Реле света схема: Схема подключения фар дальнего света через реле. Реле ближнего света – для чего необходим данный узел и как поставить его самостоятельно

Схема подключения фар дальнего света через реле. Реле ближнего света – для чего необходим данный узел и как поставить его самостоятельно

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете — при безоблачном небе или при густом тумане — со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:

Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства — это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.

13 мая 2017


Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Приложение 1.

Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.

Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а

Типовые схемы реле. Цоколевка.

Схема 1Схема 1а

По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управлением 24Вольт — 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

По схеме 1а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

С управлением 24Вольт — 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42

Схема 2Схема 2а

По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С управлением 24Вольт — 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

По схеме 2а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт — 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Схема 3Схема 3а

По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

С управлением 24Вольт — 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

По схеме 3а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

С управлением 24Вольт — 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ВНИМАНИЕ!!!
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.

Реле современных автомобилей.

Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:

С управлением 12Вольт — 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт — 981.3747-10, 983.3747-10

По схеме 5а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт — 981.3747-11, 983.3747-11

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 — 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него — на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары. И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле — по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть — эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем h5.

Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше — ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.
Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница — в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

герметичные держатели предохранителей

провода и разъемы для ламп h5 и термоусадка

Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество — надежность, если перегорит предохранитель или реле — остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу — прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова. А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний — по 20А.

Недостаток данной схемы — при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

То же, но для 4-глазых, пред 30А

Это для ПТФ

Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) — адское зло, не будьте… (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.

схема включения фар,реле включения фар, подключение фар

просмотров 34 036
Google+

Схема включения фар практически у всех автомобилей одинаковая, кроме Волги Газ 3110. Для разгрузки центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света применяется промежуточные реле, кроме автомобиля «Газель» 3302 и модификаций.

Отличие реле включения фар на «Волге»

В схеме применяется универсальные электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, кроме автомобиля Газ 3110 в схеме которого применяется реле особой конструкции, переключающее свет фар. Электромагнитное реле состоит из одного или двух неподвижных контактов, подвижного контакта закреплённого на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. При подаче напряжение на выводы катушки в ней создаётся электромагнитное поле намагничивающее сердечник к которому притягивается якорь замыкая контакты.

Реле включения фар  Газ 3110  так же как и универсальное реле имеет электромагнит, но к его якорю крепится не только подвижный контакт, а ещё и рычаг переключающего устройства. При переключении света фар на реле кратковременно подаётся питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыкая дополнительные контакты дальнего света и приводя в действие переключательный механизм. После отпускания рычага переключения фар рвётся цепь на катушку электромагнита реле якорь отходит размыкая дополнительные контакты, а переключающее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

Схема включения фар с автоматическим управлением.

В современных автомобилях применяется система автоматического включения фар. Она может быть выполнена по различному алгоритму. В некоторых автомобилях иностранного производства фары включаются при запуске двигателя, в других при уменьшении естественного освещения (наступление сумерек, въезд в тоннель и т. д.). На отечественных автомобилях такая схема применяется на «Приоре» комплектации люкс. Управление фарами в этих случаях производится электронным блоком. Это несколько усложняет поиск неисправности, а некоторых случаях невозможно обойтись без компьютерной диагностики.

Если автомобиль не оборудован автоматическим управлением включения фар, то это можно сделать самостоятельно. Некоторые схемы и способы подключения рассмотрены в статье «Автоматическое включение фар»

Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным реле переключения

схема подключения фар ГАЗ-3110

Ссылки на схемы включения фар некоторых моделей

1) схема включения фар «Газель»; 2) схема включения фар «Москвич»-2141; 3) схема включения ВАЗ-2105; 5) схема схема включения ВАЗ-2106; 6) схема включения фар ВАЗ 2108 (2109) : 7) схема включения фар ВАЗ 2110

admin
28/04/2011

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Реле включения ближнего и дальнего света фар

Практически все автомобили оборудованы электронными или электромагнитными реле. Дело в том, что приборы, которым свойственно потребление слишком большого тока, могут запросто подпалить контакты, из-за чего нарушается работа самого прибора. Чтобы этого не произошло, в автомобилях стали применять реле. В этой статье мы раскроем, что такое реле ближнего и дальнего света, как узнать о его неисправности и как выполнить замену?

Что такое реле включения света фар и где оно располагается?

 

Реле – это электрическое устройство, предназначенное для коммутации или защиты электрических цепей. В электрооборудовании автомобиля – это важные элементы, без которых эксплуатация многих электрических приборов становится невозможной. Дело в том, что аккумуляторная батарея и генератор являются источниками большого тока. При повышении силы тока в цепи повышается и температура проводников. Неблаготворно это сказывается на контактах переключателей, которые попросту обгорают. Площадь поверхности соприкосновения контактов нарушается, а значит, увеличивается электрическое сопротивление. Как результат – электрический прибор не работает.

Уменьшение силы тока возможно лишь при применении аккумуляторов с низким напряжением. Однако, низкое напряжение, в настоящее время, не позволяет осуществить запуск двигателя и работу многих потребителей, поэтому данный способ является неприемлемым.

Решением проблемы становится применение специальных реле. При замыкании контактов переключателя электрического приемника, первым под ток встает реле, которое уменьшает силу тока и замыкает электрическую цепь своими контактами. На старых автомобилях применялись электромагнитные реле, основным элементом которых являлась катушка с сердечником. Постепенно, их вытеснили электронные реле, построенные на полупроводниковых элементах.

.

Основные неисправности реле 

 

О неисправностях реле можно судить, если фары внезапно перестали работать. Первым делом, необходимо проверить предохранитель, отвечающий за данную электрическую цепь. Если он не перегорел, производится проверка ламп с помощью прямого подключения к аккумулятору. Обычно, если отказываются работать все лампы – то можно с уверенностью считать, что проблема касается только реле света.

Во всех автомобилях применяются два реле. Первое отвечает за работу ближнего света фар, второе – обеспечивает работу дальнего света. Включение габаритных огней может контролироваться либо отдельным реле, либо подключается к одному из двух других. В процессе переключения света работа устройства сопровождается характерным щелчком, которое говорит о работе устройства и о том, что свет действительно переключился.

Как поменять реле фар своими руками?

Если не работает ближний свет, найдите реле соответствующей номенклатуры и вытащите его. Установка реле зависит от марки автомобиля. В одних, для этого предусмотрен специальный монтажный блок, а в автомобилях раннего выпуска реле крепится к кузову посредством «массы». Если в случае с первым все понятно, то второе необходимо вначале освободить от контактных проводов, затем выкрутить массу. Перед проведением работ, обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

На место реле ближнего света установите другое реле, например, дальнего света и проверьте работоспособность оптического прибора. Если ближний свет заработал, значит, реле необходимо заменить. Делается это достаточно просто: на место старого устанавливается новое и подключается, аналогично старому элементу.

Та же проверка может осуществляться и в отношении других режимов работы оптики автомобиля. При проведении диагностики, самое главное – обратить внимание на обозначения и маркировки устройств. Если значения тока заметно различаются, то проверять работоспособность ближнего света с помощью реле дальнего света не допускается. В этом случае, лучше всего, приобрести новое и попробовать включить ближний свет уже с помощью него.

Если после смены реле, ближний свет по-прежнему не работает, значит, реле исправно и проблему стоит искать в проводке, устройствах защиты цепи или в самих лампах соответствующего режима работы света.

Это все, что нужно знать о реле ближнего и дальнего света. Как видите, диагностику и замену устройств выполнять не сложно, а потому можно обойтись без автоэлектрика и сэкономить определенную сумму. Желаем вам удачи на дорогах!

