Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

Подогреватель двигателя ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада Приора, 1,5 Квт, инжекторный двигатель, Старт-М, ТюменьАвтоДеталь

Достоинства:

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя; 

2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 

3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора; 

5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:

  • Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аварийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
  • Удобство включения (возврата в рабочее положение) аварийного термовыключателя.
  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.

Система подогрева двигателя СТАРТ-КЛАССИК

Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность — 1,5; 2,0 кВт
Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

№ п/пМодель транспортного средстваМощность*, кВтЦена комплекта
1Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)1,0; 1,5; 2,01600
2ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем1,0; 1,51900
3ВАЗ 2104-07 с 8-кл.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ инжекторным двигателем1,0; 1,51900
4ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем1,0; 1,51900
5ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем1,0; 1,51900
6ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем1,0; 1,51900
7ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем1,0; 1,51900
8ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем1,0; 1,51900
9ВАЗ 1111 «ОКА»1,0; 1,51900
10ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора»1,0; 1,51900
11ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора», КПП с тросовым приводом1,0; 1,51900
12«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем1,0; 1,51900
13«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем1,0; 1,51900
14ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем1,0; 1,51900
15ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем1,0; 1,51900
16ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП1,0; 1,51900
17ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем1,0; 1,51900
18ВАЗ «LADA Vesta»1,0; 1,51900
19ВАЗ «LADA X-Ray»1,0; 1,51900
20Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-4021,5; 2,01900
21Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)1,5; 2,01900
22«Волга», «ГАЗель» c двигателем Chrysler 2.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ 4L-DOHC1,5; 2,01900
23ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)1,5; 2,01900
24ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)1,5; 2,01900
25ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)1,5; 2,01900
26ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-42161,5; 2,01900
27ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-532,01900
28ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д2452,01900
29ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е32,01900
30ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем2,01900
31ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С2,01900
32УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ1,5; 2,01900
33УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)1,5; 2,01900
34УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)1,5; 2,01900
35УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-4091,5; 2,01900
36DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем1,51900
37Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д2452,01900
38Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки).Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.1,52000

Установка Webasto на Lada Priora (бензин)

С наступлением зимы владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с проблемой запуска двигателя при минусовых температурах воздуха. Современные моторы автомобилей сконструированы для эксплуатации в практически любых погодных условиях, однако зимний запуск двигателя при температурах ниже минус 20 градусов еще и существенно сокращает ресурс выработки двигателя.
Чтобы избавится от этих проблем, автолюбители устанавливают предпусковой подогреватель, который нагревает охлаждающую жидкость и соответственно двигатель до комфортных температур, что дает возможность легкому запуску в любой мороз. АвтоВАЗ не производит установку подобных устройств на автомобили Лада Приора, поэтому его нужно покупать и устанавливать самостоятельно.

  • Блок: 1/7 | Кол-во символов: 987
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Описание установки и подключения предпускового подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    1. Установку главного блока подогревателя на Лада Приора лучше всего произвести за аккумулятором под воздушным трубопроводом, который идет к дроссельной заслонке.
    2. Кронштейн, на который будет установлен подогреватель, прикручиваем к креплению подушки двигателя. Это самое оптимальное место, так как здесь проходят патрубки печки и бензиновая магистраль, да и выхлоп легко можно реализовать.
    3. Изготавливаем из стали (лучше нержавейки) пластину, которая будет установочной площадкой
    4. Смещаем топливную трубку, для увеличения пространства для блока подогревателя
    5. Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    6. Теперь прикручиваем крепление к котлу и сверлим дырки и закрепляем котел на пластине
    7. После этого монтируем в подкапотном пространстве в районе опоры КПП трубу выхлопа и закрепляем рассекатель.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Обратите внимание на то, чтобы труба выхлопа не касалась подвижных частей.
    8. Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    9. Теперь нужно подключиться к топливной системе автомобиля. Крепим бензонасос на шпильках крепления блока ABS и по штатному креплению топливной магистрали и врезаемся в трубку обратной подачи топлива, после чего проводим проводку к котлу.
    10. Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    11. Следующим этапом подключения будет подсоединение системы охлаждения к котлу предпускового подогревателя. Для этого отсоедините патрубок, который идет от термостата к печке, и наденьте его на входной штуцер в котле, а патрубок из установочного набора надеваем на штуцер термостата, после чего удаляем воздушную пробку.
    12. Затем нужно установить таймер включения в салоне автомобиля
    13. Подключаем подогреватель к аккумулятору и запускаем устройство. В некоторых случаях при первом запуске котел может не работать (излишки воздуха в системе). Пробуем еще раз, пока не запустится.

    Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1991
    Источник: http://remontauto-vaz.ru/page/ustanavlivaem-predpuskovoj-podogrevatelja-webasto-thermo-top-e-na-lada-priora

    Предпусковой подогреватель двигателя из Китая Aliexpress

    Предпусковой подогреватель двигателя, вебасто из Китая. Электрический подогрев двигателя купил тут — https://goo.gl/3zgR4k
    ————————————————————————————————
    ПОДПИШИСЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=CergeyNChina
    Мой Instagram http://instagram.com/cergeynchina/
    Все МОИ Посылки из Китая https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJlMP4hBPld4YDR5Pxc-LDa
    Покупки из Америки https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJuzMSWuNpEfb0wEe1ZXKg6
    Самые интересные ОБЗОРЫ техники https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJEuoixjTEfTW0RX4y6eMNK
    ————————————————————————————————
    Приветствую Вас на моём канале “Посылки из Китая”! На моём канале я рассказываю о интернет магазинах Китая и Америки! Так же вы найдёте видео с распаковками посылок из Китая, обзоров товаров из Китая и мои рекомендации и скидки.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Так же подскажу где и как покупать в Китае! Какие акции и скидки на aliexpress, действуют в данный момент! Aliexpress отзывы
    Присоединяйтесь к каналу “Посылки из Китая”, я думаю Вам понравиться!

  • Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1355
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Вопросы и отзывы о Lada Priora 1.6 (бензин)

    Блок: 3/3 | Кол-во символов: 142
    Источник: https://www.Webasto-Moscow.ru/stati/primery-ustanovki-webasto/lada-priora

    Бюджетный предпусковой подогреватель

    В этом видео, Виталий Есипов из Димитровграда расскажет об установке на свой автомобиль бюджетного предпускового подогревателя.

  • Блок: 3/7 | Кол-во символов: 278
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Предпусковой электроподогреватель двигателя универсальный на ВАЗ 2108 — 2110 — 2115, ВАЗ 2170-2172

    После ремонта двигателя ВАЗ 2170 Лада ПРИОРА шестнадцати клапанного, было принято решение сразу установить на него подогрев охлаждающей жидкости, для более лёгкого запуска двигателя ! Думали установить подогрев с помпой, то есть когда включается подогрев включается и помпа, которая перекачивает жидкость(тосол, антифриз). Но исходя из накопленного опыта решено было ставить по проще то есть без помпы . Без помпы потому, что охлаждающая жидкость в сильные морозы кристаллизируется. И если включить подогрев а насосу качать будет нечего он может сгореть (ну это наша теория)! Поэтому рассматриваем для установки обыкновенный подогреватель самый простой!
    After repair of the engine of VAZ Lada 2170 PRIORA sixteen valve, it was decided to immediately install it on the heated coolant for easier starting of the engine ! Thought of installing heat pump, that is, when the heating is switched on and the pump which pumps the liquid(Tosol, antifreeze). But in the light of experience it was decided to put on easier that is without the pump .Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Without the pump because the coolant in extreme cold kristallizuetsya. And if you include heating and pump will be pumping nothing he can burn (well that’s our theory)! Therefore, the considered for the installation of an ordinary heater the easiest!
    Всех приветствуем на нашем канале!
    Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
    Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
    : https://www..com/ttrakktorr
    Мой ВК: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
    Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
    ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
    All welcome to our channel!
    Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
    Personally, I can be found HERE:
    : https://www..com/ttrakktorr
    My VK: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
    My e-mail (for questions): [email protected]
    YANDEX PURSE: 410014655019767

  • Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2671
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Установить подогреватель двигателя, 220V легкий запуск в любой мороз. ВАЗ 2108-2115-2172

    После ремонта двигателя на Ладе Приора, было решено устанавливать предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Выбрали бюджетный вариант! Безотказная штука, самый дешевый вид зимнего запуска, бензин не жрет ведрами, ресурс акб не уменьшает, ресурс стартера экономит, если дело в гараже проходит нет ни каких газов, единственный минус не так удобно ! Нужно выходить за 1 час, переноску разматывать и включать.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Решили ставить сами! при нагреве должен отключаться при +70 С . Пока тиолько положительные эмоции! Смотрите ставьте себе пользуйтесь!
    After repairing the engine on the Lada Priora, it was decided to install pre-heater coolant. Chose the budget option! Failsafe thing, the cheapest kind of winter launch, the gasoline is not eating buckets resource battery does not reduce, the online starter saves, if the garage is there is not any gas, the only negative is not so convenient ! The need to go beyond 1 hour, carrier, unwinding and enable. Decided to put yourself! during heating must be switched off at +70 . While tolko positive emotions! Look put yourself use!
    Всех приветствуем на нашем канале!
    Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
    Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
    : https://www..com/ttrakktorr
    Мой ВК: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
    Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
    ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
    All welcome to our channel!
    Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
    Personally, I can be found HERE:
    : https://www..com/ttrakktorr
    My VK: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
    My e-mail (for questions): [email protected]
    YANDEX PURSE: 410014655019767

  • Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2458
    Источник: https://autotube.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Заливаем тосол ВАЗ Лада Приора, после установки подогрева! Pour antifreeze Lada Priora

