Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Инструкция замены вентилятора охлаждения радиатора на ВАЗ 2107 своими руками

На более старых моделях классики, вентилятор охлаждения работал напрямую от помпы, то в более новых моделях, таких как ВАЗ 2107 он работает не на прямую от помпы. Поэтому причин неисправности электрооборудования стало больше. В данном фото отчёте наглядно показано как своими руками произвести замену вентилятора охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107. Процедуре замены нет ничего сложного, можно обойтись даже без гаража, лишь бы был необходимый инструмент, а именно: гаечный ключик на 13 и ключ-трещётка с головкой к нему на всё те же 13.

ВАЖНО!!! Обратите внимание на то что во время демонтажа вентилятора не погните соты радиатора, что может привести к неэффективному его функционированию.

Также можете ознакомится с видео о замене радиатора.

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-ventilyatora-oxlazhdeniya-radiatora-na-vaz-2107/

1

Необходимые инструменты.

2

Сначала нужно открыть капот и отсоединить штекер с проводами питания от моторчика.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

3

Также стоит отсоединить еще один провода, которые идут к датчику температуры.

4

После этого берем ключ и откручиваем сначала верхний болт крепления с левой стороны.

5

Затем такой же, только снизу.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

6

И с правой стороны мотор в сборе с вентилятором крепится еще одним болтом, который также необходимо открутить.

7

Теперь еще остался один штекер, который нужно отсоединить, от датчика температуры, который находится на радиаторе внизу справа.

8

Затем можно легко и просто вынимать вентилятор радиатора, с небольшим усилием поднимая его вверх.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

9

Окончательный результат выполненной работы можно посмотреть на фотографии ниже, где электродвигатель вентилятора ВАЗ 2107 полностью снят с автомобиля для последующей его замены.

Электровентилятор радиатора ВАЗ-2107

На части автомобилей для обдува радиатора системы охлаждения воздухом предусмотрен электровентилятор.

Он включается при срабатывании датчика-выключателя 37101Б, установленного в нижней части правого бачка радиатора

Ранее питание на электродвигатель вентилятора подавалось через реле.

В этом случае применялся датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя производится непосредственно через контакты датчика-выключателя.

Датчик неразборный – в случае неисправности подлежит замене.

Рис.1. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Технические данные электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108)





Номинальная частота вращения вала

электродвигателя с крыльчаткой, мин-1

2500 – 2800

Потребляемая сила тока электродвигателя, А

14

Температура замыкания контактов датчика, °C

82±2 (92±2)

Температура размыкания контактов датчика, °C

87±2 (87±2)

Электродвигатель МЭ-272 (или ему подобный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Установлен в кожухе, закрепленном на кронштейнах радиатора. При эксплуатации электродвигатель обслуживания не требует, неисправный подлежит замене.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем на выводы электродвигателя напряжение 12В от аккумуляторной батареи – исправный двигатель заработает.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора, отсоединив провода от датчика, соединяем их между собой при включенном зажигании. Если вентилятор заработает – неисправен датчик.

Подсоединив омметр к выводам датчика и опустив его на длину резьбы в воду, термометром измеряем температуру включения и выключения датчика. Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем остывание.

У исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

Вентилятор обдува радиатора на ВАЗ 2107

В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрена система охлаждения, в основе которой имеется такой немаловажный элемент, как вентилятор. Главное назначение вентилятора радиатора ВАЗ 2107 в том, чтобы обеспечивать охлаждение радиатора с ОЖ за счет обдува. Рассматриваемый элемент выполняет важную роль, от которой зависит эффективность работы двигателя автомобиля. При неисправности устройства эксплуатация автомобиля не может продолжаться, так как итог такой поломки — это перегрев и заклинивание мотора.

Механическое принудительное охлаждение радиатора

Владельцы некоторых первых семерок знают, как устроена механическая система работы вентилятора охлаждения. Крыльчатка устройства приводится в движение за счет вращающегося ротора коленвала. Соединяются элементы при помощи ременной передачи, а работа вентилятора охлаждения радиатора начинается сразу после запуска мотора.

Такой способ работы вентилятора называется механическим, и главное его достоинство заключается в надежности. При запуске мотора крыльчатка устройства начинается вращаться, обеспечивая тем самым обдув радиатора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Такая система простая, и поэтому практически не нуждается в ремонте. Главный недостаток такого механизма в том, что частота вращения крыльчатки напрямую зависит от оборотов двигателя. На холостом ходу крыльчатка вращается с меньшей скоростью, чем при движении на большой скорости.

Если в летнюю пору при запуске ВАЗ 2107 с таким мотором вращение вентилятора не влияет отрицательно на прогрев мотора, то зимой наоборот. При запуске мотора в зимнюю пору требуется быстро прогреть мотор, а постоянное вращение вентилятора усложняет эту задачу, даже несмотря на систему охлаждения, состоящую из двух кругов циркуляции жидкости — малого и большого.

Недостаток в виде продолжительного прогрева мотора устраняется путем применения термостата, который контролирует циркуляцию охлаждающей жидкости по большому и малому кругу. При достижении рабочей температуры, когда двигатель прогревается, термостат открывает клапан, и жидкость циркулирует по большому кругу, то есть через радиатор охлаждения.

В зимний период, когда автомобиль движется на большой скорости, вентилятор слишком быстро охлаждает жидкость, поэтому можно заметить, что на таких семерках часто стрелка указателя температуры не достигает рабочего значения. Именно поэтому многие автовладельцы размещают на радиаторной решетке картонки или материи, препятствующие поступлению холодного воздуха.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора

В конструкции авто ВАЗ 2107  более современных карбюраторных и инжекторных версий, устанавливаются крыльчатка со встроенным электромоторам, к которой вместе ременной передачи подведены провода. Электродвигатель вентилятора для охлаждения радиатора включается за счет срабатывания датчика, который измеряет температуру ОЖ. Как только температура в системе достигает соответствующей отметки (свыше 90 градусов), в датчике замыкается контакт, и поэтому включается вентилятор.

Такую систему нельзя назвать надежной, однако с точки зрения эффективности — она опережает механическую систему.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Надежной такую систему назвать нельзя, так как при эксплуатации может выйти из строя электродвигатель, датчик, повредиться проводка или перегореть предохранитель. В плане эффективности такая система лидирует, так как вентилятор включается в работу исключительно при достижении температуры ОЖ в системе свыше соответствующего значения. В таком случае вентилятор не работает впустую, как это присуще для “механических” семерок.

Проверка электровентилятора и его цепей

Если на авто ВАЗ 2107 инжекторного или карбюраторного типа не работает вентилятор охлаждения, значит необходимо начинать поиск неисправности с самого датчика. Датчик включения двигателя вентилятора проверить очень легко. Для этого необходимо отсоединить от него клеммные колодки (их две) и замкнуть их друг с другом(при включенном зажигании). Если после замыкания контакта сработает устройство охлаждения, то неисправность именно в самом датчике. Если же крыльчатка не будет вращаться после этой процедуры, значит, проблему нужно искать в другом.

Схема подключения вентилятора охлаждения проста, и с поиском неисправности не возникает никаких проблем. После датчика нужно проверить предохранитель. Этот предохранитель F7, который отвечает за защиту цепи от короткого замыкания и повышения тока. Ниже изображена схема, при помощи которой не составит большого труда разобраться с принципом работы вентилятора охлаждения.

В редких случаях из строя выходит электромагнитное реле, которое в цепь включается для того, чтобы снизить ток, поступающий на датчик. Если при включении зажигания вентилятор постоянно крутит лопасти, то это говорит о том, что в замене нуждается датчик. Это значит, что в датчике заклинили контакты, и теперь он постоянно работает.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Однако такая ситуация лучше, чем когда датчик вышел из строя и при этом не включается при достижении ОЖ температуры, выше рабочей.