ВАЗ 2107 схема подключения ближнего и дальнего света фар

Лампы ближнего/дальнего света установлены в передних блок-фарах автомобиля ВАЗ 2107.

Схема подключения ближнего и дальнего света фар автомобиля ВАЗ 2107

Ближний и дальний свет фар автомобиля ВАЗ 2107, схема подключения

Описание схемы

Напряжение в электрическую цепь включения ламп ближнего и дальнего света фар автомобиля ВАЗ 2107 подается с вывода «30» генератора через монтажный блок и выключатель зажигания.

Ближний свет включается выключателем наружного освещения (третье положение), установленным в блоке выключателей (переключателей), в нижней части «бороды» передней панели. При замыкании контактов внутри выключателя  напряжение подается на левый подрулевой переключатель и далее через реле включения ближнего света фар и предохранители 17, 16, попадает в передние блок-фары на лампу, где запитывает нить ближнего света (55 Вт).

При включении дальнего света электрический ток с подрулевого переключателя попадает на реле дальнего света фар, предохранители 12, 13 и далее на нити дальнего света ламп (60 Вт) в передних блок-фарах.

На 13-м предохранителе так же находится лампа включения дальнего света фар в щитке приборов.

Включение ближнего или дальнего света фар будет доступно только при включенном выключателе наружного освещения.

Для кратковременного включения дальнего света фар, как при включенном, так и при выключенном выключателе наружного освещения, водитель перемещает рычаг переключения дальнего-ближнего света фар на себя и включает дальний свет. В таком случае ток на нити дальнего света в лампах фар подается напрямую с замка зажигания (вывод INT), минуя выключатель наружного освещения.

Примечания и дополнения

В передних блок фарах автомобиля ВАЗ 2107 применяется двухнитевая лампа ближнего-дальнего света Н4 55/60 Вт.

Приведенная схема для автомобилей ВАЗ 2107 с монтажным блоком нового образца (ножевые предохранители). Для ВАЗ 2107 с монтажным блоком старого образца (с пальчиковыми предохранителями) схема подключения ближнего/дальнего света фар аналогична с той лишь разницей, что наименование колодок проводов «Ш», а не «Х» и предохранители без F.

— В дополнение к передним фарам на ВАЗ 2107 можно подключить ПТФ (противотуманные фары).

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

— Схема подключения противотуманного света в задних фонарях ВАЗ 2107

— Не горит ближний или дальний свет фар ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Схема подключения поворотников ВАЗ 2107

— Схема подключения «габаритов» автомобиля ВАЗ 2107

— Провода задних фонарей автомобиля ВАЗ 2105

— Схема включения указателей поворота автомобиля ВАЗ 2105

— Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2107

 — Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ ВАЗ 2107

— Не горят габариты ВАЗ 2107, 2105, 2104

Предохранители и реле Газ 31029 с описанием назначения и схемами блоков

ГАЗ — 31029 в народе получила название «Двадцать девятая», выпускался в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 и 1997 году. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Газ 31029 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится в панели со стороны пассажира, за защитной крышкой.

Фото — пример

Схема

Описание

Левый блок

116А Прикуриватель, часы, звуковые сигналы, штепсельная розетка
28А Плафон, подкапотная лампа, лампа освещения вещевого ящика
38А Противотуманные фары, противотуманный свет задних фонарей, сигнализатор противотуманного света задних фонарей
48А Противотуманный свет задних фонарей, сигнализатор противотуманного света задних фонарей
58А Комбинация приборов, реле электродвигателя отопителя, реле обогрева заднего стекла
68А Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)
78А Ближний свет левой фары
88А Ближний свет правой фары
98А Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
108А Дальний свет правой форы

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 16А.

Правый блок

116А Резерв
28А Указатели поворота
38А Аварийная сигнализация
48А Резерв
58А Правые габаритные огни, лампы освещения приборов, подсветка прикуривателя, освещение номерного знака
68А Реле противотуманных фар, сигнализатор противотуманных фар, левые габаритные огни, лампа освещения багажника
78А Электродвигатель антенны, стеклоочиститель
88А Стоп-сигналы
916А Обогрев заднего стекла, магнитола, электродвигатель антенны, сигнализатор обогрева заднего стекла
1016А Электродвигатель отопителя, лампы света заднего хода

Цепь электродвигателя стеклоочистителя защищена биметаллическим предохранителем непрерывного действия, и находится он вне данного блока.

Блок реле

В салоне, под панелью, возле левой ноги водителя, на стенку крепится блок реле. В зависимости от комплектации и года выпуска, возможно различное расположение элементов.

Тут могу находится:

  • реле обогрева заднего стекла
  • реле дальнего света фар
  • реле ближнего света фар
  • реле стеклоочистителя
  • реле электродвигателя отопителя
  • реле звуковых сигналов
  • реле противотуманных фар
  • реле указателей поворотов.

Блоки под капотом

Под капотом газ 31029 на левом брызговике установлен дополнительный блок из двух плавких предохранителей:

  • предохранитель на 30А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя;
  • предохранитель на 60А защищает все цепи, кроме цепи стартера.

Для доступа надо снять крышку блока.

А рядом с ним могут находятся некоторые реле, например зажигания и электро вентилятора.

Описание предохранителей и реле Форд Тразит 4 го поколения со схемами блоков

110А Ближний свет правой фары
210А Ближний свет левой фары
310А Правые боковые огни, подсветка номерного знака, верхнее габаритные огни, внутреннее освещение
410А Левые боковые огни, подсветка номерного знака
520А Реле подогрева заднего стекла
620А Реле насоса омывателя фары
720А Реле подогрева ветрового стекла
83А Блок электронного управления (ЕС1Д топливной системы (модели «турбодизель»)
920А Прикуриватель
1010А Лампы подсветки салона, часы, память радио, насос омывателя лобового стекла
1120А Аварийные сигналы предупреждения, звуковой сигнал
1210А Насос омывателя фар, задние габаритные огни
1310А Дальний свет правой фары, лампа индикации дальнего света
1410А Дальний свет левой фары
1510А Подогрев сидений, освещение щитка приборов, стекла с подогревом
1610А Стоп-сигналы, фонари заднего хода, выключатель блокировки автоматической трансмиссии, датчик наличия воды в топливе, датчик содержания кислорода (модели «турбодизель»)
1710А Указатели поворота
183А Антиблокировочная тормозная система
1925А Двигатель отопителя
2015А Выключатель и двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
2115А Электромагнитный клапан понижения передачи автоматической коробки передач
2215А Стеклоочиститель заднего стекла
233А Реле мощности (модели «турбодизель»)
2420А Ближний свет фар с пониженной интенсивностью
F1Запасной
F2Запасной
F330А Антиблокировочная тормозная система
F430А Антиблокировочная тормозная система
Реле
AБлижний свет фар с пониженной интенсивностью
BБлижний свет фар
CНе используется
DНе используется
EУправление электропитанием
FОсновное реле электропитания
GРеле мощности
HПодогрев заднего стекла
IНе используется
IIНе используется
IIIНе используется
IVПодогрев лобового стекла
V‘Задний стеклоочиститель
VIЭлектромагнитный клапан понижения передачи в автоматической трансмиссии
VIIУказатели поворота
VIIIНасос омывателя фар
IXРеле работы стеклоочистителя
XДвигатель отопителя
XIНе используется
XIIНе используется

Схема предохранителей и реле Lada Priora (дорестайл/рестайл)


