Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 — низкие цены быстрая доставка!

Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение

Устанавливаемый на автомобили семейства УАЗ-469 бесконтактный регулятор напряжения РР132 служит для поддержания постоянства напряжения в электрической бортовой сети и работает совместно с генератором переменного тока по однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением минуса на корпус.

Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение, электрическая схема, подключение.

Регулятор напряжения РР132 представляет собой электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах, имеющий три диапазона настройки регулируемого напряжения. Изменение диапазонов осуществляется переключателем, расположенным на верхней части корпуса регулятора, закрытым заглушкой.

Положение рычажка переключателя соответствует диапазонам напряжения «макс» — максимальное, «мин» — минимальное и «ср» — среднее. Маркировка диапазонов напряжения нанесена на крышке регулятора. С завода регулятор выпускается со средним диапазоном настройки.

Технические характеристики регулятора напряжения РР132.

Напряжение, поддерживаемое регулятором при температуре окружающей среды плюс 20 градусов, В :
— в положении переключателя «мин» : 13,6+-0.35
— в положении переключателя «ср» : 14,2+-0.35
— в положении переключателя «макс» : 14,7+-0.35
Частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение, об/мин : 3 500
Ток нагрузки, при котором проверяется регулируемое напряжение, А : 14

Электрическая схема регулятора напряжения РР132.

Техническое обслуживание регулятора напряжения РР132.

Заключается в проверке работы регулятора по показанию амперметра перед выездом, проверке при каждом очередном техническом обслуживании чистоты и затяжки наконечников проводов к выводам регулятора напряжения, проверке на автомобиле при сезонном техническом обслуживании регулируемого напряжения.

Особенности эксплуатации регулятора напряжения РР132.

Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

Необходимый диапазон регулируемого напряжения устанавливайте в зависимости от состояния аккумуляторной батареи, недозаряд, выкипание электролита, и температуры окружающей среды.

При появлении необходимости изменения диапазона регулируемого напряжения отверните заглушку, закрывающую переключатель, и переведите рычажок переключателя в требуемое положение. При установке заглушки на место обратите внимание на наличие уплотнительного кольца.

Для проверки регулируемого напряжения проделайте следующее :

— Подключите вольтметр между выводом «+» и корпусом регулятора.

— Включите в качестве дополнительной нагрузки дальний свет фар. Двигатель автомобиля должен работать со средней частотой вращения коленчатого вала. Зафиксируйте регулируемое напряжение по показанию вольтметра для трех положений переключателя.

Если регулируемое напряжение регулятора выходит за пределы технической характеристики, то регулятор требует ремонта в специализированной мастерской или замены на новый. Запрещается замыкание выводов регулятора между собой или на корпус, ввиду того, что это выведет регулятор напряжения РР132 из строя.

Выход из строя регулятора напряжения РР132 в пути.

При выходе из строя регулятора напряжения РР132 в пути поступайте следующим образом :

— Отсоедините провод от клемма «Ш» регулятора напряжения и заизолируйте его.
— Через каждые 150-200 километров пробега производите подзарядку аккумуляторной батареи, для чего необходимо на 20-30 мин присоединить к «массе» отсоединенный провод регулятора напряжения.

При этом автомобиль должен двигаться со скоростью, обеспечивающей зарядный ток, не превышающий 15-20 А. Движение более 30 минут с полностью возбужденным генератором недопустимо, так как может привести к интенсивному выкипанию дистиллированной воды из электролита и выходу из строя аккумуляторной батареи. Запрещается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Основные правила эксплуатации генераторной установки переменного тока с регулятором напряжения РР132.

Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

— Запрещается соединение клемм «Ш» генератора и регулятора напряжения с «массой» и клемм «Ш» и «+» регулятора между собой, так как при этом регулятор напряжения выйдет из строя.

— Запрещается запуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного
для диодов выпрямителя.

— Запрещается проверка исправности схемы генератора и регулятора напряжения путем прозвонки омметром либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 Вольт. Не допускайте при мойке автомобиля прямого попадания струи воды на генератор и регулятор напряжения.

Похожие статьи:

  • Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
  • Указатель давления масла 15.3810 и датчик давления ММ358, проверка исправности, основные характеристики.
  • Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
  • Размещение инструмента и принадлежностей в УАЗ-469 и УАЗ-469Б, правила использования некоторых принадлежностей.
  • Механизм рулевого управления с гидроусилителем ADS-YuBei для УАЗ, исполнения, характеристики и комплектации.
  • Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.

