Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Регулятор напряжения генератора лодочного мотора

Генератор — это электрическая машина, которая преобразует механическую энергию вращения в энергию переменного тока. Переменный ток, вырабатываемый катушками генератора, выпрямляется диодами и заряжает лодочные аккумуляторы. Регулятор напряжения поддерживает постоянным напряжение на выходе с генератора, а для трехступенчатой зарядки тяговых лодочных аккумуляторов устанавливают внешний или шунтирующий регулятор. Без него быстрая зарядка аккумуляторов глубокого разряда от генератора лодочного мотора невозможна.

Простейший генератор

Простейший генератор – это металлический стержень с намотанной вокруг него проволокой. Если под стержнем перемещать постоянный магнит, то стержень будет намагничиваться в разном направлении, а возникающее в проводе переменное магнитное поле вызовет импульсы тока переменной полярности.

Ток, возникающий в проводнике, прямо пропорционален силе магнитного поля, скорости движения магнита и количеству витков проволоки вокруг стержня.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Генератор обретет привычный вид, если поступательное движение магнита заменить на вращательное и разместить катушки, в которых возникает ток, по окружности. Однако регулировать ток в таком генераторе можно будет только оборотами двигателя, а это очень неудобно.

Как работает регулятор напряжения на лодочном моторе

Реальным генератором управляют изменяя силу магнита. Для этого вместо постоянного используют электромагнит, в железном сердечнике которого сосредоточено магнитное поле, создаваемое протекающим через катушку током. Сила магнитного поля пропорциональна току в катушке возбуждения, поэтому изменяя ток в катушке повышают или понижают мощность генератора. Устройство, которое управляет током возбуждения и мощностью генератора называется регулятором напряжения.

Электромеханические регуляторы — первые устройства этого типа. Ток возбуждения протекает через рычаг реле, который вращается относительно точки F и замыкает точки «Зажигание» и «Масса».Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M «Зажигание» подсоединяется к положительной клемме аккумулятора через ключ зажигания двигателя. Регулировочная пружина удерживает рычаг реле напротив контакта «Зажигание».

Если напряжение на аккумуляторе низкое, ток возбуждения максимальный и генератор выдает максимальный ток. Когда напряжение на аккумуляторе возрастает до установленного значения (между 13.8 и 14.2 вольта) ток, протекающий от зажигания на массу через катушку реле увеличивается, реле срабатывает, толкает рычаг вниз и размыкает контакт. Ток возбуждения падает до нуля, выход с генератора падает до нуля, напряжение на аккумуляторе падает и реле замыкает контакт зажигания. Процесс начинается сначала.

Чем больше напряжение на аккумуляторе, тем больше времени, контакт остается в нижнем положении. Выход генератора переключается между максимальным и нулевым сотни раз в секунду, сохраняя среднее напряжение постоянным, при токе, стремящемся к нулю (плюс ток, потребляемый подключенной нагрузкой). Напряжение заряда аккумулятора в электромеханическом регуляторе устанавливается натяжением пружины.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Принцип работы электронного регулятора напряжения аналогичен. Если напряжение на аккумуляторе низкое, значит низкое напряжение и на базе транзистора 1, и он выключен. В этом состоянии транзистор 1 работает как большое сопротивление между базой транзистора 2 и массой, поэтому напряжение на базе транзистора 2 высокое и он включен. Транзистор 3 усиливает ток коллектор-эмиттер транзистора 2 в двадцать раз и больше, вызывает высокий ток в катушке возбуждения и максимальный выходной ток генератора.

После того как напряжение на аккумуляторе увеличивается транзистор 1 включается. Сопротивление между базой транзистора 2 и массой уменьшается и транзисторы 2 и 3 выключаются, прерывая течение тока в катушке возбуждения. Без тока возбуждения генератор перестает выдавать ток.

Транзисторы включаются и выключаются сотни раз в секунду. Средний ток возбуждения и выходной ток генератора зависят от того как долго система находится во включенном и выключенном состоянии.

Зачем нужен шунтирующий регулятор напряжения

Стандартные регуляторы напряжения генераторов лодочных моторов – это регуляторы автомобильного типа, которые отлично работают в следующих условиях:

  • аккумулятор – это стартовый аккумулятор с тонкими пластинами
  • аккумулятор почти всегда полностью заряжен
  • разница температур между регулятором и аккумулятором невелика
  • падение напряжения между аккумулятором и генератором меньше 0,1 вольта

В автомобилях во время запуска двигателя аккумулятор разряжается на 5-10%, после этого даже на холостом ходу мощности генератора достаточно для питания всех потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Поскольку стартовый аккумулятор сильно не разряжается, его зарядка не занимает много времени и вторая стадия зарядки, необходимая тяговым аккумуляторам, становится лишней.

Регуляторы напряжения лодочных моторов – это зарядные устройства с ограничением максимального тока и напряжением 13,8 – 14,2 вольта. Но напряжение 13.8 вольт выше рекомендуемого напряжения стадии поддерживающей зарядки для аккумуляторов глубокого разряда, а напряжение 14,2 ниже напряжения стадии насыщения.

Генератор со стандартным регулятором никогда полностью не зарядит аккумулятор глубокого разряда, но только перезарядит его и выведет из строя, если будет подключен к аккумулятору длительное время.

Что умеют внешние регуляторы напряжения

Водонепроницаемый регулятор напряжения производства Sterling Power. Максимальный ток генератора 120 А. Регулятор напряжения подходит для любых лодочных моторов — Honda, Suzuki, Yamaha и других.

Умный регулятор напряжения лодочного мотора управляет зарядкой тяговых лодочных аккумуляторов.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Он заряжает аккумуляторы глубокого разряда в три стадии, которые называют стадией насыщения, поглощения и поддерживающей зарядки.

Графики напряжения и тока во время трех стадий зарядки аккумулятора глубокого разряда. Подзарядка происходит при падении напряжения на аккумуляторе ниже 12,8 Вольт

Во время стадии насыщения, при зарядке постоянным током, аккумулятор быстро набирает емкость 75-80% от номинальной, а напряжение на его клеммах повышается до 14,4-14,8 вольт (в зависимости от типа). В этот момент регулятор переключается в фазу поглощения. На этой стадии зарядка происходит медленнее, а ток зарядки постепенно снижается, чтобы соответствовать текущему состоянию батареи. После того как ток снизился до 1-2% емкости, зарядка завершается и регулятор переключается в режим поддерживающей зарядки во время которого контролирует напряжение на аккумуляторе и выполняет подзарядку, если напряжение опускается ниже 13 вольт.

  • Чтобы не повредить аккумулятор во время зарядки, внешние регуляторы напряжения оснащаются встроенными тепловыми сенсорами.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Зарядка прекращается, если температура батареи повышается до 50 градусов.
  • Аккумуляторы различного типа и размера требуют разных кривых зарядки и разных значений напряжения и тока, поэтому в умных регуляторах зашиты предустановленные режимы для зарядки жидко-кислотных, AGM и гелевых батарей.
  • Внешний регулятор напряжения устанавливается на лодочный мотор параллельно стандартному, который включается в работу, если умный регулятор выходит из строя.

Недостатки шунтирующих регуляторов

Хотя умные регуляторы подходят для всех типов лодочных генераторов и аккумуляторных батарей, их установка может показаться сложной для тех, кто не имел ранее навыков работы с электричеством. В некоторых случаях чтобы подключить регулятор потребуется определить тип используемого генератора и снять его с мотора. Кроме того, не рекомендуется устанавливать шунтирующие регуляторы напряжения на новые лодочные моторы, чтобы не нарушать их гарантию.

Зарядное устройство Sterling Power для работы с генератором до 120 А (12 Вольт) позволяет в пять раз быстрее заряжать аккумуляторы глубокого разряда и подключать несколько батарей аккумуляторов

Сложностей установки и проблем с гарантией можно избежать, если использовать бортовые зарядные устройства, работающие от генератора лодочного мотора.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Они так же заряжают аккумуляторы в три стадии, работают с генераторами до 400 А и выдают напряжение 12, 24 или 36 вольт. Мощные модели имеют встроенные сплит диоды для подключения нескольких батарей аккумуляторов.

Водонепроницаемое зарядное устройство Sterling Power BBW 1212. Ток зарядки до 25 ампер. Работает от генератора лодочного мотора. Подключается к стартовому аккумулятору и начинает работать только после его полной зарядки

РадиоКот :: ШИМ-регулятор для лодочного мотора

РадиоКот >Схемы >Питание >Преобразователи и UPS >

ШИМ-регулятор для лодочного мотора

Электрические двигатели для лодочных моторов весьма популярны среди любителей рыбной ловли. Наиболее распространенными среди них, наверное, являются изделия MinnKota®.

К сожалению эти двигатели имеют весьма существенный недостаток. Для изменение скорости (числа оборотов двигателя) используются баластные резисторы, которые подключаются последовательно с двигателем. При этом заметная часть энергии аккумулятора расходуется на нагрев воды.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

В сети есть немало схем регуляторов для таких двигателей, но все они, как по мне, слишком габаритные. Кроме того, в них обычно используются специализированние микросхемы ШИМ-контроллеров, такие, как MC33033. Конечно, такие микросхема отлично справляются со своей задачей, но хотелось бы не просто регулировать ток двигателя, но и получить более информативное устройство. Кроме всего прочего, MC33033 не оказалось в тумбочке ;-).

Предлагаемая конструкция умеет:

  • регулировать ток через двигатель
  • индицировать напряжение на аккумуляторе и ток через двигатель на экране дисплея
  • индицировать колличество израсходованных А*ч
  • отключить двигатель при уменьшении напряжения на аккумяляторе ниже 10В
  • ограничивать ток

Состоит из двух плат. На одной из них смонтированы силовые элементы

На второй — схема управления

Разъемы силовой платы:

  • X1 — соединение с платой управления
  • X2 — питание от аккумулятора
  • X3 — подключение двигателя.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

В качестве силовых использованы разъемы XT-60. При достаточно малых габаритах они имеют весьма малое переходное сопротивление.

Разъем X1 — аудиоразъем от CD-ROM.

Диод D1 можно заменить на MBR6045 или любой другой быстрый диод Шоттки с током 60А и напряжением не менее 45В.

Токоизмерительный резистор изготовлени из манганинового провода диаметром 1.7мм.

Конденсаторы C6..C9 на напряжение 35 В.

Разъемы платы управления:

  • X1 — соединение с силовой платой
  • X2 — разъем для внутрисхемного программирования
  • X3 — подключение переменного резистора сопротивлением 4.7 кОм

DA1 — стабилизатор напряжения 78L05 в корпусе SOT-89, Индикатор h2 от мобильного телефона Nokia 5110, заботливо закрепленный нашими китайскими братьями на печатную плату и снабженный светодиодами подсветки. В качестве DA2 можно использовать любой операционный усилитель, допускающий входное напряжение от 0В и Rail-to-Rail по выходу.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M 2. Таким же проводом нужно продублировать печатный проводник на силовой плате, идущий к этому контакту (красный провод на фотографии силовой платы). Правильнее, конечно, было бы подвести землю питания платы управления и аналоговую землю двумя разными проводниками, но разъем попался под руки нв 4 контакта. Кроме того, на силовой плате напаяны медные проводники диаметром около 1.5 мм, дублирующие соединение стоков и истоков полевых транзисторов. Они хорошо видны на фотографиях.

