, используя нижеприведенную схему. Включенное зажигание — режим ДХО. Габариты/ближний/дальний свет — ДХО в режиме в пол-накала.

    ·DRL, ДХО или дневные ходовые огни на Fusion. ·Замена ремня ГРМ. ·Обогрев ног задних пассажиров. Навигация. ·Главная. ·FAQ. ·Литература.  Также можно подключить систему к ручнику, тогда фары не будут гореть, пока машина ну ручнике, но этот вариант не очень удачный, тк фары будут моргать. Ну к примеру, я часто пользуюсь ручником в пробках или на светофорах. Монтаж. Для монтажа нашей схемы нам понадобится: Пятипроводное реле или любое реле с нормально-замкнутыми контактами. Диод с обратным напряжением не менее 15 вольт и прямым током не менее А.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

    Ford Fusion owner story — tuning. Начало — Процесс внедрения проводки для ДХО. Протянул проводку от блока предохранителей, через штатные отверстия кузова, прямо к местам с ДХО. В одну из жил провода врезал доп/проводку для кнопки ручного отключения. Кнопку (с подсветкой) поместил в нише консоли рукояти КПП. Подключился к F2 (зажи.

    Приклеил на силовой провод жёсткий 2х2. Где купить дневные ходовые огни и какие? По своей сути — это обыкновенный многоуровневый переключатель и небольшая печатная плата, на которой собраны перемычки для переключателя и свеодиодная подсветка блока. Подключение led для ДХО параллельное!

    Самостоятельная установка ходовых огней — форум Ford Fusion

    Zoom схема подключения и маркировка радиодеталей. Начало — Процесс внедрения проводки для ДХО. Протянул проводку от блока предохранителей, через штатные отверстия кузова, прямо к местам с ДХО. Кнопку с подсветкой поместил в нише консоли рукояти КПП.

    Подключился к F2 зажигание в блоке предохранителей. Можно и к F3 генератор — это кому как угодно. Внедрил стабилизатор тока LM прямо в проводку до подключения к питанию! Далее, плюсовую жилу подключил через реле «в разрыв», а питание для релюхи нужно! Контакты ближнего и дальнего сконектил диодным мостом полупроводниковыми диодами 10А10BL.

    Не хотел перегружать цепь авто лишними амперами от еще одной релюхи. Подключение led для ДХО параллельное! Я считаю, что последовательно — это не правильно! Ведь при последовательном соединении, если один led выйдет из строя, остальные led в цепи тут же! При установке светодиодов, необходимо: Оказалось, что это очень удобный и надёжный способ защиты! В противном случае, контакты светодиодов быстро отржавеют, и вся работа получится «насмарку».

    Пробовал многое, но «Кристалл» — реально, очень классный и самый удобный в использовании. ДХО — вид близко. ДХО — общий вид. Прожили эти LEDы только пару лет.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Я не понимаю в электрике, но помню школьную физику. Так вот мне не понятно почему резистор 1 кОм. Ведь резистор подбирается из расчета: Вот и считаем какое нужно нам сопротивление: И по мощности подбираем: А как у Вас получилось 1 кОм и какая их мощность?

    Это классно когда понимаешь в электрике. Я вот заказал сверхяркие светодиоды напряжение 3,3 В; мощность 1 Вт; ток мА и завис — не знаю как подключить.

    А почему резисторы подписаны 1 кОм, по маркировке они 2 кОм? Если Вам не трудно и будет время сбросте мне сообщением схему как мне подключить мои диоды параллельно и какой нужен ризистор на каждый диод?

    У меня и то и другое www. И, если двигатель работает от автозапуска, тоже включаются. Я рвал цепь ДХО не тупо кнопкой, а защёлкой ремня безопасности — www. Надо признаться, что в процессе эксплуатации выявились некоторые недостатки этого способа. Пришлось реализовать схему через геркон на замке и магните на пряжке ремня. Но и это решение требует доработки. Пряжка ремня находясь в защёлке подпружинивается, а при отстёгивании ремня магнит съезжает… приходится поправлять, что не совсем удобно.

    Решение вижу в более адекватном подборе связки геркон-магнит, срабатывание контакта на большем расстоянии. Cars Experience Communities Read most popular. Comments 23 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Reply to deleted comment by master74zzvc , added 2 years ago. Потребление моих ледов такое же. Reply to deleted comment by master74zzvc , added 3 years ago.

    Подскажи пожалуйста провод какого сечения ты брал? Хорошая идея, беру на заметку. Я долго вынашивал тему ДХО, потом поставил мощные диоды в габариты и остыл…. Сами диоды, как у меня похоже. Зажигание включил, ДХО включились.

    ДХО Ford Fusion

    Подключение туманок в режим ДХО — pAnbB — отечественные авто и иномарки

    ДХО для Nissan Note

    дхо на ниссан ноут Перейти в магазин В последнее время вошли в моду так называемые ДХО — дневные ходовые огни.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля Для чего они нужны — все знают. На автомобилях последних годов выпуска их устанавливают штатно, у моего Nissan Note года выпуска их. Однако, есть место для противотуманок, которые закрыты заглушками с отверстиями по кругу.

    Подключение туманок в режим ДХО

    Для пробы заказал 6 штук. Подошли идеально. Немного пришлось отпилить с внутренней стороны заглушки, чтобы была возможность зафиксировать гайкой.

    После того, как клемы аккумулятора получают заряд от генератора, плафоны загораются автоматически. Необходимое напряжение сети — 12 вольт.

    Кроме того, они имеют привлекательный вид, что позволит качественно преобразить Ваш автомобиль. Данные фонари были награждены званием «Выбор редакции» в тесте журнала За рулем «Выбираем дневные ходовые огни»: Необходимо произвести замеры и правильно определить место установки фонарей на автомобиле.

    В инструкции производителя рекомендуется устанавливать фонари на высоте от до мм от уровня поверхности, расстояние от боковой части автомобиля до фары дхо на ниссан ноут составлять не менее мм, расстояние между внутренними краями видимых поверхностей фонарей — не менее мм.

    Важно выбрать правильный угол установки крепежной скобы фонарей, чтобы обеспечить максимально эффективную освещенность.

    После того, как определено место установки, нужно снять с автомобиля решетку муранку и зафиксировать на ней с помощью саморезов крепежные скобы фонарей под нужным углом. Эти скобы универсальны, их можно установить на или под бампером, при этом сам бампер дхо на ниссан ноут не.

    В Nissan Note самое подходящее место установки — это верхние углы воздухозаборника под бампером 3.

    Провода фонарей нужно провести через крепежную скобу. В моторном отсеке нужно найти место для размещения блока управления, входящего в комплект фонарей. Оптимальной будет установка вблизи аккумуляторной батареи. Блок управления подключается по стандартной схеме: Третий, оранжевый, провод от блока управления подключают на ближний свет или на габариты.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

    дхо на ниссан ноут

    О правильности подключения оранжевого провода к питанию фары можно судить по цвету индикатора, расположенного на блоке управления. А сейчас они спрятаны под блоком и только для того,чтобы о них не забыть изолентой место соединения с дхо на ниссан ноут примотано к жгуту.

    Ну и теперь габариты горят так как должны гореть независимо от ДХО,при включении зажигания на время около 2 секунд загораются ДХО и гаснут,это является индикацией того,что насос подкачал топливо в рампу и система готова к запуску. Дхо на ниссан ноут запуска ДХО загораются и гаснут только если включить ближний или выключить мотор.

    Вообще то схема должна быть такой: Но техосмотр мне проходить через 3 года,ночью на этом авто с фарами я еще не ездил дхо на ниссан ноут спидометре и за окном не очень темные и не оч. Да и при дальнем,который сам по себе слепит,ДХО уж никак не усилит ослепление встречных. Потом может переделаю.

    Как установить свои собственные фары дальнего света

    Фары дальнего света делают вождение в ночное время более безопасным, улучшая переднее и периферийное зрение, и повышают ценность вашего автомобиля. Установка дополнительного набора более мощных фар в передней части автомобиля, которые включаются при включении дальнего света, обеспечивает дополнительное освещение и улучшает общее видение при вождении в ночное время.

    Фары для бездорожья обычно включаются отдельным переключателем и не связаны с дальним светом.Они предназначены исключительно для ночного вождения по бездорожью и не должны использоваться на улице, так как они могут ослепить прибывающих водителей. Их можно установить на стандартный бампер, внедорожный бампер или на багажник на крыше.