Новые поступления

Категория

ТРАНСМИССИЯ / СЦЕПЛЕНИЕ 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / СИСТЕМА ПИТАНИЯ 
Карбюраторы / Проставки прокладки под карбюратор 
Термостаты / Прокладки термостата 
Картеры и крышки картеров моста / Болты крепления картера моста 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
Электрооборудование / Электрооборудование 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ / Замки, тяги и защёлки 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Кольца стопорные и иные, шайбы упорные и гроверы 
МОСТЫ / Шкворни поворотного кулака переднего моста 
Дроссельные заслонки / Прокладки крепления дроссельных заслонок 
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ / РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
ГАЗ / ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) 
ФИЛЬТРА / Масляные фильтра 
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ / РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
МОСТЫ / Детали колёсного редуктора 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / ПРОКЛАДКИ ПРИЁМНОЙ ТРУБЫ ГЛУШИТЕЛЯ 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ 
Системы управления / Рулевое управление 
Категории на главной / Моторные масла 
Кузовные элементы / Замки, тяги и защёлки 
МОСТЫ / Муфты подключения переднего моста 
Питание, охлаждение, выпуск / Система питания 
ФИЛЬТРА / МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРА ДВС 
Топливные баки / Комплектующие топливного бака 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / РАМА И БАМПЕР 
Газопроводы / Коллекторы двигетеля 
Бачки расширительные / Крышки расширительного бака 
Водяные насосы (помпы) / Крепление помпы 
СВЕТОТЕХНИКА / Патроны ламп 
СЦЕПЛЕНИЕ / ВИЛКИ ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ПАЛЬЦЫ И ОПОРЫ ВИЛОК 
РЕЛЕ / РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / КНОПКИ 
Вкладыши шатунные 
БЛОКИ ЦИЛИНДРОВ / КРАНЫ БЛОКА 
МОСТЫ / ШАРНИРЫ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ / Краны отопителя 
ФИЛЬТРА ТОПЛИВНЫЕ / ШТУЦЕРЫ ФИЛЬТРОВ 
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК / БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ 
ПОДВЕСКА ДВС / ПОДУШКИ ДВС 
Фильтра / Масляные фильтра 
Провода и электропроводка / Высоковольтные провода зажигания 
Трансмиссия / Сцепление 
СТАРТЕРЫ И ДЕТАЛИ СТАРТЕРА / Приводы стартера(бендиксы) 
Адсорберы, сепараторы, клапаны топливной системы на УАЗ / Адсорберы 
Топливные насосы / Бензонасосы 
Вентиляторы / Привод вентилятора 
Система выпуска отработанных газов / Глушители 
Система охлаждения двигателя / Бачки расширительные 
Поршни и шатуны / Вкладыши коренные 
Бензонасосы 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Ремни и ролики привода ТНВД 
ПРИВОД АГРЕГАТОВ / НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ 
Дроссельные заслонки / Дроссельные заслонки 
Масляный радиатор / Термоклапан 
ШАРНИРЫ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА / ДЕТАЛИ ШАРНИРОВ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА И САЛЬНИКИ 
ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА / ПРОВОДКА (В СБОРЕ) 
БЕНЗОНАСОСЫ / БЕНЗОНАСОС 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / РК (В СБОРЕ) 
Коллекторы двигетеля / Впускные коллекторы 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ДВИГАТЕЛЬ (В СБОРЕ) 
ТРАМБЛЁРЫ И ДЕТАЛИ ТРАМБЛЁРА / Детали трамблера 
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР / ПАТРУБКИ РХХ 
Привод агрегатов / Натяжители ремня 
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) 
МОСТЫ / Главные пары (шестерни главной передачи переднего и заднего мостов) 
Вентиляция и отопление / Детали системы отопления 
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ОКНА 
Трансмиссия / Коробка переключения передач 
СЦЕПЛЕНИЕ / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ (ГЦС) 
Турбокомпрессоры / Прокладки уплотнители турбокомпрессора 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ 
Кузовные элементы / Окна 
ГАЗ / ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК 
Системы управления / Тормозная система 
Акселератор / Педали газа 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Валы промежуточный КПП и комплектующие 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ 
ФИЛЬТРА / ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРА 
Водяные насосы (помпы) / Прокладки помпы 
Топливные насосы / Прокладки бензонасоса 
Адсорберы, сепараторы, клапаны топливной системы на УАЗ / Кронштейны хомуты адсорбера 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / РЕМКОМПЛЕКТЫ РК 
Бачки расширительные / Бачки расширительные 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПОДВЕСКА ДВС 
Электрооборудование / Приборы и датчики 
Вкладыши коренные 
ФИЛЬТРА / Воздушные фильтра 
СТАРТЕРЫ И ДЕТАЛИ СТАРТЕРА / ДЕТАЛИ СТАРТЕРА ПРОЧИЕ И РЕМКОМПЛЕКТЫ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Подвеска двигателя 
Коллекторы двигетеля / Прокладки коллектора 
Категории на главной / Автомобильные стекла 
Термостаты / Термостаты 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ / Облицовки радиатора 
ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА / ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / ТРУБЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ 
Питание, охлаждение, выпуск / Система выпуска отработанных газов 
Карбюраторы / Ремкомплекты карбюратора 
СЦЕПЛЕНИЕ / КАРТЕРЫ СЦЕПЛЕНИЯ 
ПАЗ / Питание, охлаждение, выпуск 
Вентиляторы / Гидромуфты привода вентилятора 
Фильтра / Воздушные фильтра 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Комплектующие детали ТНВД 
Поршни и шатуны / Вкладыши шатунные 
ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА / ПОЛУОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА 
Топливные баки / Топливный бак 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС 
МОСТЫ / Полуоси заднего моста 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ (ЭЛЕКТРОПАКЕТ) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Блок цилиндров 
Система выпуска отработанных газов / Прокладки приемной трубы глушителя 
СЦЕПЛЕНИЕ / ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ НАЖИМНЫЕ (КОРЗИНЫ) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / БЛОКИ ЦИЛИНДРОВ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ / Пыльники кулисы, рычагов, заглушки пола 
Акселератор / Тросики акселератора 
Двигатель / Блок цилиндров 
ФИЛЬТРА / ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРА 
БАЧКИ РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ / КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ШЛАНГИ И ПАТРУБКИ 
Каталог / ГАЗ 
ФИЛЬТРА / Фильтра салона 
ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА / ПРОВОДА (ЖГУТЫ ПРОВОДОВ) 
Провода и электропроводка / Провода (жгуты проводов) 
РЕЛЕ / РЕЛЕ ПОВОРОТОВ 
Бачки расширительные / Кронштейны расширительного бачка 
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ 
Карбюраторы / Детали карбюратора 
Водяные насосы (помпы) / Шкивы помпы 
СЦЕПЛЕНИЕ / РАБОЧИЕ ЦИЛИНДРЫ СЦЕПЛЕНИЯ (РЦС) 
Электрооборудование / Механизмы управления центральные 
Питание, охлаждение, выпуск / Система охлаждения двигателя 
БАКИ ТОПЛИВНЫЕ / БЕНЗОЗАБОРНИКИ 
Кольца поршневые 
Вентиляторы / Вентиляторы (крыльчатки) 
Поршни и шатуны / Кольца поршневые 
ГАЗ / ТРАНСМИССИЯ 
БОКОВИНА / КРЫШКИ ЛЮКА БЕНЗОБАКА 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ШЕСТЕРНИ РК 
Термостаты / Корпус термостата 
Адсорберы, сепараторы, клапаны топливной системы на УАЗ / Сепараторы бензобака 
Категории на главной / Диски 
Система охлаждения двигателя / Водяные насосы (помпы) 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Насосы топливные высокого давления 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Картеры КПП 
Кузовные элементы / Кузовные элементы 
Коллекторы двигетеля / Выпускной коллекторы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СТАРТЕРЫ И ДЕТАЛИ СТАРТЕРА 
Турбокомпрессоры / Турбокомпрессоры в сборе 
ГАЗ / ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
УАЗ / ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
СЦЕПЛЕНИЕ / МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫЖИМНЫЕ И ПОДШИПНИКИ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 
МОСТЫ / Дифференциалы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Переключатели, выключатели, тумблеры ЦПС 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Головка блока цилиндров 
ТРАНСМИССИЯ / ВАЛЫ КАРДАННЫЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Кронштейны, рычаги и рукоятки 
ТРАНСМИССИЯ / РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ 
ФИЛЬТРА / Топливные фильтра 
ПАЗ / Ходовая часть 
Акселератор / Валик акселератора 
Вентиляция и отопление / Патрубки и шланги отопителя 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / РЕЛЕ 
Категории на главной / redBTR 
Двигатель / Головка блока цилиндров 
Водяные насосы (помпы) / Крыльчатки помпы 
Термостаты / Крышки термостата 
Фильтра / Топливные фильтра 
Карбюраторы / Карбюратор в сборе 
Система охлаждения двигателя / Диффузоры (кожухи вентилятора) 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / МУЛЬТИМЕДИА 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / СИДЕНИЯ 
Питание, охлаждение, выпуск / Вентиляция и отопление 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Кронштейны топливного насоса генератора 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / КАРТЕРЫ РК 
Коллекторы двигетеля / Крепление коллектора 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ГАЗОВЫЙ РЕДУКТОР 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ПРИНАДЛЕЖНОСТИ КУЗОВА 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СВЕТОТЕХНИКА 
Электрооборудование / Светотехника 
МОСТЫ / Кулаки поворотные 
Кузовные элементы / Принадлежности кузова 
СЦЕПЛЕНИЕ / ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА / ЭЛЕМЕНТЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 
Система питания / Pегуляторы холостого хода 
Карбюраторы / Муфты воздушного фильтра 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПОРШНИ И ШАТУНЫ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ВАЛЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РК 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Ремкомплекты КПП 
Система выпуска отработанных газов / Детали для крепления, соединения и подвески 
Двигатель / Поршни и шатуны 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Поршни и шатуны 
Система охлаждения двигателя / Жалюзи радиатора 
Категории на главной / Аксессуары Щетки Скребки 
Система охлаждения двигателя / Ролики натяжные и обводные 
Термостаты / Патрубки термостата, шланги 
Вентиляция и отопление / Краны отопителя 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ТРАМБЛЁРЫ И ДЕТАЛИ ТРАМБЛЁРА 
Водяные насосы (помпы) / Комплектующие и детали помп 
РЕЛЕ / РЕЛЕ ПАУЗЫ (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ) 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ИНТЕРКУЛЛЕРЫ 
ФИЛЬТРА / Газовые фильтра 
БЕНЗОНАСОСЫ / РЕМКОМПЛЕКТЫ БЕНЗОНАСОСА 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 
Турбокомпрессоры / Трубки турбокомпрессора 
ГАЗ / СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / РЫЧАГИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И РУКОЯТКИ 
ТРАНСМИССИЯ / МОСТЫ 
Трансмиссия / Вал карданный 
МОСТЫ / Подшипники мостов 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Коленчатый вал и маховик 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК 
Карбюраторы / Шпильки крепления карбюратора 
Трансмиссия / Мосты 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / КАТАФОТЫ 
Двигатель / Коленчатый вал и маховик 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Заглушки, пробки, штоки и сапуны 
ГАЗ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Свечи зажигания накаливания 
Термостаты / Тройники водяные (распределительные) 
Электрооборудование / Кнопки 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ПРИСАДКИ 
Система выпуска отработанных газов / Трубы приёмные 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И НАКАЛИВАНИЯ 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ТОПЛИВА 
Вентиляция и отопление / Обдув ветрового стекла 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ВАЛЫ ПРИВОДА МОСТА И МУФТЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ 
СЦЕПЛЕНИЕ / РЫЧАГИ НАЖИМНОГО ДИСКА (ЛАПКИ СЦЕПЛЕНИЯ) 
ТРАНСМИССИЯ / МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ 
ПАЗ / Электрооборудование 
Водяные насосы (помпы) / Полупомпы 
ФИЛЬТРА / Фильтра осушителя 
Фильтра / Фильтра осушителя 
Категории на главной / Аккумуляторы 
ГАЗ / ЭЛЕМЕНТЫ САЛОНА 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 
БАКИ ТОПЛИВНЫЕ / ПРОБКИ И КРЫШКИ БЕНЗОБАКА 
Система питания / Топливные форсунки и комплектующие 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Муфты КПП, синхронизатора, ступицы КПП 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Распределительный вал 
Система охлаждения двигателя / Патрубки и шланги 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Провода и электропроводка 
Двигатель / Распределительный вал 
ПАЗ / Элементы салона 
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС / КРАНИКИ СЛИВНЫЕ 
КАРБЮРАТОРЫ / РЕМКОМПЛЕКТЫ КАРБЮРАТОРА 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 
Категории на главной / Трансмиссионые масла 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Генераторы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ГЕНЕРАТОРЫ 
Система выпуска отработанных газов / Фланцы приёмной трубы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА 
Вентиляция и отопление / Вентиляция кузова, дефростеры 
Каталог / ПАЗ 
ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ (ПОМПЫ) / РЕМКОМПЛЕКТЫ ПОМПЫ 
Водяные насосы (помпы) / Насос водяной 
ПОРШНИ И ШАТУНЫ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 
УАЗ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / КЛАПАНА И ТОЛКАТЕЛИ 
УАЗ / ЭЛЕМЕНТЫ САЛОНА 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Клапана и толкатели 
ГАЗ / ФИЛЬТРА 
Двигатель / Клапана и толкатели 
Система охлаждения двигателя / Подвеска радиатора 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Механизмы переключения передач 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ПОДШИПНИКИ РК И СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ 
РЕЛЕ / РЕЛЕ СТАРТЕРА 
МОСТЫ / Картеры и крышки картеров моста 
РАМА И БАМПЕР / ПОПЕРЕЧИНЫ И УДЛИНИТЕЛИ РАМЫ 
Система выпуска отработанных газов / Резонатор 
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ (ГЦС) / Цилиндры сцепления главные 
Вентиляция и отопление / Радиаторы отопителя 
Категории на главной / Шины 
Каталог / Новые поступления 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Газопроводы 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ГАЗОПРОВОДЫ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ФЛАНЦЫ 
Система охлаждения двигателя / Подушки радиатора 
Вентиляция и отопление / Комплектующие кондиционера 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Валы первичные КПП и комплектующие 
ГАЗ / КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА 
СЦЕПЛЕНИЕ / ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ВЕДОМЫЕ 
Система выпуска отработанных газов / Трубы-вставки (вместо катализатора) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР 
ГАЗ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 
ПАЗ / Дополнительное оборудование 
МОСТЫ / Клапаны и пробки мостов 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масляный картер 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Подшипники КПП 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / САЛЬНИКИ КПП 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / БАКИ ТОПЛИВНЫЕ 
Вентиляция и отопление / Отопители салона 
Система выпуска отработанных газов / Клапаны рециркуляции отработавших газов 
СЦЕПЛЕНИЕ / КОМПЛЕКТЫ СЦЕПЛЕНИЯ 
Двигатель / Масляный картер 
ГАЗ / ДИСКИ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛЯНЫЙ НАСОС 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масляный насос 
УАЗ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Сальники КПП 
МОСТЫ / Упор-ограничитель поворота колес 
Двигатель / Масляный насос 
КЛАПАНА И ТОЛКАТЕЛИ / РЕМКОМПЛЕКТЫ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 
Система питания / Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали 
Система охлаждения двигателя / Ремни приводные 
ПАЗ / Диски 
Система выпуска отработанных газов / Нейтрализаторы (катализаторы) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 
УАЗ / ДИСКИ 
УАЗ / АНТИФРИЗ И ТОСОЛ 
ГАЗ / АНТИФРИЗ И ТОСОЛ 
ПАЗ / Антифриз, тосол 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Фильтр очистки масла 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Синхронизаторы 
Система питания / Топливопроводы высокого давления 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИК СКОРОСТИ (СПИДОМЕТРА) 
МОСТЫ / Фланцы моста 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ПЛАСТИНЫ КРЕПЛЕНИЯ 
Система охлаждения двигателя / Радиаторы охлаждения двигателя 
МОСТЫ / Ремкомплекты моста, полуоси, поворотного кулака 
Система питания / Шланги и патрубки топливной/воздушной системы 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / КАРБЮРАТОРЫ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / КРЫШКИ РК 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масляный радиатор 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / РЕЗОНАТОРЫ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / КПП в сборе 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Привод распределителя зажигания 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Блок переключения КПП 
Система питания / Топливные баки 
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 
МОСТЫ / ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА 
Двигатель / Привод распределителя зажигания 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПРИВОД АГРЕГАТОВ 
Двигатель / Привод агрегатов 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Привод агрегатов 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Предохранители и ограничители КПП 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Ремкомплекты двигателя 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / РЕМКОМПЛЕКТЫ ДВС 
Двигатель / Ремкомплекты двигателя 
Система питания / Струйные насосы 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Шестерни КПП 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / БЕНЗОНАСОСЫ 
Выгрузка товаров 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ 
Система питания / Топливные трубки соединители топливных трубок 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Тяги и тросы КПП 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / ТРУБЫ ПРИЁМНЫЕ 
Система питания / Гофры и детали воздушного/топливного фильтра 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масла моторные 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛА МОТОРНЫЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Вилки КПП 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Валы вторичные КПП 
Система питания / Газовый редуктор 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Крышки КПП боковые, верхние 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / РЫЧАГИ КПП И РУКОЯТКИ 
Система питания / Присадки 

