Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Как подключить стартер напрямую к аккумулятору

У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?

Включение стартера напрямую от АКБ

Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.

Как подключить стартер напрямую отдельным проводом

Подробнее:

  • Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
  • Автомобиль ставится на холостой ход;
  • Включается зажигание;
  • Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.

Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.

Принудительное замыкание клемм стартера

Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).

Как замкнуть стартер напрямую

Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.

Контакт М отвечает за электромотор.

Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!

Как завести стартер

Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.

Меры предосторожности:

  1. Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
  2. Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
  3. Не замыкать контакты М и В.

Доступ к стартеру открыт из-под днища машины.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель В некоторых случаях может быть установлена штатная защита. Тогда её нужно будет демонтировать.

На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.

Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.

Включить стартер замыканием

Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.

Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Несколько важных моментов:

  • Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
  • Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
  • После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как замкнуть стартер отвёрткой

Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Схема подключения стартера ЗИЛ 130 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 14.12.2020 21:14:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 14.12.2020 21:14:00
    [ID] => 510001462
    [~ID] => 510001462
    [NAME] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
    [~NAME] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Автомобиль марки ЗИЛ 130 — надежный и проверенный временем автомобиль, который благодаря своей универсальности часто и удобно используется во множестве сфер производства и обслуживания предприятий разной направленности.

Обязательным элементом, который обеспечивает комфортное и безопасное использование такого транспортного средства является стартер. Механизм обеспечивает начало работы двигателя машины. От состояния, работоспособности и корректности функционирования элемента напрямую зависит оперативность старта мотора.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Устройство и принцип работы реле стартера ЗИЛ 130

Стартер транспортного средства относится к деталям редукторного типа. Представляет собой отдельный и небольшой по размерам электрический двигатель, который создает условия для создания крутящего момента коленчатого вала машины.

Конструкция прибора предусматривает наличие следующего списка деталей:

  • Металлический корпус, который выполнен из прочных и долговечных сплавов. Форма и особенности обеспечивают эргономичное расположение под капотом автомобиля. Набор контакт-реле состоит из подвижного и стационарного элементов.

  • Катушка и шестерни.

  • Защитный кожух.

  • Винт, который регулирует направление и интенсивность хода шестерней.

  • Рычаг и специальное упорное кольцо.

  • Коллектор, защитная лента и крышка стартера.

  • Вал.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

  • Муфты привода и свободного хода компонентов.

Взаимодействие такого набора компонентов позволяет автомобилистам не переживать и не сталкиваться с проблемами запуска двигателя при любых погодных условиях.

Как работает стартер ЗИЛ 130

Особенность работы такого механизма как стартер — это краткосрочная эксплуатация для быстрого старта работы мотора. После чего устройство не участвует в дальнейшей эксплуатации машины.

Процесс работы механизма делится на несколько последовательных и важных этапов для корректного и своевременного выполнения его прямых функций. Основными мероприятиями станут соединение маховика с шестернями привода, запуск работы стартера и отсоединение маховика от шестерни.

Технически функционирование стартера ЗИЛА такого типа выглядит следующим образом:

  1. Водитель транспортного средства располагает ключ в замок зажигания и проворачивает в положении старта. Электрическая энергия из аккумуляторной батареи машины передается в узел зажигания и после в тяговое реле стартера.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

  2. Шестерня соединяется с венцами маховика, что обеспечивает надежный контакт. Одновременно с этим процессом происходит замыкание электрической цепи, и на электродвигатель стартера подается напряжение – его показатели устанавливаются в пределах 12В.

  3. Соединенная с маховиком шестерня начинает вращение. Такие процессы позволяют увеличить скорость вращения коленчатого вала до трехсот оборотов в минуту.

  4. Двигатель машины начинает захватывать нужные обороты и заводится.

  5. В момент успешного старта мотора специальная обгонная муфта срабатывает, чем разъединяет созданную ранее связь между шестерней и системой электрического двигателя.

После проведения такой процедуры вся система находится в выключенном состоянии до момента следующего запуска автомобильного мотора. В этот момент электричество на компоненты не подается.

Технические параметры детали

Устройства такого типа характеризуются следующими техническими параметрами:

  • Габариты определяются такими размерами: 32 на 18 и на 15.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель Такие показатели гарантируют расположение устройства без помех или неудобств доступа к нему или соседним деталям.
  • Стартер общим весом 9 килограмм 200 грамм можно без проблем и больших усилий перемещать, снимать и монтировать обратно к узлам машины.
  • Напряжение, которое потребуется для работы механизма составляет 12 В.
  • Для корректной и безотказной эксплуатации стартера такой модели важно обеспечить машину аккумулятором с минимальными параметрами емкости — 90 Ач.
  • Удерживающая обмотка обеспечивает показатели 11 ампер.
  • В комплекте предусматривается наличие 3-х миллиметровой шестерни.
  • Приводная шестерня стартера имеет 9 одинаковых зубьев для надежной и прочной сцепки с другими сопутствующими деталями.

Преимуществами и отличительными чертами стартера ЗИЛа 130 станут такие основные моменты: надежный и долговечный металлический корпус обеспечивает долговечность устройства и его компактные габариты.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель Проверенный редукторный механизм — это гарантия большого коэффициента производительности, что является важным условием хорошей, комфортной эксплуатации автомобиля.

Устройство сохраняет свою работоспособность и отлично выполняет функции даже в условиях падения показателей пускового тока в аккумуляторе автомобиля.

Схема подключения стартера машины ЗИЛ 130

Для того, чтобы выполнить подключение стартера ЗИЛ 130, важно понимать и подробно изучить схему и места расположения основных узлов, частей и деталей.

Для подключения стартера достаточно разобраться всего в четырех выходах компонента:

  1. Первый предназначается для подключения реле стартера. Располагается узел на верхней части устройства с левой стороны.
  2. Второй вывод позволяет соединить стартер с втягивающей катушкой. Определить место расположения такого элемента можно, ориентируясь на первый ввод — по отношению к нему такая деталь располагается справа.
  3. Третий ввод представляет собой клемму для организации дополнительного сопротивления.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель При наличии дополнительного реле подключение этого элемента не требуется.
  4. Последний элемент — соединительный компонент для создания надежной и постоянной связи с аккумулятором для передачи необходимого напряжения.

Для обеспечения работоспособности механизма достаточно последовательно объединить все компоненты. Такая схема подключения реле стартера ЗИЛ 130 позволяет не только удобно и без проблем расположить деталь в системе запчастей моторного отсека, но и гарантировать корректность и правильность функционирования реле и всего автомобильного двигателя.

Как продлить срок службы стартера для машины модели ЗИЛ 130

Простыми, но проверенными на практике советами того, как без больших усилий или затрат продлить срок эффективной службы системы станут такие:

  • Не допускать перегрева устройства — для этого достаточно ограничивать время работы стартера больше, чем на 10 секунд.
  • Все важные мероприятия для ремонта, восстановления или проверки исправности механизма следует доверять только профессиональным мастерам, которые точно и подробно разбираются со схемами подключения стартера ЗИЛ 130.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель
  • Во время движения машины категорически запрещается запускать работу стартера.
  • Без промедлений прекращать работу прибора после начала работы двигателя транспортного средства.
  • Не выполнять резких стартов машины с места.

Стартер для автомобиля марки ЗИЛ 130 — это надежная и долговечная деталь, которая отвечает и обеспечивает оперативный, быстрый запуск работы двигателя автомобиля в любых условиях.

Для того, чтобы более подробно и точно разобраться в особенностях и правилах подключения и эксплуатации, Вы можете самостоятельно изучить все технические параметры стартера или обратиться за профессиональной помощью наших специалистов.

[~DETAIL_TEXT] =>

Автомобиль марки ЗИЛ 130 — надежный и проверенный временем автомобиль, который благодаря своей универсальности часто и удобно используется во множестве сфер производства и обслуживания предприятий разной направленности.

Обязательным элементом, который обеспечивает комфортное и безопасное использование такого транспортного средства является стартер.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель Механизм обеспечивает начало работы двигателя машины. От состояния, работоспособности и корректности функционирования элемента напрямую зависит оперативность старта мотора.

Устройство и принцип работы реле стартера ЗИЛ 130

Стартер транспортного средства относится к деталям редукторного типа. Представляет собой отдельный и небольшой по размерам электрический двигатель, который создает условия для создания крутящего момента коленчатого вала машины.

Конструкция прибора предусматривает наличие следующего списка деталей:

  • Металлический корпус, который выполнен из прочных и долговечных сплавов. Форма и особенности обеспечивают эргономичное расположение под капотом автомобиля. Набор контакт-реле состоит из подвижного и стационарного элементов.

  • Катушка и шестерни.

  • Защитный кожух.

  • Винт, который регулирует направление и интенсивность хода шестерней.

  • Рычаг и специальное упорное кольцо.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

  • Коллектор, защитная лента и крышка стартера.

  • Вал.

  • Муфты привода и свободного хода компонентов.