    Качественные фары дальнего света могут стоить тысячи, и наем профессионала для их установки значительно увеличивает расходы.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля К счастью, сделать это самому не так сложно, как кажется. С базовыми инструментами это можно сделать в кратчайшие сроки.

    Какой свет?

    Идеально подходит комплект светильников как с широким (заливным), так и с длинным карандашным (точечным) лучом.Определите свое использование, чтобы выбрать правильный свет. Есть много разных брендов, поэтому ищите надежного производителя. Изучите, что используют международные команды по ралли и гонкам по бездорожью. Вы можете быть уверены, что эти фонари прошли испытания в самых тяжелых условиях. Популярные бренды включают Rigid Industries, Hella, Nilight и Lightforce.

    Фары дальнего света обычно измеряются в ваттах или потребляемой мощности, и чем выше мощность, тем ярче свет. Есть три основных типа фар дальнего света: галогенные, LED (светодиоды) и HID (разряд высокой интенсивности).Каждый из них излучает разный тип света. Галогены дешевле, чем, скажем, HID-лампы, но последние излучают самый яркий луч на ватт мощности. (Примечание. Прежде чем приступить к установке, ознакомьтесь с местными законами об освещении, чтобы убедиться, что эти лампы разрешены для использования на улице в том месте, где вы живете.)

    Что вам понадобится

    Выберите в автомобиле подходящее место для фонарей. В некоторых штатах есть ограничения на то, где можно устанавливать фонари, поэтому свяжитесь с местными дорожными властями, прежде чем браться за этот проект.Возможно, вам придется купить легкую монтажную планку, доступную в автомобильных магазинах по цене примерно от 40 долларов, которую можно прикрепить к имеющемуся переднему крылу.

    Большинство фар поставляется в комплекте из двух фар, крепежа и жгута проводов. Галогенные лампы являются самыми дешевыми и могут стоить от 50 до 500 долларов за комплект. Светодиоды будут дороже и обычно будут поставляться в виде одной световой полосы или набора из двух меньших ламп от 100 до 1500 долларов за большую световую полосу. HID — самые дорогие: от 500 до 2000 долларов за комплект.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

    Если ваши новые фары дальнего света не поставляются с комплектом ткацкого станка, вы можете приобрести его отдельно в автомобильном магазине всего за 25 долларов. В качестве альтернативы комплекту электропроводки вы можете индивидуально собрать реле, переключатель на приборной панели, предохранитель (используя рекомендуемый размер для вашего света), тройник и достаточно проводов, чтобы дотянуться от переключателя на приборной панели до автомобиля. аккумулятор, а затем на дальний свет. Схема подключения может помочь вам.

    Установка

    Чтобы установить новые фары, выполните следующие действия:

    • Найдите на приборной панели подходящее место для переключателя.Переключатель активирует фары, когда вы включаете дальний свет автомобиля. У большинства автомобилей есть выдвижной отсек для установки дополнительных переключателей, но вам может потребоваться просверлить отверстие в приборной панели.

    • Установите реле в моторном отсеке, расположив его как можно ближе к аккумуляторной батарее, избегая участков чрезмерного выхлопа и горячих точек двигателя. Просверлите отверстие или используйте любые ранее существовавшие отверстия для установки реле.

    • Проложите заземляющий провод от реле к шасси или точке заземления.Обеспечьте хорошее соединение, удалив краску, ржавчину или песок с точки заземления.

    • Проложите провод от одного вывода на переключателе приборной панели через брандмауэр (после уже существующего ткацкого станка или другого подходящего отверстия) к проводу дальнего света на фаре вашего автомобиля (его можно найти с помощью простого измерительного прибора, пока включен дальний свет. активирован или обратившись к электрической схеме, включенной в руководство по эксплуатации вашего автомобиля). Используйте тройник для соединения с этим проводом.

    • Выведите провод соответствующего цвета из реле через межсетевой экран и подключите к другой клемме переключателя на приборной панели.

    • Проложите провод от реле к фарам.Подключение ходовых огней на иномарке: Реле для дневных ходовых огней своими руками. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля У каждого фонаря также должен быть заземляющий провод, подключенный к точке заземления или шасси.

    • Проложите провод аккумулятора от реле к аккумулятору с предохранителем между ними.

    • Проверьте, работают ли фары дальнего света на дальний свет, а также проверьте работу переключателя на приборной панели.

    • Наконец, отрегулируйте световые лучи. Лучше всего это делать ночью, чтобы вы могли определить подходящее положение огней для максимальной видимости.Возьми гаечные ключи и катайся. Найдите длинный тихий участок дороги и отрегулируйте высоту балок так, чтобы они были именно там, где вы хотите. Затяните регулировочные болты, и все готово.

    Эта простая работа сэкономит вам деньги, сделает ваш автомобиль более безопасным и доставит вам немного удовольствия от работы.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Как это работает: автоматическое и адаптивное освещение поворотов

    Раньше практически все фары автомобилей были направлены только прямо вперед, и вам приходилось включать и выключать их, а также управлять дальним светом фар самостоятельно.

    Сегодня автоматические фары стали обычным явлением, и даже многие модели начального уровня могут автоматически включать дальний свет при обнаружении встречного транспорта. А среди многих моделей премиум-класса вы найдете фары, которые «гнутся» при повороте, чтобы вы могли видеть за угол.

    Конечно, ни одна из этих идей не нова. В начале 1950-х General Motors предложила фары с автоматическим дальним светом под названием Autronic Eye. Еще раньше пара машин имела поворачивающиеся при повороте фары, в том числе экспериментальный и злополучный Tucker. Но помимо того, что эти современные системы гораздо более распространены, они зависят от гораздо более сложных технологий.

    Современные автоматические фары включаются всякий раз, когда переключатель находится в положении «авто» и достаточно темно, чтобы они требовались.Они используют фотоэлектрический датчик, который обычно устанавливается на приборной панели или на лобовом стекле рядом с зеркалом заднего вида. На некоторых автомобилях в руководстве по эксплуатации может содержаться предупреждение не класть на приборную панель такие предметы, как бумаги. Это потому, что они могут заблокировать датчик и помешать работе света.

    Большинство автоматических фар устанавливаются производителем, хотя некоторые позволяют водителям изменять светочувствительность до уровня темноты, прежде чем они включатся. Большинство из них не активируются, когда относительно ярко, но ваш свет должен быть включен, например, когда идет дождь, поэтому в таких ситуациях обязательно включайте их вручную.Конечно, ваши дневные ходовые огни будут включены, но очень немногие из них также освещают задние фонари, которые нужны другим водителям, чтобы видеть вас в дождь или снег. Грядут обязательные изменения, которые потребуют переднего и заднего освещения, но не на ближайшие пару лет.

    Автоматические фары дальнего света помогают решить две проблемы. Они выключают более яркий свет по мере необходимости, чтобы не ослепить пассажиров встречных транспортных средств. В то же время, поскольку они включают дальний свет, когда дорога впереди темная, они могут помочь водителям, которые не всегда думают включить их, даже если они могут обеспечить большее освещение на дороге.

    Как и автоматические фары, система выбирается водителем. Чаще всего водитель оставляет переключатель дальнего света постоянно включенным и активирует вторую кнопку для автоматической функции. В системе используется камера, обращенная вперед, обычно устанавливаемая в зеркало заднего вида или рядом с ним. Камера обнаруживает огни — не только встречные фары, но и задние фонари автомобилей впереди, а также уличные фонари или другое освещение, которое указывает на то, что водитель находится в городе и ему не нужен дальний свет.Как только обнаруживаются другие огни, система выключает дальний свет фар, а затем снова включает их, когда свет гаснет.

    Эта автоматическая система в основном предназначена для езды по сельским дорогам или неосвещенным шоссе, где люди часто «перегружают» фары — они едут слишком быстро, учитывая, насколько далеко впереди светятся их ближний свет, поэтому они не могут вовремя остановиться, если что-то не освещено поле зрения находится на дороге, например, у животного.

    Это также основная идея адаптивных фар, которые поворачиваются из стороны в сторону, вверх и вниз, чтобы приспособиться к поворотам или перепадам высоты.Без адаптивного освещения поворотов дорога впереди не будет полностью освещена, пока вы не повернете за угол и снова не поедете прямо. Поскольку адаптивные фары поворачиваются в том направлении, в котором вы поворачиваете, вы лучше видите то, что впереди, и можете увидеть проблемы, такие как заглохший автомобиль или кто-то пытается перейти дорогу, прежде чем обычные фары их обнаружат.