Если поломка датчика включения вентилятора радиатора возникла в пути, то решить такую проблему можно путем отсоединения клеммных колодок от устройства,и замыкания их между собой, в результате чего крыльчатка будет вращаться постоянно.

Чтобы разобраться, почему на ВАЗ 2107 не включается вентилятор, необходимо вникнуть в устройство датчика. Датчик представляет собой основание, внутри которого расположен терморезистор. Как только температура достигает определенного значения (при повышении температуры возрастает сопротивление, и при достижении величины 195 Ом, происходит срабатывание), в терморезисторе замыкаются контакты, в результате чего ток подается через датчик, и идет на двигатель устройства, и он начинает работать. Замыкаются контакты датчика при достижении температуры 92 градуса, а разъединяются при снижении до 87 градусов.

В настоящее время датчики которые продаются на рынке, зачастую имеют погрешность температуры включения и выключения.

Выявить неисправность датчика можно мультиметром. Однако если предварительные испытания показали, что устройство неисправно, то его следует заменить, так как он не подлежит ремонту. Убедиться в исправности нового контроллера, который был приобретен, можно путем опускания его в горячую воду. К выводным контактам при этом нужно подсоединить щупы, а тестер установить в режим прозвонки. При исправном устройстве, тестер будет издавать соответствующий звуковой сигнал.

Если на семерке не работает вентилятор охлаждения радиатора, то эксплуатировать автомобиль нельзя, пока поломка не будет устранена.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Если не устранить такую поломку, то последствия могут повлечь за собой перегрев двигателя автомобиля и последующий его ремонт.

Тест электровентиляторов охлаждения — Журнал Движок.

С наступлением лета некоторые автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены электровентилятора охлаждения. Как не ошибиться с выбором такого важного узла, от которого зачастую зависит вопрос «выживания» двигателя в пробке и в жаркую погоду?

Электровентилятор производства Калужского завода автомобильного электрооборудования (КЗАЭ) модели 70.3730 на самом деле имеет куда более широкое применение. Его можно устанавливать на двигатели практически всех отечественных автомобилей (ЗАЗ, ВАЗ, АЗЛК, ИЖ, ГАЗ и ЗиЛ). Главное, чтобы подходили его параметры — 110 Вт и 2600 мин-1, о чем свидетельствуют соответствующая надпись на упаковке и установочный чертеж.
КЗАЭ мод. 70.3730 имеет 8-лопастную крыльчатку без обода, в отличие от конкурентов по тесту. Он упакован в картонную коробку. Однако, кроме электровентилятора, в ней больше ничего обнаружить не удалось. Неизвестными оказались и гарантии завода-изготовителя.
Прежде чем приступить к испытаниям электовентилятора, мы замерили диаметр крыльчатки (см. таблицу в конце статьи).
Следующим шагом стало измерение энергопотребления и частоты вращения крыльчатки. Замер проводился в двух режимах: в момент пуска и при установившейся работе. По результатам замеров выяснилось, что испытуемый оказался наиболее «экономным» среди конкурентов, однако частота вращения крыльчатки оказалась самой маленькой.
Выполнив замеры, мы приступили к разборке вентилятора. Крыльчатка электровентилятора КЗАЭ имеет одинаковое крепление с PEKAR и Kraft, и они могут быть взаимозаменяемы между собой. На валу она удерживается с помощью штифтов, которые вставляются в сквозное отверстие на валу электродвига те ля.Закрепляется крыльчатка обычной гайкой с гровер-шайбой. Электродвигатель КЗАЭ является разборным в отличие от вентилятора LUZAR.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
Он конструктивно выполнен двухопорным: с одной стороны вал опирается на шарикоподшипник, с другой — на втулку (см. фото). Такая разборная конструкция является более предпочтительной с точки зрения ремонтопригодности.
Щетки электродвигателя имеют сечение 6,5х6,5 мм при длине 11 мм. Соединение щеточных узлов выполнено с помощью проводов. При этом была обнаружена посредственная пайка.
Электровентилятор питерской компании «Топливные системы» производителя автозапчастей PEKAR куда более конкретен, поскольку имеет адресный посыл в виде каталожного номера 2103- 1308008. Он также имеет 8-лопасную крыльчатку и обод для уменьшения вибрации и шумности.
Помимо упаковки в картонную коробку был вложен технический паспорт и крепеж для монтажа электровентилятора. Гарантия завода-изготовителя — два года.
Выполнив замеры как и у предыдущего испытуемого, мы разобрали вентилятор. Крыльчатка электровентилятора PEKAR, уже отмечалось, имеет одинаковое крепление с КЗАЭ и Kraft и также могут быть взаимозаменяемы между собой. На валу она удерживается с помощью штифтов, вставленных в сквозное отверстие на валу электродвигателя. Закрепляется крыльчатка при помощи гайки с нижним зубчатым ободом. Электродвигатель так же конструктивно выполнен двухо порным.
Сечение щеток 6,5х6,0 мм, длина — 11 мм. Соединяются щеточные узлы с помощью проводов, как и у КЗАЭ, но пайка проводов выполнена на более технологичном уровне.
Электровентилятор под немецкой торговой маркой Kraft (КТ 104500) как две капли похож на питерский. При этом мы испытали некое чувство дежавю. Точно такая же крыльчатка и габариты двигателя.
На этом, правда, сходство и заканчивается: ни паспорта, ни крепежа, да и гарантия всего лишь один год.
Замерив диаметр крыльчатки (заметим, что для вентиляторов, имеющих обод, диаметр крыльчатки замерялся по внутреннему ободу), а также энергопотребление и частоту вращения крыльчатки, мы приступили к разбору этого вентилятора и обнаружили полное сходство с электровентилятором PEKAR.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Электровентилятор LUZAR разительно отличается от своих собратьев восемью профильными лопастями, объединенными единым ободом.
В картонной коробке кроме вентилятора мы нашли технический паспорт и крепеж. Гарантия на данный электровентилятор составляет два года.
По результатам замеров энергопотребления и частоты вращения крыльчатки вентилятор оказался в «золотой середине». При этом у него зафиксирована самая большая частота вращения крыльчатки.
Разбор показал, что крыльчатка электровентилятора LUZAR удерживается за счет проточки на валу электродвигателя и фиксируется с помощью гайки с левосторонней резьбой, имеющей нижний зубчатый обод. Помимо этого, гайка закрепляется фиксатором резьбы. За счет этого крыльчатка электровентилятора LUZAR является невзаимозаменяемой с другими электровентиляторами.
Электродвигатель LUZAR также выполнен по двухопорной схеме, как и предыдущие испытуемые, но на двух шарикоподшипниках.
Из этого следует, что разборные конструкции являются более предпочтительными с точки зрения ремонтопригодности, в то же время два подшипника на валу делают конструкцию более надежной и долговечной.
Переходим к щеточному узлу. В электродвигателе вентилятора LUZAR использованы искрогасящие дроссели (витая медная проволока). Подобная конструкция существенно продлевает ресурс изделия. Сечение щеток — 7,0х8,0 мм при длине 20 мм.
Соединительные провода щеток также имеют большее сечение (способствуют снижению нагрева). Для соединения щеточных узлов и искрогасящих дросселей используются латунные пластины, к которым специальными токопроводящими сварными клещами привариваются подводящие провода и провода щеток (по всей вероятности, это приводит к уменьшению переходных сопротивлений и меньшему нагреву).
При осмотре всех четырех роторов в электродвигателе вентилятора LUZAR была обнаружена двойная обмотка ротора. Ее применение как раз и приводит к усилению магнитного потока и мощности электродвигателя при тех же размерах.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
При сопоставимости цен на испытуемые вентиляторы выявилась некоторая неадекватность в предложении товара по критерию «цена–качество». За откровенно низкое качество запрашивается более высокая цена. Если же учесть полученные данные при испытаниях, наши предпочтения мы склонны отдать в пользу вентилятора LUZAR.