    После замены протекающего радиатора охлаждения , и установки электроподогревателя двигателя внутреннего сгорания, на Ладе Приора. Нам необходимо залить тосол!
    Есть в заливке тосола свои нюансы! Ну например как избежать воздушных пробок, сколько необходимо охлаждающей жидкости? Смотрите я думаю это в любом случае будет полезно!
    К стати тосола понадобилось около 10 литров, вместе с подогревателем.
    Ни какие патрубки снимать не нужно если всё устоновленно правильно! Охлаждающая жидкость сама найдёт дорогу во все » закоулки » охлаждения!!!
    After replacing the leaking oil cooler , and install a heater of the internal combustion engine, the Lada Priora. We need to pour the antifreeze!
    There in the pouring antifreeze nuances! Well, for example how to avoid air pockets as you need coolant? See, I think it is in any case will be useful!
    By the way antifreeze took about 10 litres, with heater.
    Any connections should not be removed if all ustanovleno right! The coolant itself will find the way in all the «nooks and crannies» cooling!!!
    Всех приветствуем на нашем канале!
    Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
    Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
    : https://www..com/ttrakktorr
    Мой ВК: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
    Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
    ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
    All welcome to our channel!
    Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
    Personally, I can be found HERE:
    : https://www..com/ttrakktorr
    My VK: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
    My e-mail (for questions): [email protected]
    YANDEX PURSE: 410014655019767

  • Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2440
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21

    ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21099,2110,2111,2112,2113,2114,2115

    ссылка на видео работы подогрева в деле

  • Блок: 7/7 | Кол-во символов: 364
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 13692
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:

    1. http://remontauto-vaz.ru/page/ustanavlivaem-predpuskovoj-podogrevatelja-webasto-thermo-top-e-na-lada-priora: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1991 (15%)
    2. https://www.Webasto-Moscow.ru/stati/primery-ustanovki-webasto/lada-priora: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1148 (8%)
    3. https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html: использовано 7 блоков из 7, кол-во символов 10553 (77%)

    Подогреватель тосола Вымпел №20 01-07,Нива,Приора,Калина,1,5кВт. 8001 — цена, отзывы, характеристики, фото

    Подогреватель тосола Вымпел №20 01-07,Нива,Приора,Калина,1,5кВт. 8001 позволяет безопасно запустить двигатель, доведя тосол до нужной консистенции за счет повышения температуры.

    Небольшие размеры подогревателя позволяют без проблем смонтировать его внутри двигателя.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Подключение к системам охлаждения не требует дополнительных насосов или механизмов.

    Процесс нагрева обеспечивается трубчатым электронагревателем, который расположен в корпусе устройства.

    Применимость:

    • ВАЗ-2101…-2107: с карбюраторным ДВС
    • ВАЗ-2104, -2105, -2107: с инжекторным ДВС
    • ВАЗ-2108, -2109: с карбюраторным ДВС
    • ВАЗ-2110…-2112: с карбюраторным ДВС
    • ВАЗ-2110…-2112: с 16-клапанным ДВС
    • ВАЗ-2123 «Нива-Chevrolet»: с ДВС ВАЗ инжекторным или с карбюраторным ДВС
    • ВАЗ «Приора»
    • ВАЗ-1117, -1119 «Калина»: с 8-клапанным ДВС

    Простой монтаж без использования специализированного инструмента обеспечивает быстрый подогрев системы для запуска.

    • Режим десульфатации нет

    Комплектация подогревателя тосола Вымпел №20 *

    • Котел подогревателя охлаждающей жидкости 1.5 кВт — 1 шт.
    • Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект
    • Инструкция — 1 шт.
    • Упаковочная коробка — 1 шт.

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 1,64

    Длина, мм: 33
    Ширина, мм: 30
    Высота, мм: 9

    Преимущества Вымпел №20 8001

    • Номинальное напряжение: 220 В;
    • Шнур — 1 метр;
    • Температура отключения подогревателя: 65 °С;
    • Температура, ниже которой включается подогреватель: 50 °С;
    • Класс защиты Вымпел №20 01-07,Нива,Приора,Калина,1,5кВт.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ 8001: IP34.

    Произведено

    • Россия — родина бренда
    • Информация о производителе

    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    Лада Приора поставляется с предпусковым подогревателем Эберспехер | Установочный центр ЭлитГаз ЕкатеринбургЛада Приора поставляется с предпусковым подогревателем Эберспехер

    Еще в январе 2014 года АВТОВАЗ начал выпуск автомобилей, оснащенных штатным предпусковым подогревателем. Новая опция была внедрена на Ладе Приоре. Для комплектации LADA Priora был выбран предпусковой подогреватель Гидроник фирмы Эберспехер (Eberspaecher). Подогреватели производятся в Германии и хорошо зарекомендовали себя на широком спектре иномарок.

    Предпусковая система на LADA Priora прогревает охлаждающую жидкость с помощью работающего на бензине котла (он включает камеру сгорания и теплообменник), электрической помпы, прокачивающей жидкость через радиатор отопителя салона и водяную рубашку двигателя. За счет теплопередачи нагревается также и масло в двигателе. Благодаря этому даже в сильный в мороз облегчается запуск двигателя автомобиля и повышается комфорт: система отопления и вентиляции сразу после начала работы мотора выходит на эффективный режим работы.

    Таймер, с помощью которого настраивается автозапуск подогревателя или осуществляется принудительный запуск, расположен на консоли панели приборов. Сам подогреватель расположен слева под передним бампером. LADA Priora с новой опцией успешно прошла цикл пробеговых и климатических испытаний, а также краш-тесты.

    Автономный предпусковой подогреватель более безопасен и экономичен, чем система автозапуска двигателя. Расход топлива у подогревателя примерно в 5 раз ниже, чем у работающего и прогревающегося на холостом ходу двигателя.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ При этом подогреватель работает практически бесшумно и оказывает меньше вредного влияния на атмосферу, что особенно актуально для жилых зон. Предпусковой подогреватель положительно влияет на ресурс двигателя, тогда как холодные запуски снижают долговечность мотора.

    Источник:
    http://avtosreda.ru/news-common/2014/01/avtovaz-zapuskaet-na-rinok-novuyu-versiyu-lada-priora.html
    http://www.drive2.ru/c/875661/

    Смотрите также

    Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Priora 2014 года ( I Рестайлинг ): 1.6 MT (106 л.с.)

    До этого была приора хэтчбек 2010 года 98 л.с. Первую брал новую в салоне в комплектации норма за 385 тыс. (ничего нет кроме ПБ водителя, передних стеклоподъемников, электропривода и подогрева зеркал). Отъездил 75 тыс. до лета 2014 года. Так как была серьезная авария в 2011 году, после которой выправляли оба передних лонжерона, решил продавать 4-х летнюю. Продал за 230 тыс. За 75 тыс. эксплуатации сгорели оба передних стеклоподъемника (до 10 тыс.) - заменил по гарантии. Также менял два раза задний правый амортизатор. Больше проблем не было. На ТО-60 тыс. заменил ГРМ и ролики, по сервисной книге этого не требовалось, но в сервисе мастер настоятельно советовал.
    
    Теперь о приоре 2. Взял также новую хэтчбек в июне 2014, как раз когда стали ставить тросовые коробки. Взял за 390 тыс., комплектация норма (всё вышеперечисленное + абс). Ну и как обычно плюсом недорогая музыка, ветровики, гарант на руль.
    
    Плюсы приоры 1 по сравнению с приорой 2:
    
    - Связка механическая (тросовая) педаль газа + 98 л.с. казались азартнее чем электронная педаль + 106 л.с. Ощущение, что прошлая приора разгонялась быстрее. Но это только ощущение. Звук двигателя на прошлой также казался спортивнее.
    
    - Часы в салоне, как в инфинити. Можно было посмотреть время на авто не включая зажигания. И вообще салон у прошлой приоры приятнее на вид и на ощупь. Хотя и у нового салона есть плюсы - маршрутник, руль, блестящая окантовка вокруг рычага КП.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ 
    
    Плюсы приоры 2 по сравнению с приорой 1:
    
    - Тросовая коробка очень четко переключает, удовольствие ей работать. Вой на 2-й передаче к сожалению остался.
    
    - Электронная педаль газа - сама берет сколько ей надо. Появился как на автомате "ползучий режим". Это когда к примеру заезжаешь на многоуровневую парковку, отпускаешь все педали, машина в горку едет сама. Очень необычное ощущение для того, кто не ездил на автомате. 
    
    - Двигатель не сказал бы что прям на низах как дизель по сравнению с прошлой, но трогаться получается плавнее. Минимум газа, на прошлой нужно было подгазовывать сильнее, чтобы тронуться плавно. Здесь газ можно вообще не трогать, но тогда сцепление нужно отпускать очень плавно. Двигатель такой же бодрый, приороводы поймут: на трассе, когда перед тобой скопились 3-4-фуры вперемешку с легковушками - ждешь момент - переходишь на 3-ю и нет тебе равных, правда если вдруг какая-нибудь праворульная 20-ти летняя 3-литровая японка не выскочит, и тебя не обойдет даже на взлете как стоячего. Кстати, на сайтах в обзорах написано, что разгон у 106 л.с. двигателя не изменился - это не правда. По паспорту (руководству по эксплуатации) для 126-го двигателя 98 л.с. разгон до 100 - 11,5 сек., а для 127-го 106 л.с. по паспорту разгон 10,5 сек. в комплектации норма, 10,7 для люкса.
    
    - Качество сборки салона лучше. На обеих машинах музыку ставил сам, снимал обшивку дверей. На первой потом что только ни делал, дребезжание дверных обшивок так до конца и не победил. На второй всё тихо вот уже два года. Торпеда тихая и на прошлой и на этой. Задняя полка у хэтчбека - отдельная тема для обсуждения на специализированных форумах.
    