А
Функция/компонент
F125DELRHI 15493150: Не используется
1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F225Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2
Элемент обогрева заднего стекла
F310Правая фара, лампа дальнего света
Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F410Левая фара, лампа дальнего света
F510Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
Звуковой сигнал
F67,5Левая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F77,5Правая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F810Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F925 DELRHI 15493150: Не используется
1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора отопителя
F1010DELRHI 15493150: Комбинация приборов, контакт «20»
Выключатель стоп-сигнала
Лампы стоп-сигналов
Блок освещения салона
Плафон освещения салона
Плафон освещения порога правой передней двери
Дополнительный сигнал торможения
7.51118-3722010-00: Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
Лампы сигналов торможения
Лампа плафона освещения салона
F1120Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»
Выключатель обогрева заднего стекла
Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F1210Комбинация приборов, контакт «21»
Контроллер электропакета, контакт «9» колодки X2
Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2
Выключатель лампы света заднего хода
Лампы света заднего хода
Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F1315Прикуриватель
F145Лампы габаритного света (левый борт)
Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
Фонари освещения номерного знака
Фонарь освещения багажника
Контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
F155Лампы габаритного света (правый борт)
Плафон освещения вещевого ящика
F1610Гидроагрегат ABS, контакт «18»
5Блок управления ABS
F1710Противотуманная фара левая
F1810Противотуманная фара правая
F1915Выключатель обогрева сидений, контакт «1»
Обогреватели передних сидений
F2010Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)
Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
Реле электровентилятора отопителя
Выключатель автоматического управления освещением
Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»
Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F215С 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»
Колода диагностики, контакт «16»
Часы
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
10С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)
Диагностический разъем
Блок управления отопителем
F2220С 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5С 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F237,5С 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
5С 2013 года: Дневные ходовые огни
F2415С 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F2520С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F265С 2013 года: Задние противотуманные огни
F27Запасной
F28Запасной
F29Запасной
F30Запасной
F3130Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1
Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1
Модуль двери водителя, контакт «6»
Плафон освещения порога левой передней двери
F3230С 2013 года: Электровентилятор отопителя
Реле
К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2Реле включения обогрева заднего стекла
К3Реле включения стартера
К4Реле разгрузки выключателя зажигания
К5Не используется
К6С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
С 2013 года: Не используется
К7Реле включения дальнего света фар
К8Реле включения звукового сигнала
К8Реле ближнего света фар
К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
С 2013 года: Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний
свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних
фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10Реле включения противотуманных фар
К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
С 2013 года: Реле задних противотуманных огней
К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей — Extreme Lights

Нас часто спрашивают: «Стоит ли устанавливать реле с фарами?» Ответ ДА! Мы также предлагаем добавить предохранитель. Это хорошая практика, и ее нельзя игнорировать.

Вот две схемы, показывающие, как подключить их с помощью реле.

Вам нужно будет отрегулировать текущие характеристики для используемого вами света. В этом случае свет не забирает больше 10А. Это максимум 120 Вт.Если вы устанавливаете светильники мощностью более 100 Вт, рекомендуется умножить требуемый сток в 1,2 или более раз. Другими словами, если вы устанавливаете световую планку на 330 Вт с максимальным током утечки 27,5 А, тогда вам следует выбрать предохранитель и проводку на более 33 А.

Что такое реле?

Реле — это электрический выключатель. Это позволяет слаботочной схеме «переключателя» управлять потоком электричества в сильноточной цепи.

Мне нужно реле?

Когда вы не используете реле, контрольный переключатель должен выдерживать полный ток установленных ламп.Для фонарей с меньшей мощностью это возможно, но обычно рекомендуется устанавливать выключатель с встроенным предохранителем. Когда ток увеличивается, этот переключатель должен быть большим. Для всего, что превышает 30 Вт, мы рекомендуем установить реле. Если вы не установите реле и не используете выключатель, вы можете в конечном итоге перегреть выключатель, расплавить провода и уменьшить ток, который проходит к вашим фарам, что сделает их менее яркими.

Как подключить свет с помощью реле

На эстафете будет 4 точки: 30, 87, 85 и 86.Это загадочно, не правда ли?

Левая сторона — это штырь, выходящий из точки, торчащий снизу, а правая сторона показывает схематическое изображение схемы реле.

30 и 87 создают переключатель для вашего освещения. По умолчанию этот переключатель разомкнут, поэтому ток не может попасть от батареи к вашим фарам.

30 — это источник энергии для вашего света. Он подключается к положительной (+) стороне аккумулятора или к переключаемому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании.
87 — переходит на положительную сторону ваших светодиодных фонарей.

85 и 86 используют электрический ток для создания магнитной силы, которая затем замыкает переключатель с 30 по 87 и позволяет электричеству течь к вашим фарам. Без этого тока магнитная сила не создается, поэтому переключатель с 30 по 87 остается разомкнутым, а свет не горит.

85 — подключается к источнику питания, которым вы хотите управлять коммутатором. Например, вы можете отрезать провод от провода дальнего света или от провода заднего фонаря
86 — подключиться к земле.

(Примечание: 85 и 86 можно поменять местами).

Вы можете посетить наш Интернет-магазин, если вы из Северной Америки и хотите приобрести наши продукты в Интернете.

«Что делать, если я не хочу, чтобы мои светодиодные фонари всегда включались вместе с дальним или резервным светом?»

Это легко сделать. Просто установите переключатель на приборной панели на одной линии с линией управления. Когда переключатель на приборной панели выключен, дальний свет не сможет включить реле.

Не знаете, как это сделать самому? Взгляните на наш предварительно смонтированный жгут проводов реле для одной лампы мощностью до 180 Вт.

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей

Что такое реле?

Реле — это электрический выключатель. Это позволяет слаботочной «переключательной» схеме управлять потоком электроэнергии в сильноточной нагрузке цепи, такой как, например, светодиодная панель.

Зачем мне реле?

Когда вы создаете цепь (электрическая петля от батареи к светодиодной полосе), если вы просто помещаете переключатель между батареей и светом, он должен быть рассчитан на полный ток (потребление в амперах). свет.Наша светодиодная лампа с самым низким потреблением усилителя потребляет около 1,4 А. Многие переключатели могут справиться с этим … но если вы используете, скажем, нашу 50-дюймовую светодиодную панель с потребляемым током около 17,2 А, что может быть слишком много для этого маленького переключателя. , вы можете перегреть выключатель, расплавить провода и уменьшить ток, который проходит к вашим лампам, что сделает их не такими яркими.

Ознакомьтесь с нашим выбором светодиодных светильников

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться relay предназначено для творческих способов использования электрических токов от вещей, отличных от физического переключателя.Допустим, вы хотите, чтобы ваша светодиодная панель включалась, например, дальним светом или фарами заднего хода. Подробнее об этом ниже.

Как подключить светодиодную линейку с помощью реле

Реле будет иметь 4 контакта с маркировкой 30, 87, 85 и 86. Это непонятно. Что ж, если вы просто собираетесь использовать наш жгут проводов и переключатель, вам не нужно знать, что это такое, потому что все они уже подключены и подключены вместе.

Купите жгут проводов

Но если вы хотите использовать какой-то электрический ток для активации светодиодной световой панели, например, чтобы они загорелись при включении дальнего света или включили фары заднего хода (если вы добавляете Светодиодные фонари заднего хода), то вам нужно будет немного переделать.

Сначала давайте объясним, что это за числа 30, 85, 86, 87. Начнем с рисунка:

30 и 87 создают переключатель для ваших светодиодных фонарей. По умолчанию этот переключатель разомкнут, поэтому ток не может поступать от батареи к вашим фарам.

30 — это источник питания для вашей светодиодной панели. Он подключается к положительной (+) стороне аккумулятора или к переключаемому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании.
87 — переходит на положительную сторону ваших светодиодных фонарей.

85 и 86 используют электрический ток для создания магнитной силы, которая затем замыкает переключатель 30-87 и позволяет электричеству течь к вашим фарам. Без этого тока магнитная сила не создается, поэтому переключатель с 30 по 87 остается разомкнутым, а свет не горит.

