Схема проводки восход: Статья Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, … на БАЗАМОТО

Схемы электрооборудования мотоциклов







Друзья
Пока не имеются
— * —






Схемы электрооборудования мотоциклов.

Ваши материалы, полезные советы и фото прошу отправлять по адресу [email protected]








Реклама




Обмен ссылками




Кнопка сайта




Восход-2 | Мото-Ковров

Создавая новый мотоцикл, конструкторы стремились избавить его от недостатков предшественника, повысить технические и эксплуатационные качества и придать ему более современный, привлекательный вид.

И всё это надо было сделать так, что бы новые узлы и детали подходили к предыдущим моделям. В новой модели возросло применение пластмассовых деталей, что снижало вес мотоциклов и их себестоимость.

                                                             Двигатель

Внешне двигатель отличался от двигателя прежней модели новыми крышками сцепления и зажигания, а так же новой формой декоративной крышки, закрывавшей карбюратор — последняя для удобства монтажа была выполнена из двух частей.

На двигатель экспортных и выставочных образцов устанавливался кикстартер с откидной лапкой.

  На мотоцикле была применена новая коробка передач с крупным модулем шестерён и усовершенствованными кулачками на шестернях. В результате повысилась долговечность коробки переключения передач. Гарантировалось, что на высшей четвёртой передаче двигатель уже с 35 км/ч быстро разгонял мотоцикл до максимальной скорости.

Изменения коснулись и выхлопной системы. Выпускные патрубки стали короче, а крепления глушителей сдвинулись назад.

                                                            Электрооборудование

Электрооборудование на «Восходе-2», так же как и на предыдущих моделях, питалось от генератора переменного тока. Более мощный генератор Г-421 имел четыре раздельные цепи.

Первая обслуживала систему зажигания, вторая – звуковой сигнал и лампу ближнего и дальнего света, третья – стоп-сигнал, лампу малого света фары, заднего фонаря, подсветки спидометра, четвёртая – фонари указателей поворота.

Благодаря такому разделению неисправность одной группы приборов не влияла на работу других групп.

Большое преимущество мотоцикла «Восход-2» — наличие указателей поворотов. Два передних и два задних фонаря хорошо видны на довольно большом расстоянии и днём и ночью. Прямоугольные корпуса «поворотников» изготавливались литьём из алюминиевого сплава, после станочной обработки полировались. Внутри корпуса располагались патрон лампы, лампа и сферическая пластина отражателя, сверху двумя винтами М4 крепилось стекло. Включались они переключателем, расположенным на правой стороне руля. В цепь указателей поворотов входил специальный контактный прибор – реле-прерыватель РЕ-421. Чтобы вибрация и тряска мотоцикла меньше отражались на его работе, реле подвешивалось в правом инструментальном ящике на спиральных пружинах.

Новый центральный переключатель электрооборудования снабжался номерным замком, и располагался на левой стороне фары. Три положения переключателя позволяли последовательно включать зажигание и свет, а дополнительный переключатель, установленный на левой стороне руля, — ближний или дальний свет.

Стабильную работу цепи габаритных огней и подсветки спидометра обеспечивал включённый в схему дроссель ДР 100. Для удобства монтажа электрической проводки и указателей поворотов  была предусмотрена соединительная колодка, которая крепилась на подседельном основании.

На первых партиях мотоциклов «Восход-2» устанавливался задний фонарь ФП-230, как и на мотоцикле «Восход», позже использовался новый фонарь ФП-246 более современной конструкции, который крепился на заднем крыле с помощью штампованного кронштейна.

                                                              Экипажная часть

Наибольшим изменениям «Восход-2» подвергалась экипажная часть, это придало мотоциклу новый облик.

На мотоцикле устанавливалась фара, на которой имелось отверстие с левой стороны под центральный переключатель. В комплект фары так же входил новый спидометр СП-131 и новый широкий ободок без козырька.

Фара крепилась к кожухам передней вилки, в верхней части которых имелись прямоугольные окна, через окно левого кожуха открывался доступ к замку зажигания, а чуть ниже винтами М6 крепились указатели поворотов.

В конструкцию передней вилки были внесены некоторые изменения, в частности для предотвращения вытекания рабочей смеси через сапунные отверстия в пробках, были применены втулки, в которые вставлялись стержни отражателя смеси, изготовленные из капрона. Поверх пружины одевалась опорная втулка, а сама пружина стала короче. Труба гидроамортизатора была увеличена по длине, и имела два поршня. Применение этих деталей значительно улучшило работу передней вилки.

Верхняя траверса изготавливалась из стальной поковки и имела в плоскости ступенчатую форму, сверху с помощью накладки имеющей вид перевёрнутой трапеции четырьмя декоративными болтами М8 крепился руль. Отверстие для троса управления топливной заслонкой, располагалось в середине правой половины руля, а не по центру, как это было на прежних моделях. Демпфер рулевой колонки на мотоцикле отсутствовал. Новый высокий руль на мотоцикле обеспечивал удобную посадку водителя и снижал утомляемость при длительной езде. В результате установки нового руля, высота мотоцикла (без установки оборудования) возросла до 1090 мм, а применение верхней траверсы новой конструкции, позволило выдвинуть перья вилки на 20мм, отчего дорожный просвет увеличился до 135 мм.

Новый, менее глубокий щиток переднего колеса «Восхода-2» получил боковые рёбра жёсткости, предотвращавшие появление трещин, а спереди и сзади имелись проштамповки в виде «ресничек». Стойки переднего щитка штамповались из листа, а не  из трубы как это было на прежней модели.

Задний щиток тоже имел проштамповки в виде «ресничек», и новый усиленный, П-образный кронштейн крепления номерного знака. На прежних моделях кронштейном служила изогнутая стальная полоска.

Форма и крепление топливного бака в основном осталась без изменений, изменили лишь крепление эмблемы. Новая круглая эмблема с расположенным по центру бегущим зайцем изготавливалась из прозрачной пластмассы, на которую с обратной стороны наносилась чёрная и зеркальная краска, крепилась эмблема двумя потайными винтами М3. По бокам топливного бака устанавливались нигрипсы с новым рисунком. Закрывался бак чёрной карболитовой крышкой с изображением в верхней части бегущего зайца.

Оригинально был выполнен багажник на «Восходе-2». Он представлял собой единое целое с подседельным основанием и штамповался вместе с ним из одной заготовки. Снизу багажника по бокам крепились две перемычки, выполненные из стального прутка, которые являлись дополнительным креплением заднего грязевого щитка. На экспортных и выставочных образцах с левой стороны к подседельному основанию крепилась ручка, взявшись за которую удобно было ставить мотоцикл на центральную подставку.

Глушитель шума впуска «калабашка» изготавливался из капрона, а крепился он за счёт резиновых патрубков, соединяющих его с карбюратором и корпусом воздушного фильтра.   Спереди «калабашку» прикрывало среднее закрытие, изготовленное из капрона чёрного цвета. По бокам мотоцикла устанавливались инструментальные ящики совершенно новой конструкции со съёмными крышками. На экспортных и выставочных образцах крышки инструментальных ящиков были не съёмными, а открывались с помощью шарнира.

Роль замков инструментальных ящиков выполняли металлические гайки-барашки с резьбой М10 с пластмассовыми наконечниками чёрного цвета, на экспортных и выставочных образцах пластмассовые наконечники были кремового цвета. Барашки удерживались от выпадания в крышках бардачков зажимными шайбами. На крышках бардачков первых партий мотоциклов закреплялся с помощью зажимных шайб логотип в виде надписи «Восход 2», отлитый из сплава ЦАМ и покрытый хромом.

Позже начали применять логотип другой формы, а на крышке инструментального ящика появилось углубление. Пластмассовая планка с надписью «Восход-2» с обратной стороны покрывалась синей и зеркальной краской, крепилась планка двумя алюминиевыми заклёпками.

Ниже бардачков располагались нижние закрытия, изготовленные из капрона чёрного цвета. Они крепились с помощью подножек пассажира и гайками оси маятника, а технологические отверстия закрывались резиновыми заглушками. На экспортных и выставочных образцах среднее и нижние закрытия штамповались из стального листа.

Был изменён маятник, в частности нижние крепления задних амортизаторов. На новом мотоцикле крепления отливались отдельной деталью, на прежних моделях они гнулись из стальной полосы. Другими стали и натяжители цепи. К Г-образному штампованному кронштейну приваривалась шпилька с резьбой М7. Шпильки натяжителей проходили через отверстия в нижней части креплений задних амортизаторов, резьбой по ходу движения мотоцикла. Регулировка производилась, как и на прежних моделях гайками. Детали были сложней в изготовлении, и с функциями своими слабо справлялись.

Центральная подставка так же отливалась из алюминиевого сплава, но нижняя перемычка подставки располагалась выше, это незначительное изменение добавило мотоциклу устойчивости.

На переднем подкосе рамы, ближе к рулевой колонке приваривалась П-образная деталь с отверстием для крепления верхнего кронштейна наколенников, нижний кронштейн стягивался болтом крепления двигателя. Наколенные грязевые щитки изготавливались из капрона чёрного цвета. На экспортных и выставочных образцах наколенные щитки были как и на прежней модели металлическими и окрашивались в цвет слоновой кости.

Чехол сидения был скроен по-новому и использовался в двух цветовых вариантах: низ чёрный, верх кремовый, и низ и верх чёрные. Ступицы колёс имели иной наружный рисунок.

Болты, гайки, шайбы, оси, тормозные тяги и натяжители цепи проходили гальваническую обработку. Кадмирование с последующим хроматированием, придавало этим деталям жёлтый цвет.

Хромом покрывались: обода колёс, декоративные крышки обоих колёс, выхлопные трубы и гайки выхлопных труб, глушители, подвижные трубы передней вилки, подножки пассажира, декоративные стаканы задних амортизаторов, рычаг ножного тормоза, рычаги переключения передач и кикстартера, рычаги оснований переднего и заднего тормоза, кронштейны и перемычки крепления заднего щитка, подседельное основание, верхняя траверса передней вилки, пробки основных труб вилки и гайки стержня рулевой колонки,

руль, накладка и болты крепления руля, кронштейн и рычаг декомпрессора, кронштейн и рычаг переднего тормоза, кронштейн и рычаг управления сцеплением, детали манетки обогатителя карбюратора, детали ручки управления дроссельной заслонкой, болт крепления и детали зеркала заднего вида, декоративная гайка центрального переключателя, ободок фары.

Передние и задние грязевые щитки, рама, маятник, инструментальные ящики с крышками, топливный бак, нижняя траверса и кожухи передней вилки, крепления наколенных щитков и боковой упор окрашивались эмалями. Рамы, маятники, кожуха и нижние траверсы передней вилки зачастую поступали на сборку чёрного цвета. Фара мотоцикла поставлялась предприятием смежником уже окрашенной в чёрный цвет. На экспортных и выставочных образцах фара и указатели поворотов окрашивались в цвет мотоцикла, а среднее и нижние закрытия окрашивались в цвет слоновой кости.

Мотоциклы «Восход-2» окрашивались на автоматической поточной линии лакокраски в чёрный, голубой, красный, салатовый, вишнёвый, синий и жёлтый цвета. Двигатель и крышка карбюратора окрашивались «серебрянкой». На экспортных и выставочных образцах детали двигателя, ступицы колёс, кожух цепи, основание передних тормозных колодок и центральная подставка фосфатировались и окрашивались серебристой эмалью температурной сушки.

Как дополнительное оборудование на мотоцикле использовалось ветровое стекло, которое потребителям продавалось отдельно. Верхняя часть ветрового щитка изготавливалась из органического стекла, нижняя – из пластмассы. Благодаря этому изменению при падении мотоцикла принимая удар на себя, нижняя часть щитка лишь деформировалась и предохраняла от разрушения хрупкий плексиглас. Крепление ветрового щитка осталось без изменения. Выпуск новых ветровых щитков был недолгим, из-за дороговизны производства, и в продажу вновь стали поступать щитки прежней конструкции.

Собираемые на отдельном конвейере выставочные, и экспортные мотоциклы, значительно отличались качеством отделки деталей. Все детали красились на отдельном участке вручную, после проверки ОТК ставилось личное клеймо. Хромированные детали имели трёхслойное покрытие с последующей полировкой.

Летом 1972 года на площади Победы принял старт мотопробег  в честь 50-летия образования СССР. Десять комсомольцев завода отправились на своих мотоциклах по маршруту  Ковров – Москва – Краснодон – Воронеж – Москва – Ковров. За месяц они промчались по дорогам России, Белоруссии, Украины, Грузии, Армении. Ковровские мотоциклисты прославляли дружбу народов, демонстрировали выносливость и надёжность изделий своего народа.

На базе мотоцикла «Восход-2» в начале 70-х годов был спроектирован мотоцикл для игры в мотобол, а в 1973 году была создана заводская мотобольная команда «Ковровец» тренером которой был В.И.Толоконников.

В декабре 1973 года в Сирии было запланировано производство мотоциклов «Восход-2», для этого был заключён контракт, по которому завод должен был поставлять мотоциклы в разобранном виде. Изготовление рам и штампованных деталей, а так же нанесение лакокрасочного покрытия затем сборка мотоциклов производилось на предприятии Сирии.