    - Подвеска. Не сравнить с прошлой. Пожалуй самое заметное улучшение после тросовой КП. Непробиваемая, машина едет как-то солиднее, как будто на авто выше классом по сравнению с прошлой приорой. Но такая же жесткая к сожалению.
    
    По надежности. Пробег сейчас 34 тыс. км. Был один большой косяк по электрике.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ  Зимой при включенных фарах, дворниках, печке продолжительное время, после остановки машины и выкл. зажигания, например на заправке, при включении зажигания дворники и печка уже не работали, фары не горели. У меня паника, так как приключалось это в самое неподходящее время на трассе на дальняк (два раза). Переставка и замена предохранителей не помогала. Утром как ни в чем не бывало, все работало. Официалы разводили руками, поехал в гараж к "дяде Васе". Вася взял схему по электрике на приору, полазил в монтажном блоке - зовет меня. Смотри. Я смотрю - в схеме реле разгрузки замка зажигания на 50А, а у меня воткнуто с завода на 30А. Причем воткнуто с силой, так как контакты немного смещены относительно нужного реле. Достаем реле - там всё оплавлено. Перепаяли клемную группу, поставили реле на 50А. Вася говорит: возможно блок комфорта ещё подгорел - если что уже к официалам по гарантии. Но пока с тех пор уже почти год - проблем не было. Неудачу с реле считаю несчастным случаем, являющимся закономерностью, которая сформировала негативное отношение к надежности марки лада в целом.

    Подогреватели тосола, автомобильные подогреватели охлаждающей жидкости

    Какие бывают подогреватели «тосола»? Зачем необходим подогрев охлаждающей жидкости?

    Подогреватели охлаждающей жидкости могут быть как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. По источнику энергии различают: работающие от энергии топлива и от электроэнергии. Но принцип работы практически один и тот же. Все они используют общие нагревательные элементы.

    Среди электрических подогревателей охлаждающей жидкости выделяют те, что работают от энергии аккумуляторной батареи и подогреватели тосола 220 В (то есть те, что подключаются к сети напряжения в 220 В), их еще называют «стационарными».

    Электрические подогреватели «тосола», такие как: электроподогреватель тосола для ГАЗ, УАЗ, ВАЗ 2123, относятся к типу предпусковых устройств, предназначенных для предпускового подогрева охлаждающей жидкости ДВС транспортных средств и агрегатов в холодный период года.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Конструкция таких устройств включает в себя специальные трубчатые электронагреватели. Они повышают температуру охлажденного тосола до рабочей и циркулируют ее по кругу в системе мотора автомобиля. Подогреватель тосола отключается сразу же после того, как жидкость нагрелась до заданной величины.

    Подогреватель охлаждающей жидкости 220 В заряжается только от напряжения 220 В, ни к какому другому источнику он не подключается. Однако подогреватели охлаждающей жидкости 220 В имеют ряд преимуществ, исходя из которых их стоит приобретать. Во-первых, такие устройства как, например, электроподогреватель «тосола» для ВАЗ 2123, подогреватель «тосола» для ГАЗ, подогреватель «тосола» для Toyota, Renault, подогреватель «тосола» для ВАЗ 2108 очень надежны. Во-вторых, они относительно не дорогие. И, в-третьих, они легки и просты в установке, за что уже успели полюбиться тысячам автолюбителей.  Более того, такое устройство не только согреет двигатель вашего автомобиля, но и прогреет салон автомобиля, избавив Вас от необходимости мерзнуть в ледяном салоне авто и отдирать кусочки льда с замерзших стекол.

    Принцип работы подогревателя «тосола» 220В с помпой очень прост. В подогревателе сжигается топливо, отбираемое от системы питания автомобиля, за счет этого происходит нагрев охлаждающей жидкости мотора. При этом, охлаждающая жидкость прокачивается по большому кругу, проходя через двигатель внутреннего сгорания и штатный радиатор отопления, который греет воздух, подаваемый теплыми потоками в салон автомобиля. На все про все подогревателю охлаждающей жидкости потребуется от 5 до 15 минут, а расход топлива за час составит всего 400-500 миллилитров.

    Если Вас заинтересовала покупка подогревателя «тосола», советуем Вам ознакомиться с ассортиментом товаров на сайте нашего Интернет-магазина, где представлены товары отличного качества и по доступным ценам. Заходите, мы ждем Вас!

    Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

    Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

    Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

    Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

    Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

    Это приводит к затруднению запуска.

    Подогреватель двигателя автомобиля может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

    Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

    VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

    Подогреватель двигателя грузового автомобиля

    В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

    Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

    В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

    При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повышаться, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазываться.

    Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

    1. Более легкий запуск грузовика.
    2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
    3. Уменьшить износ двигателя.
    4. Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
    5. Обеспечивает обогрев грузовика за короткое время.

    Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

    Подогреватель двигателя трактора

    Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

    Единственная разница в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

    Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

    Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

    Судовой подогреватель двигателя

    Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель).Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

    Судовой подогреватель двигателя

    Подогреватель лодочного двигателя

    Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодке.

    Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

    Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

    Подогреватель двигателя квадроцикла

    По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

    Так зимой при низкой температуре на дне поддона картера оставалось много моторного масла.

    Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропустить масло через каждую точку смазки.

    Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

    Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

    Обогреватель двигателя снегохода

    Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

    После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

    Подогреватель двигателя снегохода

    Подогреватель двигателя снегохода

    Подогреватель двигателя автобуса

    После ночной парковки автобусу будет очень сложно запустить двигатель ранним утром, когда холодная зима.

    Благодаря подогревателю двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче запустить автобус.

    Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

    Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

    Нагреватель генератора

    Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

    Генераторный подогреватель двигателя

    Нагреватель двигателя гоночного автомобиля

    Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

    Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.

    Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

    Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

    Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

    Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

    Это также может помочь снизить значительный износ двигателя.

    Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

    Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (небольшой, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

    Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

    Подогреватель двигателя для картинга

    Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

    И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

    Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

    Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

    Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

    • Технические характеристики подогревателя двигателя
    • Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

    В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателей.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    1. Филипс & Темро Индастриз. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США.Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции. Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

    Phillips & Temro Industries

    2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и занимается производством подогревателей двигателей, масляных радиаторов и батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. (

    HOTSTART

    3. Victor Industries Ltd.была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые автофургоны и палатки. Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своим превосходным дизайном, высоким качеством и конкурентоспособной ценой.

    Victor Industries Ltd.

    4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств.Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

    DEFA

    5. Kat’s Engine Heater — это торговая марка компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году. Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелых машин и грузовиков. Основная продукция компании — нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Это очень просто и устанавливается прямо на двигатель.

    Подогреватель двигателя Kat

    Вышеупомянутые пять производителей являются не только производителями подогревателей двигателей по всему миру.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

    Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и в течение некоторого времени были протестированы на рынке.

    Таким образом, у них больше опыта в этой отрасли и они знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

    Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

    • Проблема безопасности и соответствие стандартам

    Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

    Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

    Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

    Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

    Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

    Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

    Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

    • Срок службы и типы насоса

    В нагревателе используется усовершенствованный магнитный насос.

    Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

    Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

    И срок его службы может достигать 5000 часов.

    • Датчик температуры (термостат)

    Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт — из сплава серебра.

    Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

    • Нагревательный материал и срок его службы

    Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, хладагенту.

    Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

    Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

    Наружный кожух предпускового подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

    Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

    И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

    11см X 9см X 8см — это размер самого маленького подогревателя двигателя ВВКБ.

    И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

    подогреватель двигателя Titan-P4

    подогреватель двигателя

    подогреватель двигателя Titan-P5

    предпусковой подогреватель двигателя-3D

    • Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен платить за подогреватель двигателя

    Цена на подогреватель двигателя сильно различается от 100 до 600 долларов в зависимости от назначения и марки.

    Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

    Следующая цена от Amazon:

    Предпусковой подогреватель двигателя-3D

    Предпусковой подогреватель двигателя-3D

    Предпусковой подогреватель двигателя-3D

    • Поиск неисправностей обогревателей двигателя

    № 1 Встроенный насос работает с перебоями.

    Причина:

    В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

    Решение:

    Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

    Убедитесь, что нет воздуха.

    № 2 Не может работать встроенный насос.

    Причина:

    Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Решение:

    Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

    № 3 Утечка электричества

    Причина:

    Проверьте электрическую часть нагревателя, не высохла ли она.

    Потому что может быть утечка воды в нагревателе или жидкость просачивается в электрическую часть из интерфейса нагревателя.

    Решение:

    Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

    Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

    Если нет, замените насос.

    Номер детали насоса: T18012P220.

    №4 Подключен к питанию, но нагреватель не реагирует.

    Причина:

    Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

    Решение:

    1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра.Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали — T18012P215.
    2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Замените термостат. Его номер детали — T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 — для Titan-P1.
    • Меры предосторожности при установке подогревателей двигателя
    1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова после получения.

    PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

    1. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и в нем нет воздуха.
    2. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
    3. Внешний кожух подогревателя двигателя должен быть сухим.
    4. Когда нагреватель работает, температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению по устранению неисправностей 1, чтобы решить эту проблему.

    Зачем и как проводить предварительный нагрев

    Хотя предварительный нагрев — это то, о чем большинство из нас впервые узнали в частной наземной школе пилотов, он остается предметом, который плохо понимают даже опытные пилоты и владельцы самолетов. Существует множество неправильных представлений о том, почему предварительный нагрев важен, когда он необходим и как он должен быть выполненным. Но к тому времени, когда вы закончите эту статью, я обещаю, что вы станете экспертом в этой области.

    Первый вопрос, который всегда возникает, — насколько холодно должно быть, прежде чем потребуется предварительный нагрев. Конечно, на этот вопрос нет однозначного и быстрого ответа. Степень повреждения двигателя холодным пуском зависит от множества факторов, в том числе от типа двигателя, его возраста и состояния, типа цилиндров (стальные или хромированные) и от того, какое масло используется.

    Интересно, что новый заводской ремонт значительно более уязвим к повреждениям при холодном пуске, чем уставший старый двигатель рядом с межремонтным заводом.Удивлен? Следите за обновлениями, и вы узнаете почему.

    Как правило, мы рассматриваем любой запуск, при котором двигатель замачивается в холодном состоянии до температуры ниже точки замерзания (32F или 0C), как «холодный запуск», а любой запуск ниже 20F (-7C) — не что иное, как уголовное преступление против вашей электростанции. Чем холоднее температура, тем страшнее преступление.

    Большинство пилотов, кажется, думают, что основная причина, по которой холодный запуск плох для двигателей, заключается в том, что моторное масло густое, вязкое и плохо течет.Поскольку при холодном масле для повышения давления масла требуется больше времени, в первые секунды после запуска двигатель подвергается чрезмерному износу из-за недостаточной смазки.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Это то, чему меня учил мой основной CFI, когда я учился по частному билету 35 лет назад.

    Тогда это могло иметь какое-то значение, но не сегодня. В настоящее время почти каждый, кто летает в холодную погоду, использует мультивязкое масло, такое как Shell 15W-50 или Chevron 20W-50, и эти масла очень хорошо текут даже при 0F (-18C) или ниже.

    Следовательно, пилоты, использующие масла Multivis, быстро замечают, что их давление масла быстро повышается после запуска даже в холодную погоду, и они полагают, что с этим все в порядке. Большая ошибка!


    Зазор подшипника коленчатого вала.

    Настоящая причина повреждений при холодном пуске заключается в том, что двигатели наших самолетов изготовлены из разнородных металлов с радикально разными коэффициентами расширения. Картер, поршни и головки цилиндров вашего двигателя изготовлены из алюминиевого сплава, а коленчатый вал, распределительный вал, шатуны и цилиндры — из стали.При нагревании алюминий расширяется примерно в два раза больше, чем сталь. Точно так же при охлаждении алюминий сжимается примерно вдвое больше, чем сталь. И в этом заключается проблема.

    Рассмотрим стальной коленчатый вал, который подвешен на тонких вкладышах подшипников, поддерживаемых литым алюминиевым картером. По мере того, как двигатель становится холоднее, все его части уменьшаются в размерах, но алюминиевый корпус сжимается вдвое больше, чем стальной коленчатый вал, проходящий через него. В результате чем ниже температура, тем меньше зазор между вкладышами подшипников и коленчатым валом.В этот зазор масло поступает для смазки подшипников и предотвращения контакта металла с металлом. Если зазора недостаточно, то для масла не будет места, независимо от того, насколько высоко показывает манометр.

    Насколько серьезна эта проблема. Возьмем, к примеру, двигатели серии TCM IO-520, которые используются во многих синглах и близнецах Beech и Cessna.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ В руководстве по капитальному ремонту IO-520 указан минимальный зазор подшипника коленчатого вала 0,0018 дюйма (то есть 1,8 тысячных) при нормальной комнатной температуре.

    Что происходит с этим зазором, когда вы начинаете охлаждение двигателя? TCM этого не говорит, но испытания, проведенные в 1984 году компанией Tanis Aircraft Services в Гленвуде, штат Миннесота (где становится очень холодно), показали, что IO-520 теряет 0,002 дюйма (2,0 тысячных) зазора подшипника коленчатого вала при -20 ° F. Двигатель, построенный с учетом минимальной указанной в TCM посадки подшипников при комнатной температуре, на самом деле будет иметь отрицательный зазор подшипника при -20F — другими словами, коленчатый вал будет зажат с усилием!

    Вы, наверное, заметили, как трудно вытащить винт вручную перед запуском в холодную погоду.Теперь вы знаете почему. Дело не в том, что масло густое (потому что, если вы используете масло Multivis, оно не густое). Дело в том, что зазор между коленчатым валом и подшипниками меньше обычного. Если будет достаточно холодно, возможно, вам вообще не удастся протянуть пропитку.

    Запустите двигатель в таком состоянии, и вы, вероятно, испытаете повышенный износ подшипников и возможное повреждение шейки коленчатого вала в первые или две минуты работы двигателя. Если зазоры подшипников достаточно малы, вкладыши подшипников могут даже сместиться в своих седлах — так называемый «вращающийся подшипник» — смещение отверстий для подачи масла и истощение смазочного масла в подшипнике.

    По иронии судьбы, эта проблема усугубляется тем, что двигатель только что с завода построен с учетом самых жестких допусков для новых двигателей. Усталый, неплотный двигатель с изношенными подшипниками (или двигатель с низким сроком службы после небрежного капитального ремонта по выгодной цене) вполне может иметь достаточный зазор даже при отрицательных температурах.

    Но, даже если ваш двигатель приближается к МБР, вы не можете позволить себе расслабляться по поводу холодных запусков.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Это связано с тем, что недостаточный зазор подшипника — это лишь одно из многих зол, связанных с холодным запуском.

    Подумайте, что происходит с вашими поршнями и цилиндрами при холодном запуске двигателя. Здесь ситуация противоположна той, о которой мы только что говорили: вместо стального кривошипа внутри алюминиевого корпуса у нас есть алюминиевый поршень внутри стального цилиндр ствол. Таким образом, ситуация с зазором обратная: прилегание поршня к цилиндру ослаблено, когда двигатель находится в холодном состоянии, и сжимается, когда двигатель достигает полной рабочей температуры (вот почему испытания на сжатие обычно проводятся при горячем двигателе.)

    Так почему холодный запуск может быть проблемой для верхней части двигателя? Некоторые причины.

    Когда двигатель запускается холодным и нагревается до температуры, поршень и цилиндр не нагреваются с одинаковой скоростью. Поршень очень быстро нагревается после запуска, в то время как цилиндр цилиндра может нагреться довольно долго. Почему? Ну, во-первых, поршень маленький и легкий, а цилиндр — большой и тяжелый, поэтому, когда оба подвергаются теплу сгорания, поршень нагревается намного быстрее.Кроме того, у цилиндра есть очень эффективный механизм для отвода тепла — он покрыт охлаждающими ребрами, залитыми, предположительно, холодным воздухом, — в то время как реальное охлаждение поршня происходит только за счет брызг моторного масла и низких оборотов запуска и холостого хода, это еще не все. много брызг масла в наличии.

    Зазор между поршнем и цилиндром.

    В результате поршень довольно быстро расширяется до своего полного рабочего размера после запуска, в то время как цилиндру требуется гораздо больше времени, чтобы расшириться до своего полного рабочего диаметра.Чем холоднее OAT, тем больше времени требуется цилиндру для достижения рабочей температуры.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ В результате, хотя посадка поршня в цилиндр довольно свободна, когда двигатель холодный, он может быстро стать более тугим, чем обычно, вскоре после запуска, когда поршень нагрелся до температуры, но цилиндру еще предстоит пройти долгий путь. Если будет достаточно холодно, зазор между поршнем и цилиндром может фактически стать нулевым, что приведет к истиранию металла о металл между поршнем и цилиндром цилиндра.

    Эта проблема усугубляется тем фактом, что большинство цилиндров сконструированы с дроссельной заслонкой в ​​верхней трети хода поршня. Это делается для повторной компенсации цилиндра из-за того факта, что по мере того, как двигатель нагревается до рабочей температуры, верхняя часть цилиндра (где происходит процесс сгорания) намного быстрее, чем нижняя часть цилиндра, и поэтому расширяется значительно больше. Если бы цилиндры были идеально цилиндрическими при комнатной температуре, то при горячем двигателе они бы расширились в верхней части, что привело бы к неплотной посадке между поршнем и цилиндром, где плотная посадка наиболее необходима — в верхней мертвой точке.Придавая цилиндру цилиндр слегка сужающийся вверх при комнатной температуре, цилиндр получается цилиндрическим при рабочей температуре.

    Когда двигатель запускается в холодную погоду, воздушная заслонка цилиндра запускается значительно больше, чем обычно. После запуска поршень начинает многократно подталкиваться вверх в заглушенную область в верхней части хода. Поскольку поршень быстро нагревается, но цилиндр все еще остается относительно холодным, легко увидеть, насколько серьезные задиры могут возникать в верхней части хода.

    Как видно из этого обсуждения, разогрева моторного масла явно недостаточно, чтобы избежать повреждений при холодном пуске. Все теплое масло в мире не поможет, если зазоры между кривошипом и подшипником или между поршнем и цилиндром станут равными нулю. Чтобы избежать этого, необходимо выполнить предварительный нагрев для разогрева картера и цилиндров (особенно верхней части цилиндров рядом с тем местом, где они сопрягаются с головками).Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Лучший способ добиться этого — поставить самолет на ночь в отапливаемый ангар.Почему? Потому что это нагревает каждую часть самолета до одинаковой температуры. После 8-12 часов в ангаре 40F, масло — 40F, корпус — 40F, головки цилиндров — 40F, гироскопы — 40F (кстати, у гироскопов есть свои проблемы с холодным запуском), лобовое стекло при 40F (чтобы не запотевать в ту минуту, когда вы выдыхаете), и даже сиденье пилота имеет температуру 40F (что решает еще одну проблему).

    Я живу на побережье Калифорнии, где погода почти никогда не опускается ниже нуля, но когда я еду в холодную страну, я всегда стараюсь изо всех сил использовать метод предварительного нагрева «ночь в отапливаемом ангаре».Большинство FBO, похоже, берут от 20 до 50 долларов за хранение моего 310 в своем отапливаемом ангаре на ночь. Даже за 50 долларов Ifigure это довольно выгодная сделка по сравнению с альтернативой (ускоренный износ двух моих дорогих двигателей TSIO-520).