Сбросить
Отправить

Генератор УАЗ: подключение, характеристикиПро УАЗик


Каждое транспортное средство имеет свойство ломаться.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Даже качественные автомобили рано или поздно выходят из строя. Поломка может быть незначительной, а может возникнуть в одной из главных деталей машины – генераторе.

Характеристики генератор для УАЗ

Один из главных узлов машины

Автомобиль УАЗ ломается с той же периодичностью, что и многие другие машины. Возникают проблемы и с генератором. Не каждый владелец авто знает, как подключать генератор на УАЗ Патриот и УАЗ 469.

Модель УАЗ 469 имеет стандартный генератор переменного тока. Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. Узел работает только при наличии самого аккумулятора и регулятора напряжения. Схема подключения генератора является однопроводной, выходной контакт – «минус». Имеются и дополнительные выходы, которые необходимы для подключения агрегата к системе автомобиля.

Для обеспечения качественной работы устройства нужно правильно и своевременно его обслуживать. Следует заботиться о чистоте механизма. Перед каждым выездом необходимо проверять рабочие показатели агрегата при помощи амперметра. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней. По окончании сезона нужно снимать механизм, очищать его от пыли и грязи. При износе комплектующих следует заменить их новыми.

Когда наблюдается нестабильная работа устройства или слышен шум, механизм следует заменить новым. В редких случаях приходится менять блок выпрямителей. Такая необходимость возникает при отсутствии стабильной работы диодов.

Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. Ни в коем случае не следует тянуть за провода.

Проверка выпрямительного блока невозможна в нескольких случаях. Например, если источник постоянного тока показывает более 12 В. Не рекомендуется использовать прибор с переменным током. Обязательно должна присутствовать контрольная лампа, подключенная к системе.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

Нет необходимости заменять смазку, так как ее хватает на весь срок эксплуатации генератора.

Подключение агрегата

Схема подключения агрегата

Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.

Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

  1. Первым делом следует отключить подачу электричества.
  2. Включить и прогреть бензогенератор.
  3. Подключить агрегат к сети.
  4. Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
  5. Подключить электросеть.

Процесс подключения агрегата

Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.

При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.

Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.

Разбор генератора: этапы работы

Первым условием станет очистка генератора от загрязнений. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке.

  1. Снимается задняя крышка агрегата, которая закреплена 3 гайками.
  2. Отворачиваются гайки, фиксирующие щеткодержатель.
  3. Отпаиваются выходы обмотки и выпрямительного блока.
  4. Выкручивается винт клеммы держателя щеток.
  5. Извлекается сам держатель.
  6. Снимаются 3 гайки и 4 болта на корпусе и выпрямителе.
  7. Изымается крышка вместе с ротором.
  8. Отворачивается гайка, которая расположена между шестигранником и валом якоря.
  9. Снимается сам якорь.
  10. Проверяется исправность регулятора напряжения, работа щеток, контактные кольца осматриваются на наличие повреждений.
  11. С помощью омметра проверяется сопротивление обмотки якоря.
  12. Проверяется обмотка на наличие замыканий.
  13. Осматривается статор.
  14. Обмотку статора также проверяется на наличие замыканий.
  15. Проверяется проводимость статорной обмотки.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!
  16. Изучаются диоды выпрямительного блока.
  17. Особое внимание следует уделить крышке со стороны привода и проверить подшипники.
  18. Чтобы заменить подшипники, необходимо выкрутить 4 винта.
  19. Далее изымается и заменяется подшипник.
  20. Подшипник проверяется на легкость вращения.
  21. Крышка генератора осматривается со стороны контактных колец.
  22. Изучается резиновая прокладка, при необходимости заменяется.
  23. Сбор генератора осуществляется в последовательности, противоположной разборке.

Замена составной части агрегата

Процесс разборки нужно проводить в чистом помещении и при качественном освещении. В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе. Следует побеспокоиться об их хранении и обработке. Не стоит в дальнейшем использовать те, которые имеют явные повреждения.

Работу по осмотру генератора лучше доверить специалисту. При самостоятельном разборе и проверке агрегата без минимальных познаний в механике и электротехнике результаты могут оказаться плачевными, и транспортное средство останется стоять в гараже. Серьезные поломки могут возникнуть и при неправильном подключении генератора.

УАЗ 2206 () (УАЗ «Буханка» 2206)- описание, характеристики, история.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:


УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель


Мод.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия


Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины



Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска


Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза


Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление


Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование


Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.



Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;

система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;

система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;

картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;


гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;

бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)


Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;


коробка передач — 34;

раздаточная коробка — 37;

карданные валы — 15;

передний мост — 133;

задний мост — 101;

кузов — 768;


колесо в сборе с шиной — 37;

радиатор — 10.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ






























Вместимость:
число мест для сиденья10
общее число мест10
число служебных мест1
Снаряженная масса1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось1020 кг.
на заднюю ось830 кг.
Полная масса2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось1300 кг.
на заднюю ось1420 кг.
Макс.скорость110 кг.
Время разгона до 60 км/ч20 с.
Макс.преодолеваемый подъем30 %
Выбег с 50 км/ч400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу6,3 м.
габаритный6,8 м.

Замена суппорта тормозного переднего левого на UAZ 452 — цены и нормочасы в Москве

Марка

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Brilliance

BYD

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Ford America

GAZ

Geely

Genesis

GM

Great Wall

Hafei

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Iran Khodro

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

Lamborghini

Lancia

Land Rover

LDV

Lexus

Lifan

LuxGen

Maserati

Maybach

Mazda

Mercedes Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Ravon

Renault

Rolls-Royce

Rover

SAAB

Scion

Seat

Skoda

Smart

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

TAGAZ

Tesla

Toyota

UAZ

VAZ

Volvo

VW

ZAZ

Zotye

Модель

452

Hunter

Patriot

Поколение

3909 2011>

Пропала зарядка на автомобиле — почему разряжается аккумулятор — журнал За рулем

Курить вредно, это знают все.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Даже «прикуривать» не здорово. Как не заразиться дурной привычкой?

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

Почему садится АКБ: потел ли больной перед смертью?

Почему иная батарея сдает, поработав всего год-другой? На автомобиле она заряжается от генератора — при постоянном напряжении в бортовой сети. После пуска двигателя интенсивная зарядка длится всего несколько минут (такую называют ускоренной). Ток в начале заряда может достигать десятков ампер, но затем на протяжении всей поездки он близок к нулю. При таком «стиле жизни» батарея постоянно недозаряжена, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца — они увеличивают внутреннее сопротивление батареи, а ее емкость с каждым циклом становится все меньше.

Напомним, что полностью разряженной считается та батарея, у которой напряжение на клеммах упало до 10,2 В, так как при меньшем она начнет уже разрушаться. Но пустить исправный двигатель в летнее время такая батарея может запросто! Другое дело после ночи на морозе, здесь уж точно ничего не выйдет.

Нередко батареи — лидеры рекламных тестов работают на троечку и недолго. Отчасти это объясняется способом их зарядки перед испытанием: использование постоянного тока позволяет добиться стопроцентного соответствия заявленной емкости. При этом напряжение в конце заряда может превышать 16 В. В исправном автомобиле такого не встретишь. Например, на нашей «десятке» бывало и 13,2, и 14,7 В. Первое вполне может уморить любого призера теста! Для новейших батарей, как правило, необходимо зарядное напряжение не ниже 15,1 В (как, например, на Kalina). Но некоторые (те, что попроще и потяжелее) иной раз служат владельцам долгие годы, семь-восемь лет не такая уж редкость! Отечественные, к слову, сделаны так, что прекрасно заряжаются при напряжении 14,5 В.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

На голодном пайке

Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Но если уметь «слушать» машину, она зачастую сама все подсказывает. Например, при работающем двигателе свет фар яркий, а при выключенном тусклый. Или при пуске теплого двигателя стартер еле-еле крутит. Мерить нечего — батарея почти разряжена. Тогда первым делом проверим натяжение ремня. Нагрузим его между шкивами силой килограммов десять: если прогнется на 5…10 мм — натяжение в норме. Перетягивать ремень нельзя — худо будет и ремню, и подшипникам.

При повышении нагрузки (например, если резко увеличить обороты двигателя, особенно сразу после пуска, или включить фары) провисший ремень свистит, проскальзывая на шкивах. Если свистит и натянутый, то, скорее всего, изношены шкивы.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Такие — только менять. Бывает, что ремень замаслен — его тоже лучше заменить.