Мотоцикл выпускался с 1970 по 1976 гг. Всего было выпущено 994140 мотоциклов «Восход-2».

Хорошо сохранившийся мотоцикл в экспортном исполнении можно посмотреть в частном музее Николая Тубаева.

Схема зажигания восход. Сайт посвященный мотоциклам Восход

Главная

Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Регулировка зажигания Минск, Восход, Сова, Курьер.

Схема электрооборудования мотоциклов Восход 3М-01, Сова 175, Сова 200, ЗиД 200 Курьер, Фермер :: АвтоМотоГараж

Схема электрическая принципиальная мотоциклов Восход 3М-01, Сова 175, Сова 200, ЗиД 200 Курьер и мотовездехода Фермер. Данная схема может быть применена для мотовездехода ЗиД 200 Тарпан. Отличие незначительное (на мотофездеходе Тарпан установлены две фары головного света, против одной указанной на схеме ниже).


Как сделать проводку на минск,восход с нуля.Быстро и понятно

Схему электрическую принципиальную можно скачать с высоким разрешением 7740х5400.

Маркировка и характеристики ламп:

ЛампаА12-1,2: вольтаж — 12 В, мощность — 1,2 Вт. Используется в светофильтрах указателей поворотов и дальнего света.


Минск. восход. Карпаты. Генератор. Коммутатор. Катушка. Подкючение. Простая электросхема

Лампа АМН-12-3-1: вольтаж — 12 В, мощность — 3 Вт. Используется в подсветке спидометра.

Лампа А12-4: вольтаж — 12 В, мощность — 4 Вт. Используется в фаре головного света, габаритный огонь.

Лампа А12-45+40: вольтаж — 12 В, мощность — 45 + 40 Вт, тип цоколя — P45t, маркировка ламп — R2. Используется в фаре головного света, дальний и ближний свет. Разрешается использовать лампу АКГ12-60+55: вольтаж — 12 В, мощность — 60 + 55 Вт.

Лампа А12-10: вольтаж — 12 В, мощность — 10 Вт. Используется в указателях поворотов.

Лампа А12-21-3: вольтаж — 12 В, мощность — 21 Вт. Используется в заднем фонаре, стоп-сигнал.

Лампа А12-5: вольтаж — 12 В, мощность — 5 Вт. Используется в заднем фонаре, габаритный огонь и подсветка номерного знака.

Генератор 80.3701 переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов, устанавливается на мотоциклы с 1992 года, вольтаж — 14 В, мощность — 90 Вт.

2x h26

Коммутатор БКС-1МК211 предназначен для работы с генераторами 26.3701 (6В 45Вт), Г-427 (6В 65Вт), 43.3701 (12В 65Вт), 80.3701 (12В 90Вт), ГМ-02.02, ГМ-03.02, Р71, 92.3702М-02.02, ГМ-03.02, Р71, 92.3702.

Катушка зажигания (бобина), он же трансформатор высоковольтный, рабочее напряжение 12 В, маркировка 2102.3705 ТУ 37.003.8УО-78

Свеча зажигания А23-1, могут также применяться свечи от BOSCH W6BC или W7AC, или N14YC от BRISK.

Сигнал звуковой: вольтаж — 12 В, маркировка 12.3721-10.

automotogarage.ru

Сайт посвященный мотоциклам Восход — Устройство задержки искрообразования

Устройство пусковой задержки искрообразования

Легкие отечественные мотоциклы с одноцилиндровыми двигателями (Минск, Восход, Сова, Курьер) оснащены генераторами переменного тока и бесконтактной электронной системой зажигания. При этом для упрощения конструкции угол опережения зажигания постоянен, не изменяясь при изменении оборотов двигателя. Это вызывает некоторые побочные эффекты, самый заметный из которых- сильная отдача пускового рычага в ногу, неприятная и даже чреватая травмами. А случается она очень часто, если завести двигатель с первого кика не удалось.

Причина этого эффекта- слишком раннее для малых пусковых оборотов возникновение искры, так как угол опережения зажигания оптимизирован для средних оборотов. Если сделать зажигание позже, чтобы минимизировать отдачу, то двигатель будет плохо набирать обороты, перегреваться.

Для мотоциклов старых моделей (с внешним датчиком момента искрообразования) подходит описанный в «Мото» №7/03 способ решения данной проблемы- установка на крышку генератора второго датчика для запуска, и коммутация датчиков кнопкой. Но для мотоциклов с генераторами, в которых обмотка датчика находится внутри и нет внешнего магнита на роторе («Восход 3М-01», «Сова», «Курьер» и т.д.) такой способ вряд ли пригоден, так как требует слишком большого объема механических работ по переделке генератора.

Результатом экспериментов по разрешению этой проблемы стала нижеописанная конструкция. Она максимально проста, не требует никаких переделок генератора и системы зажигания (ни механических, ни электрических). В случае отказа возврат к штатной схеме производится буквально за пару минут.

Принцип действия устройства- задержка момента искрообразования за счет отпирания ключевого тиристора БКС не передним, а задним фронтом импульса датчика. При этом задержка очевидно равна длительности импульса. А так как форма импульса зависит от оборотов двигателя ( на малых оборотах импульс шире, чем на больших), то и создаваемая устройством задержка (в градусах поворота коленвала) несколько увеличивается  при уменьшении частоты вращения коленвала (более слабом нажатии на кик)- что и требуется для лучшей страховки от обратных ударов.

Принципиальная схема предложенной конструкции приведена на рисунке

Входная цепь R1C1- интегрирующая цепочка, фильтрующая сигнал от датчика и сглаживающая ложные импульсы (всплески), возникающие между основными импульсами. Она же создает некоторую дополнительную временную задержку, растягивая во времени импульс датчика. Элемент DD1.1- триггер Шмитта, преобразующий плавно меняющийся во времени сигнал датчика в прямоугольный отрицательный импульс.

По заднему фронту импульса на выходе DD1.1 (положительному перепаду) дифференцирующая цепь C3R4 и элемент DD1.2 формируют короткий (0,55 мс) отрицательный импульс открытия тиристора БКС, который инвертируется параллельно включенными буферными элементами DD1.3, DD1.4. Питание схемы производится от обмотки освещения генератора с помощью однополупериодного выпрямителя VD1C2 и стабилизатора DA1 с выходным напряжением +6 В.

При запуске двигателя нажатием  и удержанием кнопки SB1 от входа «Д» БКС отключается выход датчика генератора и подключается выход элементов DD1.3, DD1.4 схемы. Искрообразование происходит с задержкой, позволяющей избавиться от обратных ударов кикстартера. Как только двигатель заведется, кнопка SB1 отпускается, и вход Д БКС соединяется с выходом датчика, осуществляя возврат к штатной схеме зажигания.

Схема включается в разрыв штекерного соединения БКС и жгута генератора  с помощью пары разъемов. Это дает возможность при возникновении неисправности или отсутствии потребности в использовании просто отсоединить ее. Конструкция электронной части произвольна. Автор выполнил ее в пластмассовом футляре из-под фотопленки навесным монтажом с фиксацией элементов герметиком. Кнопка S1 установлена под левым рулевым переключателем на Г-образном кронштейне, прикрепленном задним стяжным винтом переключателя. Соединение жгута кнопки и схемы выполнено с помощью стандартного стереоштекера 3,5 мм и соответствующего гнезда.

Вместо микросхемы DA1 можно использовать отечественный аналог КР142ЕН12, микросхему DD1 можно заменить на К561ТЛ1. В случае применения кнопки SB1 отличного от указанного на схеме типа, необходимо убедиться в отсутствии даже самого кратковременного замыкания неподвижных (коммутируемых) контактов в момент переключения- это может привести к соединению выхода устройства со входом в момент коммутации и выходу его из строя. Резистор R1 подбирается максимально большим, при котором схема обеспечивает искрообразование и достаточно устойчивую кратковременную работу двигателя на холостом ходу.

Опыт эксплуатации данной конструкции показал ее надежность и достаточно эффективное избавление от обратных ударов кикстартера. Хотя они и не исчезли полностью (очевидно, есть и другие причины для их возникновения, помимо раннего зажигания- например бедная смесь), но процесс запуска двигателя стал гораздо более комфортным- вместо частых сильных ударов иногда (редко) возникают достаточно мягкие толчки. Это в частности дало возможность выставить более раннее зажигание и получить заметный прирост в скорости и динамике мотоцикла (без описанной схемы заводка двигателя с таким опережением была бы крайне болезненна и практически невозможна).

zid-voshod.narod.ru

схема подключения зажигания восход 3м

Scor83 ®

Мистер Стабильность Uploader 100+

Стаж: 9 лет 10 мес.

Сообщений: 16457

Ratio: 1061,429

Раздал: 123,5 TB

Поблагодарили: 373

100%

Scor83 ®

Мистер Стабильность Uploader 100+

Стаж: 9 лет 10 мес.

Сообщений: 16457

Ratio: 1061,429

Раздал: 123,5 TB

Поблагодарили: 583127

100%

tipa_pashaДа, это просто проверка от роботов как вконтакте. Один раз введешь и всё.

topuke.hopizo2.webcam

переделка штатной электросхемы и системы зажигания

Новую эпоху в истории мотозавода ознаменовал запуск в производство серии ИЖ. В 1965 году появилась новая модель, отличавшаяся от предшественницы увеличенной мощностью двигателя и новыми литыми дисками колес.

Все остальное схема проводки ИЖ Планета 2, конструкция заднего моста, рама и органы управления были позаимствованы с предыдущей модели.

Оригинальная схема мотоцикла образца 1968 года

Также на заводском конвейере появилась модель с двухцилиндровым силовым агрегатом, получившая название «Юпитер» (см. также схему проводки ИЖ Юпитер 3).

Примечательно, что и в дальнейшем все модификации этих мотоциклов осуществлялись попарно:

  1. Модернизировалась штатная схема ИЖ Планета 2 – изменялась и схема проводки ИЖ Юпитер 2,
  2. Осуществлялся переход моделей Планета с 6В на 12В электропроводка ИЖ Юпитер 2 также претерпевала подобные замены.

Вынужденная модернизация

Мотоциклы марки ИЖ Планета 2 оказались достаточно качественными. И хотя в 1971 году завод прекратил их выпуск, многие экземпляры до сих пор остаются в строю.

А сложности с запасными частями вынуждают владельцев модернизировать мотоциклы:

  1. Приспосабливать детали от других моделей семейства ИЖ,
  2. Использовать запчасти от мотоциклов других производителей,
  3. Самостоятельно изготавливать нужные детали.

Переделка штатной электросхемы

Особые трудности вызывают ремонтные работы своими руками штатной электропроводки и ее потребителей:

  1. Ламп накаливания габаритов, стоп-сигналов и головного света,
  2. Катушки зажигания,
  3. Свечей зажигания,
  4. Высоковольтных проводов.

Справочно: современная мототехника давно перешла на 12 В, тогда как мотоциклы прошлых лет выпуска поголовно оснащались 6В электросхемой.

Переделка системы зажигания

Мотоциклы семейства ИЖ (например, в проводке Планета 3) всегда испытывали сложности с системой зажигания. Поэтому, всегда были объектом пристального интереса со стороны владельцев, проводивших бесконечные эксперименты по доводке транспортного средства.

Представленный ниже способ замены штатной системы зажигания на элементы с мотоциклов Восход и Минск был признан удачным со стороны сообщества мотовладельцев.

Фото родных деталей системы зажигания ИЖ Планета 2

Инструкция по модернизации выглядит следующим образом:

  1. Приобретается генератор с мотоциклов Минск или Восход напряжением 14В и номинальной мощностью 65 ватт (90 ватт),
  2. Изготавливается переходная шайба для установки нового генератора на двигатель,
  3. Приобретается новая катушка зажигания (можно с тех же Минска или Восхода).

Совет: если проводка прослужила достаточно долго, вы должны ее также поменять, чтобы избежать в дальнейшем проблем. В поисках может помочь схема проводки ИЖ 2126.

Чертеж переходной шайбы для установки нештатного генератора

Переходную шайбу лучше всего заказать в токарной мастерской, чтобы добиться высокого качества. Цена подобной работы небольшая. После изготовления, шайбу нужно правильно установить, чтобы ее поверхность плотно прилегала к двигателю.

Установленная переходная шайба, на которую будет устанавливаться новый генератор

Совет: При установке генератора на переходную шайбу, необходимо следить за его полной посадкой.
Если корпус генератора не до конца посажен на шайбу, то ротор будет цеплять при вращении статор, что приведет к его выходу из строя.

Регулировка зажигания

После замены генератора, необходимо выставить правильный угол опережения зажигания.

Для этого последовательно проделываем следующие шаги:

  1. Проворачиваем коленвал до момента достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ),
  2. Опускаем еще вниз на 3,0 мм,
  3. Центрируем генератор, на переходной шайбе таким образом, чтобы прорезь на роторе была совмещена с индуктивным датчиком,
  4. Выставляем с помощью щупа зазор между датчиком и прорезью. Он должен быть 0,3-0,5 мм.

Выводы

Надеемся, что наша статья поможет владельцам старых моделей мотоциклов в техническом обслуживании (см. также схему проводки ИЖ Планета 5). А размещенное видео наглядно покажет процессы работы, также как и советы позволят избежать дорогостоящих ошибок.