    Если я на какое-то время остановлюсь в аэропорту с холодной погодой, я часто слишком много спрашиваю, чтобы заплатить за то, чтобы самолет был в ангаре на все время. Вместо этого я договорюсь с FBO, чтобы в ночь перед запланированным вылетом самолет втащили в отапливаемый ангар.Если утром перед вылетом действительно очень холодно, я, как известно, предварительно пролетел самолет в ангаре, залез в кабину, запер дверь, а затем попросил линейный экипаж открыть дверь ангара и вытащить самолет на рампу. со мной в нем. Как только они отцепляют буксир, я запускаю двигатели до того, как они успевают промокнуть.

    Если не считать ночевки в отапливаемом ангаре, лучший метод предварительного нагрева — это многоточечная электрическая система обогрева, в которой отдельные нагревательные элементы прикреплены к масляному поддону, картеру и каждому цилиндру.Подключив такую ​​систему к источнику питания 115 В или 230 В за несколько часов до отъезда (даже лучше на ночь), вы, по крайней мере, можете быть уверены в том, что при запуске вы получите теплые баллоны, теплый корпус и теплое масло.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Система Tanis TAS100.

    Самые известные многоточечные электрические системы предварительного нагрева поставляются компанией Tanis Aircraft Services в Гленвуде, штат Миннесота. Системы серии TanisTAS100 стоят около 500 долларов за шестицилиндровый двигатель и состоят из восьми электрических нагревательных элементов, соединенных жгутом проводов.Шесть 50-ваттных нагревателей цилиндров ввинчиваются в резьбовые бобышки датчика CHT в каждой головке блока цилиндров. Плоская нагревательная прокладка из силиконовой резины приклеена к картеру с помощью высокотемпературного RTV, а другая приклеена к нижней части масляного поддона. Жгут проводов заканчивается обычной вилкой переменного тока, которая обычно устанавливается рядом с лючком маслозаливной горловины в кожухе. Вы просто подключаете удлинитель к самолету, включаете систему предварительного нагрева и даете ему готовиться в течение нескольких часов.

    Хотя Tanis TAS100 представляет собой потрясающую систему предварительного нагрева, одним из недостатков является то, что ее нагреватели цилиндра вытесняют обычный датчик CHT.Одно из решений — перейти на зонд CHT типа «пробка-пробка-прокладка». Другой вариант — использовать комбинированный элемент нагревателя / зонда, доступный от Tanis, но это делает систему более дорогостоящей, особенно если у вас есть приборы EGT / CHT для каждого цилиндра, такие как GEM или JPI 700.

    Система Reiff HOTBANDD.

    В 1992 году Reiff Corporation из Делафилда, штат Висконсин. вышла на рынок многоточечного электрического предварительного нагрева со своей новой системой «HOTBANDD».Вместо нагревателей головки блока цилиндров в системе Reiff используются 50-ваттные нагревательные элементы, установленные на больших зажимах из нержавеющей стали, которые устанавливаются на некребниковой части каждого цилиндра.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ В результате нет никаких помех существующему оборудованию CHT. Система Reiff также включает в себя нагреватель масляного поддона, но не нагреватель картера (предположительно, согласно теории, картер получает достаточную теплопроводность от нагревателей масляного поддона и цилиндров). Шестицилиндровая система Reiff продается примерно за 400 долларов.

    Tanis TAS400 с подогревом прокладок коромысел.

    Не желая отставать, Танис недавно представил новую систему предварительного нагрева TAS400. Вместо нагревательных элементов с выступом CHT в новой системе используется «подогреваемая прокладка коромысла», которая устанавливается между головкой блока цилиндров и крышкой коромысла и передает тепло непосредственно на головку блока цилиндров. TAS400 является значительным улучшением системы TAS100 по нескольким причинам. Он не только решает проблему помех датчика CHT, но также обеспечивает равномерное тепловое воздействие на всю окружность головки блока цилиндров, а не на одну точку.

    И новая система Tanis TAS400, и системаReiff HOTBANDD способны обеспечить отличный предварительный нагрев за пару часов. Мы не рекомендуем более дешевые электрические системы, которые нагревают только масляный поддон. Как вы теперь знаете, нагрев цилиндров и корпуса абсолютно необходим.

    Изолированные крышки двигателя и стойки
    от Kennon Aircraft Covers.

    Если температура не слишком низкая и самолет предварительно нагревается в крытом ангаре или другом защищенном месте, то для этой работы достаточно многоточечной системы электрического обогрева.Но если на улице очень холодно или вам нужно предварительно нагреться на открытом пандусе (особенно если ветрено), вам также понадобятся средства для изоляции моторного отсека и предотвращения утечки большей части тепла.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Как минимум, вам понадобится изолированный кожух двигателя. Хотя вы можете обойтись стеганым одеялом, индивидуально подогнанные изолированные чехлы доступны в Kennon Aircraft Covers в Шеридане, штат Вайоминг, а также в Reiff и Tanis и некоторых других фирмах.

    В условиях сильного холода или ветра гребной винт становится основным источником потерь тепла во время предварительного нагрева.Kennon, Reiff и Tanisall предлагают изолированные крышки гребного винта и спиннера для решения этой проблемы. Примерно 300 долларов на хорошую изолированную крышку двигателя и еще 100 долларов на опору и спиннер.

    Еще одно неоспоримое преимущество изолированных кожухов двигателя и опор заключается в том, что их использование может полностью избавить от необходимости предварительного подогрева, если вы собираетесь быстро разворачиваться. Установив крышки сразу после выключения, можно сохранить тепло двигателя в течение трех или четырех часов, даже если самолет припаркован на улице на холодном ветреном стоянке.

    Если вы поставите самолет в ангар и используете изолированную крышку двигателя, то одноточечный электрический обогреватель может обеспечить достаточный предварительный нагрев, если для этого дать достаточно времени (например, в течение ночи). Простой нагреватель масляного поддона может сделать свое дело, и даже пары 100-ваттных лампочек, торчащих из створок капота, может хватить, если моторный отсек хорошо накрыт.

    Kennon предлагает новую вариацию на эту тему, состоящую из пары электрически нагреваемых пластин, прикрепленных на липучках к внутренней стороне заглушек капота.В сочетании с хорошей изолированной крышкой двигателя и, возможно, подогревателем масляного картера, это может хорошо поддерживать двигатель в тепле при любых условиях, кроме самых холодных.

    Эти подходы работают нормально, если у вас достаточно времени на предварительный прогрев, но не ожидайте, что они нагреют замороженный двигатель до безопасной пусковой температуры через час или два.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Для этого вам определенно понадобится многоточечный электрический обогреватель. система или принудительный подогрев воздуха.

    Было много споров о том, стоит ли оставлять электрическую систему предварительного нагрева включенной постоянно, когда самолет не летит.И TCM, и Shell опубликовали предупреждения о том, что нельзя оставлять установленный на двигателе электрический подогреватель более чем за 24 часа до полета. Однако эти предостережения действительно применимы в первую очередь к одноточечным нагревателям, таким как нагреватели масляного поддона.

    TCM и Shell обеспокоены тем, что нагревание поддона картера вызовет испарение влаги из масляного картера, а затем конденсацию на холодных компонентах двигателя, таких как распределительный вал, коленчатый вал или стенки цилиндра, что приведет к ускоренной коррозии этих деталей.Однако, если весь двигатель равномерно нагревается с помощью многоточечной системы обогрева или если двигатель и гребной винт покрыты изолированными крышками двигателя и пропеллера, такая конденсация маловероятна.

    Фактически, использование изолированной крышки и многоточечной системы предварительного нагрева, которая постоянно закрывается, является одним из наиболее эффективных методов устранения внутренней коррозии двигателя, особенно если самолет хранится в неотапливаемом ангаре, а не на открытом воздухе. Если поддерживать температуру всего двигателя выше точки росы, конденсации просто не может быть.

    Подогреватель с принудительным воздушным охлаждением Германа-Нельсона.

    Большинство FBO в странах с холодным климатом используют большие устройства предварительного подогрева с принудительной подачей воздуха, подобные тем, которые производятся Aerotech-Herman-Nelson в Виннипеге, Канада. Меньшие нагреватели горячего воздуха, работающие на пропане, керосине или бензине, также доступны из ряда источников, включая Kennon AircraftCovers.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Принудительный предварительный подогрев воздуха может быть эффективным при условии, что машина имеет достаточный выход BTU для работы (некоторые небольшие пропановые обогреватели просто не работают), а машина остается прикрепленной к самолету на время, достаточное для полного прогрева двигателя.К сожалению, если одним холодным утром вы зависите от FBO для предварительного нагрева горячим воздухом, есть вероятность, что и другие пилоты тоже. Если FBO не желает уделять достаточно времени разогреву вашего самолета (и сколько времени это зависит как от мощности обогревателя, так и от OAT), вы можете получить частично нагретый двигатель с горячими и холодными пятнами.

    Как узнать, прошел ли предварительный нагрев в достаточной степени? Это непросто, но если вам удастся засунуть руку в моторный отсек и все крышки клапанов и картер кажутся теплыми на ощупь, с вами, вероятно, все в порядке.

    4 веских причины использовать в автомобиле электрический подогреватель • DEFA

    1. Повышенный комфорт и безопасность

    Любой выбор между агрессивно холодным автомобилем и приятно прогретым автомобилем — это просто. Укрыться от холода и окунуться в гостеприимное тепло — это намного лучше начать день. Еще одно долгожданное облегчение — не тратить драгоценные утренние минуты на то, чтобы яростно скрести твердый лед с окон. С окнами, уже свободными ото льда и тумана, вы обязательно станете более безопасным и расслабленным водителем.

    2. Предварительный нагрев снижает токсичные выбросы.

    Холодный запуск приводит к тому, что даже новые автомобили выделяют такое же количество токсичных выбросов за первые 30 секунд, как нагретый автомобиль за почти 190 миль езды. Это тревожное открытие стало результатом исследования, проведенного учеными из Беркли, Карнеги-Меллона и Калифорнийского университета. Повышенные выбросы при холодном пуске делают воздух, которым мы дышим, явно нездоровым, особенно для тех из нас, кто живет в густонаселенных районах.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Для любого, кто знаком с климатологией, должны быть очевидны печальные последствия для будущего.

    Используя электрическую систему предварительного нагрева, вы можете минимизировать негативное воздействие на местную и глобальную окружающую среду. Исследования показали, что предварительный электрический нагрев может снизить выбросы до 71%! (Подробнее)

    3. Автомобиль с подогревом потребляет меньше топлива

    Кто сказал, что защита окружающей среды и экономика противоречат друг другу? Снижение расхода топлива — двойная выгода. Предварительно нагретый автомобиль потребляет меньше топлива для нагрева двигателя до идеальной температуры.Кроме того, вам не придется использовать топливопотребляющие функции обогрева, такие как обогреватели сидений и обогреватели.

    4. Предварительный нагрев снижает износ двигателя

    Холодный запуск автомобиля немного похож на то, чтобы заставить его прыгнуть с постели и броситься на 100-метровый рывок — вы можете этого не заметить сразу, но есть вероятность, что это произойдет. Холодный двигатель имеет холодное масло, а холодное масло более густое и менее эффективно смазывает двигатель. Это не идеально. Ваш двигатель в целом также реагирует на холод, и ему гораздо приятнее, когда он достаточно теплый.

    Как это работает — Электрический предварительный нагрев WarmUp:

    Как избежать холодного пуска

    Учитывая вредное воздействие холодного пуска на открытом воздухе, следующим вопросом становится, как их предотвратить. Если вы счастливый обладатель гаража — продолжайте им пользоваться. Однако, если вы находитесь между гаражами, вам подойдет электрическая система предварительного подогрева.

    Что такое электрический предварительный нагрев?

    Полная электрическая система предварительного нагрева состоит из четырех основных компонентов.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Все эти компоненты способствуют снижению токсичных выбросов, расхода топлива и износа двигателя, а также делают повседневную работу проще и удобнее для пользователя.

    Обогреватель салона

    Обогреватель салона нагревает воздух в салоне водителя и пассажира, делая его более комфортным, уменьшая потребность в обогревателях сидений, дефростерах и аналогичных функциях обогрева. Когда они не используются, двигатель потребляет меньше топлива для привода генератора. Теплый интерьер также растапливает лед на окнах и помогает предотвратить запотевание.

    Подогреватель двигателя

    Подогреватель двигателя предварительно нагревает двигатель и моторное масло, обеспечивая лучшую смазку и снижение трения. Это снижает износ и расход топлива. Мы создаем подогреватели двигателя на заказ практически для всех моделей автомобилей, представленных на рынке. Нагреватели шлангов и контактные нагреватели одинаково эффективны при нагревании двигателя. Примечание! Подогреватель двигателя заказывается отдельно.

    Зарядное устройство

    Зарядное устройство полностью заряжает аккумулятор.Это гарантирует, что ваш автомобиль будет иметь мощность, необходимую для запуска, даже в самую холодную погоду. Это также продлевает срок службы батареи. Кроме того, предотвращение полной разрядки помогает поддерживать настройки в электрических и компьютерных системах автомобиля.

    Система управления

    Удобное приложение на вашем телефоне поможет вам контролировать и программировать обогрев в соответствии с вашими привычками. Система автоматически определяет, когда начинать обогрев, чтобы подготовить машину к вашему отъезду.Он также регулирует нагрев, когда двигатель и салон готовы, чтобы вы не использовали больше мощности, чем необходимо.

    Узнайте больше о нашей системе электрического предварительного нагрева здесь.

    Техническое обслуживание самолета: надлежащий предварительный прогрев двигателя

    В нашем последнем сегменте предварительного нагрева мы рассмотрели реальные причины, по которым предварительный нагрев так важен для авиационных двигателей.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ На этот раз мы поговорим о различных методах предварительного нагрева и о том, как максимально использовать их.

    Большинство экспертов рекомендуют предварительный нагрев в любое время, когда температура опускается до нуля или ниже. Однако 32 градуса по Фаренгейту — это только общая рекомендация. Существуют более критические температуры ниже точки замерзания, где предварительный нагрев становится гораздо более важным, а также температуры выше точки замерзания, где предварительный нагрев все еще имеет некоторые преимущества, особенно для других компонентов под капотом, таких как батареи, шланги и т. Д. Согласно исследованию, цитируемому Питером Танисом ( компании Tanis Aircraft Services, Inc.), 20 градусов по Фаренгейту должны быть минимальной температурой двигателя для предотвращения повреждения двигателя при запуске.Поддерживать температуру двигателя выше 40 градусов по Фаренгейту легче для аккумулятора во время запусков, что сокращает время запуска и связанный с этим износ. И если вы попытаетесь поддерживать температуру вашего двигателя выше 60 градусов по Фаренгейту перед запуском, вы, как правило, увидите дополнительные преимущества в виде снижения нагрузки на двигатель и износа цилиндров, а также более эффективного времени разгона.

    Как мы обсуждали в предыдущем разделе, предварительный нагрев — это гораздо больше, чем просто температура масла. Правильный предварительный нагрев включает в себя нагрев всего двигателя, так что все важные детали двигателя могут быть переведены в «безопасный» температурный диапазон.В идеальном мире вы бы нагревали весь самолет, чтобы уменьшить износ всего, от шкивов до компонентов шасси, авионики и гироскопических приборов. Но мир не идеален, особенно с учетом растущих цен на «все, что есть в авиации». Я провел последние 16 лет, выкапывая свой самолет из каждой снежной бури, прежде чем перебраться в ангар этой зимой. Я считаю, что мне очень повезло, и я прекрасно понимаю, что ангары — это роскошь, которую мы не можем себе позволить.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Таким образом, для большинства из нас остается два основных варианта предварительного подогрева: установленные подогреватели и переносные подогреватели.

    Установлены предпусковые подогреватели

    Самыми распространенными подогревателями являются встроенные электрические системы подогрева. Наиболее распространенные системы производятся компаниями Tanis Aircraft и Reiff Preheat Systems. Базовые подогреватели состоят из небольшой электрической подушки, прикрепленной к масляному поддону. Тем не менее, действительно стоит (небольшие) вложения в более обширную систему предварительного нагрева, которая включает в себя нагревательные элементы для других частей двигателя, включая корпус и цилиндры. Tanis использует различные компоненты для нагрева различных частей двигателя, в том числе болты нагретой впускной трубы и болты клапанной крышки.Reiff использует нагретые ленты, которые оборачиваются вокруг основания каждого цилиндра. Оба являются отличными решениями. Я лично использую систему Tanis с нагревателем масляного картера, нагревателем корпуса и болтами крышки клапана с подогревом в течение многих лет с отличными результатами. В любой системе настоятельно рекомендуется использовать хорошо изолированную крышку капота, чтобы обеспечить тепло всего моторного отсека.

    Хотя вы, безусловно, можете пойти с минимальной установкой только накладки обогревателя поддона, я настоятельно рекомендую заплатить немного больше за всю систему.Основная проблема с системами предварительного нагрева только для поддона заключается в том, что они не всегда решают критические проблемы зазора, которые мы описали ранее. Ваше масло может быть теплым, но если ваши цилиндры холодные, у вас все еще могут быть проблемы с расширением и чрезмерный износ при запуске. Кроме того, длительный нагрев только масляного картера может принести больше вреда, чем пользы. Проблема заключается в конденсации.

    Конденсация происходит каждый раз, когда теплый влажный воздух проходит над поверхностью, температура которой ниже точки росы.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ В случае электрических нагревателей масляного картера теплый воздух над маслом может конденсироваться на холодных частях двигателя, таких как цилиндры и распределительный вал.Поскольку вода является ключевым ингредиентом коррозии, оставление только нагревателя масляного картера включенным на длительное время может привести к преждевременному износу цилиндра и распределительного вала. Однако, если использовать полную систему обогрева двигателя вместе с изолированным кожухом, проблемы с коррозией могут быть в значительной степени устранены. Я лично проверил эту теорию с помощью датчика влажности, когда был привязан на улице в холодную влажную погоду. Использование только отстойника без одеяла приводило к высокому уровню влажности. Добавление крышки или полной системы обогрева двигателя обеспечило гораздо меньшую влажность, а сочетание высококачественной изолированной крышки и полной системы предварительного подогрева двигателя обеспечило исключительно теплую и сухую среду в кожухе двигателя.Я обнаружил, что даже остаточная влага в капоте улетучилась в течение нескольких часов, а время прогрева перед взлетом практически исчезло к тому времени, когда я достиг взлетно-посадочной полосы. Позже я добавил термостат, чтобы поддерживать постоянную температуру в капоте.

    Оставление подогревателя включенным на длительное время вызывает споры, в основном из-за возможности увеличения коррозии; серьезное беспокойство. Разные ситуации требуют разных рекомендаций. Прежде всего, регулярные полеты самолета, частая замена масла и использование антикоррозионных присадок, таких как CamGuard, будут иметь наибольшее влияние на снижение подверженности коррозии.Если вы сначала соблюдаете их, вы сможете поддерживать моторный отсек постоянно предварительно подогретым, как указано выше, без каких-либо отрицательных результатов (кроме потери энергии). Эта полная установка максимально приближена к отапливаемому ангару, насколько это возможно, находясь на улице. Если, однако, вы ожидаете, что между полетами пройдут недели, то имеет смысл переключиться на предварительный нагрев перед каждым полетом и хранение при низких зимних температурах, когда сама температура замедлит коррозионный процесс.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Сейчас доступны различные переключатели с дистанционным управлением, которые упрощают, чем когда-либо, подогрев вашего самолета еще до того, как вы отправитесь в аэропорт.

    Переносные подогреватели двигателя

    Если у вас нет электричества в месте вашей привязки, или если вы хотите избежать затрат на установленную систему, вам придется полагаться на какой-либо переносной принудительный предварительный нагрев горячим воздухом. Это наиболее распространенная форма быстрого прогрева двигателя, используемая в FBO и летных школах. Эти системы обычно требуют как электричества, так и пропана для создания мощного потока горячего воздуха в моторный отсек. Воздух вдувается либо в нижнюю часть кожуха через выпускное отверстие, либо через переднюю часть кожуха через отверстия для впуска воздуха.Марка портативных подогревателей Red Dragon является наиболее распространенной, но если доступ к электричеству является проблемой, Northern Companion делает портативный подогреватель, который требует только топлива и при этом принимает широкий спектр видов топлива (100LL, Jet-A, керосин , так далее.). В любом случае главное — дать достаточно времени, чтобы разогреть весь двигатель до разумной температуры перед попыткой запуска.

    Суть в том, что, когда ртуть падает, предварительный нагрев может иметь огромное влияние на долговечность вашего самолета.Как минимум, постарайтесь, чтобы температура всего двигателя была выше 40 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить наилучшие условия для долгосрочного здоровья вашего двигателя. А еще лучше, если у вас есть возможность обогреть кабину, чтобы согреть авионику и гироскопы до того, как они раскрутятся.

    Какой бы метод предварительного нагрева вы ни выбрали, помните, что лучший способ поддерживать ваш самолет в отличном состоянии — это часто летать на нем. Зима может означать низкие температуры, но также может означать ровный воздух, впечатляющий набор высоты, отличную видимость и прекрасную возможность выйти из дома и увидеть зимнюю страну чудес глазами пилота.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Удачного полета!

    Джефф Саймон — механик, пилот и владелец самолета A&P. Последние 14 лет он продвигал обслуживание самолетов с помощью владельцев в качестве обозревателя для нескольких крупных авиационных изданий и в серии DVD с практическими рекомендациями: «Образованный владелец». Джефф также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, на котором отображается более 10 000 авиационных событий. Бесплатные приложения доступны для iPhone, iPad и Android, а также в Интернете на сайте www.SocialFlight.com.

    Техобслуживание самолетов: мифы, реалии предпускового подогрева двигателей

    Когда я смотрю из окна своего офиса на снег и ясное голубое небо, я чувствую себя виноватым.Прошло почти две недели с тех пор, как я летал в последний раз, и, клянусь, я чувствую, как стыки самолета становятся жесткими, а ржавчина начинается, как будто она на моих костях. Однако сегодня я разорву кругозор и снова поднимусь в воздух.

    Хорошая новость в том, что когда я доберусь до ангара, самолет уже будет прогрет внутри и снаружи. Так было последние две недели, и нет, ангар не отапливается. Подогреватель двигателя и небольшой обогреватель кабины держали все в тепле и готовности к работе все время, пока меня не было.Вы говорите ересь? Вы говорите, что если оставить предпусковой подогреватель на такой долгий срок, это приведет к коррозии двигателя? Ну не обязательно.

    Существует ряд тем, горячо обсуждаемых в области технического обслуживания авиации, и предварительный нагрев — одна из них. Большинство пилотов узнают, что самолет необходимо предварительно нагревать при низких температурах, но не все пилоты понимают, почему. Вопреки распространенному мнению, поток масла не является основной причиной предварительного нагрева двигателя. Если вы эксплуатируете свой самолет при температуре не выше 32 градусов по Фаренгейту, вы уже должны использовать многогранное масло.Современные многослойные масла предназначены для работы при температурах до 0 градусов по Фаренгейту.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Итак, если нет проблем с маслом при температуре 20 градусов по Фаренгейту, зачем вообще беспокоиться о предварительном нагреве? И почему авиационные двигатели необходимо предварительно подогревать, а автомобильные двигатели, кажется, прекрасно обходятся без этого?

    Ответ кроется в базовой конструкции поршневого авиационного двигателя. Одним из наиболее важных факторов при проектировании всех авиационных двигателей является вес, и почти все поршневые авиационные двигатели решают эту проблему за счет использования алюминия везде, где это возможно, для снижения веса.Сюда входят картер, поршни и головки цилиндров. Детали, требующие большей прочности, чем алюминий, такие как цилиндры, шатуны и коленчатый вал, сделаны из стали, хрома, железа и других металлов. Кроме того, поскольку авиационные двигатели имеют воздушное охлаждение, им не хватает устойчивости к массе и температуре автомобильного двигателя с водяным охлаждением.

    Все металлы расширяются и сжимаются при изменении температуры, но каждый металл делает это с разной скоростью и коэффициентом расширения, что может повлиять на зазоры в критических частях двигателя.Алюминий и сталь имеют совершенно разные свойства расширения. При более низких температурах алюминий сжимается почти вдвое больше, чем сталь. Когда алюминий нагревается, он расширяется вдвое больше, чем сталь.

    И это самая важная причина предпускового подогрева двигателя: зазоры компонентов двигателя. Когда температуры стабильны и находятся в рабочих диапазонах, зазоры между критически важными компонентами находятся в пределах спецификации, для работы которой они предназначены. Однако, когда они очень холодные, и особенно при быстром расширении во время очень холодных запусков, эти допуски могут стать достаточно жесткими, чтобы вызвать повреждение.Помните, что при нагревании все растет, в том числе и зазоры. Но когда становится очень, очень холодно, эти зазоры могут сократиться сверх безопасных пределов.

    Подшипники коленчатого вала

    — отличный тому пример.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Подшипник коленчатого вала поддерживается алюминиевым корпусом, а сам коленчатый вал — стальным. Зазоры для этих деталей рассчитаны на нормальные рабочие температуры. При очень низких температурах алюминиевый корпус сжимается настолько, что подшипники становятся слишком плотными, что может вызвать значительный износ и повреждение при запуске.

    В цилиндре поршень изготовлен из алюминия, а цилиндр цилиндра — из стали. Когда цилиндр очень холодный, поршень сжимается намного сильнее, чем ствол. Сначала это вызывает противоположную проблему. Поршень может слишком сильно раскачиваться в стволе и вызывать «задиры». Но как только двигатель начинает работать, поршень начинает нагреваться и быстро расширяться; быстрее, чем цилиндр ствола. Это быстро приводит к противоположной проблеме, когда поршень расширяется и зазор между поршнем и цилиндром становится слишком маленьким, что также приводит к износу и возможному повреждению цилиндра.

    Это должно помочь развеять по крайней мере несколько мифов о предварительном нагреве и объяснить, почему предварительный нагрев так важен при температурах ниже нуля. В следующий раз мы рассмотрим правильные методы предварительного нагрева, почему разные ситуации требуют разных решений, и почему я думаю, что это нормально, что я оставил этот нагреватель включенным. А пока наполните термос горячим шоколадом и счастливых полетов!

    Джефф Саймон — механик, пилот и владелец самолета A&P. Последние 14 лет он продвигал обслуживание самолетов с помощью владельцев в качестве обозревателя для нескольких крупных авиационных изданий и в серии DVD с практическими рекомендациями: «Образованный владелец».Джефф также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, на котором отображается более 10 000 авиационных событий. Бесплатные приложения доступны для iPhone, iPad и Android, а также в Интернете на сайте www.SocialFlight.com.

    Предварительный подогрев самолетов и двигателей — большое дело

    Ваш двигатель нуждается в предварительном прогреве.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ По данным органов управления двигателем, запуск холодного двигателя может дать ему эквивалент 500 часов крейсерского износа. Если предположить, что никакого другого потенциально катастрофического ущерба не произойдет, это единственное событие может легко поднять цену гамбургера до здоровой четырехзначной величины.

    Итак, когда вы разогреваете? Вот простое практическое правило: всякий раз, когда вода может замерзнуть, вашему самолету необходимо предварительно нагреться. Сколько и какой предварительный подогрев необходим? Процесс предварительного нагрева зависит от ряда факторов, включая тип самолета, температуру, требуемый уровень автономности и даже предпочтения пилота. Независимо от того, тянет ли буксир ваш самолет из отапливаемого ангара или самодельные устройства используются в отдаленных районах, цель состоит в том, чтобы доставить тепло вашему двигателю, батарее и кабине и принять необходимые меры для его сохранения.Давайте сначала рассмотрим, почему каждый из этих компонентов.


    Алюминий — удивительный сплав, который дал инженерам возможность конструировать цельнометаллические конструкции самолетов, их двигатели и компоненты без требований к силовой нагрузке космических шаттлов. Металлургические свойства этого материала являются основанием для аргументов в пользу предварительного нагрева. Важно понимать, что алюминий быстрее и в большей степени реагирует на тепловые изменения, чем большинство других металлов двигателя.В холодных условиях рабочие допуски между этими разнородными металлами ухудшаются, возможно, до нуля. Это будет иметь серьезные последствия во время запуска. Чем ближе мы сможем приблизиться к нормальным рабочим температурам перед запуском как для металлов, так и для надлежащего сорта смазочного масла, тем больше вероятность того, что двигатель выдержит межремонтный период.