Взаимодействие такого набора компонентов позволяет автомобилистам не переживать и не сталкиваться с проблемами запуска двигателя при любых погодных условиях.

Как работает стартер ЗИЛ 130

Особенность работы такого механизма как стартер — это краткосрочная эксплуатация для быстрого старта работы мотора. После чего устройство не участвует в дальнейшей эксплуатации машины.

Процесс работы механизма делится на несколько последовательных и важных этапов для корректного и своевременного выполнения его прямых функций. Основными мероприятиями станут соединение маховика с шестернями привода, запуск работы стартера и отсоединение маховика от шестерни.

Технически функционирование стартера ЗИЛА такого типа выглядит следующим образом:

  1. Водитель транспортного средства располагает ключ в замок зажигания и проворачивает в положении старта.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель Электрическая энергия из аккумуляторной батареи машины передается в узел зажигания и после в тяговое реле стартера.

  2. Шестерня соединяется с венцами маховика, что обеспечивает надежный контакт. Одновременно с этим процессом происходит замыкание электрической цепи, и на электродвигатель стартера подается напряжение – его показатели устанавливаются в пределах 12В.

  3. Соединенная с маховиком шестерня начинает вращение. Такие процессы позволяют увеличить скорость вращения коленчатого вала до трехсот оборотов в минуту.

  4. Двигатель машины начинает захватывать нужные обороты и заводится.

  5. В момент успешного старта мотора специальная обгонная муфта срабатывает, чем разъединяет созданную ранее связь между шестерней и системой электрического двигателя.

После проведения такой процедуры вся система находится в выключенном состоянии до момента следующего запуска автомобильного мотора. В этот момент электричество на компоненты не подается.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Технические параметры детали

Устройства такого типа характеризуются следующими техническими параметрами:

  • Габариты определяются такими размерами: 32 на 18 и на 15. Такие показатели гарантируют расположение устройства без помех или неудобств доступа к нему или соседним деталям.
  • Стартер общим весом 9 килограмм 200 грамм можно без проблем и больших усилий перемещать, снимать и монтировать обратно к узлам машины.
  • Напряжение, которое потребуется для работы механизма составляет 12 В.
  • Для корректной и безотказной эксплуатации стартера такой модели важно обеспечить машину аккумулятором с минимальными параметрами емкости — 90 Ач.
  • Удерживающая обмотка обеспечивает показатели 11 ампер.
  • В комплекте предусматривается наличие 3-х миллиметровой шестерни.
  • Приводная шестерня стартера имеет 9 одинаковых зубьев для надежной и прочной сцепки с другими сопутствующими деталями.

Преимуществами и отличительными чертами стартера ЗИЛа 130 станут такие основные моменты: надежный и долговечный металлический корпус обеспечивает долговечность устройства и его компактные габариты.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель Проверенный редукторный механизм — это гарантия большого коэффициента производительности, что является важным условием хорошей, комфортной эксплуатации автомобиля.

Устройство сохраняет свою работоспособность и отлично выполняет функции даже в условиях падения показателей пускового тока в аккумуляторе автомобиля.

Схема подключения стартера машины ЗИЛ 130

Для того, чтобы выполнить подключение стартера ЗИЛ 130, важно понимать и подробно изучить схему и места расположения основных узлов, частей и деталей.

Для подключения стартера достаточно разобраться всего в четырех выходах компонента:

  1. Первый предназначается для подключения реле стартера. Располагается узел на верхней части устройства с левой стороны.
  2. Второй вывод позволяет соединить стартер с втягивающей катушкой. Определить место расположения такого элемента можно, ориентируясь на первый ввод — по отношению к нему такая деталь располагается справа.
  3. Третий ввод представляет собой клемму для организации дополнительного сопротивления.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель При наличии дополнительного реле подключение этого элемента не требуется.
  4. Последний элемент — соединительный компонент для создания надежной и постоянной связи с аккумулятором для передачи необходимого напряжения.

Для обеспечения работоспособности механизма достаточно последовательно объединить все компоненты. Такая схема подключения реле стартера ЗИЛ 130 позволяет не только удобно и без проблем расположить деталь в системе запчастей моторного отсека, но и гарантировать корректность и правильность функционирования реле и всего автомобильного двигателя.

Как продлить срок службы стартера для машины модели ЗИЛ 130

Простыми, но проверенными на практике советами того, как без больших усилий или затрат продлить срок эффективной службы системы станут такие:

  • Не допускать перегрева устройства — для этого достаточно ограничивать время работы стартера больше, чем на 10 секунд.
  • Все важные мероприятия для ремонта, восстановления или проверки исправности механизма следует доверять только профессиональным мастерам, которые точно и подробно разбираются со схемами подключения стартера ЗИЛ 130.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель
  • Во время движения машины категорически запрещается запускать работу стартера.
  • Без промедлений прекращать работу прибора после начала работы двигателя транспортного средства.
  • Не выполнять резких стартов машины с места.

Стартер для автомобиля марки ЗИЛ 130 — это надежная и долговечная деталь, которая отвечает и обеспечивает оперативный, быстрый запуск работы двигателя автомобиля в любых условиях.

Для того, чтобы более подробно и точно разобраться в особенностях и правилах подключения и эксплуатации, Вы можете самостоятельно изучить все технические параметры стартера или обратиться за профессиональной помощью наших специалистов.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>

Автомобиль марки ЗИЛ 130 — надежный и проверенный временем автомобиль, который благодаря своей универсальности часто и удобно используется во множестве сфер производства и обслуживания предприятий разной направленности.Подключение стартера: Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Обязательным элементом, который обеспечивает комфортное и безопасное использование такого транспортного средства является стартер. Механизм обеспечивает начало работы двигателя машины. От состояния, работоспособности и корректности функционирования элемента напрямую зависит оперативность старта мотора.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Автомобиль марки ЗИЛ 130 — надежный и проверенный временем автомобиль, который благодаря своей универсальности часто и удобно используется во множестве сфер производства и обслуживания предприятий разной направленности.

Обязательным элементом, который обеспечивает комфортное и безопасное использование такого транспортного средства является стартер. Механизм обеспечивает начало работы двигателя машины. От состояния, работоспособности и корректности функционирования элемента напрямую зависит оперативность старта мотора.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[TIMESTAMP_X] => 20.12.2020 19:46:18
[~TIMESTAMP_X] => 20.12.2020 19:46:18
[ACTIVE_FROM] => 14.12.2020 21:14:00
[~ACTIVE_FROM] => 14.12.2020 21:14:00
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-podklyucheniya-startera-zil-130/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-podklyucheniya-startera-zil-130/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => skhema-podklyucheniya-startera-zil-130
[~CODE] => skhema-podklyucheniya-startera-zil-130
[EXTERNAL_ID] => 510001462
[~EXTERNAL_ID] => 510001462
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 14.12.2020
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_META_KEYWORDS] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_PAGE_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_META_TITLE] => Реле стартера ЗИЛ 130 | схема подключения стартера ЗИЛ 130 | Opex.ru
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Подключение стартера ЗИЛ 130, реле стартера ЗИЛ 130 схема подключения — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)

[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 14.12.2020 21:14:00
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] =>
[~TMP_ID] =>
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[REST_ON] => N
[~REST_ON] => N
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www.opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[ELEMENT_CHAIN] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[BROWSER_TITLE] => Реле стартера ЗИЛ 130 | схема подключения стартера ЗИЛ 130 | Opex.ru
[KEYWORDS] => Схема подключения стартера ЗИЛ 130
[DESCRIPTION] => Подключение стартера ЗИЛ 130, реле стартера ЗИЛ 130 схема подключения — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)

[IMAGES] => Array
(
)

[FILES] => Array
(
)

[VIDEO] => Array
(
)

[LINKS] => Array
(
)

[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)

)

Автомобиль марки ЗИЛ 130 — надежный и проверенный временем автомобиль, который благодаря своей универсальности часто и удобно используется во множестве сфер производства и обслуживания предприятий разной направленности.

Обязательным элементом, который обеспечивает комфортное и безопасное использование такого транспортного средства является стартер. Механизм обеспечивает начало работы двигателя машины. От состояния, работоспособности и корректности функционирования элемента напрямую зависит оперативность старта мотора.

Стартер транспортного средства относится к деталям редукторного типа. Представляет собой отдельный и небольшой по размерам электрический двигатель, который создает условия для создания крутящего момента коленчатого вала машины.

Конструкция прибора предусматривает наличие следующего списка деталей:

Взаимодействие такого набора компонентов позволяет автомобилистам не переживать и не сталкиваться с проблемами запуска двигателя при любых погодных условиях.

Особенность работы такого механизма как стартер — это краткосрочная эксплуатация для быстрого старта работы мотора. После чего устройство не участвует в дальнейшей эксплуатации машины.

Процесс работы механизма делится на несколько последовательных и важных этапов для корректного и своевременного выполнения его прямых функций. Основными мероприятиями станут соединение маховика с шестернями привода, запуск работы стартера и отсоединение маховика от шестерни.