    Светодиодные фары Audi Matrix LED освещают водителя, не ослепляя других участников дорожного движения.

    Audi

    В нескольких старых автомобилях с поворотными фарами для поворота использовалось механическое соединение с рулевым механизмом.В современных автомобилях они приводятся в движение небольшими электродвигателями, которые реагируют на информацию, поступающую от датчиков, определяющих, насколько быстро едет автомобиль и насколько водитель повернул колесо. На некоторых автомобилях могут включаться дополнительные огни поворота, чтобы добавить дополнительное освещение обочине дороги. Двигатели также могут реагировать на датчики, которые определяют, идет ли автомобиль вверх по склону или в провал, и перемещать фары вверх или вниз, чтобы лучи оставались ровными.

    Конечно, технологии всегда идут вперед, и одна из целей освещения — устранить как можно больше движущихся частей.У Audi есть светодиодные фары с компьютерным управлением, которые пока недоступны в Северной Америке, благодаря нашим правилам освещения, которые могут выборочно гасить часть огней, определяя луч так точно, чтобы водитель мог использовать дальний свет фар, но прицеливаясь. чтобы они не влияли на другие драйверы.

    Другие компании также улучшают свои фары. Hyundai работает над адаптивным освещением с пикселями, которые образуют горизонтальные лучи; их части могут быть освещены или отключены для создания эффекта «изгиба» адаптивного освещения поворотов без физического перемещения ламп.И эти улучшения будут важны даже тогда, когда машины едут сами. Даже если они используют маяки и датчики и не должны видеть друг друга, они все равно должны быть видны пешеходам. Высокие технологии или что-то еще, фары торчат.

    Как модули CANBUS работают со светодиодными фарами

    Есть ли в моей машине CANBUS?

    В современных автомобилях используются сложные бортовые электронные системы для управления и контроля фар вашего автомобиля. Когда вы заменяете стандартные лампы накаливания в противотуманных фарах или фарах, вы можете столкнуться с проблемой из-за того, что компьютер освещения автомобиля будет думать, что это проблема.Раньше схема фары представляла собой простой переключатель включения / выключения на 12 В… это уже не так! В некоторых транспортных средствах есть автономный компьютер, специально предназначенный для управления различными функциями освещения на транспортном средстве, и он запрограммирован так, чтобы точно знать, как работает стандартная лампочка. Как только этот специализированный компьютер «видит» что-то, что не соответствует его программам, он либо переводит систему в режим диагностики, либо продолжает работать и выдает ошибку.

    Это может произойти из-за того, что новые комплекты для переоборудования светодиодных фар будут «считывать» компьютер вашего автомобиля иначе, чем стандартные лампы.Если у вас есть эти симптомы, попробуйте модуль отмены предупреждений. Он не требует дополнительных модификаций и представляет собой простое соединение по принципу «подключи и работай» между заводской проводкой автомобиля и проводкой комплекта для переоборудования светодиодов.

    Когда вам понадобится декодер? Когда вы устанавливаете светодиодные фары в свой автомобиль и имеете любую из следующих проблем, вам может потребоваться декодер.

    (1) Лампочка мигает при включении.
    (2) Отображается ошибка фары.
    (3) Лампы продолжают гореть после выключения.
    (4) Ненормально тусклый световой поток.

    Мы обнаружили, что Volkswagen, Ford, Jeep / Chrysler, Mercedes и автомобили, использующие широтно-импульсную модуляцию (PWM), как правило, больше всего нуждаются в адаптерах CANBUS.

    1. Контроль мощности

    Некоторые системы CANBUS отслеживают пусковой ток лампы, которую она контролирует, и когда она видит большее или меньшее количество тока, чем исходная лампа, это вызывает проблему. Декодер CANBUS может быть лучшим вариантом для чего-то подобного, поскольку он использует емкость, чтобы сгладить требования к мощности новой лампы и помогает системе адаптироваться к продукции вторичного рынка.

    2. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

    Широтно-импульсная модуляция (ШИМ) — это технология, позволяющая снизить теплотворную способность галогенных ламп, продлить срок их службы и сэкономить больше энергии во время работы. Но для светодиодных фар требуется постоянный ток, а не импульсное питание от такой системы прерывистого питания. Установка светодиодных фар в автомобиль с конфигурацией PWM приведет к миганию лампочек или лампочек, которые погаснут через несколько минут. В этой ситуации требуется модуль ШИМ.Большая емкость модуля будет в основном накапливать энергию для устранения импульсов и подачи на светодиодные фары постоянного тока.

    3. Дневные ходовые огни (ДХО)

    Многие автомобили используют фары при более низком напряжении, чтобы работать в качестве дневных ходовых огней, и если вы используете запасные HID или светодиодные лампы для фар, это может вызвать серьезные проблемы !. Идея ДХО — это функция безопасности при вождении в дневное время. Это делает ваш автомобиль более заметным для других водителей.DRL — это свет, который более тусклый, чем ваша обычная фара, и иногда для работы используются лампы ваших фар. Это достигается за счет уменьшения яркости оригинальных галогенных ламп несколькими способами: 1: Затемнение за счет сопротивления. Если у вас есть резистивный ДХО (как у многих автомобилей Subaru) много раз, вы можете отцепить модуль резистора ДХО и полностью обойти свою систему ДХО. 2: Затемнение с помощью ШИМ. Если в автомобиле используется схема ШИМ для приглушения ваших огней для функции DRL, это означает, что напряжение в цепи лампочки мигает так быстро, что галогенная лампа затемняется, но вспышки все еще слишком быстрые, чтобы их можно было увидеть человеческим глазом.Вы решаете этот тип проблемы DRL с помощью модуля PWM. 3: Затемнение за счет снижения напряжения. Если ваш автомобиль просто понижает напряжение с 12 В до 6, 7 или 9 В постоянного тока, у вас есть 2 варианта: либо получить светодиодную лампу для фар, предназначенную для работы на этих уровнях, либо установить жгут реле, который даст вашим лампам полную яркость. во время фазы ДХО.

    Заявление об отказе от ответственности:

    Уличный закон в США для использования противотуманных фар. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не является уличным законодательством США для фар.Некоторые специализированные автомобили, предназначенные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международные уличные законы различаются в зависимости от страны. Эти правила использования не являются уникальными для конкретной лампы. ВСЕ светодиодные и скрытые лампы всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещены к уличному использованию в галогенных фарах в США.

    Фары, законы и безопасность дорожного движения

    Когда вы в последний раз думали о фарах вашего автомобиля? Вы знаете, какие фары использовать во время тумана, дождя, мокрого снега или снега? Как можно улучшить видимость и уменьшить блики?

    Хотя фары не всегда важны, чтобы дороги были безопасными для вас и других, важно периодически проверять фары и знать, как и когда их использовать.

    Используйте это руководство, чтобы узнать о фарах, законах в отношении фар и о том, как повысить безопасность дорожного движения для всех.

    Когда использовать фары

    Законы о фарах

    Закон требует, чтобы у вас были две работающие фары, которые должны включаться всякий раз, когда темно, обычно от заката до восхода солнца. В Теннесси и Джорджии фары необходимо включать через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца, при низкой видимости и в неблагоприятных погодных условиях.

    В этих условиях трудно увидеть другие автомобили. При включении фар одновременно включаются и задние фонари, что значительно снижает вероятность наезда сзади.

    ГРУЗИЯ

    Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца при видимости менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / плохой погоды.

    ТЕННЕССИ

    Фары необходимы от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, во время тумана, дыма или дождя и при видимости менее 200 футов.

    В некоторых штатах фары требуются всегда, когда дворники лобового стекла постоянно работают. Это свидетельствует о наличии дождя, мокрого снега, снега. Другие штаты требуют, чтобы автомобилисты включали фары в зонах строительства.

    В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть список законов о фарах по штатам.

    Примечание. При вождении автомобиля за границей ознакомьтесь с законами о фарах. Во многих странах, например в Скандинавии, требуется круглосуточное использование фар.

    Когда использовать фары днем ​​

    Вам может показаться излишним ездить с включенными фарами в течение дня, но при переменном освещении автомобиль с включенными фарами намного безопаснее и заметнее.