85 — подключитесь к источнику питания, которым вы хотите управлять коммутатором. Например, вы можете отрезать провод от провода дальнего света или от провода заднего фонаря
86 — подключиться к земле.

(Примечание: 85 и 86 можно поменять местами, но в наших ремнях они настроены таким образом).

«Что делать, если я не хочу, чтобы мой светодиодный свет всегда горел вместе с дальним или резервным светом?»

Хороший вопрос! Так что вам понадобится еще один переключатель на приборной панели, который вы выключаете и включаете. Когда он выключен, и вы включаете дальний свет, ваш светодиодный свет все равно не горит, и наоборот. В этом случае вам необходимо подключить переключатель тире между током триггера, то есть линией, которую вы отсоединили от провода дальнего света или провода резервного света.

С нашим жгутом проводов все, что вам нужно сделать, это разрезать провод, идущий от переключателя к 30-му штырю реле, и подключить его к проводу дальнего света или проводу резервного света.Таким образом, когда у вас включен дальний свет, ток от него сначала идет на переключатель на приборной панели, а если он выключен, электричество не может попасть в цепь 85/86, чтобы создать магнитную силу, чтобы закрыть 30 / 87, которая включает ваши светодиодные фонари.

Остались вопросы?

Нет проблем, мы здесь, чтобы помочь, напишите нам по электронной почте или позвоните нам.

Использование реле в автомобильной проводке

Использование реле в автомобильной проводке

Реле — это механическое устройство, которое может подключать или отключать питание аксессуара, когда оно получает «сигнал» низкого напряжения от переключателя.Некоторые люди могут спросить, зачем им использовать реле, если вы можете просто подключить аксессуар напрямую через переключатель к его источнику питания. Есть две основные причины, по которым используются реле:

  1. Использование реле удерживает более высокое напряжение в салоне автомобиля и просто снижает нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля в целом. Если что-то вышло из строя или произошло короткое замыкание, вероятность внутреннего возгорания значительно снижается, если используется реле, позволяющее переключение более высокого напряжения в моторном отсеке.Это также снижает нагрузку на внутреннюю панель предохранителей, уменьшая нагрузку на нее.
  2. Позволяет использовать проволоку меньшего сечения. Чем длиннее провод, тем выше сопротивление. Используя реле рядом с переключаемым элементом, вы используете меньше провода более толстого сечения.

Некоторые могут возразить, что реле добавляют дополнительную точку отказа электрической системе. Хотя реле в конечном итоге изнашиваются после многократного использования, вероятность отказа можно снизить, если их периодически заменять или вы можете подключить два реле параллельно.При параллельном подключении одно реле может выйти из строя, а другое может продолжать работать. Этот метод обычно используется в охлаждающих вентиляторах.

Рассмотрим типичное обновление пользователя — добавление противотуманных фар в передней части автомобиля. Многие подключались к блоку предохранителей, подключали его к выключателю, установленному на приборной панели, а затем обратно через брандмауэр до самого света. Электропроводка с реле позволяет питанию проходить прямо от батареи через реле, установленное рядом, прямо к фарам. Переключатель, установленный в салоне, потребляет минимальную мощность через блок внутренних предохранителей для активации реле.

Купить реле, косички и комплекты ЗДЕСЬ

Пример схемы подключения реле см. Ниже. Цветовая кодировка реле соответствует нашей косичке жгута реле.

Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей Роберта Рейнольдса

Наличие релейного переключателя необходимо, если вы подключаете световую планку, которая вообще имеет очень большой ток потребления.В этом руководстве мы объясним, что такое релейный переключатель, зачем он вам нужен и как подключить его самостоятельно.

Что такое релейный переключатель и зачем он мне нужен?

Реле — это электрический переключатель, который позволяет слаботочной цепи управлять сильноточной цепью, например большой светодиодной полосой. Если ваш свет вообще имеет очень большую потребляемую мощность, вам нужно установить релейный переключатель, чтобы избежать перегрева обычного переключателя, сгорания проводов и, таким образом, уменьшения количества электричества, попадающего в ваш свет.Если вы используете световой блок, у которого не очень большая потребляемая мощность, вам может не понадобиться релейный переключатель, но если вы используете большую светодиодную панель, они просто необходимы.

Вот наш стандартный жгут проводов:

Как подключить светодиодную панель к релейному переключателю

Для начала посмотрите на свой релейный переключатель и обратите внимание на четыре контакта на нем с маркировкой 30, 87, 85 и 86. Если вы используете жгут проводов и переключатель, эти четыре контакта могут быть уже подключены, однако, если вы хотите использовать другой электрический ток для активации световой панели (например, чтобы она загоралась, когда вы включаете яркий свет), вам придется установить переключатель самостоятельно.Для этого просто сопоставьте числа на штырях в соответствии со следующими рекомендациями:

  • Штырь с меткой 30 подключается к положительной клемме аккумулятора или, в качестве альтернативы, к другому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании автомобиля.
  • Штырь с маркировкой 87 подключается к положительной стороне светодиодной лампы.
  • Штырь с маркировкой 86 подключается к источнику питания, который вы хотите использовать для управления светодиодной полосой.Например, подключите его к проводу дальнего света, если вы хотите, чтобы ваш свет включался вместе с дальним светом, или подключите его к резервному проводу, если вы хотите, чтобы ваш свет включался, когда включены фары заднего хода.
  • Штырь с маркировкой 85 должен быть заземлен.

Быстрые ссылки:

При желании контакты с маркировкой 85 и 86 можно безопасно переключать без каких-либо различий. Если вы хотите подключить свою световую панель таким образом, чтобы управление им осуществлялось отдельным переключателем на приборной панели, все, что вам нужно сделать, это оставить жгут проводов таким, как он есть, перерезать провод, идущий к 30 штырю, и подключите его либо к светодиоду дальнего света, либо к проводу резервного света.

Если у вас все еще есть вопросы о том, как подключить релейный переключатель, мы будем рады помочь вам. Не стесняйтесь звонить или писать нам по электронной почте, и один из наших опытных сотрудников будет рад помочь вам шаг за шагом через весь процесс.

Даниэль Стерн, консультирование по вопросам освещения и снабжение

Зачем и как
Модернизируйте
схему вашей фары

Дэниел Стерн

Нажмите здесь для
версия этой статьи в формате PDF для печати.

Требуются вдумчивая осторожность и внимательное отношение к делу

Успех или неудача вашего обновления освещения
усилия едут на
качество
ваших запчастей
и качество вашей работы. Важно как
осторожно
прокладываете провода так, чтобы не натирать изоляцию. Это
имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это имеет значение
насколько хорошо вы защищаете добавленную проводку от дорожных брызг и брызг. Это имеет значение
что ты
используйте предохранители в новой проводке для защиты от
повреждение автомобиля из-за нового или
старая электрическая неисправность.Важно то, что вы используете
качественные детали
спроектирован и построен, чтобы противостоять суровым условиям
из
автомобильный
использование. Такие компоненты должны быть
устойчив к широкому диапазону температур, дорога
брызги, пары, найденные под
капот каждой машины, суровый и продолжительный
вибрация и т. д. Вы получите
отбирать только продукцию компаний с хорошо
установившаяся репутация
качество и долговечность; а
безымянное или небрендовое реле может легко убить вас
когда он терпит неудачу где-то на темной дороге, оставляя
ты без огней.Цена — это не то же самое, что стоимость!

Методы, описанные в этой статье, позволят получить
отлично
результаты, если работа будет проведена
тщательно и на высоком уровне, с
качественные детали и материалы и без
резка углов или небрежная работа.