Технически функционирование стартера ЗИЛА такого типа выглядит следующим образом:

После проведения такой процедуры вся система находится в выключенном состоянии до момента следующего запуска автомобильного мотора. В этот момент электричество на компоненты не подается.

Устройства такого типа характеризуются следующими техническими параметрами:

Преимуществами и отличительными чертами стартера ЗИЛа 130 станут такие основные моменты: надежный и долговечный металлический корпус обеспечивает долговечность устройства и его компактные габариты. Проверенный редукторный механизм — это гарантия большого коэффициента производительности, что является важным условием хорошей, комфортной эксплуатации автомобиля.

Устройство сохраняет свою работоспособность и отлично выполняет функции даже в условиях падения показателей пускового тока в аккумуляторе автомобиля.

Для того, чтобы выполнить подключение стартера ЗИЛ 130, важно понимать и подробно изучить схему и места расположения основных узлов, частей и деталей.

Для подключения стартера достаточно разобраться всего в четырех выходах компонента:

Для обеспечения работоспособности механизма достаточно последовательно объединить все компоненты. Такая схема подключения реле стартера ЗИЛ 130 позволяет не только удобно и без проблем расположить деталь в системе запчастей моторного отсека, но и гарантировать корректность и правильность функционирования реле и всего автомобильного двигателя.

Простыми, но проверенными на практике советами того, как без больших усилий или затрат продлить срок эффективной службы системы станут такие:

Стартер для автомобиля марки ЗИЛ 130 — это надежная и долговечная деталь, которая отвечает и обеспечивает оперативный, быстрый запуск работы двигателя автомобиля в любых условиях.

Для того, чтобы более подробно и точно разобраться в особенностях и правилах подключения и эксплуатации, Вы можете самостоятельно изучить все технические параметры стартера или обратиться за профессиональной помощью наших специалистов.

Стартер ВАЗ 2107 – устройство, схема подключения + Видео » АвтоНоватор

Стартер ВАЗ 2107 часто барахлит, но это не беда – отечественный автопром характерен тем, что в случае необходимости ремонт и обслуживание делать куда проще, чем в иномарках. И если с пусковым механизмом что-то случилось, вы сможете помочь машине сами. Давайте разбираться!

Замысловато ли устройство стартера «семерки»?

Стартер отвечает за пуск мотора. Это электродвигатель с 4 полюсами и таким же количеством щеток. Он располагается в нижней части моторного отсека с правой стороны от блока цилиндров, это демонстрирует фото из-под капота. Фиксация на картере сцепления осуществляется посредством трех болтовых соединений.

Этот элемент не рассчитан на длительную работу, его единственная функция – предоставить двигателю нужный крутящий момент. Справившись с задачей, деталь возвращается в состояние покоя. Так что любая серьезная неисправность приведет к отказу транспортного средства. Устройство стартеров ВАЗ 2107 и других моделей этой линейки одинаково. Если же и встречаются некоторые отличия, то они незначительны.

Важно знать, что стартер может быть редукторный, тогда схема будет немного сложнее, но для рассматриваемого вопроса это мы затрагивать не будем.

Устройство стартера включает более чем 40 мелких элементов, из которых собираются основные части – электродвигатель постоянного тока, бендикс и тяговое реле. Их легко найти на фото. В функции моторчика входит передача вращательного момента на коленчатый вал посредством шестеренной передачи. Благодаря втягивающему реле обеспечивается перемещение бендикса. Кроме того, реле отвечает и за замыкание контактов электрического мотора. Бендикс – маленькая деталь, но выполняет весьма важную задачу – обеспечивает сцепление вала и венца маховика. И только после этого возможно вращение коленчатого вала.

Как стартер пускает двигатель?

Рассмотрим подробнее принцип действия стартера. После замыкания контактов ток поступает на обмотку тягового реле. В это время якорь перемещается и выдвигает бендикс. Шестеренка последнего соединяется с венцом маховика. Когда якорь достигает конечной позиции происходит замыкание контактов, что позволяет току поступить на обмотку мотора стартера. Устройство начинает вращаться и автомобиль заводится.

Бендикс возвращается в исходную позицию как только маховик начнет вращаться с большей скоростью, чем вал стартера. А подача электрической энергии на устройство прекращается с возвратом ключа на первое положение. Устанавливают на ВАЗ 2107 и редукторный стартер, в этом случае схема протекания тока чуть другая, он попадает на якорь через зубчатую передачу. Благодаря этому значительно увеличивается мощность. Это не единственное отличие, которое имеет редукторный механизм, но об этом не сейчас.

Схема подключения и возможные затруднения

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить ее самостоятельно. Но прежде чем говорить непосредственно о подключении стартера ВАЗ 2107, следует узнать как демонтировать старый элемент. Единственная проблема, с которой вы столкнетесь – неудобное расположение детали, грешат этим и карбюраторные модели, и инжекторные.

Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой, так как добраться до узла можно только через низ. Обязательно отключаем зажигание. Затем снимаем крышку аккумулятора и отключаем с «массы» клемму. Чтобы освободить доступ, следует демонтировать АКБ, причем делаем это вместе с опорой. Пришло время открутить зажим жгута проводов и снять их с тягового реле. И последняя операция – раскрутить болтовые соединения, фиксирующие деталь.

Дальше нас интересует схема подключения для стартера на ВАЗ 2107. Установив новый элемент на штатное место, первым прикручиваем самый длинный болт, а потом уже фиксируем остальные крепежи. Устанавливаем назад клеммы проводов, опоры жгута и аккумулятор. Подключаем АКБ и не забываем поставить на место защитную крышку и грязезащитный щиток.

Для некарбюраторных моделей может возникнуть некоторое неудобство при монтаже, поэтому при замене стартера ВАЗ 2107 инжекторного типа владельцу нелишним будет убрать растяжку впускного патрубка.

При внимательном отношении и отсутствии спешки вся эта операция вряд ли грозит какими-либо осложнениями, поэтому процесс замены покорится даже неопытному автовладельцу. Схема уже известна, а для наглядности все шаги мы постарались дублировать фотоматериалами, стартер на ВАЗ 2107 теперь поменять сможет каждый. Главное правильно подобрать механизм для своего авто, причем принцип работы может быть и обычный, и редукторный, многие при замене не упускают случая обзавестись более сложным, но эффективным механизмом.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

ВАЗ 2110 подключение стартера — фото, описание на VAZ-2110.net



Почему не срабатывает стартер на ваз 2110.



опель стс. замена ремня генератора на ваз 2107 инжектор.



Доработка замка ваз 2106.



Снятие и установка стартера на ВАЗ-2110.



Операции по снятию стартера Лада Ларгус.



стартера ваз 2114 где находится фото.



проверка стартера схема — Стартер — Ваз 2114.



стартер щелкает но не крутит ваз 2109 видео.



схема стартера ваз 2110-12.



Схема подключения стартера ваз 2110 инжектор.



Схема соединений стартера: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — с…



электросхем автомобилей маз все схемы представлены в виде уменьшенных копий…



Снятие и установка стартера автомобиля ВАЗ-2109.



Его контакт «85», подключенный к выводу «D+» генератора…



Когда стартёром крутишь, генератор вроде начинает работать и релюшка возьмё…



1.5 Панель приборов и органы управления ВАЗ 2170.



Схема стартера ваз 21102.



При родном подключении ток теряется в замке зажигания / сигналке / ещё где …



Дополнительное реле на стартёр.



b Реле/b b стартера/b.



Скачать схему подключения реле стартера уаз 3962 с цифрами.



Связь стартера с реле.



стартер-автомобиля-схема-принцип.



Ваз 2110 схема подключения реле стартера.



Лада 2110 Игуана.



Подводим проводку к стартеру.



3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера.



На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер…



Схема подключения стартера через кнопку.



схемa стaртер вaз Мир схем.

Электростартер на лодочном моторе – работа, поиск неисправности

Страница 1 из 2



В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.


Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.


Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.


Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.


Если собираетесь проверить электрическую часть или производить ремонт вашего подвесного мотора, вам нужна актуальная эл. схема. Попробуйте поискать ее в Рундуке водкомоторников.


Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.

Схема включения стартера лодочного мотора


Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.

Принципиальная схема включения стартера


Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.


Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.

Блок-схема подключения стартера


Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:


Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:

  •   напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
  •   предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
  •   выключатель зажигания управляет напряжением;
  •   напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
  •   напряжение подается на катушку соленоида;
  •   цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.


Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.

Демонстрация работы стартера


Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.


После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.


Как только сердечник достигает крайнего положения, «втягивающее реле» стартера замыкает пару силовых контактов, которые называют «пятаками». В этот момент включается удерживающая обмотка и подаётся ток на обмотку мотора, который начинает вращать вал и маховик, находящийся в зацеплении с шестернёй.


После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.

Источники неисправностей стартера и их диагностика

  Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.


Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.


Чтобы проверить аккумулятор, необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 — 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.

Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот, GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.


На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.

Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.


Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.