    Дневное использование фар настоятельно рекомендуется (а иногда и необходимо) в неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, дым, дождь, снег, мокрый снег или когда видимость составляет менее 500 футов.

    Включайте фары всякий раз, когда вы видите знак «дневной свет фар».

    Департамент автотранспортных средств рекомендует использовать фары в дневное время, когда:

    • Плохие погодные условия затрудняют обзор (дождь, снег, мокрый снег, туман или дым)
    • По проселочным и горным дорогам
    • По узкой двухполосной трассе
    • Дорожные знаки указывают зону дневного света фар
    • Солнце вот-вот встанет или зайдет

    Если вам трудно видеть другие автомобили, включите фары. Вероятно, они тоже не видят тебя.Не забывайте выключать фары, когда паркуетесь.

    Что такое дневные ходовые огни (ДХО)?

    В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть дневные ходовые огни (низковольтные фары) для улучшения видимости и повышения безопасности на дороге. Несмотря на то, что в дневные часы видимость обычно хорошая, автомобили с ДХО обнаружить легче, чем автомобили без них. Они также сообщают людям, приближается ли машина или удаляется. Практически все выпускаемые сегодня автомобили имеют ДХО.

    Исследования показали, что круглосуточное использование фар с ДХО может снизить вероятность столкновений в дневное время на 5-10 процентов.

    Как они работают? Просто — они работают автоматически. Если у вас есть ДХО, они будут включаться при включении двигателя и выключаться при выключении двигателя.

    Дневные ходовые огни могут состоять из габаритных огней и светодиодных огней вокруг фар и задних фонарей.

    Хотя ДХО снижают риск столкновений в дневное время, они не подходят для вождения в ночное время.Убедитесь, что вы включаете другие фары, когда стемнеет или погода ухудшается.

    Хотя повышение безопасности дорожного движения может быть небольшим, реальных недостатков в использовании фар в дневное время нет. Если у вас старый автомобиль, подумайте об использовании имеющихся фар 24 часа в сутки, чтобы уменьшить вероятность столкновений в дневное время.

    Хотя ни один штат в настоящее время не требует круглосуточного использования фар, несколько штатов ввели законопроекты, делающие использование фар обязательным в любое время.Следите за некоторыми дорогами, на которых необходимо использовать дневные фары.

    Источник: Wikimedia Commons

    Когда использовать дальний свет, ближний свет и противотуманные фары

    Чтобы обеспечить безопасность на дорогах для себя и других водителей, важно установить правильные настройки фар в зависимости от местоположения, погоды и времени суток.

    Дальний свет

    Дальний свет обычно используется на темных сельских дорогах с небольшим движением транспорта.Когда на дороге нет уличных фонарей, дальний свет поможет вам видеть дальше по дороге, чтобы не задеть животных, пешеходов и мусор.

    Рассмотрите возможность использования дальнего света на:

    • сельские или горные дороги (выключите дальний свет, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству или когда другое транспортное средство приближается к вам)
    • Открытые трассы при отсутствии других транспортных средств
    • улиц и дорог без освещения

    Всегда соблюдайте законы вашего штата относительно фар и дальнего света.Дальний свет может быть ослепляющим и очень опасным для других транспортных средств на дороге. В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

    Если вы едете с включенным дальним светом, обязательно переключайтесь на ближний свет при встречной полосе движения или приближении к автомобилю сзади.

    Избегайте использования дальнего света, когда поблизости находятся другие автомобили. Выключайте их, если видите встречные автомобили или едете по городу.

    Ближний свет

    Используйте ближний свет фар, также известный как ближний свет фар, когда:

    • Плохая погода затрудняет видимость
    • Вождение в тумане (если у вас нет противотуманных фар)
    • В пределах 500 футов от другого транспортного средства (во многих штатах требуется переключать дальний свет на ближний свет, когда вы находитесь на определенном расстоянии от транспортного средства — проверьте местные законы в отношении фар)
    • Дорожные знаки обозначают дневной свет фар

    Противотуманные фары

    При движении в тумане используйте ближний свет фар или противотуманные фары (если есть).Не используйте противотуманные фары в ясную ночь, так как они могут раздражать других водителей.

    Символы фар на приборной панели — горит ли ваш свет?

    Индикатор дальнего света

    Источник: Wikimedia Commons

    Дальний свет / дальний свет фар — Фара дальнего света на приборной панели обычно синего цвета с параллельными горизонтальными линиями. Хотя эти фонари обеспечивают лучшую видимость в ночное время, их нельзя использовать, когда поблизости находятся другие автомобили. Используйте их в основном для темных сельских и проселочных дорог.Никогда не надевайте их при движении по шоссе.

    Чтобы включить дальний свет, обратитесь к руководству по эксплуатации. Часто для этого нужно подтолкнуть рычаг к приборной панели. Чтобы выключить, потяните рычаг на себя. На приборной панели загорится контрольная лампа дальнего света.

    Вы также можете использовать главный луч для связи с другими драйверами. Вместо того, чтобы использовать клаксон, быстрая вспышка дальнего света может дать кому-нибудь понять, что его фары выключены.

    Индикатор ближнего света

    Источник: Wikimedia Commons

    Ближний / ближний свет фар — Ваши обычные фары, также известные как ближний свет или ближний свет, направлены вниз, чтобы уменьшить ослепление для встречного транспорта.

    Включайте ближний свет фар между закатом и восходом солнца или когда погодные условия затрудняют обзор. Если присутствует туман и противотуманные фары не установлены, используйте ближний свет.

    Многие автомобилисты предпочитают использовать ближний свет фар в дневное время для увеличения видимости (если не оборудованы дневные ходовые огни).

    Контрольная лампа противотуманных фар

    Источник: Wikimedia Commons

    Противотуманные фары — Противотуманные фары излучают низкий широкий луч, который помогает улучшить видимость в тумане, тумане или тумане.Однако вождение с ними в нормальных погодных условиях опасно, так как они раздражают других водителей и могут вызвать аварии.

    При наличии можно переключиться в режим противотуманных фар с помощью регулятора основных фар. Для правильной работы обратитесь к руководству пользователя.

    Индикаторы габаритных огней

    Источник: Wikimedia Commons

    Боковые фонари — Боковые фонари — это маленькие белые фонари в передних углах фар. В некоторых автомобилях индикаторы габаритных огней включаются при использовании обычных фар.

    Обычно, когда включены габаритные огни, включаются также задние фонари и огни номерного знака.

    Если фары ближнего света не работают, используйте габаритные огни. По крайней мере, это покажет, что вы автомобиль (а не мотоцикл), и предупредит окружающих, приближаетесь вы или удаляетесь.

    Советы по фарам и безопасности дорожного движения

    Вот несколько дополнительных советов по использованию фар для повышения безопасности на дороге:

    1. Регулярно очищайте линзы фары (примерно раз в месяц при каждой чистке лобового стекла).Они могут быстро испачкаться.
    2. Хотя запотевание является нормальным явлением (вызвано разницей температур между внутренней и внешней стороной линзы), если вы заметили воду внутри линзы, немедленно обратитесь к местному механику или дилеру.
    3. Вы можете помочь восстановить прозрачность и удалить царапины с линз фар с помощью домашних средств, таких как зубная паста или средство от насекомых. Вы также можете заплатить профессионалу за восстановление фар или приобрести недорогой комплект для ремонта фар своими руками в местном магазине автозапчастей.
    4. Если приближающийся автомобиль использует ослепляющие огни дальнего света, снизьте скорость и направьте взгляд на правый край полосы движения.
    5. При использовании фары двигайтесь медленнее и осторожнее. Видимость ухудшается, и условия движения ухудшаются.
    6. Во время ежегодного осмотра автомобиля попросите своего механика проверить правильность прицеливания фар. Исправьте фары, если они направлены в разные стороны.
    7. Регулярно проверяйте фары и сразу заменяйте их, если они перестают работать.Закон однозначно требует, чтобы обе фары работали. Это дешево, и вы можете сделать это сами. Мы рекомендуем хранить запасные лампы и предохранители в автомобиле для быстрой замены.

    Дополнительные советы по безопасности вождения читайте в других наших статьях:


    Auto Simple хочет помочь вам найти идеальный автомобиль.

    Благодаря расположениям в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, мы можем легко уехать с автомобилем своей мечты.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или звоните нам:

    Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

    Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

    Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

    Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

    Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

    Как правила определяют внешний вид новых автомобилей | Особенность

    Из апрельского выпуска 2018 г.