С приводом все в порядке? Довольно часто напряжение падает в контакте провода «массы». Для проверки отключаем его от двигателя, кузова и батареи, зачищаем контакты и вновь затягиваем. Пускаем двигатель и даем поработать на средних оборотах минут десять, затем измеряем напряжение на клеммах батареи. Эта величина очень важная, для каждой модели автомобиля своя. В руководствах по ремонту и обслуживанию она, как правило, указана.

Следующий опыт: включив фары и отопитель, снова даем мотору поработать минут десять — и проверяем напряжение. Если оно упало в сравнении с первоначальным не более чем на 0,15…0,25 В, с зарядкой все нормально.

Но что же делать, если батарея все-таки заряжается слабо? Бывает, что она чересчур «продвинутая», с кальцием в пластинах вместо сурьмы, — для ее полноценной зарядки напряжение бортовой сети вашей «двенашки», видно, недостаточное. Но его можно увеличить примерно до 14,4 В. Диод, взятый хотя бы из старого генератора, впаяем последовательно с диодами, через которые течет ток питания регулятора напряжения. После переделки аккумулятор будет заряжаться лучше, а свет фар станет ярче.

Удобнее всего контролировать зарядку батареи по прибору. Один из самых простых — миллиамперметр со стрелкой посередине, отклоняющейся в плюс либо в минус. Включенный параллельно проводу генератор-батарея, он будет показывать не только зарядку, но и ненужную разрядку («вампир») после отключения двигателя. А проверять заряженность батареи можно бортовым компьютером «Комфорт-Х15», который рассчитывает параметры по падению напряжения при включенных и выключенных фарах.

Тренируйся, бабка!

Времена, когда батарею берегли как зеницу ока, остались в прошлом. Нынче многие «не парятся», а просто покупают взамен новую. А ведь организовать надлежащий уход за батареей не так уж сложно: раз в полгода обслужить и «потренировать».

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда.

Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Монеткой удобно вывертывать пробки.

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Для этого батарею снимаем, отмываем снаружи автошампунем, протираем насухо, извлекаем пробки. Стеклянной трубкой проверяем уровень электролита (требуемый указан в инструкции) и, если необходимо, доливаем дистиллированную воду. Затем батарею разряжаем лампочкой до напряжения 10,5…10,2 В и ставим на зарядку постоянным «десятичасовым» током (например, для батареи емкостью 55 А•ч зарядный ток составит 5,5 А). Время от времени посматриваем за электролитом в банках: если в одной он быстро закипел, а остальные не булькают, аккумулятор неисправен.

Если плотность электролита достигла нормы (по инструкции к батарее) и в течение двух часов неизменна, зарядка окончена. Но бывает, что плотность ниже нормы, — тогда цикл разряд-заряд повторяют. «Тренировать» АКБ вручную хлопотно, но есть автоматические зарядные устройства с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (заряд — кратковременный разряд).

После зарядки закручиваем пробки, протираем батарею раствором питьевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой. И все! Как видите, не так страшен черт, как рисуют его устоявшиеся байки о загадочности аккумуляторов! А если вас все же угораздило остаться с севшей батареей вдали от дома, или вы не исключаете такую возможность в будущем, освежите в памяти материал на эту тему из ЗР, 2010, № 9. Кстати, полностью заряженная батарея позволяет проехать даже на впрысковом автомобиле не одну сотню километров (ЗР, 2002, № 12).

АВТО — официальный дилер ПЕЛИКЕН-АВТО в г.

Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Петропавловск-Камчатский

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту

*Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ (2021 год производства) и формируется из РРЦ и суммирования скидок по следующим программам:
1) 25% от цены сделки за счёт государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль»». При удовлетворении требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, можно получить скидку, равную 25% стоимости нового автомобиля, которая будет направляться на компенсацию части первоначального взноса по кредиту. Условия предоставления кредита, требования по первоначальному взносу, процентные ставки, а так же иные параметры кредитования по указанным выше программам соответствуют предложениям банков-партнеровУАЗ-Финанс (предложение действует на автомобили 2021 года производства).
2) Скидки от РРЦ за счет программы «УАЗ Трейд-ин»1
3) Скидки от РРЦ за счет программы «УАЗ-Финанс»2
4) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Скидки по программам, указанным в пунктах 2 и 3 не суммируются.

**Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ (2021 год производства) и формируется из РРЦ и  суммирования скидок по следующим программам:
1) 25% от цены сделки за счёт государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». При удовлетворении требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, можно получить скидку, равную 25% стоимости нового автомобиля, которая будет направляться на компенсацию части первоначального взноса по кредиту. Условия предоставления кредита, требования по первоначальному взносу, процентные ставки, а так же иные параметры кредитования по указанным выше программам соответствуют предложениям банков-партнеров УАЗ-Финанс (предложение действует на автомобили 2021 года производства).Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!
2) Скидки 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно с 01.01.2021 г. по 31.03.2021. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ)

1«УАЗ Трейд-ин» — программа действительна при сдаче официальному дилеру автомобиля любой марки, бывшего в собственности покупателя не менее 6 месяцев.
2«УАЗ-Финанс» — программа действительна при покупке в кредит по программе «ЭкстраЛайт» Банка ВТБ (ПАО) — генеральная лицензия Банка России № 1000 или по программе «Партнёрский: Промо акция» ООО «Сетелем Банк» — генеральная лицензия Банка России № 2168.

ООО «УАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия программ. Подробную информацию можно получить по телефону клиентской службы УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте uaz.ru или у банков-участников программ автокредитования с государственной поддержкой и «УАЗ Финанс».

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Генератор

УАЗ: конексяон и капалит | Липунан

УАЗ, который используется в течение всего срока действия запрета на УФ-излучение, является наиболее эффективным, поисковым оборудованием, поиском и поиском — все это может быть проверено на

человек.

Нилаламан:

УАЗ обеспечивает самые надежные внедорожники в данный момент. Лучшие варианты использования, простая разработка, поисковые решения — все эти методы позволяют найти новые возможности.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Сказочный палад, механик, такой маасахан нила, это хинди па рин магпакайланман. Используйте удобные устройства. Создавайте потрясающие эффекты, создавая наиболее критический элемент, это потрясающий генератор курения. Pag-uusapan natin siya ngayon.

Другой генератор

Это устройство для преобразования коленчатого вала в любое время. Генератор содержит электрическую систему Сасакяна.Если двигатель работает нормально, он обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи и обеспечивает систему управления, сербисы и другие системы, которые используют электрическую энергию. Есть много сбоев в работе. Если вы хотите использовать свои способности, вы можете получить подробную информацию о принципах работы с этим устройством.

Установите генератор

На установке, установленный на вращающемся двигателе двигатель с вращающимся ротором оснащен ременным приводом от шкива коленчатого вала и вращается поочередно. Наслаждайтесь звуком, который дает прямое представление о том, что вы делаете.

Этот насос работает с ротором, который не используется, и двигателем. Замечание, что генератор не имеет выходного регулятора болта, который не может быть изменен. Создайте механизм работы с ротором.

Еще один генератор

Заводской УАЗ является очень мощным. В большинстве своем, этот удивительный генератор работает только на 40А.Касательно, параметр равен 60A. Дизайн и настройка регулятора очень важны. А что насчет генератора «Буханки» УАЗа? Модель 452 очень многозначна на хинди. В любом случае, проблемы могут быть легко измерены амперметром, который накапливается на приборной панели. Этот простой генератор является регулятором всего, что делает его уникальным. С помощью хинди паггана нито, если вы пойдете на пайкот-икот, сделайте то, что вам нужно, чтобы сделать это на самом деле.

Новый генератор может быть выполнен в различных стилях, без каких-либо ограничений, а также на других устройствах. Этот болт-регулятор разработан с помощью щетки и делает ее лучше.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Установите приводной ремень. Это устройство представляет собой надежный синтурон, многие другие поликлиновые ремни. Генератор «Патриот» УАЗ является очень малым, с высокой производительностью, рассчитанной на 120А, благодаря чему он значительно увеличивает количество потребителей, которые используются в различных моделях.

Особенности подключения

Можно использовать разные параметры для воспроизведения устройства. Всякий, зависимый от генератора (не может быть постоянного регулятора или встроенного регулятора), возможно, любые другие соединения. Во всех случаях, генератор УАЗ подключен к длинным проводам. Это просто плюс для батареи, переключателя, лампочки бабала и вольтметра на приборной панели. Вы можете выбрать несколько программ для обновления вашей системы.Все это сделано в среднем по серьезным вопросам, связанным с выполнением автомобильных электромонтажных работ. Kung хинди человек, хинди бабаба в течение всего цикла по всему миру возможно.

Mag-drive sinturon

Задает большое количество генераторов для УАЗ. Вы можете установить только тот двигатель, который поддерживает UMP. Если вы хотите узнать, как это работает, шкив генератора является насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора.Майрун очень хорошо работает с генератором УАЗ. Это от 1030 до 1238 мм на высоте.

Модель 6RK1220 и может включать рулевое управление с усилителем. Высококачественный приводной ремень можно установить для насоса. На этом автомобиле «Патриот» УАЗ, его привод будет ременным приводом. Кто может использовать ремень генератора? Дизельный двигатель «Патриот» дизельный может быть изготовлен из различных естественных элементов.В 2012 году, это 6RK 2100 (синтурон), начало 2012 года — это один синтурон 6RK 1220. Как выбрать один из лучших элементов, сделать это, чтобы получить доступ к другим, открытым, открытым Особый движок.

Есть ли устройство

Может ли быть настроен генератор? УАЗ «Буханка», созданный без всяких сомнений, был создан с использованием пагпапанатили или более удобен.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Это позволяет использовать аппаратное средство, полученное с помощью моделей ВАЗ, — это большой синтурон, или любой другой, а также использование вспомогательного устройства на рабочем месте.Вы можете одновременно выполнять операции, подключать негативный терминал к батарее. Это позволяет, все провода и терминалы отключать от различных устройств, которые не требуют подключения.

Чтобы установить генератор на УАЗ, можно использовать ремень с гидроусилителем рулевого управления (например, для человека), использовать генератор с напряжением и работать без синхронизации. Многие болты, которые нужно сделать на монтажной планке, можно легко открутить. Надежно, большой болт откручен, генератор установлен на блоке из другого источника.Сделайте это, чтобы получить генератор от sasakyan. УАЗ «Патриот» может быть похож на любой другой — хинди, похожий на настоящий синтаксис, а также управление киноконтролем на особом ролике. Установка устройства является надежным.

Возможное переключение на механизм

Генераторное преобразование на удивительный УАЗ позволяет получить огромное количество замечаний и проблем. Все, что вам нужно сделать, это сделать структуру и конструкцию.Кардинал представляет собой полный набор генераторов, который можно установить на простом устройстве из всех устройств, или на обычном языке. Если вы хотите, чтобы УАЗ использовался в качестве одного из самых популярных в мире, он был создан или установлен на каждый день, когда он был установлен в любой момент, когда он установлен на любой вкус.

Стандартный генератор УАЗ является надежным и надежным, а также независимыми от других устройств или других устройств, которые используются в цепях статора.Вы можете настроить механизм датирования с помощью установки установленных диодов в соответствии с вашими предпочтениями. Предоставьте автомобилистам регулятор болтов. Теперь, когда это новое, то можно установить этот новый элемент с пультом дистанционного управления.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Лучший результат, полученный, получается благодаря использованию простого генератора (возможно, от Toyota, для 120A). Это сделано только для того, чтобы установить шкив коленчатого вала.

Выявление неисправностей

Самый надежный диод на вашем рабочем столе. В этом случае, весь парень напал на капалит. Гаюндин, наработал генератор УАЗ после установки регулятора напряжения. Теперь, когда вы работаете с бортовой сетью, вы можете работать с двигателем. У батареи недозаряд. Gayundin, в повседневной работе, кисти набираются с помощью кисти.Теперь, когда вы пользуетесь бортовой сетью, она уже доступна. Если вы используете натуральные угольные щетки, они изготовлены и изготовлены на хинди с помощью контактных колец в повседневной эксплуатации.

Изготовлен из подшипников оси ротора. Вы можете управлять естественным или надежным ремнем генератора. В этом случае, чтобы составить карту подшипников (может быть на языке — харап и ликуран), вы можете использовать ее в поисках и диаграммах.Во всех случаях, вы можете использовать генератор из сасакян для загрузки и просмотра. Решающая и решающая проблема, связанная с установкой устройства, имеет прямую связь с приводным ремнем. Потертости и потертости очень удобны. Наш синтурон дает карту на карте.

Konklusyon

Кая, там и на хинди содержит информацию о том, как понять, что такое УАЗ, больше всего работает с генератором.И еще много возможностей регулятора и множества элементов, которые можно использовать, чтобы создать какую-либо систему, которая включает в себя много вариантов такого многоуровневого алгоритма.

Буханка

УАЗ технические характеристики габариты. Технические характеристики полноприводного легкового автомобиля УАЗ Буханка

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года.Автобус повышенной проходимости, кузов — каркасный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отсеке, одна боковая для входа в салон и одна сзади) Расположение двигателя — переднее.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. От выпускавшегося ранее (с 1968 г.) аналога УАЗ-452В отличается мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач и тормозным приводом.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод.УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 92х92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс- м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, инерционно-масляный воздушный фильтр.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — 4-х ступ., Транс. номера: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZX-4,1 2. Синхронизаторы всех передних передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая. номера: I-1,94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала.Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, шестерня. число 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпилек. Шины 8.40-15 мод. И-245, НС-6, рисунок протектора универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1. Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина блока 50 мм), кулачковая.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидный червячный и двухреберный роликовый, трансмиссионный. номер 20.3. Люфт руля до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, аккумулятор переменного тока 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! 3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи зажигания АН. Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5.8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0,25 л, Цп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
Картер ведущего моста 2х0,85 л, Цп-15К, ТАП-15В;
Гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»; Амортизаторы
— 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166; КПП
— 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15; Передний мост
— 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37; Радиатор
— 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество рабочих мест 1
Снаряженная масса 1850 кг.
в том числе:
передний мост 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
в том числе:
передний мост 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг
Разгон до 60 км / ч 20 сек
Максимальный набор высоты 30%
Побег от 50 км / ч 400 м.
Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 литров
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! 3 м.
общий 6,8 м.

Модель УАЗ-452, известная в просторечии как «Буханка», родом с Ульяновского автозавода с многолетней историей.Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, на котором можно перевозить грузы и пассажиров. У него колесная база 4х4, что позволяет преодолевать суровую местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий модификационный ряд: грузовой фургон, грузопассажирский автомобиль, автобус, спецтехника.

Фургон спроектирован достаточно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей проходимостью. А своей ценой и универсальностью «Буханка» должна понравиться любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

На автомобиле установлен бензиновый двигатель, соответствующий классу Евро-4. Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об / мин. Максимальная скорость фургона — 127 км / ч. В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Габариты

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханки» имеют некоторые отличия.

Пассажирский фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

Грузовое пространство

Фургон принимает на борт грузы массой от 400 кг до 1 тонны.Размеры багажного отделения различаются в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или каких-либо материалов. Распашные задние двери и низкая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из главных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Подушек безопасности тоже нет. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Комфортные сиденья созданы для водителей с возможностью продольной регулировки и даже за счет подогрева.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Центральная панель оборудована кнопками включения отопления и аварийки; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и «бардачок».

Для тех, кто сидит в задней части салона, предусмотрен еще один обогреватель с вентилятором, за счет этого в машине поддерживается равномерная, оптимальная температура.

Кстати, у авиамоделей УАЗ обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает супер проходимость от любого другого внедорожника на совершенно непригодных для езды участках.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габаритные размеры. Поскольку продукция Ульяновского автомобильного завода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих машин не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

УАЗ

весит в среднем около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия. Кроме того, на размер машины влияет ее модификация и тюнинг.

Параметры популярного 3741

Размеры популярного внедорожника на базе модели 3741, получившего в народе название «буханка», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Масса этого изделия достигает 2720 кг.В грузовом отсеке такой машины можно перевозить груз массой до одной тонны.

На его платформе разрешается размещать транспортируемые предметы массой не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ этого типа может варьироваться от двух до десяти.

В салоне санитарной версии автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медработник, а также до 4 носилок или 6 пациентов на скамейках.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

Варианты модели 3151

Параметры буханки

Автомобили с номером модели 3151 имеют большое разнообразие размеров.Это связано с тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки. Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, размеры короткобазы Shalun следующие: длина 3720 мм, высота 1850 мм и ширина 1965 мм. Колесная база этой модели достигает всего 2 метра. В «детском» салоне можно разместить до 4 человек, включая водителя.

Габаритные размеры стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации — 7 человек. Самые большие размеры в этой серии отличает длинный и широкоплечий Bars 3159. Его параметры достигают 4550 x 1962 x 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2760 мм, а дорожный просвет составляет 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими сериями. Многие из этих машин были изменены, что повлияло на их размер. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, которые уже много лет пользуются популярностью у потребителей. Это УАЗ-452, который часто называют «Буханка». Его начали производить еще в прошлом веке, но до сих пор он способен составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Буханка Car Design

Автомобиль УАЗ Буханка создавался с учетом того, что с его помощью можно будет перевозить тяжелые грузы общей массой до 800 кг.Поэтому за основу машины было выбрано шасси ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переделать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовом или повозкой, а второй — бортовым.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка!

Конструкторы решили усилить каркас автомобиля поперечными ребрами жесткости.Они располагались в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Для входа внутрь предусмотрены стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двухстворчатую распашную дверцу, складывающуюся подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики Буханки УАЗ-452 представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4.44 кв.м.
Ширина 2,1 м
Высота 2101 м
Снаряженная масса 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4×4
тип двигателя Бензин
Мощность двигателя 82.4 кВт
Объем двигателя 2,683 л
Количество клапанов в цилиндре 2
Крутящий момент 208 Нм
Тип шестерни Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система Барабан
Амортизаторы Гидравлический тип двойного действия

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка

после создания все время подвергалась доработке, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями.Самые популярные из них:

  • 452A. Знаменитая скорая помощь, вмещающая до 6 человек или четыре носилки;
  • 452AC.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Модификация знаменитой машины скорой помощи 452А;
  • 452AE. Это шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452Б. Это микроавтобус, вмещающий до 10 человек;
  • 452D (3303). Полноприводной грузовик с цельнометаллической двухместной кабиной;
  • 452Д. В основном используется как телевизионный аппарат;
  • 452G. Исполнил роль медицинской машины, отличающейся большим объемом;
  • 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. Не выпускается серийно из-за сложной конструкции;
  • 452П. Седельный тягач.

Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Преимущества буханки

Главное достоинство УАЗ Буханка — простой ремонт и доступные запчасти.Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается высокой проходимостью, универсальностью и вместительностью. В салоне Буханки, помимо водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния, не теряя своих качеств и без значительного повреждения основных рабочих органов.

УАЗ-452 может быть исполнен с кабиной водителя или без него. При желании его салон можно оборудовать столом, мощным обогревателем, что позволит использовать буханку на прогулках или в путешествиях.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 — еще одно его преимущество. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 литров. Мотор очень надежный, что ценится при транспортировке грузов или людей на большие расстояния. Если он глохнет, то основной причиной выхода из строя чаще всего являются поврежденные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля довольно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медпомощь, армия) для организации своей работы.Регулятор напряжения уаз буханка: В продаже %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80Запчасти УАЗ. Продажа запчастей на УАЗ в Москве. Покупайте %d0%a0%d0%b5%d0%bb%d0%b5+%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80 - низкие цены быстрая доставка! Даже если «Буханка» глохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Главный недостаток УАЗ-452 — некачественная внешняя металлическая обшивка. Он подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта, а со временем и замены. После нескольких лет активной эксплуатации в кожухе появляются сквозные отверстия, а через десять лет он полностью разрушается. Заменить его несложно, ведь буханка имеет каркасную конструкцию.

После выпуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. В машине нет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочами по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

УАЗ Буханка: технические характеристики и тактико-технические характеристики меняются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • шайбы;
  • кольцо регулировочное;
  • подшипник задней шестерни;
  • шайба упорная и ведущая шестерня;
  • маслосъемное кольцо.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рам в виде углового контактного подшипника ролика.Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с помощью четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для обслуживания необходимо долить на задний мост 1-1,5 л масла, домкратом приподнять весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется мыть керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает в себя картер двигателя, который снабжен защитными кожухами и полуосевыми устройствами.На кожухах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха расположены шарнирные узлы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этого моста является соединение ступицы колеса с полуось. Для этого здесь установлено сцепление, обеспечивающее передачу крутящего момента от дифференциалов на колеса.