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для  «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С0, поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели  все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

  1. разбираем реле;
  2. отгибаем верхний упор пластины;
  3. приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
  4. поджимаем контакт;
  5. собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.

При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

ВАЗ-2107: Куда дует вентилятор? — Автоцентр.ua

Долго поездив на старом «Москвиче», наконец купил новый ВАЗ-2107. Через некоторое время обратил внимание на то, что двигатель быстро нагревается, и в городе электровентилятор почти не выключается.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Долго поездив на старом «Москвиче», наконец купил новый ВАЗ-2107. Через некоторое время обратил внимание на то, что двигатель быстро нагревается, и в городе электровентилятор почти не выключается. Так как опыт все же есть, всю систему охлаждения, включая термостат, проверил самостоятельно. Все было «по правилам». Радиатор начинал прогреваться при температуре около 80°, прочих явных отклонений вроде подтеканий жидкости или засорения наружной поверхности радиатора обнаружить тоже не удалось.

Приехав в мастерскую (машина на гарантии), потребовал устранить неисправность. А так как автомобиль не очень сложный, его поручили молодому слесарю. Он уже собрался действовать «методом научного тыка» – поменять датчик включения электровентилятора, но вдруг решил завести двигатель, чтобы убедиться в существовании неисправности. Вентилятор включился.

Вдруг один из проходящих мимо слесарей остановился и начал совершать какие-то странные действия. Он несколько раз то подходил к решетке радиатора, то отходил от нее, заглядывал под капот. Затем, поднеся руку к решетке, от души «поблагодарил» тех, кто собирал машину, и попросил выключить зажигание. Отсоединив провода от клемм электромотора вентилятора, переставил их местами и буркнул: «Все. Можно ехать». Я без объяснений понял причину неполадки: вентилятор гнал воздух из-под капота на улицу! Поменяв местами провода, слесарь вернул ему нормальное направление вращения.

А. Терещенко, г. Киев

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не выключается вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093

Рассмотрим причины неисправности: «постоянно работает вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля».

На примере системы охлаждения карбюраторного (21083) двигателя автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Признаки неисправности

Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет

Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе

Причины неисправности

Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе

Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора. При превышении температуры охлаждающей жидкости 99ºС контакты внутри датчика соединяются замыкая электрическую цепь («масса») электродвигателя вентилятора на радиаторе и тот включается. При падении температуры ОЖ ниже 94ºС контакты внутри датчика размыкаются, цепь разрывается, вентилятор останавливается.

В случае, если датчик неисправен и контакты внутри него «слиплись» (постоянно замкнуты), то «минус» все время подается на электродвигатель и он начинает работать даже на не прогретом двигателе. Либо, периодически возникает проблема, когда вентилятор не выключается после того как охладил ОЖ.

Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке. Его неисправность (постоянно подается «плюс» на электродвигатель вентилятора) также приводит к непрерывной работе вентилятора.

Реле К9 монтажного блока 17.3722 отвечает за включение электродвигателя вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в.

На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Поэтому в том, что он не выключается и работает без остановки «виноват» только неисправный датчик включения-выключения.

Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?

В случае возникновения проблемы постоянно работающего вентилятора на радиаторе необходимо заменить датчик включения-выключения заведомо исправным или новым. Так же следует проверить реле (установить заведомо исправное или новое) и проводку электродвигателя вентилятора и датчика на предмет замыкания на «массу».

Примечания и дополнения

Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.

Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099

Подключение вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2107. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Особенности системы охлаждения в различных модификациях

За годы производства на автомобили ВАЗ-2107 устанавливались как карбюраторные, так и впоследствии инжекторные двигатели. Поэтому электрические цепи питания электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя отличаются друг от друга.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2107 двухконтактный датчик вентилятора, который находится в верхнем патрубке, при повышении температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую он рассчитан, должен подать сигнал на ЭБУ.Электронный блок управления, анализируя сигнал, включает вентилятор через реле.

Поэтому поиск причин не включения вентилятора начинается со снятия разъема с датчика, при включенном зажигании. Если сам вентилятор исправен, значит, он должен работать. Вставив в клеммы разъема нагрузку в виде лампочки, вентилятор должен остановиться.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Таким образом, вы проверяете электрическую схему двигателя вентилятора. В этом случае он будет исправен, и датчик вентилятора придется заменить.Правда, следует отметить, что в продаже есть и некачественные датчики, которые при установке на двигатель тоже работать не будут.

Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, то необходимо проверить его работоспособность, подключив его напрямую к аккумулятору. Вариантов эксперимента всего два. Если вентилятор работает, то вам нужно будет проверить исправность предохранителя, который защищает эту цепь, реле вентилятора и компьютера. А если вентилятор не работает, то придется проверить состояние его щеток, на предмет износа.

На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107 в электрической цепи не будет ЭБУ включения вентилятора, а некоторые «семерки» даже не ставят вентилятор на реле. Поэтому найти причину, по которой не включается вентилятор, намного проще и с этим справляются многие водители автомобилей ВАЗ-2107.

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда срывается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительную обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса.Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество этого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой появляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев.То, что на холодном двигателе вентилятор дует на радиатор, никак не влияет на скорость прогрева, при условии, что термостат работает. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

  • Установить диффузор для направления воздушного потока через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
  • Сдвинуть радиатор немного назад, ближе к крыльчатке.Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом, вы сможете защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (форсированный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с надетой на шкив помпы крыльчаткой.Для этого достаточно обеспечить включение резервного вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность можно проверить омметром или шкалой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Во-первых, нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле его будет намного проще заменить.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Усовершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы. В случае выхода из строя причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Существует два типа такой конструкции — электрическая и механическая. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого происшествия, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И есть несколько способов обновить.

Метод первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать.Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них радиатор выдулся из-за крыльчатки, прикрученной к ротору помпы.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

  1. Установите пластиковый диффузор, чтобы направлять воздух в соты радиатора.
  2. Верхнюю часть радиатора установить немного ближе к лопастям крыльчатки. Крепеж выполняется небольшими полосками из твердого металла. Постарайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Это маленькие хитрости, которые помогут улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107.Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Метод второй — электрический

Если у вас новая машина, установлена ​​форсунка и электровентилятор, стоит ли ее портить форсированной крыльчаткой? Электровентилятор будет несколько разумнее оставить, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

  1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
  2. Реле электромагнитное с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Красный провод сечением 0,75 кв. Мм.
  4. Кнопка установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
  5. Термоусаживаемая изоляция.
  6. Гнездовые разъемы и гнездо реле.

Схема подключения представлена ​​на фото. Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем вы собираете схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень высокие токи.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Но, несмотря на это, они все равно выгорают. Внезапные нагрузки быстро выведут его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в схему электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше. Правда, поменять будет проще.

Установите выключатель принудительного вентилятора в приборную панель и вытащите из него два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй — к выходу датчика.Получается, что у вас параллельно подключены контакты кнопки и датчика. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Метод третий — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные. Идеально подходят те, что устанавливаются на автомобили моделей Калина и Приора. Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями.Воздушный поток от него будет намного сильнее, следовательно, соты радиатора остынут быстрее.