    Дизайн автомобиля — это далеко не чисто эстетическое занятие. Помимо удовлетворения всевозможных инженерных потребностей, проектировщики должны работать в жестких нормативных рамках. В нашем сверхрегулируемом современном мире правительство диктует почти все аспекты дизайна автомобилей, от размера и цвета элементов внешнего освещения до того, насколько резкими могут быть складки, нанесенные на листовой металл.Если дизайнеру повезет, эти правила одинаковы в США и Европе. Однако часто это не так, что приводит к разработке, которая соответствует более строгим положениям двух сводов правил. Потому что, как отмечает Джо Грейс, руководитель отдела концепций и инноваций Fiat Chrysler Automobiles, если автомобиль с самого начала не проектировался с учетом требований обоих рынков, «даже замена пластиковых деталей может оказаться дорогостоящей». Мы также поговорили с Робертом Лесником, директором по внешнему дизайну Mercedes-Benz, и Кристофером Чапманом, старшим дизайнером Hyundai Design North America, об удивительной специфичности правил, определяющих внешний вид вашего нового автомобиля.

    1. Кромки из листового металла

    Большинство пешеходов понятия не имеют, насколько сильно они повлияли на дизайн автомобилей. Европейские правила, пытающиеся смягчить удар человека о движущийся автомобиль, привели к появлению более высоких капотов, которые обеспечивают больше места между головой пострадавшего пешехода и любым твердым компонентом двигателя. Чепмен из Hyundai говорит, что это означает, что дизайн автомобиля «устанавливается» в основании его передней стойки, оттуда поднимаются плечевые линии и сужаются теплицы.

    Есть даже правила относительно складок на листовом металле. Как объясняет Лесник из Mercedes-Benz: «Все, что может ударить теоретическое тело или голову, должно быть мягким». Любая резкая внешняя линия — это иллюзия, ставшая возможной благодаря талантливым дизайнерам и точным производственным процессам. Законодательство ЕС требует минимального радиуса 0,2 дюйма для всех краев передней и задней панелей, с более острым радиусом 0,1 дюйма, допустимым для всех остальных открытых панелей кузова. Даже решетки и значки — в основном все, что находится над порогом, — должны были иметь притупленные края.Но щетки, выступающие буксирные крюки и передние крылья, открывающие части передних шин, как на новом Jeep Wrangler, приветствуются в Америке. (В Европе этот пробел у Wrangler заполняется другим передним бампером.)

    2. Задний кузов

    Дизайнерам также нравится втянуть кузов за вырезы в нишах задних колес, чтобы показать небольшой протектор шин — спортивный автомобиль, эквивалентный глубокому вырезу. Но европейские правила предписывают, что крылья должны покрывать всю ширину протектора, измеряемую от 30 градусов вперед от центра верхней части шины до 50 градусов назад.Черные пластиковые плавники, подобные тем, что вы найдете на Jaguar F-type, позволяют стилистам создавать провокационный вид, соблюдая при этом букву закона.

    3. Задние фонари

    Дуга задних фонарей McLaren P1 не может стать намного тоньше. Законодательство США требует, чтобы на каждый стоп-сигнал приходилось не менее 7,8 квадратных дюймов освещенной поверхности, из которых 1,9 квадратных дюйма должны быть видны под углом 45 градусов от центра автомобиля и 15 градусов ниже горизонтальной осевой линии заднего фонаря.

    4. Указатели поворота

    Регламент

    США позволяет автопроизводителям использовать один и тот же элемент в качестве задних фонарей и указателей поворота. В Европе поворотники должны быть раздельными и иметь янтарный цвет. Некоторые дизайнеры подозревают, что США вскоре последуют их примеру, и Грейс из FCA уверяет, что он будет ее сторонником. И он уже готовится к изменениям, так как у Ram 1500 2019 года появились желтые указатели поворота.

    Последовательные сигналы Audi при первом включении освещают слишком маленькую область, поэтому в U.С., они совмещены со штатным поворотником. Каждая лампа указателя поворота (или группа светодиодов) должна занимать площадь не менее 3,4 квадратных дюйма.

    5. Габаритные огни

    США требуют, чтобы все автомобили имели габаритные огни — желтые фонари, установленные на передних крыльях или встроенные в боковые стороны корпусов фар, и красные фонари на задних крыльях. Европа не требует наличия маркеров для автомобилей длиной менее 19,7 футов, но требует установки дублирующих указателей поворота по бокам автомобиля.

    • Долгосрочные испытания Ford F-150 Raptor 2017
    • Углубленный обзор: Audi S5 Sportback 2018
    • Сиденья водителя, расположенные в центре: плюсы и минусы

      6. Дополнительное освещение

      Ford Raptor и Ram Power Wagon выглядят особенно зверски с их ходовыми огнями для грузовиков. Закон США требует, чтобы любой зверь шириной более 80 дюймов имел пять желтых фонарей на крыше или в решетке радиатора.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Легко подключите автомобильные фары к фарам прицепа

      Когда дело доходит до «электричества», многие люди либо его глупо боятся, либо бегут в другую сторону, вместо того чтобы пытаться узнать об этом.Поскольку это мощная сила, ее, безусловно, следует уважать. Для нас, владельцев транспортных средств, возможно, мы понимаем, что в наших легковых и грузовых автомобилях есть аккумулятор под капотом, который требует периодической замены, и лампочки, которые могут перегореть через несколько лет. Кроме того, многие из нас готовы доверить любые электромонтажные работы «специалистам».

      Если вы недавно приобрели прицеп, «электричество» в конечном итоге станет вопросом, на который вам нужно будет ответить, например, как подключить фары моего прицепа к фарам моего буксирующего автомобиля? Может показаться очевидным, что у вашего прицепа сзади есть задние габаритные огни, поворотные огни и стоп-сигналы, которые должны работать синхронно с фарами вашего автомобиля.Это не произойдет по волшебству. Мы здесь, чтобы поделиться с вами замечательными новостями: для подавляющего большинства автомобилей на дорогах CARiD упростил «установление связи». Следуйте инструкциям и узнайте, насколько просто соединить эти две системы вместе. Мы рассмотрим конкретные компоненты в нашем магазине электромонтажных работ и электрооборудования для прицепов.

      Типичная вилка жгута проводов прицепа представляет собой «4-плоскую» вилку с 3-мя штыревыми клеммами и 1-гнездовой клеммой. Для подключения к 4-плоской вилке прицепа вашему буксирующему транспортному средству также требуется 4-плоская вилка, в данном случае: тот, который имеет 3 клеммы-розетки и 1 клемму-вилку.

      В рамках данной статьи предполагается, что ваш прицеп имеет то, что в индустрии называют «4-плоским» соединителем проводки, который является стандартом для многих новых прицепов, продаваемых в США. В этой статье объясняется покупка правильного ремня безопасности для вашего автомобиля. так что два могут быть соединены. Вилка прицепа должна быть «3-штыревой, 1-гнездовой», а
      вилка буксировщика должна быть противоположной, или «3 розетки, 1 вилка».

      Определите, что у вас есть

      На этом пикапе показан неиспользуемый заводской разъем жгута проводов прицепа, расположенный рядом с запасным колесом.

      Хорошим первым шагом будет понимание того, оборудован ли ваш автомобиль или грузовик заводской электропроводкой прицепа. Если вы купили его новым, это должно быть довольно просто. Многие пикапы и внедорожники, подходящие для буксировки, доступны с заводскими комплектами прицепов. Фактически, представители «большой тройки» (GM, Ford и Chrysler) сделали эту подвесную систему стандартным оборудованием для многих своих последних полноразмерных пикапов. Посмотрите на этикетку Monroney, на которой будет указано любое дополнительное оборудование. Если вы приобрели подержанный автомобиль или просто не знаете, что у вас есть, вы можете связаться с отделом обслуживания клиентов вашего производителя автомобиля.Вы также можете заглянуть под задний бампер и / или в задний отсек для хранения «неиспользованной» заглушки.

      Чтобы еще больше помочь потребителю и обеспечить единообразие и последовательность, «большая тройка» в 1992 году создала USCAR (Совет Соединенных Штатов по автомобильным исследованиям) для работы в областях технологий, представляющих взаимный интерес. USCAR разработала дизайн унифицированного соединителя для прицепа, который используется с конца 1990-х годов. Если на вашем автомобиле есть разъем для прицепа в стиле USCAR, выбор и покупка подходящего ремня безопасности станет проще.