Соединения – на каждом конце провода очень вероятны отсутствие контакта. Соединения между проводниками могут быть проблемой в низковольтной цепи. Соединения, которые визуально выглядят хорошо, на самом деле могут не иметь контакта

Практикчески все наконечники слаботочных проводов пропаяны, в дополнение к опрессовке. На силовых, толстых проводниках, припой часто не используется, т.к. при пайке из-за массы проводника требуется большое количества тепла, необходимого, чтобы прогреть провод до температуры выше температуры плавления припоя.


Проверьте все соединения, чтобы убедиться, что они проводят ток без какого-либо падения напряжения на них.


Плавкий предохранитель – если вы обнаружите, что предохранитель «сгорел» вы должны исследовать возможную причину перегрузки по току.


Переключатели и выключатели – предназначены для управления: либо замыкая электрическую цепь, либо размыкая. Выключатель зажигания стартера разомкнут, замкнут только тогда, когда ключ повернут в положение START.


Выключатель нейтраль – разомкнут на передаче, а замкнут только тогда, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.


Предназначен для предотвращения запуска двигателя, если рычаг переключения передач в любом положении, отличном от нейтрального. Этот выключатель механически связан с управлением передачей.


Соленоид – устройство управления сильноточной цепи. Электромагнитные контакты нормально открыты (при отсутствии управляющего напряжения), и они закрываются, когда на катушку соленоида подается напряжение. Из-за высокого тока, протекающего через контакты соленоида и индуктивной нагрузки обмотки стартера, происходит искрообразование, которое может привести обгоранию контактов.


Ремонт как правило невозможен, т.к. деталь неразборная. Соленоид не слишком дорог, и как правило, может быть заменен ОЕМ. Проверяется простым замыканием силовых контактов например отверткой.


Электрический стартер – двигатель имеет щетки, через которые протекает большой ток. Электрический стартер как правило надежен, и не являются первым местом для поиска источника неисправности.


Стартер, соленоид, втягивающее реле, ремонт стартера, электростартер, неисправность, ремонт, вольтметр

как проверить, ремонт, схема подключения

Усаживаясь в машину, первым делом мы запускаем двигатель при помощи стартера. Этот механизм представляет собой основной агрегат пусковой системы, его задача – раскрутить коленвал до определенной частоты, необходимой для запуска мотора автомобиля.

А что же делать, если стартер не срабатывает и машина не заводится? Для того, чтобы правильно оценить сложившуюся ситуацию, определить возможную поломку и исправить ее, надо понимать устройство и принцип действия пусковой системы авто.

Одним из слабых мест в этой системе является втягивающее реле стартера.

Стартер представляет собой устройство в виде металлического цилиндра небольшой длины (15 – 20 см) и диаметра (7 – 10 см). К корпусу механизма подключается втягивающее реле. Место, где находится пусковой блок – соединение двигателя и коробки переключения передач автотранспортного средства. Крепится стартер при помощи болтового соединения.

Тор-5 зарубежных производителей стартеров.

№ п/пНаименованиеСтрана
1BoschГермания
2DensoЯпония
3DensoБеларусь
4FenoxБеларусь
5ValeoФранция

Среди остальных изготовителей, пользующихся уважением, можно выделить таких, как CARGO (Дания), UNIPOINT (Великобритания), WPS (США), Protech  (Франция). Есть и отечественные, вполне неплохие, бренды –

  • КЗАТЭ (г.Самара),
  • Eltra (г.Ржев),
  • СтартВОЛЬТ (г.Санкт-Петербург).

Втягивающее реле: функции и принцип работы

Вся пусковая система состоит из трех конструктивных элементов: электродвигатель, бендикс и тяговое реле, где последние два выполняют роль вспомогательных механизмов. Передача крутящего момента от электрического двигателя к зубчатому венцу мотора автомашины производится при помощи бендикса, обеспечивая пуск двигателя.

Втягивающее (тяговое) реле – небольшое устройство, выполняющее очень важные функции в организме автомобиля, а именно

  • осуществляет перераспределение энергии между электромагнитным реле и самим стартером;
  • осуществляет зацепление шестерней бендикса;
  • убирает бендикс от маховика при выключении двигателя.

Для начала работы силового агрегата необходимо времени совсем чуть-чуть. За этот короткий промежуток реле придерживает шестерни бендикса и маховик в зацеплении, одновременно вращая коленчатый вал до того момента, когда произойдет запуск.

В случае удержания в таком положении больше, чем нужно времени, можно сломать устройство, если меньше, то двигатель не сможет завестись.

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические

  • отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую;
  • окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой;
  • недостаточное натяжение наконечников;
  • обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи;
  • замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены;
  • заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле;
  • неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

  • поломалась пробуксовая муфта;
  • произошло отцепление рычага отключения от оси;
  • буферная пружинка вышла из строя;
  • износ поводкового кольца;
  • стерлись зубья шестерней;
  • ослабились винты крепежа стартера;
  • расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

  • Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
  • Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
  • После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Подключение после ремонта

Некоторые автовладельцы почему-то чувствуют неуверенность при подключении узла после проведения на нем определенных манипуляций, связанных с ремонтом. Чтобы все прошло гладко, надо не забыть и пометить отключаемые клеммы. Зато при установке стартера на место, не возникнет лишних проблем. Все контакты перед присоединением необходимо зачистить и обезжирить специальной автомобильным средством.

Отсутствие зажигания не всегда связано со стартерным устройством, это может быть перегоревшая электромагнитная схема или электрическая проводка, а также некорректная работа аккумуляторной батареи.

Выполнить проверку, ремонт и установку тягового реле может любой автовладелец. Работы несложные и отнимают совсем немного времени. Единственный нюанс – расположение стартера в конструкции автомобиля, а именно, насколько удобно можно проводить его обслуживание.

Диагностика, проверка и ремонт

Самые распространенные места, в которых кроется причина всех неприятностей с запуском двигателя – тяговое реле, якорь, пятаки, пужины, бендикс, генераторные щетки.

Виной всему служит предельная нагрузка на генератор при запуске мотора. По обмотке «пробегает» электроток в сотни Ампер. Сегодня нет специального оборудования для определения работоспособности генератора. Для этого используется мультиметр.

Перед проверкой тягового реле тестируют стартерный механизм в сборе и определяют возможную неисправность.

  • Заводят машину и прислушиваются к работе. Если слышны повторяющиеся щелчки, значит стартер работает исправно, а реле требует ремонта.
  • Открывают крышку капота и на стартере соединяют оба контакта. Если он продолжает работать (крутиться), то втягивающее реле действительно неисправно.
  • В случае трудного расположения стартерного устройства для его обслуживания, ничего не остается, как достать механизм и разобрать его.

Совет. При выполнении операций на работающем оборудовании, следует соблюдать технику безопасности, во избежание получения травмы.

  • Устройство очищают от грязи и обрабатывают контакты наждачной бумагой.
  • Укладывается стартер на открытую поверхность и подключается к источнику питания (АКБ). Реле должно включиться с характерным щелчком, в противном случае оно нуждается в замене. Дело в том, что большинство моделей автомобилей имеют в своей комплектации неразборные узлы.

Основное требование – выполнять точную последовательность операций, иначе, можно повредить другие системы или травмироваться. Последовательность работ заключается в следующем:

  • отключают питание от АКБ;
  • производят тщательную очистку узла;
  • откручивают крепление (гайку) щеток;
  • необходимо снять клемму с болта;
  • отключают массу автомобиля от втягивающего реле, откручивая стяжные винты;
  • выкручивают гайки по торцам стартера и рассоединяют его на две половины
  • производят замену сердечника;
  • все операции выполняют в обратном порядке.

После сборки необходимо в обязательном порядке выполнить тестирование, запустив механизм несколько раз. Если все прошло нормально, можно выезжать на дорогу.

Стартер с тяговым реле считается одним из важных элементов системы зажигания. Без него автомобиль не заведется. Поэтому водитель обязан знать устройство и принцип работы механизма, чтобы своевременно устранить неисправность своими руками без посторонней помощи. Фото с подробным описанием замены стартера представлены на специализированных сайтах в интернете, посвященный автомобильной тематике.

Стартеры Ecoclick Стартеры для люминесцентных ламп

Стартеры Ecoclick Стартеры для люминесцентных ламп — Philips















You are now visiting the Philips lighting website. A localized version is available for you.

