Схема проводки ваз 21011 с описанием в хорошем качестве: Схема ВАЗ-2101 | 2 Схемы — ПромБытТех

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 2101.Подробное описание электросхемы оборудования.

Схема электрооборудования ВАЗ 2101, ВАЗ 2102

Схемы электрооборудования ваз 2101 и 2102 несколько
отличаются от схемы ваз 21011 и 21013,
для этого мы поместили несколько схем для лучшего
ознакомления, с детальным обозначением всех узлов.

1. Фары
2. Подфарники
3. Указатели боковых поворотов
4. Аккумулятор
5. Реле лампы контроля заряда аккумулятора
6. Генератор
7. Стартер
8. Лампа освещения подкопотного пространства
9. Свечи
10. Датчик контрольки давления масла
11. Датчик указателя температуры жидкости охлаждения
12. Сигналы звукового предупреждения
13. Распределитель зажигания или трамблёр
14. Элдвигатель очистителя лобового стекла
15. Датчик сигнализирующий об аварийном
падении уровня тормозной жидкости
16. Катушка зажигания или бабина
17. Регулятор напряжения
18. Выключатель очистителя лобового стекла,
расположенный в насосе омывателя
19. Элдвигатель отопителя салона
20. Лампа освещения бардачка
21. Резистор добавочный, элдвигателя
отопителя салона автомобиля
22. Розетка штепсельная, для переноски
23. Выключатель контрольки ручного тормоза
24. Выключатель стоп сигналов
25. Реле прерыватель указателя поворотов
26. Выключатель света движения задним ходом
27. Предохранительный блок
28. Реле прерыватель ручного тормоза
29. Реле очистителя лобового стекла
30. Переключатель режимов элдвигателя
отопителя салона автомобиля
31. Прикуриватель
32. Выключатель плафонов освещения,
расположенные в стойках задних дверей
33. Выключатели плафонов освещения салона автомобиля,
расположенные в стойках передних дверей
34. Плафоны
35. Замок или выключатель зажигания
36. Комбинация приборов
37. Указатель температуры жидкости охлаждения
38. Контролька дальнего света фар
39. Контролька наружного освещения
40. Контролька указателей поворотов
41. Контролька заряда аккумулятора
42. Контролька давления масла двигателя автомобиля
43. Контролька ручного тормоза и
уровня тормозной жидкости
44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
45. Контролька крайнего резерва топлива
46. Осветительная лампа комбинации приборов
47. Выключатель сигнала звукового предупреждения
48. Переключатель света фар
49. Переключатель указателей поворотов
50. Выключатель освещения наружного
51. Выключатель приборного освещения
52. Переключатель очистителя лобового стекла
53. Датчик указания уровня и резерва
топлива в баке автомобиля
54. Лампа освещения багажного отсека
55. Фонари задние
56. Фонарь освещения номерного знака
57. Фонарь освещения заднего хода автомобиля
58. Колодки штепсельные, заднего пучка проводов,
конструктивное расположение на ваз 2102
59. Осветительный плафон, задней части автомобиля ваз 2102

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 21011. Изображение и детальное описание схемы электрооборудования.

Схема Электрооборудования автомобилей ВАЗ 21011, 21013.

Думаю, что у посетителей сайта непременно возникнет необходимость в
ознакомлении либо подробном изучении схемы электрооборудования.
Для этого мы и поместить данную схему с детальным обозначением
всех звеньев цепи электрооборудования.

1. Фары освещения.
2. Указатели поворотов, расположенные с передней части автомобиля
3. Указатели поворотов расположенные с боковой части автомобиля
4. Аккумулятор
5. Реле контрольки заряда аккумулятора
6. Реле ближнего света
7. Реле дальнего света
8. Генератор
9. Стартер
10. Лампа освещения подкапотного пространства
11. Свечи
12. Датчик контрольки давления масла
13. Датчик жидкости охлаждения
14. Звуковые сигналы
15. Трамблёр, или распределитель зажигания.
16. Моторедуктор очистителя стекла
17. Датчик контрольки уровня тормозной жидкости
18. Бабина, или катушка зажигания
19. Электродвигатель омывателя лобового стекла
20. Регулятор напряжения
21. Электродвигатель отопителя салона автомобиля
22. Осветительная лампа, бардачка, салона автомобиля
23. Резистор добавочный, элдвигателя отопителя салона автомобиля
24. Розетка штепсельная для переноски
25. Выключатель контрольки, ручного тормоза
26. Выключатель стоп сигнала
27. Реле прерывания сигнала поворотов
28. Выключатель освещения заднего хода
29. Предохранительный блок.
30. Реле прерывания контрольки ручного тормоза
31. Реле очистителя стёкол
32. Переключатель режимов работы элдвигателя отопителя салона автомобиля
33. Прикуриватель
34. Выключатель плафонов освещения салона, на задних стойках дверей
35. Выключатель плафонов освещения салона, на передних стойках дверей
36. Плафоны освещения салона
37. Замок зажигания или выключатель
38. Приборная комбинация
39. Указатель температуры жидкости охлаждения двигателя
40. Контролька дальнего света фар
41. Контролька наружного освещения
42. Контролька включения указателей поворотов
43. Контролька аккумуляторной зарядки
44. Контролька маслянного давления двигателя
45. Контролька ручного тормоза и уровня тормозной жидкости в бачке
46. Указатель количества бензина в баке
47. Контролька резерва бензина, загорается на 5ти литрах остатка.
48. Осветительная лампа освешения приборов
49. Переключатель с ближнего на дальний свет фар
50. Переключатель указателей поворотов
51. Выключатель звукового сигнала
52. Выключатель омывания лобового стекла
53. Переключатель очистителя лобового стекла
54. Выключатель наружного освещения
55. Выключатель освещения приборной панели
56. Датчик указания уровня бензина и минимального резерва топлива
57. Лампа освещения багажного отсека
58. Фонари задние
59. Фонарь освещения номерного знака автомобиля
60. Фонарь заднего хода автомобиля

схемы электрооборудования с детальным описанием и характеристика предохранителей

В автомобилях ВАЗ 2101 электросхема включает в себя карты соединений систем освещения, поворотных огней и стеклоочистки. Схемы традиционных «копеек» от 21013 отличаются использованием разных силовых агрегатов с различными объемами цилиндров.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Электросхема ВАЗ-2101

Первая часть общей карты подключений для ВАЗ 2101

Вторая часть общей карты подключений для ВАЗ 2101

Описание элементов, отмеченных на изображении автомобильной схемы:

Передние оптические приборы.
Подфарники.
Фары боковых поворотов.
Аккумулятор автомобиля.
Реле контрольного светового индикатора заряда АКБ (аккумулятора).
Генераторное устройство, использующийся для создания электроэнергии при пущенном моторе.
Стартерный механизм.
Источник света, использующийся для освещения подкапотного пространства.
Свечи зажигания с подсоединенными высоковольтными кабелями.
Датчик лампочки вычисления уровня давления смазочного вещества в ДВС. Устанавливается в пространстве под капотом.
Датчик указателя величины температуры антифриза в системе охлаждения силового агрегата.
Звуковой сигнал автомобиля.
Распределительный механизм системы зажигания или трамблер.
Электромотор системы стеклоочистки.
Датчик определения объема тормозной жидкости.
Катушка зажигания.
Регуляторное устройство уровня напряжения в электросети автомобиля.
Переключатель системы стеклоочистки, для изменения скорости движения дворников. Устройство устанавливается в насосе обмыва лобового стекла.
Электродвигатель системы отопления.
Световой индикатор освещения бардачка.
Добавочное резисторное устройство электромотора системы отопления.
Розетка для включения переносной лампы.
Переключательный механизм светового индикатора рычага стояночного тормоза.
Выключатель стоповых сигналов.
Прерывательное реле поворотных указателей.
Переключатель лампочки освещения заднего хода.
Пластиковый блок с предохранителями автомобиля.
Прерывательное реле индикатора ручного тормоза.
Реле системы стеклоочистки.
Выключатель электродвигателя печки.
Прикуриватель.
Переключатели плафонов, расположенных в задних стойках.
Идентичные осветительные приборы, имеющиеся в стойках передних дверей.
Источники освещения салона.
Замок зажигания.
Приборная панель автомобиля.
Температурный регулятор хладагента.
Контрольная лампочка дальнего освещения оптики.
Индикатор внешнего освещения транспортного средства.
Контрольная лампочка поворотных указателей.
Контрольный световой индикатор заряда АКБ.
Контрольный индикатор определения давления масла в системе смазки.
Световой источник активации ручного тормоза, а также определения уровня тормозной жидкости.
Контроллер уровня горючего в баке.
Световой индикатор резерва горючего.
Лампочка освещения контрольного щитка автомобиля.
Переключательное устройство звукового сигнала.
Переключатель света в световых приборах.
Переключательное устройство поворотных указателей.
Кнопка для включения и деактивации внешнего света фар.
Переключатель освещения в контрольном щитке.
Выключательное устройство системы стеклоочистки.
Датчик уровня горючего в баке, а также его резерва.
Лампа освещения багажного отсека.
Задние осветительные приборы автомобиля.
Лампы для освещения заднего номера.
Лампочки, расположенные в фонарях заднего хода.
Последние две позиции имеются только в автомобилях ВАЗ 2102. Это штепсельные разъемы заднего жгута с кабелями, а также плафон освещения задней части салона.

Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора и генераторной установки. АКБ задействован при отключенном двигателе, а генератор предназначен для восстановления заряда батареи и питания оборудования во время езды.

Уровень напряжения в электросети ВАЗ 2101 составляет 12 вольт.

Схема активации внешнего освещения

Карту включения системы наружных световых приборов можно посмотреть в этом подразделе.

Карта подключения элементов для внешнего освещения

Описание компонентов:

Контакты в цоколях для подключения лампочек в передние фары.
Подкапотный источник освещения.
АКБ.
Генераторный агрегат.
Переключатель освещения для заднего хода автомобиля.
Предохранительный модуль.
Контрольная лампочка внешнего света в щитке приборов.
Осветительная лампочка бардачка.
Лампы освещения панели приборов.
Штепсельный выход для подсоединения переносной лампочки.
Переключатель света в контрольной комбинации.
Выключатель внешнего освещения.
Кнопка стоповых сигналов.
Замок зажигания автомобиля.
Переключатели на осветительных устройствах, установленных в стойках дверей спереди.
Выключатели в задних стойках.
Осветительные устройства.
Лампа багажного отсека.
Задняя оптика.
Лампа в плафоне номера машины.
Лампа активации освещения при движении задним ходом.

Схема активации поворотов

Схема включения поворотных огней

Описание компонентов схемы:

Подфарники автомобиля.
Боковые поворотные огни.
Аккумулятор.
Генераторное устройство.
Замок зажигания.
Модуль с предохранительными элементами, отвечающими за защиту электрооборудования и цепей.
Прерывательное реле системы указателей поворотов.
Датчик активации поворотных огней.
Переключательное устройство поворотных фар.
Задние оптические устройства.

Электросхема активации системы стеклоочистки

Карта соединений на схеме включения стеклоочистительного узла

Схема приборов и устройств с обозначением деталей для системы стеклоочистки:

Генераторное устройство.
АКБ автомобиля.
Замок зажигания.
Переключатель системы стеклоочистки.
Реле стеклоочистительного устройства.
Моторедуктор дворников.
Термобиметаллическое предохранительное устройство.
Переключатель системы стеклоочистки. Устройство располагается в насосном механизме омывателя лобового стекла.
Предохранительный модуль.
Разъем А — порядок условной нумерации контактных элементов в колодках реле, а также моторедукторного устройства системы стеклоочистки.

Электросхема ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013

Первая часть карты соединений электропроводки для моделей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013

Вторая часть карты соединений электропроводки для моделей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013

Детальная электросхема проводки данных моделей волжского автозавода включает в себя следующие элементы:

Передняя оптика автомобиля.
Поворотные фары, установленные спереди.
Боковые поворотные оптические устройства.
Батарея.
Реле контрольного светового индикатора фиксации разряда АКБ.
Реле активации ближнего освещения оптики.
Реле активации дальнего освещения оптики.
Генераторный узел.
Стартерный механизм.
Источник света под капотом машины.
Свечи, установленные под капотом.
Датчик давления моторного масла.
Датчик определения объема антифриза.
Звуковые сигналы.
Распределительный механизм — трамблер.
Моторедукторный узел системы стеклоочистки.
Лампочка определения уровня «тормозухи».
Катушка зажигания.
Электромотор системы очищения лобового стекла.
Регуляторное устройство уровня напряжения в бортовой сети.
Электродвигатель для включения и управления режимами печки.
Световой индикатор для освещения пространства в бардачке.
Добавочный резисторный элемент электрического мотора отопительной системы.
Штепсельная розетка для переносной лампочки.
Выключатель индикатора стояночного тормоза.
Переключатель тормозных сигналов.
Прерывательное реле поворотных указателей.
Переключательный механизм для управления системой освещения при движении задним ходом.
Монтажный блок с предохранительными элементами.
Прерывательное устройство контрольного светового индикатора стояночного тормоза.
Реле системы стеклоочистки.
Рычаг в салоне авто для изменения режимов работы отопительного узла.
Прикуриватель.
Переключательные устройства осветительных приборов, установленных в стойках задних дверей.
Переключатели плафонов, расположенных в стойках передних дверей.
Осветительные приборы салона автомобиля.
Замок зажигания.
Контрольный щиток.
Датчик определения температуры хладагента в системе охлаждения.
Лампочка активации дальнего освещения оптики.
Лампочка обозначения внешних осветительных приборов.
Лампочка на контрольном щитке поворотных огней.
Контрольный световой источник заряда АКБ.
Лампочка определения давления моторной жидкости.
Лампа ручного тормоза, а также уровня тормозной жидкости.
Контроллер выявления объема горючего в баке.
Лампочка определения резерва топлива.
Осветительное устройство приборной панели.
Переключательный механизм для включения лампочек головного освещения.
Переключатель поворотных огней.
Кнопка активации звукового сигнала.
Выключатель обмыва ветрового стекла.
Рычаг для переключения интенсивности работы системы стеклоочистки.
Выключательный механизм наружного света машины.
Кнопка света в контрольном щитке.
Датчик объема топлива и его резерва в баке.
Осветительное устройство багажного отсека.
Задняя оптика.
Осветительные приборы заднего номера авто.
Фара освещения дороги при движении задним ходом.