      Вилка ремня безопасности прицепа USCAR, стандартизованная для автомобилей GM, Ford и Chrysler Corporation.

      Давайте теперь рассмотрим несколько примеров транспортных средств и возможные сценарии, которые могут существовать. Мы выберем по одному автомобилю из каждой из «большой тройки» (GM, Ford и Chrysler) и рассмотрим различные уровни стандартного и дополнительного оборудования, а также наличие решений для жгутов без стыков.

      Сценарий № 1: Автомобиль поставляется в стандартной комплектации с заводским комплектом прицепа

      Пикапы Ram большой грузоподъемности имеют заводское соединение для жгута проводов прицепа в заднем бампере.

      Если вы приобрели новый пикап Ram 2500, поздравляем! Вы выбрали один из самых стильных и мощных полноразмерных звукоснимателей, доступных сегодня. Поскольку вы планируете выполнять изрядное количество буксировок, ваше решение будет вдвойне разумным, так как все современные грузовики Ram 2500 и 3500 имеют разъем для жгута проводов прицепа в стандартном оборудовании в заднем бампере.

      Этот жгут проводов прицепа с функцией буксировки имеет разъем USCAR на одном конце и 4-плоский разъем для прицепа на другом. Нет ничего проще этого.

      Для этого грузовика все, что вам нужно, — это привязь с соответствующим разъемом USCAR на одном конце и 4-плоским разъемом для соединения с прицепом на другом конце. Tow Ready, подразделение Cequent, имеет все необходимое, чтобы дополнить ваши связи. Примерное время установки от производителя? Пять минут.

      Сценарий № 2: Автомобиль не имеет заводского комплекта прицепа, и Т-образная подвеска доступна

      Недавно вы заключили приятную сделку на Buick Enclave 2013 года выпуска, «полностью оборудованный», по словам продавца в представительстве (кто бы сказал вам правду, верно?).Вскоре после того, как вы его получили, вы и ваша вторая половинка решили получить лодку, о которой вы мечтали, в комплекте с прицепом. Теперь вам нужно выяснить, как подключить проводку прицепа лодки к Анклаву. Затем вы обнаруживаете, что, хотя Buick предлагал вариант заводского буксировочного пакета, у вас его нет.

      Поскольку популярность буксировки сочетается с нежеланием клиентов обрезать проводку своих грузовиков, производители оборудования для прицепов придумали творческое решение: так называемый Т-образный жгут проводов, который устанавливается без резки или сращивания проводов. .Концепция великолепна своей простотой: поскольку задние фонари буксирующего транспортного средства имеют все необходимые для прицепа «соединения» (поворот, тормоз и
      дневные ходовые огни), вы отсоединяете жгуты задних фонарей, вставляете тройники в жгут проводов автомобиля и задние фонари, затем проложите 4-плоский жгут проводов назад. Т-образный соединитель марки Curt (доступный в поле «Параметры продукта») выполняет эту работу для вашего анклава.

      Жгут Т-образного соединителя марки Curt. После отсоединения разъемов задних фонарей 2 разъема возле желтого провода вставляются в жгут проводов и фонарь со стороны водителя.То же самое сделано на стороне пассажира с разъемами рядом с зеленым проводом. Затем 4-плоская заглушка справа выводится на задний бампер.

      Хотя это занимает немного больше времени из-за необходимости снятия некоторых внутренних панелей для доступа к задним фонарям, Курт оценивает время установки всего 45 минут. Когда вы закончите, необходимый 4-плоский разъем будет готов и ждет у вашего заднего бампера.

      Сценарий № 3: Автомобиль не имеет заводского комплекта прицепа, и Т-образная подвеска недоступна

      Если вам посчастливилось жить в западной части США.S., где ржавчина на кузове требует гораздо больше времени, чтобы справиться с ней (а мы на востоке вам завидуем!), Вы все равно можете водить что-то вроде пикапа Ford F-серии 1979 года. Если он у вас был какое-то время, вы полностью понимаете, что это за рабочая лошадка. И даже на этом позднем этапе его жизни вы можете подумать об установке сцепного устройства для прицепа, чтобы получить больше работы! Однако давайте вспомним, что грузовик был построен, когда президентом был Джимми Картер. Если бы вы были живы тогда, этот комментарий гарантированно заставил бы вас почувствовать себя старым!

      «Заводского буксирного комплекта» для этой поездки не существовало.А поскольку большинство поставщиков прицепов изготавливают Т-образные жгуты проводов для более поздних моделей, автомобили 1979 года выпуска не требуются. Однако еще не все потеряно. Существуют универсальные комплекты электропроводки для прицепа, которые не только чрезвычайно доступны по цене, но и просты в установке. Для наших целей еще одна прекрасная особенность этого грузовика заключается в том, что он использует «комбинированные» ходовые (хвостовые) и поворотные лампы, как и большинство прицепов, поэтому соединения намного проще.

      Комплект 4-плоских разъемов Hopkins поставляется в комплекте с жгутом, электрическими разъемами и собственной контрольной лампой!

      Hopkins Towing Solutions производит ряд разъемов с 4-мя плоскими проводами, которые могут выполнить эту работу.Если мы посмотрим на все варианты в меню «Параметры продукта», лучшим выбором станет комплект разъемов, в который входят устройства для сращивания проводов и кабельные стяжки. У него даже есть собственный тестер цепей! Просто найдите провода, которые являются «горячими», когда эта функция используется, обожмите соединители проводов и выведите 4-плоский разъем к заднему бамперу. Хотя Хопкинс не публикует примерное время для завершения работы, это должно занять чуть меньше часа, включая наливание второй чашки кофе.

      Прочие опции

      Существуют жгуты проводов прицепа с выводами разъема, отличными от 4-плоских или USCAR.В вашем автомобиле может быть 6-контактный или 7-контактный разъем. Ваш прицеп может иметь 5-контактный разъем. Приведенная ниже диаграмма не предназначена для использования в качестве схемы подключения как таковой, а скорее показана для того, чтобы дать вам представление о том, как выглядят эти варианты.

      Если вам нужно, например, переоборудовать буксирное транспортное средство с 4-плоской на 6-цилиндровую, Курт сделает такую ​​переоборудование. Требуется преобразование 4 плоских в 5 плоских? Хопкинс накрыл вас их переходным проводом. Или как насчет стиля RV от 5 до 7? Wesbar, бренд Cequent, сделает для вас именно этот соединитель для перемычек.

      Дело в том, что практически любые два разных разъема жгута проводов прицепа можно соединить, просматривая веб-сайт CARiD. Чтобы купить правильный ремень, вам просто нужно проверить концы ремня на вашем автомобиле и прицепе и купить по одному ремню с подходящими заглушками на каждом конце. Любые вопросы, а ответ на ваш запрос — на расстоянии телефонного звонка! Мы надеемся, что эта статья показала вам, что подключение электрических цепей между вашим тягачом и прицепом не должно быть трудным для понимания или выполнения.CARiD здесь, чтобы помочь вам «установить связь».

      Пункты, обсуждаемые в статье

      История автомобильных фар

      За 130 лет своего существования автомобиль претерпел множество преобразований. Одним из самых захватывающих аспектов всего этого развития была инновация в автомобильном освещении, которая развивалась в тандеме с самой светотехникой. Несмотря на постоянную дальновидность автомобильной промышленности, критики утверждают, что золотой век автомобильного освещения прошел.

      Чтобы понять эту цепочку рассуждений, важно взглянуть на историю освещения в автомобилях. Построение диаграммы взлетов и падений — как некоторые люди могут это назвать — автомобильных фонарей может помочь составить четкое представление о том, действительно ли прошел золотой век.

      Конец 1800-х годов

      За десятилетия, предшествовавшие появлению автомобилей, люди совершали свои частные поездки в конных экипажах. Несмотря на то, что к началу 1880-х годов в домах использовались электрические лампы, вагоны освещались лампами, которые приводились в действие смесью масла и ацетилена.Проблема в том, что два основных компонента масляной лампы были дорогими, и поэтому технология для таких ламп мало развивалась, поскольку в то время немногие инвесторы поддержали бы такое предприятие.

      В 1898 году компания Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, представила первый в мире электрический налобный фонарь. Увы, этот новый тип лампы был сопряжен со многими из тех же препятствий, что и его предшественник, а именно, с высокими эксплуатационными расходами и недостатком финансирования. Самой большой проблемой электрических фар была внутренняя нить накала, которая могла довольно быстро опалиться.Более того, такие лампы требовали электрических ресурсов, которые города не могли себе позволить развивать в этот период.