 После сборки регулятора нужно произвести его калибровку. Для этого необходимо перед включением замкнуть между собой контакты X2:D и X2:E. В качестве нагрузки нужно использовать резистор сопротивлением около 1 Ом мощностью около 100 Вт. Этот резистор подключается к разъему двигателя. Последовательно с ним подключается амперметр со шкалой не менее 20 А. После включения устройства на дисплее отображается измеренный ток в Амперах. Вращая переменный резистор нужно добиться совпадения показаний дисплея и амперметра.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M После чего нажимаем кнопку SB1. Далее на экране отображается измеренное напряжение аккумулятора. Подключив вольтметр к клеммам аккумулятора, добиваемся совпадение напряжения, отображаемого на дисплее с показаниями вольтметра. На этом калибровка закончена.

Управление устройством очень простое. Ток регулируется переменным резистором. Кнопка SB1 переключает индикацию Ампер или Ампер*часов, когда переменный резистор не в нулевом положении. В нулевом положении нажатие этой кнопки вызывает меню, которое состоит из трех пунктов:

  • Возврат (выход из меню)
  • Обнуление счетчика Ампер*часов
  • Яркость подсветки

Яркость подсветки устанавливается все тем же переменным резистором и подтверждается нажатием на кнопку SB1.

Ограничение тока установлено на уровне 35А. Срабатывание ограничения индицируется точкой в верхнем левом углу дисплея.

Еще пара фотографий.

Индикация тока:

индикация Ампер*часов:

сработала защита от переразряда батареи:

Колличество Ампер*часов сохраняется в EEPROM, поэтому не сбрасывается при отключении питания.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M


Файлы:
Прошивка с исходниками
Схема и плата в PCAD-2004



Все вопросы в
Форум.


Как вам эта статья?

Заработало ли это устройство у вас?


Эти статьи вам тоже могут пригодиться:

Консервация топливной системы подвесных и стационарных лодочных моторов Mercury

17 Дек2016

Written by master. Posted in Mercury, Новости

ЗАЧЕМ КОНСЕРВИРОВАТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ EFI ЛОДОЧНОГО МОТОРА?

Давно известно что топливо для подвесных и стационарных лодочных моторов не храниться долго, а если быть точным — срок гарантированного хранения топлива 15 суток, таким образом бензин начинает распадаться на фракции после 15 суток хранения в топливном баке катера.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Что же происходит в топливной системе двигателя?

  • Бензин распадается на летучие и более тяжелые фракции в топливной системе, образуя отложения.
  • Бензин окисляется и теряет свои первоначальные свойства
  • Бензин гигроскопичен и очень быстро набирает пары воды из окружающего влажного воздуха

Бензин не стабильное топливо и при длительном хранении наносит сильный вред топливной системе лодочного двигателя:

  • Образуются отложения в виде смол в топливной системе
  • Забиваются распыляющие топливные форсунки твердыми отложениями
  •  Элементы топливной системы подвергаются  коррозии при испарении бензина от влаги содержащейся в бензине и окружающем воздухе
  • Бензин окисляется и теряет свои свойства
  • Топливная система засоряется
  • Увеличивается расход топлива
  • Становятся не стабильными холостые обороты
  • Падает мощность лодочного мотора

Но есть решение — консервация топливной системы подвесного или стационарного лодочного мотора специальными высокотехнологичными составами Quicksilver специально разработанными для двигателей Mercury и Mercruiser.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Для консервации топливной системы после выполнения всех необходимых сервисных процедур по полготовке лодочного мотора Mercury к зимнему хранению рекомендуем Вам законсервировать топливную систему Вашего лодочного мотора, для этого необходимо использовать компоненты:

  • Бензин, с октановым числом указанным в инструкции по эксплуатации лодочного мотора Mercury
  • Стабилизатор топлива для длительного хранения Quicksilver QuickStor
  • Синтетическое моторное масло для двухтактных двигателей Quicksilver DFI

Для консервации топливной системы необходимо приготовить топливную консервирующую смесь:

  • Бензин
  • Масло Quicksilver DFI, в пропорции 1:50 от объема бензина
  • Стабилизатор Quicksilver QuickStor — по инструкции применения

Рекомендуемый объем готовой консервирующей топливной смеси 5 литров.

Готовую консервирующую топливную смесь необходимо подать в топливную систему непосредственно к бензонасосу двигателя.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Дать проработать двигателю до полного прогрева, заблаговременно обеспечив подачу воды в систему охлаждения. Данную процедуру рекомендуется проводить совместно с сезонной промывкой двигателя пресной водой перед зимним хранением. Рекомендуемое время работы лодочного мотора на консервирующей топливной смеси 10-20 минут. После консервации топливной системы мотор можно заглушить и оставить на зимнее хранение.

Весной Вам достаточно будет просто запустить двигатель спустив катер или лодку на воду, специальной расконсервации не требуется.

Консервацию топливной системы вы можете сделать в официальном сервисном центре Mercury ООО «МАРИНМАСТЕР»!
Для удобства обслуживания возможен выезд специалистов к месту стоянки вашего катера!

Поделиться ссылкой:

Установка генератора на лодочный мотор

Первым делом необходимо определить, есть ли в вашем моторе генератор. Довольно часто встречается ситуация, когда сам генератор установлен, а регулятор — нет.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Это связано с унификацией производства, поскольку практически все моторы имеют версию как с ручным, так и с электрическим запуском. Если генератор установлен, нужно определить количество фаз. Например, на моем предыдущем моторе Johnson J30RSSR генератор стоял и был трехфазным, не было только регулятора напряжения. На новом моторе Mercury F9.9 не было ни того, ни другого.

Как определить, установлен ли генератор? Очень просто. Первым делом нам нужно зайти на сайт www.boats.net и найти свой мотор. Нажимаем Mercury, на открывшейся странице появляется два раздела: Search by HP / Serial Range и Search by Year / Model Number. Первый предлагает найти по мощности и заводскому номеру, второй по году выпуска и названию модели. Я выбрал первый путь и нажал ссылку Mercury Outboard Parts, затем мощность 9.9 (4-STROKE)(209cc), и наконец попал на выбор конкретной партии моторов по серийному номеру, мой вариант 0P325500 & Up. Дальше нас интересует Electric Start Conversion Kit, это комплект переделки стартера на электрический, его заводской номер 895298A01.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Поскольку мы не собираемся переделывать стартер, весь комплект нам не нужен. На схеме я отметил две необходимых нам детали: №2 — это катушка генератора, заводской номер 855944T01, цена $75, и №5 — регулятор напряжения, заводской номер 853811008, цена $125.

Так вот, нужно посмотреть, как выглядит катушка генератора (Alternator coil), и место её установки (на рисунке — под маховиком слева, ближе к передней части мотора). Открываем капот мотора и заглядываем под маховик. Есть такая катушка? Если есть — прекрасно. Найдите место, куда приходят провода от катушки, и переходите к выбору регулятора. В моем случае её не оказалось, то есть, катушку тоже пришлось заказывать.

А на предыдущем моторе Johnson генератор был установлен, под капот было выведено три желтых провода (см. фото ниже). В этом случае достаточно было заказать только регулятор pn 173692 (581778), причем трехфазный (такие регуляторы еще называют пятиконтактными, на вход переменки три желтых провода, на выход — красный и черный, или только красный (+12В), а минус снимается с корпуса).Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Реле регулятор напряжения Mercury Ph450-0006

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Плоское дно»» Килевые лодки с жестким дном» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех.Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Стабилизатор троллингового мотора (лапа), шар 1.5″, стойка 14 см

RAP-400-202U — универсальное крепление RAM®. Струбцина малая, муфта 140 мм, круглое основание с отверстиями для крелпения, шары 38 мм (1,5″, размер «C»).Стабилизатор для лодочного мотора: Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов Код товара: VRNL-1M

Алюминий, порошковая краска, высокопрочный композит.

Сообщить об ошибке

Отправка сообщения об ошибке

Мнение покупателей

Довольны качеством
%

Хорошая цена
%

Характеристики

  • Артикул

    RAP-404-202U

  • MIN_PRICE

    11500

Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

На веслах море не переплыть (литовская поговорка)
Хороший рыбак всегда озаботится лодочным мотором.

Двигатель на лодке – это, в том числе, комфорт, удобство и удовольствие от рыбалки. Но наступает время, когда заканчивается сезон и появляется необходимость постановки лодки и мотора на консервацию. Хороший и рачительный хозяин знает, правильно подготовленный к хранению двигатель позволит рыбаку вовремя начать сезон.


Нужна ли консервация лодочного мотора

Пренебрежение процедурой консервации на зимнее время, приводит обычно к долгому и дорогостоящему ремонту. И в таком случае можно не только пропустить сезон, но и сильно потратиться на ремонт.

Подготовка к консервации и хранению лодочного мотора


Прежде всего, необходимо провести предварительную подготовку.


1.      В случае если лодочный мотор эксплуатировался на морской воде, обязательно необходимо промыть пресной водой.

2.      Подготовить место для хранения, хранить лодочный мотор необходимо в вертикальном положении. Желательно приобрести специальную стойку.

 

Она значительно облегчает работы во время процедуры консервации. И в дальнейшем обеспечивает вертикальное хранение.


3.      Провести внешний осмотр и дефектов.

4.      Снять капот и удалить все загрязнения под капотом. (См схему)

5.    Удалить необходимо грязь, песок остатки старой смазки, если такая имеется.

  • Очистку от загрязнений маслом и смазкой, лучше производить безопасными очистителями. Рекомендуем использовать: быстрый очиститель спрей Schnell-Reiniger
  • Все электро- контакты и соединения обработать очистителем контактов Kontaktreiniger
  • Для исключения возникновения очагов коррозии обязательно обработать контакты: спреем для электропроводки Electronic-Spray

Ревизия и замена масла в редукторе


Редуктор лодочного мотора требует особого внимания — данная часть лодочного мотора максимально подвержена воздействию воды,  малейший дефект может привести к сложному и дорогостоящему ремонту.



1.      Обязательно слить старое масло. Это необходимо, для определения состояния масла, наличия в нем воды и продуктов износа. Вторая причина — старое масло уже окислилось, если его оставить на следующий сезон, то процесс коррозии на деталях неизбежен.


2.      Наличие воды в масле говорит, об износе прокладок и сальников. Обязательно произвести дефектовку, и заменить поврежденное уплотнение.


3.      Обязательно проинспектировать состояние водяной помпы, для этого необходимо демонтировать корпус редуктора. Импеллер помпы должен быть целым, корпус помпы без следов износа. В случае повреждений, детали необходимо заменить.


4.      Демонтаж корпуса редуктора и дейдвуда позволяет оценить состояние приводного вала.


После полной инспекции и устранения недостатков необходимо залить свежее масло.


Рекомендуется использовать: минеральное трансмиссионное масло для водной техники Marine Gear Oil 80W-90   Масло обеспечить высокую надежность работы узлов и агрегатов коробок передач и редукторов подвесных судовых двигателей в условиях тяжелых нагрузок во время эксплуатации. 



Гребной винт


Гребной винт — деталь, на которую приходится максимальная нагрузка при эксплуатации.


В процессе эксплуатации винт подвергается механическому воздействию воды. И в случае неаккуратного движения возможно повреждение о дно либо наезд на препятствие.


В конце сезона при постановке на консервацию, винт необходимо дефектовать, это позволит исключить многие поломки в дальнейшей эксплуатации.


  1. Проверить состояние кромок лопастей на отсутствие повреждений, при не критичном износе возможна правка. В случае если нарушена целостность лопастей, винт необходимо заменить.


  2. Обязательно проверить балансировку гребного винта. Нарушение балансировки в дальнейшем вызовет дисбаланс и ненужные вибрации



Топливная система


Обслуживание топливной системы лодочного мотора — наиболее важная часть из всех процедур по консервации. От качества проведенных работ очень сильно зависит, как двигатель поведет себя после сезонного простоя.