Также в конструкцию этого моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

При работе передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний — 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Передаточное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Сюда же входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Используйте раздаточный материал следующим образом:

  1. Подсоедините передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
  2. Запустите силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что позволяет защитить раздаточную коробку от произвольного движения. Масло в раздаткой нужно заливать в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ с шестернями.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, используемая для отсоединения сцепного устройства.
  5. Подшипник роликовый выходной.
  6. Синхронизаторы сцепления.
  7. Крепеж.
  8. Рычаг управления, который нужен для переключения передач.
  9. Ось шестерен заднего хода.
  10. Осевой стопорный и регулировочный винт.
  11. Распорная втулка.

Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2641;
  • третья передача — 1,58;
  • передача четвертая — 1.00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения коробки передач транспорта используется муфта, активирующая работу стопорных колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие схемы форсунки от схемы карбюратора УАЗ состоит в том, что последняя имеет более новую модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • внешнее и внутреннее освещение;
  • приборов;
  • отопление;
  • электрические стеклоподъемники и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания, состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.

Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе. В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А * ч. Их отрицательный вывод подключается к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения электрооборудования генератора снабжена реле, размыкающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при включении электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для уведомления других водителей о предстоящем повороте или торможении. Сюда входят: аварийная сигнализация, сигналы блокировки, межосевой дифференциал, сигнальные лампы блокировки дифференциала, световые индикаторы стояночного тормоза.

Отопительная система необходима для комфортной работы зимой. Электродвигатели прокачивают поток воздуха через радиатор, обеспечивая тем самым оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • узел дроссельного типа;
  • обратный клапан;
  • Адсорбер

  • ;
  • диагностический прибор;
  • топливная рампа;
  • застежки;
  • системы впрыска топлива;
  • винт, контролирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • сепаратор;
  • верхний привод;
  • фильтрующий элемент топливный;
  • гравитационный клапан;
  • форсунки;
  • резервуара с системой вентиляции;
  • бензобак и маслобаки.

Технические характеристики и показатели системы:

  • Объем двигателя УАЗ Буханка 2,45 л;
  • Средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Объем заправок автомобилей:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для жидкого масла — 22 л;
  • Гидравлическая система

  • — 13 л.

При повороте ключа зажигания активируется работа топливного бака.Бензин из топливного бака попадает в насосный механизм, а оттуда — в подающую магистраль, ведущую к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит стадию очистки от мелких примесей. После этого перетекает в контроллер. Для поддержания оптимального уровня давления избыточная жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его по форсункам. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы всех транспортных систем рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Имеет задний и передний барабанные тормоза.

Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизмов.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор давления в задних тормозах, тормозные колодки, блок ABS, рулевая колонка и рабочие контуры.

Основной цилиндрический механизм преобразует силу, исходящую от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет ее по контурам, в результате чего автомобиль затормаживается. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. Дальнейшее нажатие на педаль тормоза замедляет вращение колесных механизмов, и давление рабочей жидкости повышается до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит основной цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр, а колодки освобождают барабаны, что приводит к снижению уровня давления.

Парковочная система необходима, чтобы удерживать автомобиль на одном месте в течение длительного времени, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля по склону.

Система охлаждения двигателя

Автомобиль оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя.В конструкцию этого механизма входят:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитная крышка радиатора;
  • рубашки водные;
  • насос водяной;
  • пробка;
  • монтажных механизмов;
  • наливной шланг радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • водозаборный шланг и муфта;
  • Расширительный бачок.

Эта система отвечает за смазку компонентов двигателя, охлаждение выхлопных газов, нагрев воздуха в системе вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования воздуха, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь устанавливаются трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока коленчатый вал не вращается.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости в радиаторную часть и наоборот.

Термостат используется как переключатель между малым и большим кругом циркуляции. Открывается при нагревании жидкости до + 80 ° С.

Жидкость перемещается через форсунки от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать данное устройство на предмет повреждений и дефектов. Во избежание коррозии необходимо менять водяную рубашку каждые 6 месяцев.

Система отопления

Этот автомобиль оборудован жидкостным отопителем.

Система отопления и обогрева кабины машиниста состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • Резистор

  • ;
  • патрубки;
  • закрылков;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного прибора. К нему подключены две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Циркуляция этой рабочей жидкости осуществляется с помощью специального насосного элемента.

Когда масло в двигателе достигает желаемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает температурный уровень силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз стекает в радиатор печки, так что радиаторная часть нагревается. При этом вентилятор начинает прогонять поток холодного воздуха через систему отопления. Теплый поток воздуха поступает в кабину и кабину машиниста, а охлажденная рабочая жидкость снова поступает в корпус двигателя и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже + 30 ° С. Это поможет согреть салон автомобиля и предотвратит запотевание стекол. Переключатель, расположенный на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление тёплого воздуха.

Плиту можно включать только при нагретой жидкости до + 50 ° С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритно-весовые параметры

Описание внутренних габаритов автомобиля:

    длина

  • — 4360 мм;
  • Ширина

  • — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Генератор УАЗ: подключение и замена

УАЗ — пожалуй, самый распространенный внедорожник в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность — все эти факторы способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самый ответственный элемент — это генератор электрического тока.О нем сегодня будет.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. Когда двигатель работает, устройство подзаряжает аккумулятор и обеспечивает систему зажигания, обслуживающую системы и сам автомобиль, электрическим током. Проблем в его работе не так уж и много. Но чтобы разобраться в их причине, необходимо более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует в обмотке переменный ток, который преобразуется в постоянный с помощью выпрямительного блока. .

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и соответственно от частоты вращения двигателя. Поэтому генератор снабжен стабилизатором выходного напряжения, который его стабилизирует.Механизм работает независимо от скорости вращения ротора.

Какие характеристики у генератора?

УАЗ

в заводском исполнении — достаточно маломощный автомобиль. В ранних выпусках выходной ток его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 — очень ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, легко узнать по встроенному в приборную панель амперметру.Еще одна особенность старого генератора — стабилизатор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При выходе из строя из-за самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен как единое целое. Отличия касаются приводного ремня. Старые устройства приводились в движение узким ремнем, новые делались более широкими, многоребристыми.Генератор УАЗ Патриот более мощный, с выходным током до 120А, так как на этом автомобиле установлено много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

Функции подключения

Есть много способов подключить устройство. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разноплановое подключение. Во всех случаях генератор УАЗ подключается при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккум, на замок зажигания, контрольную лампу и вольтметр на панели приборов.Вариантов обновления подключения довольно много. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни приводные

Как уже было сказано, модификаций генераторов на УАЗ много. Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на УМЗ. Благодаря тому, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора.Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Его длина колеблется от 1030 до 1238 мм.

Основная модель — 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его помпы поставить отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» ремень ГРМ — ремень. Какие модификации есть у ремня генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может комплектоваться различными подобными элементами. На автомобилях до 2012 года это 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года — с двумя ремнями 6РК 1220.При выборе подходящего элемента следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом запчастей того или иного двигателя.

Устройство для демонтажа

Как проходит снятие или замена генератора? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ — более длинный ремень, а то и два, а также ведущие вспомогательные агрегаты, усложняющие работу.Перед эксплуатацией необходимо снять минусовую клемму АКБ. Далее отсоедините все провода и клеммы от самого устройства, вырабатывающего ток.

Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень гидроусилителя руля (если есть), ослабить натяжную планку генератора и полностью снять ремень. Откручиваем два болта крепления верхнего кронштейна. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого генератор успешно снимается с автомобиля.У УАЗа «Патриот» есть одна особенность — у него не нужно снимать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установите устройство в обратном порядке.

Возможные доработки механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает много вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых построек и соединений. Кардинальный путь — полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, взятый от старого устройства, либо подбор нового.В связи с тем, что в наше время Уазы используются как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды.Автомобилисты дорабатывают регулятор напряжения. А если это новый образец, то установите трехуровневый элемент с блоком дистанционного управления. Наилучшие результаты, конечно, заменяет иностранный генератор (например, от Тойоты, на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

Основные неисправности

Самая частая поломка — это выход из строя диодов выпрямительного блока (так называемая «подкова»). В этом случае заменяется весь агрегат. Также генератор УАЗ выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения.Из-за этого падает напряжение в бонгете при работающем двигателе. Имеется недозаряд аккумулятора. Также во время работы в щеточном блоке стираются щетки. Здесь тоже падает напряжение в сети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одна неисправность — износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызванным чрезмерным натяжением ремня генератора.В этом случае для замены подшипников (их два, передний и задний) их следует выдавить из посадочных мест и заменить на новые. В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и ремонта. Состояние его приводного ремня влияет на длительную и бесперебойную работу устройства. Потертости и трещины — признак износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Заключение

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом зависит от КПД генератора.А широкие возможности по доработке регулятора напряжения и замене других элементов позволяют значительно расширить возможности системы электрооборудования и адаптировать ее к потреблению большего количества электроприборов.

Санитарная машина уаз. УАЗ «Буханка»

УАЗ «Буханка» — автомобиль эпохи, автомобиль-легенда. Самый старый из ныне живущих серийных легких коммерческих автомобилей не только в России, но и в мире. Вот уже 60 лет, без кардинального изменения концепции, они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, будут в серии не один год.На протяжении многих десятилетий самой популярной машиной в семействе «буханок» была «медсестра».

Да Да! Санитарных и медицинских «буханок» в советские годы было больше, чем обычных цельнометаллических фургонов, больше, чем бортовых «головастиков», и намного больше, чем маршруток. То есть медицинские УАЗ-450А , УАЗ-452А и УАЗ-3962 по количеству выпущенных экземпляров всегда превосходили своих других родственников в семье, которая, кстати, была первой независимой. развитие ульяновцев.