Continue






















Закрыть фильтры


Показать фильтры

Другие фильтры

Показывать меньше фильтров










Sort by:


Мощность Низкий — ВысокийМощность Высокий — НизкийСветовой поток лампы Низкий — ВысокийСветовой поток лампы Высокий — НизкийЦветовая температура (K) Низкий — ВысокийЦветовая температура (K) Высокий — Низкий







  • {{#if imageUrl}}
    {{#if productUrl}}

    {{else}}

    {{/if}}
    {{/if}}

    {{#if productUrl}}

    {{dtn}}

    {{else}}
    {{dtn}}
    {{/if}}

    {{#if countrySpecificOrderCode}}
    {{countrySpecificOrderCode}}
    {{else}}

    N/A

    {{/if}}

    {{orderCode}}

    {{#if productTitle}}

    {{/if}}

    {{#each columnValues}}
    {{#if this.filterKeyCode}}

    {{this.filterKeyCode}}:
    {{#if this.multiValue}}
    {{#each filterKeyValue}}
    {{this}}
    {{/each}}
    {{else}}
    {{this.filterKeyValue}}
    {{/if}}

    {{/if}}
    {{/each}}

    {{#if iesUrl}}

    {{else}}

    N/A

    {{/if}}

    {{#if pssUrl}}

    {{else}}

    N/A

    {{/if}}

    {{#if phrUrl}}

    {{/if}}

  • {{#each filterKeys}}

    {{/each}}

    {{/if_checkFilterType}}

    {{#if_checkFilterType displayType «stepslider»}}

    {{#each filterKeys}}

    {{/each}}

    {{/if_checkFilterType}}

  • {{#if imageUrl}}
    {{#if productUrl}}

    {{else}}

    {{/if}}
    {{/if}}

    {{#if productUrl}}

    {{dtn}}

    {{else}}
    {{dtn}}
    {{/if}}

    {{#if countrySpecificOrderCode}}
    {{countrySpecificOrderCode}}
    {{else}}

    N/A

    {{/if}}

    {{orderCode}}

    {{#each columnValues}}
    {{#if this.filterKeyCode}}

    {{this.filterKeyCode}}:
    {{#if this.multiValue}}
    {{#each filterKeyValue}}
    {{this}}
    {{/each}}
    {{else}}
    {{this.filterKeyValue}}
    {{/if}}

    {{/if}}
    {{/each}}

    {{#if pssUrl}}

    {{else}}

    N/A

    {{/if}}






  • Электронные стартеры превосходного качества для люминесцентных ламп, работающих с электромагнитными балластами.

    Единственный стартер, который быстро и просто устанавливается без использования дополнительных инструментов

    Даже плотно закрепленные стартеры легко изымаются

    Стартеры изготовлены с соблюдением экологических норм (не содержат свинца и радиоактивных веществ)

    Увеличивают срок службы лампы более чем на 25%; более низкая стоимость владения по сравнению с низкокачественными стартерами, не соответствующими Международным стандартам по электротехнике

    Оптимальное удобство установки обеспечивается медными компонентами и устойчивыми к окислению медными штырьками

    Огнеупорные компоненты и УФ-устойчивый корпус для дополнительной безопасности запуска (одобрено лабораторией UL по технике безопасности в США)

    Новый дизайн корпуса (запатентовано) с двумя выемками в верхней части дает возможность использовать другой стартер для установки/съема (не нужны дополнительные инструменты)

    Не содержит свинец и радиоактивные вещества. Соответствует требованиям европейских природоохранных законов RoHS (об ограничении распространения опасных веществ)

    Высокая степень надежности, более 10 000 безопасных включений

    Двухштырьковое зажигательное устройство в пластиковом корпусе (огнеупорный поликарбонат) с высококачественным помехоподавляющим конденсатором

    Точное время предварительного подогрева и достижения пикового напряжения для обеспечения запуска

    Замену стартеров рекомендуется производить одновременно с заменой ламп

    Применяются с люминесцентными лампами любых производителей со стандартным электромагнитным балластом и лампами TL‑D (T8), TL mini и PL‑L

    Стартеры S2 Ecoclick применяются для:

    110/130 В, 4-22 Вт одиночное подключение

    220/240 В, 4-6-8-15-18-22 Вт одиночное подключение

    220/240 В, 4-22 Вт последовательное подключение

    Стартеры S10 Ecoclick подходят для 220/240 В, 4-65 Вт, одиночное подключение

    Стартеры S10 Ecoclick необходимы для 220/240 В, 13 Вт, одиночное подключение

    Стартеры S2 Ecoclick рекомендованы для 220/240 В, 18 Вт , одиночное подключение для оптимальной работы

    We are sorry you have to wait a little longer, we are working on it.

    Загрузки

    Визуальные материалы






    • Установите флажок для продукта, который нужно добавить






    • Установите флажок для продукта, который нужно добавить






    • Установите флажок для продукта, который нужно добавить

    Установите флажок для продукта, который нужно добавить





    ©2018-2021 Signify Holding. Все права защищены.




















    Как работает система запуска

    Стартер с предварительным включением

    Шестерня приводится в движение соленоидом; есть начальный период, когда двигатель вращается медленно, чтобы обеспечить зацепление, поэтому вся операция более щадящая и вызывает меньший износ зубьев.

    Сделать
    двигатель
    начать его надо крутить на какой-то скорости, чтоб хреново
    топливо
    и воздух в
    цилиндры
    , и сжимает его.

    Мощный
    электрический стартер

    мотор
    делает поворот.Его вал несет небольшую шестерню (
    механизм
    колеса), которая входит в зацепление с большим зубчатым венцом вокруг обода
    двигатель

    маховик
    .

    В варианте с передним расположением двигателя
    стартер
    установлен низко рядом с задней частью двигателя.

    Стартеру нужен тяжелый электрический
    Текущий
    , который он протягивает через толстые провода от
    аккумулятор
    . Нет обычного ручного управления
    выключатель
    может включить его: для работы с большим током нужен большой переключатель.

    Выключатель должен включаться и выключаться очень быстро, чтобы избежать опасного, опасного искрения.Так что
    соленоид
    используется — устройство, в котором небольшой переключатель включает
    электромагнит
    завершить
    схема
    .

    Цепь стартера

    Все компоненты заземлены на металлический кузов автомобиля. Для передачи тока к каждому компоненту нужен только один провод.

    Выключатель стартера обычно срабатывает
    зажигание
    ключ. Поверните ключ за пределы положения «зажигание включено», чтобы подать ток на соленоид.

    выключатель зажигания
    имеет
    возвратная пружина
    , так что как только вы отпускаете ключ, он пружинит и выключает стартер.

    Когда переключатель подает ток на соленоид, электромагнит притягивает железный стержень.

    Движение штока замыкает два тяжелых контакта, замыкая цепь от
    аккумулятор
    к стартеру.

    Шток также имеет возвратную пружину — когда ключ зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и
    пусковой двигатель
    останавливается.

    Возвратные пружины необходимы, потому что стартер не должен вращаться больше, чем необходимо для запуска двигателя.Частично причина в том, что стартер потребляет много электроэнергии, которая быстро разряжает аккумулятор.

    Кроме того, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер так быстро, что это может быть серьезно повреждено.

    Сам стартер имеет устройство, называемое шестерней Bendix, которое взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель. Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и это можно сделать двумя способами:
    инерция
    система и система с предварительным включением.

    Инерционный стартер полагается на инерцию шестерни, то есть ее сопротивление вращению.

    Инерционная система

    Стартер инерционного типа: это стартер «внутреннего» типа, в котором шестерня Bendix отбрасывает шестерню в сторону двигателя; есть и «внешние», в которых он движется в другую сторону.

    Шестерня не прикреплена жестко к валу двигателя — она ​​навинчивается на него, как свободно вращающаяся гайка на болте с очень крупной резьбой.

    Представьте, что вы внезапно закручиваете болт: инерция гайки не дает ей сразу повернуться, поэтому она смещается по резьбе болта.

    При вращении инерционного стартера шестерня движется по резьбе вала двигателя и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

    Затем он достигает остановки в конце резьбы, начинает вращаться вместе с валом и, таким образом, вращает двигатель.

    Инерция тяжелого поршневого узла предотвращает его немедленное вращение при вращении вала двигателя, поэтому он скользит по резьбе и входит в зацепление; при запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал, поэтому она выходит из зацепления.

    При запуске двигателя шестерня вращается быстрее, чем вал собственного стартера. Вращающееся действие закручивает шестерню обратно на резьбу и выходит из зацепления.

    Шестерня возвращается в исходное положение с такой силой, что на валу должна быть сильная пружина, чтобы смягчить ее удар.

    Резкое включение и выключение инерционного стартера может вызвать сильный износ зубьев шестерни. Чтобы решить эту проблему, был введен стартер с предварительным включением, который имеет соленоид, установленный на двигателе.

    Автомобильная стартерная система — это еще не все: соленоид не только включает двигатель, но и перемещает шестерню по валу, чтобы зацепить ее.

    Вал прямой
    шлицы
    вместо резьбы Бендикс, чтобы шестерня всегда вращалась вместе с ней.

    Шестерня входит в контакт с зубчатым венцом маховика с помощью скользящей вилки. Вилка приводится в движение соленоидом, который имеет два набора контактов, замыкающихся один за другим.

    Первый контакт подает слабый ток на двигатель, поэтому он вращается медленно — ровно настолько, чтобы зубья шестерни зацепились.Затем замыкаются вторые контакты, запитывая двигатель большим током, который вращает двигатель.