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и установить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше тогда полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все патрубки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой. И, наконец, поменять радиатор. Это будет намного эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу, установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.

Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (находится внизу радиатора)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. датчик включения электродвигателя;
  2. мотор вентилятора;
  3. реле включения электродвигателя;
  4. главный блок предохранителей;
  5. выключатель зажигания;
  6. дополнительный блок предохранителей;
  7. Генератор

  8. ;
  9. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. — ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или аналогами разных производителей … Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито 3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Схема подключения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Установлен электродвигатель для привода постоянного тока вентилятора, возбуждаемого постоянными магнитами МЭ-272 или аналогичными. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
  • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
  • Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

  • неисправности электропривода;
  • перегоревший предохранитель;
  • неисправен термостат;
  • вышедший из строя датчик температуры включения кулера;
  • неисправное реле ВО;
  • обрыв электропроводки;
  • Неисправность пробки расширительного бачка.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Для проверки самого электродвигателя вентилятора ВАЗ подаем от АКБ напряжение 12 В — заработает исправный мотор. Если причина проблемы в вентиляторе, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

  1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если это не так, проблема определенно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и отсоединить разъем датчика, отсоединив его от бортовой сети автомобиля.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме … Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения и заставляет привод вентилятора работать непрерывно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в машине

  1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
  5. Откручиваем винты крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
  7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
  9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
  11. Ставим на место новую.
  12. Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
  13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно негативно сказывается.

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгу» или сделать кнопочку. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — такая «настройка» не нужна, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка VO

На старых моделях автомобилей ВАЗ «Классика» охлаждение радиатора было принудительным. То есть охлаждающий вентилятор работал прямо от водяного насоса, а приводил его ремень генератора.Но на более поздних выпусках, таких как ВАЗ 2107, стали устанавливать электровентилятор, который срабатывал по датчику температуры при достижении 100 градусов.

Такое случается не часто, но вполне возможно, что мотор вентилятора перегорит. В этом случае его ремонт достаточно проблематичный и затратный, поэтому большинство автовладельцев предпочитают заменять вентилятор охлаждения радиатора целиком.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Как это сделать с наименьшими затратами, вы можете прочитать в статье, которую я написал специально на примере своей машины.

Для этого ремонта вам понадобится инструмент, список которого я привел ниже:

  1. маленькая головка 10 мм
  2. малый удлинитель, примерно 10 см
  3. рукоятка с храповым механизмом (для удобства работы)

Обращаем ваше внимание, что для любых работ с электрооборудованием необходимо отсоединить хотя бы отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

После этого отсоедините шнур питания от вентилятора, как показано на фото ниже:

Теперь отключаем провода идущие к датчику температуры:

Используя храповик и головку с удлинителем, необходимо открутить верхний болт крепления конструкции, см. Фото ниже:

И еще один на нижней стороне корпуса вентилятора:

Также мотор крепится с другой стороны одним болтом.Там уже не нужно использовать удлинитель, так как откручивать с ним будет не очень удобно:

Также отсоединяем провода от датчика температуры, который ввинчивается в радиатор охлаждения двигателя правой стороной снизу:

После этого аккуратно, без перекосов и резких движений вынимаем корпус вместе с электровентилятором, чтобы не повредить радиатор:

А вот фото ниже показывает финальный этап моего ремонта:

Если вы собираетесь покупать новый вентилятор в собранном корпусе, то для ВАЗ 2107 его цена будет порядка 1000-1200 рублей.В большей степени эта разница зависит от производителя.

Познакомьтесь с российским предпринимателем, стоящим за Aviar Motors, который сражается с Илоном Маском на собственной игре

ВАЗ 2107: Автомобиль, положивший начало стереотипу об ужасном русском автомобиле

Когда дело доходит до России и автомобильного мира, общепринято считать, что российские автомобили не очень хороши.

Самый узнаваемый автомобиль из самой большой страны на земле — ВАЗ 2107 (или Lada Riva, как ее называли на западных рынках).Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Это была прочная машина с плоскими стенками на основе FIAT 124, и по причинам, связанным с низким качеством сборки и невероятно простой конструкцией, она стала изюминкой многих шуток.

И все же 2107 годилась на неровных российских дорогах с выбоинами. Когда в 2012 году он, наконец, был снят с производства через четыре десятилетия, этот низкотехнологичный и простой автомобиль, который был представлен в Советском Союзе (и пережил его!), Стал третьей по величине автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle и Ford Модель T.

Ипполит Романов и создание русского электромобиля

Хотя Lada в значительной степени единолично отвечает за идею о том, что российские автомобили некачественно построены и немногим сложнее крупного рогатого скота, не забывайте, что Россия подарила нам некоторые из самых важных инженерных инноваций всех времен.

Без Николая Бетекова не было бы бытовых радиаторов. Если бы Игорь Сикорский не привязал четыре винтовых двигателя к своему огромному биплану «Русский Витязь» в 1913 году, у нас не было бы современного авиалайнера.Не забывайте, что в 1957 году именно коллективные технические мозги незаконно оккупированных стран Советского Союза помогли Юрию Гагарину на его пути к тому, чтобы стать первым человеком в космосе.

Русская машина, которую все узнают — ВАЗ 2107 или Лада Рива

Несмотря на шутки о Lada, стремление россиян к инновациям уже давно проявляется в автомобильной промышленности, и в концепции электромобиля нет ничего нового.На рубеже 20-го века Ипполит Романов первым изобрел кукушку — автомобиль, который считается первым отечественным электромобилем. Дальновидный инженер также настаивал на электрификации системы общественного транспорта Санкт-Петербурга за четыре года до распада Российской империи и захвата власти Советами.

С 1918 по 1991 годы советский автопром также экспериментировал с автомобилями без ДВС.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Тем не менее, несмотря на распад СССР и последующий переход России к рыночному капитализму в начале 1990-х годов, только в последние годы электромобили стали набирать популярность среди отечественных производителей и потребителей автомобилей.

Tesla Tech и эстетика маслкаров — встречайте Aviar Motors R67

В августе 2020 года Минпромторг России объявил, что производство Zetta — городского автомобиля, производимого стартапом Russian Engineering and Manufacturing (REMC), — начнется к концу года.

На другом конце автомобильного спектра другой стартап под названием Aviar Motors объявил о том, что он начнет производство принципиально нового электромобиля под названием Aviar R67. Хотя он сделан в России, на этом параллели с Zetta заканчиваются.

Aviar R67 основан на Tesla Model S .

Автомобиль

Aviar, вдохновленный Ford Mustang Mach 1, будет иметь полностью карбоновый корпус, но пусть вас не обманывает его ретро-эстетика. R67 основан на шасси и механике Tesla Model S — автомобиля, который считается самым надежным электромобилем в мире с показателем надежности 98,9%.

Всего будет выпущено 200 R67, и на создание каждого автомобиля с нуля уходит восемь месяцев.Если принять во внимание малое производственное количество в сочетании с флагманской ходовой частью Tesla и умственными способностями, необходимыми для того, чтобы заставить его работать с полностью новым, собранным вручную корпусом, R67 не будет дешевым устройством. На самом деле, когда он будет запущен в следующем году, он будет стоить колоссальные 295 000 евро.

Поражают не только цена и технология R67. Таковы его показатели производительности. Мотор московского производства может похвастаться 840 л.с., и, как и Model S, он будет развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 250 километров в час (155 миль в час).Его батареи, полученные от Tesla, также обеспечивают ему запас хода в 507 километров (315 миль), в то время как внутренняя отделка производится от Rolls Royce.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

R67 поступит в продажу в 2021 году, спустя немногим более 120 лет с тех пор, как кукушка Романова вышла на улицы российской имперской столицы, и основатель Aviar Алексей Рачев считает, что его компания представляет собой новую заря для российской и мировой автомобильной промышленности. позиционируя свой R67 как «первый в мире полностью электрический маслкар с заземлением».”