В этом руководстве основное внимание уделяется
по общим принципам и методам
связан с хорошими
налобный фонарь
проводка. Есть много вариантов
оригинальная схема фары, и
это будет стоить вашего времени
тщательно изучите настройку вашего автомобиля,
при необходимости при помощи
проводка
диаграммы, применимые к вашему конкретному автомобилю.

Зачем нужны реле?

Питание фар контролируется (подождите
это) выключатель фар. Почти во всех автомобилях, построенных в конце
90-е, и довольно много построено после этого периода, все фары современные.
проходит через переключатель. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки к и от
переключатель, который содержит крошечные контакты. Все это составляет
удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно укусит
мощности фары.

Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят
даже для
стандартные штатные фары головного света.Есть
значительный элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как
шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это
50% использования, поэтому они сокращают калибр провода вдвое, но на самом деле это
довольно близко к тому, как такого рода решения часто принимаются в автомобиле
промышленность, где почти каждая последняя доля цента может
бриться
от
Стоимость сборки, будет.

И наука еще не дала нам
проводка, соединения и переключающие контакты, улучшающиеся с возрастом; в
На самом деле они делают наоборот.

Лампа фары
свет
выход серьезно скомпрометирован
с пониженным напряжением. Падение светоотдачи
не линейна, она экспоненциальна в степени 3.4. Например, давайте
рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000
люмен при 12,8 В и посмотрите, что происходит, когда он работает при
разные напряжения:

10,5 В: 510 люмен
11,0 В: 597 люмен
11,5 В: 695 люмен
12,0 В: 803 люмен
12,5 В: 923 люмен
12,8 В: 1000 люмен ← Номинальная мощность
напряжение

13.0 В: 1054 люмен
13,5 В: 1198 люмен
14,0 В: 1356 люмен ← Номинальный срок службы
напряжение

14,5 В: 1528 люмен
(За пределами Северной Америки мощность и срок службы лампы рассчитаны на
13,2в, но эффект от падения напряжения такой же).

Когда
действующий
падение напряжения до 95 процентов (12,54в), лампы накаливания производят
только 83% от их номинальной светоотдачи. Когда
напряжение падает до 90 процентов
(11,88 В), выход лампы составляет всего 67 процентов от того, что
должен быть. И когда напряжение
падает до 85 процентов (11.22 В), выход лампы —
мизерные 53 процента нормальных! Это довольно часто
для заводских цепей фар для создания такого напряжения
падение, особенно когда они уже не новенькие
и связи есть
скопилась коррозия и грязь. И
даже во многих более новых автомобилях, где переключатель фар указывает на освещение
У модуля управления для подачи питания на лампы есть проблемы такого характера.
Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение
контроль
модуль не указан; он морит лампы голодом до тех пор, пока не перегорит.Некоторые модули можно отремонтировать; другие должны быть
заменены — иногда с большими затратами и хлопотами — так
включение схемы с малыми потерями стоит не только для того, чтобы
легче увидеть во время вождения ночью, но продлить жизнь
модуль.

От выключателя фар идет один провод.
к балке
селекторный («диммер», дальний / ближний свет) переключатель. Два
провода
бежать от
диммер к передней части
автомобиль: один для дальнего света, один для ближнего.

Вот схема того, с чего нам нужно начать:

Это длинные отрезки тонкой проволоки между
аккумулятор и
фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1.5
мм 2 ) в лучшем случае, чаще 18
калибр (1,0 мм 2 ) и в некоторых случаях
даже 20
измерять
(0,5 мм 2 ). Множество таких схем
вызывают недопустимое падение напряжения.

Как измерить падение напряжения

Это испытание должно проводиться при включенных лампах и всех лампах.
подключен, поэтому вам, возможно, придется потрудиться, чтобы получить доступ к правильной лампе
Терминал. В некоторых случаях проще всего снять лампу с
налобный фонарь и (осторожно) включите его за пределами фары своим
вольтметр подключен.Или вы можете проверить патрон фары:
принесите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутую бумагу
клипы. Не используйте их для прокалывания проводов, просто вставьте их в
заднюю часть патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца
ваш штифт соприкасается с металлической клеммой внутри гнезда. потом
вы можете легко прикоснуться щупами измерителя к контактам с помощью розетки
подключен к лампочке.

Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору.
положительный (+) вывод, а отрицательный (черный) тестовый провод к +
клемму нити накала (луча) фары, которую вы тестируете — используйте
в
лампочку дальше всего от аккумулятора.Ваш вольтметр даст прямой
чтение падения напряжения. Запиши это.

Затем подключите положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления.
лампы фары, а отрицательный провод вольтметра к отрицательному (-)
клемма аккумуляторной батареи. Ваш вольтметр снова даст прямое показание
падения напряжения. Запиши это. Сложите две цифры падения напряжения
получается, и это полное падение напряжения в цепи.

Как устранить падение напряжения

Довести до полной
мощность от электричества
производитель — аккумулятор или
генератор — на электричество
потребитель — фары — мы должны
свести к минимуму
в
длина силового пути между
производитель и потребитель, и мы должны
максимизировать электрический ток
грузоподъемность или калибр проволоки этой мощности
дорожка.Но мы все еще хотим быть
возможность управлять фарами дистанционно (с
сиденье водителя), так как же нам поступить?
который? Установите реле!

Коммутатор — это устройство, которое завершает («производит») или
открывается («обрывается»)
цепь, отправка или
прерывание тока к любому устройству, которое мы пожелаем
контролировать. Реле просто
выключатель с электрическим приводом. Когда мы отправляем
питание реле с
выключатель фар, реле замыкает цепь
между батареей или
положительный (+) вывод генератора и
фары.В отличие от фар, реле
требуется лишь небольшое количество энергии для работы,
так что тонкие провода
неадекватные по мощности фары более чем
достаточно для питания реле. Мы будем
просто используйте имеющиеся провода фары, чтобы
включите и выключите реле, и позвольте
реле делают тяжелую работу, большую работу по
отправка или
прерывание тока к фарам.
Мы используем реле с большим количеством токоведущих
емкость, которая позволяет нам использовать
крупногабаритная проводка, которая также имеет много
допустимая нагрузка по току.Сюда,
мы можем подвести полный ток к фарам,
практически без падения напряжения.

Реле требуется всего один или два ватта для
активировать его. На
с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки
общая мощность систем фар
более 100 Вт на ближнем свете (еще больше на дальнем
луч), что означает, что им нужно больше
10 ампер тока. Мощность (в ваттах)
равен квадрату тока (в амперах)
умноженное на полное сопротивление цепи (в Ом).
Так что если
переключатель фар или переключатель света
переключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за
неуказанные контакты и возрастное ухудшение, и у нас есть
10-амперная нагрузка, что
означает 100
стоимость ватт
нагрева в выключателе.Когда-либо клали руку на
100-ваттная лампочка? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего за
паяльник на 15 Вт, и вы начинаете видеть здесь проблему.

Итак, как выглядит схема фары, когда мы
установить реле?

На этой диаграмме следует обратить внимание на несколько моментов:

Те, казалось бы, случайные числа на реле и
розетки — это более или менее универсальное обозначение немецкой промышленности.
указ. Вы будете
найдите достаточно полный список их значений здесь .На
реле, имеем:

86 , цепь переключения / управления реле
«в»
(+)

85 , цепь переключения / управления реле
«из»
(-)

30 , цепь питания «в» (от питания
источник)

87 , цепь питания «на выходе» (на лампу или
любое другое электрическое устройство, на которое подается питание).

Лучшие реле для настройки фары
схема имеет двойной 87
терминалы.Это позволяет использовать один терминал 87 для
питание левой нити, и
другой 87 терминал для питания правого
нить накала в какой цепи вы
здание (ближний свет, дальний свет, противотуманные фары,
и т. д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одиночному
терминал или возиться с контрейлерными соединениями и т.п.
Обратите внимание, что терминал с надписью
87a — это не то же самое, что терминал 87.

На патронах для фар обозначения клемм
следующим образом (не
показано на схеме):

56а , дальний свет фар.

56b , корма ближнего света.

31 , земля (или «общий»).

Как проложить провода

Вам нужно выбрать место для получения энергии
для
фары. Два наиболее распространенных варианта:
выход генератора (B +, BAT)
клемму или положительный полюс аккумуляторной батареи. Немного
автомобили с выносными аккумуляторами
или панели предохранителей под капотом имеют питание под капотом
очков, и это может быть хорошим
выбор тоже.Итак, какая лучшая сила
точка?

На автомобилях с амперметрами полного тока (в основном до 1976 г.
Крайслер
продукты) лучше всего брать вашу мощность от
в
выходной терминал генератора, а
чем на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Этот
так что когда все в
его нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор
заряжен — мощность для
фары не проходят через существующие в автомобиле
проводка вообще. Это мудро
способ сделать это на авто с полным током
амперметры, потому что такие манометры должны иметь
все тока на всю машину.Сохранение
тяжелый
текущие нагрузки из этой области
снижает нагрузку на всю систему проводки и
устраняет сильное падение напряжения на
сторона зарядки проводки. Тем не менее, если
у вас есть такая машина, это отличная идея улучшить эту настройку для
надежность и безопасность. Как и во всем остальном, есть хорошее и плохое
способы внесения таких улучшений. Напиши мне электронное письмо, если тебе интересно,
и я посоветую.

Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют
полный ток
амперметры, так что возьмите
выбор генератора или положительной клеммы аккумуляторной батареи (или розетки
терминалы, на автомобилях, оборудованных таким образом) на основе
доступ и удобство.Эти точки
все электрически общие, и
любой из них будет служить примерно одинаково
Что ж. Если у вас автомобиль General Motors с боковым выводом
аккумулятор, вам нужно захватить пару специальных новых аккумуляторных кабелей
Терминал
болты как
эти
так что вы можете легко и надежно прикрепить + и — провода ремня к
батарея.

Вы, наверное, слышали, что снимать мощность фары с
выход генератора из-за «напряжения
шипы »; это не совсем так.Напряжение может быть немного выше
на выводе B + (выход) генератора, чем на плюсе аккумуляторной батареи
терминал — и если да, вероятно, он немного выше оптимального
для питания ламп — но без напряжения
шипы присутствуют в электрической системе с
хорошее регулирование напряжения, и
любые всплески, которые присутствуют в системе с
присутствует плохая регулировка напряжения
более или менее одинаково во всей системе.
Если
ваша система зарядки
«остроконечный», на что указывают мигающие автомобильные лампы.
ярче и тусклее с
двигатель работает на постоянной скорости, тогда вам нужно устранить проблему, которая
вызывая шипы!

При подборе энергии на аккумулятор,
особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) верхним терминалом
аккумулятор, ум
в
потенциал
на коррозию.Оставьте эти терминалы
чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили
жгут проводов питания и заземления к
положительный
зажимы клемм и минусовых проводов АКБ (с кольцом
терминал на каждом) и переустановил кабели, будьте
Обязательно обрызгайте собранные клеммы
р
соответствующий герметик
для защиты от таких
проблема — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых
провода к АКБ.

Все марки и модели автомобилей разные, и вы можете найти
самостоятельно без легкого доступа к любой из упомянутых точек сбора энергии
так далеко.В этом случае может потребоваться немного творчества. Ты не
нужно использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключить
другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера,
или где-нибудь еще. Если вы работаете над большим домом на колесах или
другой автомобиль с силовой установкой сзади, нигде рядом с
фары, тогда вам лучше проложить новые кабели питания и заземления вперед
перед автомобилем — убедитесь, что они подходящего размера,
и хорошо защищен от истирания, истирания, заедания и всех других
повреждать.

Примечание. На рисунках ниже в качестве источника питания используется генератор.
точка взлета. Это не значит, что
лучше, просто так были сделаны рисунки.

Защита цепи

Правильно настроенный жгут реле имеет предохранители в
сторона источника питания
цепь питания фары, как можно ближе к
точка сбора энергии — в дюймах от аккумулятора + или
клемма B + генератора. Это
очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было
оригинальный дизайн автомобиля, вы должны правильно защитить новые цепи
вы строите.Предохранители — это первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом
второй выбор. Не используйте схему самовосстановления / автосброса
выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например, двигатели,
иногда может потреблять всего , что на больше, чем их обычный ток,
обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример мог бы
быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипшего к
стекло к косяку в холодный день. В этом случае выключатель с автоматическим сбросом
прекрасный выбор; он откроет цепь на некоторое время и к тому времени
сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие . Либо они рисуют
количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание
который потребляет огромное количество тока — и если это произойдет, вы захотите
цепь должна оставаться мертвой, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся
выключатель в этом состоянии будет продолжать передавать питание на короткое замыкание
каждый раз он сбрасывался, каждый раз увеличивая урон и опасность.
Вот почему мы используем предохранители или автоматические выключатели с ручным сбросом в
правильно настроенный жгут лампы.

Жгут реле фары подключается к главной электрической сети автомобиля.
питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или
часть старой проводки после реле) замыкается на
земля, без предохранителя у вас будет
дорогой огонь. Генератор может
обычно выкачивает 60 ампер или более, а
аккумулятор может внести еще 80
до 100 ампер до главного предохранителя автомобиля или
перегорает плавкая вставка. Это на
порядка 130 А, протекающих по вашим проводам, что
нагреет их до оранжево-горячего
немедленно.Не говоря уже о том, что если вы взорвете
главный предохранитель, теперь ты
мель тоже. Завершая этот неприятный
ход мысли: если у вас есть старая классика
без какого-либо главного предохранителя, плавкой вставки,
или другая защита главной цепи, весь
проводка
жгут можно быстро обжарить до
хрустящий, хрустящий хрустящий
секунд. Я видел, нюхал и слышал это
случается, и это не скоро забывается; если вы
водить такую ​​машину, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!

Обратите внимание, что на схеме модернизированного переключателя фар
провода к самим фарам тяжелее.Если вы собираетесь в беду
отремонтировать неподходящие заводские провода фары, выполнить полную работу и хорошо работать
провода полностью к фарам. Необходимые детали и детали для
способствовать такому усовершенствованию, например, патроны предохранителей и патроны для фар
совместим с проволокой большого сечения, может быть трудно найти на месте. Запчасти
магазины, как правило, продают те же мелкие вещи, что и ваша машина.
изначально поставлялся с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, сдвоенный 87
реле, и все остальные пикантные биты
доступны здесь .

Выбор провода

Используйте только многожильный медный провод, никогда не сплошной
(бытовой) провод, в
автосервис. Уважаемый
бренды в Америке включают (но не ограничиваются) Belden / PowerPath,
Дека, Анкор, Кэрол,
Уитакер и
Стандарт.
Обычный автомобильный провод
использует ПВХ
изоляция, и этого обычно достаточно. Сшитый высшего сорта
изоляция
(GXL, TXL, почти все — XL) более устойчив к примерно
все, что агрессивно для автомобильных проводов — тепло, масло, повторяющиеся перегибы,
и т. д. — и можно купить в удобном
пачки многоцветные
.Луженая проволока морского класса — это супер экстра
устойчив к коррозии, выпускается в хорошем ассортименте
цветов
, а также удобные готовые кабели, содержащие
два
или же
три
провода разных цветов — очень приятные, чтобы их было легко, аккуратно,
хорошо защищенные сооружения. Если у вас нет такого кабеля, возьмите
какой-то ткацкий станок
для защиты проводов.

Выбор калибра проволоки имеет решающее значение для успеха
модернизация схемы.Слишком маленький провод создаст напряжение.
падение мы пытаемся избежать. На
с другой стороны, провод слишком большой
калибр может затруднить получение хорошего и прочного соединения на
терминал, и может вызвать механическое
трудности из-за его жесткости, особенно
в скрытом фаре
системы. Калибр 14 (2,5 мм 2
обычно вполне адекватный. 12-го калибра (4,0 мм 2 ) значительно больше, чем
адекватный. Калибр 10 (5,2 мм 2 ) прошел точку уменьшения
возвращается и снова в слишком большую / чрезмерную территорию.

Не забудьте использовать провод соответствующего калибра на опорах заземления и .
вашей схемы; падение напряжения происходит из-за
к неадекватному заземлению тоже. Ты
только саботирует ваши усилия, если вы сбежите
хорошие, большие провода к питающей стороне
каждую фару, и оставьте плаксивую маленькую
заводские заземляющие провода на месте. Кстати, многие
заводские цепи фары работают
неуказанные заземляющие провода к точке на кузове автомобиля удобно
возле фар. Этот
приемлемое основание (едва ли) на новой машине.По мере старения автомобиля коррозия и
грязь накапливается и резко увеличивается
сопротивление между кузовом автомобиля и
сторона заземления электрической системы автомобиля.
Требуется немного дополнительных усилий, чтобы
проложите новые большие провода заземления непосредственно к
один или другой конец минусовой батареи (-)
кабель, или к металлическому корпусу генератора, и
это обеспечивает надлежащую почву.

Работа с проводом

Вам понадобится щипчик лучше, чем обычный сырный потребительский
предмет, который у вас, возможно, уже есть.Вы можете потратить пару сотен
долларов на одну, но в этом нет необходимости; просто идите за хорошим
например это .
Вы найдете это очень полезным для множества других проектов; это
стоящая покупка.

Возможно, вы умело и талантливо обращаетесь с паяльником, и
вы думаете о том, чтобы спаять свои соединения. Хороший и прочный
жгут фары можно собрать пайкой, но можно
вместо этого выберите другие техники; см. здесь ,
здесь ,
и здесь .

Помимо правильно сделанных обжимов, есть еще одна хорошая техника для
отводка и соединение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете
читайте об этом здесь .
Получите это
ассортимент
и вы обязательно найдете им применение; они одно
тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но затем другие
их использование продолжает появляться перед вами, когда они
жилой дом. Это совсем не похоже на ужасное складывание и хруст.
Метчики «Scotchlok» (пожалуйста, никогда не используйте их).

Монтаж реле

Реле

очень компактные, примерно 1 дюйм на 1,5.
дюймы. Потому что они
занимают так мало места, это относительно легко
установить их в оптимальном
место расположения. Потому что основная идея с этим
обновление состоит в том, чтобы минимизировать длину
цепь питания фары для того, чтобы вывести
производитель и потребитель максимально близки
вместе (электрически) насколько это возможно, лучше всего
установить реле на
перед автомобилем возле источника питания
(генератор, аккумулятор или розетка) и
возле фар.Не переживай слишком сильно,
хотя; выбрать удобное и подходящее место для реле
не беспокоясь о лишних дюймах или футах провода, необходимого для достижения
их. Потому что
ты сможешь
нужно в
минимум два реле — одно для высокого
луч, один для ближнего света — вы захотите
использовать
релейные крепления, которые включают
функция защелкивания для создания аккуратных релейных банков
это можно сделать так, чтобы он выглядел
заводские установки, если проводка сделана
аккуратно. Эти релейные крепления также служат
формованные клеммные колодки так, чтобы все
провода, идущие к реле, собираются в один
сокет, который предпочтительнее иметь
отдельные провода без опоры
затыкать.Это реле и крепления в комплекте
в
инсталляционные пакеты доступны здесь .

Системы с наземной коммутацией

Многие японские автомобили, а также некоторые другие,
использовать
Цепь фары с заземлением:
фара и луч
селекторные переключатели делают или ломают
земля
ножка цепи фары,
а не кормовую ножку. В этих системах
убедитесь, что использует оба
отрицательный и положительный
существующая фара
провода
для срабатывания реле.это
заманчиво запустить существующую подающую проволоку фару
к клемме реле 86 (триггер
корм) и просто найдите удобную площадку для
релейная клемма 85 (триггер
земля). Однако это не сработает с
системы с заземлением. Запустить
существующий подводящий провод автомобиля к клемме 86,
и запустить существующий автомобиль
провод заземления к клемме 85.

Но что мы будем делать сейчас, мы использовали
наш единственный и неповторимый
провод массы на 85 выводе ближнего света
реле, но мы все равно должны
установить реле дальнего света? Перейти к другому
сторона машины, и у вас есть
еще один провод заземления! Помните, реле
триггерные цепи могут быть сколь угодно длинными
вроде, потому что берут незначительную мощность.Таким образом, вы можете продлить автомобиль
существующие провода фары к креплению реле
место расположения. Это нормально использовать
метод независимо от того, есть ли у вас
система с заземлением или нет, так что вперед
вперед и используйте его, если не уверены.

Автомобили Toyota

Необычная схема фары Toyota. Обычно это заземлено,
но это еще не все. Это не плохо, не плохо или что-то еще,
это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. Если вы этого не сделаете
учитывать эти различия при настройке установки реле,
вы получите операционные причуды и раздражители.Ваш индикатор дальнего света
свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы
выберите ближний свет и тому подобное. Чтобы избежать этих проблем,
вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано в следующем
диаграмма (это для 2-ламповой системы, но принцип применим к любой
конфигурация системы фар). Получите их локально или онлайн из
дом поставки электроники. R1 — резистор на 8 Ом, 2 Вт.
D1 и D2 — кремниевые диоды с номиналом не менее 2 А.
и пиковое значение обратного тока не менее 50 В.

Индикаторы отключения лампы

У некоторых автомобилей есть индикаторы на приборной панели, которые сообщают водителю, когда
перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено
установка реле фар. Есть способы сохранить функцию
индикатор перегорания лампы при использовании реле. На собственном транспорте я просто
вытащить лампочку из лампочки-отключение
индикатор … Мне нравится думать, что я замечу перегоревший
налобный фонарь!


Дэниэл Стерн Лайтнинг (Daniel J.Стерн,
Собственник)

нажмите здесь, чтобы отправить мне письмо

Авторские права © 2009 Daniel J.
Суровый.
Последние редакции 18/11. Этот
контент не может быть воспроизведен или переиздан в
любой
форма без
экспресс письменный
разрешение автора.

Что такое реле и почему они так важны для приложений?

Преобразование небольшого электрического входа в сильноточный выход — непростая задача, но эта задача необходима для эффективного управления широким спектром стандартных приборов и транспортных средств.Во многих схемах такое преобразование достигается за счет использования реле, без которого не обойтись во всех видах электронного оборудования.

Что такое реле?

Реле

— это электрические переключатели, которые используют электромагнетизм для преобразования небольших электрических импульсов в большие токи.

Эти преобразования происходят, когда электрические входы активируют электромагниты для формирования или разрыва существующих цепей.

Используя слабые входы для питания более сильных токов, реле эффективно действуют как переключатель или усилитель для электрической цепи, в зависимости от желаемого применения.

Зачем использовать реле?

Реле

— это универсальные компоненты, которые столь же эффективны в сложных цепях, как и в простых.

Их можно использовать вместо переключателей других форм, или они могут быть специально спроектированы с учетом таких факторов, как требуемая сила тока.

Уровень тока переключения

Одна из наиболее распространенных ситуаций, требующих использования реле, возникает, когда приложению необходимо переключиться с высокого на низкий ток (или наоборот) в одной и той же цепи.

Например, датчики температуры, питающие блоки HVAC, требуют уровней силы тока, которые значительно превышают допустимую мощность их проводки.

Реле

обеспечивают необходимое усиление для преобразования небольшого тока в больший.

Комплексные приложения

Реле

не ограничиваются преобразованием одиночных входов в одиночные выходы в отдельных точках цепи. В других приложениях одно реле может активировать несколько цепей, позволяя одному входу инициировать множество других эффектов.

Аналогичным образом, реле могут использоваться в комбинации друг с другом для выполнения функций логической логики, которые, хотя и могут быть реализованы с использованием других компонентов, могут быть более рентабельными при реализации с использованием реле.

Более того, определенные реле могут выполнять более сложные функции, чем другие электронные компоненты. Реле с выдержкой времени, если назвать только одну категорию, позволяют системам работать только в течение заданного периода времени или запускаться только через заданный период времени.

Это вводит более сложные возможности для построения электронных систем.

Преимущества

Даже если приложение не требует специального реле, его использование может оказаться полезным.

Реле

могут снизить потребность в силовой проводке и переключателях, которые дороги и занимают место.

Таким образом, переключение на реле в ваших электронных системах может уменьшить размер или вес корпуса, например, или позволить производителям разместить больше функций в пространстве того же размера.

Как работает реле?

Реле

различаются по размеру, мощности и назначению.Однако, хотя они могут различаться в этом отношении, все реле работают по существу одинаково: одна цепь используется для питания другой.

Конкретный способ, которым это происходит, зависит от того, является ли реле нормально разомкнутым (NO) или нормально замкнутым (NC).

Нормально разомкнутые реле

Большинство реле нормально разомкнуты; то есть вторая, более крупная цепь по умолчанию выключена.

В нормально разомкнутом реле мощность протекает через входную цепь, активируя электромагнит.Это создает магнитное поле, которое притягивает контакт для соединения со второй, более крупной цепью, позволяя току течь через него. Когда источник питания удаляется, пружина отводит контакт от второй цепи, останавливая поток электричества и выключая оконечное устройство.

Нормально замкнутые реле

Основы реле NC такие же, как реле NO: есть две цепи, вторая из которых больше, и электромагнит перемещает физический контакт между двумя положениями.

Но в случае реле NC состояния по умолчанию меняются местами. Когда срабатывает первая цепь, электромагнит отводит контакт от второй цепи. Таким образом, реле с нормально замкнутым контактом по умолчанию удерживают большую цепь в в положении .

Как определить неисправное реле

Хотя в целом реле надежны, они могут выйти из строя, как любой механический компонент. К счастью, с помощью мультиметра относительно легко определить неисправное реле.

Для этого вы должны сначала определить, где цепи входят и выходят из реле, область, обычно отмеченную контактами.Определив это место, вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения в каждой точке.

Используйте следующие шаги по устранению неполадок:

  1. Проверьте напряжение в точке включения реле. Если его нет, проверьте предохранитель или выключатель на предмет дефектов.
  2. Если в точке подключения есть напряжение, используйте функцию проверки целостности цепи на мультиметре, чтобы обеспечить хорошее заземление на противоположной стороне реле.
  3. Если шаги 1 и 2 не выявили источник проблемы, проверьте напряжение в точке, где реле подключается к батарее или другому источнику питания.Если здесь нет напряжения, возможно, проблема с предохранителем или автоматическим выключателем.
  4. Наконец, убедитесь, что существует надлежащее соединение между реле и компонентом, используя функцию непрерывности мультиметра. Если соединение существует, и если предыдущие шаги не указали на другую неисправность, возможно, пришло время заменить реле.

Типы реле

Существует множество типов реле, каждое из которых обеспечивает уникальные функции для множества приложений.Некоторые из более широких категорий включают:

Реле с выдержкой времени

Реле с выдержкой времени

полезны в любой ситуации, когда требуется, чтобы компоненты были запитаны в течение установленного периода времени, или когда компонент должен включаться или выключаться после определенной задержки. Эти реле имеют встроенную функцию задержки времени, что делает их желательными для ряда приложений, основанных на времени.

В эту категорию входят несколько типов реле с выдержкой времени, каждое из которых имеет свое применение.

Большинство реле с выдержкой времени можно разделить на две большие категории:

  • Таймеры задержки включения начинают отсчет времени, когда вводится вход, запитывая вторую схему после установленного времени ожидания.Это можно использовать для переключения питания нескольких компонентов, предотвращения скачков напряжения или для таких приложений, как системы сигнализации и предупреждения.
  • Таймеры задержки выключения ждут срабатывания триггера после подачи питания на вход. После снятия триггера на выход подается питание, а затем он обесточивается по истечении времени задержки. Повторное применение триггера сбрасывает задержку. Эти реле могут использоваться для питания устройств в течение заданных интервалов времени, например, в циклах стирки и сушки или в аттракционах.

Другие шаблоны пуска и задержки возможны с помощью мигалок, однократных таймеров или циклов повтора, каждый из которых позволяет компоненту получать питание с разными повторяющимися интервалами.Это делает возможным мигание индикаторов или сигнальных ламп, а также позволяет выполнять определенные типы временных циклов.

Последовательные реле

Последовательные реле могут использоваться для питания нескольких компонентов по очереди, обычно в установленном порядке. Обычное применение этого типа реле включает в себя питание нескольких систем или наборов огней один за другим, например, в огнях взлетно-посадочной полосы или в последовательности подачи питания.

Автомобильные реле

Реле

находят практически неограниченное применение в автомобильных приложениях, и эти приложения охватывают многие из рассмотренных типов реле.Многие автомобильные реле позволяют производителям реализовывать передовые функции безопасности и современные электрические удобства.

Вот лишь несколько примеров реле для питания следующих систем в стандартных легковых и грузовых автомобилях:

  • Газовые клапаны
  • Фары
  • Стеклоочистители
  • Освещение салона
  • Системы охранной сигнализации
  • Системы предупреждения, используемые для ограничения веса, использования ремня безопасности или обнаружения опасности

Где найти следующее реле

Поскольку реле являются неотъемлемой частью схемотехники, очень важно подбирать высококачественные реле того типа и размера, которые необходимы для вашего приложения.

Amperite предлагает широкий ассортимент реле и других электронных компонентов, предназначенных для экономии времени, денег и энергии.

Мы также специализируемся на производстве продукции по индивидуальному заказу для решения ваших индивидуальных проблем.

Если вы хотите узнать больше о наших электронных приложениях и решениях, свяжитесь с нами сегодня!

Основы реле

для начинающих

Реле — это не что иное, как удаленный переключатель, который вы активируете с помощью небольшого переключателя или компьютера.Реле предназначено для включения и выключения больших токов. Такие токи, как 10, 20 и 30 ампер, сделают тумблер слишком большим и невозможным для хрупкой логической схемы. Таким образом, вы управляете реле с помощью небольшого недорогого тумблера или компьютерной схемы. Вы позволяете реле делать тяжелую работу. Затем реле имеет сильноточные контакты IN и OUT (обычно реверсивные), которые разрывают сильноточную линию между батареей и большими лампами.

Реле имеет внутри электромагнитную катушку, как у электромагнита.Эта катушка обычно потребляет очень небольшой ток, например 30, 50 или 100 мА (0,03 0,05 или 0,10 А). Когда логическая схема или небольшой тумблер подает питание на эту катушку, он замыкает контакты высокой мощности внутри реле. Вы услышите щелчок и щелчок выключится.