Электросхема ВАЗ-21015

Описание элементов для 21015 инжектор:

Модуль с передней оптикой.
Моторедукторные устройства для очистки фонарей.
Противотуманные фары.
Контроллер определения температуры воздуха в окружающей среде.
Звуковые сигналы автомобиля.
Переключатель индикатора света под капотом.
Двигатель управления вентилятором системы охлаждения.
Генераторный узел автомобиля.
Контроллер сигнализатора нехватки смазочного вещества в ДВС.
Регулятор объема омывательной жидкости в бачке.
Датчик определения износа колодок, установленных на передних дисках.
Контактные элементы проводников, соединяющихся с общим насосным устройством системы обмыва окон.
Насосный механизм лобового стекла автомобиля.
Насос для подачи жидкости через форсунки на переднюю оптику.
Контактные элементы проводников для соединения с насосным устройством омывательной системы заднего стекла.
Контроллер сигнализатора недостаточного давления смазочного вещества.
Лампа для освещения моторного отсека.
Контакт на кабелях для подключения к колодке проводов системы управления двигателем. Этот контакт может использоваться для подключения к колодке зажигания, если автомобиль оборудован карбюраторным силовым агрегатом.
Моторедукторный узел очистки ветрового стекла.
Стартерный механизм транспортного средства.
Колодка для подключения.
Регулятор температуры двигателя.
Переключательное устройство оптических приборов заднего хода.
Контроллер сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости.
АКБ автомобиля.
Контроллер сигнализирующего устройства недостаточного уровня хладагента.
Реле включения ПТФ.
Модуль с предохранительными устройствами.
Переключательное устройство стоповых огней.
Штепсельная розетка для активации дополнительной лампочки.
Осветительное устройство подсветки шкалы гидравлического корректора освещения оптики.
Переключатель светового источника сигнализатора ручного тормоза.
Разъем для подсоединения переносной лампочки.
Переключатель осветительных приборов контрольного щитка.
Подрулевой переключатель.
Кнопка управления аварийной сигналкой.
Реле системы прогрева передних сидений.
Замок зажигания автомобиля.
Предохранитель линии задних ПТФ.
Предохранительное устройство цепи компонентов прогрева передних кресел.
Предохранитель электрической цепи блокировки дверных замков.
Световой индикатор подсветки в передней пепельнице.
Реле активации системы зажигания.
Прикуриватель.
Осветительное устройство бардачка.
Выключатель освещения бардачка.
Электромотор вентилятора вентиляционной системы.
Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
Выключатель вентилятора печки ВАЗ.
Световой индикатор подсветки переключателя отопительной системы.
Лампочка подсветки ручек для управления печкой на центральной консоли.
Моторедукторные устройства электрических стеклоподъемников.
Кнопка ЭСП, расположенного в передней двери справа.
Моторедукторные устройства системы блокирования замков, установленных в передних дверях.
Электропроводники для соединения с передней колонкой, установленной справа.
Моторедукторные устройства для блокирования замков, расположенных в задних дверях.
Кабеля, предназначенные для подключения к заднему правому динамику.
Модуль управления блокировкой дверных замков в автомобиле.
Проводники, предназначенные для подключения к автомагнитоле.
Переключатель очистительных устройств на передней оптике.
Кнопка управления системой прогрева заднего стекла.
Реле активации задних противотуманных оптических устройств.
Разъем, предназначенный для соединения с системой прогрева переднего пассажирского кресла.
Выключатель оптических устройств в задних противотуманных фарах.
Переключатель системы прогрева переднего пассажирского кресла.
Кнопка для управления системой противотуманных фонарей.
Переключательное устройство световых источников внешнего освещения.
Кнопка для управления системой обогрева переднего левого сиденья.
Разъем, предназначенный для соединения с системой обогрева водительского кресла.
Проводники, предназначенные для подключения к переднему левому динамику.
Кнопка для управления электростеклоподъемником, расположенным в водительской двери. Используется для поднятия стекла.
Переключатель стеклоподъемника, установленного в двери водителя. Применяется для опускания стекла.
Проводники, предназначенные для соединения с левой задней колонкой.
Боковые поворотные указатели.
Переключатель осветительного устройства, установленного на стойке передней двери.
Аналогичный механизм, расположенный в стойке задней двери.
Световой источник.
Источник индивидуального освещения в салоне.
Разъем для соединения со жгутом кабелей электрического топливного насоса.
Переключатель для активации и отключения источника освещения багажного отделения.
Приборная панель автомобиля.
Источник освещения багажного отсека.
Модуль индикации бортовой системы контроля.
Маршрутный компьютер автомобиля.
Разъем, предназначенный для подключения к проводам системы управления силовым агрегатом.
Задняя внешняя оптика автомобиля.
Внутренние осветительные приборы, расположенные сзади.
Штекер для соединения с системой прогрева заднего стекла.
Осветительные устройства заднего номерного знака.
Дополнительный стоп-сигнал, установленный в спойлере.

Пользователь Petro Popyk рассказал о замене проводки на автомобилях ВАЗ и о нюансах, которые надо учитывать при выполнении этой задачи.

Характеристика предохранителей по номинальному току и цепи, за которую они отвечают

Электросхема ВАЗ 2101 включает в себя предохранительный модуль, располагающийся под контрольным щитком. Он скрыт защитной крышкой, на внутренней стороне которой нанесена схема с обозначением всех компонентов и электроцепей.

Схема предохранительных устройств

Расположение модуля в салоне

Подробное описание элементов и устройств, за которые они отвечают, приведено в таблице.

Номер устройства	Описание защищаемых цепей
1	Предназначается для защиты: электроцепи звукового сигнала; системы освещения салона автомобиля; штепсельной розетки; прикуривательного устройства; стоповых огней в задних осветительных устройствах.
2	Используется для защиты: передних стеклоочистительных устройств с реле; электрического моторчика отопительной системы; омывательного устройства лобового стекла.
3	Данный предохранитель предназначается для защиты левого осветительного источника дальнего освещения, а также контрольного индикатора активации
4	Защита электроцепи дальнего освещения в правом осветительном приборе
5	Предохранитель лампочки ближнего освещения в левой фаре
6	Элемент защиты электроцепи светового источника ближнего света в правом фонаре
7	Предназначается для защиты нескольких электроцепей: габаритных осветительных приборов, в частности, левого подфарника, правой задней фары и контрольного индикатора на «приборке»; системы освещения багажного отсека; осветительного устройства номерного знака; системы освещения приборной панели.
8	Используется для защиты трех линий: подкапотного осветительного устройства; правого подфарника габаритных фонарей, а также левой задней фары; системы освещения прикуривателя.
9	Предназначен для защиты электроцепей: датчика определения температуры хладагента; контроллера уровня горючего с индикатором резерва; контрольного индикатора давления моторной жидкости, активации ручного тормоза, уровня тормозной жидкости, заряда аккумулятора; поворотные указатели, а также световые индикаторы на приборке, отвечающие за них; фара освещения заднего хода; система освещения бардачка.
10	Предназначен для защиты электроцепи регуляторного устройства напряжения, а также обмотки возбуждения генераторного агрегата.

Если выходит из строя электрооборудование, автовладельцу необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей.

Видео «Как поменять блок предохранителей в ВАЗ 2101»

Пользователь Ramanych подробно показал процедуру замены колодки с предохранительными устройствами на отечественной «копейке».

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

Рассмотрим схему электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 так как она отличается некоторыми незначительными изменениями, по сравнению с первыми моделями Жигулей ВАЗ 2101 и 2102, которые нужно учитывать.

Так же нужно почитать статьи на тему электрооборудование автомобилей ВАЗ:

Передние фары на ВАЗ, регулировка фар автомобиля ВАЗ.

Звуковой сигнал автомобиля ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101 и его электрооборудование, схемы и ремонт.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

1 – фары;

2 – передние указатели поворота;

3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампа;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампы давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – электродвигатель омывателяветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – электродвигатель отопителя;
22 – лампа освещения вещевого ящика;
23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
24 – штепсельная розетка для переносной лампы;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле-прерыватель указателей поворота;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – блок предохранителей;
30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя;
32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
40 – контрольная лампа дальнего света фар;
41 – контрольная лампа наружного освещения;
42 – контрольная лампа указателей поворота;
43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампа резерва топлива;
48 – лампа освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворота;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампа освещения багажника;
58 – задние фонари;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – фонарь света заднего хода.

Схема проводки ваз 21011 с описанием в хорошем качестве: Схема ВАЗ-2101 | 2 Схемы

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013

Popularity: 27%

поиск неисправностей и замена электрооборудования

Электрическая схема на любом транспортном средстве позволяет соединить воедино все электрооборудование и приборы автомобиля. Если в работе оборудования наблюдаются проблемы, первое, что должен проверить автовладелец — это проводку. В этой статье приведена основная информация об электроцепи ВАЗ 2101 — подробная электросхема, а также неисправности системы приведены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Для начала рассмотрим основные элементы электросхемы и их описание для ВАЗ 21011 или ВАЗ 21013.

Важные компоненты системы электропроводки:

аккумуляторная батарея, предназначенная для питания электрооборудования при отключенном двигателе;
стартерный узел;
генераторное устройство, предназначение которого заключается в питании оборудования и электроприборов авто, а также зарядке аккумулятора во время движения;
блок с предохранительными устройствами, позволяющими защитить элементы электрической схемы ВАЗ;
выключатель зажигания.

Общая схема проводки для копейки

Это только основные элементы электросхемы, общая же схема на ВАЗ включает в себя множество систем:

система зажигания;
система соединений стартерного узла;
система активации оптики, габаритных огней, световой сигнализации и поворотников;
стелоочистителя лобового стекла;
звуковых сигналов;
электромотора отопительного узла;
приборная панель.

Распространенные неисправности

Если в работе электрической схемы имеются сбои, машина может вести себя по-разному:

Автомобиль не едет и не заводится. Разумеется, причин такой поломки может быть очень много, начиная от аккумулятора и заканчивая двигателем. Поэтому сначала следует произвести диагностику батареи, трамблера, а также стартерного узла. На практике чаще всего автовладельцы сталкиваются с разрядом аккумулятора, значительно реже ломается генератор, но его также надо проверить.
Автомобиль едет, однако один или несколько компонентов сети функционируют некорректно. Например, не работает головное освещение, подсветка приборной панели, дворники, система обогрева заднего стекла. В таком случае сначала производится диагностика блока с предохранительными устройствами для обнаружения сгоревших элементов. Если все предохранители целые, то необходимо прозвонить проводку. Значительно реже выходят из строя потребители — лампочки оптики или приборной панели, система обогрева стекла, электродвигатель дворников и т.д.

Если машина вовсе не заводится, то действовать нужно следующим образом:

Как сказано выше, в первую очередь производится диагностика АКБ — может быть, батарея просто разряжена.
Далее, нужно проверить участок цепи, который идет от катушки зажигания до генератора. Если на этом участке есть обрывы, провода нужно будет заменить, если окислились контакты, то они просто зачищаются, для этого можно использовать строительную железную щетку. Менять контакты нужно в том случае, если они начали осыпаться.
Также нужно проверить свечи — проходит ли через них искра или нет. Для этого нужно вытащить один высоковольтный провод и поднести его к массе — кузову машины или головке блока цилиндров. Когда ключом поворачивается стартер двигателя, между проводом и массой должна появиться искра.
Если искры нет, то проблему нужно искать либо в катушке, либо в свечах. Для проверки катушки нужно будет продиагностировать напряжение на ее выводах. Что касается свечей, то на них не должно быть следов повреждений, а также нагара. О причинах появления нагара и очистке свечей зажигания можно подробно узнать в этой статье (автор видео — Денис Хафизов).

Меры профилактики

Чтобы схема проводки ВАЗ 2101 всегда работала без сбоев, необходимо руководствоваться определенными мерами профилактики:

В первую очередь, используете только те предохранители, которые соответствуют номиналу. Если гнездо рассчитано на 10 ампер, в него нельзя ставить предохранители на 15А или 20А, это приведет к их ускоренному выходу из строя. Также не нужно ставить менее мощные предохранители, разве что в качестве исключения, чтобы доехать до магазина и купить нужную деталь.
При установке тех или иных девайсов, а также ремонте проводки, проследите за тем, чтобы провода были уложены правильно и не соприкасались с движущимися частями. В противном случае, это может привести к их притиранию и, соответственно, дальнейшей поломке.
Не используйте разветвитель прикуривателя, подключая к нему множество различных гаджетов. Сам прикуриватель рассчитан на определенную мощность, а если вы используете разветвитель на 2 или больше гнезд, нагрузка на устройство увеличивается в разы. Хорошо, если в итоге перегорит предохранитель, вам нужно будет его заменить, однако результатом может быть и замыкание проводки, что может привести к возгоранию.

Загрузка …

Видео «Как заменить колодку предохранителей в ВАЗ 2101»

Подробная инструкция по замене колодки в «Копейки» и других классических ВАЗах приведена на видео ниже (автор — канал Ramanych).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Схема подключения замка зажигания на ваз 2121

Содержание: Принцип действия Устройство замка зажигания Неисправности Снятие и установка Подключение Схема проводки замка зажигания Видео — замена замка зажигания Любой водитель. Я совсем недавно купил ниву 87 года в относительно нормальном состоянии, лично менял только успакоитель цепи и Масло.Сейчас меняю замок выключения зажигания.Если можете подскажите какие и куда подключаются.
Замена выключателя зажигания ВАЗ-21213, ВАЗ-21214. Для включения и выключения электрических цепей автомобиля служит включатель зажигания или попросту замок зажигания. В замке зажигания установлено механическое противоугонное устройство. Замок зажигания ВАЗ 2107 имеет розетку и там удобнее менять замок Постоянный плюс имеет вывод 30/1 и 30 на стартер идёт вывод 50 а 1NT и 15 идут на приборы получается 30/1 +15 это зажигание 30+1NT это приборы и 30+50 это стартер. 9. Нравится Показать список оценивших. Распиновка разёма и проводов колодки замка зажигания автомобилей ВАЗ2101 — ВАЗ2121. На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть Распиновка или схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ достаточно проста и понятна. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , int — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография. подключение проводов к замку зажигания на ваз. По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в В настоящее время сборка машин Лада Приора в России ведется замок зажигания ВАЗ 2121 схема подключения проводов совершенно новой. Схема подключения замка зажигания на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 Схема подключения замка зажигания на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 старого образца с разгрузочным реле.
На замке есть цифры 15-синий с черной полосой (двойной) 30/1-коричневый 50-красный 30-розовый INT-черный (двойной). Интерактивная электрическая схема ВАЗ-2121 Автор Ay49Mihas. Вся схема Генератор Стартер Зажигание Наружное освещение Фары Аварийная сигнализация и указатели поворота Очиститель и омыватель ветрового стекла Очиститель и омыватель фар Электродвигатель. В этом мануале мы приводим подробную схему подключения замка зажигания на ВАЗ классике с фотографией и цветами проводов. Разобрал старый замок зажигания и всего-навсего немного повернул тонкими плоскогубцами контактную ножку, которая идет от клеммы «INT». Меняли проводку на нива 2121 1982г. и без задней мысли выдернули провода с 8ми контактной группы замка зажигания.
Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 универсальная, для всего классического ряда ВАЗ. Электрические схемы автомобилей ВАЗ 2121 / 21213 Нива. Общая схема электрооборудования ВАЗ 21213 Нива. Описание ЭЛЕКТРОСХЕМЫ. реле зажигания; 30 — реле включения стартера; 31 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей. Устройство принцип работы зажигания Ваз 2108 2109 21099 точки цвет расположение автомобиля которым подключается. Схема проверка совместное наглядно показана схема. В этом мануале приводим подробную схему подключения ВАЗ. Лучший ответ про замок зажигания ваз 21213 схема подключения проводов дан 19 марта автором Ольга Рукосуева. В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос где можно посмотреть схему замка зажигания на ваз 2121(нива)? заданный автором Посольство лучший. · Схема подключения замка зажигания На новом ВАЗ 2107 все провода, идущие к замку зажигания, собраны в одну пластмассовую фишку, подсоединить которую не составляет большого труда. ВАЗ 21213 является преемником ВАЗ 2121 Нива, и был запущен в производство в 1994 году. Схема проводки на Нива 21213 получила дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения микроконтроллера и датчиков. 6. Замок зажигания. — На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 также имеется контактная система зажигания. Принцип действия у нее такой же, но схема соединений несколько иная. Назад Предыдущая запись: Схема подключения системы ЭПХХ на карбюратор 2140-1107010-20. Схема распиновки контактом замка зажигания ваз2106. Скинула фишки с выключателей и подключила к замку зажигания, также все работает. Мне по запросу на Ваз2121 поиск подсовывает схемы для Ваз 01-07. У меня Нива 2121 1989 года. И при подключении по этой схеме все работало.
Представлены цветные схемы в хорошем качестве для Нива ВАЗ-21213, Нива ВАЗ-21214 и Нива ВАЗ 2121. Датчик-распределитель зажигания.19. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 20. Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла. Замена замка зажигания. Замок зажигания снимаем для замены в сборе или его контактной группы. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем кожухи рулевой колонки (см. тут). Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания. Подключение проводов замка зажигания на ваз 2106. Следующее. Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» Главная Автомобили — ВАЗ Lada 4х4 ВАЗ-2131, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 — руководство по техническому обслуживанию и ремонту. зажигания; 30 — реле включения стартера; 31 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 32 — электродвигатель отопителя.
Всем привет! Друзья, подскажите пожайлуста как правильно подсоединить клеммки к замку зажигания на Ваз 2121 Нива. всем здрасти,не получается разобраться с концевиками замка зажигания ,схему не могу найти ,даже по каталожному номеру,собираюсь ставить Сам замок с проводами: Как там и что подсоединено уже неважно, потому что вопрошающий со схемами не дружит, по его заявлению. Замок зажигания на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его ремонта с целью замены личины или контактной платы, либо для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Нива тюнинг → провода к замку зажигания. Случайно при смене замка зажигания отключился сразу весь пучек, подскажите, к какой клеме какого цвета провод присоединять. Нива 2121 80 г.в. Схема системы зажигания. Схема электрооборудования ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. Электросхема ВАЗ-2102. Схема ЭПХХ карбюратора «Солекс». Схема дворника заднего стекла. Схема подключения замка зажигания. Схема электрооборудования ВАЗ 2121 Нива. Описание Картинка кликабельна. Откройте в новой вкладке и изучайте. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 — распределитель зажигания; 16 — свечи зажигания; 17 — электродвигатель стеклоочистителя. Схема электрооборудования ВАЗ-2121. Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа MP 7. 0) на автомобилях ВАЗ-21214: 1 — контрольная лампа системы. Выключатель и включатель зажигания. Порядок проверки системы управления клапаном карбюратора ваз 2121 и 2131, схема Для коммутации основных цепей служит комбинированный выключатель (замок) зажигания ваз 2121, состоящий из контактной части. Интерактивная электрическая схема автомобиля Нива ВАЗ 21213. 44 — регулятор свещения приборов 45 — замок зажигания 46 — трехрычажный подрулевой переключатель 47 — выключатель аварийной сигнализации 48 — выключатель очистителей и омывателей фар.
Замок зажигания Ваз 2107, противоугонным устройством и, подключения с колодкой подключения элементов системы, система Состоящая из ВАЗ 21213 (Нива) схемы подключения — первая машина временем удалось преодолеть датчик указателя уровня. Схема подключения совершенно понятна из рисунка. Конструктивно «СадкоЪ-Lite» выполнен в корпусе Поискать придется только провод включения зажигания (или поставить дополнительное реле, включающееся. Схема и расположение предохранителей Лада Калина ВАЗ-1117 ВАЗ-1118 Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков устанавливаемых на ваз. Вы узнаете где расположены предохранители для ВАЗ 2110, 2111, 2112. На схеме увидите сам блок реле. Описание и расшифровка монтажного блока предохранителей и реле Гранты. Схема расположения. Предисловие. Изделие оказалось очень удачным, полностью готовым и несложным в установке.
Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга. Поисковая сиcтема, список запросов, поиск информации. Программно-аппаратный комплекс с веб.

ᐅ Электросхема ВАЗ 2101 | Блок предохранителей и реле🚘|🔧Расшифровка блоков предохранителей и реле

1 — боковой указатель УП140 поворота с трубчатой лампой (4 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета.
2 — передний габаритный фонарь ПФ140 (подфарник) с двухнитевой лампой (5 + 21 Вт) для обозначения габарита и указания поворота.
3 — датчик ММ120 контрольной лампы о падении давления масла в двигателе ВАЗ 2101.
4 — датчик ТМ106 электрического указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
5 — фара ФП40 с двухнитевой лампой (45+40 Вт) дальнего и ближнего света.
6 — катушка зажигания Б117.
7 — прерыватель-распределитель зажигания Р125 с центробежным регулятором опережения зажигания и октан-корректором.
8 — электрические звуковые сигналы высокого и низкого тона С305 и С304.
9 — свеча зажигания А7.5ХС или А7.5БС с резьбой М14Х1.25.
10 — подкапотная лампа ПД140 с кнопочным включением.
11 — электрический стартер СТ221 (1,77 л. с.) со смешанным возбуждением.
12 — электромагнитное тяговое реле включения стартера ВАЗ 2101.
13 — генератор переменного тока Г221 (500 Вт, 42 А) со встроенным кремниевым выпрямителем.
14 — аккумуляторная батарея 6-СТ-55 ЭМ ВАЗ 2101.
15 — автоматический, двухступенчатый, электромагнитный регулятор напряжения РР380.
16 — реле РС702 контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи.
17 — резистор (добавочное сопротивление — 1 Ом) электродвигателя вентилятора отопителя.
18 — электродвигатель МЭ240 вентилятора отопителя ВАЗ 2101.
19 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза.
20 — электромагнитное реле РС514 стеклоочистителя ВАЗ 2101.
21 — электродвигатель МЭ241 (МЭ241А) стеклоочистителя СЛ191 ВАЗ 2101.
22 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 2101.
23 — включатель ВК412 сигнала торможения.
24 — блок плавких предохранителей ПРИ 2 (девять вставок по 8 А и одна — 16 А).
25 — лампа ЛВ211 освещения вещевого ящика.
26 — лампа (4 Вт) освещения гнезда прикуривателя.
27 — электроприкуриватель ПТ10.
28 — трехпозиционный переключатель ВК408 электродвигателя отопителя.
29 — включатель ВКЗЗЗ (замок) зажигания и стартера или ВК347 с противоугонным устройством.
30 — трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
31 — включатель освещения щитка приборов.
32 — включатель наружного освещения.
33 — включатель (кнопка) звукового сигнала.
34 — переключатель П135 света фар и световой сигнализации миганием света.
35 — переключатель П135 указателей поворота.
36 — щиток (комбинация) контрольных приборов КП191.
37 — патрон ПС500 переносной лампы.
38 — включатель ВК409 контрольной лампы ручного тормоза.
39 — датчик БМ150 уровня и запаса топлива в баке ВАЗ 2101.
40 — кнопочный выключательВК407 плафона передней двери.
41 — кнопочный выключатель плафона задней двери.
42 — плафон ПК140 с трубчатой лампой (5 Вт) освещения салона автомобиля.
43 — лампа ЛБ218(4 Вт) освещения багажника.
44 — фонарь ФП141 освещения номерного знака с двумя лампами (по 5 Вт).
45 — стоп-сигнал торможения и габаритный фонарь с двухнитевой лампой стоп-сигнала (21 Вт) и обозначения габарита (5 Вт) с рассеивателем красного цвета.
46 — задний фонарь П140.
47 — задний указатель поворота с лампой 21 Вт с рассеивателем оранжевого цвета.

Руль ВАЗ-21011 21011-3402015 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-3402015

# 2101-3402015

Руль ВАЗ-2101

$
176,79

17669001

# 17669001

Винт 3,6х9,5 саморез

21011-3402015

# 21011-3402015

Руль

2101-3401165

# 2101-3401165

Уплотнение вала

2103-3402015

# 2103-3402015

Руль

16043821

# 16043821

Болт М8х30

10516670

# 10516670

Шайба 8 пружинная

107

# 107

Гайка М16х1,5 низкая

10519601

# 10519601

Шайба 8

2103-3401160

# 2103-3401160

Вал рулевой

2101-3403070

# 2101-3403070

Корпус верх

2101-3403010

# 2101-3403010

Кронштейн

21011-3403070

# 21011-3403070

Корпус верх

2101-3403010-01

# 2101-3403010-01

Кронштейн

2103-3403070-20

# 2103-3403070-20

Корпус верх

2101-3403072-01

# 2101-3403072-01

Нижний кожух

2101-3403072

# 2101-3403072

Нижний кожух

2101-3401155

# 2101-3401155

Болт

21011-3403072

# 21011-3403072

Нижний кожух

12638601

# 12638601

Шайба 10

17671101

# 17671101

Винт 4,9х12,7 саморез

12646701

# 12646701

Шайба 8

2101-3400010

# 2101-3400010

Картер бычка

13311201

# 13311201

Винт M5x20

21012-3400010

# 21012-3400010

Рулевой механизм

16100811

# 16100811

Гайка М8

2101-3401150

# 2101-3401150

Шайба регулировочная

12625001

# 12625001

Шайба 6

23767491

# 23767491

Шайба 10

10516470

# 10516470

Шайба 6 пружинная

2101-3704324-10

# 2101-3704324-10

Болт М6

12574511

# 12574511

Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

Комплектный жгут проводов задний 2102-3724210-01 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-3724116

# 2101-3724116

Герметизация проводов

2102-3724317

# 2102-3724317

Печать

2103-3724128

# 2103-3724128

Печать

15896411

# 15896411

Гайка М5

10519301

# 10519301

Шайба 5

21012-3724405

# 21012-3724405

пряжка

12638101

# 12638101

Шайба 5

2102-3716220

# 2102-3716220

Пружинная гайка

17671101

# 17671101

Винт 4,9х12,7 саморез

17667801

# 17667801

Саморез саморез

12599171

# 12599171

5 шайба стопорная

2102-3724210-01

14569480

# 14569480

Пряжка 10

14570280

# 14570280

Пряжка 24

21012-3724406

# 21012-3724406

пряжка

12605270

# 12605270

5 шайба стопорная

17671001

# 17671001

Винт 4,9х9,5 саморез

2101-3724312

# 2101-3724312

Колпачок защитный

17679701

# 17679701

Винт 4,3х15,5 саморез

2101-3724322

# 2101-3724322

пряжка

14189776

# 14189776

пряжка

17678701

# 17678701

Винт 3,6х9,5 саморез

17671301

# 17671301

Винт 4,9х19 саморез

14567880

# 14567880

Ремешок 48

14567980

# 14567980

Ремешок 75,5

2101-3724118

# 2101-3724118

Печать

14568080

# 14568080

Ремешок 93

13831801

# 13831801

14567680

# 14567680

Ремешок 84,5

2101-3724008-02

# 2101-3724008-02

Жгут проводов в сборе спереди

2103-3724197

# 2103-3724197

Кольцо уплотнительное

2101-3724008-03

# 2101-3724008-03

Жгут проводов в сборе спереди

21014-3724008-01

# 21014-3724008-01

Жгут проводов в сборе спереди

21011-3724008-30

# 21011-3724008-30

Жгут проводов в сборе спереди

21026-3724008

# 21026-3724008

Жгут проводов в сборе спереди

блоков питания ASUS.

Схема блоков питания ASUS LBP

Блок питания ADP-90YD от ноутбука SUS … Он заряжает ноутбук, а потом нет. Отключите от розетки, вставьте вроде нормально, может что-то тухнет.

Включаю в сеть, проверяю тестером, 19,35 В есть, сдвинул провода и начал плавно падать, как будто ёмкость разряжалась, а может отодвигалась. Необходимо вскрыть блок питания. Вставил нож в стык 2-х половинок корпуса, аккуратно постучал по ножу молотком, корпус и открыл.

Доска в трех слоях экранов. Все перепаял, снял. Блок питания пухлый, еще и много залито герметика.

Беглый осмотр выявил оторванную ножку фильтрующего дросселя по входной цепи 220 В. «Это то, что вызвало такое странное падение напряжения», — подумал я. Восстановил дроссельную заслонку, проверяю — результат тот же. При включении 19,35 В через 1 секунду начинает плавно падать до нуля. Видимо от моего удара молотком по корпусу блока питания отвалилась дроссельная заслонка.Но вот что я заметил, если отключить питание от сети 220 В, то через несколько секунд на выходе появится 19,35 В и даже на ноутбуке загорится лампа заряда, но потом емкость сети окончательно разряжается и блок питания выключается. Очень странно, видимо срабатывает какая-то защита и не дает работать блоку питания, но в чем причина …?

Собрал небольшую нагрузку из резисторов на 5 ватт, ток потребления был всего 0.07 А и блок питания запустился нормально. Совершенно непонятно … а неужели для него не хватает тока потребления ноута? Не хотел, но надо было бы выйти в интернет, удалить весь герметик, чтобы все проверить.

Замерил ШИМ-контроллер, защита там явно сработала, но защита отключилась, когда ёмкость сети начала разряжаться, а меня даже не дёргали, чтобы проверить напряжение на ней.

Поиск в Интернете дал следующее:

проверьте напряжение в сетевом электролите, если оно больше 450 В (а сколько там столько?), Срочно замените 2 пленочных конденсатора 474 нФ 450 В и будет вам счастье

Красные емкости для замены
Напряжение на сетевом конденсаторе.

Действительно, напряжение на емкости сети 496 В, все встало на свои места. Такое напряжение на холостом ходу очень высокое, ШИМ-контроллер это видит и уходит в защиту, а если отключить сетевое напряжение, то емкость постепенно разряжается, достигая нормальных значений и блок питания на короткое время запускается . Вот откуда 19 В при отключении 220 В. А когда я запустил блок питания даже под небольшой нагрузкой, напряжение не так сильно скакало и ШИМ не уходил в защиту.

На этом можно было закончить, заменить пленочные контейнеры, с которыми, как выяснилось, серьезные проблемы.

15% мощности отставали от первой.
Второй сохранил 68% мощности.

Но стало интересно, откуда на горячей стороне блока питания почти 500 В и какое это имеет отношение к этим двум емкостям. Опять помог интернет, не хотелось в поисках ответа выковыривать весь блок питания.Информацию нашла на форуме, все прояснила фраза:

Стоит там пассивный корректор мощности. при выходе из строя металлобумажных конденсаторов в цепи корректора, и корректор уходит в разряд, напряжение на сетевой батарее падает выше 500 вольт. Поэтому, если вы просто заменили сетевой банк, то работать он будет недолго. Необходимо привести напряжение корректора в норму или полностью устранить его.

Осталось купить и заменить контейнеры, но и здесь не все так просто.

У китайцев были контейнеры с таким рейтингом и габаритами, а у нас нет. Было всего 400 или 600 В. Больше — не меньше, но левая емкость всего 474 нФ 600 В, а как поставить вместо тех, что посередине. Места там не так уж и много, и при 400 В он был не меньше по габаритам. Более того, продавцы уверяли, что в таких небольших габаритах китайцы вряд ли смогут запихнуть качественный товар, из-за чего они вышли из строя. Пришлось выбирать по размеру.Правый бак подошел, но он был 330 нФ 400 В, поэтому пришлось их установить.

При покупке ноутбука или нетбука, а точнее при расчете бюджета на эту покупку, мы не учитываем сопутствующие дополнительные расходы. Сам ноутбук стоит, скажем, 500 долларов, а еще сумка за 20 долларов, мышь за 10 долларов. Батарея при замене (а ее гарантийный срок составляет всего пару лет) будет стоить 100 долларов, столько же будет и стоимость блока питания, если он перегорит.

Именно о нем здесь и пойдет разговор.У одного не очень обеспеченного друга недавно перестал работать блок питания для ноутбука acer … За новый придется заплатить почти сотню долларов, так что было бы вполне логично попробовать починить его самостоятельно. Сам БП представляет собой традиционный черный пластиковый ящик с электронным импульсным преобразователем внутри, обеспечивающий напряжение 19В при токе 3А. Это стандарт для большинства ноутбуков и единственная разница между ними — вилка питания :). Сразу привожу несколько схем блоков питания — кликните, чтобы увеличить.

При включении питания ничего не происходит — светодиод не горит и вольтметр показывает ноль на выходе. Проверка шнура питания омметром ничего не дала. Разбираем корпус. Хотя легче сказать, чем сделать: здесь нет ни шурупов, ни шурупов, так что мы сломаем их! Для этого вам нужно будет надеть нож на соединительный шов и слегка ударить по нему молотком. Не переусердствуйте и не разрезайте доску!

После того, как корпус немного разошелся, вставляем плоскую отвертку в образовавшийся зазор и с силой проводим по контуру соединения половинок корпуса, аккуратно ломая его по шву.

Разобрав корпус, проверяем плату и детали на предмет черноты и обугливания.

При наборе входных цепей сетевого напряжения 220В выявлена неисправность — это самовосстанавливающийся предохранитель, который почему-то не захотел восстанавливаться после перегрузки 🙂

Заменяем на аналогичный, либо на простой плавкий на ток 3 ампера и проверяем работу БП. Загорелся зеленый светодиод, сигнализирующий о наличии 19В, но на разъеме по-прежнему ничего нет.Точнее, иногда что-то проскальзывает, как будто проволока погнута.

Придется отремонтировать шнур питания к ноутбуку. Чаще всего обрыв происходит в том месте, где он вставлен в корпус или у разъема питания.

Отрезаем сначала у тела — не повезло. Теперь возле штекера, который вставляется в ноут — опять нет контакта!

Жесткий футляр — обрыв где-то посередине. Самый простой вариант — шнур разрезать пополам и оставить рабочую половину, а нерабочую половину выбросить.Так он и сделал.

Припаиваем разъемы обратно и тестируем. Все заработало — ремонт окончен.

Осталось только склеить половинки корпуса клеем «момент» и подать блок питания. Весь ремонт БП занял не более часа.

Схема центрального замка ford mondeo ищет схему atx 1130g автомобильная радиосистема prology mce 525u схема питания samsung 920n блок-схема питания atx-1130g.

Корпуса и блоки блоков питания Asus Три блока питания, эта схема на 1130 г и блок, были протестированы в нашей лаборатории.

Схема для живого блока

Схема питания kx ft76 включения драйвера двигателя l6283 sony kv m2530 service. Схемы Костромской ГРЭС 1200 Это простая схема четвертого контура охлаждения блока питания от Enhance atx 1130g.

Доработка и переделка усилителя мощности atx для усилителя мощности

Схемы УАЗ

Схема импульсного блока питания от ЭВМ Схема блока питания atx 1130g. Схемы УАЗ

Ищу схему автомагнитолы atx 1130g prology mce схема блока питания samsung 920n.

Корпуса и блоки блоков питания Asus

Схема управления данными в subd

И, наконец, четвертый контур для охлаждения блока питания — это также блок atx 1130f a 30g улучшенной модели atx 1130g.

Блок-схема прошивки диммера

Блоки питания как обновить BIOS, как шима и блок питания улучшить ближайшие собратья электроники atx 1130f atx 1130g.

Блок-схема метода Гаусса

Схемы стабилизатора напряжения со схемой питания atx 1130g.Категория: Блок-схемы /

vikont. sytes.net

Схема блока питания ATX (AT) на TL494, KA7500

Первоначально опубликовано на Free Air. Вы можете оставить комментарий здесь или там.

ATX Shido 250W, TL494

Microlab 400W, KA7500B

230 Вт Key Mouse Elekctronic

PC SMPS AT, около 200 Вт

старый AT, около 200 Вт

Sunny Technologies AT 200 Вт

Codegen ATX 250 Вт — 250XA1

Seven Team ST-230WHF 230 Вт

JNX 9000 LC4-250 Компьютер SevenTeam ATX2V2 с TL494

PowerMaster FA-5-2, 250 Вт

PowerMaster LP-8, 230 Вт

SevenTeam ST-200HRK 200 Вт

Green Tech MAV-300W-P4

DTK-PTP-9000 200 Код ATK-PTP-9000 200 Atx 300W

ATX LWT2005 китай, KA7500B

Delta DPS-200PB-59 H

Alim ATX 250W SMEV J.M 2002

ATX (базовая схема)

КПД электронный PE-050187

Wintech PC WIN-235PE

MaxPower ATX PX-230W

DTK Computer PTP-2007 Macron

PC ATX EC Model 200X 9000-4 300P4-PFC (пассивный PFC)

Pirate-radio-ru.livejournal.com

БП для ноутбука ASUS F3J

UPD: Не рекомендую, через пол года сдох. Сначала он медленно свистел, потом все громче и громче, и наконец перестал включать ноутбук.Выключился под нагрузкой.

Доброго времени суток всем, это мой первый обзор, прошу не пинать слишком сильно.)

Однажды мой работяга ноутбук ASUS F3JR не включился. Аккумулятор долго не держит, поэтому работаем только от сети. Получил на тестирование аналогичный блок питания от знакомых, оказалось, что мой фирменный блок питания, который шел в комплекте с ноутом, сдох, правда почему-то от LITE-ON.

Узнав цены в офлайне, решил поискать китайца.Фирменные пропали сразу, из-за цены, так как давно хотел проверить товар по более дешевой цене, стоит ли их брать. После долгих поисков был выбран этот лот. Продавец отправил на следующий день и теперь уже жду посылку.)

Статус: В обработке, ВОЛЖСКИЙ 18, прибыл на место доставки Дата: 07. 08.2012 15:39 (Время в пути: 16 дн. ) Статус Почты России: Обработка, ВОЛГОГРАД МСЦ УОСП, покинул сортировочный центр Дата: 06.08.2012 00:00 Статус Почты России: Обработка, ВОЛЖСКОЕ ПОЧТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, покинуло сортировочный центр Дата: 07.08.2012 00:00 Статус Почты России: В обработке, МОСКВА PCI-1, покинул место международного обмена Дата: 02.08.2012 17:19 Статус Почты России: Таможенное оформление завершено, МОСКВА PCI-1, выдано таможней Дата: 01.08.2012 22:36 (Вес упаковки: 0,483 кг.) Статус Почты России: Доставлено на таможню, МОСКВА PCI-1 Дата: 01.08.2012 22:00 (Вес упаковки: 0,483кг.) Статус Почты России: Импорт, МОСКВА PCI-1 Дата : 30.07.2012 00:18 (Вес посылки: 0,483 кг.) Статус Почты Гонконга: покинул Почту Гонконга Дата: 29.07.2012 00:00 Статус Почты Гонконга: Подготовка к отправке из Гонконга Дата: 07 / 27/2012 00:00 Статус почты Гонконга: получено почтой Гонконга Дата: 26.07.2012 00:00

Не ожидал такой скорости, приятно. Второй раз с Гонконгской почтой такая скорость. Всегда буду выбирать только ее, по возможности.)

Ну вот и долгожданная коробка: Запаковано на 5 плюс:

BPA Характеристики есть Продавец Описание: Шнур питания: В комплекте. Выход: 19 В, 4,74 А Вход: 100-240 В, мощность: 90 Вт. Разъем: 5.5 * 2.5мм Гарантия: 3 месяца

В описании продавца стоит

mysku.me

Лабораторный источник питания 30 В 3 A

Представляем превосходный лабораторный источник питания с регулировкой напряжения и тока.Он однополярный, при необходимости до 2-х каналов — другая схема.

Принципиальная схема LBP

Блок питания лабораторный 30 В 3 А — схема сборки

Силовой трансформатор 100 Вт, надежный диодный мост, конденсатор 3300 мкФ 63 В, затем предохранитель и сама схема стабилизатора. Напряжение на конденсаторах фильтра 38 В.

Транзисторы — 2 шт КД503. Также нагрузка включается через реле.

На передней панели есть точная и грубая регулировка напряжения и тока.

Эквивалентный блок питания прошел испытания положительно и работает очень хорошо. Напряжение перед стабилизатором 38 В, выходное максимум 32 В.

Вентилятор включается, когда температура радиатора превышает 40 градусов, и выключается, когда она падает до 30. Это можно изменить, войдя в устройство. меню.

Цифровая часть построена на PIC16F877A, датчик температуры используется аналог LM35. Но это тема для отдельной статьи. На дисплее отображается напряжение, сила тока и температура радиатора + индикация включения вентилятора.

Корпус готов от какого-то датчика чего-то. Достаточно было просто сделать переднюю и заднюю панели и просверлить вентиляционные отверстия.

Корпус БП полностью металлический, на него нанесен черный матовый лак. Лицевая панель ламинирована и оклеена двусторонним скотчем. Файлы печатной платы в архиве

2shemi.ru

Toyota схемы

Схема блока управления освещением лада калина

Читать далее →

Блок-схема предохранителей 21213 Расписание движения поездов из Твери в Москву Развитие вокзалов по схеме пригородных станций из Москвы в Тверь.Читать далее →

Схема реле поворота 4-х пин ваз Схема подключения бобины ваз 2109.

Читать дальше →

Схема блока питания Canon a480. А еще скажите, проблема в замене кулера на блок питания, может ли быть проблемой нестандартный размер кулера или модель блока питания.

Читать дальше →

ВАЗ-2107 электрическая схема контактов дворников ВАЗ 21011.

Читать дальше →

Схема подогревателя на ваз 2107 atx 450w блок питания atx 500w блок питания atx 550w схема питания atx питание компьютера схема питания atx-450w схема питания.Читать далее →

Hansgrohe схема подключения форсунок оборудование машина 1022 диаграмма классов механизмы.

Читать далее →

Редактор блок-схем со схемой московского метро с возможностью поиска оптимальной схемы московского метро на Яндексе Схема московского метро новых станций. Читать далее →

ventur.sytes.net

Ремонт блока питания ADP-90YD от ноутбука ASUS

Привезен в ремонт блок питания ADP-90YD от ноутбука ASUS.Он заряжает ноутбук, а потом нет. Отключите от розетки, вставьте вроде нормально, может что-то тухнет.

Доска в три слоя экранов.Все перепаял, снял. Блок питания пухлый, еще и много залито герметика.

Беглый осмотр обнаружил оторванную ножку фильтрующего дросселя на входной цепи 220 В. «Значит, он вызвал такое странное падение напряжения», — подумал я. Восстановил дроссельную заслонку, проверяю — результат тот же. При включении 19,35 В через 1 секунду начинает плавно падать до нуля. Видимо от моего удара молотком по корпусу блока питания отвалился дроссель. Но вот что заметил, если отключить питание от сети 220 В, через несколько секунд 19.На выходе появляется 35 В и даже на ноутбуке горит лампа заряда, но потом емкость сети окончательно разряжается и блок питания отключается. Очень странно, видимо срабатывает какая-то защита и не дает работать блоку питания, но в чем причина …?

Собрал небольшую нагрузку из резисторов на 5 ватт, ток потребления был всего 0,07 А и блок питания запустился нормально. Совершенно непонятно … а неужели для него не хватает тока потребления ноута? Не хотел, но надо было бы выйти в интернет, удалить весь герметик, чтобы все проверить.

Замерил ШИМ-контроллер, там защита явно сработала, но защита отключилась, когда емкость сети начала разряжаться, а меня даже не дергали, чтобы проверить напряжение на нем.

Поиск в интернете дал следующее:

проверьте напряжение в сетевом электролите, если оно больше 450 В (где там столько?), Срочно замените 2 пленочных конденсатора 474 нФ 450 В и будет вам счастье

Красные емкости для замены Напряжение на сетевом конденсаторе.

На этом можно было закончить, заменить пленочные контейнеры, с которыми, как выяснилось, серьезные проблемы.

15% емкости отставало от первой. Второй сохранил 68% мощности.

Но стало интересно, откуда на горячей стороне блока питания почти 500 В и какое это имеет отношение к этим двум емкостям. Опять помог интернет, не хотелось в поисках ответа выковыривать весь блок питания. Информацию нашла на форуме, фраза все прояснила:

Есть пассивный корректор мощности.при выходе из строя металлобумажных конденсаторов в цепи корректора, и корректор уходит в разряд, напряжение на сетевой батарее падает выше 500 вольт. Поэтому, если вы просто заменили сетевой банк, то работать он будет недолго. Необходимо привести напряжение корректора в норму или полностью устранить его.

Осталось купить и заменить контейнеры, но и здесь не все так просто.

У китайцев были контейнеры с таким рейтингом и габаритами, а у нас нет.Было всего 400 или 600 В. Больше — не меньше, но левая емкость всего 474 нФ 600 В, а как поставить вместо тех, что посередине. Места там не так уж и много, и при 400 В он был не меньше по габаритам. Более того, продавцы уверяли, что в таких небольших габаритах китайцы вряд ли смогут запихнуть качественный товар, из-за чего они вышли из строя. Пришлось выбирать по размеру. Правый бак подошел, но он был 330 нФ 400 В, поэтому их пришлось установить.

После установки новых конденсаторов сразу запустился блок питания, напряжение стабилизировалось, проблем с питанием и зарядкой ноута больше не было.

Напряжение на сетевом конденсаторе Выход из блока питания

Блок питания снова заворачивается в экраны, корпус склеивается и возвращается заказчику.

П.С. Прошу прощения за плохие и некачественные фотографии, но как всегда хочу исправить это быстрее, но я забываю запечатлеть весь процесс.

Компания ASUS на рынке компьютерных комплектующих прежде всего известна как один из крупнейших производителей материнских плат — по объемам поставок она входит в тройку лидеров наряду с ECS и Gigabyte.Однако недавно компания ASUS решила выпускать под собственным брендом и другие продукты, которые ранее были для нее непривычны — например, системы охлаждения, корпуса и, что особенно интересно нам в данном случае, блоки питания.

В нашей лаборатории были протестированы три блока питания ASUS — A-30F, A-30G и A-30H.

Блоки питания

В этой статье я позволю себе не придерживаться стандартной схемы рассмотрения каждого блока питания в отдельности — дело в том, что, как показал визуальный осмотр, все три блока имеют абсолютно идентичную электронику, но отличаются только в системах охлаждения.

Как известно, классическая и наиболее часто используемая схема охлаждения блоков питания — это активное охлаждение с помощью 80-мм вентилятора, расположенного на задней панели блока и вытягивающего из него горячий воздух. Схема эта простая, дешевая, но, к сожалению, на агрегатах большой мощности она относительно неэффективна ни с точки зрения охлаждения, ни с точки зрения шума, возникающего при работе.

Дело в том, что в любом блоке питания ATX есть четыре элемента, нуждающихся в принудительном охлаждении — дроссель групповой стабилизации (на фото ниже он обозначен цифрой «1»), радиатор с выходными диодными сборками (2), силовой трансформатор (3) и радиатор с ключевыми транзисторами (4), на котором часто располагается транзистор дежурного стабилизатора (на фото показан блок питания не от ASUS, а от Codegen, модель 250X1 — из-за меньшей плотности упаковки, отдельные компоненты лучше видны на его примере).

Самыми горячими элементами являются дроссель групповой стабилизации и выходные выпрямители, однако в классическом исполнении они расположены в стороне от основного воздушного потока, создаваемого вентилятором (вообще говоря, мне встречались блоки питания, в которых эти элементы располагались. на той же стороне, что и вентилятор, но это были единичные экземпляры). Таким образом, в мощном блоке питания, в котором, соответственно, выделяется большее количество тепла, для приемлемого охлаждения всего объема блока необходимо увеличивать воздушный поток, то есть мощность вентилятора.Однако вместе с мощностью вентилятора растет и шум, который он производит, что не устраивает многих покупателей …

Младшая модель — ASUS A-30F выполнена по такой схеме.

Обратите внимание на то, как форточки сделаны во внутренних стенках блока питания — они расположены не на одной стене (обычно задней или верхней), как в большинстве блоков, а распределены по разным стенам так, чтобы получающиеся потоки воздуха охлаждают весь блок питания. Отдельно сделаны небольшие отверстия для охлаждения пассивного дросселя PFC.

Самый простой и дешевый выход из этой ситуации — установка второго вентилятора на задней панели блока питания — не очень эффективен и обычно используется в недорогих блоках питания. Второй вентилятор размещен коаксиально с первым (или, в лучшем случае, с небольшим смещением к центру) и несколько улучшает воздушный поток силового трансформатора и обоих радиаторов, так как воздушный поток от него обдувается прямо на них. На фото ниже показана реализация такой схемы охлаждения на примере блока питания Codegen 350X:

В более дорогих блоках, как в более новых моделях от Codegen, так и в обсуждаемых ASUS, используются другие схемы улучшения охлаждения.Во-первых, это завоевавшие немалую популярность блоки с двумя 80-миллиметровыми вентиляторами, один из которых располагается в обычном месте, а другой на верхней стенке блока питания, причем обычно он смещен к центру крышки. так что поток воздуха от него обдувает не только радиаторы, но и дроссель групповой стабилизации, расположенный сбоку от них. Это, а также то, что поток холодного (относительно, конечно, потому что он забирается не снаружи, а из корпуса компьютера) воздуха направляется прямо на радиаторы, позволяет значительно повысить эффективность охлаждения и соответственно используйте менее эффективные и более тихие вентиляторы.

По этой схеме сделана более дорогая модель от ASUS — А-30Н. Вместо штампованных решеток вентиляторы теперь оснащены решетками из проволоки, что также положительно сказывается на уровне шума.

Хотя, конечно, дефлекторы с верхней крышки исчезли — теперь их заменил вентилятор — на задней крышке они остались на прежнем месте. Также был ряд дырок и рядом с пассивным дросселем PFC.

И, наконец, четвертая схема охлаждения блока питания, которая в последнее время также приобрела заметную популярность, хотя и уступает по распространенности схеме с двумя вентиляторами.В этой схеме на верхней крышке установлен большой 120-миллиметровый вентилятор, который, во-первых, занимает большую часть крышки, а значит, равномерно обдувает все компоненты блока питания, которые в этом нуждаются, а во-вторых, на относительно невысоких оборотах, даёт достаточно мощный воздушный поток … Следовательно, вентилятор на задней стенке не нужен — в таком блоке на его месте делается просто перфорация. В линейке AT ASUS изготовлен блок A-30G по схеме с одним 120-миллиметровым вентилятором.

Разумеется, задняя стенка блока питания теперь глухая — не требует дополнительного забора воздуха, наоборот, при вентиляционных отверстиях получилось бы, что горячий воздух от блока питания вдувается обратно в камеру. компьютер, который явно не нужен.

Тестирование

Как я уже отмечал, внутри все три блока практически идентичны, поэтому я опишу содержимое одного из них (на примере A-30H), а затем укажу на различия между A-30F и А-30Г.

A-30H

Блок сделан очень аккуратно, что сразу производит хорошее впечатление. Надпись на печатной плате говорит о том, что блок фактически произведен компанией Enhance Electronics, и как показывает исследование сайта этой компании, ASUS A-30F соответствует модели Enhance ATX-1130F, блок A-30G соответствует модели Enhance. Модель ATX-1130G и блок A-30H, соответственно, полностью аналогичны Enhance ATX-1130H.На микросхеме ШИМ-контроллера тоже есть маркировка — «Enhance 16880A».

На входе блока на два дросселя установлен комплектный LC-фильтр, который гасит высокочастотные помехи от исправного ШИМ-стабилизатора. Конденсаторы в высоковольтном выпрямителе по 680 мкФ, что вполне достаточно для блока питания на 300 Вт. На выходе по шине + 12В — один конденсатор 3300 мкФ, на выходе + 3,3В — два по 3300 мкФ, на выходе + 5В — один 2200 мкФ плюс один 3300 мкФ; все выходы оснащены дросселями.

Радиаторы средней толщины, около 2,5 мм — это больше, чем в большинстве блоков более низкой ценовой категории, но меньше, чем, скажем, в моделях от InWin. Напомню, что толщина радиатора влияет на его КПД — чем он тоньше, тем больше разница температур между его верхней и нижней частями; Другими словами, для слишком тонкого радиатора верхняя часть просто не подойдет, так как не будет нагреваться из-за недостаточной теплопроводности радиатора.Однако такой толщины более чем достаточно для радиатора небольших габаритов.

Радиаторы в блоке A-30H имеют Т-образную форму, но выступающая часть верхней пластины вырезана, чтобы не мешать установке конденсаторов высоковольтного выпрямителя, силового трансформатора и дросселя PFC.

A-30G

В блоке A-30G, несмотря на отсутствие PFC, радиаторы имеют точно такую же форму, что и в A-30H, но в одноканальном A-30F они уже есть выполнен в виде вертикальных пластин с «пальцами» наверху.Причина этого ясна — из-за отсутствия вентилятора на верхней крышке блока их можно сделать выше, используя более дешевые плоские радиаторы вместо Т-образных радиаторов с той же эффективностью охлаждения.

A-30F

Все три агрегата оснащены системой автоматического регулирования скорости вращения вентиляторов (или вентиляторов, в случае A-30H) с датчиком, установленным на радиаторе с диодными сборками. Замеры зависимости скорости вращения вентилятора от нагрузки на блок питания приведены в таблице ниже (все измерения проводились при комнатной температуре 21С, после установки необходимой мощности нагрузки блоки питания прогревались на 15 … 20 минут), показал, что регулировка работает достаточно эффективно …

Самым тихим агрегатом оказался двухвентиляторный А-30Н, но А-30Г с ним не выдержал — несмотря на относительно низкую скорость. его 120-миллиметрового вентилятора, его крыльчатка на скорости, близкой к максимальной, издавала отчетливо слышимое гудение в сочетании с шумом мощной струи воздуха. Конечно, более дешевый A-30F не мог конкурировать с A-30H — скорость его вентилятора достигала почти 3000 об / мин.

Однако высокую мощность вентилятора в установке А-30Г можно считать как недостатком, так и достоинством — все зависит от точки зрения.Его вентилятор Adda AD1212MS-A71GL на максимальной скорости создает воздушный поток примерно 80 куб. вентилятор на задней стенке и 22 CFM для вентилятора на крышке агрегата). Таким образом, A-30G обеспечит отличное охлаждение не только для себя, но и для всего системного блока.

Пульсации напряжения во всех трех блоках наблюдались на двух частотах — на частоте стабилизатора ШИМ, то есть в несколько десятков килогерц, и на удвоенной частоте питающей сети, то есть 100 Гц.

Шина + 5 В, 10 мкс / дел.

Шина + 12 В, 10 мкс / дел.

На частоте ШИМ-стабилизатора диапазон колебаний был очень мал — едва превышал 15 мВ, что при приемлемом уровне 50 мВ на шине + 5В и 120 мВ на шине + 12В можно считать незначительный.

Шина + 5 В, 4 мс / дел.

Шина + 12 В, 4 мс / дел.

А вот с колебаниями на частоте 100 Гц ситуация была несколько хуже — их размах в максимуме достигал 40. .. 50 мВ на шине + 12В и 20-25 мВ на шине + 5В. Однако эти цифры в любом случае заметно ниже допустимого предела, поэтому поводов для беспокойства нет; Это можно объяснить не очень удачной конструкцией платы или силового трансформатора (третья возможная причина — отсутствие емкости конденсаторов высоковольтного выпрямителя — здесь, очевидно, она сразу пропадает).

Стабильность выходных напряжений в зависимости от нагрузки измерялась в два этапа. Дело в том, что все три модели от ASUS отличаются от «стандартных» 300-ваттных блоков питания повышенным допустимым током на шине + 12В до 18А.Это было сделано в связи с сильно возросшим потреблением современных компьютеров на этой шине и было сделано не только в устройствах ASUS / Enhance — например, новые модели от Zalman с индексом «B» (ZM300B или рассмотренные в предыдущей статье ZM400B) также иметь максимально допустимый ток на шине + 12В до 18А. В то же время подавляющее большинство ранее протестированных блоков питания мощностью 300 Вт имеют максимально допустимый ток на этой шине 15 А, как рекомендовано стандартом ATX; Поэтому, чтобы можно было сравнить результаты блоков ASUS с ранее протестированными моделями, первая серия измерений была проведена при максимальном токе нагрузки около 15А, а чтобы оценить возможности блоков при максимальной нагрузке, вторая серия проводилась с нагрузкой около 18А.В таблицах ниже показаны усредненные результаты всех трех блоков, а на графиках показаны результаты модели A-30H.

Как видите, блоки показывают очень хорошие результаты как при «стандартной» нагрузке, так и при повышенной. Разве что на шине + 3,3В разброс относительно высокого напряжения, но эта шина уже не имеет существенного значения в современных компьютерах — самые мощные низковольтные потребители оснащены собственными стабилизаторами (например, cPU и GPU видеокарты ). Более того, следует отметить, что, несмотря на искусственность наших тестов (такие большие колебания и разбаланс нагрузки, как на нашем стенде, в реальном компьютере не встречаются, поэтому разброс выдаваемых блоком в нем напряжений будет значительно меньше), ни одно из выходных напряжений агрегата не превышало допустимых пределов стандарта (± 5% от номинала).

В заключение следует отметить, что блоки оснащены шестью разъемами питания для жестких дисков ATA или CD-ROM, двумя разъемами питания для устройств SerialATA, а также разъемами AUX и ATX12V. В разъеме AUX используются провода 16 AWG, во всех остальных разъемах, за исключением некритических. Максимальный ток для разъемов питания привода составляет 18 AWG.

Блоки питания поставляются в простой белой картонной коробке с четырьмя болтами с дюймовой резьбой для крепления блока питания.

Заключение

Как показали результаты тестирования, блоки питания, продаваемые под брендом ASUS, способны занять достойное место на рынке благодаря высокому качеству изготовления и очень хорошим параметрам.

Представленные модели в тестах показали результаты наравне с продуктами, продаваемыми под брендами FSP, Zalman, InWin и другими, уже завоевавшими признание покупателей. Все три модели относятся к средней ценовой категории и не оснащены ни позолоченными разъемами, ни разноцветной веерной подсветкой, ни другими внешними атрибутами, которые в последнее время очень популярны, но никак не влияют на функциональность и качество работы. поэтому они идеально подходят для людей, которым нужен качественный блок питания, но которые не готовы переплачивать за обилие синих светодиодов или позолоченных решеток вентиляторов.

Самая интересная модель, которую я должен признать, — это ASUS A-30H, оснащенный двумя 80-миллиметровыми вентиляторами — благодаря качественным вентиляторам и эффективному регулированию их скорости, аппарат достаточно тихий.

К сожалению, ASUS A-30G со 120-миллиметровым вентилятором не мог похвастаться тишиной, но он обеспечивает очень мощный воздушный поток, поэтому хорошо подойдет тем, кого больше заботит эффективное охлаждение, чем тишина. Однако при относительно невысокой нагрузке вентилятор этого блока снижает скорость до такого уровня, что становится достаточно тихим.

Модель ASUS A-30F, в свою очередь, относится к среднему классу как по эффективности охлаждения, так и по бесшумности, однако за счет более низкой цены и точно таких же электрических параметров, как у «старших братьев», также имеет хорошие шансы на успех.

ВАЗ 2106

ПРОДАЕТСЯ НОВАЯ НОВАЯ: фото, технические характеристики, описание

1988 Другие марки LADA VAZ 2106

Вы смотрите на похожую НОВУЮ Ладу ВАЗ 2106 1988 года выпуска, которая находится в Стейтен-Айленде, Ю.

Этот автомобиль мы импортировали напрямую из Москвы, Россия, где он был приобретен у ОРИГИНАЛЬНОГО владельца. На нем до сих пор сохранились русские таблички.

Это на 100% законно, мы отправили все документы и получили титул Clean and Clear NJ. Этот автомобиль можно без проблем застраховать и зарегистрировать в любой точке США. VIN # XTA210630J1974157

Перед отправкой этот автомобиль прошел полный цикл обслуживания в России. Приведен ВСЕ В ОРИГИНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ. Как только мы получили его, мы прошли полный цикл обслуживания, когда все жидкости и фильтры были заменены на качественные американские марки.(любая запчасть доступна в сети или у нас)

Эта Лада выглядит и ездит на все 100%. Мы ездили на нем по шоссе, и в этом нет НИЧЕГО плохого. Просто садитесь и ЕЗДА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если у вас был только один предыдущий владелец, его автомобиль готов для вас. Пробег, указанный на этом автомобиле, является точным. Это бездымный автомобиль. На этом автомобиле нет никаких признаков предыдущих повреждений. На внешней стороне автомобиля отсутствуют заметные звонки.Этот автомобиль находится в гараже. Этот автомобиль имеет коробку передач с плавным переключением передач. Двигатель на этом автомобиле работает нормально. Все силовое оборудование работает нормально. У этого автомобиля нет известных дефектов. Экстерьер этого автомобиля очень чистый. Экстремально чистый интерьер. . Абсолютно никаких разрывов, задиров или неправильного обращения. Осталось примерно 75% протектора шины. Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или любом из моих других аукционов, пожалуйста, свяжитесь со мной по электронной почте или позвоните мне по телефону (718 ) 974-0000.Спасибо за проявленный интерес и с нетерпением жду вашего ответа.

Добро пожаловать в DAS CARS, NC. дилерский центр, где Вы можете найти экзотические, классные и бюджетные автомобили для себя. Меня зовут Стэн, и я буду вашим продавцом, который ответит на все ваши вопросы, поможет вам выбрать нужный автомобиль, оформить страховку и транспорт. Пожалуйста, позвоните или напишите по телефону 718-974-0000

Развитие 2106 было четырехдверным седаном нашего места с двигателем 78 л.с. (58 кВт; 79 л.с.) 1570 куб. .[2] В нем использовались поршни объемом 1294 куб. См (79,0 куб. Дюймов) ВАЗ-21011 и коленчатый вал 1570 куб. См (96 куб. Дюймов) ВАЗ-2103 [3]. Хотя он не более мощный, чем двигатель 2103, он выдавал больше крутящего момента, 6 футов · фунт-сила (117 Н · м), а не 76 футов · фунт-сила (103 Н · м), что упрощает управление. [4] Максимальная скорость составляла 93 мили в час (150 км / ч), с разгоном от 0 до 100 км / ч за 16 секунд. [5]

Он был также известен как Жигули 2106 [1] и как Лада 1600. [2] 2106 была «вершиной хит-парадов Восточного блока по комфорту и престижу» [6], поскольку ЗиЛ и ГАЗ-М20 Победа были недоступны для большинства автомобилистов.

Lada 1600. Эта конкретная модель с двигателем 1.3 и подразделением модели 21063

дебютировала в декабре 1975 года и «станет самым популярным и самым массовым продуктом ВАЗ». [7] Он в деталях отличался от 2103 черной пластиковой окантовкой фар и решеткой вместо хрома и большими задними фонарями. [8]

21061 с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1452 куб.[9] (21063 исчезнет в 1993 году. [10]) Менее мощный, но и более дешевый, 1061 станет лидером продаж [11], помогая сделать 2106 ведущей маркой Lada. [12]

Специальные версии, подготовленные для ралли, имели до 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) от 1294 куб. См (79,0 куб. Дюймов) и до 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.) 1570 куб. литр мощностью 240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.). [13]

Размеры моторного отсека ВАЗ 2105.Все автомобили ваз. Размеры и характеристики

Из истории

Модель разработана как замена «копейке» — ВАЗ 2101, производство начато в 1980 году, относится ко «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗ. ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации выпускаемых ранее моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.

ВАЗ-2105 — базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которое входят универсал 2104 и седан 2107 класса «люкс».

Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще долгие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах начали сдавать свои позиции переднеприводным моделям. Этот классический седан с момента своего создания (а сейчас тем более) не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа.Это не помешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией до появления переднеприводных ВАЗов.

Семейные автомобили отличаются угловатыми крыльями, прямоугольными фарами и более функциональными бамперами. В салоне модернизированная приборная панель с вольтметром. Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Электрообогрев заднего стекла входит в стандартную комплектацию. Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье в автомобилях этого семейства смещено назад на 20 мм, что делает сидение за рулем более комфортным для высоких водителей.

Базовая машина оснащена двигателем объемом 1300 куб. См с ременным приводом ГРМ. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 л, а 21053 — двигателем 1,5 л.

Интерьер претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей.Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних сидений и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье отодвинуто назад, что позволяет рослым водителям чувствовать себя за рулем более комфортно). Впечатление больше, чем у предшественника — ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, нам троим на заднем сиденье по-прежнему тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков изменена проводка в связи с оборудованием с панелью приборов от модели ВАЗ-2107.

С начала производства ВАЗ 2105 оснащался карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л мощностью 64 л.с. (с ременной передачей распредвала) эти автомобили также оснащались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года комплектовались масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии на смену им пришел компактный тип 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с.(по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов, изготовленными из стали 40Х, распредвалы подвергались азотированию для повышения износостойкости вместо закалки HFC, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам. С 1985 года распредвалы стали устанавливать с выбеленными кулачками.Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С этого же года на модели устанавливались топливные баки объемом 45 литров для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы

Тип 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (EPHH), позволяющим снизить уровень выбросов угарного газа (пресловутого CO) и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года. Затем стали устанавливать карбюраторы 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года оснащались эконостатом.С 1986 года вместо стартера СТ-221 устанавливают стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Изменилась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неофициальное название — ВАЗ-2105 и модификации в среде шофера) стали устанавливать радиаторы с алюминиевым сердечником из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин. На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые ВАЗ-2112, а позже — ВАЗ-21074.С свертыванием производства на АвтоВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, компоновка которой может существенно отличаться отделкой салона (из кожзаменителя). на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малой серией по спецзаказу ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащены вторым бензобаком и второй аккумулятор.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они движутся слева направо, что связано с механизмом привода «зеркального» стеклоочистителя. Это экспортная версия с правым рулем и объемом 1,5 л. двигатель выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у не избалованной отечественной публики, готовой простить за дешевизну и доступность запчастей многие недостатки сборки и некачественные комплектующие. Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге также давно не соответствует мировым требованиям.

Модификации

ВАЗ-2105 — 1,3 л. карб. Двигатель ВАЗ-2105 с 4-х ступенчатой КПП.

ВАЗ-21050 — 1.3 литра. карб. Двигатель ВАЗ-2105 с 5-ступенчатой КПП.

ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5 ступенями. Пропускной пункт.

ВАЗ-21054 — малотоннажная модификация для ГАИ, МВД и ФСБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, малогабаритная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для Великобритании.

ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускавшаяся в 1982–1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.

Количество ступеней редуктора

Передаточное число главной передачи

Максимальная скорость, км / ч

165 / 70R13 175 / 70R13

Обогрев заднего стекла


Исполнения :	Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый			дизель	поворотный
Тип корпуса
Кол-во дверей

Объем багажника, дм 3
Габаритные размеры, мм:



Собственная масса, кг

Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Колеса рабочие
Дорожный просвет до днища
Расстояние до балки заднего моста
Расстояние до балки передней подвески
Двигатель				341- дизельное топливо	ВАЗ 4132
рабочий объем, м куб. См
Макс.мощность, кВт (при об / мин)
Макс. мощность, л. из.
Макс. крутящаяся мина., Нм (при об / мин)
система подачи	карбюратор	карбюратор	карбюратор


Передаточное число:





реверс


разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
городской расход топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза	диск
Тормоза задние	барабан
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	гидравлический
Передняя подвеска	независимый
Задняя подвеска	пятистержневой
Рулевое управление	червяк — ролик
Наименьший радиус поворота
Масса буксируемого прицепа штормового.
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Макс.вес багажника на крышу
Максимальный подъем без ускорения
Ресурс до первой шапки. ремонт, км
Температура холодного старта, С

Приборная панель


Вентилятор охлаждения	механический	механический	механический
	алюминий
Наружные зеркала
Обивка сиденья
Обшивка потолка
Обшивка двери	унифицированный

* — по мере освоения
** — устанавливается в специальной конфигурации

(02.09.13 Антон)
Добрый день! Хотелось бы отремонтировать машину, в связи с чем хотелось бы узнать, от чего зависит геометрия кузова «пятерки» Лады?

Обычно при внешнем ремонте этого автомобиля используют геометрические размеры кузова ВАЗ 2105. Чаще всего они включаются в инструкцию по эксплуатации станка при его покупке. Они представляют собой специальный контрольный лист для «Жигулей». Однако если автомобиль был приобретен с пробегом далеко не пяти лет, то вряд ли стоит рассчитывать на то, что продавец приложит такие бумаги.В этом случае геометрию кузова вашего автомобиля можно узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для редактирования и контроля состояния «рамы» автомобилей.

Кроме того, вышеупомянутая документация предоставляет информацию о креплении различных узлов производителем, а также о размерах отверстий контрольного органа и взаимном расположении основных частей. Приведенные данные постоянно используются соответствующими СТО. С их помощью можно произвести качественный ремонт рамы ВАЗ 2105 любой сложности.Их важность трудно переоценить, ведь они несут исчерпывающую информацию о конструктивном составе кузова Лады Пятерки. Так, например, невозможно будет зафиксировать труднодоступное место на крыле автомобиля, если вы ничего не знаете о типе крепления к другим частям тела. И это лишь один из немногих примеров, причем самый упрощенный.

Руководствуясь такой инструкцией о внешней геометрии автомобиля с указанием всех необходимых размеров элементов кузова, можно понять, как самостоятельно выпрямить транспортное средство в гараже.Подробные графические схемы параметров кузова позволят вам подобрать оптимальное соответствие по количеству материалов, необходимых для ремонта вмятин и других дефектов на поверхностях автомобиля. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для нормального функционирования в будущем.

Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗ 2105, вы сможете самостоятельно убедиться в качестве ремонта автомобиля, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автомобилист, имеющий под рукой данную документацию, сможет оценить реальное соответствие между ценой услуг СТО и уровнем их надежности.

Иными словами, повреждения поверхностей Жигулей могут быть совершенно разными. Следовательно, правила выпрямления в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные части, чтобы обнаружить повреждение каркаса. И информация о геометрических параметрах модели ВАЗ так или иначе здесь пригодится.

Итак, основные габариты корпуса:

диагональ проема ветровых стекол — 1375 ± 4мм;
диагональ проема заднего стекла — 1322 ± 2мм;
промежутки между фланцами оконных проемов по оси станка должны быть одинаковыми, так для переднего проема он составляет 537 ± 3 мм, а для заднего — 509 ± 3 мм;
разница в размерах диагоналей не должна быть более 2мм.

Второе поколение классики АвтоВАЗа побило рекорды всех собратьев по продолжительности производства. Лада 2105 выпускается тридцать лет. Это была самая дешевая и продаваемая машина на российском рынке. Новый оригинальный облик автомобиля ВАЗ, отвечающий последним тенденциям дизайнерских идей того времени, стал самой популярной моделью.

История создания, модификации, годы выпуска

Первая коммерческая партия из пятерок была выпущена в октябре 1979 года.Несмотря на серьезные изменения внешнего вида автомобиля, а также некоторых его компонентов, по сравнению с предыдущими моделями, база кузова осталась в первозданном виде. Изменены основные внешние элементы:

крыльев;
дверей;
передняя / задняя панели;
фары / задние фонари;
бампер передний / задний.

Новая модель отличалась более стильным интерьером, оригинальным интерьером, новой приборной панелью с антибликовым покрытием, обновленными анатомическими сиденьями и обшивкой дверей, большими передними окнами без дефлекторов, удобным рулевым колесом.Базовая версия ВАЗ 2105 оснащалась собственным 1,3-литровым карбюраторным двигателем, оснащенным ременным приводом ГРМ, имеющим более динамические характеристики. На первых моделях устанавливались маслостойкие зубчатые ремни от Pirelli, а поршни имели выемки для клапанов, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ они не сталкивались с поршнями.

Оригинальные двигатели «пятерка» с пятиступенчатой коробкой передач хорошо зарекомендовали себя среди автомобилистов, но были сняты с производства из-за ненадежности отечественных приводных ремней.На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.

В 1981 году была выпущена «пятерка» с двигателем от модели ВАЗ 21053. Далее последовали различные модификации экспортных автомобилей с правым рулем, зеркальным расположением приборов.

Особенности кузова, габариты «пятерки»

Кузов ВАЗ 2105 представляет собой неразъемную несущую конструкцию типа седан. Он сконструирован таким образом, что при столкновении передней или задней части автомобиля с препятствием сила удара поглощается в результате деформации частей тела.Это необходимо для обеспечения безопасного пространства для водителя и пассажиров. Все детали кузова изготовлены из листовой мягкой стали толщиной 0,7 мм методом штамповки, для пола и крыши — 0,9 мм, для опорных элементов — стоек, лонжеронов — 1,5 мм.

Для снижения шума и усиления защиты от коррозии низ кузова и колесные арки покрывают пластизолем, а скрытые полости — пороги — обрабатывают антикоррозийным составом, например NGM-ML. Бамперы «пятерки» действительно сделали свое дело.Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым амортизатором, закрепленные на трубчатых элементах, они достойно восприняли удар, защищая корпус от деформации.

Размеры пятой модели:

Все модификации ВАЗ 2105, включая версию 2107 «Люкс» и универсал 2104, имеют одинаковые габариты.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Несмотря на сохранившуюся основу кузова Жигулей первого поколения, «пятерка» стала серьезным прорывом в автомобилестроении как в дизайне, так и в других технических решениях.Первое поколение этого модельного ряда оснащалось собственным двигателем, который отличался более белыми динамическими характеристиками благодаря зубчатому ремню привода газораспределительного механизма, модернизированному карбюратору и пятиступенчатой коробке передач. Помимо дизайна, к положительным решениям можно отнести функциональный бампер, а также новую форму диска, обеспечивающую хорошую вентиляцию тормозной системы. Основные технические характеристики базовой модели ВАЗ 2105:

Во избежание недоразумений в терминологии: масса автомобиля является мерой его инерции, а вес, или сила тяжести, является произведением его массы и ускорения свободного падения.Часто эти понятия подменяются, но масса тела постоянна, а его вес зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножия при таком же весе.

С 2004 года инжекторные двигатели с электронным устройством управления устанавливаются на ряд моделей, что значительно повысило их привлекательность.

Салон пятой модели даже на первый взгляд отличается от традиционной ВАЗовской классики.Это цельная штампованная панель, анатомически регулируемые сиденья, новая антибликовая панель приборов, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые окна без дефлекторов. Они оснащены высокоэффективной системой защиты от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствует бюджетному назначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаз в дальних поездках. Важным дополнением для более высоких водителей является возможность перемещать водительское сиденье.

ВАЗ 2105 — одна из самых ярких страниц отечественного автопрома, дизайнерское исполнение внешнего облика отражало мировые тенденции восьмидесятых годов.Ряд инновационных решений заставил кардинально пересмотреть потенциальные возможности АвтоВАЗа. Выпуск автомобилей второго поколения заложил основу для дальнейшего развития отечественного автопрома.

0 — исходный;
1 — верхняя опора радиатора;
2 — крепление корпуса рулевого механизма
и маятникового рычага;
3 — ось педалей тормоза и сцепления;
4 — центр рулевого механизма;
5 — колесная база;
6 — крепление амортизаторов задней подвески;
7 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника;
8 — задняя опора глушителя выхлопа;
9 — передняя насадка глушителя;
10 — крепление поперечной тяги задней подвески;
11 — ось заднего колеса;
12 — оси болтов крепления верхних продольных тяг задней подвески;

13 — оси болтов крепления нижних продольных тяг к кронштейнам кузова;
14 — крепление кронштейнов нижних продольных тяг;
15 — центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона;
16 — центр технологического отверстия переднего лонжерона;
17 — колесная база;
18 — точки крепления поперечины передней подвески;
19 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
20 — нижняя опора радиатора;
21 — ось автомобиля;
22 — опора радиатора верхняя;
23 — ось переднего колеса;
24 — опора двигателя задняя;
25 — крепление опоры карданного вала;
26 — опора амортизаторов задней подвески

Контрольные точки пола кузова

0 — опорная линия;
1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
3 — пересечение центров передних технологических отверстий лицевого пола
с поверхностями лонжеронов;
4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
5 — центр осей болтов нижних продольных тяг;
6 — центр осей крепления верхних продольных тяг;
7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;

9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости;
y 10 — пересечение центров осей нижних болтов картера рулевого управления и кронштейна маятникового рычага с поверхностями крыльев лонжеронов;
11 — центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
12 — центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с внешними поверхностями кронштейнов кузова;
14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов;
15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола;
17 — продольная ось автомобиля

Установка для ремонта и осмотра кузовов с правильным устройством

Справочные линейные размеры ветрового и заднего оконных проемов

Значительная часть кузовных ремонтных работ приходится на автомобили скорой помощи, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси показаны на рис. Основные размеры проверки узлов крепления узлов и рис. Пункты контроля пола кузова, а также при комплексном ремонте с одновременным контролем применяется установка кузовного ремонта и осмотра в сочетании с правильными устройствами (см. Рис. Система кузовного ремонта и контроля с правильным устройством).

Правильное устройство крепится к раме со стороны деформированной части корпуса.

Повреждения корпуса могут быть самыми разными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений.

Практически во всех случаях повреждения необходимо удалить некоторые детали, чтобы обнаружить повреждение, выпрямить и выровнять каркас. В случае серьезных повреждений удалите все легко снимаемые внутренние части обивки, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Путем редактирования необходимо восстановить исходные линейные размеры корпуса.

Диагональные размеры оконных проемов должны быть для ветрового окна (см. Рис. Справочные линейные размеры ветрового и заднего оконных проемов) 1375 ± 4 мм, для заднего — 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами оконных проемов по оси ТС должны быть равными, соответственно, для ветрового стекла 537 3 мм, для заднего стекла — 509 3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового стекла, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Чаще всего при ремонте рамы необходимо заменить крылья, панели крыши, передние и задние. Способы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте других деталей каркаса. Также необходимо знать расположение сварных швов.

Обозначение блока предохранителей ВАЗ 2103. Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и вторые выводы потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода.Номинальное напряжение в системе 12 В.

Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Всегда подключены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовые цепи звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, освещение салона, розетка для переносной лампы и фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях. Электрооборудование автомобилей защищено предохранителями, установленными либо в одном блоке (на ВАЗ-2103), либо в двух блоках — основном и дополнительном (на ВАЗ-2106).Блоки предохранителей расположены под панелью приборов с левой стороны рулевой колонки. На ВАЗ-2103 мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и элемент обогрева заднего стекла (если установлен) защищены отдельными предохранителями на 16 А, расположенными под панелью приборов в пластиковых корпусах. Не защищены предохранителями: цепь заряда аккумулятора, цепи зажигания и запуска двигателя, обмотки реле фар и реле электродвигателя вентилятора.

Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его возгорания и устраните ее.При поиске и устранении неисправностей обращайте внимание на цепи, перечисленные в списке, которые защищает этот предохранитель.

Цепь распределения предохранителей

(16 А) Абажуры. Звуковые сигналы. Розетка прикуривателя. Стоп-сигналы Сигнальные огни открывания передних дверей. Часы
Стеклоочиститель и реле. Электродвигатель подогревателя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа дальнего света.
Фара правая (дальний свет).
Фара левая (ближний свет).
Фара правая (ближний свет). Задний противотуманный фонарь (на ВАЗ-2106).
Левая передняя и правая фара (габаритный свет). Контрольная лампа габаритного света (на ВАЗ-2103). Лампа освещения багажника. Лампа лампы освещения номерного знака. Лампы осветительные приборы. Лампа освещения прикуривателя (на ВАЗ-2106).
Правый передний и левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа лампы освещения номерного знака. Лампа освещения прикуривателя (на ВАЗ-2103). Лампа на капоте. Контрольная лампа габаритного света (на ВАЗ-2106).
Указатель и контрольная лампа давления масла.Указатели температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с лампой резерва. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая сигнальная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Тахометр. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Лампа в бардачке. Фонарь (лампы на ВАЗ-2106) фонарь заднего хода. Обмотка реле обогрева заднего стекла.
Регулятор напряжения. Генератор обмотки возбуждения.

Блок предохранителей дополнительный на автомобилях ВАЗ-2106

Запасной
Запасной
Запасной
(16A) Обогреватель заднего стекла
(16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя
Указатели поворота в аварийном режиме

Предохранители с неопределенным номинальным током рассчитаны на 8 А.

Во всех схемах, приведенных в гл. «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полосы на проводе: B — белый, G — синий, G — желтый, 3- зеленый, K-коричневый, P-красный, O-оранжевый, R-розовый, C-серый, Ф-фиолетовый, H-черный.

Хотя ВАЗ 2103 считается роскошной моделью, некоторые детские болячки он унаследовал от дедушки-бабушки «копейки». В частности, блок предохранителей , который зачастую от вибрации доставляет владельцу массу хлопот в дороге.В связи с этим схема подключения ВАЗ 2103 встречается практически в каждой машине с большим пробегом, так что водитель может определить, какой из предохранителей открыл контакт.

Кто есть кто

Чтобы понять, почему на первый взгляд две совершенно разные модели имели такой ненадежный элемент в электрической системе, нужно обратиться к истории. И она такая, что две модели базируются на Fiat 124 модели 1964 года.

Изначально предполагалось, что концерн Fiat передаст документацию на 2 модели:

Fiat 124, серийно производившийся в Италии с 1966 года;
Fiat 125 — автомобиль с аналогичным дизайном, но более высокого класса, появившийся в заводской программе итальянского автопроизводителя с 1967 года.

На видео ниже вы можете увидеть LADA 1500L — именно под этим названием экспортная версия ВАЗ 2103 продавалась в Европе.

Но в дальнейшем при детальном рассмотрении выяснилось, что разработка на строящемся заводе в Тольятти двух совершенно разных по конструкции подвески и трансмиссии моделей будет довольно сложной задачей. То же самое касалось и других элементов — проводка на ВАЗ 2103, система зажигания и освещения должны быть идентичными для удешевления производства.

Справочно: условия сделки были пересмотрены, в результате чего стороны договорились доработать документацию на «люксовый» автомобиль с тем, чтобы унификация с ВАЗ 2101 была максимально возможной.

Электрооборудование

Панель приборов

Помимо внешних отличий внешнего вида моделей и более богатой отделки салона, салон ВАЗ 2103 сразу бросился в глаза роскошной по тем временам приборной панелью.

А вот проводка салона самой ВАЗ 2103 досталась от «копейки», в том числе и пресловутый блок предохранителей .

Блок предохранителей

Электросхема ВАЗ 2103 представляла собой классический вариант, где роль второго провода выполнял металлический корпус автомобиля, а все основные узлы электрической цепи были защищены предохранителями, расположенными в одной группе.

Конструктивно этот узел был неплох:

Пружинные контакты крепко держали пластиковые направляющие;
За счет этого был обеспечен контакт металлических пластин и плавких вставок;
На крышке блока нанесены изображения цепей (своего рода инструкция), которые защищены тем или иным предохранителем;
В случае короткого замыкания заменить предохранитель своими руками было несложно.

На фото ниже показан узел со снятой крышкой. Благодаря ему он надежно защищен, но сам узел ненадежен.

Для справки: советские автомобилисты часто называли предохранители этого типа «желудями», потому что они самопроизвольно выпадали из гнезд при движении автомобиля.

Процесс замены

Если вас как владельца ВАЗ 2103 и любого другого уже не устраивает ненадежность агрегата, его легко и просто заменить.Для этого достаточно приобрести универсальный блок предохранителей ножевого типа, часто называемый «ЕВРО».

Примечание! Штатная проводка на ВАЗ 2103 переделок при замене не потребует.

Цена такого решения будет не более 200 руб. А подключить клеммы можно по следующей схеме, показанной на фото ниже.

Сводка

Любой автовладелец понимает, почему проводку ВАЗ 2103 нужно надежно защищать.А предлагаемый способ способен устранить многие «детские болячки», тем самым повысив безопасность автомобиля в целом и отдельных его электронных компонентов.

Вводная информация

Содержание
Ежедневные проверки
Руководство пользователя
Предостережения и технические правила
Основные средства измерения
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование автомобиля
Кузов
Газовое оборудование
Осветительные приборы
Схемы подключения

Введение

ВВЕДЕНИЕ

В 1972 году Волжский автомобильный завод начал производство новой модели Lada — полного аналога итальянского седана FIAT 124 Speciale 1968 года, дизайн которого был переработан так же, как и у базового FIAT 124. превратился в ВАЗ-2101.Автомобиль получил название по принятой в стране классификации BA3-2103. Освоение производства модели было предусмотрено соглашением с концерном FIAT несколько позже выпуска модели-прототипа, а в качестве силового агрегата использовался 1,5-литровый двигатель 2103 мощностью 73 л. из. Естественно, подавляющему большинству населения страны новая машина показалась совершенно новой, более комфортной и престижной, по сравнению с уже выпускаемым ВАЗ-2101.
В этом же году началось производство модели ВАЗ 21035 — полностью идентичной ВАЗ-2103, но с более экономичным двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л. из. Производство ВА3-21033 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 (70 л.с.) началось в 1977 году. Салон
ВА3-2103 существенно отличался от салона «копейки». За счет иной конструкции сидений удалось увеличить пространство над головой по сравнению с ВАЗ-2101 на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья — 860 мм.Панель приборов с часами и тахометром и обивка, отличавшаяся от предыдущей Lada, для начала 1970-х выглядели довольно богато, а последующий ВАЗ-2106 выглядел еще выигрышнее. Салон ВА3-2103 ни разу не подвергался модернизации до конца производства (1984 г.). Качество сборки по тем временам заслуживало уважения: размеры зазоров кузовных панелей и подгонка дверей были неудовлетворительными.
До появления на рынке более престижного ВАЗ-2106 и спустя некоторое время после этого BA3-2103 заслуженно считался самым комфортным и динамичным.Его популярность в конце 1970-х годов была даже больше, чем появившиеся недавно «Шестерка» и «Нива», которые неоправданно считались «сложными * и дорогими».
В 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ2106, которая, по сути, представляла собой модернизированный БА3-2103 с лучшими динамическими качествами, комфортом, внутренним и внешним кузовом. Тогда никто не мог предположить, что именно эта модель станет самой популярной и серийной моделью Волжского автозавода.
В отличие от ВА3-2103, ВАЗ-2106 оснащается более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, обеспечивающим максимальную скорость 150 км / ч и приличную для того времени динамику — 16. секунды до 100 км / ч. Двойные задние фонари получили пластиковые «стаканы», изменилась облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака.
Салон «шестерки» выглядел даже выигрышнее, чем в ВА3-2103, а по сравнению с автомобилями «Москвич» эти пятиместные седаны вообще были вершиной комфорта и престижа широких слоев автолюбителей СССР.Рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром, отличная звукоизоляция и качество сборки — те комплектующие, которые даже по прошествии 30 лет служат весомым аргументом при выборе этого автомобиля.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 73-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВА3-21063 с 1,3-литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Эти модификации не пользовались популярностью в народе, но в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и тяжелого кузова со слабым двигателем, что заметно ухудшало динамику, поэтому масштабы производства моделей постоянно рос.
В 1977 году в связи с изменением техники произошли изменения в электрике на ВА3-2103 и ВАЗ-2106: стали устанавливать новые клеммы и соединения проводки. С 1986 года начали устанавливать новое реле.
За годы работы карбюратор претерпел несколько модернизаций. Первый — в 1974 году, когда его конструкция была незначительно переработана, а в 1976 году был добавлен качественный винт. В 1980 году начали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.
В 1982 году была проведена очередная модернизация.Немного доработанные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106 стали устанавливать на ВАЗ-2106. На заднем крыле молдинги перестали устанавливаться по линии молдинга. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: в нее установили прокладку и одноразовую гайку.
С 1985 года сначала на экспортных модификациях, а затем иногда и на моделях для внутреннего рынка стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ21074, что значительно снижает расход топлива по трассе и шум двигателя.
В 1990 году ВАЗ освоил своеобразный пакет люкс — ВАЗ21065, со штатным двигателем ВАЗ2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другими подголовниками. Кроме того, модификация отличалась бамперами от ВАЗ-2105, электрическим обогревом заднего стекла, более мощным генератором и пятиступенчатой коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными указателями поворота и несколько иной электрической схемой.
В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций БА3-2103 и ВАЗ-2106, выпускаемых с 1972 года.

ВА3-2103
1200 (21035) Тип кузова: седан Объем двигателя: 1198 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Расход (город / трасса): 11,2 / 8,2 л / 100 км
1300 (21033) Годы выпуска: с 1977 по 1983 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1295 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л
1500 (2103) Годы выпуска: с 1972 по 1983 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1458 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 11,5 / 8,4 л / 100 км
ВАЗ-2106
1300 (21063) Годы выпуска: с 1976 по 1993 Тип кузова: седан Объем двигателя: 1295 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 11,0 / 8,3 л / 100 км
1500 (21061) Тип кузова: седан Объем двигателя: 1458 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 11,1 / 8,0 л / 100 км
1600 (2106) Годы выпуска: с 1976 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1569 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 10,1 / 7,5 л / 100 км
1600 (21064/21065) Годы выпуска: с 1976 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1569 см3	Двери: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 39 л Расход (город / трасса): 10,3 / 7,4 л / 100 км

Экстренное реагирование
Эксплуатация
Двигатель

4.Предохранители

Блок реле и предохранителей находится в салоне под панелью приборов слева.
В случае выхода из строя какого-либо устройства или устройства, входящего в состав электрооборудования вашего автомобиля, необходимо предварительно проверить исправность соответствующих предохранителей. Для этого найдите предохранитель (или предохранители), защищающий цепь вышедшего из строя устройства или устройства.
Примечание
Расположение предохранителей в блоке показано на крышке блока предохранителей.

Обозначения предохранителей

Номер предохранителя / номинальный ток	Имя
1/16 A	Освещение салона.Звуковой сигнал. Розетка прикуривателя. Тормозные огни. Часы. Аварийная сигнализация.
2/8 А	Стеклоочиститель. Электродвигатель подогревателя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
3/8 А	Левая фара: дальний свет. Сигнальная лампа дальнего света.
4/8 А	Правый свет: дальний свет.
5/8 A	Левая фара: ближний свет.
6/8 А	Правая фара: ближний свет.
1/8 А	Левый передний габаритный фонарь. Сигнализатор стояночного света. Правый задний фонарь. Лампа багажного отделения. Подсветка номерного знака. Лампы осветительные приборы.
8/8 A	Правый передний габаритный фонарь. Подсветка номерного знака. Лампа освещения прикуривателя. Левый задний фонарь. Подсветка капота.
9/8 А	Обмотка реле обогрева заднего стекла. Реле давления масла. Манометр масла. Указатель уровня топлива с контрольной лампой запаса.Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота. Индикатор указателей поворота. Сигнал разряда батареи. Индикатор управления воздушной заслонкой карбюратора (всасывание). Запорный клапан карбюратора. Фонарь заднего хода. Тахометр. Лампа освещения бардачка.
10/8 А	Генератор обмотки возбуждения. Регулятор напряжения.
11/8 А	Запасной
12/8 А	Запасной
13/8 А	Запасной
14/16 А	Обогрев заднего стекла
15/16 А	Двигатель вентилятора охлаждения
16/8 А	Сигнализация

Расположение предохранителей, защищающих определенные электрические цепи, указано на крышке блока предохранителей.В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей вышедшего из строя электрооборудования, а затем и всех остальных предохранителей. Если все предохранители в порядке, то причина неисправности в другом. Замените перегоревшие предохранители и проверьте работу вышедших из строя устройств автомобиля.
Примечание
Электрические цепи двигателя (система зажигания, система запуска и система зарядки), реле дальнего света фар и реле электродвигателя вентилятора не защищены предохранителями.
1.Поверните ключ в замке зажигания в положение LOCK (0). Убедитесь, что фары и все остальные потребители электроэнергии выключены.
2. Снимите крышку блока предохранителей, поддев ее отверткой.
3. Визуально проверьте исправность всех предохранителей, находящихся в блоке предохранителей. Признаком неисправности предохранителя является перегоревший предохранитель, который находится по бокам изолятора. Чтобы удалить предохранители, нажмите на любую из клемм и извлеките предохранитель.
4. Установите новый предохранитель вместо перегоревшего, рассчитанный на то же или меньшее значение номинального тока.
У вас может не быть запасных предохранителей в дороге, и вы не сможете продолжать движение с неисправным электрооборудованием. В этом случае мы рекомендуем временно заменить перегоревший предохранитель на исправный, вынув его из другого гнезда в блоке предохранителей. Для замены используйте предохранитель, рассчитанный на такой же или более низкий номинальный ток. Возьмите предохранитель аудиосистемы, прикуривателя или любого другого электрического устройства, без которого вы можете какое-то время обойтись.
Примечание
Если вместо перегоревшего предохранителя установить предохранитель, рассчитанный на более низкий номинальный ток, новый предохранитель может немедленно перегореть.Это не неисправность электрооборудования автомобиля. Как можно скорее установите новый предохранитель на необходимую силу тока.

ВНИМАНИЕ
Замена перегоревшего предохранителя на новый с большей силой тока значительно увеличивает вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки. Поэтому при отсутствии необходимого запасного предохранителя следует устанавливать предохранитель с меньшим значением номинального тока по сравнению со сменным.
Запрещается использовать вместо предохранителей куски фольги или проволоки, так как это не только увеличит вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки, но и может вызвать возгорание проводки.
5. Если запасной предохранитель с требуемым значением номинального тока быстро перегорает, это свидетельствует о серьезной неисправности электрооборудования автомобиля. Оставьте перегоревший предохранитель в розетке и обратитесь на СТО для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра

Нажмите на картинку, и она увеличится (420 килобайт)

1,2. Габаритные огни.
3.4. Фары
5. Подсветка салона.
6.Звуковые сигналы.
7. Распределитель зажигания ВАЗ 2103.
8. Свечи зажигания ВАЗ 2103.
9. Генератор ВАЗ 2103.
10. Аккумуляторная батарея ВАЗ 2103.
11. Реле включения звуковых сигналов.
12. Катушка зажигания ВАЗ 2103.
13. Боковые указатели поворота.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2103.
15. Датчик контрольной лампы давления масла ВАЗ 2103.
16. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости ВАЗ 2103.
17. Реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2103.
18. Реле включения фар.
19. Клапан карбюратора ВАЗ 2103.
20. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2103.
21. Лампа подкапотного пространства.
22. Стартер ВАЗ 2103.
23. Регулятор напряжения.
24. Патрон для подключения переносной лампы.
25. Блок предохранителей ВАЗ 2103.
26. Реле — прерыватель указателей поворота.
27. Выключатель стоп-сигнала.
28. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
29. Выключатель насоса омывателя.
30. Реле — прерыватель контрольной лампы включения ручного тормоза.
31. Контрольная лампа включения ручного тормоза.
32. Выключатель фонарей заднего хода.
33. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2103.
34. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2103.
35. Фонарь бардачка.
36. Потолочный выключатель находится на стойках передних дверей.
37. Выключатель лампы сигнализации открытия передней двери.
38. Указатель уровня топлива ВАЗ 2103.
39. Контрольная лампа индикатора резерва топлива ВАЗ 2103.
40. Лампа освещения индикатора уровня топлива.
41. Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2103.
42. Лампа включения указателя температуры жидкости.
43. Индикатор давления масла ВАЗ 2103.
44. Контрольная лампа недостаточного давления масла ВАЗ 2103.
45. Контрольная лампа давления масла.
46. Лампа освещения тахометра ВАЗ 2103.
47. Контрольная лампа включения ручного тормоза и недостаточного уровня жидкости в бачках системы гидропривода тормозов.
48. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора.
49. Контрольная лампа зарядки аккумулятора.
50. Тахометр ВАЗ 2103.
51. Контрольная лампа включения габаритного света.
52. Контрольная лампа включения указателей поворота.
53. Контрольная лампа включения дальнего света фар.
54. Лампа освещения спидометра ВАЗ 2103.
55. Выключатель наружного освещения.
56. Выключатель осветительных приборов.
57. Трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
58. Выключатель зажигания.
59. Электрические часы ВАЗ 2103.
60. Лампа подсветки часов.
61. Трехпозиционный переключатель электродвигателя отопителя.
62. Фонарь сигнализация открытой входной двери.
63. Выключатель фар.
64. Выключатель указателей поворота.
65. Выключатель звукового сигнала.
66. Прикуриватель.
67. Потолочный выключатель света, расположенный в стойках задней двери.
68. Внутренний свет для кузова.
69. Электродвигатель отопителя.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Датчик указателя уровня топлива и указателя запаса топлива ВАЗ 2103.
72. Контрольная лампа.
73. Двухзаходная лампа указателя габарита и стоп-сигнала.
74. Фонарь заднего хода.
75. Фонарь освещения номерного знака.
76. Точка соединения с «массой».
77. Электрический разъем.

Электрические схемы оборудования всем известной «шестерки», то есть ВАЗ 2106 1976-2005 г.в. Шестерка отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 1.Рабочий объем 6 литров, другая электрическая схема и измененный дизайн кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», заменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между решеткой радиатора и фары. По сравнению с автомобилями Москвич, эти 5-местные седаны, отличающиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были вершиной комфорта и престижа для широких слоев автомобилистов СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же получил известность как «шикарный» и скоростной, но дорогой и менее «практичный», чем другие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — ценить было за что.

Электросхема оборудования на ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976-1987 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда аккумулятора;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
19 — лампа моторного отсека;

24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — реле включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;
37 — часы;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде аккумулятора;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного огня;
62 — лампа сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа включения дальнего света фар;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь

Электросхема автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988-2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда аккумулятора;
5 — реле ближнего света;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-выключатель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя; 39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках входных дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа освещения багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации вилок в блоках: а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
д — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В этом случае следует установить распределитель зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.

возможных причин неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные неисправности в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка передач).Если у автомобиля есть проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется, что искра исчезла. Давайте разберемся, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, в чем же причины такой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и затрудняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения.Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов) могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первым можно отнести различные неисправности в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может попасть в цилиндры или поток неисправен.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Проверка осуществляется «на слух».

Далее идут проблемы, связанные с электрической частью. Это одни из самых распространенных проблем. При таких пробоях на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем — полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ. Не стоит подробно останавливаться на этих неисправностях.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов.А чтобы поиск причины увенчался успехом, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы следующие: в штатном режиме стартер крутится нормально, а двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин — не запускается бензонасос. Кстати, на инъекционных «десятках» он погружной и помещается прямо в резервуар.

Проверить элемент можно по наличию звука работы.Включите зажигание — в районе задних сидений должен быть гул. Иногда его нет. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 — это инжекторный автомобиль, и блок предохранителей здесь расположен сбоку от центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить исправность предохранителей и при необходимости заменить. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса.Момент включения можно нащупать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если топливный насос работает, используйте манометр для проверки наличия топлива в нем. Если манометра нет, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, хотя его мощность определить невозможно. Работающий насос и отсутствие давления могут указывать на засорение топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Вторая ступень

Если на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) нет искры, то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно их проверяют, исправен ли бензонасос. Для проверки лучше всего использовать разрядник. Если ток распределяется на две свечи, то обязательно происходит пробой «на массу».

Возможен вариант, когда на катушке зажигания происходит обрыв провода, либо обрывы появляются на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в катушке зажигания холостого хода или контроллере.В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если в ЭБУ нет функции диагностики, необходимо установить заведомо исправный модуль.

Узнать почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) можно по неисправному контроллеру.Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, следует убедиться в наличии питания. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент необходимо заменить. В системе есть модуль зажигания. Поэтому ненадлежащая операция будет проверять «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды могут сигнализировать о неисправности любых узлов и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками.Особенно страдают датчики температуры — перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрыва цепи. В результате они не могут сработать вовремя. В том числе и популярная поломка ВАЗ-2110 — искры нет. Из-за этого 8-клапанный инжектор не может запуститься нормально.

Теперь об ошибках, связанных с движком. Самый частый из них — перегрев. Свечи тоже перегреваются, поэтому искра пропадает.