1.      Вне зависимости от типа лодочного мотора 2-х тактный или 4-х тактный двигатель прежде всего необходимо очистить систему.


Рекомендуем использовать: Очиститель для бензиновых топливных систем водной техники Marine Fuel-System-Cleaner



2.      Добавить в бак: Стабилизатор бензина для водной техники Marine Fuel Stabilizer



Двигатель


ДВС лодочного мотора — основная составляющая. Консервация узлов двигателя — это залог его успешного запуска после долго простоя. После проведения всех работ по обслуживанию трансмиссии, топливной системы необходимо законсервировать цилиндро-поршневую группу. Данная процедура производиться следующим образом.


1.      Выкручиваем свечи зажигания.


2.      В свечные колодцы разбрызгиваем специальный консервант: Внутренний консервант судового двигателя Marine Storage Fogging Oil.


3.      Проворачиваем коленвал и распыляем еще раз.


4.      Закручиваем свечи.



Сопутствующие работы


Провести работы по смазке поворотного механизма. Предварительно очистив все механизмы от старой смазки.


Использовать необходимо специальные смазки, стойкие к воде, рекомендуется использовать: Смазка для водной техники Marine Grease. Это густая смазка в сочетании с современными присадками, обеспечивает надежную смазку и антикоррозионную защиту узлов и агрегатов различной водной техники.




Хранение законсервированного лодочного двигателя зимой



Хранить подготовленный лодочный мотор, лучше всего, в сухом гараже. В вертикальном положении на специальной стойке. Но для 100% исключения появления очагов коррозии рекомендуется обработать все доступные поверхности и детали мультиспреем для водной техники Marine Multi-Spray



Как проводить расконсервацию и подготовку к сезону лодочного мотора после зимы


При правильной и качественной консервации для ввода в строй понадобиться минимум действий.


1.      Проверить внешнее состояние узлов и агрегатов лодочного мотора


2.      Установить его на лодку


3.      Подключить топливный бак


4.      Завести двигатель

ИТОГ


Правильная и качественная консервация лодочного мотора, позволяет минимизировать возможность какого-либо ремонта и существенно поднимает надежность работы агрегатов и узлов. Применение качественных материалов и технических жидкостей  существенно сокращает время по вводу в эксплуатацию в новом сезоне. Liqui Moly является одним из ведущих европейских производителей продуктов для водной техники. Вся продукция производится исключительно на собственном заводе компании в Германии.

Суда на подводных крыльях и стабилизаторы на подводных крыльях: как эти технологии помогают судам

Для чего нужен стабилизатор на подводных крыльях?

Когда дело доходит до ходовых качеств, существует множество способов настроить ваше судно для улучшения его работы. Для многих скорость может быть проблемой, независимо от того, используется ли это для отдыха или для чего-то еще. И хотя существует множество различных стратегий для потенциального повышения этой характеристики, стабилизаторы на подводных крыльях предоставляют захватывающий вариант для работы и установки.

Имея форму крыла, стабилизаторы на подводных крыльях служат для уменьшения общего сопротивления лодки при движении по воде. Но как именно работают эти надстройки и каковы преимущества?

Что такое суда на подводных крыльях?

Как уже упоминалось, суда на подводных крыльях представляют собой конструкции, и они обычно имеют форму крыльев. В целом, они служат той же цели, что и крылья на самолетах: уменьшают лобовое сопротивление для увеличения скорости и топливной экономичности. Обычно лодки, на которых установлены подводные крылья, также известны как «суда на подводных крыльях».«Подводные крылья могут быть установлены как на более крупных пассажирских судах, так и на небольших судах.

Эта стратегия повышения скорости началась в конце 1860-х годов и позже претерпела несколько различных изменений и корректировок как для военного, так и для развлекательного использования. 1960-е и 70-е годы, но несколько более крупных пассажирских судов сегодня все еще используют эту технологию, и можно найти с ними личный гидроцикл или модифицировать его для себя.

Аспекты характеристик

Подводные крылья помогают лодке уменьшить сопротивление и увеличить скорость.Поскольку вода оказывает сопротивление кораблю, пытающемуся пройти через нее, возникающее в результате отталкивание может замедлить движение судна даже при максимальной работе. Стабилизаторы на подводных крыльях перенаправят поток воды вниз, уменьшая сопротивление и помогая кораблю двигаться быстрее.

Хотя скорость, как правило, является основным преимуществом судов на подводных крыльях, эффективность использования топлива также повышается. Поскольку на лодку толкает меньшая сила, двигателю не нужно работать так тяжело, чтобы перемещаться по воде, и, таким образом, он сжигает меньше бензина в процессе.В то время как другие факторы могут влиять на топливную экономичность, стабилизаторы на подводных крыльях — это один из аспектов, который может влиять как на нее, так и на скорость.

Как они работают

Стабилизаторы на подводных крыльях в основном бывают двух разных форм: U-образные («пробивка поверхности») и более современные Т-образные («полностью погруженные») модели. Несмотря на различную конструкцию, оба типа судов на подводных крыльях работают по одним и тем же научным принципам, помогая увеличить скорость.

Если посмотреть на лодки с подводными крыльями, можно увидеть крылья, прикрепленные к днищу корпуса.В отличие от обычных кораблей, у которых корпус будет находиться в воде, подводные крылья вместо этого находятся в воде, а это означает, что гораздо меньшая площадь поверхности контактирует с волнами. Поскольку подводные крылья являются основной точкой контакта, поверхность для контакта с водой меньше, что приводит к меньшему сопротивлению и более высокой скорости.

Однако судно на подводных крыльях не всегда означает, что лодка получает все преимущества. Судно сначала должно достичь определенной скорости, которая затем позволяет судну на подводных крыльях производить подъемную силу, равную весу лодки, которая перемещает корпус из воды, тем самым уменьшая сопротивление, как описано выше.Когда случается такая ситуация, лодка едет на подводных крыльях.

Типы судов на подводных крыльях

П-образные суда на подводных крыльях были одними из самых ранних моделей. Их прозвище «пробивание поверхности» связано с тем, что вы все еще можете видеть их по бокам корпуса, даже когда лодка находится в воде. Эти конструкции используются до сих пор, и их преимущество состоит в том, что они обладают большей самостабилизацией, чем другие возможные варианты.

Тем не менее, у Т-образных судов на подводных крыльях есть свои преимущества.«Полностью погруженный» относится к тому, как все подводное крыло находится под водой, и это позволяет им оставаться более устойчивыми к волнам, что, как правило, обеспечивает более комфортную поездку для всех, кто находится на борту.

Поскольку они не могут самостабилизироваться, для их работы требуется регулярная регулировка, обычно с помощью датчиков и компьютеров. Для некоторых конфигураций, а не прямой опорой вниз, подводное крыло изгибается под углом, прежде чем достигнет вершины «Т».

Г-образные суда на подводных крыльях также вступают в игру, о чем свидетельствует их использование в последние годы на Кубке Америки 2013 года, помогая этим судам развивать высокие скорости.Некоторые из новейших систем подводных крыльев являются выдвижными, что помогает решить некоторые проблемы неэффективности, которые могут возникнуть, когда они не работают с надлежащей скоростью для создания подъемной силы.

Насколько сегодня используются суда на подводных крыльях?

Как уже упоминалось, 60-е и 70-е годы были самым популярным временем для судов на подводных крыльях. Они все еще существуют сегодня, но, как правило, на небольших прогулочных и средних пассажирских судах. Вы также можете увидеть их на некоторых высококачественных парусных лодках. Очень редко на любой яхте можно встретить суда на подводных крыльях.И хотя вы все еще можете их найти, недостатки судов на подводных крыльях не позволили им получить более широкое распространение:

  • Их сложно построить и поддерживать, особенно системы регулировки, необходимые для того, чтобы Т-образные подводные крылья оставались сбалансированными в воде.
  • Судам на подводных крыльях требуются мощные двигатели, которые могут быть дорогими.
  • Подводные крылья имеют острые края, которые не только создают проблемы при обслуживании, но также могут быть опасны для диких животных и людей, которые с ними обращаются.
  • Не подходит для мелководья.
  • Когда крылья не создают подъемную силу, они фактически создают большее сопротивление лодке, делая работу менее эффективной.

Эти недостатки не делают невозможной работу судов на подводных крыльях, но они также не самый экономичный вариант для производителей или судоводителей. Помимо лодок, другие гидроциклы будут иногда использовать суда на подводных крыльях, такие как доски для серфинга и электрические велосипеды.

Суда на подводных крыльях и стабилизаторы на подводных крыльях

Поскольку у судов на подводных крыльях не так много преимуществ, чтобы уравновесить их минусы, технологии уступили место другим способам помочь сбалансировать скорость и топливную экономичность, когда дело доходит до лодок.Подобно судам на подводных крыльях, стабилизаторы на подводных крыльях — это дополнение к подвесному мотору лодки, которое помогает судам лететь быстрее и достигать максимальной скорости.

Хотя это краткая версия ответа на вопрос «Что делает стабилизатор на подводных крыльях?», Важно понимать, что преимущества стабилизаторов работают лучше всего, когда существует дисбаланс между выходной мощностью двигателя и размером лодки. Такая установка может привести к снижению топливной экономичности и порче, если нос корабля поднимается слишком высоко во время ускорения.

Без правильного соответствия вы можете не увидеть каких-либо заметных улучшений характеристик на вашей лодке. Для судов меньшего размера любые незначительные доработки судов на подводных крыльях могут не стоить того. Однако у этих стабилизаторов есть потенциал, чтобы значительно помочь более крупной лодке, если у нее есть проблемы, такие как плохие характеристики из-за использованных подвесных моторов. Те, кто не чувствует, что у них проблемы, не сочтут стабилизаторы на подводных крыльях целесообразным вложением средств.

Сколько стоят стабилизаторы на подводных крыльях?

Как мы уже говорили, одним из существенных недостатков больших систем на подводных крыльях является то, что двигатели, необходимые для их работы, могут быть дорогими.Стабилизаторы, с другой стороны, работают как детали, добавленные к вашему подвесному мотору, поэтому их стоимость не так высока.

При покупках в Интернете вы можете найти стабилизаторы на подводных крыльях по выгодной цене примерно за тридцать долларов, в то время как более продвинутые топовые модели могут стоить 150 долларов или выше, в зависимости от того, какую модель вы выберете для покупки. В более дешевых моделях обычно используются плавники, в то время как в более дорогих моделях используется больше деталей, чтобы обеспечить необходимую настройку вашей лодки.

Делая покупки, вы должны быть уверены, что выбрали модель, подходящую для типа двигателя вашей лодки.В противном случае производительность может снизиться из-за несоответствия производительности и производительности. Размер также важен, хотя при необходимости можно внести изменения в процессе установки.

Установка стабилизаторов на подводных крыльях

По большей части, многие стабилизаторы требуют прикрепления подводных крыльев непосредственно к плавнику подвесного мотора с помощью прилагаемых болтов. Этот процесс может быть более плавным, если у вас заранее есть сверла правильного размера, которые помогут создать отверстия для крепления стабилизатора на месте.Некоторые производители даже делают суда на подводных крыльях, которые еще больше упрощают настройку, если вас это беспокоит.

Если дела пойдут гладко, вы можете прикрепить стабилизаторы примерно за двадцать минут, но, как и во многих других проектах лодок, выделите дополнительное время в вашем расписании на случай, если что-то пойдет не так. Однако, помимо соответствия вашему двигателю, вам не нужно беспокоиться о марке вашего корабля, от G3 Boats или о другом.

Установка стабилизатора на подводных крыльях не влияет на ваш страховой полис водного транспорта.