    Предварительно включенный стартер Lucas ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

    MGA With An Attitude
    Предварительно включенный стартер Lucas
    ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ — ET-251A

    На фото ниже показан конец электрического соединения предварительно включенного стартера Lucas мотор. Белый / зеленый проводной разъем — это выход питания для обхода балластного резистора в системе зажигания при запуске двигателя.Автомобили ранних серий не имеют балластного резистора, поэтому в ранних версиях этого стартера может не быть разъема для белого / зеленого проводов. У большинства стартеров на замену есть этот разъем, так как этот тип стартера будет работать и с более ранними автомобилями, просто оставив этот разъем не подключенным.

    Изображенная часть на самом деле является стартером Unipart GXE4441, но
    является прямой заменой устройства Lucas и очень похож.

    Оригинальная схема стартера MGA очень проста, просто ручной тяговой переключатель, который подключает питание от батареи к стартеру, чтобы заставить его проворачиваться.В раннем производстве MGB (1962-1967) вместо ручного переключателя (MGA) использовался соленоид стартера (срабатывающий при стартовом положении переключателя зажигания).

    В более поздних моделях MGB (1968 г. и позже) используется стартер с предварительным включением. Здесь основной кабель аккумуляторной батареи подключается непосредственно к стартеру. Для удобства такая же большая клеммная колодка на стартере используется для подключения ряда коричневых проводов, которые всегда горячие, управляя всей мощностью в автомобиле, кроме тока стартера.Одна маленькая клемма на стартере — это триггерная клемма, которая приводит в действие стартер при подаче питания от переключателя стартера (в положении запуска).

    Когда переключатель стартера (или реле стартера) подает питание на клемму пускового механизма стартера, соленоид физически толкает ведущую шестерню стартера в зацепление с коронной шестерней маховика. Когда он достигает конца хода, между клеммой аккумулятора и стартером подключается сильноточная связь, чтобы запустить стартер.Именно здесь устройство и получило свое название, поскольку ведущая шестерня включается перед подачей питания на стартер. Для более поздних моделей (примерно 1975 г.) на стартере имеется еще одна небольшая клемма. Это выходная мощность только тогда, когда статер проворачивается, и он обеспечивает питание для обхода балластного резистора в системе зажигания более поздней модели.

    Когда предварительно включенный стартер установлен в MGA, необходимо внести несколько изменений в проводку цепи стартера, и есть дополнительные способы достижения желаемого конечного эффекта.Самый простой способ — подключить оригинальный кабель стартера к новому стартеру и добавить один небольшой провод от клеммы питания стартера к клемме триггера. В состоянии покоя на стартер не подается питание. Когда вы нажимаете ручной переключатель стартера, он подключает сильноточный аккумулятор к стартеру. Поскольку триггерный вывод подключен к кабелю аккумуляторной батареи, соленоид автоматически активируется, чтобы запустить соленоид, приводя ведущую шестерню в коронную шестерню, а затем замыкая сильноточное соединение для проворачивания двигателя.Эта установка пропускает полный пусковой ток через выключатель стартера, как и в оригинале MGA.

    Следующая возможная установка — переместить питающий кабель стартера с выходной стороны переключателя стартера на входную сторону, таким образом соединяя два тяжелых кабеля вместе, чтобы обойти переключатель стартера и подать постоянное питание на стартер. Затем протяните новый небольшой провод от выходной стороны переключателя ручного стартера к клемме пускового устройства стартера. Затем, когда вы нажимаете выключатель стартера, он подает слабый ток на клемму пускового механизма для приведения в действие соленоида, толкая ведущую шестерню в коронную шестерню маховика, что приводит к сильнотоковому контакту клеммы аккумулятора для запуска стартера.Эта установка снимает сильноточную нагрузку с переключателя стартера. При желании вы также можете использовать кнопочный переключатель на приборной панели, чтобы обойти или заменить оригинальный ручной переключатель стартера.

    На схеме выше оригинальный выключатель стартера используется в качестве клеммной колодки. Вы также можете удалить (дублирующий) оригинальный выключатель стартера, подсоединить основной кабель аккумуляторной батареи непосредственно к стартеру и подключить кнопочный переключатель между клеммами батареи и пускового устройства на стартере.Затем провод, идущий к блоку управления, необходимо подключить к кабелю аккумулятора на стартере.

    Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

    Схема электрических соединений системы пуска

    Цепь системы пуска

    Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Есть соединение между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания.Рабочий контур стартера может быть активирован после включения зажигания.

    Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

    Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только ключ зажигания повернут в начальное положение, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

    Схема всасывающей катушки выглядит следующим образом:

    Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

    Схема удерживающей катушки выглядит следующим образом:

    Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

    После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

    Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя.

    Пока шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

    После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединен со стартером автомобиля.В конце концов, стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

    Цепь стартера следующая:

    анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> обмотка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

    Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

    Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделится от маховика двигателя.

    Схема электрических соединений соленоида стартера

    Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, и электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

    1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

    Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

    После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. . Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

    При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
    Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

    Между тем направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
    анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

    2.Схема подключения соленоида стартера — без реле стартера, тип

    Для защиты замка зажигания многие современные автомобили используют реле стартера для управления соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

    .

    Цепь управления пуском с реле стартера

    Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, соленоид стартера не находится под напряжением, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

    После поворота ключа зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

    После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

    После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

    Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

    В системе запуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

    Реле стартера

    : полное руководство

    Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

    Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей прохождение тока через контакты. Кроме того, если провода к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид поломки или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его схемой, посмотрите тесты для диагностики неисправностей.

    Как проверить реле стартера

    Источник: http://impremedia.net

    Вещи, которые вам понадобятся

    Аккумулятор на 12 В, цифровой мультиметр (убедитесь, что он может считывать значения сопротивления), зажимы типа «крокодил» и перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся ключи и розетки.

    Шаг 1

    Надежно припаркуйте автомобиль и поставьте коробку передач на нейтраль или на парковку. Вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

    Шаг 2

    Начните с проверки состояния батареи. Слабый или разряженный аккумулятор может вызывать симптомы, похожие на симптомы неисправного реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары, чтобы проверить, сможет ли он запитать их.

    Для более точной диагностики вы можете проверить напряжение аккумулятора. Он должен показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется аккумулятор на 12 В). Если вы обнаружите, что ваша батарея разрядилась, было бы целесообразно приобрести лучшую и использовать ее для проверки проблем с запуском.

    Шаг 3

    Найдите реле. Это будет в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. В некоторых автомобилях реле находится под капотом в длинном ящике с предохранителями и реле. У других реле стартера будет прикреплено к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомобильной стереосистемой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

    Шаг 4

    Для реле адсорбера: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, удерживающие провода к реле.Снимите крепежные винты. Снять реле стартера блока предохранителей не составляет никакого труда. Их личность обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но сильно вытащите его.

    Обратите внимание на ориентацию с целью замены, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой способ снятия, обычно это удаление крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

    Шаг 5

    Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет корродированных деталей. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как это может быть в случае с реле стартера блока предохранителей, пригодится металлический разметчик.

    Шаг 6

    Пришло время осмотреть, протестировать, очистить или починить реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен протекать электрический ток. Осмотрите кожух на предмет плавления. Выявив возможные причины неисправностей по внешним признакам, переходите к следующему шагу.

    Шаг 7

    Начните с определения типа реле стартера, установленного в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с двумя первичными разъемами, а другой с четырьмя или более. Проверить реле с двумя разъемами намного проще, так как выводы первичной обмотки четко идентифицируются.

    Шаг 8

    После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям. Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

    Испытание реле стартера с двумя разъемами (тип, часто устанавливаемый на стене крыла)

    Источник: http: // www.youtube.com

    Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке реле стартера. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, будь то отрицательный или положительный.

    Шаг 1

    Подключите первичные клеммы к аккумуляторной батарее. Подайте питание на катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не значит, что в нем нет недостатков. Может произойти щелчок, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток.Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

    Шаг 2

    Установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления. Подключите щупы к вторичной обмотке реле. Подайте питание на первичную обмотку реле, замкнув цепь батареи и считывая сопротивление.

    Должно быть некоторое значение сопротивления, но не слишком высокое. Если его нет, вторичная сторона реле неисправна. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты.Это означает, что реле нуждается в замене.

    Шаг 3

    Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырям. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим. Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную обмотку.

    Проверка реле стартера с четырьмя разъемами (тип, часто встречающийся в блоке предохранителей или панели)

    Источник: http://www.youtube.com

    Реле обычно использует четыре первичных разъема вместо двух.Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

    Шаг 1

    Используя сторону сопротивления мультиметра, определите разъемы, которые образуют первичную катушку. Если у вас возникли проблемы с их поиском, воспользуйтесь мультиметром. Установив ручку на показание сопротивления, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и снимите показания сопротивления.

    Выводы, регистрирующие высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверить сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, то сторона катушки неисправна. Переходите к следующему шагу.

    Шаг 2

    Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Штифты различимы и легко идентифицируются.

    Шаг 3

    Считайте сопротивление. Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать целостность цепи. Если сопротивление слишком велико или отсутствует вообще, контакты сгорели или сильно корродировали, и реле больше не может использоваться.

    Как починить реле

    Если реле заржавело или загрязнено, очистка соединений может восстановить ток.Некоторые даже очистят внутреннюю конструкцию реле. В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально. Используйте пищевую соду и металлическую щетку, чтобы удалить коррозию и грязь. Вы также можете использовать вентилятор для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

    Чаще всего целесообразнее заменить вышедшее из строя реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема будет решена раз и навсегда. Эти компоненты могут прослужить более ста тысяч миль.Очевидно, что установка нового стоит своих затрат. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется этот процесс.

    Исправить автомобильный двигатель, не проворачивающий более

    Когда ваш двигатель не проворачивается (проворачивается), это в основном происходит из-за трех отдельных участков:
    сначала это может быть аккумулятор, кабели или плохой контакт, затем стартер
    двигатель или его пусковая цепь, и, наконец, проблема с двигателем. Некоторые из этих вещей легко исправить, пока
    другие могут быть немного жестче, все это описано в руководстве ниже.Мы пойдем
    по каждому из этих вопросов в порядке популярности и легкости. Пожалуйста, посетите это
    руководство, если ваш двигатель проворачивается
    закончился, но не начался.

    Давайте исправим!

    1. Батарея подает напряжение на
      стартер через два аккумулятора
      кабели, положительные и отрицательные, которые должны быть чистыми и герметичными, но не подверженными коррозии.
      Если вы знаете, что аккумулятор в хорошем состоянии, потому что он довольно новый, или вы
      протестировал это и это
      прошло, вы могли бы
      проблема подключения аккумулятора на клеммах или
      стартер
      сам мотор, вот и симптомы плохой связи.

      • Яркие огни приборной панели поверните ключ, чтобы включить стартер, затем включите стартер.
        свет приборной панели гаснет и ничего не происходит.
      • Стартер начинает работать, но затем он внезапно останавливается, приборная панель гаснет
        и ничего не происходит.
      • При включении ключа нет электричества
    2. Батарея разряжена или разряжена.
      нагрузочный тест
      батарея должна будет быть
      заменен новым или хорошо использованным аккумулятором сопоставимого размера и проворачиванием.
      усилители.Это легко сделать с помощью повседневных инструментов, надев защитные
      перчатки для защиты от остаточной кислоты, которая может присутствовать на плохой
      аккумулятор. Вы можете получить
      Оптима или
      Сменный аккумулятор переменного тока Delco, который служит дольше при
      Amazon, или просто вниз
      в местный магазин запчастей для замены.
    3. Когда вы поворачиваете ключ, и свет остается ярким, но ничего не происходит?
      Первое, на что следует обратить внимание, — это мигать сигнальной лампочкой безопасности. Иммобилайзер
      система встроена во многие автомобили, которая может отключить стартер, когда это
      сигнальная лампа мигает.Иногда система может быть активирована из-за
      сбой или процедурная ошибка, если этот индикатор мигает,
      систему необходимо перезагрузить.
    4. Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач, спроектированы с
      нейтральный предохранительный выключатель, который не позволит двигателю проворачиваться, если
      селектор передач не находится в положении парковки или нейтрали. То же самое и для стандартных
      трансмиссии автомобилей, но переключатель предназначен для определения наличия педали сцепления
      полностью отключен.Эта функция безопасности не позволит двигателю запуститься.
      пока на передаче. попробуйте переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение и провернуть
      машина закончится, если она запустит
      датчик диапазона передач
      (аварийный выключатель нейтрали неисправен). На автомобиле со стандартной трансмиссией проверьте
      если коврик застрял под педалью, не позволяя полностью перемещаться.
    5. Проверить предохранители можно легко, если произойдет скачок напряжения или
      если предохранитель стареет, он может выйти из строя, в результате чего стартер не сработает.Предохранители расположены в
      внутренняя панель предохранителей или распределительный центр
      под капотом. Проверка предохранителя
      можно сделать визуально или с помощью тестовой лампы, заменить любой обнаруженный предохранитель
      быть плохим.
    6. Следующее — реле стартера, используется в цепи для подачи питания на соленоид стартера.
      который включает работу стартера. Некоторые автомобили не разработаны с
      это реле, и в этом случае вы можете пропустить этот шаг. Чтобы убедиться, что ваша машина
      оснащенный одним из этих реле, обратитесь к руководству по эксплуатации или на панели предохранителей.
      идентификационная информация, расположенная на крышке панели, или вы можете спросить
      один из наших технических специалистов за помощью.Когда это реле выходит из строя, это может происходить двумя разными способами: сначала реле может
      издают тикающий звук, как будто он работает, но контакты внутри реле не работают.
      сгорел, не позволяя передать питание реле на
      соленоид стартера. Затем обмотка электрической катушки выйдет из строя, что приведет к обрыву
      цепь, не позволяющая реле работать (без тикающего шума). В любом случае
      реле необходимо проверить, а затем заменить, если обнаружится, что оно неисправное.
    7. Перед стартером сработает соленоид, отвечающий за
      его операция должна получить сигнал запуска.Этот сигнал — конечный пункт назначения
      для напряжения, которое возникает при срабатывании ключа зажигания
      водитель. Если все до этого момента проверено или выглядит нормально, вам нужно будет
      проверить питание пускового провода стартера, пока ключ находится в кривошипе.
      положение для определения состояния стартера.
      Это потребует от вас залезть под машину и найти стартер, который
      обычно находится справа или слева рядом с задней частью блока цилиндров и в
      некоторые корпуса под впускным коллектором, как на некоторых двигателях Cadillac и Nissan V8.Найдите пусковой провод соленоида стартера, который
      меньшее из двух электрических соединений. Присоедините контрольную лампу к земле и
      попросите помощника удерживать ключ в положении кривошипа. Держите точку теста
      на клемме пускового провода на соленоиде, контрольная лампа должна
      загорится, также проверьте клемму большой мощности, которая подключена к положительному
      сторона батареи также должна иметь питание. Не прикасайтесь пробным световым щупом к земле во время проверки наличия питания
      избегать короткого замыкания.Если на обе клеммы подается питание,
      стартер вышел из строя и
      требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не слышите
      активировать, это говорит о том, что соленоид работает, но моторная часть неисправна
      в любом случае стартер вышел из строя. Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого
      электрическое подключение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению
      опять работа. При простукивании по корпусу стартера молотком есть помощник
      ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку пуска.Этот
      иногда может привести к возобновлению работы соединения и позволить стартеру
      переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза,
      требуется замена стартера
      который вы можете доставить
      Amazon или местный магазин запчастей.
    8. Когда двигатель не проворачивается, может возникать много необычных шумов.
      Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающие и
      какой-то механический сбой.Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный малой шестерней и
      механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой
      кольцевую шестерню на маховике, если автомобиль имеет коробку передач с ручным переключением передач, и на
      гибкая пластина с автомобилями, оснащенными
      автоматическая коробка передач. Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только тогда, когда
      стартер включается, а затем втягивается после запуска двигателя и зажигания.
      переключатель переведен в рабочее положение.Если соленоид выйдет из строя, он
      не вдавливайте шестерню изгиба в маховик полностью, что приведет к
      скрежет. Когда эта маленькая шестеренка изнашивается или выходит из строя бендикс, это вызовет
      скрежет или жужжание, что означает, что бендикс не работает и
      стартер
      необходимо заменить.
    9. После снятия стартера проверьте гибкую пластину или маховик.
      условие. Это означает наблюдение за зубьями зубчатого венца, контактирующими с
      шестерня стартера.Если зубы отсутствуют или сильно изношены,
      маховик необходимо заменить
      перед установкой нового стартера. Ниже изображен маховик на
      задняя часть двигателя со снятой трансмиссией.
    10. Если стартер издает единичный лязг, а потом ничего не работает
      хорошо, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать, потому что он
      не может быть перевернут из-за какой-либо механической неисправности. Начать
      устранение неисправностей, снимите змеевик и проверьте, есть ли каждый из
      аксессуары, такие как водяной насос,
      генератор, воздух
      компрессор кондиционера и
      Насос гидроусилителя рулевого управления вращается свободно и не заблокирован, что не позволяет
      двигатель повернуть.При снятом ремне проверьте наличие внутренних механических неисправностей, которые могут остановить
      двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или
      шток, опущенный впускной или выпускной клапан или
      взорванная голова
      прокладка. Самый простой способ сделать это — проверить, можно ли вручную повернуть
      двигатель вручную. Проверьте наличие этой проблемы, установив большой гаечный ключ или
      гнездо с длинной ручкой надеть на передний болт коленчатого вала и попытаться сдвинуть
      двигатель, его должно быть трудно, но возможно повернуть.Если двигатель
      заблокирован, его нужно будет заменить или отремонтировать.

    Вопросы?

    Ознакомьтесь с нашими
    двигатель
    не проворачивая форум
    если у вас есть какие-либо вопросы или спросите одного из наших технических специалистов
    (бесплатно).