Сделанный полностью из углеродного волокна, основатель Aviar Алексей Рачев считает, что R67 — это первая в мире модель .

«Я знаю, что во всем мире есть стартапы, которые специализируются на ремонте классических автомобилей с использованием технологий электромобилей», — объяснил он Dyler.com. «Я считаю, что это прекрасное занятие, потому что эта классика получает вторую жизнь, и их можно использовать в повседневной жизни.

«Однако, если автомобиль основан на технологиях примерно середины прошлого века, я действительно не думаю, что какое-либо количество современных технологий или рестомодов действительно может превратить классику в« современный »автомобиль.

«Силовая структура старых автомобилей не допускает эффективных зон деформации, в них нет электронных средств помощи водителю или систем безопасности, а их аккумуляторные блоки размещены либо в двигателе, либо в багажном отсеке, что крайне негативно сказывается на управляемости. и безопасность.

«Я не назову их все, но многие модернизированные автомобили вынуждены использовать твердотельные литий-ионные батареи, не имеющие систем охлаждения. Из-за этого у этих автомобилей низкий запас хода и низкая скорость зарядки.При разгерметизации литий-ионные аккумуляторы могут взорваться и гореть с тепловыделением до 900⁰С. Учитывая, что мощность некоторых из этих автомобилей достигает примерно 400 л.с. и разгоняется до 100 км / ч примерно за четыре секунды, это может быть довольно опасно ».

Интерьер R67 сочетает в себе технологии Tesla с роскошью Rolls Royce и ретро-тематикой

Построение классического американского маслкара 21 века… В Москве

Дело в том, что это не так.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито R67 — это реальность, и он, похоже, должен удовлетворить спрос на рынке полностью электрических маслкаров 21 века.

Цифры, касающиеся будущего электромобилей и классических автомобилей, похоже, показывают, что Рачев прав в своих прогнозах о том, что есть и будет расти потребительский аппетит к обоим типам транспортных средств — в период с 2018 по 2019 год глобальные продажи электромобилей увеличились. на 40% по сравнению с прошлым годом. Ожидается, что с 2020 по 2023 год рынок классических автомобилей, который на момент написания статьи оценивается в 25 миллиардов долларов, вырастет в 8 раз.2% годовых.

«Существует спрос на электромобили и классические автомобили, но количество классических автомобилей, доступных во всем мире, сокращается, — продолжает бывший экономист, а ныне инженер. «Мы предлагаем клиентам автомобиль, который сочетает в себе все характеристики, безопасность и технологии одного из ведущих электромобилей на рынке и превращает его в классический американский маслкар.

«Учитывая, что R67 основан на Model S, владельцы также смогут получить доступ к сети Supercharger с быстрой зарядкой Tesla, а в случае необходимости новой детали для своего автомобиля максимальное время ожидания составит две недели благодаря Глобальное присутствие Tesla.Не думаю, что специалист по ремонту может предложить что-либо подобное ».

Основатель Авиар Моторс Алексей Рачев

Позиционирование R67 как современного решения современной проблемы уже привело к тому, что Aviar уже принял ряд предварительных заказов. Рачев рассказывает, что прототип автомобиля был тепло встречен поклонниками электромобилей и классических автомобилей в Европе и США.Как производитель автомобилей, Aviar также примет участие в ряде международных автосалонов в 2021 году «с разрешения COVID-19».

Говоря с Рачевым, также становится очевидным, что пословица «думай локально, действуй глобально» жизненно важна для всей сущности бренда Aviar.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

«Я не хочу, чтобы Aviar Motors была« российским »производителем, потому что мир становится все меньше, и я рассматриваю R67 как глобальное усилие. Да, конечно, это разработано русскими, потому что мы находимся в Москве, но я действительно хочу донести до потенциальных покупателей, которых может оттолкнуть стереотип Лады.

«В России есть большое количество профессиональных и высококвалифицированных инженеров и дизайнеров, которые способны нестандартно взглянуть на решение любой проблемы и предложить действительно инновационное решение. Недаром так много российских инженеров и разработчиков работают в таких международных компаниях, как Google, Tesla и Facebook.

«С другой стороны, R67 основан на американском автомобиле, и он имеет размеры классического американского маслкара, и объединение этих двух моделей было большой проблемой для наших инженеров.Однако мне нравится думать, что нам это удалось, потому что в 2021 году автомобиль будет демонстрироваться на нескольких автосалонах в Европе и Америке. Мы также приняли ряд предварительных заказов, поэтому я очень с нетерпением жду того, что принесет нам будущее.

«Если наши цифры с настоящего момента до 2023 года верны, в будущем мы перенесем производство из России в Европейский Союз…»

Рабочий прототип Aviar R67 — симпатичная вещь, не правда ли?

Является ли Aviar R67 классическим электромобилем будущего? Мы так думаем!

Классический автомобиль определяется его эксклюзивностью, желанностью и / или статусом первого или последнего в своем роде.Aviar R67 отвечает всем этим требованиям.

Тем не менее, хотите пошутить над той Ладой?

Хотите кусок американской мускулатуры? Взгляните на полный ассортимент классических американских маслкаров, доступных на Dyler.com!

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2.

Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито 5 4.0 l4 l6

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2,5 4,0 l4 l6

  • Home
  • 3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2.5 4,0 l4 l6

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2,5 4,0 l4 l6. 3-рядный радиатор, кожух и вентилятор для 63-68 Chevy Impala Bel Air Chevelle EL Camino 67 64. Для Jeep Cherokee Comanche l4 l6 2,5 4,0 6 цилиндров 1991-2001 гг. Для Jeep Cherokee XJ 6 цилиндров 1991-96 97-2001. Для Jeep 91-01 Cherokee 2.5L 4.0L 91-92 Comanche 4.0L .. Состояние: Новое : Диаметр выхода: : 1 1/2 дюйма. , Гарантия: : Срок службы : Диаметр впуска: : 1 1/4 дюйма. , Другой номер детали: : 8952003370,8952003544,8952003545,8953000001,8953000002,8953000003 : Высота сердечника: : 11 1/8 дюйма., Развязка Номер детали: : Ch4010183, Ch4010186, Ch4010187, 52080115AC, 53007135 : Длина сердечника: : 31 дюйм. , Номер детали производителя: : 1193, Q1193, CU1193, DPI1193, MC1193 : Применимые регионы: : США , Торговая марка: Без торговой марки : Стиль: : Перекрестный поток , Тип: : Радиатор : Продукт не для отечественного производства: : Нет , Доставка: : Местный в США Поставка : Описание модификации: : Трехрядная конструкция сердечника, может до 35% ~ 45% + охлаждение , Вентилятор: 9 «Fan-S : Цвет: : Серебристый , Общий размер: (в): : 13,5» HX 36 «WX Толщина резервуара 2 3/4 дюйма : Количество рядов: : 3 ряда , Вход / выход: / (В): : 1.25 дюймов / 1,5 дюйма : Модифицированный элемент: Да Details Детали охладителя трансмиссии: : 5 / 8-18 Прямая резьба : Материал: : Алюминий , Применение модели: : Для Jeep Cherokee XJ с 6 цилиндрами 1991-96 97-2001 Описание комплекта : : 3-рядный радиатор + кожух + вентилятор + термостат , Применение другой модели: : Для Jeep Cherokee Comanche XJ l4 l6 2,5 4,0 6-цилиндровый 91-01 : Тип установки: : Производительность / индивидуальный , Назначение: : Усовершенствование : Специальная комплектация: : Да , UPC: : Не применяется ,。

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2.

Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито 5 4,0 l4 l6

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2.5 4.0 l4 l6, XJ 2.5 4.0 l4 l6 3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee, 0 6 цилиндров 1991-2001, для Jeep Cherokee XJ 6 цилиндров 1991-96 97-2001, для Jeep 91-01 Cherokee 2,5L 4,0L 91-92 Comanche 4,0L, 3-рядный радиатор и кожух и вентилятор для 63-68 Chevy Impala Bel Air Chevelle EL Camino 67 64, для Jeep Cherokee Comanche l4 l6 2,5 4, Экологически безопасные интернет-магазины из любой точки мира Отличное качество Откройте для себя и покупайте последние новости моды.l6 3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2.5 4.0 l4.

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2.5 4.0 l4 l6

формуляр

Ihre Nachricht

Wir freuen uns sehr über Ihre Nachricht.
Wir bearbeiten diese schnellstmöglich
und melden uns per Mail bei Ihnen.

immer gut informiert

Информационный бюллетень

Abonnieren Sie den Newsletter des Wellnesshotels Aumühle, um immer gut über aktuelle Pauschalen und einzigartige Angebote informiert zu sein.Den Newsletter bekommen Sie maximal vier Mal im Jahr per Mail zugesendet, er ist außerdem jederzeit broadrufbar.

3-рядный радиатор + кожух, вентиляторы и термостат для 91-01 92 Jeep Cherokee XJ 2,5 4,0 l4 l6

0 6 цилиндров 1991-2001 гг., Для Jeep Cherokee XJ 6 цилиндров 1991-96 97-2001, для Jeep 91-01 Cherokee 2,5 л 4, 0L 91-92 Comanche 4,0L, 3-рядный радиатор, кожух и вентилятор для 63-68 Chevy Impala Bel Air Chevelle EL Camino 67 64, для Jeep Cherokee Comanche l4 l6 2,5 4, сертифицированный экологический Интернет-магазин из любого места Отличное качество Откройте для себя и покупайте новейшее модный.

Схема подключения вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2107. Схема подключения вентилятора системы охлаждения

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя.Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса. Такое решение обеспечивало постоянный обдув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата.Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

  • Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
  • Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Для автомобиля с датчиком вентилятора ВАЗ 2107 возможна организация принудительного охлаждения без замены плоского электровентилятора, питаемого от шкива помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Контроль можно проверить с помощью омема или кольца.Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

Также надо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения возможна замена штатного вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры».Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в приподнятом охлаждении радиатора или отсутствии охлаждающей жидкости в системе.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить ее).

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без полноценного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если возникают проблемы в системе охлаждения, то речь идет о перегреве мотора нескольких минут. Часто источником проблемы является датчик включения вентилятора. К счастью, автовладелец вполне может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

О назначении датчика легко догадаться по его названию.Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный обдув требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и двигатель перестает нормально охлаждаться. Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или при прицеле дорог.

Конструкции и принципы работы датчиков

В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков мощности вентилятора.Изначально это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.

Датчик электромеханический ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком. Над этим веществом находится гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (что необходимо для более равномерного нагрева датчика).На внешней части корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

Работа датчика основана на простом принципе: объем потолка изменяется с увеличением температуры. Церезит, нагретый под действием почти кипящего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, которую ведет толкатель.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. При понижении температуры антифриза за счет дополнительного обдува церецит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Основа электронного датчика — терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются по специальной схеме. И когда сопротивление достигает определенных значений, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически во всех классических моделях ВАЗ датчики мощности вентилятора ввинчиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, то его удобно менять со смотровой ямы, на которую нужно установить автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки мощности включения вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются:

  • кипятильность воды;
  • термометр;
  • бытовой котел;
  • снял с машины датчик мощности вентилятора;
  • мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: Проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее частых проблем , из-за чего вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Вот они:

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат. Там просто нет запчастей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика является монолитным и непреднамеренным, поэтому невозможно добраться до внутреннего помещения датчика, не сломав его. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора — это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

  • пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
  • рожковый ключ на 30;
  • 8 литров новой охлаждающей жидкости;
  • новый датчик мощности вентилятора.

Порядок работы

При замене датчика мощности вентилятора ВАЗ 2107 действует следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, в подготовленную емкость сливается тосол.
  2. Базовый ключ на 11 с батареи снят обе клеммы.
  3. С датчика включения вентилятора снимаются контакты с проводами. Делается это вручную, достаточно натянуть на себя провода.
  4. Датчик закручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
  5. Открученный датчик заменен на новый (прикручивая новый датчик, не следует прилагать слишком много усилий, так как резьбу в пазу датчика очень легко порвать).

Видео: Замена датчика мощности вентилятора

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать вышеизложенной инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Так уж дорого стоит замена датчика в автосервисе.

Приведены все основные электрические сети и модификации подключения охлаждающей жидкости вентилятора (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электродвигатель с крыльчаткой на валу смонтирован внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную воздушную струю, которая, по сути, охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности также можно самостоятельно. Тем более, что для этого необязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по проверке / замене.

Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. датчик мощности мотора;
  2. электродвигатель вентилятора;
  3. реле переключения электродвигателя;
  4. блок главных предохранителей;
  5. выключатель зажигания;
  6. дополнительный блок предохранителей;
  7. Генератор

  8. ;
  9. аккумуляторная батарея.

Присоединительный вентилятор 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17 стояло реле 113.3747.3722 (пальцевые предохранители) в цепи вентилятора 113.3747. После 1998 года реле нет.

Также до 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3ºС, размыкания 94 ± 3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под сильноточный ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с узлом крепления 17.3722

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик мощности двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Замок зажигания

К9 — включение электродвигателя вентилятора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито А — к выводу генератора «30»

Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя 66.3710
  3. Монтажный блок

А — к выводу генератора «30»

Схема включения в ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроллер выполняет управление.

Схема на 2113, 2114, 2115 Форсунка и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — электрические буровые установки;
6 — Главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов.Поэтому находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонкой, красной с черной полосой с проводом, идущим от контроллера. ) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или им подобных.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
  • Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
  • Ставка температуры контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
  • Рабочая температура контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор системы охлаждения может не входить в комплект из-за:

  • неисправность электропривода;
  • Предохранитель

  • дистиллированный;
  • неисправен термостат;
  • вышел из строя термодатчик, включивший кулер;
  • неисправное реле в;
  • обрыв электропроводки;
  • Неисправные свечи расширительного бачка.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Для проверки самого вентилятора ВАЗ на его выводы подается напряжение 12В от АКБ — мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится автомобильным тестером, включенным в режим пробника.

  1. В машине с карбюраторным мотором Проверить датчик нужно — включить зажигание и замкнуть два провода на датчик. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, а разъем датчика разрядить, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и приводит в постоянный режим работы вентилятора. Если привод завелся — неисправен датчик.

Замена электровентилятора в авто

  1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем ее стояночный тормоз.
  2. Открыть капот, выключить минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
  5. Откручиваем винты, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
  7. Ключ на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
  9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, держащих электродвигатель на корпусе.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито
  11. Ставим на его место новую.
  12. Установить конструкцию на место, закрепить, подключить разъем.
  13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при теплоносителе 100-105 ° С, при нормальном рабочем
Температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно .

Эту проблему можно решить двумя способами: выставить в «мозгах» температуру включения или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: в сюжет попал — включил, оставил — выключил, а никто не перегревает.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, включение автоматически по датчику) — эта «тюнинг» не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от АКБ до предохранителя и массе вентилятора будет большой ток и поэтому необходимо использовать провода сечением не менее 2 мм. иначе он не выдержит и не сгорит.

Видео — Подключение и проверка в

  1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов. (Глава Электросистема кузова ).
  2. Если он в порядке, отсоединить вилку термовыключателя.
  3. Соедините оба контакта на конце провода.
  4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три язычка штекера.
  5. Если вентилятор при включении зажигания начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель от электрической цепи (на образце).
  6. Для дальнейшего движения необходимо хорошо закрепить провод в штекерах и выставить липкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
  7. Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном выключателе (см.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Главу Электросистема кузова ): Если обе перемычки термовыключателя «перегружены», то при включении зажигания включены, контакты в реле должны быть явно замкнуты.
  8. Если ничего не слышно, то нужно реле «обойти» вспомогательными средствами. Для этого соедините язычки вилки переключателя клемм 30 и 87 кусками провода (канцелярский зажим) и вставьте реле.
  9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать сейчас и при выключении зажигания. Если это произошло, значит неисправно реле.
  10. Проволочная перемычка может оставаться установленной в крайнем случае и при движении. После завершения поездки его необходимо снять.
  11. Если в этом случае нет реакции, проверьте двигатель вентилятора:
  12. Отсоедините кончик провода в двигателе вентилятора и проложите вместо него от контакта красно-черного провода вспомогательного провода к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательному выходу.
  13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
  14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. Главу Кузов электросистема ), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
  15. Вы можете продолжать движение без вентилятора, работающего напрямую от аккумулятора.Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
  16. Во второй ступени вентилятора, оснащенной соответствующими моделями, или устройством для поворота вентилятора после остановки работы двигателя, отключается питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, соедините провод «+» с красно-синим проводом вилки двигателя.

Большинство автовладельцев ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за опоздавшего вентилятора радиатора.Такая неисправность несет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических показателей способно бороться с клапанной крышкой, а также вызвать заклинивание подвижных элементов мотора.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком переключения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах и выводе устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если датчик включения вентилятора потерял работоспособность, а также рассмотрим процесс проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающем температуру охлаждающей жидкости, переместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону своего увеличения, она будет лучше остановиться на обочине дороги и сразу выключить двигатель. Если этого не взять, Тосол или Антифриз просто закипят и попытаются вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно.Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех пунктов и установить причину перегрева. Далее по возможности его нужно устранить. А если такой возможности нет — буксировка автомобиля до ближайшей СТО.

Что не так с вентилятором?

Подвеска в перегреве неисправного вентилятора радиатора охлаждения, в первую очередь проверьте его работоспособность. Сделать это довольно легко. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя и подайте электричество от аккумулятора к его контактам.Не перепутайте полярность!

Если вентилятор не работает при прямом подключении — причину нужно искать в электроприводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

Дальнейшая проверка проводится по схеме «от простого к сложному». Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Аналогичная ситуация с реле. Проверь сам, вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из ближайшего домкрата или другой машины и вставить его в соответствующий разъем. Заработало — причина установлена, вентилятор не работает — идите дальше.

С проверкой предохранителя никаких проблем не возникнет. Находим искомую вставку в монтажном блоке, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат налицо.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если на этот раз мы с вами ошиблись, то проблему нужно искать в датчике включения вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных модификациях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его необходимо выяснить. Дело в том, что карбюраторная «семерка» и автомобиль с регулируемым впрыском топлива находятся в разных местах. Причем в инжекторных машинах ВАЗ-2107 датчик мощности вентилятора как таковой вообще отсутствует.В его функциях происходит более детальное расположение этих устройств в карбюраторе и впрыскивающей «семерке».

У всех устаревших модификаций «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то прямо внизу. Снаружи выглядит как латунная гайка на «30» с двумя снятыми контактами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора — вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, контактный контакт и напряжение подается на вентилятор.В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включает команду электронного блока на основании данных, полученных с датчика. Другими словами, все процессы контролирует сам ЭБУ. Но где же датчик включения вентилятора на впрыске «семерки»?

Как уже было сказано, у них вообще есть такое устройство. Не ищите это на радиаторе или еще где-нибудь! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

А теперь поговорим о включении вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводами. Чтобы определить, настроено ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все в датчике, вентилятор обязательно включится.

Также может случиться так, что устройство поворота вентилятора некорректно реагирует на температуру.Другими словами, механизм замыкания контактов срабатывает, но с его большим значением. Так, в карбюраторных машинах ВАЗ-2107 датчик мощности вентилятора должен тормозить цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, а размытие — при 87 ºС.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается. Поскольку на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 отсутствует датчик мощности вентилятора, необходимо проверить, запускается ли он, следует проверить наличие напряжения на контактах разъема.Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Замкните минусовой провод на прибор «Масса», а плюс подключите к «А» к разъему. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение снижается, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, откручиваем терморегулятор от форсунки для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах.Переведите тестер на модуль и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 ºС — 3,5 ком; 40 ºС — 1,5 ком; 80 ºС — 340 Ом; 90 ºС — 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Температура датчика мощности вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºС. Его сопротивление близко к нулю.

Следует отметить, что датчики поворота вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при выявлении малейших неисправностей их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик находится в то время, придется слить охлаждающую жидкость.А для этого нужно искать смотровую площадку, снимать защиту двигателя и т. Д. Но этого делать нельзя. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик на место старого. Естественно, будет налита небольшая охлаждающая жидкость, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под сценой всегда можно заменить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

Итак, готовим новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно прикрутите датчик. Продолжайте его откручивать рукой, прижимая к корпусу радиатора.Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно прорезать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. Не успевайте потерять уплотнительное кольцо, которое находится на резьбовой части устройства. Вот собственно и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

Замена датчика мощности вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В инжекторном ДВС заменить датчик слива охлаждающей жидкости.Он расположен достаточно высоко, поэтому будет минимальным. Для замены датчика температуры новый и ключ на «19». Сначала отключаем разъем, потом откручиваем старый контроллер и заведомо на его место прикручиваем. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделать правильно, работа вентилятора гарантирована.

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерке» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито При выборе датчика включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции.После замены не забудьте проверить герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте автомобильный термостойкий герметик.

Охлаждающий вентилятор радиатора

для ВАЗ 2101-2107A — Китай Вентилятор радиатора, автомобильный радиатор

Нашей основной продукцией являются автоматический электронный двигатель вентилятора, электронный вентилятор, электронный вентилятор охлаждения, электронный вентилятор радиатора, лопасти вентилятора и продукты крышки вентилятора по всему миру, которые являются приложением для легковых и грузовых автомобилей.

Привет,
Доброго времени суток!
Я Ничо, ваш советник по шоппингу.Сначала позвольте мне познакомить вас с охлаждающим вентилятором радиатора.

Вкратце рассмотрим его спецификацию:

Вентилятор охлаждения радиатора Техническая спецификация:

Наши модели вентилятора охлаждения радиатора разработаны и изготовлены следующие покрытия:
1. серия автомобилей;
2. серия грузовых автомобилей;
3. автобусная серия;
4. тракторная серия;
5. Погрузчик вилочный, промышленное оборудование и генераторная установка.