Заключение

В идеальном мире нам не нужно было бы беспокоиться о том, что двигатели не соответствуют размеру лодки и вызывают проблемы. К сожалению, это все еще происходит, поэтому что-то вроде стабилизаторов на подводных крыльях может помочь сбалансировать ситуацию, чтобы получить лучшую производительность вашей лодки с точки зрения планирования и топливной эффективности, если у вас есть правильный подбор.

Глядя на крупномасштабные суда на подводных крыльях, вы, вероятно, не доберетесь до них, если не пойдете специально на их поиск, но новые технологии могут изменить то, как мы их видим, особенно с L-образными выдвижными моделями на парусных лодках и их использовании на других прогулочных плавсредствах.Если вам нужен корабль с такой возможностью, калькулятор оплаты лодки поможет определить затраты.

Независимо от того, вернутся ли они полностью или нет, у нас может появиться больше способов повысить скорость, топливную экономичность и общую производительность нашего судна.

Лучшее судно на подводных крыльях для подвесного мотора Отзывы эксперта

Если вам никогда не нравилась плавная прогулка на лодке, особенно по бурному морю, или вы никогда не испытывали блаженства безупречного маневрирования лодки в океане, вы понятия не имеете, чего вам не хватало.Хорошие новости? Вы собираетесь войти в эту жизнь блаженства и легкости.

И знаете что? Суда на подводных крыльях — изюминка этого блаженного путешествия на лодке.

Конечно, они выглядят так, как будто они не имеют большого значения для вашего опыта катания на лодке. Как ни странно, они меняют правила игры. Они сделают вашу поездку на лодке более яркой, даже не пытаясь.

Достаточно одного пробного периода, и вы на крючке навсегда. Итак, как насчет того, чтобы вы последовали за мной в этом путешествии? Позвольте мне познакомить вас с лучшими подводными крыльями для подвесного мотора.

Давай копнем.

Что такое судно на подводных крыльях?

Прежде чем мы углубимся в эту статью, как насчет того, чтобы сделать резервную копию? Давайте разбираться в некоторых словах. Не волнуйся! Мы бы обратились к этим жаргонам на понятном для читателя языке. Просто будь со мной.

Прежде всего, что такое судно на подводных крыльях? Что ж, это просто. Судно на подводных крыльях похоже на крыло. Помните крылатую пластину в самолетах? Да, это крылья. Единственная разница в том, что инженеры прикрепляют их к корпусу лодок и кораблей для достижения определенных результатов.

Давайте на минутку отбросим словарный запас и громкие слова. Просто подумайте о подводных крыльях как о крыльях для лодок и других судов. Это ключ к тому, чтобы заставить их летать. Да! Они летят; по крайней мере, они остаются над поверхностью воды.

Как правило, когда люди прикрепляют подводные крылья к лодкам, это обычно делается для увеличения скорости и экономии топлива. Процесс использования судов на подводных крыльях для лодок известен как технология фольгирования.

Как указывалось ранее, подводные крылья представляют собой материал, напоминающий крыло, под быстро движущейся лодкой или подвесным мотором.Они просто насадка для тарелки. Однако теперь люди называют корабли или лодки с подобным крылом приспособлением на подводных крыльях. Другими словами, любое судно, которое работает на подводных крыльях, называется судами на подводных крыльях. Возьми?

Несомненно, суда на подводных крыльях — универсальный инструмент. Вы можете прикрепить их к большому количеству гидроциклов. К некоторым из этих гидроциклов относятся вейкборды, корабли, лодки, подвесные моторы, о чем мы расскажем в этой статье и т. Д.

Немного истории, немало инженеров делали попытки изобрести суда на подводных крыльях.Но только одному из этих инженеров это удалось. Его имя Александр Грэм Белл. И да, это тот самый парень, который изобрел телефон.

Теперь, когда вы знаете, что такое суда на подводных крыльях, давайте обратимся к вопросу: где их можно использовать? Эта часть плавная и довольно предсказуемая. Во-первых, в море используются суда на подводных крыльях, прикрепленные к лодкам. Следовательно, большинство рыбаков используют для рыбной ловли лодки на подводных крыльях.

Но использование лодок на подводных крыльях для ловли рыбы в одиночку недооценивает их возможности. Вот что я имею в виду: благодаря своей скорости лодки на подводных крыльях могут использоваться для множества целей.

Например, они использовались в качестве спасателей, особенно когда дело доходит до использования их в качестве грузовой перевозки. Все мы бывали в ситуациях, когда ваш груз не доезжает до места назначения вовремя.

Ну, угадайте, что? Это не обязательно должно происходить с судами на подводных крыльях. Поскольку лодка получила апгрейд — крылья, скорость, с которой она работает, не имеет себе равных.

Но предупреждаю! Судно на подводных крыльях может показаться маленьким. Может даже показаться, что они не имеют большого значения. Однако их преимущества и огромная разница, которую они делают, поразят вас.Давайте углубимся в это.

Каковы преимущества судна на подводных крыльях для подвесного мотора?

Помните: суда на подводных крыльях прикрепляются не только к кораблям. Они также используются с различными плавсредствами, особенно с подвесными моторами. А преимущества? Что ж, их много, и мы их разберем.

1. Улучшение характеристик лодки / увеличение скорости.

Прежде всего, давайте быстро коснемся того, почему суда на подводных крыльях прикреплены к лодкам. Ответ прост. Лодки могут волочиться по воде, когда вы их ведете, потому что они тяжелые.

Но подводные крылья уменьшают волочение, поднимая лодку или плавсредство над поверхностью воды. Эффект? Ваша лодка движется с большей скоростью.

Подводные крылья и подвесные моторы — две вещи, которые хорошо сочетаются друг с другом. В первую очередь потому, что вы почувствуете воздействие судов на подводных крыльях на подвесные моторы больше, чем на любое другое судно, особенно если ваша лодка маленькая.

Другими словами, установка подводного крыла на подвесной мотор на небольшой лодке приводит к очевидному увеличению производительности.Как правило, это отличная экономия денег, особенно на лодках, которые стоят почти целое состояние — или нет.

2. Топливная эффективность

Подводные крылья на подвесных моторах эффективно управляют расходом топлива. Что я имею в виду? Позволь мне показать тебе. Без подводных крыльев ваша лодка имеет тенденцию волочиться по воде во время движения.

Это перетаскивание значительно увеличивает расход топлива вашей лодки. Это означает больше затрат для вас. Таким образом, вы, вероятно, будете покупать топливо почти каждый раз, когда вам нужно будет использовать лодку.

Однако суда на подводных крыльях представляют собой гораздо лучший способ решить эту проблему. Как это работает? Во-первых, это уменьшает волочение вашей лодки на воде. Он делает это, приподнимая лодку немного над поверхностью воды. Как только это произойдет, перетаскивание уменьшится. Тогда расход топлива будет улучшен.

3. Повышение устойчивости

Подводные крылья увеличивают стабилизацию. Путешествуете ли вы по неспокойной воде или по гладкому морю, подводные крылья сделают его легким и плавным.Вам не нужно беспокоиться о том, что вы споткнетесь или погибнете в море из-за волны.

Причина? Это обеспечивает максимальную стабилизацию. Вы бы больше не вспотели, чтобы отправиться в море. Вы будете ездить с большей уверенностью, если к вашей лодке прикреплено судно на подводных крыльях.

Преимущества судов на подводных крыльях можно описать тремя словами: просто, быстро, работает. Другими словами, они облегчают вашу круизную жизнь, они быстрые и хорошо работают.

Теперь, когда мы знаем о некоторых преимуществах судов на подводных крыльях, давайте перейдем к обзорам подвесных судов на подводных крыльях.

Наш топ-10 лучших судов на подводных крыльях для подвесных моторов

1. Marine Sports SE Sport 300 Hydrofoil

Лакомства любят все, в том числе лодки. Подарите своим понтонным лодкам и палубным лодкам удовольствие с этим судном на подводных крыльях от компании Marine Sports. Иногда мы сталкиваемся с трудностями в море с идеальным поворотом наших лодок. Мы прилагаем слишком много усилий, чтобы управлять лодками в море.

Но знаете что? Уже нет. Это судно на подводных крыльях поможет вам лучше контролировать свою лодку.Вы даже можете произвести впечатление на девушку, которую вы привели на лодку в процессе.

Но это еще не все.

Совместим с 30-300 л.с. Что я имею в виду? Просто, он совместим с большинством подвесных лодочных моторов. Думаю, это делает его гибким судном на подводных крыльях. Он изготовлен из пластика, а именно из полипропиленового полимера.

Хорошо. Итак, позвольте мне остановиться прямо здесь и быстро уточнить это. Вы, наверное, слышали от какого-то «лорда судов», что лучший материал для подводных крыльев — углеродистая сталь.Что ж, они правы.

Но и пластмассовые суда на подводных крыльях — тоже отличный вариант. Причина? Они легкие. Они также устойчивы к коррозии и прочны. Итак, ожидайте, что пластиковые подводные крылья прослужат долго.

Что самое лучшее? Он имеет родительский Turbo trac для потрясающего контроля. Это дает вам идеальный контроль над лодкой во время движения по морю. Не забываем также, что это судно на подводных крыльях сокращает время полета.

Итак, вам не нужно проводить весь день на море.Вы можете уверенно совершить быструю поездку на своем судне с этим судном на подводных крыльях и вернуться в течение нескольких минут.

Но есть загвоздка.

Хотя, этот недостаток тоже в некотором роде благо. То есть это буровая установка на подводных крыльях. По сравнению с подводными крыльями без сверления, вы должны устанавливать его, просверлив в подвесном моторе.

Но тогда это лучший вариант по сравнению с подводными крыльями без бурения. Кроме того, его сверление выполняется быстро и легко. А с помощью работающего шаблона вы сможете установить это судно на подводных крыльях в кратчайшие сроки.

Основные особенности:

  • Запатентованный Turbo Trac.
  • Создан для повышения топливной экономичности.
  • Изготовлен из полипропиленового полимера.
  • Совместим практически со всеми двигателями.

2. Стабилизатор подвесного двигателя / передней передачи Davis Doel-Fin

Когда авиационные инженеры решают спроектировать или создать суда на подводных крыльях для гидроциклов, не ждите ничего, кроме самого лучшего. Это судно на подводных крыльях Doel-fin создано из ничего, кроме «высшего качества».Давайте углубимся в это.

Итак, первая особенность, которая привлекла наше внимание, — это материал, из которого вырезана эта красавица прямо здесь. Он изготовлен из высококачественного синтетического материала, который обеспечивает прочность и долговечность.

Он продержит вашу лодку по воде столько, сколько вы захотите. Он также изготовлен из гибкого материала, который способствует устойчивости во время плавания по океану. Он также действует как отличный амортизатор.

Что еще?

Конечно, увеличивает скорость. Но помимо скорости, он позволяет вам управлять лодкой, пока она плывет на высокой скорости.Моторная нагрузка минимальная. Тем не менее, для обеспечения топливной экономичности может наблюдаться снижение высокой скорости.

То есть обычная высокая скорость вашей лодки может показаться медленной. Это не значит, что ваша лодка неисправна. Это просто означает, что судно на подводных крыльях пытается обеспечить максимальную производительность вашего подвесного мотора. Кроме того, ваше топливо находится в собственности.

Отлично работает с двигателями от 5 до 200 л.с. Так что это довольно гибко.

Также это буровая установка на подводных крыльях.Если вы планируете получить его, выделите 20–30 минут на установку, прежде чем отправиться на спиннинг. Да, установка занимает столько времени. Но как только вы установите его успешно, ваша лодка поблагодарит вас за это.