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Статья опубликована 01.03.2021

    Снятие и установка стартера — DENSO Auto Parts

    Следующая общая информация собрана в качестве руководства по снятию и установке стартера.Обратитесь к руководству по обслуживанию соответствующего производителя оригинального оборудования для получения конкретной информации, касающейся процедур снятия и установки стартера, а также мер безопасности для вашего автомобиля.

    Информация об удалении

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от автомобиля. ВНИМАНИЕ! Несоблюдение этого шага может привести к травмам или повреждению автомобиля или его компонентов.
    2. Определите каждое соединение проводов и отметьте расположение каждого на стартере.
    3. Отсоедините положительный провод аккумуляторной батареи от стартера или соленоида стартера, если соленоид прикреплен к стартеру.
    4. Отсоедините проводку цепи управления стартера от соленоида стартера, если соленоид присоединен к стартеру.
    5. Ослабьте крепежные болты стартера. Не снимайте болты на этом этапе.
    6. Поддержите стартер и снимите болты, удерживающие стартер на месте. Отложите болты и стартер в сторону.Обязательно обратите внимание на размер и расположение крепежа при снятии со стартера.
    7. Осмотрите все зубья маховика / гибкой пластины. Если контрольная пластина недоступна, выполните проверку через монтажное отверстие стартера.

    Информация по установке

    1. Физически сравните замененный стартер с оригиналом. Сравните корпус, наконечник и монтажные смещения, расположение монтажных отверстий, расположение дренажной трубки, расположение разъемов проводов и синхронизацию носового обтекателя с исходным стартером.
    2. Поддержите стартер и закрепите его на месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией производителя транспортного средства.
    3. Снова подсоедините проводку цепи управления стартера к соленоиду стартера, если соленоид присоединен к стартеру. Убедитесь, что между жгутом проводов и другими компонентами нет помех. Затяните все резьбовые крепления в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
    4. Снова подсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи к стартеру или соленоиду стартера, если соленоид прикреплен к стартеру.Затяните все резьбовые крепления в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
    5. Еще раз проверьте, что все компоненты установлены правильно, все резьбовые крепления затянуты надлежащим образом и нет ли
    6. интерференция между компонентами.
    7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Затяните все резьбовые крепления в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
    8. Проверить правильность работы стартера.

    Мы обрабатываем ваш запрос.Остынь на секунду.

    9 способов завести автомобиль с плохим стартером

    Запуск автомобиля с плохим стартером — одна из проблем, с которыми со временем сталкиваются автовладельцы. Это делает его обычным дефектом, обнаруживаемым в мастерской по ремонту автомобилей, хотя в последнее время он уменьшился. Но как удалить неисправные стартерные автомобили, не подключая их к электромобилю?

    Это сокращение привело к изобретению автомобилей с электрическим приводом, которые снизили количество случаев плохого запуска, но не полностью избавились от них.

    По этой причине будет полезно знать хотя бы, как запустить автомобиль с плохим стартером. Вот простое руководство, как это сделать.

    Различные способы запуска автомобиля с неисправным стартером

    1. Начните с проверки соединений.

    Первое место, где нужно проверить — это соединения, поскольку зажигание регулируется электрическим током. Убедитесь, что в цепи стартера и аккумулятора нет неплотных контактов, поскольку это основная причина плохого запуска.

    Если на этом пути от стартерной батареи возникает незащищенное соединение, это означает, что у вашего стартера не хватает тока для питания автомобиля.

    Если вы заметили, что он расшатался, закрепите клеммы аккумулятора с помощью трещотки. В случае, если соединение стартера батареи в порядке, проверьте положительный кабель, соединяющий батарею. Этот кабель делится на две отдельные хорды, одна из которых идет к генератору, а другая — к стартеру.

    Возьмите кабельную линию и попытайтесь выяснить, где провисает соединение.Если в итоге вы ничего не видите, попробуйте обходной путь. Пропустите положительный кабель через перемычку к клемме аккумулятора непосредственно для запуска от внешнего источника. Включите зажигание.

    2. Проверьте заземление двигателя.

    Базовый кабель, идущий к стартеру, не запускается от аккумулятора. Базовый кабель работает с трансмиссией, проходящей через структуру стартера. Однако земля получает свои базовые кабели от тех, которые соединяют кузов автомобиля с трансмиссией.

    Любое повреждение или порча заземляющих кабелей может привести к медленному запуску. Причина в том, что трос контролирует выход стартера. Кабель трансмиссии и кабель двигателя требуют незамедлительного внимания для поддержания оптимальной мощности.

    Подключите соединительный кабель к отрицательной клемме через конструкцию дегустатора, чтобы устранить эту проблему. Это если вы уверены, что заземление вызывает плохой запуск.

    3. Осмотрите кабель соленоида стартера

    Соленоид — единственная причина, по которой стартер соединяется с зубчатым венцом трансмиссии.Хотя он также может работать на плюсовых и заземляющих соединениях, звук запуска означает, что соленоид неисправен.

    Если стартер кажется неуправляемым при ударе, проверьте соленоид на наличие грязи или ржавчины. Теперь позвольте рассказать вам, как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера, если это проблема.

    Просто проложите байпасный кабель над шнуром соленоида стартера. Подключите небольшой кабель 12 В напрямую от аккумулятора к точке соединения между стартером и соленоидом.При запуске двигателя звук щелчка показывает, что навесное оборудование установлено правильно.

    4. Проверка на коррозию

    Отказ кабеля может быть результатом коррозии, которая снижает электрическую проводимость двигателя. Вот почему желательно убедиться, что на нем нет капель кислоты, которая может вызвать коррозию. Это означает, что превентивные действия должны быть быстрыми, чтобы иметь возможность оптимально решить проблему.

    Смешайте воду и равное количество бикарбоната натрия в небольшой миске и промойте этой смесью клеммную головку.Промойте в течение небольшого времени, прежде чем промывать клеммы и разъемы чистой горячей водой. Это означает, что вы должны проверить всю коробку двигателя на наличие грязи или коррозионных отложений, а также промыть ее.

    Разъем соленоида, положительный соединительный кабель и заземляющий кабель двигателя следует осмотреть и протереть.

    5. Мягко постучите по стартеру молотком

    Один из широко распространенных методов быстрого исправления стартера — это мягко постучать по нему молотком.Рекомендуется делать это, одновременно проворачивая машину, чтобы она работала эффективно. Это работает потому, что у стартеров появляются неактивные участки между катушками возбуждения и любительскими. Таким образом, нажатие на него дает якорю жизнь вращаться и начинать работу.

    Хотя эта уловка сработала на протяжении многих лет, новые автомобили поставляются с поперечным двигателем, а не с обычным продольным двигателем. А это означает, что ударный трюк не сработает, потому что стартер расположен в труднодоступном месте.Что ж, если у вашей машины есть эта проблема, попробуйте использовать более легкий инструмент.

    6. Запуск автомобиля от рывка

    Иметь инструмент для запуска от внешнего источника — это здорово, но вы можете завести машину от рывка с плохим стартером. Возможно, решение проблемы — запуск автомобиля, хотя и временное. Если у вас есть аккумулятор, который работает оптимально, он будет обеспечивать стартер достаточным током для запуска вашего автомобиля.

    Просто попробуйте, кто знает, что может случиться? С стартером от внешнего источника или прочной батареей запуск от внешнего источника может активировать мертвые зоны у любителя и генерировать достаточно энергии для вращения.

    7. Толкните автомобиль, чтобы запустить его

    Еще один простой, но производительный традиционный способ обращения с автомобилем с неисправным стартером — это запуск с толчка. Пуск нажатием кнопки работает даже при разряженной аккумуляторной батарее и неисправном стартере. Однако запуск с толчка работает только в автомобилях с механической коробкой передач; это единственное ограничение.

    Поместите несколько способных тел позади машины, чтобы они двигались вперед, пока вы находитесь внутри нее, включая зажигание. Вы также должны включить движущуюся передачу и сказать людям, чтобы они применяли силу на скорости не менее 10 миль в час, прежде чем отпускать сцепление.При выпуске двигатель набирал обороты и начинал работать. Повторите процедуру, если первая не удалась.

    8. Осмотрите маховик двигателя.

    Осмотрите маховик двигателя, так как он также может быть причиной плохого запуска. Большое колесо, соединяющее двигатель и трансмиссию, называется маховиком двигателя. Когда шестерня стартера хочет провернуть двигатель, она прикрепляется к маховику. Поэтому при отсоединении стартера оставляйте автомобиль на нейтральной передаче.

    Попросите кого-нибудь провернуть коленчатый вал за вас, повернув центральный болт коленчатого вала с помощью храповика или прерывателя. Вы найдете шкив коленчатого вала в нижней части переднего двигателя. Это вращение шкива управляет многими компонентами автомобиля, такими как генератор и насос рулевого управления. Вам придется снять колесо, чтобы получить центральный болт шкива.

    9. Тестовый запуск стартера

    После того, как вы проверили стартер и внесли необходимые исправления, вам следует провести тестовый запуск в автомастерской.