Псевдоним «Таблетка» прочно привязан к медицинской версии. Об истории «Таблетки» — наш рассказ. Мы не будем углубляться в технические детали. Акцент сделан на внешнем и внутреннем убранстве.

01.
Разработка «буханки» началась в первой половине 1950-х годов, и если отсчитывать от первых построенных прототипов, то «буханкам» даже более 60 лет. Это один из первых экспериментальных «поисковиков». УАЗ-450А по кличке «Сорока» был сфотографирован на выставке в НАМИ в июле 1956 года.

Коллекция Денис Дементьев

02.
А это первый серийный УАЗ-450А … В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких машин. Формы тела те же сегодня, но тогда было другое «лицо». Еще одна особенность самого раннего УАЗ-450А — передние двери, открывающиеся против хода движения.

Коллекция Денис Дементьев

03.
А на ранних «буханках» не было боковой двери для входа в салон.Доступ к нему был только через задние распашные двери.

Коллекция Денис Дементьев

04.
Медицинский салон по адресу УАЗ-450А , как видите, был крайне аскетичным.

Коллекция Денис Дементьев

05.
Модернизировал и менял что-то в «буханках» постоянно. Входные двери, довольно быстро открывающиеся в обратную сторону, уступили место обычным классическим дверям с передними петлями.Но боковой двери даже в модернизированном УАЗ-450А все равно не было.

Коллекция Денис Дементьев

06.
Последние пять экземпляров УАЗ-450А 1966 года выпуска. Всего с 1958 по 1966 год Ульяновский автомобильный завод выпустил 30103 серийных «медсестер» УАЗ-450А … Один из таких автомобилей сохранился в идеальном состоянии и является экспонат музея завода УАЗ.

Фото МАРКОВ Николай

07. Семейство полноприводных УАЗ-450 была неполноприводная «ветка», с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451 … Полноприводных УАЗов было выпущено очень мало, медсестра « УАЗ-451А с приводом только на задний мост тоже существовали, но только в виде опытных образцов. Серийно сантехническая «буханка» 4х2 не производилась.

Источник фото: uazbuka.ru

08.
Во 2-м выпуске за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» Журнал «Автомобильный транспорт» поместил заметку о УАЗ-452А , «новое поколение» ульяновских медсестер.Первый опытный УАЗ-452А «Лицо» было такое же, как и у 450-х, но (главное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09.
В серию УАЗ-452А пошел через четыре года после записи в «Дорожном транспорте», в 1966 году. Серийные автомобили имели иной внешний вид, основные черты которого сохранились до наших дней. Однако самые ранние из них можно легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и сплошным белым указателям поворота.На этом рекламном фото с доктором в модных очках и иностранной обуви показано. Примерно в то же время к лечебным «буханкам» пришло прозвище «Таблетка».

Коллекция Денис Дементьев

10.
Постепенно сформировались две концепции салона — гражданская и военная. Гражданские (слева) означали одну носилку и три сиденья для врачей, военные (справа) разрешали размещать носилки для четырех пациентов (раненых).

Коллекция Денис Дементьев

11. Военный вариант имел интересную особенность — все окна можно было занавешивать толстыми брезентовыми занавесками, которые сворачивались в рулоны. Никто не отменял правила военного отключения даже для «медсестер».

Коллекция Денис Дементьев

12.
Эти светонепроницаемые шторы хорошо видны на прекрасно сохранившемся экземпляре из заводского музея.

Источник: uazbuka.ru

13. Справедливости ради следует отметить, что гражданский медицинский салон из арт. 10 — выставочный, «образцовый». Серийный оказался намного проще. Это хорошо видно на фото.

Коллекция Денис Дементьев

Одной из главных проблем «планшетов» была плавность хода. В основе агрегатов лежит «Козлик», который, в свою очередь, получил прозвище «прыгучесть». А для медицинской машины это серьезный недостаток.

14. Мы работали над проблемой плавности работы «таблеток». На фото — прототип УАЗ-452АГ и его шасси. Специалисты сразу заметят разницу.

Коллекция Денис Дементьев

15.
Но на всякий случай фото шасси с другого ракурса.

Коллекция Денис Дементьев

16.
Стрелка показывает основное отличие. УАЗ-452АГ из стандартного УАЗ-452А … Эта машина оснащалась гидропневматической подвеской. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗ начали работать еще до того, как УАЗ-452А пошли в серийное производство. Это прототип УАЗ-452АГ — 1965 года постройки. А на уровне идеи о гидропневматике заговорили еще в 1961 году. Но серию так и не удалось реализовать, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.

Коллекция Денис Дементьев

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать стандартные жесткие суспензионные таблетки.

Коллекция Денис Дементьев

18.
«Медсестра» УАЗ-452А серийно выпускалась с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автомобильный завод построил чуть более 166 000 базовых «таблеток» УАЗ-452А .

Коллекция Денис Дементьев

К этому числу необходимо добавить 1849 построенных экспортных «выпусков» УАЗ-452АЕ , 1245 выпускаемых тропических модификаций УАЗ-452АТ и 393 очень редких северных автомобилей УАЗ-452АС .

19.
Северная версия УАЗ-452АС в обязательном ярко-оранжевом цвете изображен на этой фотографии. Такой «планшет» оснащался двумя батареями вместо одной, дополнительными противотуманными фарами, имел дополнительную изоляцию техническим войлоком и более богатое медицинское оборудование.

Источник: uazbuka.ru

Всего за 19 лет выпуска почти 170 000 УАЗ-452А всех модификаций.

Работы по серьезной модернизации всего семейства 452 начались во второй половине 1970-х годов.Внесли конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, электрическую схему. Первые модернизированные опытные образцы были построены в 1977 году.

20.
На этом фото показан модернизированный опытный предсерийный «планшет» 1977 года постройки. Немного изменился и внешний вид. Установлены новые указатели поворота спереди PF-130 , а сзади — фонари FP-132 … Появились новые зеркала заднего вида.

Коллекция Денис Дементьев

21. Новая светотехника потребовала изменения штампов для передней панели кузова, задних угловых панелей и даже штампов пола. В связи с установкой фонарей заднего хода и освещения номерного знака изменилась и внешняя панель левой задней двери. В целом изменения экстерьера в задней части были наиболее заметными.

Коллекция Денис Дементьев

После модернизации всему семейству присвоены новые индексы. Скорая помощь получила обозначение УАЗ-3962 .

22.
В серию УАЗ-3962 пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год выпуска УАЗ-3962 выпускались параллельно с УАЗ-452А … Всего было выпущено 4035 экземпляров, в этом году УАЗ-452А и 7496 экземпляров УАЗ-3962 .

Коллекция Денис Дементьев

До развала СССР Ульяновский автомобильный завод выпускал в среднем УАЗ-3962 тыс. В месяц, то есть более 30 автомобилей в сутки.Проще говоря, Советское государство получало новую «Таблетку» примерно каждые 45 минут.

23.
Хотя ГОСТ на бело-красный цвет всех гражданских машин скорой помощи был разработан еще в середине 1970-х годов, массово советские АИПС приобрели этот цвет только к концу 1980-х. Для рекламного буклета 1989 года выпуска УАЗ УАЗ-3962 красиво окрашен по ГОСТу.

Коллекция Денис Дементьев

24. И устроили образцовую фотосессию. Просто хочется верить, что врачи в СССР действительно приезжали на стройку на элегантном УАЗе и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂

Коллекция Денис Дементьев

25.
Реально гражданские УАЗ-3962 сошли с конвейера в светло-сером цвете и с трудом окрашивались по красно-белому ГОСТу.

Коллекция Денис Дементьев

26. Причем большинство было окрашено в классический «военно-защитный» для автомобилей УАЗ. Львиная доля УАЗ-3962 передана сразу в ведение Минобороны.

Кстати! Именно благодаря военным даже при СССР практически родилась принципиально новая «Табличка». Об этом Ремарочка .

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года.внедорожный, кузов — рамный, цельнометаллический, универсальный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя вперед. Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя. От ранее выпускавшегося аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами и приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод.УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171, 6 Нм (17,5 кгс- м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, масляный инерционный воздушный фильтр.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III 1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала.Главная передача переднего и заднего мостов — одинарные, конические с косозубыми зубьями, транс. число 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпилек. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), эксцентриковый.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий. номер 20.3. Люфт руля до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки — 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5.8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0,25 л, Цп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
корпус ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
Гидравлические тормоза и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»; Амортизаторы
— 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166; КПП
— 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15; Передний мост
— 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37; Радиатор
— 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество мест обслуживания 1
Снаряженная масса 1850 кг.
в том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
в том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км / ч 20 с.
Максимальный набор высоты 30%
Биение с 50 км / ч 400 м.
Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6.3 м.
общий 6,8 м.

УАЗ-39629 — вездеход, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль вагонного типа, разделенный перегородкой на двухместную кабину и санитарный салон.Он широко используется при обслуживании станций скорой помощи в сельской местности и в городах. Также он используется для эвакуации пострадавших из труднодоступных мест.

УАЗ-39629 — машина скорой помощи, не имеющая конкурентов в своем сегменте по соотношению цена-надежность-проходимость. Его преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Мобильность;
  • Высокая проходимость;
  • Комплектация надежными агрегатами;
  • Возможности выездного обслуживания.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4 * 4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней двустворчатой ​​распашной дверью.В передней части крыши установлен поворотный прожектор.

Размеры:

  • Длина 4363 мм;
  • Ширина 1940 мм;
  • Высота 2064 мм;
  • Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего лица. В базовую комплектацию входит обогреватель салона, АБС, гидроусилитель руля.

Автомобиль укомплектован двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра мощностью 112 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой … Расход топлива на 100 в пути составляет 13,5 л.

Предлагаем машины скорой помощи, построенные на базе УАЗ 3962. Спецтехника оснащена в соответствии с нормами Минздрава РФ (ГОСТ 52567-2006).

УАЗ 3962 — это уже легендарный автомобиль, проверенный временем и внедорожный.Главное достоинство машины — проходимость. Он может добраться туда, где другой медицинский и гражданский транспорт не под силу. И сегодня, спустя 50 лет после выпуска первого «планшета», скорой помощи УАЗ нет альтернативы. Ему нет замены при обслуживании сельских медпунктов, при эвакуации пострадавших в случае техногенных, транспортных или экологических катастроф, а также при эвакуации раненых с места боевых действий.

Основные достоинства и особенности сантехнического УАЗ 3962

Простота конструкции всех основных узлов и агрегатов обеспечивает высокую надежность, простоту ремонта и обслуживания.Запасные части и расходные материалы к сантехнике УАЗ 3962 широко доступны и в свободном доступе в розничных и оптовых торговых точках.

Санитарный УАЗ оснащен полным приводом и может эксплуатироваться на дорогах всех категорий, передвигаться по бездорожью, пересекать небольшие водоемы в брод глубиной до 70 см. УАЗ создавался в то время, когда территория Сибири активно осваивалась. Тогда понадобилась машина, которая могла бы преодолевать бескрайние просторы болот, песков и вечной мерзлоты.Его не волнует бездорожье.

Автомобиль скорой помощи УАЗ отличается маневренностью и габаритами легкового автомобиля. Прекрасно чувствует себя среди узких улочек и дворов, умеет развернуться даже на небольшом (радиус поворота всего 6 метров) участке.

К достоинствам можно отнести очень низкую стоимость. Цена на сантехнику УАЗ колеблется в районе 500 000 тысяч рублей, что ниже стоимости малолитражки.

Единственный недостаток — хороший аппетит.УАЗ потребляет 13-14 литров на 100 км. Но это полностью оправдано невероятной проходимостью автомобиля и неприхотливостью к топливу — он потребляет бензин А76.

УАЗ сантехника — полноценная сантехника на колесах. Он умеет доставить бригаду медицинских специалистов в любое место и эвакуировать пациентов. Машина имеет приставки для четырех носилок, укомплектована медицинским и реанимационным оборудованием в соответствии с требованиями Минздрава РФ.

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось как почти неизбежное, и весь вопрос заключался только в том, кто будет к нему лучше подготовлен. Ульяновский автомобильный завод, который со времен Второй Мировой войны был «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начала Третьей получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для … вывоз раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно увидеть на улицах, возможность перевозки, помимо водителя и пассажирские, пять носилок с ранеными реализованы: четыре из них крепятся по бокам в два яруса, а пятые скользят между боковыми … Удивительно? Не похоже на правду? Конечно, эти факты долгие годы были строго засекречены!

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х стало приходить к пониманию того, что, если бы был апокалипсис, он не обязательно был бы прямо сейчас.Это может случиться завтра, но сегодня уже почти готовый к выпуску полноприводный автомобиль вагонной компоновки очень пригодился бы в повседневной жизни. Автомобиль, который к этому времени получил название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с размещенным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И. Арямовым … Говорят, что эту машину еще называли «буханкой». заводские испытатели.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км / ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство.Интересно, что двумя годами ранее очень похожий автомобиль Ford FC начали производить в США. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался небольшими партиями (как и сама модель, дожившая только до 1965 года), но споры вокруг советской и американской «буханки» «не утихает и по сей день .. Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, затягивали с выходом серии.Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Вторая «буханка»

С 1958 по 1965 год «буханка» под названием УАЗ-450 (буква А добавлена ​​в индекс для машины скорой помощи, B для фургона и D для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в первоначальном виде: рама, трехступенчатая коробка передач и бензиновый двигатель объемом 2,1 литра мощностью 52 л.с., все чисто от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»).К середине 60-х автомобиль сделали более технологичным, отойдя от прямой связи с армейским джипом: изогнутая сварная рама сменилась на исходную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим. , а силовой агрегат позаимствовали у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель сопрягался с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и собственно рулевого управления.

Вместе с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем эту машину сейчас.В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовик УАЗ-452Д (в народе он получил меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись и другие модификации: фургон УАЗ-452, «медсестра» УАЗ-452А (она же получил прозвище «таблетка» или «пилюля»), и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в модельном ряду. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗа тех лет родилась практически случайно — на этом настаивали люди из «Автоэкспорта», организации, занимающейся продажей советских автомобилей за границу.Хотя вариант «маршрутки» закладывался в первые эскизы!

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Варианты

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Это связано с двумя факторами: а) машина оказалась очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» для армии и при этом очень скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и сам УАЗ.Первая группа, многочисленные варианты «не заводского тюнинга», возникла в основном из-за длительного отсутствия в линейке микроавтобусов — авторемонтные и механические заводы переоборудовали фургоны в автобусы, вырезали стекла и установили сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но они спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы на шасси «буханка», иногда даже превосходившие заводской УАЗ-452В в г. по комфорту — такими, например, были маршрутки АПВУ (Псковский авторемонтный завод).А потом на тех же заводах начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автопоезда (Кубанский завод), автомобили для съемок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже мелиоративная техника (Псковский завод Гидроимпульс). Что касается собственных разработок УАЗа, то инженерный состав создал просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: скорая помощь с мягкой гидропневматической подвеской, машина скорой помощи. для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Evolution

В 1970-е годы «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., установили двухконтурный тормозной привод с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другим передаточным числом. Изменились и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, скорая помощь — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец получил новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться ЮМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его перевели на «Евро-4», дополнительно снабдив автомобиль ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой АБС и гидроусилителем руля… Все это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какая дохлая припарка» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х, не отвечает никаким требованиям.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Преимущества и недостатки

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет краш-тест в Европе. У водителей даже есть такой грустный анекдот про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Это означает расстояние, отделяющее сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении.Добавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, у вас будут замечательные впечатления — она ​​там трясется безжалостно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспорт для в смешанном цикле — 13 л / 100 км, а в реальном — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» практически не уступает своему «собрату», великому и грозному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер).Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) могла проехать там, где не могли пролезть обычные маршрутки — клиренс был 230 мм против 170-180 у «мирных жителей»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по трассе, раскатанной груженым «Уралом». А простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в таком случае ей суждено изучать? Попадать под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход.Но … как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо оборудования для правительства, подразумевает еще и «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой, на котором к 2018 году они должны начать строить широкое семейство внедорожников. Также не исключено, что УАЗ будет строить (внимание!) Маршрутки на этой же платформе. Действительно, зачем УАЗу, переживая непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «НОВАЯ буханка» ?! Почему нет! Мы пофантазировали, как может выглядеть такая машина, и вот что у нас получилось …

Генератор УАЗ

: подключение и замена

Автомобили УАЗ

— пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность — все эти факторы способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самый главный элемент — это генератор электрического тока.Об этом и пойдет речь сегодня.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электричество. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе установка подзаряжает аккумулятор и обеспечивает систему зажигания, системы технического обслуживания и сам автомобиль электрическим током. Проблем в его работе не так уж и много. Но чтобы разобраться в их причине, необходимо более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует переменный ток в обмотке, который преобразуется в постоянного тока с помощью выпрямительного блока.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и соответственно от частоты вращения двигателя. Поэтому генератор снабжен стабилизатором выходного напряжения, который его стабилизирует.Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении — достаточно маломощный автомобиль. В более ранних выпусках выходной ток его генератора составлял всего 40 А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор УАЗ Буханка? Модель 452 — очень ненадежный агрегат. К счастью, вы можете легко узнать о его проблемах с помощью амперметра, встроенного в приборную панель.Еще одна особенность старого генератора — регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. В случае его неисправности из-за самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен как единое целое. Различия касаются приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые — более широким, ребристым.Генератор у УАЗ «Патриот» более мощный, с выходным током до 120А, так как у этого автомобиля много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

Функции подключения

Есть много способов подключения устройства. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможны самые разные подключения. Во всех случаях генератор УАЗ подключается при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, на замок зажигания, контрольную лампу и вольтметр на панели приборов.Вариантов обновления связи очень много. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни приводные

Как уже было сказано, модификаций генераторов на УАЗе немало. Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на УМЗ. В связи с тем, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора.Имеет ремень генератора УАЗ довольно большого размера. Его длина колеблется от 1030 до 1238 мм.

Основная модель — 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его помпы помещен отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ Патриот привод ГРМ — ременной. Какие модификации есть у ремня генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может комплектоваться различными подобными элементами. На автомобилях до 2012 года — это 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года — с двумя ремнями 6РК 1220.При выборе подходящего элемента необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и каталогом запчастей того или иного двигателя.

Разборка устройства

Как снять или заменить генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ — более длинный ремень, а то и два, а также ведущие вспомогательные агрегаты, усложняющие работу.Перед началом эксплуатации необходимо снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Далее все провода и клеммы отключаются от самого устройства, генерирующего ток.

Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень гидроусилителя руля (если есть), ослабить натяжную планку генератора и полностью снять ремень. Откручиваем два болта крепления верхнего кронштейна. Далее крепится длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого генератор успешно снимается с автомобиля.У УАЗа «Патриот» есть одна особенность — не нужно снимать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установка устройства производится в обратной последовательности.

Возможные доработки механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает много вопросов и проблем. В первую очередь это относится к более старым конструкциям и соединениям. Кардинальный путь — полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, либо подбором нового.В связи с тем, что в наше время УАЗы используются как внедорожники для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания в статоре. Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды. Автомобилисты дорабатывают регулятор напряжения.А если нового образца, то устанавливается трехуровневый элемент с блоком дистанционного управления. Наилучшие результаты, конечно же, дает замена иностранного генератора (например, от Тойоты, 120А). Уточнение сводится только к
замена шкива коленвала.

Основные неисправности

Самая частая неисправность — это поломка диодов в выпрямительном блоке (так называемая «подкова»). В этом случае замене подлежит весь агрегат. Генератор УАЗ также выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения.Из-за этого падает напряжение в электросистеме при работающем двигателе. Аккумулятор недозаряжается. Также во время работы стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортовой сети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и меньше прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одна неисправность — износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызванным чрезмерным натяжением ремня генератора.В этом случае для замены подшипников (их два — передний и задний) их следует выпрессовать из посадочных мест и заменить на новые. В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и профилактики. На длительную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины — признак износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Вывод

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом зависит от работоспособности генератора.Широкий спектр улучшений регулятора напряжения и замена других элементов могут значительно расширить возможности электрической системы и адаптировать ее к потреблению большего количества электроприборов.

.