аккумулятор на восход 3м схема | Main

Ссылка: ymyryg.ru/torrent-file-dW82ZjR0Um9OQjRMV01YRmlqWnFkbFFrdmp1cTRxTm9qUUdVSWlIbnpFYVdRUE9qYlhibHN3UTBGRWxVekZSSVJSU2U5d05vTXEzdHpVdjlDVUh5UlZsYnRkRlRZU3ZpZTRKMU5PeWlzY01mU0J6bFZlV2NiNGJLVThFSTZSQmk=.torrent

Схема зажигания восход 3 м компания восход установила генератор переменного тока на всех своих моделях. Основное преимущество такой системы заключается в работе без аккумулятора схема проводки мотоцикла восход 3 м довольно проста и идентична таким. На всех мотоциклах восход установлен генератор переменного тока. Постоянного тока заключается в том, что при этой ситеме не требуется аккумулятор. Стабилизатор напряжения на тиристоре. Требует входное напряжение обязательно с пульсациями, без сглаживания. 5 года, после того как вытащил его из гаража вначале ещё как то заводился, сейчас только с толкача.

Электрическая схема проводки Восход 3м

Схема проводки мотоцикла восход 3м довольно проста и идентична таким советским мопедам как иж планета или минск. Их стали устанавливать на восход зм-01, а позже на всю ковровскую мотопродукцию (кроме пилота и птахи). Батарею взял от скутера на 4ач, которая отлично стала в левый бардачок), а схему для зарядки повторил с экспортых. Елюсь с вами личной коллекцией электросхем для мотоциклов восход-3м, восход-3м-01, сова, фермер которые я нашел на просторах интернета. Там в бардачке типа кондера хрень. Дергаешь ножку, генератор подаёт так на эту хрень, далее на бабину и свечи.

Аккумулятор на восход 3м / Мотоциклы / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг

Парни, никто не знает, если на восход 3 м поставить аккамулятор, то будет ли он заряжаться и будет ли нормально работать электроника? огромный плюс восхода как раз отсутствие акб с аккумулятором еботни не меньше чем с самим мотоциклом. Установка аккумулятора на восход. Преимущества способа: он очень прост, достаточно 4,5 ач батареи схема давно проверена на практике на старой отечественной мототехнике и на скутерах с аналогичными генераторами. Парни, никто не знает, если на восход 3м поставить аккамулятор, то будет ли он заряжаться и будет ли нормально. Смотрите видео на youtube без рекламы. Перевод восхода,минска на постоянку. Просмотр темы акб на восход форум — мотоцикл восход, зид, сова и минск (ммвз).

Настройка зажигания восход 3м

Компания Восход установила генератор переменного тока на всех своих моделях. Это разделяет всю проводку на источник и потребители тока, а также вспомогательные приборы. Основное преимущество такой системы заключается в работе без аккумулятора. Схема проводки мотоцикла Восход 3М довольно проста и идентична таким советским мопедам как ИЖ Планета или Минск.

Система передает ток потребителю одним проводом, несущим положительный заряд. В то время как массой выступает каркас байка.

Электрическая схема оборудования Восход 3М состоит из четырех независимые цепей:

  • системы зажигания;
  • фар и звуковых сигналов;
  • указателей поворота;
  • сигнальных знаков.

Кроме того, схема зажигания Восход 3М и последующие модели обеспечены бесконтактной системой зажигания и генератором в 12В. Для выравнивания напряжения с коммутатором объединен стабилизатор. В такой системе основной причиной большинства неисправностей является неисправность свечей или свечного наконечника. Их замена довольно проста и не занимает много времени.

Тем не менее, при недостаточном техническом обслуживании возникают перебои в работе мотора. Чтобы избежать неполадок, необходимо как можно чаще производить чистку клемм на контактах и следить за целостностью проводов. В остальном система очень надежна и ремонтопригодна.

92. В разных книгах по-разному говорится о порядке установки момента зажигания. Какую методику считать правильной? Как устанавливается момент зажигания на разных двигателях?

Действительно, в разных источниках нередко по-разному трактуется порядок установки момента зажигания. В одних рекомендуется при положении поршня в ВМТ отрегулировать зазор между контактами прерывателя и после этого устанавливать момент опережения; в других — при положении кулачка, обеспечивающем наибольшее размыкание контактов прерывателя, отрегулировать зазор и лишь после этого устанавливать зажигание.

Мы считаем, что вторая методика точнее, поскольку она гарантирует установку оптимального зазора между контактами прерывателя: именно такого, при котором угол замкнутого состояния контактов, обеспечивающий накопление необходимой энергии в катушке зажигания, будет соответствовать норме.

А теперь — по порядку.

В любом случае работу следует начинать с проверки состояния контактов. Прежде всего посмотрите, как расположены контакты один относительно другого: нет ли смещения или перекоса. Устранить то и другое удается незначительным подгибанием стойки неподвижного контакта. Алмазным или бархатным надфилем обработайте поверхности контактов так, чтобы обеспечить их параллельность и максимальную площадь соприкосновения — в этом случае достигается минимальное падение напряжения на контактах. Если контакты не новые, уже изрядно послужили, то на неподвижном контакте вы наверняка обнаружите кратер, а на подвижном — соответствующий ему выступ. Это следствие эррозии, переноса частиц металла с одной поверхности на другую вместе с искрой. Выступ нужно убрать, кратер по возможности сгладить. Но если он очень велик, не старайтесь выводить его до конца.

После зачистки контактов их желательно промыть. Для этого годится кусочек замши, смоченной в спирте или чистом бензине (например, для зажигалок): она не оставляет на поверхности волокон и не ухудшает электрические характеристики. Проверьте, не изношены ли изоляционные втулки, не заедает ли подвижный контакт на оси, не ослабла ли пружина. В случае обнаружения дефектов втулки и пружину лучше сразу заменить.

Теперь об установке самого момента зажигания. Начнем с одноцилиндровых двигателей.

Выверните свечу зажигания и, медленно поворачивая коленчатый вал ключом за болт крепления якоря генератора, определите момент наибольшего размыкания контактов прерывателя. Найдя его, регулировочным винтом-эксцентриком отрегулируйте зазор между контактами 0,35. 0,45 мм. Вместо свечи зажигания установите прибор для определения положения поршня в цилиндре. В наилучшем случае это может быть индикатор часового типа (рис. 30), вставленный в специальную втулку с резьбой М14Х1,25; достаточную для практики точность обеспечивает, однако, и обычный стержень с делениями через 0,5 мм, свободно скользящий во втулке с резьбой.

Рис. 30. Индикатор часового типа: 1 — индикаторная головка; 2 — винт; 3 — корпус втулки; 4 — удлинитель; 5 — разрезная втулка

Тем же способом, вращая коленчатый вал за болт генератора, подведите поршень к ВМТ и зафиксируйте нуль отсчета: если пользуетесь индикатором — поверните шкалу до совпадения отметки «0» со стрелкой; если стержнем — выверните втулку из свечного отверстия до совпадения ее верхнего обреза с ближайшей риской на стержне. После этого отведите коленчатый вал назад (естественно, при этом опустится стержень и отойдет стрелка) на величину, соответствующую моменту зажигания в мм (табл. 5). Не старайтесь при этом «ловить» сотые доли миллиметра — это ничем не оправдано. Заводы-изготовители, как правило, указывают величину опережения с достаточным разбросом, поскольку по чисто технологическим причинам двигатели комплектуются деталями разных размерных групп и не могут быть абсолютно одинаковыми.

Таблица 5. Опережение зажигания до ВМТ, мм

ММВЗ-3.112«Восход-2»«Восход-3М»«Ява-634»«Иж-П3»«Иж-ПС»«Иж-Ю5»
3,1. 3,43,5. 4,02,5. 3,02,8. 3,23,5. 4,02,8. 3,52,4. 2,8

Параллельно контактам прерывателя подсоедините сигнальную лампу (очень удобно пользоваться для этой цели поступающей в продажу магнитной «переноской») и включите зажигание. Ослабив винт крепления основания прерывателя, поворачивайте основание до тех пор, пока лампа загорится, — этот момент точно покажет начало размыкания контактов: когда контакты были замкнуты, ток при включенном зажигании шел по пути меньшего сопротивления, через них; как только контакты разомкнулись — ток пошел через нить накаливания включенной параллельно контактам лампы. Закрепите основание.

Если есть время, можно произвести контрольную проверку, повернув коленчатый вал на полный оборот и подведя поршень к ВМТ «с прямого хода». Установив опережение, не забудьте капнуть несколько капель масла на фильц, смазывающий кулачок.

Установка момента зажигания на двухцилиндровом двухтактном двигателе отличается от описанной лишь тем, что эту операцию приходится проделывать дважды, для каждого цилиндра отдельно.

Начинать нужно с того прерывателя, основание которого закреплено непосредственно на крышке генератора. Например, у «Иж-Юпитера» — с левого прерывателя (если смотреть на генератор), он обслуживает правый цилиндр. Установив момент зажигания в правом и закрепив основание одним винтом, повторите то же для левого цилиндра и после этого окончательно закрепите основание. На «ижах» последних моделей установлены модернизированные прерыватели, в которых каждый закреплен двумя независимыми винтами.

Устанавливая момент зажигания на двигателе «Иж-Планета-Спорт», помните, что у него нормальное направление вращения коленчатого вала — против часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора.

На двигателях минского и ковровского заводов, оборудованных системой зажигания, которая в заводских инструкциях именуется электронной, момент зажигания устанавливается следующим образом.

Ослабьте винты крепления пластины датчика и, перемещая его без перекоса, установите по щупу зазор 0,25. 0,35 мм между стержнем сердечника датчика и ротором. Затяните винты и, вращая ротор, проверьте, не задевает ли он за датчик. Установив поршень, как это было рекомендовано выше, в положение, соответствующее моменту зажигания, отпустите болты крепления статора генератора и поверните его так, чтобы пластмассовый выступ на датчике совместился с пазом на роторе. Затяните винты крепления статора.

На четырехтактных двигателях, имеющих прерыватель ПМ-302 с центробежным регулятором, опережение устанавливается так.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами в пределах 0,4. 0,6 мм. Выньте резиновую пробку из смотрового отверстия на картере двигателя около маслозаливной горловины и, медленно вращая коленчатый вал, совместите метку «Р» («Раннее») на маховике с меткой на картере. Присоедините контрольную лампу к клемме низкого напряжения катушки зажигания и к «массе»; включите зажигание, ослабьте винты крепления и при разведенных до отказа грузиках автомата медленно поворачивайте основание до тех пор, пока лампа загорится. Этот момент нужно зафиксировать, закрепив основание. Он будет соответствовать, например, для двигателя МТ10-36 32. 360 или 6,3. 8,0 мм.

Если под рукой не окажется контрольной лампы, можно по-иному определить момент размыкания контактов прерывателя. Включите зажигание. К одному из концов сердечника катушки зажигания приложите отвертку или небольшой ключ. При замкнутых контактах сердечник намагничен и стальной предмет на нем прочно удерживается. Как только контакты разомкнутся — поле исчезнет и ваш «сигнализатор» упадет, совершенно достоверно сообщив о нужном моменте.

На тяжелых мотоциклах с прерывателем ПМ-05 и ручной регулировкой момента зажигания с помощью манетки на руле перед началом регулировки следует манетку повернуть в положение «Раннее» и винтом упора троса обеспечить его свободный ход 2. 3 мм. Присоединив сигнальную лампу, включите зажигание и медленно поворачивайте коленчатый вал до совмещения метки «Р» на маховике с меткой на картере. В этот момент лампа должна загореться. Если она не загорелась, необходимо в ту или иную сторону повернуть регулировочный винт, находящийся слева на подвижном диске прерывателя. При этом будет обеспечен максимальный угол опережения 32. 36° до ВМТ по коленчатому валу. Затем поверните манетку в положение «Позднее» и повотором коленчатого вала совместите с меткой на картере метку «П» на маховике. Если лампочка при включенном зажигании не загорится, нужно, как и в предыдущем случае, подрегулировать момент винтом — но уже другим, находящимся справа на корпусе прерывателя. Позднее зажигание в этом случае будет соответствовать, например, для двигателя К-650 4. 8°.

Посадочные размеры и габариты это сделать, позволяют. Однако, электроцепь необходимо доработать: подключить КЭТ или БКС. Повышенная энергия искры потребует и другую бобину — Б-300 Б, взаимозаменяемую по посадочным м ее там с применявшейся ранее Б-300.

Внешне старая и новая бобины ничем не отличаются. Однако многочисленные попытки не менять старый узел рано или поздно заканчивались тем, что перегорали обмотки. Любителям повышения работоспособности энергосистем, можно посоветовать установить бобину от «ИЖа» (7.109-37.05.010) Ее применение примерно па 15% повышает длительность импульса искры и на 60% — ее энергию. В итоге — заметно облегчается запуск мотора.

ВОЗМОЖНО ЛИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» ПРИБОРАМИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ?

Такая переделка возможна. Для этого на «Восходе-2» нужно вместо генератора Г-421 смонтировать Г-427. Следует иметь в виду, что для крепления ротора генератора Г-427 требуется болт с резьбой М7х1 длиной 85 мм, то есть на 10 мм длиннее. После установки на мотоцикл приборов электронной системы полагается отрегулировать опережение зажигания — оно составляет по поршню 2,5-3 мм до в. м. т. Моменту искрообразования соответствует совпадение паза ротора датчика, имеющегося на генераторе Г-427, с выступом на каркасе катушки датчика (рис. 5.23), при этом зазор между сердечником катушки и магнитом датчика нужно установить в пределах 0,3±0,05 мм.

Для этого сначала ослабьте винты, кренящие статор датчика в пазах крышки, установите требуемый зазор, после чего затяните винты крепления. Несколько сложнее установка двигателя «Восхода-2М» или приборов электронной системы зажигания на мотоциклы «Восход» и «Ковровец». Там, помимо перечисленных выше работ, придется смонтировать центральный переключатель. Для этого необходимо в корпусе фары с левой стороны сделать отверстие диаметром 27 мм (рис. 5.24) чтобы закрепить в нем центральный переключатель.

Можно также фару ФГ-138 заменить на ФГ-133, а в левом кожухе переднего амортизатора просверлить отверстия для доступа к переключателю (рис. 5.25).

Схема подсоединения к центральному переключателю элементов электрооборудования приведена на рис. 5.26. Если ваш мотоцикл не снабжен указателями поворота, катушка генератора Г-427, работающая на их цепь, остается незагруженной.

ДВИГАТЕЛЬ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3» С ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ. КОММУТАТОР ИСПРАВЕН. ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ?

Как показывает практика, чаще всего причина кроется в цепи датчика. Если ослабевает провод в клемме (4) замка зажигания, то в положении «Выключено» датчик на «Массу» не замыкается.

НА МОТОЦИКЛЕ «ВОСХОД» С ГЕНЕРАТОРОМ Г-427 РАСШАТАЛСЯ ЯКОРЬ ИНДУКЦИОННОГО БЕСКОНТАКТНОГО ДАТЧИКА. МОЖНО ЛИ ЕГО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?

При возникновении такой неисправности сначала становиться неустойчивым момент опережения зажигания, а потом якорь может расшататься настолько, что по нему ударит выступ ротора. В результате такого удара датчик существенно повреждается.

Если повреждена обмотка датчика, его придется заменить новым.

Если же обмотка не пострадала, то датчик можно отремонтировать.

Для этого нужно пассатижами вернуть якорь в первоначальное положение и, тщательно обезжирив прилегающие поверхности, приклеить якорь к пластине основания датчика и катушке эпоксидной смолой. Поврежденную поверхность якоря необходимо после затвердевания смолы аккуратно обработать напильником так, чтобы его поверхность стала параллельна составляющей поверхности ротора. Если вы положили смолу толстым слоем, то ее излишки надо удалить, чтобы она не мешала регулировке зазора между ротором и датчиком. Лучше же всего приклеить якорь сразу на новом двигателе, не дожидаясь его отказа, который, как обычно, случается в самый неподходящий момент.

СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ ДОСТАТОЧНО НАДЕЖНА, НО ИНОГДА И ОНА ДАЕТ СБОИ. КАК ПРОВЕРИТЬ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ МОТОЦИКЛОВ «СОВА» И «ПИЛОТ»?

Прежде чем приступать к ремонту следует проверить «на пробой» искру без свечного колпачка. Установите зазор в 6-7 мм между высоковольтным проводом и «массой» головки цилиндра. Если искры нет. начинайте вести ее поиски более методично. Вероятно вы неплотно соединили штекерные разъемы. Плохой контакт основания корпуса БКС с «массой» ген какого влияния на работу системы не оказывает — «масса» выводится отдельным проводом. А вот у старых КЭТов «масса» выводилась на корпус, и его контакт с рамой необходим.

Сам генератор выходит из строя крайне редко. Для проверки его работоспособности необходим тестер с функцией омметра. Так, сопротивление зарядных обмоток (провод красный и корпус, или клеммы «3» и «М») должно быть в пределах 400 Ом: сопротивление обмоток датчика (провод черный и разовый, или клеммы «Д» и «М») — 40 Ом, Сопротивление обмотки цепи освещения (провод фиолетовый и корпус) должно быть 0,4 Ом.

Все замеры сопротивления производятся на гнездах отключенной от БКС штекерной колодки жгута генератора. Старые генераторы с КЭТами проверяются аналогично. Вместо сопротивления можно измерять величину напряжения переменного тока. На зарядных обмотках при проворачивании коленвала кикстартером оно составляет примерно 50 В, на обмотках датчика — около 2 В. Конкретная величина напряжения зависит от того, насколько резко нажали на рычаг кикстартера.

Роторы ковровских мотоциклов — деталь вечная. Бобину (трансформатор высоковольтный 2102.3705, 1480026900001) проверяют с помощью омметра при отключенных проводах. Сопротивление первичной цепи должно быть и пределах 0,4 Ом, вторичной — 6,7 кОм.

Но даже если сопротивления обмоток в норме, а при нажатии на кикстартер проскакивает искра, все равно узел может быть неисправным. Бывает, что мотоцикл заводится, но при увеличении оборотов начинаются перебои и мотор глохнет. Это следствие нарушения контакта внутри корпуса. Поэтому единственным надежным способом диагностики следует считать замену на заведомо исправную деталь. В идеале следует возить с собой высоковольтный провод с колпачком, бобину в БКС. Последовательным подключением этих узлов можно быстро выявить неисправность.

К сожалению, ни бобина, ни коммутатор не поддаются ремонту, поскольку в них неразборные корпуса.

НА «ВОСХОДЕ-3» ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ КОММУТАТОР КЭТ-1А. МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ ЕГО ПРИБОРАМИ ТИПА 38А.3734 ИЛИ «ТАНДЕМ-3»?

Нельзя. Оба названных коммутатора предназначены для систем электрооборудования постоянного тока с аккумулятором, и на «Восходе» работать не будут.

НА СТАРЫЙ «ВОСХОД» УСТАНОВЛЕН НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «3М-01» С 90-ВАТТПЫМ ГЕНЕРАТОРОМ. УСТАНОВЛЕН ТАКЖЕ НОВЫЙ КОММУТАТОР БКС-70.3701. ПОСЛЕ ТАКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЯВИЛАСЬ СИЛЬНАЯ ОТДАЧА В РЫЧАГ КИКСТАРТЕРА, РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОМОГАЕТ. В ЧЕМ ПРИЧИНА СИЛЬНОЙ ОТДАЧИ?

Главная причина — несоответствие коммутатора типу генератора, 90-ваттный генератор будет нормально работать с коммутаторами типа 80.3701 или 2МК308. От коммутатора 70.3701 они отличаются наличием специального фильтра в цепи зажигания. В вашем же случае, когда эти блоки несовместимы, неизбежно возникает блуждающее опережение зажигания. Этим и объясняется сильная отдача кикстартера.

МОЖНО ЛИ НА МОТОЦИКЛ «СОВА» УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ? ЧТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕДЕЛАТЬ?

Аккумуляторную батарею на мотоцикл «Сова», как и на «Курьер» и «Фермер» установить можно. Переделки потребуются незначительные.

Сначала доработайте штатный замок зажигания (192005490201). Открутите два винтика в корпусе, выньте замковый механизм («личинку») с подпружиненной контактной планкой. В основании замка под прямым углом по отношению к имеющимся штатным просверлите два отверстия для контактов. Теперь, когда ключ повернут и положение »включено», контактная планка должна замыкать два дополнительных контакта.

Один из новых контактов через дроссель ДР-100 (применялся на «Восходах-2М») соедините с клеммой «01» БКС-1МК-211. Второй вывод замка через предохранитель соедините с плюсовой клеммой любого мотоциклетного 12-вольтоното аккумулятора. (В крайнем случае, можно ограничится более дешевыми 9-ти или 12-ампер-часовыми аккумуляторами, не рассчитанными на большой стартерный ток). «Минус» аккумулятора, естественно, подайте на «массу». Остается найти место и закрепить аккумулятор.

Для того, чтобы обеспечить прохождение по цепи больших токов при включенной фаре, а схему необходимо включить два диода (VD1 и VD2), как показано на рис. 5.28. Использовать можно любые детали типа Д205, допускающие ток 8 А.

Чтобы перевести все световые приборы на постоянный ток, отсоедините в разъеме провод от клеммы «02» и подсоедините его к клемме «01» Советуем поменять также на автомобильные звуковой сигнал и реле указателей поворотов, Они в этой схеме работать будут более эффективно.

МОЖНО ЛИ НА «СОВУ» УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ОТ МОТОЦИКЛА «ЯВА»?

Любая «Сова» и любой «Восход» прекрасно работают с катушкой зажигания от «Явы» Полярность подключения в этом случае значения не имеет.

Последнее изменение этой страницы: 2016-09-19; Нарушение авторского права страницы

Вопрос-ответ по электрооборудованию | Мотоцикл Восход

МОЖНО ЛИ ГЕНЕРАТОР «ВОСХОДА» Г-427 МОЩНОСТЬЮ 60 ВТ ПЕРЕДЕЛАТЬ НА 12-ВОЛЬТОВЫЙ МОЩНОСТЬЮ 65 ВТ?

Унификация многих моделей по креплению статора на картере двигателя и посадке ротора на цапфе позволяет на старые модели устанавливать 12-вольтовые источники тока, мощностью 65 или 90 Вт.

Если же есть лишний старый 6-вольтовый, то можно и самому собрать один 12-вольтовый генератор мощностью 65 Вт.

Прежде всего, разберемся с устройством генератора

Г-427

. В статоре 6-вольтового генератора расположены 8 катушек. Две из них, намотанные на пластмассовые каркасы, питают систему зажигания и связаны с остальными лишь «массой». Остальные — «световые». Три, соединенные последовательно, «работают» на фару, две — на указатели поворотов и последняя — на задний фонарь.

Суть модернизации — замена трех последних из вышеперечисленных катушек на три катушки, питающих фару, от такого же генератора.

Сначала открутите все гайки и винты, которые крепят провода и датчик на передней панели генератора. Чтобы не перепутать, провода пометьте их изолентой или цветными нитками. Буквы маркировки на панели означают; Д — датчик; З — зажигание; О — освещение; У -указатели поворотов; Т — задний фонарь.

Снимая датчик, не изгибайте лишний раз его провода. Снимите с изолированных контактных винтов наконечники остальных проводов.

Отверткой с тонким жалом отогните стальные ушки фигурной шайбы, удерживающие катушки на корпусе статора. Начинать работу лучше с тыльной стороны генератора, поскольку отгибать ушки с лицевой стороны сложнее. Соблюдайте осторожность: нельзя допустить повреждение изоляции и самих проводов катушек. Снимите стальную пластину, закрывающую катушки зажигания. Ни в коем случае нельзя упираться отверткой в пластмассовые каркасы катушек — они весьма хрупкие, а провод настолько тонкий, что может легко порваться при неосторожном прикосновении инструмента.

Чтобы не повредить при дальнейшей работе провода, протолкните их внутрь статора через резиновые втулки.

Одну за другой снимите катушки с магнитопровода. Оставьте их на время внутри корпуса статора.

Когда все катушки сняты, их можно извлечь из статора все вместе. Обратите внимание на состояние картонной изоляции на внутренней части корпуса статора. Если она где-то протерлась, необходимо вырезать новую часть прокладки из электрокартона.

Разложите все катушки в ряд. Три световые, намотанные самым толстым проводом и две катушки зажигания нас интересовать не будут. А на место катушек указателей поворотов и заднего фонаря впаяйте три катушки фары от такого же генератора.

Внимание!

Три новые световые катушки включаются в цепь параллельно со старыми.

Сборку модернизированного генератора начинайте с катушек зажигания. Остальные же операции выполняются в обратной последовательности.

Когда генератор будет установлен на двигателе, к выводу световых катушек подключаются все потребители, — провода ранее шедшие на клеммы О, У, Т.

Остается подключить к схеме блок коммутатор — стабилизатор 262. Для этого клеммы Д и 3 генератора соединяются с одноименными клеммами блока. Клемма О генератора — с клеммой «02» блока. Клемма М блока соединяется с рамой мотоцикла, а от клеммы К провод идет на катушку зажигания.

И напоследок. Замените лампочки в потребителях электроэнергии. В фару установите галогенную лампу с соответствующим оптическим элементом.

ПУТЕМ ЗАМЕНЫ ОБМОТОК ГЕНЕРАТОР Г-427 ПЕРЕДЕЛАН НА 43.3701. ГДЕ ВЗЯТЬ СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ?

Стандартный       стабилизатор можно собрать из блока БКС, а можно применить простой стабили-  затор, опробованный на «Восходе» (рис. 5.12). Схема особых пояснений не требует. Напряжение стабилизации 14±0,5 В устанавливается подбором числа последовательно включенных диодов VD6-VD10. Транзистор должен быть установлен на алюминиевом    радиаторе    размером 100x60x3 мм.

У МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» СЛАБЫЙ СВЕТ ПРИ ДВИЖЕНИИ. РАНЬШЕ НА «ВОСХОДЕ» БЫЛ БОЛЕЕ МОЩНЫЙ ГЕНЕРАТОР. ПОЧЕМУ ЖЕ ЕГО ЗАМЕНИЛИ?

На мотоциклах »

Восход

» и »

Восход-2

» применялись генераторы переменного тока (Г-411 и Г-421А и Г-421-Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением.

С целью устранения этих недостатков со второй половины 1973 года мотоцикл стал комплектоваться генератором Г-421 А, в которых система освещения получила питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было решено переделать генератор так, чтобы систему освещения питали только три катушки, а четвертую подключить дополнительно к системе указателей поворота. Такой генератор получил обозначение Г-421 Б. Параметры названных генераторов приведены и таблице.

КАК ОБЛЕГЧИТЬ ПУСК КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ГЕНЕРАТОРАМИ Г-411, Г-421 ИЛИ Г-427?

Облегчить пуск двигателя в холодную пору можно подключая в момент пуска обмотки освещения последовательно к обмоткам зажигания.

Предлагаем 3 варианта подобной модернизации.

Вариант 1. Вывод катушек освещения, соединенный с «массой», отсоедините от корпуса генератора и, нарастив его дополнительным проводом подсоедините к клемме 3 двойного тумблера (например, типа ТП1-2), показанного на рис. 5.14. Второй вывод катушек освещения также подключите к тумблеру (клемме 4), а уже от него (через клемму 6), как и прежде, — к центральному переключателю. Клеммы 2 и 5 тумблера соедините между собой и «массой». Таким образом, получится, что при положении а тумблера (рис. 5.15), которое используется при пуске двигателя, к катушке  зажигания будут подключены  последовательно две обмотки зажигания и пять обмоток освещения. Это даст очень сильную искру на свече, способную воспламенить недостаточно нагретую топливную смесь. При другом положении б тумблера, в которое мало переключиться сразу после пуска двигателя, все цепи окажутся подключенными и штатном режиме, то есть две обмотки — к системе зажигания, пять — к освещению.

Вариант 2. Вместо тумблера применяют два концевых микропереключателя МП-1. собранных в один блок. Отсоединенные от «массы» генератора выводы обмоток зажигания и освещения подключают к клеммам 1 и 4 (рис. 5.16).

При отпущенных кнопках переключателей цепи соединены «нормально», а при нажатых — обмотки освещения и зажигания соединятся последовательно (рис. 5.17).

Вариант 3. Способы 1 и 2 предусматривают применение двойного тумблера или двух микропереключателей. Можно обойтись и одним микропереключателем или простым тумблером, соединяя обмотки, как показано на схеме (рис. 5.18).

Для этого общий вывод «М» обмоток освещения, зажигания и стоп-сигнала генератора Г-411 (или общий вывод обмоток освещения и зажигания генератора Г-421), соединенный с   «массой» , отсоедините от корпуса генератора и подключите к клемме «2» микропереключателя МП-1. Второй вывод катушки освещения «О» подключите к клемме «З». Клемму «1» микропереключателя соедините с «массой».

Таким образом, при отпущенной кнопке микропереключателя цени генератора подключены нормально, то есть общий вывод «М» обмоток соединен с «массой», а при нажатой кнопке «масса» подключается к выводу «О» обмоток освещения, которые оказываются последовательно соединенными с обмоткой зажигания.

Важно заметить, что использовать обмотки освещения для системы зажигания допустимо только в момент пуска двигателя, потому что во-первых, катушка зажигания выдерживает лишь кратковременную перегрузку, а во-вторых, в это время не работают приборы освещения и звуковой сигнал. В этом отношении применение кнопочных переключателей (типа МП-1) предпочтительней, поскольку их невозможно оставить включенными как переключатели рычажного типа.

КАК УЛУЧШИТЬ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3М» С ГЕНЕРАТОРОМ 43.3701

В общем, электронные системы зажигания с генераторами Г-427 (6 В) и 43.3701 (12 В) обеспечивают нормальное зажигание и без дополнительных подпиток. Но по различным причинам (размагнитился ротор, окислились клеммы в соединениях) пуск может быть затруднен. Поэтому сначала нужно проверить качество соединений в штекерных разъемах, точность установки датчика зажигания; если же тут все в порядке, а мотор тем не менее пускается с трудом, то соберите показанную ниже схему. Отсоедините от «массы» (верхний винт крепления датчика) общий провод обмоток зажигания (03) и освещения (00) и подключите его к клемме 2 микропереключателя КМ-1-1 (выделено линией). К его контакту 3 подключите провод от обмотки освещения, контакт 1 заземлите. Когда кнопка КМ-1-1 отпущена, схема работает как обычно, а когда нажата -обмотки освещения и зажигания включаются последовательно. При этом вырабатывается большее напряжение. Только будьте осторожны и используйте этот прием только при запуске. Как только мотор заведется и начнет набирать обороты — сразу же отпускайте кнопку. Иначе сожжете коммутатор.

Микропереключатель можно    расположить в корпусе правого переключателя на руле, под панелькой выключателя «день-ночь». Для кнопки надо но месту просверлить отверстие диаметром 6 мм.

МОТОЦИКЛ «ВОСХОД» СТАЛ ХУЖЕ ЗАВОДИТЬСЯ, ВЕРОЯТНО РАЗМАГНИТИЛСЯ РОТОР. КАК ЕГО НАМАГНИТИТЬ?

Снимите генератор с мотоцикла. Отсоедините от генератора все провода. К обмотке освещения толстым (сечением 2-3 мм

2

) проводом подключите девять банок двух последовательно соединенных автомобильных аккумуляторов емкостью не ниже 55 Ач. Батареи должны быть полностью заряжены, все соединения — иметь надежный контакт, а в цепь между генератором и аккумулятором следует включить рубильник, рассчитанный на большой ток.

Совместите полюса ротора и статора. Два-три раза на секунду включите рубильник, каждый раз проверяя, не перегрелась ли обмотка. Разверните ротор на 180, совместите полюса и снова два-три раза повторите включение.

Дайте обмотке остыть. Поставьте генератор на мотоцикл, подсоедините провода. Если других неисправностей в системе электрооборудования нет, то генератор должен работать нормально.

МОЖНО ЛИ ГЕНЕРАТОР Г-421 С КОНТАКТНОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОРОМ ОТ МОПЕДНОГО ДВИГАТЕЛЯ V-50 ГДЕ ЗАЖИГАНИЕ БЕСКОНТАКТНОЕ?

В принципе, можно. Однако гораздо лучше будет на мотоцикл «Восход-2» установить генератор 43.3701 или 80.3701.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ?

Если мотор работает «жестко», рычаг стартера отдает в ногу при запуске, значит, зажигание слишком раннее. Поворот статора но часовой стрелке (предварительно ослабил три винта) устранит нежелательпый эффект. «Вялая» работа мотора, возникающий в нем перегрев свидетельствуют о том, что зажигание позднее. Абсолютно точно выставить угол опережения зажигания можно с помощью автомобильного стробоскопа. Единственное возникающее при этом неудобство в том, что питать его придется от внешнего источника постоянного тока. При достижении оптимального режима опережения зажигания в окошке корпуса статора появляется ребро ротора с круговой меткой.

У МОТОЦИКЛА «КОВРОВЕЦ» С ГЕНЕРАТОРОМ Г-401 СЛАБАЯ ИСКРА. В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Скорее всего, у генератора мотоцикла нарушен абрис — положение прерывателя в момент разрыва контактов относительно полюсов генератора. Высокое напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания и, как следствие, «мощную» искру можно получить только при определенном абрисе. Регулируют его опытным путем, добиваясь, чтобы максимальное напряжение на обмотках генератора возникало в момент разрыва контактов.

Изначально абрис устанавливается па заводе-изготовителе. Если регулировка нарушена, необходимо свечу зажигания положить на металлическую деталь, соединив ее с проводом высокого напряжения. Далее, нажимая рукой кикстартер и поворачивая основание прерывателя относительно передней крышки, наблюдайте за искрообразованием. Проделывать эту операцию лучше в затемненном месте, чтобы дневной свет не мешал видеть искру. Добившись таким образом максимального искрообразования, зафиксируйте положение основания. После этого обязательно произведите установку зажигания, которое обычно нарушается при установке абриса.

НА МОТОЦИКЛЕ «ВОСХОД» НАРУШИЛАСЬ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ЕСЛИ ЗАЗОР МЕЖДУ КОНТАКТАМИ ПРЕРЫВАТЕЛЯ 0,35-0,45 ММ (ПО ИНСТРУКЦИИ), ТО НА СВЕЧЕ НЕТ ИСКРЫ, ОНА ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ЗАЗОРЕ 0,1-0,2 ММ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТОВ, В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Наиболее вероятная причина неисправности заключается в том, что в результате износа текстолитового упора подвижного контакта прерывателя нарушился абрис генератора (т. е. такое положение прерывателя относительно полюсов статора, когда в момент разрыва контактов в катушке образуется высокое напряжение).

Чтобы восстановить абрис, отпустите винты крепления пластины прерывателя и сдвиньте ее примерно на 2 мм вправо. Установите зазор между контактами 0,35-0,45 мм. И отрегулируйте момент опережения зажигания,

Проверьте пуск и работу двигателя. Если они неудовлетворительные, сдвиньте пластину еще на 1-2 мм. И снова отрегулируйте зазор и опережение зажигания.

Может случится, что длины прорезей в пластине не хватит. Тогда нужно заменить контакты, а если нечем, то пропилить прорези на 2-3 мм. Удлинять их не следует, так как это приведет к «поздней» установке абриса, что вызовет ухудшение пуска двигателя и сильное искрение между контактами прерывателя.

КАК РАСШИФРОВАТЬ МАРКИРОВКУ, НАНЕСЕННУЮ НА ИЗОЛЯТОР И КОРПУС СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ?

Условное обозначение маркировки свечей зажигания расшифровывается следующим образом: — первая буква обозначает размер резьбы на корпусе: А — резьба М 14×1,25 и М — резьба М 18×1,5; — следующие цифры — калильное число свечи; — далее обозначена длина резьбовой части корпуса: Н — 11 мм, Д — 19 мм. Длину резьбовой части корпуса 12 мм не обозначают; — затем идут обозначения порядкового номера разработки и стандарта (ГОСТ), по которому изготовлена свеча. Например, свеча зажигания А13Н расшифровывается так: резьба — М 14×1,25, калильное число 13, длина резьбовой част — 11 мм.

ПРИВЕДИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСКРОВЫХ СВЕЧКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРИМЕНЯВШИХСЯ НА МОТОЦИКЛАХ «ВОСХОД-2» И «ВОСХОД-3»

На мотоциклы «Восход-2» устанавливались свечи А6УС (новое название А13Н). Свечи А6БС (новое название А23) устанавливались на «Восход-2 и 3» Они имели такие характеристики:

КАКИЕ СВЕЧИ ПРИМЕНЯТЬ ПРИ ОБКАТКЕ НОВОГО МОТОЦИКЛА?

Обычно мотоциклы комплектуют свечами, рассчитанными на нормальную эксплуатацию обкатанной машины, то есть холодными. Обкатывать мотор с такими свечами довольно довольно трудно. Они быстро выходят из строя.

Происходит это, в результате замасливания из-за недостаточного нагревания свечи при работе на смеси, требующей в процессе обкатки повышенного количества масла.

Поэтому на период обкатки имеет смысл установить более горячие свечи, на которых лучше сгорает масло. После обкатки свечи нужно заменить более холодными.

МОЖНО ЛИ НА СТАРЫЕ МОДЕЛИ КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ УСТАНАВЛИВАТЬ БЕСКОНТАКТНУЮ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ?

Посадочные размеры и габариты это сделать, позволяют. Однако, электроцепь необходимо доработать: подключить КЭТ или БКС. Повышенная энергия искры потребует и другую бобину — Б-300 Б, взаимозаменяемую по посадочным м ее там с применявшейся ранее Б-300.

Внешне старая и новая бобины ничем не отличаются. Однако многочисленные попытки не менять старый узел рано или поздно заканчивались тем, что перегорали обмотки. Любителям повышения работоспособности энергосистем, можно посоветовать установить бобину от «ИЖа» (7.109-37.05.010) Ее применение примерно па 15% повышает длительность импульса искры и на 60% — ее энергию. В итоге — заметно облегчается запуск мотора.

ВОЗМОЖНО ЛИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2» ПРИБОРАМИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ?

Такая переделка возможна. Для этого на «Восходе-2» нужно вместо генератора Г-421 смонтировать Г-427. Следует иметь в виду, что для крепления ротора генератора Г-427 требуется болт с резьбой М7х1 длиной 85 мм, то есть на 10 мм длиннее. После установки на мотоцикл приборов электронной системы полагается отрегулировать опережение зажигания — оно составляет по поршню 2,5-3 мм до в. м. т. Моменту искрообразования соответствует совпадение паза ротора датчика, имеющегося на генераторе Г-427, с выступом на каркасе катушки датчика (рис. 5.23), при этом зазор между сердечником катушки и магнитом датчика нужно установить в пределах 0,3±0,05 мм.

Для этого сначала ослабьте винты, кренящие статор датчика в пазах крышки, установите требуемый зазор, после чего затяните винты крепления. Несколько сложнее установка двигателя «Восхода-2М» или приборов электронной системы зажигания на мотоциклы «Восход» и «Ковровец». Там, помимо перечисленных выше работ, придется смонтировать центральный переключатель. Для этого необходимо в корпусе фары с левой стороны сделать отверстие диаметром 27 мм (рис. 5.24) чтобы закрепить в нем центральный переключатель.

Можно также фару ФГ-138 заменить на ФГ-133, а в левом кожухе переднего амортизатора просверлить отверстия для доступа к переключателю (рис. 5.25).

Схема подсоединения к центральному переключателю элементов электрооборудования приведена на рис. 5.26. Если ваш мотоцикл не снабжен указателями поворота, катушка генератора Г-427, работающая на их цепь, остается незагруженной.

ДВИГАТЕЛЬ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3» С ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ. КОММУТАТОР ИСПРАВЕН. ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ?

Как показывает практика, чаще всего причина кроется в цепи датчика. Если ослабевает провод в клемме (4) замка зажигания, то в положении «Выключено» датчик на «Массу» не замыкается.

НА МОТОЦИКЛЕ «ВОСХОД» С ГЕНЕРАТОРОМ Г-427 РАСШАТАЛСЯ ЯКОРЬ ИНДУКЦИОННОГО БЕСКОНТАКТНОГО ДАТЧИКА. МОЖНО ЛИ ЕГО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?

При возникновении такой неисправности сначала становиться неустойчивым момент опережения зажигания, а потом якорь может расшататься настолько, что по нему ударит выступ ротора. В результате такого удара датчик существенно повреждается.

Если повреждена обмотка датчика, его придется заменить новым.

Если же обмотка не пострадала, то датчик можно отремонтировать.

Для этого нужно пассатижами вернуть якорь в первоначальное положение и, тщательно обезжирив прилегающие поверхности, приклеить якорь к пластине основания датчика и катушке эпоксидной смолой. Поврежденную поверхность якоря необходимо после затвердевания смолы аккуратно обработать напильником так, чтобы его поверхность стала параллельна составляющей поверхности ротора. Если вы положили смолу толстым слоем, то ее излишки надо удалить, чтобы она не мешала регулировке зазора между ротором и датчиком. Лучше же всего приклеить якорь сразу на новом двигателе, не дожидаясь его отказа, который, как обычно, случается в самый неподходящий момент.

СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ КОВРОВСКИХ МОТОЦИКЛОВ ДОСТАТОЧНО НАДЕЖНА, НО ИНОГДА И ОНА ДАЕТ СБОИ. КАК ПРОВЕРИТЬ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ МОТОЦИКЛОВ «СОВА» И «ПИЛОТ»?

Прежде чем приступать к ремонту следует проверить «на пробой» искру без свечного колпачка. Установите зазор в 6-7 мм между высоковольтным проводом и «массой» головки цилиндра. Если искры нет. начинайте вести ее поиски более методично. Вероятно вы неплотно соединили штекерные разъемы. Плохой контакт основания корпуса БКС с «массой» ген какого влияния на работу системы не оказывает — «масса» выводится отдельным проводом. А вот у старых КЭТов «масса» выводилась на корпус, и его контакт с рамой необходим.

Сам генератор выходит из строя крайне редко. Для проверки его работоспособности необходим тестер с функцией омметра. Так, сопротивление зарядных обмоток (провод красный и корпус, или клеммы «3» и «М») должно быть в пределах 400 Ом: сопротивление обмоток датчика (провод черный и разовый, или клеммы «Д» и «М») — 40 Ом, Сопротивление обмотки цепи освещения (провод фиолетовый и корпус) должно быть 0,4 Ом.

Все замеры сопротивления производятся на гнездах отключенной от БКС штекерной колодки жгута генератора. Старые генераторы с КЭТами проверяются аналогично. Вместо сопротивления можно измерять величину напряжения переменного тока. На зарядных обмотках при проворачивании коленвала кикстартером оно составляет примерно 50 В, на обмотках датчика — около 2 В. Конкретная величина напряжения зависит от того, насколько резко нажали на рычаг кикстартера.

Роторы ковровских мотоциклов — деталь вечная. Бобину (трансформатор высоковольтный 2102.3705, 1480026900001) проверяют с помощью омметра при отключенных проводах. Сопротивление первичной цепи должно быть и пределах 0,4 Ом, вторичной — 6,7 кОм.

Но даже если сопротивления обмоток в норме, а при нажатии на кикстартер проскакивает искра, все равно узел может быть неисправным. Бывает, что мотоцикл заводится, но при увеличении оборотов начинаются перебои и мотор глохнет. Это следствие нарушения контакта внутри корпуса. Поэтому единственным надежным способом диагностики следует считать замену на заведомо исправную деталь. В идеале следует возить с собой высоковольтный провод с колпачком, бобину в БКС. Последовательным подключением этих узлов можно быстро выявить неисправность.

К сожалению, ни бобина, ни коммутатор не поддаются ремонту, поскольку в них неразборные корпуса.

НА «ВОСХОДЕ-3» ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ КОММУТАТОР КЭТ-1А. МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ ЕГО ПРИБОРАМИ ТИПА 38А.3734 ИЛИ «ТАНДЕМ-3»?

Нельзя. Оба названных коммутатора предназначены для систем электрооборудования постоянного тока с аккумулятором, и на «Восходе» работать не будут.

НА СТАРЫЙ «ВОСХОД» УСТАНОВЛЕН НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «3М-01» С 90-ВАТТПЫМ ГЕНЕРАТОРОМ. УСТАНОВЛЕН ТАКЖЕ НОВЫЙ КОММУТАТОР БКС-70.3701. ПОСЛЕ ТАКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЯВИЛАСЬ СИЛЬНАЯ ОТДАЧА В РЫЧАГ КИКСТАРТЕРА, РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОМОГАЕТ. В ЧЕМ ПРИЧИНА СИЛЬНОЙ ОТДАЧИ?

Главная причина — несоответствие коммутатора типу генератора, 90-ваттный генератор будет нормально работать с коммутаторами типа 80.3701 или 2МК308. От коммутатора 70.3701 они отличаются наличием специального фильтра в цепи зажигания. В вашем же случае, когда эти блоки несовместимы, неизбежно возникает блуждающее опережение зажигания. Этим и объясняется сильная отдача кикстартера.

МОЖНО ЛИ НА МОТОЦИКЛ «СОВА»

УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ? ЧТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕДЕЛАТЬ?

Аккумуляторную батарею на мотоцикл «Сова», как и на «Курьер» и «Фермер» установить можно. Переделки потребуются незначительные.

Сначала доработайте штатный замок зажигания (192005490201). Открутите два винтика в корпусе, выньте замковый механизм («личинку») с подпружиненной контактной планкой. В основании замка под прямым углом по отношению к имеющимся штатным просверлите два отверстия для контактов. Теперь, когда ключ повернут и положение »включено», контактная планка должна замыкать два дополнительных контакта.

Один из новых контактов через дроссель ДР-100 (применялся на «Восходах-2М») соедините с клеммой «01» БКС-1МК-211. Второй вывод замка через предохранитель соедините с плюсовой клеммой любого мотоциклетного 12-вольтоното аккумулятора. (В крайнем случае, можно ограничится более дешевыми 9-ти или 12-ампер-часовыми аккумуляторами, не рассчитанными на большой стартерный ток). «Минус» аккумулятора, естественно, подайте на «массу». Остается найти место и закрепить аккумулятор.

Для того, чтобы обеспечить прохождение по цепи больших токов при включенной фаре, а схему необходимо включить два диода (VD1 и VD2), как показано на рис. 5.28. Использовать можно любые детали типа Д205, допускающие ток 8 А.

Чтобы перевести все световые приборы на постоянный ток, отсоедините в разъеме провод от клеммы «02» и подсоедините его к клемме  «01» Советуем поменять также на автомобильные звуковой сигнал и реле указателей поворотов, Они в этой схеме работать будут более эффективно.

МОЖНО ЛИ НА «СОВУ» УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ОТ МОТОЦИКЛА «ЯВА»?

Любая «Сова» и любой «Восход» прекрасно работают с катушкой зажигания от «Явы» Полярность подключения в этом случае значения не имеет.

СООБЩИТЕ ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ВОСХОДОВСКИХ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.

Катушки Б-300 и 2112.3705 предназначены для работы в «классических» системах зажигания с питанием от генератора переменного тока Г-401, Г-411 и Г-421. Такие катушки устанавливались на мотоциклы К-58, «Ковровец-175А» «Ковровец-175Б» «Ковровец-175В», «Восход», «Восход-2» и мотоциклы минского мотозавода М-103, М-104, М-105, М-106 и ММВЗ-3.111.

Катушки Б-300Б и 2102.3705 работают в бесконтактных электронных системах зажигания с генераторами Г-427, 43.3701 и 80.3701. Они устанавливались на мотоциклы «Восход-2М» «Восход-3″, Восход-3М-01» «Сова», «Фермер», «ЗДК-175-4ШП» и мотоциклы «Минск» -ММВЗ-3.115, ММВЗ-3.112, ММВЗ-3.113.

ПРИЧИНОЙ ПЛОХОЙ ИСКРЫ НА СВЕЧЕ СТАЛА НЕДОСТАТОЧНО ГЕРМЕТИЧНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Б-300. КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КАТУШКИ И МОЖНО ЛИ ЕЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?

Наличие подобного дефекта проверяется легко. После просушивания катушки искрообразование восстанавливается. Предлагаем несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяют самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, поставьте изготовленную из стального прутка диаметром 4-5 мм скобу 1 (рис. 5.29).

Под нее подложите сухарик 2, изготовленным из утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепите планкой 3. Теперь катушка влажности боятся не будет.

ПРИВЕДИТЕ ДАННЫЕ ДРОССЕЛЯ ДР-100 ДЛЯ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-2». КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТКИ?

Сердечник дросселя ДР-100 собран из нестандартных полос длиной 41 мм, толщиной от 0,5 до 1,0 мм. Таким образом его сечение (под обмоткой) составляет 7×8,6 мм. Обмотка дросселя состоит из 240 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,64 мм (по меди). Сопротивление обмотки — 0,5-0,7 Ом. индуктивность 2,3-2,6 Генри.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЧАСТО ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ?

При правильно собранной схеме электрооборудования мотоцикла лампы перегорают из-за неисправности переключателя света П200 или нарушения соединений между лампой фары и патроном вследствие окисления контактов лампы. Переключатели П-200 не отличаются надежностью, поэтому владельцам мотоциклов «Восход» рекомендуется незначительно переделать схему электрооборудования, включив в нее двухполюсный тумблер ТП1-2 и дроссель ДР-100 (применяется на «Восходе-2»), как показано на рис. 5.30.

Дроссель можно изготовить самостоятельно. На незамкнутый сердечник сечением 0,65-0,7 см

2

из трансформаторного железа надо намотать 245 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,64-0,69 мм. После переделки перегорание ламп по указанным причинам исключается.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ТИПА 12.3721 УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ ПА МОТОЦИКЛЫ «ЗДК» ИЗДАЕТ ХРИПЛЫЙ И СЛАБЫЙ ЗВУК. ЕСТЬ ЛИ СПОСОБ ОСНАСТИТЬ «ВОСХОД» БОЛЕЕ МОЩНЫМ «ГУДКОМ»?

Для этого между клеммой «01» блока БКС и «массой» надо включить электролитический конденсатор (или батарею конденсаторов) общей емкостью не менее 2000 МКФ, рабочее напряжение не ниже 20 В. («минусом» на «массу») После этого вместо сигнала 12.3721 можно ставить практически любой автомобильный или мотоциклетный сигнал постоянного тока — С-39, С-205, С-304. Конденсаторы лучше всего разместить под крышкой воздухозаборника фильтра.

В случае, если сигнал перестанет работать, вероятнее всего, причиной станет обрыв диода КД 202, включенного между клеммами «02» и «01» блока БКС. Для устранения дефекта достаточно укрепить диод снаружи блока (рис. 5.31).

Кроме КД 202, можно применить диоды Д7, Д-210, Д-226, Д-237, КД-208.

ЗАПАЗДЫВАНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ?

«Задумчивость» теплового реле поворотов можно преодолеть если заменить его на электронное. Большинство схем электронных реле основано па том, что сначала переменный ток выпрямляют, а затем им управляют с помощью транзисторного ключа. Недостаток таких схем — падение напряжения в цепи «мигалок» примерно на 2 В, лампочки теряют яркость свечения. Предлагаем применить схему (рис. 5.32) реле с симметричным тиристором симистором ТС 106-1, он не «сажает» напряжение.

Фотоэлементы и таймеры — электрические 101

Фотоэлементы и таймеры — это переключатели, которые включаются и выключаются автоматически. Фотоэлементы обычно используются для управления освещением. Таймеры используются для управления вентиляторами, водяными насосами, системами управления поливом и т. Д. Фотоэлементы и таймеры имеют номинальную мощность. Не превышайте номинальную мощность нагрузки на этих переключателях. Вы можете использовать инструкции по номинальной мощности диммера для расчета номинальной мощности фотоэлементов и других типов переключателей.

Фотоэлементы

Фотоэлементы — это тип переключателя, который автоматически включается утром (восход солнца) и выключается ночью (закат). Чаще всего они используются для управления освещением. Фотоэлементы лучше, чем таймеры для освещения, из-за различий во времени восхода и захода солнца. Большинство новых фотоэлементов совместимы с КЛЛ (проверьте комплектность фотоэлементов на предмет совместимости). Некоторые КЛЛ доступны со встроенными фотоэлементами , но не работают с встраиваемыми (тазовыми) светильниками.Некоторые фотоэлементы ввинчиваются в патрон светильника, а лампочка ввинчивается в фотоэлемент.

Часы времени

Часы времени — это тип переключателя, который используется для включения и выключения в соответствии с определенным временем дня или в течение определенного периода времени. Часы обычно используются в системах орошения.

Часы имеют встроенные часы . Для включения и выключения нагрузки можно установить определенное время дня и дни недели. Их можно настроить на включение в определенное время и выключение в определенное время или через определенное время (включение в 8:00, выключение в 17:00), (включение в 8:00, выключение). через определенный промежуток времени).

Таймерные переключатели

Таймер можно настроить на включение на определенное время, а затем автоматическое выключение по истечении этого периода времени. Этот тип таймера не повторяется, он включается один раз и выключается один раз.

Фотоэлемент управляет светом крыльца

Схема подключения фотоэлемента и таймера 1

Электропроводка фотоэлемента и таймера

Провода фотоэлемента и переключателя таймера имеют линию (черный), нагрузку (красный), нейтраль (белый) и заземление (зеленый).

Черный линейный провод подключается к линейному напряжению от панели, красный провод нагрузки подключается к свету (ам), белый нейтральный провод подключается к нейтральным проводам цепи.

Зеленый провод заземления подключается к другим заземляющим контактам внутри распределительной коробки.

Схема заземления показана отдельно.

CFL со встроенным фотоэлементом

Лампочка в гнезде фотоэлемента

Схема подключения фотоэлемента и таймера 2

Брошюра

Sunrise Брошюра

Sunrise

Интернет-магазин Sunrise

и

Брошюра по продукту


Пикапы и аксессуары Sunrise

S-1) Только датчик Sunrise (провод 8 дюймов для внутренней установки)

S-1LW) Только Sunrise Pickup (временная установка на тросе 24 дюйма)

S-1LWJ) Только датчик Sunrise (временная установка на тросе 24 дюйма с домкратом 1/4 дюйма)

S-2) Пикап Sunrise с установочным комплектом, который включает:

2-канальный (стерео) разъем Switchcraft Endpin

Встроенные мини-разъемы Switchcraft с пластиковыми зажимами

Кабель Mogami с низким уровнем шума

Шестигранный ключ на 3/32 дюйма

Предварительно подключенный (за дополнительную плату)

S-B1) Буферный блок предусилителя (моно)

S-B2) Буферный блок предусилителя (2 канала) Стерео

S-LoZ) Пассивный прямой бокс

S-TI) Предусилитель интерфейса вакуумной трубки

S-FC) Кейс STI

S-Kit) Только монтажный комплект (предварительно смонтированный за дополнительную плату)


Звукосниматель для акустической гитары The Sunrise

Sunrise Pickup уже более 20 лет пользуется уважением профессиональных музыкантов на сцене и в студии.

За это время он зарекомендовал себя как надежное, прочное и профессиональное устройство. Этот звукосниматель и соответствующий предусилитель представляет собой идеальное решение в бескомпромиссном поиске звука настоящей акустической гитары, способного выдерживать высокие уровни звукового давления.

Звукосниматель Sunrise надежно крепится в звуковом отверстии и может быть подсоединен с помощью концевых штифтов и мини-разъемов, что позволяет легко снимать его при желании. Звукосниматель Sunrise с длинным проводом и 24-дюймовым кабелем доступен для временной установки, при которой провод выводится из звукового отверстия.

Звукосниматели Sunrise одинаково хорошо подходят для 6- и 12-струнных гитар, как для правшей, так и для левшей. Звукосниматели Sunrise подходят для звуковых отверстий диаметром от 4 до 3 1/2 дюймов. Все звукосниматели Sunrise имеют уникальную конструктивную особенность, которая позволяет звукоснимателю соединяться и ощущать резонанс корпуса и верхнюю часть гитары, в которую он установлен, и при этом поддерживать порог обратной связи 116 дБ. Объем струны можно установить с помощью 6 регулируемых полюсных наконечников. Пикапы имеют корпус из литого под давлением черного композитного материала ABS, залитый эпоксидной смолой, и полностью экранированы от радиочастотного излучения и шума.Выход 2,0 кОм — 2,2 кОм.

Пикапы Sunrise имеют передаваемую пожизненную гарантию от дефектных материалов или несовершенного изготовления.


Буферные коробки предусилителя Sunrise

S-B1 и S-B2

Буферный блок предусилителя Sunrise — это устройство согласования линий, разработанное специально для доступа к функции сопряжения, встроенной в звукосниматели Sunrise.Выход звукоснимателя Sunrise должен быть сначала направлен на этот предусилитель.

Буферные блоки предусилителя Sunrise обеспечивают сигнал звукоснимателя с усилением 12 дБ, высоким разрешением и возможностями согласования импеданса. Активная схема с двухполюсным питанием 18 В исключает нагрузку на датчик и потери в линии из-за длинных кабелей, а также обеспечивает до 4 лет автономной работы с 2) 9-вольтовыми щелочными батареями Energizer.

S-B1 имеет два 1/4-дюймовых параллельных выходных гнезда (Sunrise и Aux), которые позволяют отправлять один и тот же сигнал на два отдельных источника.

Для S-B2 требуется трехжильный кабель TRS. SB2 предназначен для предварительного усиления звукоснимателя Sunrise вместе с пьезоэлектрическим датчиком, при этом каждый сигнал посылается через его собственную схему предусилителя, а затем на выходы (Sunrise и Aux) с пьезосигналом, отправляемым на Aux.

S-B1 и S-B2 обеспечивают максимально широкую частотную характеристику от предусилителя с батарейным питанием и позволяют звукоснимателю Sunrise работать в полном объеме.

Технические характеристики:

Входное сопротивление: 1 МОм

Выходное сопротивление: <100 Ом

Максимальный выходной уровень: + 15 дБв.

Частотная характеристика: 10-40 кГц + или — 3 дБ

Потребление батареи: 150 мкА

Нормальный срок службы батареи: 3-4 года использования 2) 9V Energizer Alkaline

Размеры: 4 5/8 «X 2 5/8» X 1 3/16 «


Интерфейс и футляр для трубок Sunrise

S-TI

Sunrise Tube Interface представляет собой полностью ламповый бестрансформаторный линейный усилитель высокого разрешения.STI раскрывает нюансы, детализацию и открытость с качеством, которое обычно присуще только лучшим студийным микрофонам. Воспроизведение естественного голоса акустической гитары в студии с помощью только микрофона превзошло Sunrise Pickup и STI, которые стали высочайшим стандартом в индустрии как для живых выступлений, так и для записи.

Интерфейс Sunrise Tube обеспечивает усиление +20 дБ и имеет два несимметричных выхода (XLR и 1/4 дюйма) с запасом более + 30 дБв.Этот ламповый предусилитель с его уникальной возможностью доступа к конструкции сопряжения звукоснимателя Sunrise обеспечивает качество звука и резонанс усиливаемого инструмента. Частотная характеристика плоская от 2 Гц до 50 кГц + или — 1 дБ. Два 1/4-дюймовых входных гнезда подключены параллельно с входным импедансом более 2,0 МОм для защиты от нагрузки датчика. Настоящий выходной импеданс 600 Ом позволяет прокладывать очень длинные кабели без ухудшения качества сигнала.

Технические характеристики:

Усиление: 20 дБ + или -.3дБ

Входное сопротивление: 2,2 МОм

Выходное сопротивление: 680 Ом

Частотная характеристика: от 10 Гц до 100 кГц + или — 0,5 дБ от 20 Гц до 20 кГц + или — 0,1 дБ

Искажения при +4 дБмВт: 20 Гц при менее 0,006% THD

Искажения при +4 дБмВт: 1 кГц при менее 0,003% THD

Искажения при +4 дБмВт: 20 кГц при менее 0,006% THD

Шум: менее -84 дБм, невзвешенный

Максимальный выход при сопротивлении 10 кОм и более: +32 дБм при менее.01 THD

Максимальный выход на 600 Ом: + 20 дБм

Требования к питанию: от 110 до 120 В переменного тока 50-60 Гц Менее 32 ВА

240 В переменного тока Доступен по индивидуальному заказу.

STI Размеры: 8 «X 6» X 5 «Вес: 6 фунтов (14 фунтов с кейсом)

S-FC

Белый кейс из стекловолокна со стальными углами, внутренняя часть из пеноматериала для STI и шнур питания.


Прямой ящик Sunrise Lo-Z

S-LoZ

Sunrise Lo-Z Direct Box — это пассивное низкоомное устройство, предназначенное для соединения буферного блока предусилителя Sunrise или лампового интерфейса Sunrise с симметричным линейным или микрофонным входом. Lo-Z Direct Box имеет XLR контакт 2 или контакт 3 по выбору переключения, заземление и байпасный выход 1/4 дюйма. S-LoZ имеет трансформатор Бауэра / Рихенбаха в металлическом корпусе.Это устройство следует использовать, когда невозможно использовать выходы с высоким импедансом из-за шума, гула от каскадных трансформаторов, проблем с заземлением переменного тока или других источников помех. Этот блок позволяет STI или S-B1 оставаться несимметричным, поддерживая чистый путь прохождения сигнала, если не требуется сбалансированная линия. При записи или игре вживую со звукоснимателем Sunrise, Tube Interface или буферным блоком предусилителя Lo-Z Direct Box — идеальная связь с консолью или прямая связь с лентой или диском.


Домашняя страница пикапов Sunrise

Информация о продукте


SUNRISE PRESET SLIDER ZP600HDF120 — Philips Lighting Controls

Lightolier 85-6309AO_! IS-85-0.339.qxd 01.02.12 19:16 Page 1 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПРОЧИТАЙТЕ И СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ! SUNRISE PRESET SLIDER ZP600HDF120 ВНИМАНИЕ. Перед выполнением любых электромонтажных работ отключите питание от автоматического выключателя или извлеките предохранитель, чтобы избежать поражение электрическим током или повреждение элемента управления. Рекомендуется, чтобы этот монтаж выполнял электрик. Описание Рис. 1 Ползунковый диммер с предустановкой ZP600HDF120 представляет собой однополюсный трехпозиционный / многопозиционный ползунковый диммер.Это устройство предназначено для управления стационарно установленными люминесцентными светильниками, в которых используются электронные диммирующие балласты Lightolier HDF. Инструкции по установке 1. Определите и пометьте каждый провод в настенной коробке, убедившись, что у вас есть правильное количество проводов, необходимое для соответствующей схемы установки. 2. Перед установкой отключите питание цепи, вынув предохранитель или повернув автоматический выключатель в положение «выключено». 3. Распакуйте слайд-диммер с предустановками Sunrise. 4. Следуйте схеме подключения, соответствующей вашему проекту установки (т.е.е., однополюсный, трехполосный, многолокационный или мастеринг). 5. Вытяните рычаг выключения питания. Он расположен в верхней левой части диммера. 6. Предполагая, что оголенные провода не обнажены, используйте соединители проводов (входят в комплект) для подключения диммера к цепи. 7. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что радиатор правильно заземлен. Затем используйте соединители, чтобы закрыть все неиспользуемые провода. 8. Расположив блок так, чтобы кнопка включения / выключения находилась внизу диммера, поместите блок в настенную коробку и привинтите его на место.9. Снова нажмите рычаг «Power Off» и включите питание. 10. Установите на место лицевую панель в стиле декоратора (не входит в комплект). Инструкции по эксплуатации 1. Красный светодиод устройства загорается, когда устройство выключено. Этот свет помогает пользователям найти устройство в темноте. 2. В выключенном положении нажмите кнопку в основании устройства. Это включит свет до предустановленной интенсивности и красный светодиод перестанет светиться. 3. Чтобы изменить интенсивность освещения, перемещайте ползунок вверх или вниз, пока не будет достигнут желаемый уровень освещения.4. Чтобы выключить устройство, нажмите кнопку. Светодиод снова загорится, указывая на то, что блок выключен. Сделано в США. Для получения технической поддержки и помощи в продажах звоните: 1-800-526-2731 P / N 85-6309AO

2001 Dodge Grand Caravan Wiring Diagram — электрическая схема pour-solo

2001 Dodge Grand Caravan Whats New

Электросхема 2001 dodge grand caravan -. . . . . . .

Схема электрических соединений 2001 dodge grand caravan

Схема соединений 2001 dodge grand caravan

Схема электрических соединений представляет собой метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробка CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. 2001 dodge grand caravan электрическая схема Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. 2001 Dodge Grand Caravan электрическая схема Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Dodge grand caravan, электрическая схема, замена, карман, карман, карман, miramontiseo it, 2001 dodge caravan, схема подключения, схема подключения, заменить меню, случайное меню, случайное miramontiseo, это Электросхема для 2001 dodge caravan 2, 4l, электрическая схема, прямая работа, капитан, работа, капитан siciliabeb it, карта, электрическая схема, 2001, dodge Схема подключения каравана цикл tech cycle tech vaiatempo it Схема подключения для 2001 dodge caravan 2 4l электрическая схема прямая работа captain work captain siciliabeb it Схема подключения для 2001 dodge caravan 2 4l электрическая схема прямая работа captain work captain siciliabeb it Схема подключения на 2001 dodge caravan 2 4l электрическая схема direct work captain work captain siciliabeb it Схема подключения для 2001 dodge caravan схема подключения прямая just captain just captain siciliabeb it

2007 Honda Odyssey Aux Wiring — электрическая схема телефон-вес

2007 Honda Odyssey Aux Whats New

2007 honda odyssey aux wiring -.. . . . . .