Основные особенности:

  • Это буровая установка на подводных крыльях
  • Совместима с двигателем 5-200 л.с.
  • Шлейф также действует как амортизатор
  • Материал делает его прочным

3.SE Sport 200 Hydrofoil

Люди часто говорят, что большое значение имеют мелочи. Конечно, это верно с этим судном на подводных крыльях. Это одна из трех серий судов на подводных крыльях SE. И угадай что? Хотя он может быть небольшим, он определенно могущественен в своем маленьком дворе. Итак, в чем дело с этим судном на подводных крыльях?

Вот сделка.

Для начала лучше всего использовать с небольшими подвесными моторами. Поверьте мне; вы почувствуете удар сильнее, если прикрепите его к небольшому подвесному мотору.Под небольшими двигателями мы подразумеваем двигатели мощностью от 8 до 40 л.с. Позвольте мне показать вам, как это работает и что делает. Продолжай читать.

Итак, прикрепив это судно на подводных крыльях к своей лодке, вы заметите, что лучше контролируете лодку. В частности, вы сможете лучше управлять колесами с большей уверенностью и контролем. Вот что делает это судно на подводных крыльях. Это дает вам, как водителю, ответственность за направление лодки.

Не забываем также, что он сокращает время полета до 4-5 секунд.Поверьте мне; это хорошо. Примечание: если у вас есть двигатель, который работает в пределах 8-40 л.с., и вам нужно судно на подводных крыльях, которое сокращает время планирования до 4-5 секунд, вам следует запрыгнуть на это судно.

Что самое лучшее?

Это не повлияет на вашу максимальную скорость. Скорее это увеличило бы его. Это также стабилизирует вашу лодку во время плавания.

Несмотря на то, что это судно на подводных крыльях для буровой установки, ходят слухи, что его можно прикрепить, не сверля. Другими словами, вы можете прикрепить его, как будто это подводное крыло без сверления.

Основные особенности:

  • Работает с двигателями мощностью от 8 до 40 л.с.
  • Поставляется с крепежом.
  • Сокращает время планирования.
  • Он разработан, чтобы дать вам максимальный контроль над лодкой.

4. Davis Instruments Whale Tail XL Стабилизатор на подводных крыльях

Все мы знаем, что подводные крылья имитируют хвост кита. Но вся творческая группа Davis instruments решила назвать это судно на подводных крыльях в честь источника вдохновения.Надеюсь, когда мы окунемся, он будет достоин своего названия. Без лишних слов, приступим.

Итак, что особенного в этом судне на подводных крыльях?

Ну, он сделан из морского алюминия. Почему это важно? Будь со мной.

Алюминий морского класса — отличный выбор материала. Это означает, что это судно на подводных крыльях устойчиво к коррозии. Эта функция защищает его от коррозии океана.

Еще интересные факты? Все благодаря гидродинамической конструкции, ходовые качества вашей лодки будут просто потрясающими.Он также прочный и долговечный.

Очевидно, приборы Дэвиса приложили немало усилий для создания качественных судов на подводных крыльях. Его можно смело назвать лучшим подводным крылом для подвесного мотора. Но, очевидно, есть и другие.

Тем не менее, это судно на подводных крыльях вызывает у нас восхищение из-за его потрясающих характеристик. Помимо увеличения скорости и производительности, это способствует плавной езде. Когда море становится неспокойным, вы можете доверить этому судну на подводных крыльях плавность хода.

Судно на подводных крыльях с буровой установкой.Но вот изюминка: он поставляется с фурнитурой из нержавеющей стали. И угадай что? Установка этого судна на подводных крыльях занимает всего 15 минут.

Основные особенности:

  • Это буровая установка на подводных крыльях.
  • Изготовлен из морского алюминия.
  • Имеет иную гидродинамическую конструкцию.
  • Обеспечивает стабилизацию носовым легким катерам.

5. SE Sport 400 Hydrofoil Обзоры

Значит, вы хотите маневрировать на лодке как профессионал (а кто нет?).Но как бы вы ни старались, вам не удается полностью контролировать ситуацию. Вы буквально испытываете какое-то сопротивление.

Это похоже на сопротивление, которое Волан-де-Морт испытал со Старшей палочкой, изо всех сил пытаясь ею воспользоваться. Но знаете что? Вам больше не придется бороться, особенно если ваш подвесной двигатель работает с мощностью 40 л.с. и выше.

Итак, вот сделка.

Он был специально разработан, чтобы помочь владельцам лодок улучшить управление своими лодками. Кроме того, чтобы они могли наслаждаться скоростью в океане.Вы не ослышались. Он выкован для улучшения скоростных характеристик вашей лодки.

По сути, когда вы выводите лодку на спиннинг, вы можете поднять руки в воздух и закричать, чувствуя, как ветер бьет вас по коже.

Кроме того, Turbo Trac играет жизненно важную роль в улучшении вашего контроля над лодкой.

Это еще не все.

Вырезан из цельного полимера. Этот материал увеличивает прочность и обеспечивает долговечность судна на подводных крыльях.

Чтобы оставить выбор за вами, производители сделали это судно на подводных крыльях как в качестве буровой установки, так и без сверления. Теперь вы можете просверлить его на своем подвесном моторе или просто установить.

Основные особенности:

  • Работает с подвесными двигателями мощностью от 40 л.с. и выше.
  • Он имеет Turbo Trac для улучшения управляемости и тяги.
  • Изготовлен из цельного полимера.
  • У вас есть два варианта установки его на подвесной двигатель.

6. Marine Dynamics Hydro Tail Junior Stingray, черный

Небольшие лодки также могут двигаться по океану. Как говорится: наверху есть место для всех. Если у вас маленькая лодка, вам больше не нужно бояться скорости. Причина в том, что компания Marine Dynamics покрыла вас этим классическим судном на подводных крыльях.

Marine Dynamics работает уже 30 лет. Неудивительно, почему они в нашем списке.И угадай что? Они упаковали это классическое судно на подводных крыльях с невероятными возможностями. Давайте приступим.

Если у вас небольшой мотор, это судно на подводных крыльях может стать для вас следующей большой вещью. Что я имею в виду? Так же, как его называют «Младший скат», он хорошо работает с небольшими моторами. В частности, эти двигатели должны работать от 1-40 л.с. Использование его с двигателями мощностью более 40 л.с. не окажет никакого влияния.

Несомненно, производители создали это судно на подводных крыльях для нужд малых судов.Он создан специально для повышения производительности. Так что, маломощный двигатель или нет, вы не почувствуете себя обделенным в игре с характеристиками лодки.

Он отлично поднимает небольшие лодки в воде для достижения довольно широкого диапазона результатов. Результат варьируется от улучшенной стабильности и управляемости до более эффективного управления или использования вашего топлива.

Если ваша кавитационная пластина меньше, вам не о чем беспокоиться. Почему? Это судно на подводных крыльях регулируемое. Вы можете легко отрегулировать ширину по размеру.

Основные особенности:

  • Совместимо с двигателями мощностью от 1 до 40 л.с.
  • Он разработан, чтобы помочь вам управлять топливом.
  • Поставляется с установочным пакетом.
  • Судно на подводных крыльях с буровой установкой.

7. Гидро-стабилизатор подвесного мотора Attwood 9401-7

Attwood заслуживает похвалы за 100 лет качественной работы. Они служат морской индустрии, создавая высококачественные продукты, облегчающие жизнь на воде. И да! Они продемонстрировали свое мастерство в этом судне на подводных крыльях.

Итак, какова реальная история? — этого судна на подводных крыльях, конечно.

Подходит как для подвесных двигателей, так и для кормовых приводов, значительно повышает их производительность. Как? Поднимая лодку и уменьшая сопротивление.

Установите это судно на подводных крыльях, и вы заметите значительное улучшение управляемости и стабилизации. Это улучшение, несомненно, отлично подходит для вашего опыта катания на лодке.

Крыло у этого судна на подводных крыльях, как правило, выковано из пластика. Помните: пластиковые подводные крылья устойчивы к коррозии. Честно говоря, они идеально подходят для морских условий.

Теперь, с каким моторным двигателем совместимо это крутое судно на подводных крыльях? Простой. Он совместим с двигателями мощностью до 50 л.с. И если вам интересно, что означает HP, это просто означает мощность. Не забываем добавить, что совместимость лошадиных сил — это недостаток. Но он по-прежнему работает в других аспектах.

Итак, чего еще ожидать от этого судна на подводных крыльях?

Для использования судна на подводных крыльях необходимо просверлить его. Бюджетное время установки — не более 30 минут.Совет: включите радио или слушайте свой плейлист, пока устанавливаете судно на подводных крыльях. Он должен развлекать вас, если вам быстро надоест или вам не понравится установка.

Да, и позвольте мне сказать прямо: это судно на подводных крыльях долговечное. Вот и срок!

Основные особенности:

  • Работает с двигателями мощностью менее 50 л.с.
  • Он был разработан для повышения устойчивости и сокращения времени полета.
  • Может тянуть лыжников и клубней.
  • Кованый, чтобы убрать низкий подъем носа.

8. Стабилизатор на подводных крыльях Sting Ray Xriii Senior

Есть большая разница между простой скоростью и скоростным зверем или богом скорости. И разница очевидна. Скоростные звери или боги скорости опережают тех, кто обладает простой скоростью.

К чему я стремлюсь? Простой. Этот стабилизатор на подводных крыльях от Stingray во многом напоминает зверя скорости или бога скорости. Нет, это не предположение. Убедитесь сами.

Интересно, что он построен с использованием Speed ​​XP.Speed ​​XP — это легенды, когда речь идет о скорости катания на лодке. Честно говоря, другие суда на подводных крыльях не могут сравниться с этим судном по скорости.

Чем занимаются другие? Они используют обычную скорость, чтобы улучшить ходовые качества вашей лодки. Но Stingray использует Speed ​​XP, чтобы опередить других в игре на скорость. У кого-нибудь еще есть вибрация Zoom vs. Flash, или это только у меня?

Честно говоря, если вы водный лыжник или гонщик на моторных лодках, вам стоит заполучить это судно на подводных крыльях. Причина? Это дает вам идеальный выстрел.

Помимо разговоров о скорости, что еще может сделать это судно на подводных крыльях? Я очень рада, что вы спросили.

Ну, для начала, он совместим с моторами от 70 л.с. и выше. И не забываем, что он бывает двух моделей. Есть старшие модели, которые совместимы с мощностью 70 л.с. и выше. Другая модель — младшая. Лучше всего работает с лодками от 75 л.с. и ниже.

По логике, это судно на подводных крыльях могло сойти за лучшее судно на подводных крыльях для Mercruiser. Но это зависит от модели.

И вы знаете, что такое упражнение! Это судно на подводных крыльях также отлично подходит для более быстрого планирования, максимальной устойчивости и уменьшения перетаскивания. Он также идеально подходит для экономии топлива. Так что не волнуйтесь. Скорость, которую он дает, не так быстро поглощает ваше топливо. Напротив, это хорошо для вас.

Более того, это судно на подводных крыльях, не требующее высверливания.

Основные особенности:

  • Он управляет 3-точечной системой запирания, которая упрощает установку.
  • Работа для двигателей мощностью 70 л.с. и выше.
  • Отлично подходит для стабильности.
  • Работает со Speed ​​XP.

9. Судно на подводных крыльях Marine Dynamics Starfire Stingray Black Starfire

Мы все были в ситуации, когда мы не хотели делать какие-либо отметки на наших недавно приобретенных товарах. Они так дороги нам. И мы хотели бы использовать их такими, какими они были. По крайней мере, прежде чем подойти к этому творчески. Это судно на подводных крыльях поможет вам в этом. Что я имею в виду? Продолжай читать!

Это судно на подводных крыльях, не требующее высверливания.Несомненно, эта новость — отличная новость для людей с новенькими подвесными моторами. Как бы то ни было, вы не захотите проделывать отверстия для подводных крыльев на своем драгоценном подвесном моторе. Это понятно.

Так как это судно на подводных крыльях не требует сверления, вы можете легко установить его на свой подвесной мотор.

Итак, как вы на самом деле можете это использовать?

Для начала, его лучше всего использовать в паре или с подвесными двигателями небольшого и среднего размера. То есть он совместим с вашим подвесным мотором, если его мощность составляет 15-40 л.с.

Но он обеспечивает оптимальную производительность. В частности, он увеличивает скорость вашей лодки и ограничивает сопротивление. Уменьшение тягового усилия этого судна на подводных крыльях достигается за счет перевернутой вогнутой задней кромки.

Это то, что я хотел сказать, это судно на подводных крыльях повышает устойчивость, давая вам больше контроля над лодкой.

Основные особенности:

  • Конструкция без сверления облегчает установку.
  • Он работает с перевернутой вогнутой задней кромкой.
  • Совместима с двигателями мощностью 15-40 л.с.
  • Он создан для стабильности.

10. Гидроплан из нержавеющей стали на подводных крыльях

Китайская ходьба опасна. Если у вас нет духа смельчака, вам вообще не следует пытаться скучно ходить. Тем не менее, это происходит неожиданно, особенно когда вы едете со скоростью более 50 миль в час или выше. Теперь вопрос: можете ли вы контролировать ходьбу по подбородку?

Прямой ответ: да, можно.Один из способов контролировать это — использовать это надежное судно на подводных крыльях. Почему? Он был выкован, чтобы обуздать побуждение вашей дорогой лодки к прогулке во время ускорения.

Ладно, вернемся немного назад.

Судно на подводных крыльях изготовлено из алюминиевой стали. Преимущества алюминиевой стали в том, что она обеспечивает прочность и долговечность судна на подводных крыльях.

Интересный факт: он изготовлен американской компанией. В свете этого, что предлагает это судно на подводных крыльях? Давайте приступим.

Хорошо подходит для быстрого выстрела в дырку.Честно говоря, водные лыжники и гонщики на моторных лодках должны это проверить. Если вы мечтаете о том, чтобы ваша лодка ныряла в воде без волочения, сядьте в очередь. Это судно на подводных крыльях тоже предлагает.

Что удивительно, так это то, что это судно на подводных крыльях позволяет водителю управлять лодкой, просто регулируя дифферент двигателя. Следовательно, вам не нужно больше триммеров. Просто отрегулируйте дифферент двигателя, и все готово.

Помимо уменьшения ходьбы по подбородку, он также избавляется от кавитации и вентиляции.

Хорошо работает с подвесными двигателями и кормовыми двигателями мощностью 4–350 л.с.

Основные особенности:

  • Работает с двигателем мощностью 4-350 л.с.
  • Подходит для лыжников и клубников.
  • Избавляется от ходьбы по скуле, вентиляции, кавитации и предложения.
  • Судно на подводных крыльях с буровой установкой.

Сравнительная таблица 10 лучших подводных крыльев для подвесных моторов

905 также быть без сверла

Hydro-Stabilizer Senior

19

Как работает судно на подводных крыльях?

Это довольно сложный вопрос.Причина? Объяснить это можно только на языке аэродинамики.

Но очевидным моментом, который следует отметить, является то, что скорость, с которой движется лодка без подводных крыльев, отличается и медленнее по сравнению с лодками с подводными крыльями.

Разница в скорости возникает из-за гидродинамики. Все благодаря этой гидродинамике судно на подводных крыльях может поднять лодку, пока вы плывете по океану.

В основном, лодки без подводных крыльев имеют корпус в воде. Но когда прикреплено судно на подводных крыльях, оно начинает поднимать лодку по мере увеличения скорости лодки.Этот подъем гарантирует, что корпус теперь находится над поверхностью воды. При этом уменьшается лобовое сопротивление.

Часто задаваемые вопросы

1. Имеет ли значение размер лодки при покупке судов на подводных крыльях?

Короткий ответ на это: да, размер вашей лодки имеет значение. Причина? Есть суда на подводных крыльях как для больших, так и для малых судов. Тем не менее, суда на подводных крыльях более эффективны на лодках меньшего и среднего размера. Однако вы должны убедиться, что судно на подводных крыльях совместимо с подвесным мотором, который вы прикрепляете к лодке.

2. Могут ли суда на подводных крыльях улучшить характеристики моей лодки?

Да, может. Если вы устали от того, что ваша лодка мчится по морю на малой скорости, хорошее судно на подводных крыльях может стать вашим спасением. Дело в том, что суда на подводных крыльях обычно создаются для скорости лодки и улучшения характеристик.

Хорошая новость в том, что, хотя ходовые качества вашей лодки улучшаются, это помогает вам экономить топливо. Помимо повышения топливной экономичности, это также улучшает устойчивость и управляемость вашей лодки.

3.Будет ли судно на подводных крыльях повреждено или упадет, если я столкнусь с чем-то в море?

Не совсем. Подводные крылья созданы из материалов, которые делают их прочными и долговечными. По логике, это означает, что судно на подводных крыльях, скорее всего, не будет повреждено сразу.

Другими словами, удар должен быть непрерывным и серьезным, прежде чем можно будет затронуть судно на подводных крыльях. Однако, если вы наткнетесь на камень, он может упасть, и вы его потеряете.

4. Стоит ли покупать судно на подводных крыльях?

Откровенно говоря, на этот вопрос нет универсального ответа.Я объясню, что я имею в виду. Не стоит покупать судно на подводных крыльях, если у вашей лодки нет проблем. Но вы можете купить судно на подводных крыльях, если у вашей лодки есть какие-то критические проблемы.

Например, ваша лодка страдает от вентиляции? Или лук то и дело подпрыгивает? Если вашей лодке сложно идти прямо по воде? Если вы испытаете одно или все три, то вам стоит обзавестись судном на подводных крыльях.

Тем не менее, вы все равно можете получить судно на подводных крыльях, даже если у вас нет проблем с вашей лодкой.Если вы просто хотели бы испытать это на себе, чтобы узнать, что такое шум на подводных крыльях, купите его.

5. Стоят ли катера на подводных крыльях?

Да, это так. Причина проста: это приносит вам пользу во многих отношениях. Во-первых, это повысит производительность вашей лодки. Вы испытаете другой уровень скорости, которого ваша лодка, вероятно, никогда раньше не достигала.

Он также помогает плавно перемещаться по самому неспокойному морю. Что еще? Также есть стабильность, контроль, устранение хождения по подбородку, топливная экономичность и т. Д.Список довольно неисчерпаемый.

Последнее слово

Теперь, когда вы знаете о достоинствах судов на подводных крыльях, вы уже знаете, что они являются отличным вложением средств. Иногда вам может не понадобиться новая лодка. Лучшее судно на подводных крыльях для подвесного мотора может быть тем, что вам нужно, чтобы изменить вашу жизнь на лодке. Это практическое решение некоторых проблем с вашей лодкой.

Например, если ваша лодка ужасно медленно движется по морю и вы не можете ее маневрировать, купите судно на подводных крыльях.Как и Барри Аллен, ваша лодка перейдет от медленной скорости до идеального спидстера за считанные минуты. Это также даст вам полный контроль над лодкой, позволяя вам маневрировать как профессионал. И это только верхушка айсберга.

Как правильно выбрать стабилизатор для вашей лодки

За последние несколько лет стабилизация крена стала обязательной для владельцев лодок из-за впечатляющего повышения комфорта, которое она обеспечивает. Современные системы резкого уменьшения крена также повышают безопасность на борту и, как следствие, позволяют многим семьям более эффективно использовать свои лодки.

Ключевые моменты, которые следует учитывать при выборе стабилизатора

Не всегда ясно, какой тип системы стабилизации выбрать, потому что две ведущие технологии (плавники и гироскопы) имеют значительные функциональные различия, а это означает, что ни один тип не подходит для всех лодок или всех крейсерских приоритетов владельцев.

  • Выберите подходящую технологию стабилизации, соответствующую типу вашей лодки.
  • Проверьте практические ограничения вашей лодки — не все системы подходят ко всем лодкам, в основном из-за нехватки места.
  • Подумайте, что лучше всего подходит для вашей лодки и что, вероятно, сохранит наибольшую ценность, когда придет время продавать — лодки некоторых размеров и стиля больше склоняются к одной технологии, чем к другой.

Подробнее: Что такое морские стабилизаторы и для чего они нужны? →

Основные сведения

Стабилизация — сложная тема, которая часто не до конца понимается даже профессионалами судостроительной отрасли. Чтобы убедиться, что вы получите правильную технологию стабилизации для вашей лодки, самое важное, что нужно понимать, — это то, что производительность любой системы всегда ограничена.Он ограничен фактическими силами, которые стабилизатор может создать для «борьбы» с силой крена, которую волна прилагает к лодке.

Также помните, что силы крена зависят не только от высоты волны, но и от времени, в течение которого они воздействуют на лодку (длины волны). Еще один важный фактор — скорость лодки из-за фундаментального закона физики; force = speed2. Число, которое следует искать, — это ньютон-метр-секунда, поскольку оно отражает общую силу по всей волне и крену с любой скоростью.

Подробнее: Сравнение стабилизаторов Vector с плоскими ребрами и стабилизаторов с плоскими ребрами →

Стабилизаторы

гироскопического типа устанавливаются внутри лодки и получают свою общую силу уменьшения крена за счет прецессионного движения, которое они создают для сопротивления крену лодки. Это также означает, что они имеют одинаковую общую силу независимо от периода волн и скорости лодки; когда прецессионное движение достигает конца своего пути, в этом направлении больше нет силы.

Ребристые стабилизаторы действуют в воде и имеют два способа создания силы уменьшения крена в зависимости от скорости лодки.При нулевой скорости или режиме «на якоре» плавники быстро вращаются (закрылки) для создания силы и, как гироскоп, имеют определенный предел и останавливаются, когда достигают конца своего пути.

Однако, когда лодка движется вперед, плавники также создают силы уменьшения крена за счет угла, под которым они проходят через воду, как регулируемые крылья самолета или подводные крылья. Эта сила увеличивается пропорционально квадрату скорости, поэтому чем быстрее движется лодка, тем больше силы она создает. Что особенно важно, они могут удерживать эту силу, пока лодка движется вперед.

Сила, создаваемая на разных скоростях гироскопом, плоскими килями и изогнутыми плавниками Vector в стандартной 75-футовой глиссирующей моторной яхте, ясно показана на приведенном выше графике.

Какая система вам подходит?

Если ваш единственный приоритет — стабилизация на нулевой скорости, при выборе этих размеров гироскоп будет устранять большее кренение, чем плавники при закреплении. Однако, если вы также используете свою лодку в более длительных круизах и хотите иметь отличную стабилизацию при плавании в открытом море между защищенными якорными стоянками, ласты имеют колоссальное преимущество по силе.Они могут во много раз уменьшить или устранить высоту волны и длину гироскопа такого размера.

Вы, конечно, можете выбрать гироскоп побольше (или несколько меньших), чтобы увеличить крейсерские возможности, но тогда размер и вес действительно начинают оказывать влияние — чтобы соответствовать килям на восьми узлах, вам нужно более чем в четыре раза увеличить размер гироскопа. В качестве альтернативы вы можете выбрать плавники большего размера, чтобы соответствовать характеристикам гироскопа на нулевой скорости. Исторически причиной того, что этого не делали, было дополнительное сопротивление со стороны более крупных плавников, вызывающее потерю скорости и повышенный расход топлива, но теперь это изменилось с введением изогнутых плавников Vector.

Поскольку они также создают подъемную силу на ходу, они обычно снижают сопротивление корпуса лодки примерно на ту же величину, что и сопротивление, создаваемое плавниками, что делает этот сценарий безубыточным. В некоторых случаях это даже приводит к небольшому увеличению скорости и топливной экономичности.

Сводка

Несомненно, есть много других соображений при выборе между принципами плавников или гиростабилизаторов, и еще больше следует взвесить при сравнении различных марок двух технологий.Тем не менее, все начинается с наличия достаточной силы, когда она вам нужна.

Чтобы получить более подробные статьи о стабилизации в целом и подробную информацию о характеристиках стабилизаторов Vector Side-power, посетите сайт www.side-power.com.

Судно на подводных крыльях на моторизованном SIB: да или нет?

Многие владельцы надувных лодок любят модернизировать свои SIB либо эстетически, либо механически. В качестве первого обновления я всегда рекомендую установить на подвесной мотор подводное крыло.Он имеет множество преимуществ, делает вашу моторную лодку быстрее и безопаснее, и, что самое главное, она дешевая.

Что такое судно на подводных крыльях?

Подводное крыло — это подъемная поверхность в виде фольги, которая эксплуатируется в воде. По внешнему виду и назначению он похож на аэродинамические поверхности, которые на самом деле являются крыльями самолета.

Лодки и плавсредства, на которых установлены суда на подводных крыльях, называются судами на подводных крыльях.

Термин «судно на подводных крыльях» на самом деле относится к подобной крылу конструкции, закрепленной на подкосах под корпусом лодки.Эта функция немного приподнимает корпус лодки над водой во время движения вперед, чтобы уменьшить сопротивление на ней.

Теоретически технология судов на подводных крыльях увеличивает топливную экономичность и скорость лодок во время эксплуатации, стабилизируя их и быстро отправляя на борт.

В настоящее время многие лодки оснащены подводными крыльями для более плавного движения.

Как работает судно на подводных крыльях?

Создание судов на подводных крыльях восходит к 1908 году. Первые были разработаны А.Дж. Белл и Кейси Болдуин помогают американским войскам избегать мин в воде во время Первой мировой войны.

Судно на подводных крыльях имитирует свойства гидросамолета, позволяя ему плавно скользить по воде. Он работает за счет установки под лодкой крыльев на подводных крыльях.

Крылья создают больше подъемной силы, чем сопротивления, и, как следствие, приподнимают корпус. Они отводят трение воды и волны, обычно ударяющие по корпусу, на установленные крылья. Это позволяет гидроциклу максимизировать мощность двигателя, используемого для его движения, что приводит к увеличению скорости.

Суда на подводных крыльях могут использоваться на различных плавсредствах.

Некоторыми примерами являются кайтборды на подводных крыльях, водные лыжи на подводных крыльях, виндсерферы на подводных крыльях, небольшие парусные лодки на подводных крыльях, лодки на подводных крыльях и даже надводные лодки на подводных крыльях.

Судно на подводных крыльях на надувных лодках

В SIB с меньшими двигателями подводные крылья отличаются от изображенных выше. По сути, это фольга, которую вы прикручиваете болтами к нижней части подвесного мотора.

Работает так же, как традиционное судно на подводных крыльях.Тем не менее, он не поднимает нос слишком высоко, что идеально, поскольку надувные лодки в любом случае не предназначены для того, чтобы выдерживать чрезмерный подъем носа.

На обычных надувных лодках с мотором стабилизаторы на подводных крыльях помогают:

  • упрощает глиссирование даже на более низких скоростях
  • добавляет стабилизацию
  • экономит топливо
  • уменьшает кавитацию, прогулку по подбородку, морскую свинью и вентиляцию

Судно на подводных крыльях вероятно, лучшее обновление, которое вы можете получить для своей надувной лодки.Они недороги — менее 50 долларов и предоставляют множество преимуществ.

Подводные крылья для надувных лодок

Подводные крылья не так широко используются большинством владельцев надувных лодок, но вот несколько подводных крыльев, которые я могу порекомендовать вам для использования на вашем SIB.

Davis Instruments Whale Tail XL Стабилизатор на подводных крыльях

Стабилизатор на подводных крыльях Whale Tail XL имеет корпус из морского алюминия с анодированной отделкой, что делает его легким и отличным вариантом для тех, кто хочет улучшить характеристики своей надувной лодки.

Эта модель выступает за стойкой, что позволяет лодке плавно и легко стартовать.

Поднимается на корме, обеспечивая меньший подъем на носу. Естественно, это увеличивает топливную экономичность и максимальную скорость SIB.

Подходит только для лодочных моторов мощностью более 5 л.с.

Вот и подводное крыло Davis Instruments на Амазонке.

Davis Doel-Fin Outboard Stabilizer

Стабилизатор на подводных крыльях Doel-Fin — это модель, разработанная авиационным инженером для двигателей с меньшей выходной мощностью.

Он изготовлен из высокопрочного пластика, каждая сторона которого предназначена для независимого изгиба для поглощения ударов. Он также легко устанавливается, не более 15 минут.

Это здоровенное судно на подводных крыльях, которое может помочь вашей лодке глиссировать с меньшей скоростью и снизить подъем носа.

Снижает расход топлива на 30%, одновременно увеличивая диапазон скорости, и все это способствует более плавному движению.

Опять же, эта модель подходит для лодочных моторов мощностью 5+ л.с.

Можно купить на Amazon.

Hydro Tail Junior StingRay Hydrofoils

StingRay — отличная компания, которая занимается проектированием и производством судов на подводных крыльях более 30 лет.

Для надувных лодок обратите внимание на линейку подводных крыльев Classic Junior.

На выбор предлагаются 3 модели, каждая из которых предназначена для обеспечения дополнительной подъемной силы, скорости и стабилизации.

Пленки StingRay подходят для двигателей мощностью не менее 9,9 л.с.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас.Вы найдете советы, подсказки и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.

Советы по предотвращению неприятных проблем с лодкой и мотором — Спорт — The Florida Times-Union

Приобретите лодку достаточно длинной, и вы не сможете избежать хотя бы некоторых распространенных механических ловушек. Большинство из них — простые головные боли на открытом воздухе, с которыми легко и быстро справиться. Другие более вовлечены и в крайнем случае могут привести к опасным ситуациям.

С лодками и моторами небольшая профилактика стоит тонны лечения (часто измеряется золотом).Поэтому имеет смысл получить мудрый совет по уходу за рыболовным судном, особенно за его мотором. Часто всего несколько простых приемов могут помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.

«Это как наклон четырехтактного подвесного мотора на 45 градусов, когда он хранится на прицепе или лодочном подъемнике», — говорит Джефф Риди, владелец Isle of Palms of Orange Park и старший техник Yamaha Outboard Motors. «Вертикальное размещение мотора прекрасно подходит для двухтактного двигателя, потому что в двухтактном подвесном двигателе масло смешано с газом, поэтому проблем нет.»

Но если 4-тактный двигатель в течение некоторого времени хранится в нижнем или работающем положении, масло может стекать из его резервуара вниз к кольцам и цилиндрам. Это вызывает чрезмерное копчение при запуске двигателя, а со временем может вызвать повреждение двигателя

Также используйте свежее топливо от поставщика газа, который продает его в больших количествах, чтобы оно не хранилось в коммерческих подземных резервуарах в течение длительного времени.А владельцы лодок с подвесными двигателями разумно использовать топливо, не являющееся этанолом.

«Неэтанольное топливо значительно дороже, чем стандартный бензин с повышенным содержанием этанола, который можно найти на большинстве автозаправочных станций», — говорит Эд Роджерс, сертифицированный техник Yamaha для Marine Max Джексонвилля в Арлингтоне.»Но в долгосрочной перспективе более дорогое топливо, не являющееся этанолом, обходится владельцу лодки дешевле, чем если бы он использовал топливо, содержащее этанол. Это происходит потому, что газообразный этанол разрушает топливные магистрали и баки лодки, а также вызывает конденсацию и влагу в лодке бак.

«В сегодняшнем обычном бензине содержится 10-процентный этанол, что достаточно плохо для лодочных моторов. Но федеральное правительство требует, чтобы в ближайшем будущем в качестве стандарта использовался 15-процентный этанол, и это стало смертным приговором для подвесных моторов.»

Если владелец должен использовать этанол в качестве топлива, Роджерс говорит, что использование топливных присадок является обязательным условием для бесперебойной работы на лодке. Все производители двигателей продают присадки к топливу, и имеет смысл использовать присадки, произведенные компанией, которая сделала ваш двигатель, особенно если двигатель находится на гарантии. Также доступен ряд присадок, не выпускаемых на рынок, и все они хороши для предотвращения деградации топливной системы лодки из-за этанольного топлива.

«Добавление водоотделителя также является хорошей идеей, поскольку Это отфильтровывает мусор и воду из топливной магистрали лодки, предотвращая их попадание в двигатель с потенциально дорогостоящими результатами », — добавляет Роджерс.«Водяной пар образуется из этанольного топлива, когда лодка какое-то время стоит без использования, если полный бак не заполнен.

» Цилиндр сепаратора заменяется быстро и легко и выглядит как автомобильный масляный фильтр. При проверке каждые 50–100 часов сливайте бензин изнутри в прозрачную емкость для проверки топлива. Если газ одноцветный, все в порядке. Если в газе есть вода, между двумя жидкостями разного цвета будет разделительная линия. Это показывает, что фильтр выполняет свою работу.Но это доказательство того, что в топливе была вода ».

Если топливная смесь мутная, могут возникнуть проблемы с топливом, и моторный техник должен немедленно осмотреть лодку. И не запускайте мотор, пока техник не даст разрешения. . Может потребоваться слить топливо из бака лодки.

По словам Роджерса, замена водоотделителя топлива каждые 100 часов работы двигателя является хорошей политикой. Он также советует добавить «стабилизатор топлива» в топливный бак лодки, если лодка сидит без использования 30 дней и более.Заполните бак полностью и добавьте стабилизатор.

Еще один простой совет для безотказной езды на лодке, предлагаемый Роджерсом, — это распыление масла «Corrosion Block» по всему двигателю (под капотом), чтобы защитить его провода и металлические части от соленой воды. Некоторые яхтсмены используют спрей-масло WD40, но Corrosion Block лучше, сообщает Роджерс.

Вот еще несколько «быстрых решений» для обычных проблем с лодкой, позволяющих рыболовам быстро вернуться к рыбалке.

1.) Двигатель не запускается

Это обычная проблема, имеющая множество потенциальных причин.

Если батарея разряжена в начале дня и у вас есть «переключатель батареи», убедитесь, что он установлен в положение «включено» или «оба». На некоторых лодках есть такой переключатель для аккумуляторов, и он мог быть выключен механиками и другими людьми, которые знают, что фонари лодки или аэратор, случайно оставленный включенным, могут разрядить «горячую» батарею.

Другой недооцененный виновник — отключенный аварийный выключатель. Это часто случается, когда рыбаки бегают с места на место, когда шнур аварийного выключателя соединен с петлей для ремня или спасательным жилетом.

Иногда выключатель зажигания выходит из строя, и это можно быстро исправить, затянув винты, удерживающие его на месте для надлежащего электрического контакта.

Также убедитесь, что дроссельная заслонка двигателя находится в нейтральном положении. Иногда дроссельная заслонка выходит из нейтрального положения.

Никогда не забывайте, что в топливном баке закончился бензин.

2.) Умирающий аккумулятор лодки

Если лодка скрежетает, пытаясь стартовать, но батарея быстро увядает и умирает, по крайней мере, вы знаете, что соединения батареи имеют некоторый контакт.Тем не менее, проверьте провода от двигателя к батарее и затяните их, так как проточная вода часто может ослабить гайки крепления аккумулятора.