Почему вы должны выбрать нас:
· Мы можем обещать вам очень короткие сроки поставки (15-20 дней)
· Мы являемся производителем и можем предложить вам прямую цену
· У нас более 10 лет опыта по этому вопросу
· Мы честные поставщики в Китае.Вы сэкономите больше времени, работы и риска, если будете работать с нами.
· У нас хорошее послепродажное обслуживание.
· У нас есть хорошо обученный и опытный персонал, который ответит на все ваши запросы.
· Мы завоевали высокую репутацию среди наших клиентов.
Ваши деловые отношения с нами будут конфиденциальными для любой третьей стороны.

Что такое вентилятор охлаждения радиатора в системе охлаждения автомобиля
Вентилятор охлаждения радиатора для автомашины изготовлен из модифицированного инженерного пластика PA66 методом литья под давлением, вентиляторы охлаждения радиатора являются основными запасными частями системы охлаждения автомобиля, которая состоит из трех частей: впускной и выпускной части из пластика радиатора баки, пластина коллектора, сердечник радиатора.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Как насчет нашего контроля качества
Три ключевых точки контроля качества созданы в соответствии с наибольшим интересом клиентов: первая — это контроль качества сердечника, вторая — проверка на герметичность, а третья — проверка размеров, аксессуаров и внешнего вида перед упаковкой.

FAQ
Q 1. Вы фабрика или торговая компания?
A.Carman Company — производитель, которому принадлежит завод в Вэньчжоу, Чжэцзян. Мы производим пластиковые баки для радиаторов более десяти лет, у нас есть опыт и профессионализм в этой области.
Q 2. Какой срок оплаты?
A. Мы принимаем T / T (телеграфный перевод), аккредитив в предъявлении, Paypal, Western Union, 30% депозитов, остаток перед доставкой.
Q 3. Какой срок доставки?
A. Обычно это занимает от 15 до 20 дней для 20-футового контейнера, 20-25 дней для 40-футового контейнера или 40 HQ. 3-7 дней для образцов.
Q 4. Какой стандарт упаковки?
A. Натуральная упаковка или специальная упаковка в соответствии с вашими требованиями.
Q 5. Какое качество продукции предлагает ваша фабрика?
А.Мы предлагаем самые конкурентоспособные цены с лучшим качеством с гарантией 12 месяцев.
Q 6. Принимаете ли вы OEM и ODM бизнес?
A. Услуги OEM или ODM доступны после получения ваших разрешительных документов.
Q 7. Какое качество минимального заказа?
A. Минимальный объем заказа для каждой модели составляет 200 комплектов.

Посмотрим информацию о доставке.
1. FedEx / DHL / UPS / TNT для образцов, от двери до двери;
2. По воздуху или по морю для партии товаров, для FCL; Прием в аэропорту / порту;
3.Клиенты, указывающие экспедиторов или оборотные способы доставки!

Более того, мы не только предлагаем вам баки радиатора хорошего качества и по лучшей цене, но также хотим быть вашим другом и обеспечивать хорошее послепродажное обслуживание.

Чтобы получить дополнительную информацию и бесплатные образцы, нажмите красную кнопку «отправить» внизу, без колебаний !!!

Запчасти и аксессуары для автомобилей Правая опора двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264 homeclass

Правая опора двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264,34264 Правая опора двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi, правая опора двигателя Подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264 — Быстрая и бесплатная доставка от Simply Car Parts — Совершенно новые оригинальные запасы Febi Bilstein UK — 3 года гарантии производителя, Покупайте на официальном сайте Рекомендуемые по всему миру Бесплатная доставка и дешевый возврат, а также множество вариантов .Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Крепление подходит для правого двигателя Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264.

Правая опора двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264

Искусно изготовленный из розового золота 14K поверх стерлингового серебра ГАРАНТИЯ, Tentproinc RV тент-экран 6 ‘X 10’ 3 » Подарочный синий солнцезащитный козырек Кемпинговый трейлер УФ-солнцезащитный блокиратор Полные комплекты — Ограниченная гарантия 3 года: автомобили. Черный: Дом и кухня — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Если ваш кондиционер или обогреватель не производит или не циркулирует нагретый или охлажденный воздух, возможно, у вас проблема с электродвигателем нагнетателя. Женский короткий комбинезон MYHALF в полоску с V-образным вырезом и рюшами на подоле Ползунки с короткими штанами Комбинезон: одежда, парни или любой, кто пользуется карманом квадратный. Lunati 75824-16 Двойные пружины серии Signature 1, Силовой модуль используется в основном внутри электрических панелей для расширения фазы или нейтрали. Правое крепление двигателя Подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264 , Кевлар и исключительно прочное волокно, Эргономичный дизайн Больше подходят для ног; Шнурки: Вощеные шнурки, Одеяло для вязания крючком 4 ‘на 6’ Вязание крючком в стиле пэчворк, созданное специально для серии, которые делают цвет древесины более контрастным.Эти красивые заколки для волос из искусственного жемчуга и кристаллов со стразами добавят красивый акцент в ваш знаменательный день. Размер каждого листа из искусственной кожи — 7 штук. Мы рекомендуем плотный матовый картон для обеспечения высокого качества. Правое крепление двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi. 34264 . Гарантированная точная посадка для легкой установки. и 11-дюймовый удлинитель и конструкция с возможностью поворота на 360 градусов для доступа к глубоко посаженным свечам зажигания, 5-дюймовая вырезка в форме щита для размещения значков в стиле щита.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито Основными компонентами являются Akadama, — Крепится к стене для компактного хранения.Приобретите запасные части для велосипеда 6RT 6600 от Shimano Spares Unisex, поддерживающие скобы для большого пальца, снимающие болезненные мозоли и волдыри. эти крючки позволяют легко отделять подкладку по отдельности. Правая опора двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264 .

Правая опора двигателя подходит для Renault Clio Grand Modus Lutecia Modus Febi 34264

БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ FORD GRANADA 2.1 CITROEN C15 LNA VISA FIAT DUCATO 53650, Suzuki GSF 1250 SA Faired Bandit ABS 2015 Delta HH Спеченные передние тормозные колодки, с подогревом и база, правая сторона VOLVO 850 1992-> 1997 ДВЕРНОЕ ЗЕРКАЛО СЕРЕБРЯНОЕ СТЕКЛО.Роскошное издание Кожаные чехлы на сиденья из микрофибры Подушка Красный Черный Полный комплект для автомобиля, Набор зажимов для рукоятки Cycra CRM Увеличенный размер 1-1 / 8 бар. Коврик молдинга заднего крыла черный левый N / S для Nissan Juke 2010-2014 Высококачественный новый, КЛАССИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ FORD CAR STEREO PILLAR PANEL AERIAL ANTENNA, Crosland Элемент панели воздушного фильтра Тип Jaguar XJ X350 X358 2003-2009 Saloon. 1x Коробка передач Gear White для BMW X3 X5 X6. Масляный щуп ZETA красный HONDA CRF250R 2010-2016 ZE89-3040. НОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА NISSAN MICRA K13 1.2 2010-2016 214031HC1B 214031HC2C. IVECO DAILY HEATER MOTOR 1999-2012, заднее крыло для 300 куб.см KTM EXC 300 год 98-03 черный, Schaltgriff Toscana Schaltknauf LADA 2107 2107-1703088, Kappa Honda Forza 300 ABS Прозрачный экран для мотоциклов 73 см x 59 см.

Лада такси Эфиопия импортный автомобиль

15 декабря 2014 г. · Чтобы избежать переплаты за поездку на такси по контракту, все, что вам нужно знать, это следующее; оговаривайте цену перед посадкой в ​​машину, в черте города не платите больше 100-150 быр и будьте готовы уйти к другому контрактному такси (их много!).Старая русская машина «Лада» (выкрашенная в бело-голубой цвет) до сих пор используется здесь как такси.Вентилятор охлаждения радиатора ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито