Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств

Обзор схем зарядных устройств

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных
батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную
работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей
производят током, значение которого можно определить по формуле

I=0,1Q

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная
электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по
эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное
протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в
течение длительного времени.

Классическая схема зарядного устройства для автомобильного
аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и
регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют
проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы
тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная
тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и
увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать
магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной
(сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных
сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная
схема такого устройства приведена на рис.
2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется
лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе,
поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком схемы на Рис. 2 является необходимость
обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора
раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку
12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток
зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена
на Рис. 3.

Предусмотрена возможность автоматического выключения
устройства, когда батарея полностью зарядится.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Оно не боится
кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в
ней.

Выключателями Q1 — Q4 можно подключать различные
комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог
срабатывания реле К2, которое должно срабатывать при
напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью
заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена схема еще одного зарядного устройства, в
котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального
значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулированием
угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на
однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется
положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда
аккумулятора 10А , устанавливается амперметром. Защита устройства обеспечена со стороны сети и
нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4),
размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:

В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора
должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и
соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое
больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным
недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором
(тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и
тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а
следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, если регулирующий элемент перенести из цепи
вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Схема такого устройства показана на рис.
5.

В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен
примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1
включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток
первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока
заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно
небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на
радиаторы.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Кроме того, применение тринистора в цепи первичной
обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой
зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока
(что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К
недостатку этого зарядного устройства следует отнести
гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что
необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения
(например, использовать переменный резистор с пластмассовой
осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на
рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8
необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик
VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3
типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых
стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта
(КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа
КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с
рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.).
Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а
если радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус
зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для

автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для десульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Зарядное устройство для аккумуляторов своими руками: схемы, типы, порядок работ

Содержание статьи

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и гелевых аккумуляторов использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся  любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Читайте также: Характеристики автомобильных аккумуляторов

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В,  берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая  сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда).Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто  встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

Схемы зарядных устройств | 2 Схемы

Сборник радиосхем зарядных устройств для свинцовых, никель-кадмиевых и литиевых аккумуляторов. Есть зарядки для авто на 12 В, есть для электровелосипедов и электромобилей. Все пойдут для сборки своими руками.

Всем автолюбителям и автопрофессионалам привет! Имею автомобиль Reno Laguna, в нём есть аккумуляторная батарея, которая в течение 5 лет заряжалась только от генератора, потому что …

Как известно, литий-ионные аккумуляторы требуют специального контроллера для управления процессом заряда-разряда. Попытка зарядить такой аккумулятор с нарушением режима чревата занимательными пиротехническими эффектами. Модуль контроллера заряда …

Потребители энергии получают определенный ток от батареи или аккумулятора. Как долго они могут работать, зависит от емкости элементов, составляющих батарею. Если нагрузка потребляет ток 1 …

Для свинцово-кислотного, гелевого или другого аккумулятора с жидким электролитом, как все знают требуется подходящее зарядное устройство.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Автоматическая зарядка ограничивает зарядный ток и максимальное напряжение, которое …

Всем любителям самодельных девайсов привет. Хотел бы представить на ваш суд зарядное устройство, которое недавно сделал для своей старенькой BMW (точнее для её аккумулятора 60 …

В своей практике каждый автолюбитель часто сталкивался с необходимостью стабильного питания заряда АКБ авто. При использовании некоторых цифровых автомобильных зарядных модулей, в случае сбоя питания …

Хотим представить довольно удачный цифровой выпрямитель для зарядки автомобильных аккумуляторов, сделанный некоторое время назад сразу в двух экземплярах. Предыдущий простой выпрямитель, который сделан был на …

Знакомые с автобазы маршрутных микроавтобусов попросили сделать зарядное устройство для зарядки аккумуляторов 12 В и 24 В. Поскольку пользоваться им будут абсолютно неподготовленные люди, решено …

А это ещё один зарядный аппарат для авто аккумулятора по схеме автоматического выпрямителя на 12 В / 5 А. Зарядное устройство было сделано для периодической …

Здравствуйте уважаемые радио-авто-любители, представляем интересный проект зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов на основе драйвера TL494. В эпоху доступности таких устройств и их привлекательных цен можно …

Здравствуйте все посетители сайта 2 Схемы. Представляем очередной девайс для самостоятельное сборки, которое работает как зарядное устройство гелевой батареи. Представленное ЗУ состоит из трансформатора ТС25/6 …

Данный зарядный выпрямитель к мощным аккумуляторам основан на схеме, которую за последние 30 лет повторили уже наверное тысячи раз. Сюда только добавлен простой контроллер вентилятора, …

Вот самодельный выпрямитель для небольших кислотных или гелевых необслуживаемых батарей. Устройство имеет возможность изменять выходное напряжение под АКБ 6 и 12 В.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Многие из аккумуляторов, …

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный …

Здесь вы сможете посмотреть схему и готовую конструкцию автоматического зарядного устройства для батареек Крона типоразмера 6F22 (на 9 В), выполненное на специализированном чипе MAX712. Зарядное …

Большой популярностью среди автолюбителей самодельщиков пользуются тиристорные автозарядки, в которых питание от мощного трансформатора поступает на АКБ через тиристор, управляемый открывающими его импульсами от генератора. …

Зима неумолимо приближается и скоро начнется сезон покупки (сборки) автомобильных зарядных устройств. Хотим представить зарядное устройство, которое изготовлено самостоятельно для собственных потребностей в зарядке двух …

Все кто имел дело с мощным зарядным устройством знает, что обратное подключение полярности аккумулятора может повредить или зарядное устройство, или сам аккумулятор. Но далеко не …

Как всегда неожиданно пришли холода и снова пришло понимание, что нужно купить для аккумулятора машины зарядный выпрямитель. Все знают, что мороз не нравится батареям, а …

Это зарядное устройство верой и правдой служит уже года 4, причём оно в отличии от многих других самодельных и промышленных автозарядок имеет несколько преимуществ, которые …

схемы, как подключить своими руками, видео с пошаговыми инструкциями

Наверное, каждый автомобилист знает, как быстро ломаются зарядки для аккумулятора автомобиля. Если в очередной раз это произошло, пришло время самостоятельно его собрать. Это несложно, даже если нет электротехнических знаний.

Параметры устройства

Всем известно, что вся электроника автомобиля питается от 12в.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств При этом устройство для зарядки должно выдавать ток в 10% от номинальной емкости. Без этого ЗУ тоже будет работать, но намного медленнее.

Чтобы добиться этих параметров, понадобится:

  1. Трансформатор с 2 обмотками. Здесь работает правило «чем больше витков – тем лучше». Если обмоток больше, то не страшно. Просто они не будут задействованы. По сути подойдет любой импульсный трансформатор.
  2. Из розетки идет переменное питание. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками, должно выдавать постоянное. На этот случай понадобится выпрямитель.
  3. Тестер. Мультиметр необходим для того, чтобы определить выходное напряжение. Оно должно быть ровно 12 вольт.
  4. Сделать зарядное устройство для аккумулятора невозможно без управления автоматикой. В противном случае аккумулятор может взорваться. Поэтому необходимо реле контроля напряжения.
  5. Понадобится регулировка тока. С этим справится переменный резистор. Желательно взять многооборотистый регулятор тока, чтобы подстройка была плавной.

Этого достаточно, чтобы собрать простое зарядное устройство.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Чтобы собрать самодельное зарядное устройство нужны хотя бы навыки пайки, не более. Вот несколько схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, которые можно собрать за пару часов.

Простые схемы

Вот 3 схемы простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Возможно, все необходимые комплектующие уже у вас есть или их можно купить за бесценок на барахолке.

С 1 диодом

Перед трансформатором ставится предохранитель на 1 ампер и выключатель для удобства. После трансформатора с одного вывода обмотки ставится диод, а с другого — предохранитель. В разрыв нужно поставить амперметр и вольтметр. Можно купить дешевые китайские тестеры, где только экран и провода. Можно задействовать советские стрелочные.

Схема автоматического зарядного не самая лучшая.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Диод срезает нижнюю часть синуса, от чего пульсация получается неравномерной.

С диодным мостом

Для АКБ автомобиля этот вариант подходит лучше. ДМ – это уже полноценный выравниватель напряжения.

Зарядник для автомобильного аккумулятора собирается также, но вместо диода устанавливается мост. От его минуса провод идет на предохранитель после трансформатора.

Диодный мост можно купить или спаять самостоятельно. Для этого понадобится всего 4 диода. Схема выглядит так. Напряжение все еще пульсирующее, что не очень хорошо для аккумуляторов.

С диодным мостом и конденсатором

Вот как выглядит правильное трансформаторное зарядное устройство. Между плюсом и минусом ставится конденсатор на 25-50 вольт и 5000-6000 микрофарад.

Конденсатор принимает напряжение и отдает его, но уже выровненным и без пульсаций.

Схемы с регулировкой

Если хочется, чтобы зарядник для аккумулятора автомобиля, сделанный своими руками правильно работал, необходим регулятор. С этим справится обычный подстроечный (переменный) резистор на 4,7 килоома.

Также в схеме предусмотрено 3 транзистора. Их расположение и номер подписан, поэтому проблем не будет. Достаточно прийти в радиомагазин и показать наименования. Они необходимы, чтобы резистор работал корректно.

Транзисторам необходимо хотя бы пассивное охлаждение, поэтому к их радиаторам лучше прикрепить алюминиевую пластину или поставить кулер.

Замечание. На схеме в разрыв транзистора П210 и вторым предохранителем установлен амперметр. С регулировкой тока и напряжения в нем нет необходимости, так как подстроить нужно только вольтаж. Поэтому на его место лучше поставить вольтметр.

Подробное видео можно посмотреть ниже.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

По рассмотреть, как сделать зарядное устройство для авто.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств Для новичка вполне подойдет эта схема. Она была рассмотрена ранее. Как ее усовершенствовать – написано выше.

Для начала понадобится раздобыть трансформатор. В радиоаппаратуре и старых магнитофонах можно найти неплохой ТС-180-2. Он состоит из 4 обмоток. Нужно соединить на первичке выводы 1 и 1, а на вторичке 9 номера. То есть, если соединить 4 обмотки в 2 последовательно, получится двухобмоточный трансформатор с напряжением в 13,6 вольт, что и требуется для нормальной работы ЗУ. К выводам № 2 нужно припаять сетевой шнур.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля? Просто нужно диодный мост соединить проводами с 10 выводами. В разрыв стоит поставить амперметр с ограничением 15 ампер.

В цепь амперметра подпаивается регулятор напряжения. Между выводами с трансформатора нужно поставить вольтметр.

Чтобы защитить автоматическое зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, нужно поставить предохранители. Один со стороны АКБ (10 А), второй на входе в трансформатор (0,5А).

Не стоит сразу ставить высокий ток. Для перестраховки на зарядном устройстве нужно ставить невысокий ток (от 1А), а затем постепенно повышать до 9-10А. Когда АКБ будет заряжен, амперметр будет показывать около 1 ампера. Это значит, что зарядное устройство можно отключать.

Автозарядка из блока питания

Самодельное подзарядное устройство можно сделать и из БП от компьютера. Придется его немного доработать, зато получается хорошее, почти заводское ЗУ. Возможно, блок питания можно найти в закромах.

В большинстве своем, БП построены на базе ШИМ модуля TL494. Он идеально подходит для автомобильных зарядок.

Далее нужно просто действовать по инструкции:

  1. Все провода, кроме желтых и черных, нужно обрезать.
  2. Спаиваем их между собой: желтые с желтыми, черные с черными.
  3. На контроллере нужно перерезать дорожки, которые идут к пинам: 1, 14, 15, 16.
  4. В корпусе необходимо сделать 2 отверстия под подстроечные резисторы (10 и 4,4 килоом).Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств
  5. Остается только собрать эту схему. Разводить плату не нужно, все делается навесным монтажом.

В автоматическом зарядном устройстве, сделанном своими руками, не помешает мультиметр, который нужно врезать в корпус БП.

Зарядные устройства — полный список схем и документации на QRZ.RU

1Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger1003021.03.2009
2Автоматическая подзарядка аккумуляторов.3108016.06.2003
3Автоматическая подзарядка аккумуляторов.1775526.03.2006
4Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора171816.11.2016
5Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора194316.11.2016
6Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А)268216.11.2016
7Автоматическое зарядное устройство132016.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств 11.2016
8Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора207216.11.2016
9Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов165016.11.2016
10Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5148616.11.2016
11Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием139816.11.2016
12Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В173216.11.2016
13Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов5435117.09.2005
14Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов.1835817.09.2002
15Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора132116.11.2016
16Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика115316.11.2016
17Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A)113316.11.2016
18Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением118216.11.2016
19Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8104416.11.2016
20Блок питания 0-12В/300мА104816.11.2016
21Блок питания 1-29В/2А (КТ908)123416.11.2016
22Блок питания 12В 6А (КТ827)141216.11.2016
23Блок питания 60В 100мА60616.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств 11.2016
24Блок питания Senao-5681044143911.07.2016
25Блок питания Senao-8681116153511.07.2016
26Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА )34816.11.2016
27Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем26516.11.2016
28Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского)36316.11.2016
29Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК»28516.11.2016
30Блок питания для телевизора 250В51316.11.2016
31Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А33516.11.2016
32Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе31516.11.2016
33Блок питания с гасящим конденсатором33616.11.2016
34Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819)36016.11.2016
35Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A29216.11.2016
36Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В)23416.11.2016
37ВСА-5К, ВСА-111К2561935214.03.2010
38Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других41316.11.2016
39Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В)23816.11.2016
40Выпрямитель с малым уровнем пульсаций33516.11.2016
41Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В)54916.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств 11.2016
42Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов49216.11.2016
43Высокоэффективное зарядное устройство для батарей2165322.11.2004
44Два бестрансформаторных блока питания30616.11.2016
45Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805)27116.11.2016
46Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В)34316.11.2016
47Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей4709403.02.2003
48Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»6741915914.08.2009
49Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3180145711.03.2017
50Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В82116.11.2016
51Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач58316.11.2016
52Зарядное устройство91879512.07.2007
53Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов42516.11.2016
54Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»72153705.10.2009
55Зарядное устройство HAMA TA03C397356807.10.2016
56Зарядное устройство \»Квант\»411327322.10.2008
57Зарядное устройство \»Рассвет-2\»11841223.12.2009
58Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора3062721.04.2006
59Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора53916.Схема на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств 11.2016
60Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА29616.11.2016
61Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч)32716.11.2016
62Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов3977904.05.2009
63Зарядное устройство для фонарей ФОС-1451027703.12.2006
64Зарядное устройство до 5 А.311386310.02.2009
65Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886)34116.11.2016
66Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов25316.11.2016
67Зарядное устройство с температурной компенсацией32416.11.2016
68Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T.466220014.07.2016
69Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора1412615.10.2002
70Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора37616.11.2016
71Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах51316.11.2016
72Импульсные источники питания, теория и простые схемы83416.11.2016
73Импульсный блок питания 5В 0,2А40516.11.2016
74Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А)23816.11.2016
75Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2)37816.11.2016
76Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт41216.11.2016
77Импульсный источник питания (5В 6А)24216.11.2016
78Импульсный источник питания на 40 Вт28416.11.2016
79Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А)18816.11.2016
80Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2)29316.11.2016
81Импульсный источник питания УМЗЧ (60В)25716.11.2016
82Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839)29216.11.2016
83Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В24316.11.2016
84Индикатор ёмкости батарей34216.11.2016
85Интеллектуальное зарядное устройство1494958722.09.2008
86Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент)132193711.07.2016
87Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А39116.11.2016
88Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера24516.11.2016
89Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В24116.11.2016
90Источник питания для измерительного прибора на микросхемах24016.11.2016
91Источник питания для измерительных приборов26416.11.2016
92Источник питания для компьютера29416.11.2016
93Источник питания для логических микросхем (5В)24916.11.2016
94Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров24516.11.2016
95Источник питания для часов на БИС24016.11.2016
96Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А)41616.11.2016
97Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы)43216.11.2016
98Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт31716.11.2016
99Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В28116.11.2016
100Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В)24916.11.2016
101Источники питания для варикапа25416.11.2016
102Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД32316.11.2016
103Кедр-М781522618.11.2007
104Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А31516.11.2016
105Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901)35716.11.2016
106Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель31716.11.2016
107Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А)36016.11.2016
108Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А)36916.11.2016
109Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А)31316.11.2016
110Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов33616.11.2016
111Маломощный источник питания (9В, 70мА)23416.11.2016
112Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором30816.11.2016
113Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337)20216.11.2016
114Маломощный сетевой блок питания (9В)32216.11.2016
115Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В21516.11.2016
116Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В34816.11.2016
117Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А32016.11.2016
118Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА)18616.11.2016
119Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А)28916.11.2016
120Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741)67716.11.2016
121Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В)29816.11.2016
122Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827)51616.11.2016
123Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А47116.11.2016
124Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В33216.11.2016
125Обзор схем восстановления заряда у батареек34716.11.2016
126Однополярный источник питания УНЧ (40В)22616.11.2016
127Питание будильника 1,5В от сети 220В34316.11.2016
128Питание микроконтролерных устройств от сети 220В28116.11.2016
129Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор21516.11.2016
130Питание микроконтроллеров от телефонной линии24416.11.2016
131Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети23416.11.2016
132Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии809304.10.2002
133Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора23416.11.2016
134Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов32016.11.2016
135Прибор для измерения параметров аккумуляторов.927110.06.2002
136Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В38316.11.2016
137Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора41816.11.2016
138Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа50016.11.2016
139Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)44816.11.2016
140Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач)39916.11.2016
141Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей35116.11.2016
142Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов3258227.06.2006
143Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807)36116.11.2016
144Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А)24016.11.2016
145Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт28516.11.2016
146Простой импульсный блок питания на ИМС33616.11.2016
147Простой импульсный источник питания 5В 4А30916.11.2016
148Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором27216.11.2016
149Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А)44016.11.2016
150Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного28116.11.2016
151Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А)40716.11.2016
152Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А)34516.11.2016
153Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А)31316.11.2016
154Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)33416.11.2016
155Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей28416.11.2016
156Самодельное пусковое устройство130209825.06.2017
157Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В34416.11.2016
158Сетевая «Крона» 9В/25мА31116.11.2016
159Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания32716.11.2016
160Солнечное зарядное устройство13235144016.04.2014
161Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\»256528.06.2012
162Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А)28716.11.2016
163Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А)29816.11.2016
164Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий27216.11.2016
165Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА)27716.11.2016
166Схема автоматического зарядного устройства (на LM555)34616.11.2016
167Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов66216.11.2016
168Схема блока питания и зарядного устройства для iPod4215922.03.2012
169Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А34016.11.2016
170Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В)29416.11.2016
171Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315)41216.11.2016
172Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов49616.11.2016
173Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)21716.11.2016
174Схема зарядного устройства для батарей32516.11.2016
175Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем28616.11.2016
176Схема измерителя выходного сопротивления батарей26516.11.2016
177Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона29516.11.2016
178Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А41916.11.2016
179Схема контроллера заряда батарей25516.11.2016
180Схема непрерывного подзаряда батарей29116.11.2016
181Схема простого зарядного устройства на диодах27716.11.2016
182Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А29116.11.2016
183Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713)49116.11.2016
184Схема универсального лабораторного источника питания33216.11.2016
185Схема устройства для подзаряда батарей17216.11.2016
186Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров31616.11.2016
187Схемы бестрансформаторных зарядных устройств29716.11.2016
188Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров31816.11.2016
189Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В)36716.11.2016
190Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов32916.11.2016
191Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК31116.11.2016
192Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов41116.11.2016
193Таймер-индикатор разрядки батареи26316.11.2016
194Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е52016.11.2016
195Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов32416.11.2016
196Универсальный блок питания с несколькими напряжениями29916.11.2016
197Устройство автоматической подзарядки аккумулятора1080630.10.2005
198Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач47216.11.2016
199Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач45716.11.2016
200Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-928916.11.2016
201Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов26416.11.2016
202Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,51341563319.04.2006
203Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В42016.11.2016
204Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А36016.11.2016
205Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А29016.11.2016
206Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах614606.10.2002
207Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах292210.06.2002
208Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей46716.11.2016

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками: схемы изготовления разных устройств

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой разряженного аккумулятора. Иногда аккумулятор разряжается в самых неожиданных ситуациях, например, когда водитель собирается на работу и торопится, чтобы не опоздать. В такие моменты разряженный аккумулятор может привести к не самым приятным последствиям.

Для того чтобы можно было избегать подобных ситуаций, многие автолюбители прибегают к помощи специальных устройств, которые позволяются зарядить автомобильный аккумулятор. Такие зарядные устройства можно с лёгкостью приобрести в специальных магазинах или на рынках. Ассортимент широкий, цены разные.

Но многие автолюбители хоть раз задумывались об изготовлении зарядного устройства для своих аккумуляторов своими руками. А такая возможность действительно есть. По сути, каждый пользователь может собрать такое устройство своими собственными силами, потратившись разве что на компоненты всего прибора. К тому же, используя все нужные для этого схемы и инструкции, любой автолюбитель может изготовить зарядное устройство для аккумулятора своего автомобиля своими руками, особенно если у него уже есть определённый опыт работы с электротехникой.

Простое зарядное устройство на микросхеме LM317

Для начала можно представить вариант создания зарядного устройства на микросхеме LM137, представляющей из себя линейный стабилизатор напряжениям, способный регулировать выходное напряжения. Этот вариант может называться одним из самых простых, так как само устройство такой самодельной зарядки не является сложным, что позволяет пользователю изготовить его без особых проблем.

В этом варианте устройства будут задействованы целых два стабилизатора. Делается это для того, чтобы один из этих двух стабилизаторов был подключён по схеме стабилизатора тока, в то время как на втором должен быть собран пороговый узел.

Схема

Выше представлена схема такого зарядного устройства. На ней можно заметить, что резисторы R2 и R3, с помощью которых можно выставить необходимое пользователю напряжение на выходе, заменены тут на переменный резистор. Это делается для более удобной подстройки. Заряд аккумулятора будет завершён именно в тот момент, когда напряжение на самом аккумуляторе будет равно напряжения заряда устройства.

Максимально допустимое значение заряда тока равняется 1,5 Ампер. Несмотря на кажущуюся слабость, этого значения зарядного устройства хватит для зарядки аккумуляторов. Получившимся устройством можно будет заряжать бесперебойники, аккумуляторы для мотоциклов и автомобилей. В случае последних, процесс зарядки будет весьма продолжительным, но нужно признать, что вариант такого самодельного зарядного устройства — очень даже рабочий и может, несомненно, пригодиться.

В том случае, если ток с зарядного устройства будет более 500 мА, то микросхему рекомендуется устанавливать на теплоотвод.

Мощное зарядное устройство для аккумуляторов

Выше был указан очень простой вариант самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, слабого, но допустимого. Сейчас будет представлен вариант одного из самых мощных устройств, которое можно сделать своими руками. Ток такого устройства будет равен до 50 Ампер, а выходная мощность — 350-600 ватт в среднем.

Схема

Схема такого устройства весьма проста. За основу берётся всем известная IR253, которая будет выполнять функции задающего генератора. Она будет управлять двумя силовыми ключами. Рекомендуется задействовать мощные N-канальные полевые высоковольтные транзисторы.

Как можно заметить, схема блока являет собой полумост. Сетевое напряжение поступает на выпрямитель через сетевой фильтр. Для ограничения пускового тока используется термистор, имеющий расчётный ток 5 Ампер и сопротивление 5 Ом. Плёночные конденсаторы и дроссель выполняют роль сетевого фильтра для сглаживания помех и сетевых пульсаций.

В качестве мостового выпрямителя можно взять уже готовый мост, но в то же время можно собрать его из четырёх отдельных диодов. В обоих указанных случаях мост должен быть рассчитан на ток 6-10 и напряжение 600-1000 Вольт (рекомендуемые значения). Для этого очень удобно будет использовать готовые сборки диодов, которые уже имеются в блоках питания компьютеров.

Электролиты полумоста имеют эффективную ёмкость 330-470 мкФ и рабочее напряжение, составляющее 200-250 Вольт. В случае если мощность блока будет выше, чем допустимые значения, то следует увеличить ёмкость вышеуказанных конденсаторов, которые, кстати, также можно обнаружить в блоках питания персональных компьютеров. Там же можно найти и готовый трансформатор, который не будет нуждаться в перемотке.

Силовые транзисторы могут быть установлены либо на общий теплоотвод, либо на отдельные. Кстати, в том случае, если пользователь решит подключить силовые транзисторы на теплоотвод общий, то придётся предварительно изолировать его ключи, для того чтобы избежать вероятность возникновения короткого замыкания.

Во время сборки микросхему рекомендуется устанавливать на специальную платформу. Это делается для лёгкой замены микросхем в том случае, если она неожиданно выйдет из строя. На устройство не будут оказывать влияние перепады напряжения в сети, что гарантирует его стабильную работу без каких-либо сбоев и шумов.

Следует запомнить тот момент, что в холостом режиме транзисторы должны быть холодными, даже ледяными. В противном случае это может означать ошибку в монтаже или какой-то компонент сборки не работает.

В качестве диодного выпрямителя на выходе прибора рекомендуется задействовать быстрые, импульсные или ультрабыстрые диоды с большим током (это 30 Ампер), также можно использовать диодные сборки шоттки, работающие на большой мощности. В случае этого устройства лучше не применять обычные выпрямители на 50 Гц, так как на выходе схемы имеется напряжение высокой частоты.

  • Внимание нужно заострить на том, что данный блок не оснащён защитой от возможных коротких замыканий, поэтому не следует замыкать провода на выходе, так как в противном случае схема может дать сбой и выйти из строя.

Вся схема довольно компактна и легка, что может обрадовать не самых опытных пользователей, не имеющих определённых навыков и большого опыта в этом деле. Имеющая схема сможет помочь в этом деле.

Импульсное зарядное устройство для аккумуляторов

Можно рассмотреть вариант с изготовлением импульсного зарядного устройства. Принцип создания такого устройства заключается в том, что следует просто заменить трансформаторный блок питания на импульсный. Это довольно компактное и лёгкое зарядное устройство, которое будет подробно рассмотрено ниже. Импульсный источник питания изготавливается посредством применения микросхемы IR2153.

Эта схема отличается от других своих аналогов тем, что в данном случае вместо двух конденсаторов, которые подключены со средней точкой, после диодного моста применяется всего один электролит.

Схема

Этот вариант зарядного устройства рассчитан на сравнительно небольшую мощность, что в принципе можно исправить, если заменить некоторые компоненты на более мощные. В результате можно создать более мощное устройство.

В данной схеме могут быть использованы ключи серии 8N50. Эти ключи оснащены изолированным корпусом, так что в случае применения общего теплоотвода, можно не беспокоиться о слюдяных прокладках, так как их можно вообще не использовать.

Диодные мосты, опять же, можно взять от блоков питания от обычных персональных компьютеров, а можно собрать его их четверых выпрямительных диодов.

После можно упомянуть цепочку питания микросхемы. Питание можно взять с переменки, резистор для гашения тока на 18 кОм. После резистора находится простой выпрямитель на одном-единственном диоде и питание поступает сразу на микросхему.На питании также стоит электролит с параллельно подключённым керамическим или плёночным конденсатором, что делается для наилучшего сглаживания помех и пульсаций.

  • Кстати, и силовой трансформатор можно взять также из компьютерного блока питания. Он как раз превосходно подходит для таких целей, так как обеспечивает приличный ток на выходе и обеспечивает сразу несколько выходных напряжений.

Выходные выпрямительные диоды обязательно должны быть импульсными, так как обычные не смогут работать из-за повышенной частоты. Сетевой фильтр можно и не ставить, хотя пару ёмкостей и дроссель, представляющих собой фильтр, желательны к установке. Для снижения бросков на входе до фильтра можно использовать термистор Ом на 5, легко вытащить из компьютерного блока питания.

Электролитический конденсатор подбирается с учётом специального отношения 1 Ватт — 1 мкФ. Напряжение такого конденсатора должно быть равно 400 вольт.

Это довольно несложная схема, которая может быть выполнена даже пользователем, не обладающим опытом. К тому же при наличии необходимых схем и советов к созданию такого устройства, можно справиться без особых проблем.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов и ремонт

Зарядные устройства для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов очень распространены в автомастерских, однако некоторые зарядные устройства необходимо обслуживать из-за неисправности время от времени. Вот несколько примеров и принципиальных схем.

1, простая пусковая схема зарядного устройства батареи

Одна из основных пусковых схем зарядного устройства батареи изображена на следующей диаграмме. Преобразование имеет два выхода, центральный провод — земля и два выхода (~ 11.8V) — источник питания переменного тока; один из них напрямую подключен к диоду, другой — к переключателю для контроля высокого и низкого зарядного тока. Выпрямитель MB 40A, который может выдерживать максимальный ток 40A. Предохранитель цепи перегрузки 20A подключается последовательно, чтобы действовать как защита.

MB40 используется только наполовину, что делает это устройство пригодным для обслуживания, мы можем использовать два других диода со стороны земли, если цепь положительного смещения диодов разомкнута. Токовую защиту от перегрузки можно заменить использованием тех же или аналогичных продуктов.

2, Запуск зарядного устройства со световыми индикаторами

Принцип работы зарядного устройства такой же, как и у базового, на выходе имеется защита от перегрузки по току 10А. Разница в том, что для индикации используются 3 светодиода:
светодиод 3 для включения питания, D4 — это простой выпрямитель, а R6 — для ограничения тока.
Светодиод 2 индикатора зарядки аккумулятора. Во время зарядки или подключения аккумулятора Q2 имеет положительное смещение и включается, поскольку R4 имеет высокое сопротивление, а напряжение базы Q2 низкое.Когда аккумулятор полностью заряжен, Q1 включен, R4 закорочен, следовательно, напряжение Q2 высокое, и он выключен — тогда светодиод 2 выключен.
Светодиод 1 для индикации состояния батареи. Когда напряжение батареи достаточно высокое, D2 будет включен, поэтому светодиод 1 будет включен, в то время как светодиод 2 выключится Q1.
D3 и Q1 на самом деле являются оптопарой EL817. R4 = 100М.

Печатная плата с компонентами выглядит следующим образом:
Технические характеристики устройства защиты 17M-K: 250 В, 10 А и температура от 50 до 160 ° C.

3, с использованием зарядного устройства SCR

SCR действует как диод для выпрямления переменного тока, когда он проводится при выключенном транзисторе. когда батарея полностью заряжена, выходное напряжение достаточно высокое, чтобы включить транзистор и выключить SCR, батарея все еще будет заряжаться.

Автоматическое зарядное устройство Схема проектов

Свинцово-кислотная батарея

является самой популярной. Хотя они очень большого размера. Но у них есть преимущество: дешево, легко купить.Если вам нужна долгая жизнь. Вам следует использовать приведенную ниже схему автоматического зарядного устройства.

Наилучшая зарядка
Обычно эти типы батарей могут работать в течение 3-4 лет при правильной зарядке. Меня тошнит каждый раз, когда батарея выходит из строя раньше положенного срока. Я не хочу, чтобы ты был похож на меня. Не делайте этого!

  • Зарядка от перегрева
    Главное, аккум не любит горячее! Ни в коем случае не используйте и не храните их в слишком жарком месте. ИЛИ, если во время использования может произойти короткое замыкание или большой ток, используйте их, они будут слишком горячими.Во время зарядки не происходит быстрой зарядки большим током и высоким напряжением.
  • Только постоянное напряжение!
    Мы должны заряжать их только постоянным напряжением.
  • Зарядка от перенапряжения
    Обычно производитель аккумуляторов указывает соответствующее напряжение.
    Мы должны использовать заряд постоянного напряжения.
    —12 В, максимальное напряжение батареи 14,8 В, режим ожидания — 13,8 В
    —6 В, максимальное напряжение батареи 7,5 В, режим ожидания — 6,8 В
  • Быстрая зарядка с высоким током
    Но горячая — Таким образом, вы должны использовать начальный ток менее 30%.Например, аккумулятор 12В / 7Ач у вас должен начальный ток меньше 2А. Если мы используем 1А, батарея будет заряжаться примерно на 7 часов.
  • Не долго
    Кроме того, если вы заряжаете его слишком долго. Аккумулятор тоже сильно нагрелся. Таким образом, когда аккумулятор полностью заряжен, прекратите его зарядку.

Эти две цепи помогают облегчить вашу жизнь.

Простая схема автоматического зарядного устройства

Это первая автоматическая схема зарядного устройства. Мы используем концепцию схемы: без использования микросхем и сложных устройств.Используйте существующие продукты, чтобы получить больше преимуществ.

Мы можем использовать эту схему для всех батарей. Просто нужно понимать требования к зарядке аккумулятора.

  • Предназначен для аккумуляторов 12 В. Но если вы уже понимаете принцип работы. Я считаю, что вы определенно можете адаптироваться к батарее 6V или другим.
  • Вам следует использовать входное напряжение 15 В или 1,5 напряжения батареи.
  • Самое важное — следует использовать зарядный ток 10% от тока аккумулятора.Например аккумулятор 2,5 Ач. Используйте зарядный ток 0,25А. На полную загрузку уйдет 10-12 часов.

Как это работает

В первую очередь, я думаю: «Когда… зарядить? И когда остановиться? »

Обычно мы должны заряжать аккумулятор, если напряжение ниже 12,4 В. Затем напряжение аккумулятора повышается и максимальное напряжение составляет 14,4 В. Это полный. Нам нужно отключить ток зарядки.

Во-вторых, нам нужно использовать схему компаратора.

Я часто использую операционные усилители IC, такие как LM339, LM311, LM324, LM301.Но иногда мы не можем их купить.

И это наша работа только в простом стиле.

Вначале мы изучаем основной принцип работы электронных компонентов.

Знакомьтесь, стабилитрон

Мне нравится использовать диод, стабилитрон, они оба являются клапанами для электрических токов. Ток будет течь в одном направлении. Но стабилитрон подключен обратно. Затем он блокирует ток, пока напряжение не превысит определенный уровень.

Пробую их проверить с стабилитроном на 12 вольт ток через него будет протекать при напряжении выше 12В.

Итак, я использую стабилитрон для определения напряжения выше 13 В для управления системой останова зарядного устройства.

Реле и батарея отключения SCR

Затем я использую реле для управления током в батарее. Потому что дешево и легко используется.

Затем я использую SCR для использования в качестве переключателя быстрого управления.

Простое зарядное устройство с автоматическим отключением аккумуляторов

Приходит посмотреть на схему. Использую от аккумулятора 12В 7Ач и ниже. Значит ток зарядки 2А.

Я использую трансформатор 2А, 12В в нерегулируемом источнике питания.Под нагрузкой или при зарядке — от 13 до 15 В постоянного тока.

Допустим, напряжение АКБ 12,4В. Реле не работает. Зарядный ток непрерывно протекает через аккумулятор.

Пока напряжение АКБ не поднимется до 13,8В. Начинает иметь ток, протекающий через стабилитрон к смещению SCR1.

SCR1 работает. Затем также запускается воспроизведение, втяните контакты NO и C.

Значит, на батарею нет тока.

Как установить и использовать

Вы можете посмотреть видео ниже, я его тестирую.Этот проект всегда будет отключать аккумулятор. Когда на нем падает напряжение 13,6 В.

После этого загорится светодиод LED2 (желтый). Пока реле вытащит из контакта NC-C. Который отсутствует ток к батарее и напряжение ниже.

Затем вы можете снова зарядить, нажав SW2 для сброса, снова зарядите их.

Сильноточная зарядка

Если вы хотите зарядить сильноточную батарею. Например, аккумулятор на 45Ач. Вы должны использовать ток менее 5А.И ток менее 15А.

Также необходимо использовать сильноточный источник питания. Компоненты внутри находятся под высоким током. Например трансформатор 10A-15A, диоды невесты 25A, реле 20A и многое другое.

Думаю, эта схема не подходит для сильноточного аккумулятора. Потому что это может быть ошибка зарядки. Вам нужно использовать заряд постоянного напряжения в режиме ШИМ.

Автоматическое отключение зарядного устройства 12 В от источника питания SCR

Цепь выше может быть ошибочной и ее трудно настроить. Я предлагаю автоматическое зарядное устройство для сухой батареи с использованием SCR для батареи 12 В.Кроме того, он использует батарею на 6 В. Это похоже на приведенную выше схему. Стабилитрон и SCR являются основными частями. Но вместо реле работает SCR. SCR работает в импульсном режиме постоянного тока на фильтрах с конденсатором.

Как работает эта схема

Как схема ниже. Для начала, AC220V будет течь к трансформатору, чтобы преобразовать его в 15 вольт. Затем перейдите к перемычке диода к выпрямителю переменного тока в постоянный импульс 15 В. LED1 — индикатор питания схемы.

Начало работы SCR1. Потому что 15 В течет к R3, чтобы ограничить ток, чтобы уменьшиться и течь через диод D5.

Он защищает обратное напряжение перед смещением на вывод G SCR1.

Когда SCR1 проводит ток, направьте 15 В через провод K к положительной клемме аккумуляторной батареи.

В идеале, SCR1 будет проводить ток и очень быстро останавливать ток попеременно с частотой 100 Гц.

Поскольку напряжение 15 В на мостовом диоде является двухполупериодным выпрямителем. Итак, выходная частота 50 Гц + 50 Гц. Ток этой функции представляет собой непрерывную положительную половину синусоидальной волны.

Который отличается от напряжения с конденсаторным фильтром, гладким, как прямая линия.

Значит, SCR1 не проводит ток все время. Когда есть положительное напряжение для смещения на выводе G.

Так как форма волны напряжения является импульсом постоянного тока, а не плавной.

SCR перестанет проводить ток. Если отключение — это не положительное напряжение.

Затем сигнал положительного напряжения снова поступает на SCR1. Он снова начнет проводить токи, это было перевернуто с частотой 100 Гц.

Контроль уровня заряда батареи

Для начала положительное напряжение батареи проходит через R2 для уменьшения тока.И C1 будет фильтровать ток для сглаживания.

Во-вторых, ток течет через VR1, чтобы разделить напряжение. Затем стабилитрон ZD1 пропускает перенапряжение на вывод G SCR2.

Регулируем уровень VR1 для установки полной батареи. До тех пор, пока напряжение на отрицательном полюсе ZD1 не станет больше 6,8 В или около 7,3 В.

После этого ZD1 является потоком коллапса напряжения насыщения на подводящий провод G SCR2. Это заставляет SCR2 проводить ток. By R4 — помощник в необычайно стабильной работе SCR2.

Когда SCR2 работает, возникает отрицательное напряжение, ведущее от K к A. Это приводит к свечению светодиода LED2.

И в то же время SCR1 перестанет проводить ток.

Распиновка TO-220 и TO-92 SCR

Так как вывод G SCR1 получает отрицательное напряжение от SCR2. В случае, если батарея имеет более низкое напряжение, напряжение на отрицательном полюсе ZD1 ниже 6,8 В.

Это приводит к тому, что вывод G SCR2 не получает положительного напряжения. Но он может получить только отрицательное напряжение через R4, в результате SCR2 не проводит ток.

Список деталей
Резисторы 0,5 Вт 5%
R1, R5: 2 кОм
R2: 1,5 кОм
R3: 560 Ом
R4: 10 кОм
VR1: 10 кОм Потенциометр
C1: 100 мкФ Электролитический конденсатор 25 В
SCR1: 2N6397__SCR
SCR2: EC103 или EC103 2N5060SCR
ZD1: 6,8V 1W
D1-D4: 1N5404_Diode
D5: 1N4002_Diode
LED1, LED2: 5M LED по вашему желанию
PCB и другие и т. Д.

Как сделать и установить

  • После того, как вы получите все компоненты готовы. Затем мы успешно припаяли его к печатной плате, как показано на следующем рисунке.Например, у прибора положительный — отрицательный. Правильная ли полярность?

Компоновка компонентов зарядного устройства для сухих аккумуляторов

Точка пайки зарядного устройства для сухих аккумуляторов

Полная сборка всех деталей на печатной плате

Полностью 12 В аккумулятор 2,5 А

  • В целях безопасности, первый шаг, найдите полный Напряжение аккумулятора должно быть подключено к цепи с соблюдением полярности.
  • Подайте переменный ток 220 В. Затем поверните VR1 по часовой стрелке, пока светодиод 2 не погаснет.
  • Для медленного вращения VR1 по часовой стрелке, пока не загорится светодиод 2, затем немедленно остановитесь. Не вращайте слишком много.
  • Принцип работы LED2 загорится, когда напряжение батареи достигнет полного. Итак, в первый раз аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Примечание:
Извините, я не могу показать вам схему печатной платы. Но можно использовать перфорированную доску .

Пожалуйста, посмотрите видео ниже, чтобы лучше понять этот проект.

Модификация схемы

Эта схема может изменять напряжение батареи 3-х размеров 6В, 9В, 12В.Мы можем поменять каждое значение детали как аккуратный заряженный аккумулятор.

В обычной цепи мы используем аккумулятор на 12 В. Например, смотрите на корпусе аккумулятор заявлен как 12В 20Ач. Смысл в том, что он может питать токи 20 ампер в час.

Когда вы знаете, что напряжение на аккумуляторе заряжено, теперь мне нужно выбрать трансформатор, который будет использоваться. Используемые трансформаторы тока можно выбрать от 3А.

  • аккумулятор 6В; Напряжение выходного трансформатора: 9В; — напряжение стабилитронов: 3,3В; —R3 и R5: батарея 1К
  • 9В; Напряжение выходного трансформатора: 12В; -Напряжение стабилитронов: 4.7В; —R3 и R5: аккумулятор 1,5К
  • 12В; Напряжение выходного трансформатора: 15 В; — напряжение стабилитронов: 6,8 В; —R3 и R5: 2K

Нажмите, чтобы увидеть больше:

Свинцово-кислотное зарядное устройство 6 В или 12 В
Easy Много схем легко для вас

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Я всегда стараюсь упростить обучение электронике.

Автомобильное зарядное устройство — схемы, схемы, проекты электроники

Автомобильное зарядное устройство

Это зарядное устройство быстро и легко зарядит большинство свинцово-кислотных аккумуляторов.Зарядное устройство обеспечивает полный ток до тех пор, пока ток, потребляемый батареей, не упадет до 150 мА. В это время применяется более низкое напряжение, чтобы завершить зарядку и избежать перезарядки. Когда аккумулятор полностью заряжен, схема отключается и загорается светодиод, сообщая вам, что цикл завершен.

Принципиальная схема

Детали
R1 500 Ом 1/4 Вт Резистор
R2 3 кОм 1/4 Вт Резистор
R3 1 кОм 1/4 Вт Резистор
R4 15 Ом 1/4 Вт Резистор
R5 230 Ом 1/4 Вт Резистор
R6 15К 1/4 Вт Резистор
R7 0.2 Ом 10 Вт Резистор
C1 0,1 мкФ Керамический конденсатор 25 В
C2 1 мкФ 25 В Электролитический конденсатор
C31000pF Керамический конденсатор 25 В
D1 1N457 Диод
Q1 2N2905 Транзистор PNP
U1 LM350 Регулятор
S M0002 U1 Кнопка размыкания
U2 Кнопка переключения LN , Плата, радиатор для U1, корпус, клеммы или зажимы типа «крокодил» для выхода

Примечания
1. Схема предназначена для питания от источника питания, поэтому на схеме нет трансформатора, выпрямителя или конденсаторов фильтра .Нет причин, по которым вы не можете их добавить.
2. Для U1 потребуется радиатор.
3. Чтобы использовать схему, подключите ее к источнику питания / вставьте вилку. Затем подключите заряжаемую батарею к выходным клеммам. Все, что вам нужно сделать, это нажать S1 (переключатель «Пуск») и дождаться завершения схемы.
4. Если вы хотите использовать зарядное устройство без внешнего источника питания, используйте следующую схему.

C1 6800 мкФ Электролитический конденсатор 25 В
T1 3A 15V трансформатор
BR1 5A 50V мостовой выпрямитель 10A 50V мостовой выпрямитель
S1 5A SPST Switch
F1 4A 250V предохранитель

5.В первый раз, когда вы используете схему, вы должны проверять ее время от времени, чтобы убедиться, что она работает должным образом и аккумулятор не заряжен.

автор:
электронная почта:
сайт: http://www.aaroncake.net

Автомобильный аккумулятор PowerStream: вопросы и ответы

Дополнительные инженерные ресурсы Батареи и блоки Блоки питания Зарядные устройства

В: Какое напряжение зарядки автомобильного аккумулятора? Какие
напряжение требуется для зарядки?

A: Автомобильный аккумулятор 12 В можно безопасно
заряжается в диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, но
при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая. Автомобиль
аккумулятор можно безопасно заряжать при высоком напряжении, пока аккумулятор не
полностью заряженный. Таким образом, напряжения генератора и зарядных устройств автомобильных аккумуляторов могут упасть.
более 15 В безопасно, пока батарея контролируется, чтобы убедиться, что она не
завышена. Эти более высокие напряжения позволяют заряжать аккумулятор быстрее. Но
если вы хотите оставить аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы он оставался заряженным, поплавок
напряжение 13.Обычно используется от 6 до 13,8 В. Для большего
информацию о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов смотрите здесь.

Q: Почему я измеряю на своей машине напряжение выше 12,9 В
аккумулятор даже при выключенном двигателе?

A: Батарея заряжена выше
напряжение, обычно 14,4 В для быстрой зарядки и 13,8 В для плавающей зарядки. В
пластины батареи имеют определенную емкость и могут удерживать заряд, как
конденсатор, отражающий этот «заряд пластины». Есть удивительное количество
энергии, хранящейся таким образом.Если вы дадите батарее посидеть около 5 дней
без зарядки или разрядки этот заряд рассеивается, и истинный
напряжение холостого хода может быть измерено.

Q: Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для глубоких циклов, например, в
солнечная энергетика или для троллинга?

SLI (запуск, фары и
Зажигание) батареи оптимизированы для работы с большими токами и небольшими
разряды. Они построены с большой площадью поверхности пластины, что позволяет
небольшая батарея для источника высокого тока.Но глубокие разряды истощают
пластины и вызвать их рассыпание и коррозию. Вот график, показывающий
влияние глубоких разрядов на
деградация батареи.

Q: Каков диапазон напряжения автомобильного аккумулятора 12 В во время зарядки?
и разрядка?

A: Напряжение автомобильного аккумулятора будет меняться в зависимости от его
условие. При неработающем двигателе напряжение холостого хода АКБ составляет 12,9.
вольт. Свежезаряженный аккумулятор от генератора или зарядного устройства может измерять
более высокое напряжение, чем это за счет накопления нехимического заряда на пластинах, таких как
конденсатор, поэтому ему, возможно, придется некоторое время сидеть или немного разряжать, чтобы
добраться до этого напряжения.По мере разряда батареи напряжение упадет до 10
вольт или ниже. Если напряжение аккумулятора остается выше 11,8 вольт, оно, как правило, все равно
завести автомобиль.

Q: Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть, когда он слишком сильно нагревается
холодно?

A: Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, электролит
серная кислота с температурой замерзания ниже -40 ° C. Когда батарея разряжена
полностью разряжены, все сульфат-ионы расходуются, а электролит
в основном чистая вода с температурой замерзания ноль градусов С.Так что в этом нет ничего необычного
пойти к машине с разряженной батареей в середине зимы и обнаружить, что
аккумулятор не принимает зарядный ток. Он должен согреться, прежде чем его можно будет
заряжен, а потом не замерзнет, ​​пока не разрядится.

Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор после запуска
двигатель?

A: Не очень долго. Оценить это несложно. Типичный 12
автомобильные аккумуляторы вольт рассчитаны на ток холодного пуска, а тот, который я использую, имеет 800
CCA.Поэтому, будучи очень консервативным, предположим, что для
заводить машину. У меня три машины, 17, 14 и 22 года,
все они запускаются менее чем за 3 секунды, но, чтобы быть осторожным, предположим, что 10
секунд. Таким образом, 10 секунд, умноженные на 800 ампер, составляют 8000 ампер-секунд (8000 кулонов для
вы физики) или 2,2 ампер-часа. Если генератор выдает 80 ампер, это
будет заменен через 99 секунд.

Более точный расчет был бы 200
усилители в течение 3 секунд, которые будут заменены менее чем за 8 секунд.

Это не учитывает тот факт, что почти полностью заряженная батарея
не может принять полные 80 ампер. В руководстве Linden’s Battery Handbook есть полезная таблица.
это показывает, что батарея, заряженная почти на 100% при напряжении 14,4 В, будет
принимать около 9 ампер на 100 Ач емкости аккумулятора. Итак, используя 600 ампер в секунду
чехол и аккумулятор на 80 Ач, заряд вернется примерно за 83 секунды.

Q: Почему поездка на короткие расстояния сглаживает мою
аккумулятор?

A: Ну, это номер моей батареи.Я проездил 5 миль
работать, а зимой у меня фары, подогрев сидений, обогреватель
вентиляторы, помпа и обогреватель заднего стекла работают постоянно по утрам
и вечером. Не говоря уже о радио-взрыве. И конечно
аккумулятор холодный, в нижней части багажника, поэтому будет медленнее заряжаться. Этот
не дает аккумулятору много шансов на зарядку или перезарядку.
удалите стратификацию кислоты с помощью нескольких пузырьков. В моем Ягуаре окна скользят вниз
на полдюйма, когда дверь открывается, чтобы избежать верхнего уплотнения.Когда аккумулятор
напряжение падает, машина сообщает мне об этом, не поднимая окна, когда
дверь закрывается. Прошлой весной я купил новый аккумулятор, и к декабрю
окна доставляют мне неприятности. Дни удлиняются, и я не использую
фары на столько заряд аккумулятора авто со временем пополняется.

В. Следует ли добавлять воду в аккумулятор до или после зарядки?
Это?

A: Долейте воды перед зарядкой. Процесс зарядки создаст
пузыри, которые помогают перемешивать кислоту.Процесс зарядки даже при полностью
неконтролируемое зарядное устройство, не потребляет много воды во время одной зарядки.
Следует также отметить, что современные системы зарядки с точным напряжением
правила не потребляют сколько-нибудь значительного количества воды, и, конечно же, герметичные
батареи перерабатывают воду, поэтому вы не можете ее заменить.

В. Что такое жидкость внутри автомобильного аккумулятора?

A: Аккумулятор
электролит представляет собой смесь воды и серной кислоты. Концентрация
кислота зависит от степени заряда аккумулятора, чем больше разряжена
меньше серной кислоты.

Q: Сколько воды должно быть в автомобильном аккумуляторе?

A: Есть
должна быть индикация в батарее, поскольку вы заполняете ячейку, жидкость будет
поднимитесь до этого уровня, затем остановитесь. Обычно это чашка с дырочкой внутри
порт заполнения. Просто залейте его до указанного уровня.

Q: Что мне добавить в аккумуляторную кислоту или дистиллированную воду?

A:
Потребляемая вещь — это вода, поэтому замените ее водой. Если кто свалил
всю кислоту из аккумулятора, когда он был полностью заряжен, замените кислоту.Если
они вылили всю кислоту, когда она была полностью разряжена.
просто замените его водой, так как кислота будет воссоздана заново.
во время зарядки. Конечно, эта проблема с утечкой аккумулятора очень серьезна.
редко, и вы можете просто захотеть купить новую батарею.

Q: При каком напряжении полностью разряжается автомобильный аккумулятор?

А: А
автомобильный аккумулятор можно считать разряженным, если он меньше 10 В. Там есть
очень мало энергии доступно между 10 В и 0 В, и батарея повреждена
при разряде ниже 10В.

В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжать аккумулятор другого автомобиля
сам?

A: У автомобильного аккумулятора недостаточно напряжения для зарядки другого.
автомобильный аккумулятор сам по себе. Для зарядки автомобиля двигатель должен быть запущен. Объяснить
кроме того, напряжения холостого хода 12,9 вольт недостаточно, чтобы сдвинуть
химия даже в полностью разряженном аккумуляторе. Вы должны быть выше 12,9 до
начните движение химии и поднимитесь на 13,5 В, чтобы зарядить при значительном
оценивать.

Q: Может ли автомобильный аккумулятор перезаряжаться?

A: Это похоже на
странный вопрос, но ответ — «иногда.»Например, вы добавили
аккумулятор находится под напряжением, например, при попытке завести мою старую Alfa Romeo 1959 года для
десять минут, пока стартер не перестанет вращаться. Ожидание 20 минут будет
пусть продукты реакции диффундируют от пластин, и батарея
провернуть немного дольше, что может создать впечатление, что он
перезаряжается.

Q: Какое напряжение в автомобильном прикуривателе?

A:
прикуриватель или розетка в автомобиле обычно подключаются напрямую
к цепи аккумулятора / генератора, с предохранителем, защищающим его.Итак, когда
двигатель не работает в диапазоне напряжений от 12,9 В до 10 В в качестве аккумулятора
разряды. Когда двигатель работает, напряжение обычно составляет 13,6.
и 14,4 В, в зависимости от кривой нагрузки генератора и состояния
заряд аккумулятора. Некоторые автомобили могут получить напряжение до 15 В. при нормальной работе.

Q: Сколько тока я могу получить от автомобильной сигареты?
более легкий?

Это зависит от машины. Вы можете проверить предохранитель для автомобиля
легче, чтобы найти верхнюю часть для вашего конкретного автомобиля.Существует
неофициальный стандарт, согласно которому розетка розетки должна обеспечивать не менее 8 ампер,
но многие автомобили подают в розетку от 25 до 30 ампер. Это позволит 300-350 Вт.
быть безопасно нарисованным.

Q: Сколько весит автомобильный аккумулятор? Сколько ампер-часов делает
автомобильный аккумулятор содержать?

A: Вес автомобильного аккумулятора зависит от размера
аккумулятор, но обычно составляет от 30 до 50 фунтов, большинство из которых работает около 41
фунтов (от 14 до 22 кг). Вот некоторые приблизительные оценки веса батареи, холодно
пусковой ток (CCA) и мощность запуска, зажигания и зажигания в ампер-часах
(SLI) автомобильные аккумуляторы.

BCI Group Вес автомобильного аккумулятора в фунтах Масса автомобильного аккумулятора, кг Типичная емкость AH Стандартный CCA
1 33,5 15 100 650
2 36,5 17 60 780
3EE 43 20 54 400
4 47 21 125 975
4D 97 44 115 950
7D 60 27 156 950
8D 130 59 130 59
24F 40 18 55 650
31 55 25 80 800
22F 30 13 35 425
24 39 17 55 650
25 31 14 45 600
26 25 11 45 540
27 67 30 92 900
29 60 26 65 680
35 31 14 45 600
41 37 17 64 675
42 29 13 40 475
55 33 15 52 590
56 33 15 52 585
58 32 14 53 580
62 33 15 52 590
65 39 18 55 675
75 35 16 60 700
86 32 15 47 570

В: Какова скорость разряда автомобильного аккумулятора?

График
выше указаны максимальные скорости разряда при низких температурах.Температура
0 ° F или -17,8 ° C, и критерием является то, что батарея способна выдерживать
подавать ток со скоростью CCA в течение 30 секунд с падением напряжения до 1,2 В на
элемент (7,2 В для аккумулятора 12 В). Внутреннее сопротивление аккумулятора упало на 30%.
поскольку он нагревается от -17,8 ° C до 30 ° C, а ток разряда так
батарея с 700CCA должна быть способна выдавать более 900 ампер в течение 30 секунд при
30 ° С. Это будет мощность около 10 000 ватт. Пожалуйста, посмотрите нашу страницу
Падение напряжения во время работы двигателя
Проворачивая для более подробной информации.

Q: Какой ток зарядки автомобильного аккумулятора?

A: Автомобиль
Аккумулятор можно заряжать от нуля до сотен ампер. Они есть
предназначены для разряда при высоком токе, поэтому их также можно заряжать при высоком
ток. Современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов обладают высокой точностью измерения напряжения, что позволяет
их безопасно использовать практически при любом токе, который вы можете себе позволить. если ты
выбирают зарядное устройство для плавающей зарядки, все, что выше 100 мА, должно работать нормально.

Q: А как насчет зарядки герметичного автомобильного аккумулятора?

A: Запечатанный автомобиль
аккумуляторы того же химического состава, что и залитые автомобильные аккумуляторы, но их
конструкция делает их менее подверженными потере воды, потому что любые газы могут быть
рекомбинированный перед сбросом.Таким образом, герметичный автомобильный аккумулятор можно заряжать одним и тем же
зарядные устройства как залитые батареи, за исключением старых зарядных устройств, которые плохо
контроль напряжения.

Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор 12 В от
плоский?

A: Время зарядки зависит от аккумулятора и зарядного устройства. Для
аккумулятор заряжается генератором автомобиля, может потребоваться час езды, чтобы
полностью зарядите его. Автомобильные аккумуляторы от 40 Ач до 110 Ач и генераторы переменного тока.
диапазон от 45 до 200 ампер.Если вы используете зарядное устройство, то на 10 ампер
Зарядное устройство займет от 4 до 11 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор, зарядное устройство на 2 А
займет 2-4 дня. Конечно, вам не нужно полностью заряжать аккумулятор
чтобы завести машину.

В. Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство в качестве источника питания?

А:
В качестве источников питания можно использовать старые автомобильные зарядные устройства, но более новые.
есть функция безопасности. Это предотвращает подачу напряжения на зарядное устройство, если
он обнаруживает наличие батареи на выводах.Другими словами, какой-то минимум
напряжение должно подаваться на провода извне, чтобы зарядное устройство
включить. Вы можете видеть, что это предотвращает сильноточные искры от аллигатора.
зажимы закорачиваются, но это не позволяет зарядить полностью разряженный аккумулятор, и
это предотвращает использование зарядного устройства в качестве источника питания для автомобильной стереосистемы в
ваш дом, например. Дополнительные сведения см. В разделе «Как пользоваться зарядным устройством».

В. Следует ли отключать автомобильный аккумулятор перед зарядкой?

A: Это
нет необходимости отключать аккумулятор перед зарядкой.Любой сток, пока
машина выключена будет минимально. Напряжение зарядного устройства недостаточно высокое
нанести какой-либо ущерб автомобилю. Важно не отсоединять автомобильный кабель от
клемму аккумулятора во время работы генератора, это может вызвать напряжение
всплеск называется всплеском «сброса нагрузки».

Q: Какая типичная скорость саморазряда для автомобиля?
аккумулятор?

A: Любая батарея со временем разрядится сама. Затопленная машина
скорость разряда аккумулятора около 1% в сутки при комнатной температуре, 0.25% в день
при 10 ° C (50 ° F) и 1,5% в день при 30 ° C (86 ° F). Это я
процент сброса — это процент от оставшейся емкости, поэтому затопленный
50% емкости свинцово-кислотной батареи сохраняется через 6 месяцев.
Не требующие обслуживания и герметичные батареи имеют более низкую скорость разряда
0,5% в день, а саморазряд кальциево-свинцовых аккумуляторов может составлять менее
2% в месяц.

Вам нужно зарядить новый автомобильный аккумулятор?

A: Новая машина
Аккумулятор достаточно заряжен для работы в автомобиле, но это не повредит аккумулятору.
поставил на зарядное устройство.Если вы храните автомобильный аккумулятор, вы должны положить его в
поплавковое зарядное устройство или заряжайте его каждые 2 месяца, чтобы предотвратить сульфатирование.

Простые микросхемы зарядного устройства для любой химии

Предпосылки

Для многих устройств с батарейным питанием обычно требуются самые разные источники заряда, химический состав батарей, напряжения и токи. Например, промышленные, высокопроизводительные, многофункциональные потребительские, медицинские и автомобильные зарядные устройства требуют более высоких напряжений и токов, поскольку появляются новые аккумуляторные блоки большой емкости для всех типов аккумуляторных химикатов.Кроме того, солнечные панели с широким диапазоном уровней мощности используются для питания множества инновационных систем, содержащих перезаряжаемые герметичные свинцово-кислотные (SLA) и литиевые батареи. Примеры включают габаритные огни пешеходного перехода, портативные акустические системы, уплотнители мусора и даже огни морских буев. Более того, некоторые свинцово-кислотные (LA) батареи, используемые в солнечных батареях, представляют собой батареи глубокого цикла, способные выдерживать длительные повторяющиеся циклы зарядки в дополнение к глубоким разрядам. Хороший пример этого — глубоководные морские буи, обязательным условием которых является 10-летний срок эксплуатации.Другой пример — внесетевые (то есть отключенные от электроэнергетической компании) системы возобновляемых источников энергии, такие как солнечная или ветровая энергия, где время безотказной работы системы имеет первостепенное значение из-за трудностей с близким доступом.

Даже в несолнечных приложениях последние рыночные тенденции означают возобновление интереса к аккумуляторным элементам SLA большой емкости. Автомобильные или пусковые элементы SLA недороги с точки зрения соотношения цена / мощность и могут обеспечивать высокие импульсные токи в течение коротких промежутков времени, что делает их отличным выбором для автомобильных и других пусковых устройств транспортных средств.Встраиваемые автомобильные приложения имеют входное напряжение> 30 В, а в некоторых даже выше. Рассмотрим систему определения местоположения GPS, используемую в качестве средства защиты от кражи; Для этого приложения может оказаться полезным линейное зарядное устройство с типичным входным напряжением 12 В с понижением до двух последовательно соединенных литий-ионных аккумуляторов (типовое значение 7,4 В) и требующее защиты от гораздо более высоких напряжений. Аккумуляторы глубокого разряда LA — еще одна технология, популярная в промышленных приложениях. У них более толстые пластины, чем у автомобильных аккумуляторов, и они рассчитаны на разряд до 20% от их общей емкости.Обычно они используются там, где мощность требуется в течение длительного времени, например, в вилочных погрузчиках и тележках для гольфа. Тем не менее, как и их литий-ионные аккумуляторы, аккумуляторы LA чувствительны к перезарядке, поэтому осторожное обращение во время цикла зарядки очень важно.

Решения на основе интегральных схем (IC)

покрывают лишь небольшую часть множества возможных комбинаций входного напряжения, напряжения заряда и тока заряда. Громоздкая комбинация микросхем и дискретных компонентов обычно использовалась для покрытия большинства оставшихся, более сложных комбинаций и топологий.Так было только в 2011 году, когда компания Analog Devices обратилась к этому рыночному пространству приложений и упростила его с помощью своего популярного решения для зарядки с двумя микросхемами, состоящего из микросхемы контроллера зарядки аккумулятора LTC4000, соединенной с совместимым преобразователем постоянного тока с внешней компенсацией.

Коммутационные и линейные зарядные устройства

ИС для зарядных устройств с традиционной линейной топологией часто ценились за их компактность, простоту и низкую стоимость. Однако к недостаткам этих линейных зарядных устройств относятся ограниченный диапазон входного напряжения и напряжения батареи, более высокое относительное потребление тока, чрезмерное рассеивание мощности, ограниченные алгоритмы прекращения заряда и более низкая относительная эффективность (эффективность ~ [VOUT / VIN] × 100%).С другой стороны, импульсные зарядные устройства для аккумуляторов также являются популярным выбором из-за их гибкой топологии, мультихимической зарядки, высокой эффективности зарядки (которая минимизирует нагрев для обеспечения быстрой зарядки) и широких диапазонов рабочего напряжения. Тем не менее, некоторые из недостатков переключаемых зарядных устройств включают относительно высокую стоимость, более сложную конструкцию на основе индукторов, потенциальное шумообразование и более крупные решения по занимаемой площади. Современный Лос-Анджелес, беспроводное питание, сбор энергии, солнечная зарядка, удаленный датчик и встроенные автомобильные приложения обычно питаются от высоковольтных линейных зарядных устройств по причинам, указанным выше.Однако существует возможность для более современного зарядного устройства с переключаемым режимом, которое устраняет связанные с этим недостатки.

Простое зарядное устройство Buck Battery

Некоторые из более сложных задач, с которыми сталкивается разработчик на начальном этапе разработки зарядного решения, — это широкий диапазон источников входного сигнала в сочетании с широким диапазоном возможных аккумуляторов, высокая емкость аккумуляторов, которые необходимо заряжать, и высокое входное напряжение.

Источники входного сигнала столь же широки, сколь и разнообразны, но некоторые из наиболее сложных из них, которые связаны с системами зарядки аккумуляторов: мощные настенные адаптеры с напряжением от 5 до 19 В и выше, выпрямленные системы на 24 В переменного тока, высокое сопротивление солнечные батареи, аккумуляторы для автомобилей и тяжелых грузовиков / Humvee.Следовательно, комбинация химического состава батарей, возможная в этих системах — на основе лития (Li-Ion, Li-Polymer, фосфат лития-железа (LiFePO4)) и на основе LA — еще больше увеличивает перестановки, что делает конструкцию еще более устрашающе.

Из-за сложности конструкции ИС существующие ИС для зарядки аккумуляторов в основном ограничены понижающей (или понижающей) или более сложной топологиями SEPIC. Добавьте сюда возможность солнечной зарядки, и вы откроете множество других сложностей. Наконец, некоторые существующие решения заряжают батареи с несколькими химическими соединениями, а некоторые — со встроенной нагрузкой.Однако до сих пор ни одно зарядное устройство для ИС не обеспечивало всех необходимых характеристик производительности для решения этих проблем.

Новые многофункциональные компактные зарядные устройства

Понижающее устройство для зарядки ИС, которое решает проблемы, описанные выше, должно обладать большинством из следующих атрибутов:

  • Широкий диапазон входного напряжения
  • Широкий диапазон выходного напряжения для работы с несколькими батареями
  • Гибкость — возможность заряжать несколько батарей химического состава
  • Простая и автономная работа с бортовыми алгоритмами прекращения заряда (микропроцессор не требуется)
  • Большой ток заряда для быстрой зарядки, большие элементы большой емкости
  • Возможность солнечной зарядки
  • Усовершенствованная упаковка для улучшения тепловых характеристик и экономии места

Когда несколько лет назад компания ADI разработала популярную микросхему контроллера зарядки аккумулятора LTC4000 (которая работает вместе с преобразователем постоянного тока с внешней компенсацией, образуя мощное и гибкое решение для зарядки двухчиповых аккумуляторов) несколько лет назад, она значительно упростила существующий решение, которое было довольно запутанным и громоздким.Чтобы включить управление PowerPath TM , функции повышения / понижения и ограничение входного тока, решения состояли из импульсного регулятора постоянного тока с повышающим постоянным током или контроллера зарядного устройства с понижающим переключением в паре с контроллером внешнего повышающего напряжения. , а также микропроцессор, а также несколько микросхем и дискретных компонентов. К основным недостаткам относятся ограниченный диапазон рабочего напряжения, отсутствие возможности подключения солнечной панели, невозможность заряжать аккумулятор любого химического состава и отсутствие прекращения заряда на борту. Перенесемся в настоящее, и теперь доступны более простые и гораздо более компактные монолитные решения для решения этих проблем.Понижающие зарядные устройства LTC4162 и LTC4015 от Analog Devices предоставляют однокристальные решения для понижающей зарядки с различными уровнями тока заряда и полным набором функций.

Зарядное устройство LTC4162

LTC4162 — это высокоинтегрированное синхронное монолитное понижающее зарядное устройство с мультихимическим режимом высокого напряжения и диспетчер PowerPath со встроенными функциями телеметрии и дополнительным отслеживанием точки максимальной мощности (MPPT). Он эффективно передает питание от различных входных источников, таких как настенные адаптеры, объединительные платы и солнечные панели, для зарядки литий-ионных / полимерных, LiFePO4 или батарейных блоков LA, при этом обеспечивая питание нагрузки системы до 35 В.Устройство обеспечивает расширенный системный мониторинг и управление PowerPath, а также мониторинг состояния батареи. Хотя для доступа к наиболее продвинутым функциям LTC4162 требуется главный микроконтроллер, использование порта I 2 C не является обязательным. Основные характеристики зарядки продукта можно отрегулировать, используя конфигурацию штыревой перемычки и программирующие резисторы. Устройство обеспечивает точность регулирования тока заряда ± 5% до 3,2 А, регулировку напряжения заряда ± 0,75% и работает в диапазоне входного напряжения от 4,5 В до 35 В.Приложения включают портативные медицинские инструменты, устройства USB-питания (USB-C), военное оборудование, промышленные портативные компьютеры и защищенные ноутбуки / планшетные компьютеры.

Рисунок 1. Типовая схема применения LTC4162-L.

LTC4162 (см. Рисунок 1) содержит точный 16-разрядный аналого-цифровой преобразователь (АЦП), который непрерывно отслеживает многочисленные параметры системы по команде, включая входное напряжение, входной ток, напряжение батареи, ток батареи, выходное напряжение, температуру батареи. , температура кристалла и последовательное сопротивление батареи (BSR).Все параметры системы можно контролировать через двухпроводной интерфейс I 2 C, а программируемые и маскируемые предупреждения гарантируют, что только интересующая информация вызовет прерывание. Алгоритм отслеживания активной точки максимальной мощности устройства глобально просматривает входной контур управления пониженным напряжением и выбирает рабочую точку для максимального извлечения энергии из солнечных панелей и других резистивных источников. Кроме того, его встроенная топология PowerPath отделяет выходное напряжение от батареи, тем самым позволяя портативному изделию запускаться мгновенно, когда источник зарядки применяется в условиях очень низкого напряжения батареи.Встроенные профили зарядки LTC4162 оптимизированы для аккумуляторов различного химического состава, включая литий-ионные / полимерные, LiFePO4 и LA. Как напряжение заряда, так и ток заряда могут автоматически регулироваться в зависимости от температуры аккумулятора в соответствии с рекомендациями JEITA или настраиваться индивидуально. Для LA непрерывная температурная кривая автоматически регулирует напряжение батареи в зависимости от температуры окружающей среды. Для любого химического состава может быть задействована дополнительная система регулирования температуры стыка фильеры, предотвращающая чрезмерный нагрев в условиях ограниченного пространства или в условиях высоких температур.См. Рисунок 2 для получения информации об эффективности зарядки литий-ионных аккумуляторов.

Наконец, LTC4162 размещен в 28-выводном корпусе QFN размером 4 мм × 5 мм с открытой металлической площадкой для обеспечения превосходных тепловых характеристик. Устройства класса E и I гарантированно работают от –40 ° C до + 125 ° C.

Рис. 2. Зависимость эффективности зарядки литий-ионных аккумуляторов от входного напряжения по количеству ячеек.

Что делать, если требуется более высокий ток?

LTC4015 также представляет собой высокоинтегрированное, мультихимическое синхронное понижающее зарядное устройство высокого напряжения со встроенными функциями телеметрии.Тем не менее, он имеет архитектуру контроллера с внешними силовыми полевыми транзисторами для более высокого тока заряда (до 20 А или более в зависимости от выбранных внешних компонентов). Устройство эффективно подает питание от входного источника (сетевой адаптер, солнечная панель и т. Д.) На литий-ионный / полимерный аккумулятор, LiFePO4 или батарею LA. Он обеспечивает расширенные функции системного мониторинга и управления, включая подсчет кулонов батареи и мониторинг состояния. Хотя для доступа к наиболее продвинутым функциям LTC4015 требуется хост-микроконтроллер, использование его порта I 2 C не является обязательным.Основные характеристики зарядки продукта можно отрегулировать, используя конфигурацию штыревой перемычки и программирующие резисторы.

Рисунок 3. Схема зарядного устройства понижающей батареи 12 В IN на 2-элементный литий-ионный аккумулятор на 8 А.

LTC4015 обеспечивает точность регулирования тока заряда ± 2% до 20 А, регулировку напряжения заряда ± 1,25% и работу в диапазоне входного напряжения от 4,5 В до 35 В. Приложения включают портативные медицинские инструменты, военное оборудование, приложения для резервного питания от батарей, промышленные портативные устройства, промышленное освещение, защищенные ноутбуки / планшетные компьютеры, а также системы связи и телеметрии с дистанционным питанием.

LTC4015 также содержит точный 14-битный аналого-цифровой преобразователь (АЦП), а также высокоточный счетчик кулонов. АЦП непрерывно отслеживает многочисленные параметры системы, включая входное напряжение, входной ток, напряжение батареи, ток батареи, и по команде сообщает о температуре батареи и последовательном сопротивлении батареи (BSR). Контролируя эти параметры, LTC4015 может сообщать о состоянии аккумулятора, а также о состоянии его заряда. Все параметры системы можно контролировать через двухпроводной интерфейс I 2 C, в то время как программируемые и маскируемые предупреждения гарантируют, что только интересующая информация вызовет прерывание.Встроенные профили зарядки LTC4015 оптимизированы для различных типов аккумуляторов, включая литий-ионные / полимерные, LiFePO4 и LA. Конфигурационные штыри позволяют пользователю выбирать между несколькими предопределенными алгоритмами заряда для каждого химического состава батареи, а также несколькими алгоритмами, параметры которых можно регулировать с помощью I 2 C. Как напряжение заряда, так и ток заряда могут быть автоматически отрегулированы в зависимости от температуры батареи в соответствии с требованиями. с рекомендациями JEITA или даже с индивидуальными настройками.См. Рисунок 4 для получения информации об эффективности зарядки свинцово-кислотным аккумулятором. LTC4015 размещен в корпусе QFN размером 5 мм × 7 мм с открытой металлической площадкой для обеспечения превосходных тепловых характеристик.

Рис. 4. Эффективность зарядки свинцово-кислотной батареи с LTC4015.

Экономия места, гибкость и более высокие уровни мощности

При равных уровнях мощности (например, 3 А), поскольку это монолитное устройство со встроенными силовыми полевыми МОП-транзисторами, LTC4162 может сэкономить до 50% площади печатной платы по сравнению с LTC4015.Поскольку их наборы функций аналогичны, LTC4015 следует использовать при выходных токах от> 3,2 А до 20 А или более. Ни одно из конкурирующих в отрасли решений для зарядных устройств IC не предлагает такой же высокий уровень интеграции и не может генерировать такие же уровни мощности. Те, которые приближаются к зарядному току (от 2 до 3 А), ограничены только одним химическим составом аккумулятора (литий-ионный) или ограничены по напряжению заряда аккумулятора (максимум 13 В), и поэтому не предлагают уровни мощности или гибкость из LTC4162 или LTC4015.Кроме того, если учесть количество внешних компонентов, необходимых для ближайшего конкурирующего решения для монолитного зарядного устройства, LTC4162 предлагает до 40% экономии площади печатной платы, что делает его еще более привлекательным выбором для разработки.

Солнечная зарядка

Есть много способов использовать солнечную панель на максимальной мощности (MPP). Один из самых простых способов — подключить аккумулятор к солнечной панели через диод. Этот метод основан на согласовании максимального выходного напряжения панели с относительно узким диапазоном напряжения батареи.Когда доступные уровни мощности очень низкие (примерно менее нескольких десятков милливатт), это может быть лучшим подходом. Однако уровни мощности не всегда низкие. Поэтому в LTC4162 и LTC4015 используется метод MPPT, который определяет максимальное напряжение питания (MPV) солнечной панели при изменении количества падающего света. Это напряжение может резко меняться от 12 В до 18 В, когда ток панели изменяется в течение 2 или более десятилетий динамического диапазона. Алгоритм схемы MPPT находит и отслеживает значение напряжения панели, которое обеспечивает максимальный ток заряда для аккумулятора.Функция MPPT не только непрерывно отслеживает точку максимальной мощности, но также может выбрать правильный максимум на кривой мощности для увеличения мощности, получаемой от панели в условиях частичной тени, когда на кривой мощности возникают несколько пиков. В периоды низкой освещенности режим низкого энергопотребления позволяет зарядному устройству подавать небольшой зарядный ток, даже если света недостаточно для работы функции MPPT.

Заключение

Новейшие мощные и полнофункциональные микросхемы для зарядки аккумуляторов и PowerPath Manager от компании

, LTC4162 и LTC4015, упрощают очень сложную систему высоковольтной и сильноточной зарядки.Эти устройства эффективно управляют распределением мощности между входными источниками, такими как настенные адаптеры, объединительные платы, солнечные панели и т. Д., А также зарядкой батарей различного химического состава, включая литий-ионные / полимерные, LiFePO4 и SLA. Их простое решение и компактные размеры позволяют им достигать высокой производительности в передовых приложениях, где когда-то единственным вариантом были только более сложные, устаревшие топологии на основе импульсных стабилизаторов, такие как SEPIC. Это значительно упрощает задачу разработчика, когда речь идет о схемах зарядного устройства для аккумуляторов средней и высокой мощности.

Быстрое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — блог Mohan Electronics

Это эффективное автомобильное зарядное устройство для быстрой зарядки автомобильного аккумулятора. Это зарядное устройство на 5 ампер с цифровым вольтметром и амперметром для отображения зарядного напряжения и тока. Поскольку зарядное устройство обеспечивает максимальный ток 5 А, аккумулятор может потреблять большой ток, который требуется для очень быстрой зарядки. По окончании процесса зарядки ток уменьшается до нуля и отображается на счетчике.Таким образом, легко проверить, полностью ли заряжен аккумулятор.

Необходимые детали

Резистор — 1 кОм, 1 ватт -1

Диод — 10 Ампер, диоды — 2

Конденсатор — 1000 мкФ, 50 В конденсатор электролитический

LED — 5 мм, любой цвет

Трансформатор — 14-0-14, понижающий трансформатор 5 А

Цифровой вольт-амперметр — 1

Тумблер — 1

Ящик металлический — 1

2,5 мм Электрические провода — по 3 метра, красный и черный цвета

Зажимы типа Crocodile — 2

Шнур переменного тока — 1

Зарядное устройство в основном представляет собой источник питания постоянного тока на 5 ампер с понижающим трансформатором 14-0-14, 5 ампер.Диоды на 10 ампер выпрямляют низкое напряжение переменного тока в постоянный. Конденсатор с фильтром емкостью 1000 мкФ устраняет пульсации постоянного тока, и для зарядки доступно около 16-17 Вольт. 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее требуется около 14 вольт постоянного постоянного тока для плавной зарядки, поскольку ее напряжение на клеммах повышается до 13,8 В при полной зарядке.

Подключите диоды и конденсатор, как показано на схеме. Цифровой вольт-амперметр имеет 5 проводов, поэтому подключайте его, как показано на схеме.

Показания счетчика
Когда зарядное устройство включается без батареи, вольтметр будет отображать выходное напряжение зарядного устройства.Амперметр покажет 000, поскольку нет нагрузки.

Когда зарядное устройство подключено к аккумулятору без питания, вольтметр покажет напряжение, присутствующее в аккумуляторе.
Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству и включен, вольтметр покажет около 14 вольт, а амперметр покажет ток, протекающий к аккумулятору, в амперах.

Когда аккумулятор полностью заряжен, амперметр покажет 000, что означает отсутствие тока в аккумуляторе, поскольку он полностью заряжен.
Выключить зарядное устройство при подключенном аккумуляторе.Вольтметр покажет 13-14 вольт, что указывает на полностью заряженное состояние аккумулятора.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Принципиальная схема простого зарядного устройства 12 В

Принципиальная схема простого зарядного устройства 12 В

Простая электрическая схема зарядного устройства на 12 В, разработанная с использованием нескольких легко доступных компонентов, и эта схема подходит для различных типов аккумуляторов, требующих 12 В.Вы можете использовать эту схему для зарядки батареи 12 В SLA или гелевой батареи 12 В и так далее. Эта схема предназначена для обеспечения зарядного тока до 3 ампер, и в этой схеме нет защиты от обратной полярности или защиты от перегрузки по току, поэтому, пожалуйста, проверьте эту схему перед тем, как приступить к зарядке аккумулятора.

Эта простая принципиальная схема зарядного устройства на 12 В дает вам общее представление о стандартном зарядном устройстве, и вы можете добавить в эту схему дополнительные функции, такие как защита от обратной полярности, установив диод на выходе.(Диодный анод для вывода положительного источника питания и диодный катод как выходной положительный вывод) и установка защиты от перегрузки по току с использованием транзисторов. Следующая схема зарядного устройства представляет собой необработанный прототип, обеспечивающий выходную мощность 12 В на батарею.

Схема

Необходимые компоненты

  1. Понижающий трансформатор (0–14 В переменного тока / 3 А) — выбор зависит от ваших требований.
  2. Мостовой выпрямительный модуль BR1010
  3. Конденсаторы 0,01 мкФ, 100 мкФ / 25 В каждый
  4. Резистор 1 кОм (используйте 0.25 Вт для обычного светодиода)
  5. Светодиод

Строительство и работа

Используйте понижающий трансформатор необходимого тока для вашей целевой батареи, здесь мы использовали понижающий трансформатор 0–14 В переменного тока / 3 А, а для выпрямления переменного тока в постоянный мы использовали модуль мостового выпрямителя BR1010, который обеспечивает высокоэффективный источник постоянного тока с высоким номинальным током.

BR1010

Этот модуль мостового выпрямителя будет иметь четыре клеммы, две для входа питания переменного тока, отмеченные знаком, и две клеммы для выхода постоянного тока, отмеченные положительным и отрицательным знаком.

Конденсаторы

C1 и C2 работают как фильтр в этой цепи, тогда светодиод указывает на наличие источника питания постоянного тока на выходе. Подключите целевой аккумулятор к выходу для зарядки.

.