    Работа самолета без электроэнергии, хотя и возможна, может повысить общую степень сложности полета.Стартеры, приборы и авионика требуют мотивации электронного энтузиазма.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Полностью заряженный влажный аккумулятор может быть защищен от замерзания до температуры минус-95 градусов по Фаренгейту, но после разряда до 25% он замерзнет при температуре примерно 10 градусов по Фаренгейту. Поскольку химические реакции холодного аккумулятора замедляются, ситуация становится эквивалентной. использовать аккумулятор меньшей емкости. Хотя напряжение может быть нормальным, у вас может не хватить силы тока для нескольких запусков двигателя. Имейте в виду, что для полной зарядки холодного аккумулятора, особенно если он не установлен на брандмауэре, в полете могут потребоваться часы.

    Когда термометр опускается, ручки в кабине, переключатели, дисплеи, переключатели, механические приборы и кабели в корпусе подвержены накоплению конденсата и изменению допусков. Низкие температуры могут привести к возникновению механических воздействий или короткому замыканию в чувствительных цепях. Смазочные материалы станут более вязкими, создавая нежелательное сопротивление. В какой-то момент электронные компоненты могут отказываться включаться.


    Стоимость допуска к зимним полетам не должна быть высокой, но необходимы вложения в некоторые базовые предметы.Эта сумма в долларах будет варьироваться в зависимости от установленной вами минимальной рабочей температуры. Изолированное одеяло двигателя, разработанное для самолета, должно быть вашим первым требованием. Даже когда самолет находился в отапливаемом ангаре, Мать-Природа быстро заберет все тепло, поглощенное самолетом после того, как он выйдет наружу. В этой ситуации перед установкой защитного кожуха двигателя может быть хорошей идеей сделать небольшой пробег по земле для генерации дополнительного тепла. По мере приближения температуры к градусам Фаренгейта пропеллер станет похож на гигантский радиатор, быстро рассеивающий внутреннее тепло двигателя.В этих условиях в ваш список должны быть добавлены изолированные крышки стоек и спиннеров. Для работы нагревательного оборудования потребуется питание, поэтому потребуется один или несколько удлинителей.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Не дешево здесь. Покупайте шнуры промышленного класса, предназначенные для холодной погоды. 100-футовый шнур, который не скручивается, может быть довольно неприятным, чтобы вернуться в самолет.

    Итак, как мы можем подавать тепло в самолет, не рискуя полностью расплавиться из-за теплового разгона переносного гриля для барбекю? Можно выбрать либо нагревание за счет горения, либо сопротивление.ЖО, которые предоставляют услуги по предварительному подогреву, часто имеют керосиновые обогреватели промышленного размера, которые могут одновременно перекачивать горячий воздух через гибкие шланговые каналы в капот двигателя и кабину. Эти устройства могут выполнить работу на небольшом одномоторном самолете примерно за то время, которое вам понадобится, чтобы добраться до Starbucks. Портативные устройства этого жанра различаются по характеристикам и, как правило, требуют источника питания на 12 В и пропана, который плохо испаряется при отрицательных температурах. Устройствам вроде походной печи и трубы, хотя они, безусловно, намного лучше, чем вообще ничего, может не хватать мощности, чтобы разморозить вас после сильной заморозки.

    Тепловое сопротивление измеряется в ваттах и ​​дает некоторые преимущества с точки зрения простоты. Системы предварительного подогрева двигателя от таких производителей, как Tanis и Reiff, которые, кстати, обходятся дешевле, чем один заменяемый цилиндр, просты в установке и требуют только надежного источника питания переменного тока. Если сетевое электричество недоступно, эти системы могут работать от портативного генератора, такого как легкая Honda EU1000i, рассчитанная на 900 непрерывных ватт. Небольшой, удаляемый перед полетом обогреватель салона или керамический обогреватель, аккуратно размещенный и закрепленный, может оказаться весьма эффективным под изолированным капотом, особенно если он подключен к сети, пока двигатель еще теплый.Несмотря на то, что этих небольших устройств будет более чем достаточно, чтобы согреть ваши гироскопы и предотвратить их преждевременное заклинивание, эти небольшие устройства не могут довести кабину до комфортного состояния.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ Те, у кого есть вентиляторы, конечно, будут иметь большее потребление тока, что может быть важно, если вы используете портативное питание.


    И не забывайте — предпусковой подогрев самолета следует признать лишь одним из нескольких необходимых этапов предполетной подготовки к зиме. Есть много других шагов, связанных с техническим обслуживанием, которые необходимо предпринять до того, как ртуть уйдет на юг.Эти соображения выходят за рамки данного обсуждения, но необходимы для безопасной эксплуатации воздушного судна при более низких температурах окружающей среды. Следует обращаться к руководствам по эксплуатации самолетов и двигателей, сервисным бюллетеням, обученным механикам и опытным пилотам. Стратегия борьбы с загрязнением планера также имеет первостепенное значение.

    Итак, еще раз, вот что вам следует сделать перед полетом на самолете в холодном воздухе:
    • Разогрейте, когда температура упадет ниже 32 градусов по Фаренгейту.
    • Требуемое время будет зависеть от ваших методов, но ожидайте, что продолжительность будет увеличиваться экспоненциально по мере того, как температура будет постепенно снижаться.
    • Теплое моторное масло не является верным признаком тщательного подогрева. Коснитесь цилиндров, картера и коленчатого вала (за фланцем гребного винта), чтобы проверить эти металлы на поглощение тепла.
    • Держите аккумулятор полностью заряженным.
    • Помните о размещении любых источников тепла, особенно тех, которые работают с живым пламенем. Топливные поддоны или протечки в сетчатом фильтре, моторное масло и некоторые ткани могут отреагировать с некоторым энтузиазмом.
    • Не пугайтесь сезона. Одевайтесь с учетом усердия и безопасности, которые требуются во время зимних перелетов.
    А теперь наслаждайтесь тем, как зимний свет освещает пейзаж. Я упоминал о преимуществах холодного и плотного воздуха для летно-технических характеристик самолета?

    Три способа подогрева самолета этой зимой

    По словам специалиста по техническому обслуживанию Майка Буша, запуск холодного авиационного двигателя без предварительного нагрева может вызвать износ поршня, равный 500 часам нормальной работы.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    Запчасти для самолетов дорогие, поэтому рекомендуется предварительно нагреть самолет перед тем, как отправиться в рейс в следующий холодный зимний день. Но как разогреть самолет? И когда это делать? Вот три самых популярных метода.

    1) Подогреватель с принудительным подачей воздуха

    Если вы попросите о предварительном подогреве в вашем FBO, скорее всего, они будут использовать тележку с принудительным подачей воздуха. Эти тележки обычно работают на дизельном топливе, газе или пропане, и они могут выделять довольно много тепла.Почти все они выпускают выхлоп двигателя отдельно от воздуха, проходящего через нагревательную трубку, поэтому их можно безопасно использовать для предварительного прогрева двигателя и кабины. В конце концов, хотя цель — прогреть двигатель, поджаренные сиденья (и авионика) — тоже хорошо.

    Однако есть несколько проблем с тележками с принудительной подачей воздуха. Во-первых, они не нагревают двигатель равномерно, и вы обычно обнаружите, что передняя часть двигателя оказывается теплее, чем задняя. Если детали двигателя имеют разную температуру, это также означает, что они расширялись (или сжимались) с разной скоростью.Это может привести к большему износу при запуске.

    Вторая проблема заключается в том, что если вам нужен предварительный нагрев, скорее всего, это сделает и кто-то другой. Это означает, что если у вашего FBO нет нескольких воздухонагревателей, вы можете стоять в очереди, чтобы использовать его, и ваше время на его использование может быть ограничено.

    Когда мой двигатель теплый?

    Обычно это можно определить, пощупав рукой разные части двигателя. Если цилиндры и картер кажутся теплыми на ощупь, скорее всего, все в порядке.

    Плюсы: Доступен практически в любых холодных условиях.

    Минусы: Не греется равномерно.

    Стоимость: 15-30 $ за предварительный нагрев. Иногда бесплатно, если вы покупаете топливо на FBO.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ

    2) Электрический обогреватель

    Еще лучший способ подогреть самолет — это использовать систему электрического обогрева. Есть только одна загвоздка: на вашем самолете должна быть установлена ​​одна из них.

    Tanis Aircraft Products производит самые известные электрические подогреватели, но на рынке также есть несколько других.

    Подогреватели работают путем присоединения электрических нагревательных элементов к цилиндрам, масляному поддону и картеру двигателя. Когда вы подключаете систему к розетке (их делают на 115 В и 230 В), весь ваш двигатель начинает медленно прогреваться. Это не мгновенное решение, но если вы оставите его включенным на час или два, у вас будет довольно теплый и счастливый двигатель. Для достижения максимального тепла Tanis рекомендует оставить систему включенной как минимум на 6 часов, чтобы достичь «теплового равновесия».

    Плюсы: Простота использования. Нагревается равномерно, если дать ему достаточно времени.

    Минусы: На многих самолетах не устанавливается.

    Стоимость: От 700 долларов за систему.

    3) Отапливаемый ангар

    Мы оставили лучший вариант предпускового подогрева напоследок. Так почему же лучше всего поставить свой самолет в отапливаемый ангар? Потому что у всех одинаковая температура. Ваш двигатель, масло, авионика, сиденья — все такой же темп.

    Если посадить самолет в обогреваемую вешалку, процесс разогрева запускается немедленно, но он также занимает больше всего времени.Как долго это длится? В зависимости от того, насколько холоден ваш самолет, для достижения температуры в ангаре может потребоваться до 8-12 часов. Но даже если у вас есть всего несколько часов, вы начнете процесс разминки, что лучше, чем ничего.

    Еще одна проблема с отапливаемым ангаром заключается в том, что его бывает трудно найти. И если вы его найдете, вам может понадобиться линейный персонал, чтобы убрать другие самолеты с пути, чтобы освободить место для вашего.Подогрев на приору двигателя: Lada Priora первой из Лад получила предпусковой подогреватель — ДРАЙВ