Если проушины / гайки сильно корродированы, соскребите грязь ножом или отверткой (лучше всего проволочной щеткой) и вытрите начисто. Еще раз проверьте соединения на герметичность и, если возможно, распылите масло, такое как WD40, на клеммы аккумулятора, чтобы улучшить проводимость.

3.) Полностью разряженная аккумуляторная батарея

Замените ее на другую бортовую «горячую» аккумуляторную батарею, которая может использоваться для электродвигателя или другой электроники.

Набор кабелей для аккумуляторов является ценным лодочным снаряжением, и их можно использовать для «перепрыгивания» разряженного аккумулятора с заряженным, даже с другой лодки, если вы можете вызвать помощь на воде.

Еще одним возможным решением разряженного аккумулятора может быть перегоревший предохранитель. Знайте, где расположены плавкие предохранители.

4.) Загрязнение гребного винта

Леска обычно оборачивается вокруг гребного винта лодочного мотора, как большого подвесного двигателя, так и электродвигателя.

Монофильная леска плохая, а тонкая плетеная леска еще хуже.Леска может глубоко проникнуть в уплотнение гребного винта и разрушить двигатель. Так что вытащите это как можно скорее и тщательно.

Большинство сорняков, даже камыша с жестким стеблем и подушечки, обычно можно удалить вручную после того, как двигатель был поднят, чтобы обнажить его опору.

Иногда просто потянув за конец лески, можно снять ее с гребного винта. Возможно, потребуется установить двигатель в «нейтральное положение», чтобы опора могла свободно вращаться при натяжении лески.

При большом подвесном двигателе иногда засоряемые водоросли или леска находятся вне досягаемости рыболовов в лодке.Если вы можете добраться до берега с помощью электродвигателя или весла, включите большой мотор на мелководье, выйдите и удалите загрязненный материал.

На большой открытой воде может быть проще всего вытащить из воды большой моторный гребной винт. Надев спасательный круг, выйдите за борт и взгляните на винт.

5.) Двигатель перегревается

Никогда не игнорируйте это, так как вы можете перегреться и испортить в остальном совершенно исправный двигатель.

Проверьте водозаборник на двигателе рядом с гребным винтом.Обычно это просто сорняки, стебли кувшинок или полиэтиленовый пакет, блокирующий поток воды.

Иногда, особенно на небольших подвесных двигателях, выпускной патрубок в нижней задней части кожуха может забиться, и его необходимо открыть для потока чистой воды. Это и впускные отверстия можно очистить от мусора с помощью толстого одножильного провода (электрический номер 14) или даже толстого моноволоконного троса (от 50 до 100 фунтов).

6.) Рулевое управление заблокировано

Большинство лодок с рулевыми колесами являются гидравлическими, и если колесо не вращается или двигатель не реагирует на колесо, вероятно, в нем мало жидкости.Проверьте, нет ли утечки, которую можно кратковременно устранить с помощью изоленты и жевательной резинки (без шуток).

STA-BIL Стабилизатор топлива — КАК ОБСЛУЖИВАТЬ ПОДВЕСНОЙ МОТОР

В этом руководстве по ремонту лодочного мотора мы рассмотрим, как обслуживать подвесной мотор.

Что такое подвесной мотор?

Короче говоря, подвесной мотор — это автономная силовая установка. Это двигатели плюс редуктор и либо пропеллер (пропеллер), либо водометный привод.

Когда следует чистить подвесные двигатели?

Вы должны чистить подвесной лодочный мотор после каждого использования.Его также следует очистить и протестировать, если он хранился более двух месяцев. Двигатель требует настройки в начале сезона катания на лодках.

Ремонт лодочных моторов — как часто?

Если вы используете лодку круглый год, планируйте настройку не реже двух раз в год и предпочтительно один раз каждые два-три месяца, если вы используете мотор чаще. Чем больше вы используете двигатель, тем больше ему потребуется обслуживания.

Детали подвесного мотора — Что следует всегда проверять?

  • После каждой прогулки проверяйте все движущиеся части.Сначала убедитесь, что мотор выключен, а затем снимите внешнее покрытие. Ищите просачивание воды или утечки вокруг шлангов. Обрызгайте движущиеся внешние части гидрофобным раствором.
  • Проверьте топливопровод и топливопроводы на наличие признаков воды, трещин или утечек. Вода в бензине не только вызывает внутренние повреждения двигателя, но и может помешать ему работать. Вода может попасть в топливные баки в результате конденсации.
  • После каждого использования проверяйте свечу зажигания на предмет коррозии. Всегда полезно иметь запасную свечу зажигания в коробке для снастей или ремонтном комплекте двигателя, особенно для небольших подвесных моторов.

Какой вид топлива или обработки топлива следует использовать?

Тип топлива, которое вы используете для вашего двигателя, зависит от типа вашего двигателя, его размера и производителя. Например, для двухтактных двигателей требуется смесь масла и бензина. Добавки, такие как STA-BIL Marine ™, должны быть частью плана профилактического обслуживания каждого владельца лодки. Этот продукт предлагает паровое покрытие, которое изолирует и защищает двигатель от коррозии. Он также сохраняет свежесть вашего топлива до 12 месяцев.

Если вы считаете, что детали подвесного мотора работают в воде и что риск попадания воды внутрь двигателя является обычным явлением, тогда имеет смысл использовать продукт, который помогает защитить ваш двигатель от коррозии. На самом деле вода — не единственный источник коррозии — иногда это само топливо. Конденсат и отложения в топливе также могут вызвать повреждение. Хорошая присадка к топливу помогает защитить ваш двигатель, в том числе небольшие подвесные моторы, от преждевременного износа, вызванного водой и отложениями топлива.

Что используют профессионалы, чтобы не отставать от технического обслуживания двигателя?

Для обслуживания двигателей профессионалы используют первоклассные продукты с передовыми технологиями. Ключевые области, на которых следует сосредоточиться, включают повышение мощности и топливной эффективности, стабилизацию топлива и улучшение характеристик. Лучшая топливная присадка является обязательной, особенно для двигателей, которые простаивают неделю или две между использованием. Топливо оседает и начинает отделяться. Хороший топливный продукт сохраняет смесь бензина и лодочного топлива, что делает его более чистым, лучше сгорает и производит больше энергии с более высокой эффективностью.В данном случае основным продуктом является STA-BIL Marine.

Зачем он мне?

На днях нам позвонил один морской энтузиаст, который беспокоился о топливе в его лодке и хотел обсудить, нужно ли ему использовать стабилизатор топлива для лодок.

Поскольку он не единственный, кто задает подобные вопросы, мы подумали, что было бы неплохо предложить несколько комментариев по проблеме в формате вопросов и ответов.

Зачем мне нужен стабилизатор топлива для моей лодки?

Любое нефтяное топливо (газ, дизельное топливо, биодизель, E10, E15) со временем выходит из строя, когда оно подвергается воздействию четырех факторов — воды, кислорода, света и тепла.Как вы знаете, в прошлом мы объясняли, что нестабильность топлива является результатом цепных химических реакций, происходящих в топливе, превращающих стабильные молекулы топлива в нестабильные, что приводит к выпадению больших частей стабильной смеси из раствора, в то время как вся смесь темнеет. Тепло и свет просто обеспечивают энергией эти реакции. Воздух и вода обеспечивают кислород, необходимый для протекания некоторых из этих химических реакций. Очевидно, что на лодке будет много воды, в которую попадет топливо.А если вы используете этанол в качестве топлива, у вас возникает большая проблема с разделением фаз из этанольного топлива, поглощающего воду из воздуха. Поэтому вам нужен стабилизатор судового топлива, потому что в морской среде чрезмерное количество одного из ключевых компонентов вызывает нестабильность как дизельного, так и этанолового топлива.

Может ли стабилизатор топлива для лодок отменить плохое топливо?

Стабилизаторы топлива по своей природе являются профилактическими средствами. Они останавливают начало химических реакций нестабильности.Они не могут взять плохое, потемневшее судовое топливо или этанол с фазовым разделением и собрать его обратно. Вот почему так важно обращаться с судовым топливом, когда оно находится на пике качества, чтобы оно оставалось таким же.

Может ли лодочный стабилизатор топлива для этанола также предотвратить проблемы с водой?

Это зависит от формулировки. Для этого существуют многофункциональные присадки к морскому топливу, потому что водные проблемы так часто встречаются в лодочном топливе. Так что да, есть такие, которые так делают.

Какая наилучшая степень обработки судового стабилизатора топлива?

С большим выбором на рынке приносит много удовольствия.Вы хотите получить самую низкую норму лечения, которая обеспечит достаточное количество активных ингредиентов, но при этом будет экономичной. Неважно, сколько стоит бутылка с присадкой, важно, сколько она стоит за галлон топлива, которое вы обрабатываете. Совершенно разумно найти хорошую присадку к судовому топливу для дизельного топлива, которая обеспечивает стабилизацию судового дизельного топлива в соотношении от 1: 1000 до 1: 2400. Для обработки судового этанола (если вы один из тех, кому не повезло) или судового бензина, вы можете выбрать норму обработки 1: 2000 (как в 1 унции лечит 18-20 галлонов), если это стабилизатор. в одиночку или ближе к соотношению 1: 1000 (как в 1 унции лечить 8-10 галлонов), если он делает другие вещи.

Как я могу быть уверен, что стабилизатор судового топлива не является «змеиным маслом»?

В жизни мало определенности, и когда сотни людей поднимают руки и говорят: «Я тоже! Моя топливная добавка — лучший материал на земле», вы доходите до точки, когда не верите ни одному из них. Но вы можете искать определенные признаки, которые увеличивают вероятность того, что то, что вы покупаете, будет делать то, что вы хотите.

  • Производитель существует уже давно?

  • Имеет ли продукт обоснованные претензии?

  • Разумна ли скорость угощения?

Последние два важны.Например, если морская добавка утверждает, что убивает микробы в топливе, но не имеет номера учреждения EPA, то это ложное утверждение. Это потому, что то, что просто контролирует воду, не убьет активную микробную проблему в топливе, а только изменяет условия, чтобы снизить вероятность ее возникновения. Что вам не поможет, если вы засорили фильтры от микробов, живущих в вашем топливном баке.

Или, может быть, судовой стабилизатор топлива гарантирует некоторое увеличение пробега (улучшение пробега на 30% — гарантировано!).Убегайте от присадки, которая делает заявление о пробеге, которое слишком хорошо, чтобы быть правдой. Такие компании, как Bell Performance, существуют достаточно давно, чтобы все это увидеть, и мы будем первыми, кто скажет вам, что таких гарантий, которые заслуживают доверия, нет.

Что касается скорости обработки, то для добавки разумно выполнять несколько задач в соотношении 1: 2000 или выше. Чем выше скорость лечения (т. Е. Вы используете больше, поэтому 1: 500 — это более высокая норма лечения, чем 1: 1000), тем больше «пространства» должно быть в составе для объединения активных ингредиентов, которые будут делать то, что он заявляет.

Судно на подводных крыльях SE Sport 300

Davis Doel-Fin Подвесной двигатель / Стабилизатор

905

Davis Instruments Whale Tail XL Стабилизатор на подводных крыльях

SE Sport 400 No-Drill Hydrofoil

9000 Установка дрели без сверла.

Marine Dynamics Hydro Tail Junior Stingray, черный

Attwood Гидро-стабилизатор подвесного мотора 9401-7

Marine Dynamics Starfire-1 Судно на подводных крыльях Stingray Black Starfire

Гидроплан из нержавеющей стали на подводных крыльях