      НАЧАЛО 1900-Х ГОДОВ

      Как и в случае с лошадью и повозкой, ранний автомобиль был ограничен с точки зрения источника освещения. Первые автомобили сначала зажигали керосиновым маслом. Вскоре после этого фары с ацетиленовым газом стали стандартом в автомобильной промышленности. Последнее было особенно проблематично для транспортных средств, потому что свет был виден только с небольшого расстояния, а газ мог замерзнуть в холодные месяцы.Следовательно, после наступления темноты было трудно передвигаться по дорогам.

      Отчасти из-за этих ограничений в ранних автомобилях отсутствовали внутренние и задние фонари.

      Тем не менее, автомобильные инженеры и инженеры по освещению активно работали над разработкой более подходящей системы для автомобилей в течение первых нескольких лет 20-го века. Первоначально усилия окупились в 1908 году, когда была представлена ​​первая лампа для фар на углеродной основе, работающая от батареи. Первоначально, однако, новая фара была доступна только в качестве дорогостоящего варианта модернизации для ранее существовавших владельцев автомобилей.

      Тем не менее, необходимо отметить, что история автомобильных фар действительно начинается именно в этот период, потому что с начала 1900-х годов шла гонка за то, чтобы свет был таким же благоприятным и удовлетворительным для автомобилей, как лампочка. уже зарекомендовал себя для домовладельцев.

      Мир мог быть на десятилетия далек от тех типов фар, которые люди знают сегодня, но дальновидность инженеров в этот период времени показывает, в какой степени производители имели долгосрочное видение автомобиля.

      1910S

      К 1911 году электрические фары стали отраслевым стандартом среди автопроизводителей США. В следующем году Cadillac представила более совершенный электрический налобный фонарь, которым можно было безопасно управлять во время ливня. Середина 1910-х годов также засвидетельствовала распространение электрических фар среди европейских автопроизводителей.

      Наконец, первые фары были представлены в 1915 году компанией Guide Lamp Company. Однако включение света в этот момент по-прежнему требовало от водителя или пассажира подпрыгивания и включения фонарей вручную.В очередной раз Cadillac превзошел развивающиеся технологии, запустив первую внутреннюю систему управления, которая позволила водителям активировать внешнее освещение изнутри.

      Увеличение использования электрического освещения в автомобилях сделало преимущества безопасности этой новой технологии совершенно очевидными для законодателей. В 1915 году Массачусетс стал первым штатом, в котором потребовались электрические фары на всех автомобилях. В то же время задние фонари и стоп-сигналы были внедрены автопроизводителями на более новых моделях автомобилей.К концу десятилетия инженеры представили несколько методов уменьшения ослепления для автомобильных фар.

      Внедрение органов управления, устанавливаемых внутри помещения, было самым значительным достижением этого десятилетия в истории автомобильных фар, поскольку оно сделало автомобильное освещение менее примитивным и более практичным для конечного пользователя. Кроме того, вступление в силу требований к фарам свидетельствует о том, что автомобильные фары уже достигли зрелости, поскольку преимущества теперь были очевидны не только для промышленности и автомобилистов в целом.

      На этом этапе автомобили, без сомнения, стали неотъемлемой частью общества.

      1920S

      К началу 1920-х годов многие штаты последовали примеру Массачусетса в принятии требований к электрическому освещению для всех автомобилей. Вся суть этих законов заключалась в повышении безопасности водителей, пассажиров и пешеходов.

      Однако новая волна законов сделала еще один шаг вперед: недостаточно было иметь только электрические фары — теперь фары также должны были излучать определенное количество света и только в определенных направлениях.Первые стандарты, внедренные на федеральном уровне, были введены IES в 1921 году.

      Стремясь лучше соответствовать этим требованиям, инженеры включили в фары дальний и ближний свет. Первые автомобили, в которых использовалось это двухвариантное освещение, были выпущены в 1924 году.

      Одновременно европейские производители разрабатывали функции уменьшения ослепления для автомобильных фар. По мере того как «ревущие двадцатые» подходили к концу, все большее количество автомобилей оснащалось ножными механизмами затемнения.

      Технологические инновации 1920-х годов выявили растущее понимание многогранных требований, которые влечет за собой освещение. Если бы автопроизводители предлагали лучшие лампы для фар для автомобилей, недостаточно было бы просто сделать фары яркими и простыми в эксплуатации — фары также должны были светиться на определенных уровнях и достигать определенных областей.

      Более того, по мере необходимости предлагать самые яркие лампы для фар, которые только могли позволить технологии, теперь стало понятно, что блики необходимо улучшить, чтобы они не слишком сильно или даже опасно навязывались другим автомобилистам.

      1930-е годы

      С самого начала «эры пыльной чаши» американские автопроизводители изо всех сил пытались догнать своих европейских коллег по технологиям, разработанным для уменьшения бликов от автомобильных фар. Исследования в этом вопросе привели к корректировке диаграмм направленности и, следовательно, к осознанию того, что свет, направленный определенным образом, может сделать вещи более безопасными для водителей, а также менее впечатляющими для встречных автомобилистов.

      В течение 1930-х годов в отрасли появилось множество инноваций в области освещения, включая сменные стеклянные линзы, встроенную лампу и фару с металлическим отражателем.

      1940S

      Поскольку Вторая мировая война потребовала внимания всего мира, инновации в автомобильном освещении замедлились, но в автомобильной промышленности произошло одно тесно связанное с этим событие: мигающий свет, известный как указатель поворота. В 1940 году начали выпускать новые автомобили с управляемыми вручную сигналами поворота, которые автоматически отключались после завершения поворота.

      По прошествии десятилетия поворотники стали стандартной функцией во всех американских автомобилях. Это значительно упростило выполнение левых поворотов на четырехсторонних перекрестках, потому что водителю больше не приходилось вручную сигнализировать другим автомобилистам.

      Еще одним нововведением 1940-х годов стала интеграция автомобильного освещения в конструкцию транспортных средств, которая стала более обтекаемой и практичной. Фары не только стали проще в использовании, но и стали более привлекательными с точки зрения дизайна автомобилей. С этого момента автопроизводители выпускали более компактные, округлые и удобные автомобили с оптимальным освещением — подобные автомобили по сей день предпочитают автомобилисты.

      С точки зрения того, как освещение рассматривалось в общем опыте вождения, в 1940-х годах в игру вступили различные факторы.С этого момента цель вышла далеко за рамки простого создания лучших ламп для автомобильных фар.

      Точно так же ожидания водителей к настоящему времени вышли далеко за рамки простых вопросов, таких как «какие фары самые яркие». Теперь автопроизводители искали способы максимального использования света для множества функций вождения — и разработка сигналов поворота была только началом. Таким образом, 1940-е годы положили начало вторичным осветительным приборам в автомобилях.

      1950S

      В 1950-е годы произошел дальнейший прогресс в разработке и разработке политики в отношении фар с закрытым светом.В то время как американское законодательство требовало круглых герметизированных лучей в первые годы десятилетия, автопроизводители в Европе отдавали предпочтение фарам со сменными лампами. Большой скачок вперед произошел в 1954 году, когда были введены герметичные фары с более яркой нитью для дальнего и ближнего света.

      В течение трех лет законодатели разрешили использовать отдельные фары для пучков обеих мощностей.

      Благодаря этим последним инновациям стало легче управлять автомобилем в любое время дня и ночи. Под ясным полуденным солнцем фары обычно выключены, за исключением парковок в гаражах и выезда в темные места.Однако в дождливые дни фары ближнего света будут предупреждать каждую машину о других автомобилях, находящихся в непосредственной близости на оживленных шоссе.

      Ранним вечером ближний свет также помогал при переходе между светом и темнотой. Позже ночью дальний свет облегчит водителям передвижение по темным дорогам.

      Сегодняшним водителям следует помнить о том, что 1950-е годы были временем, когда современное развитие пригородов только зарождалось. Таким образом, водителей встречали гораздо меньше мощеных дорог или уличных фонарей, особенно на обширных просторах и глубоких карманах Средней Америки.В некотором смысле эта относительная неразвитость дорог и магистралей сыграла свою роль в истории адаптивных фар, стимулировав инновации в последней области, чтобы компенсировать первое.

      По мере того, как автомобили становились более доступными для людей с низкими доходами, автопроизводители были вынуждены адаптировать автомобили к потребностям более широкой клиентской базы, которая теперь включала все большее количество людей, которые работали кладбищенскими сменами или ежедневно путешествовали на большие расстояния — следовательно, необходимость в лампах фар, которые предлагали более одного уровня яркости.

      1960S

      В 1960-е годы медленно распространялся новый тип фар, который в конечном итоге стал универсальным. В 1962 году итальянские автопроизводители представили галогенные автомобильные фары. Хотя в основном это лампа накаливания, в новом свете использовались небольшие следы галогена бромида или йода. В результате получился другой состав газа с более ярким свечением.

      Благодаря своей способности производить более качественный свет без использования дополнительной мощности, галогенные лампы стали популярными во всей Европе благодаря своей яркости и долговечности.Вскоре галогенные лампы стали обязательными в большинстве стран Европы.

      Однако популярность не распространилась на США, где вольфрамовые лампы накаливания оставались обычным явлением. В течение всего этого времени Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 108 требовал, чтобы все фары были изготовлены из герметичных лучей.

      Самый большой сдвиг в области освещения в США в 1960-х годах произошел на федеральном уровне. После принятия Закона о безопасности транспортных средств 1966 года и создания в 1968 году U.Национальное управление безопасности дорожного движения США, проектирование автомобильных фонарей теперь находилось в руках федеральных регулирующих органов.

      К тому моменту автомобили были обычным явлением в американской жизни на протяжении трех поколений. Таким образом, автомобили управлялись более широким диапазоном возрастных групп, чем когда-либо прежде. Этот расширенный круг автомобилистов в сочетании с компактной конструкцией автомобилей потребовал создания различных типов фар, которые соответствовали потребностям различных сред.

      Спрос был дополнительно стимулирован увеличением числа жителей пригородов, которые днем ​​ездят в большие города, а также миграцией молодежи в такие автомобильные места, как Калифорния.

      1970S

      В начале 1970-х годов все автомобили в США имели фары с круглым закрытым светом, которые были либо сдвоенными, либо раздельными. По просьбе американских автопроизводителей, которые стремились к большей свободе проектирования, в 1974 году в федеральные законы о шоссе были внесены поправки, чтобы освободить место для прямоугольных фар. В течение двух лет прямоугольные фары с закрытым светом стали обычным явлением на новых марках и моделях американских автомобильных компаний.

      Но хотя это и повлияло на внешний вид новых автомобилей, это не повлияло на воздействие света.

      В конце 1970-х, после многих лет сопротивления американских автопроизводителей, галогенные лампы начали наводнять США. дополнительная мощность. Автопроизводители вскоре поняли, насколько легко производить автомобили с этим недорогим вариантом освещения.

      Галогенные лампы быстро стали отраслевым стандартом — явление, которое только недавно было поставлено под сомнение.

      Оглядываясь назад, можно увидеть, что история автомобильных фар вступила в последний этап своего золотого века примерно в 1978 году, когда галогенные фары получили серьезную популярность на рынке США. Галогенные фары будут доминировать в автомобильной промышленности в течение следующих трех десятилетий и останутся наиболее знакомыми из различных типов фар большинству водителей.

      Несмотря на то, что с тех пор галогенные фары уступили место лампам более нового типа, галогенные фары были последними, появившимися в эпоху, когда качество отдавалось предпочтению внешнему эстетическому виду.

      1980S

      В 1980-е годы произошли значительные изменения в законодательстве, которые расширили возможности автомобильного освещения для американских автомобилистов. Благодаря изменению политики, внесенному Национальным управлением безопасности дорожного движения США, водители теперь могут выбирать между фарами с закрытым светом и сменными лампами. В то время как последние использовались в Европе в течение многих лет, американцы только сейчас наслаждались роскошью фар, которые можно было легко заменить по истечении срока годности.

      В результате техническое обслуживание автомобилей стало менее затратным и обременительным для U.Автовладельцы С.

      В это десятилетие также произошла замена стеклянных линз пластиковыми. Пластик обеспечивает более прочный барьер для элементов, чем стекло, которое может быть более расколотым, треснутым или разбитым. Теперь сценарии незначительного удара, такие как легкий задний конец, могли быть менее дорогостоящими или опасными, потому что более новые световые уплотнения были менее подвержены разрушению, чем стекло, которое могло разбиться на острые опасные осколки.

      Одним из наиболее интересных аспектов интеграции света 1980-х годов было его включение в модернизированные и в некоторых случаях футуристические конструкции автомобилей.Поскольку молодые городские профессионалы искали автомобили, которые были бы элегантными, но компактными, практичными, но стильными, автопроизводители стремились предложить лучшие лампы для фар для автомобилей в городских условиях. С этой целью автомобили 80-х годов оснащались фарами, которые устанавливались и располагались таким образом, чтобы дополнять современные тенденции автомобильного дизайна.

      1990S

      1990-е годы ознаменовались дебютом двух типов освещения, которые с тех пор стали доминировать на рынке фар. Первая из них — это фара с высокоинтенсивным разрядом (HID), в которой два электрода поддерживают дугу света внутри трубки.Широко известные как ксеноновые фары, HID были представлены в 1991 году, но с начала тысячелетия их популярность выросла.

      HID популярны благодаря своей яркости, долговечности и энергоэффективности. По сравнению с галогенными лампами многие сегодняшние автомобилисты согласны с тем, что ксеноновые фары превосходят их по всем параметрам.

      Другой инновацией в области освещения 1990-х годов были светодиодные лампы, которые состояли из заряженных светящихся электронов. Как и в случае с HID, светодиодные лампы могут прослужить дольше, чем галогенные лампы.

      Кроме того, светодиодные фонари излучают высокие уровни яркости, не потребляя слишком много энергии. Светодиодные задние фонари впервые появились на автомобилях в 1993 году, но вариант освещения не получил широкого распространения до следующего десятилетия. В наши дни светодиодные фонари являются доминирующим типом фар в автомобильной промышленности.

      С течением времени становится все более очевидным, что 1990-е годы ознаменовали сдвиг в сторону снижения рынка автомобильного освещения. Несмотря на то, что HID и — в меньшей степени — светодиодные фонари по-прежнему превосходят все различные типы фар, которые были раньше, в маркетинге ламп для фар начиналось подчеркивать «крутизну» над качеством.

      Осветительные качества светодиодного света дали ему преимущество на рынке перед более ярким HID

      Следовательно, ледяные, освещающие свойства светодиодного света дали ему преимущество на рынке по сравнению с более ярким и технически превосходным HID.

      21 ВЕК

      В 2001 году фара halo впервые появилась в BMW 5-й серии того же года. Фары Halo состоят из светящихся колец, которые загораются, когда автомобиль находится в движении, днем ​​или ночью. Несмотря на то, что изначально эта фара была эксклюзивной визитной карточкой BMW, она была принята на вооружение другими автопроизводителями за годы, прошедшие после ее дебюта.

      Фактически, гало-фары действуют как светящиеся кольца для транспортных средств. Как и в случае с HID и светодиодами, halo-фары можно приобрести в качестве альтернативных фар для существующих автомобилей.

      В 2010-х годах были отмечены дальнейшие инновации в области освещения, в частности, появление лазерного света. Лазерный свет работает, генерируя концентрированный свет и превращая его в белый с помощью линзы. Хотя до сих пор лазерный свет использовался только в роскошных моделях Audi и BMW, ожидается, что его популярность в ближайшие годы будет расти, поскольку все больше водителей узнают о его мощности, долговечности и компактности.

      В настоящее время на автомобильном рынке представлено почти подавляющее разнообразие типов фар. Как это в конечном итоге отразится в истории проекторных фар, еще неизвестно. Будем надеяться, что автопроизводители заново научатся балансировать между эстетикой и качеством, а не рисковать последним только для того, чтобы стимулировать первое в маркетинговых целях.

      В любом случае, у сегодняшних водителей есть выбор самых ярких ламп для фар, когда-либо производившихся в истории автомобилей.

      ПОЧЕМУ ПРОШЕЛ ЗОЛОТОЙ ВЕК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ?

      По нашему скромному мнению, эволюция автомобильного освещения уже достигла своего обозримого плато с переходом на передний план технологии автомобильного освещения проектируемой HID — где освещение дороги достигло своего пика с точки зрения яркости, эффективности и видимости для водителя.