2007 honda odyssey aux wiring

2007 honda odyssey aux wiring

Электросхема представляет собой метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробки CB который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. 2007 honda odyssey aux wiring Эта схематическая диаграмма служит для понимания функций и работы установки в детали, описывающие оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. 2007 honda odyssey aux wiring Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Как установить дополнительный входной кабель в вашу honda odyssey, чтобы вы могли слушать музыку со своего телефона советы типичной мамы Как установить дополнительный входной кабель в вашем honda odyssey, чтобы вы могли слушать музыку со своего телефона советы из типичного мама Как установить дополнительный входной кабель в вашу honda odyssey, чтобы вы могли слушать музыку со своего телефона советы типичной мамы Как установить дополнительный входной кабель в вашей honda odyssey, чтобы вы могли слушать музыку со своего телефона советы из типичного мама Как заменить вспомогательный вход honda odyssey (около 20 долларов) youtube 2007 honda odyssey aux схема подключения электрическое примечание электрическое примечание energiavicina it Подключение iphone к honda odyssey — ± до восхода солнца Honda odyssey iphone, ipod, установка адаптера aux на 2005, 2006, Модели 2007, 2008, 2009, 2010 youtube

3-контактная схема подключения DMX

Кабели между прожекторами должны быть подсоединены к штекеру и гнезду.Ниже приводится отраслевой стандарт AES для симметричной аудиопроводки XLR, широко известный как «контакт 2 горячий». Схема подключения 3-х проводных светодиодных задних фонарей. Подключение 5-контактного разъема. Провод должен быть Belden 9829, 9842, Cat 5 или аналогичный. Автор facybulka Размещено 25 августа 2018 г. 432 просмотра. DMX — это сбалансированная трехпроводная система. Схема подключения XLR к TRS Fresh Best XLR Connector RH ipphil. Плотно прижмите их, совместите с печатной платой и начните пайку. Данные Красный Черный … подключены, как показано на схеме подключения ниже.Включите декодер DMX512-PX, используя 5-24 В постоянного тока. Подавайте напряжение от источника питания только на… Схема подключения динамического XLR микрофона, принципиальная схема подключения кабеля DMX XLR сегодня, принципиальная схема подключения Ниже приведен промышленный стандарт AES для подключения симметричного аудио XLR, обычно известный как контакт 2 hot. Схема подключения 3-контактного разъема XLR — чтобы предложить 3-контактный разъем XLR, здесь представлена ​​базовая схема подключения стандартного 3-контактного разъема XLR, используемого в аудио для микрофонов, воспроизводящих устройства и т. Д. Оптический разветвитель DMX 5-контактный XLR вход и сквозной — 3-контактный XLR Out Double Rack может быть установлен с помощью прилагаемых фланцев, оснащен двумя 5-контактными входами XLR, двумя 5-контактными сквозными портами XLR и десятью 3-контактными выходами XLR.PLP155 представляет собой переходной кабель с 5-контактным разъемом DMX-AES на 110 Ом (вилка) на 3 контакта (розетка), оснащенный разъемами Neutrik XLR и созданный с использованием кабеля PMX222. Некоторые контроллеры DMX или осветительные приборы имеют 5-контактные разъемы, а другие оснащены 3-полюсными разъемами. Обзор. C13 / C14, Вольт 10 А, / Вольт 15 А, 3… Распиновка и схемы подключения имеют решающее значение для изготовления проводов и кабелей — два кабеля могут выглядеть одинаково внешне, но если проводка неправильная внутри, в лучшем случае продукт не будет работать и в худшем случае это может привести к повреждению продукта, возгоранию или даже смерти.скачать pdf здесь: дополнительные разъемы и схемы подключения Кабель dmx512, 5-контактный, полностью назначен: (согласно usitt1990) xlr 5-контактный к xlr 5-контактный контакт 1 к контакту 1: заземление / экран контакт 2 к контакту 2: данные -1 контакт 3 к контакту 3: данные +1 контакт 4 к контакту 4: данные -2 / обратный канал контакт 5 к контакту 5: данные + 2 / канал возврата DMX кабель 5-pi Эта распиновка одинакова как для вилки, так и для женские стороны кабеля и ДА, оболочка должна быть припаяна. ТОЛЬКО контакты, которые являются «дополнительными», являются контактами 4 и 5. Рисунок 6 — Смешанная топология с последовательным подключением и выходом DMX Рисунок 7 — Невозможно использовать сторонние контакты драйверы в выходной цепи DMX Почему так важен выбор правильного кабеля.Примечание. Этот разъем запрещен разделом 7 стандарта ANSI E1.11 -… Подключите экранирующие провода DMX +, DMX- и DMX сетевого кабеля к соответствующему контакту или проводу на драйвере светодиода. Схема пайки кабеля как сделать белый шум студийная схема usb y электрическая схема полная диаграмма качества звуковое оформление привидение в машине фантомного питания… Читать дальше »время.Примечание: существует риск повреждения оборудования, если 3-контактный аудиосигнал XLR и сигналы DMX подключены друг к другу. 5-контактная схема выключателя зажигания 5-контактная схема подключения катушки briggs Схема подключения 5-контактного реле yamaha jog 50cc cdi box схема 5-контактная схема dmx схема подключения катушки зажигания 5-контактная схема подключения 38.virtual-reality-brillen-test.de . Схема подключения XLR к 1 4 ~ Это изображения схемы подключения XLR к 1 4, отправленные Джанелл А. Cat5… Как подключить 3-контактный разъем модуля ввода IEC C14 с предохранителем, штекерное гнездо питания 10A.- 6-контактный разъем предназначен для переключателя режима и потенциометра скорости. Распиновка XLR-3. Сравнение выводов DMX T-568A Цвет провода T-568B Цвет провода Вывод ESTA Стандартный P-DMX LOR JEC / wjohn Advatek Белый / Зеленый Белый / Оранжевый 1 Данные + Данные + 12 В NC Зеленый Оранжевый 2 Данные — Данные — 0 В NC Белый / Оранжевый Белый / Зеленый 3 Дополнительные данные + (пара 2) NC 9V 12V NC Синий Синий 4 Неназначенные данные 5V — 36V + 0V Data + Белый / Синий Белый / Синий 5 Неназначенные 5V — 36V Схема подключения штыревого разъема каскада. Схема подключения женской категории Cat5 скачать.Он показывает элементы схемы в виде обтекаемых форм, а также мощность и сигнальные соединения между устройствами. dmx и аудио. На приведенной выше диаграмме показана булавка… 9 марта 2019 г. Автор: Ларри А. Веллборн. Схема подключения 5-контактного Dmx Удивительная схема подключения Cat5 к Dmx 26. Автор facybulka Опубликовано 23 сентября 2017 г. 140 просмотров. Я смотрел. Однако ETC поддерживает DMX через CAT5 с максимальной общей длиной провода 500 м (1640 футов) на один проход. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ XLR3 СИГНАЛ DMX 12-26-10 LSD 1 NTS 1 OF 1 КОНТАКТ 1 DMX ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОНТАКТ 2 DMX- КОНТАКТ 3 DMX +.Сетевая разводка состоит из экранированной витой пары с характеристическим сопротивлением 120 Ом с оконечным резистором на самом дальнем от контроллера конце кабеля для поглощения отражений сигнала. ДАННЫЕ RJ45 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ DMX RJ45 DATA DMX 12-26-10 LSD 1 NTS 1 OF 1 PIN 1 DMX + PIN 2 DMX-PIN 3 НЕТ ПИН 4 НЕТ ПИН 5 НЕТ ПИН 6 НЕТ ПИН 7 DMX ЗАЗЕМЛЕНИЕ PIN 8 НЕТ. «Схема подключения 3-контактного разъема XLR, разводка кабелей и т. Д.» Нет светодиода: если светодиод не горит, значит, у вас отключены контакты 2 или 3. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные линии между инструментами.Распиновка DMX: контакт 1) экран, контакт 2) данные 1-, контакт 3) данные 1+, контакт 4) данные 2-, контакт 5) данные 2+. как подключить разъем XLR или jack — scotaudio как подключить разъем XLR (сбалансированный) в профессиональном аудио используется сбалансированная система с общим экраном Этот адаптер снижает дополнительные затраты на прокладку кабелей, особенно когда сетевые кабели CAT стандартно доступны в зданиях. диаграмма. Схема подключения 5-контактного круглого пигтейла. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные контакты между устройствами.BSP803F — это 3-контактный переходник с разъема «мама» на прямой RJ45. 17 февраля 2019 г. DMX и аудио. 3-контактный разъем XLR, стандартный разъем 3-контактный разъем XLR является стандартным для аудиоприложений линейного и микрофонного уровня. Этот адаптер может преобразовать подключение кабеля XLR (который используется для управления освещением DMX) в разъем RJ45, идеально подходящий для установки или производства. Для драйверов светодиодов, которые оснащены жгутом проводов WH0081S1, цвета проводов на жгуте и соответствующие цвета в кабеле CAT 5 перечислены в следующей таблице.и я ищу электрическую схему или объяснение того, как подключить мою кабину. Двухцветный светодиодный диод; Подлинный Neutrik XLR Male 3 Pin; 120 Ом, 2 Вт резистор невоспламеняющийся; Гарантия: 1 год. Внешние помехи. Схема подключения трехфазного переменного тока — электрическая схема представляет собой упрощенное подходящее графическое изображение электрической цепи. SYMPL Узел DMX e: сетевое соединение DMX / e: соединение pix К другим узлам DMX DMX / e: соединение pix Контакт 3: GND Штекер RJ45 Контакт 2: DMX + Контакт 1: DMX– распределитель пикселей Allegro Светодиодный двигатель 100 Вт 30 В Наружные точки 1PXL, RGBW: 4 канала на точку RGB: 3 канала на точку DMX / RDM: макс.Единственная разница между проводкой 568a и 568b заключается в том, что пары 2 и 3 оранжевого и зеленого меняются местами. подробные сведения о полярности, цветовой кодировке и стандартах проводки. Легко… Подключите кабель DMX. Последнее устройство DMX на линии должно быть завершено оконечным переключателем или резистором со значением от 100 до 120 Ом между контактами 2 и 3. Название: Модель RJ45 TO RJ45 (1) Автор: tcalabria Дата создания: На этой странице представлены схемы Разъемы и вилки IEC. Да, я знаю, что тебе не обязательно иметь всю эту информацию, но какого черта?На приведенной выше диаграмме показана нумерация контактов для штекерных и гнездовых разъемов XLR спереди и сзади.

Схема установки светодиодного дисплея

, очень проста для понимания!

188 просмотров админ 2020-01-08

  • В качестве изделия на заказ светодиодный дисплей обычно устанавливается в следующем порядке: прокладка кабелей (линии связи, линии электропередач) 一 подготовка 一 производство / фиксированная конструкция 一 фиксированная мощность подключения 一 карта управления фиксированным подключением 一 монтажный блок плата 一 отладка
  • В настоящее время, за исключением некоторых представленных на рынке экранов с малым шагом для установки внутри помещений, большинство методов крепления плат внутреннего дисплея привлекаются к индивидуализированной конструкции с помощью магнитов.Конструкция может быть изготовлена ​​из нержавеющей стали или алюминиево-пластиковой панели по профилю 9045 или квадратной трубе. Требования пользователя или фактические условия выбора конструкционных материалов.
  • Sunrise LED использует внутренний двухцветный дисплей P4.75 в качестве примера, чтобы составить схему установки дисплея для всех.
  • Изображение внутреннего дисплея P4.75 в сборе
  • Подготовьте аксессуары для экрана дисплея и соберите их на месте в соответствии с этапами схемы сборки после доставки товара.Сначала найдите ровную и чистую площадку для сборки. Обслуживают минимум 2 человека.

Шаг 1. Соберите раму

Здесь мы используем профиль 9045, чтобы сначала соединить рамную конструкцию.
Шаг 2: Закрепите киль (9 килей на одном экране, расстояние между центрами киля составляет 304 мм, что соответствует ширине единичной пластины φ3,75 (P4,75). Если это единичная пластина другого экрана модели, следуйте фактической ширине плиты блока или магниту плиты блока Ширина, чтобы определить расстояние между килями.)

(Как показано, киль фиксируется последовательно слева направо)

(зафиксируйте положение саморезом, а затем закрепите винтом)

Шаг 3. Закрепите квадратную трубку
Квадратная труба играет роль поддержки связующего узла, основная цель — укрепить структуру экрана, а фиксированное положение можно отрегулировать в соответствии с реальными потребностями.
Шаг 4. Закрепите раму на стене
Заранее проложите кабель питания (RVV3 * 2,5) и сетевой кабель (кабель GB-5) к месту установки.

  • 1.Каждая рама снабжена тремя уголками. После замера монтажного положения закрепите уголок на стене дюбелями.
  • 2. Подвесьте раму на уголке. Закрепите уголок и раму саморезом во внутреннем тесте

Шаг 5: Установите импульсный блок питания (12 блоков питания на один экран)
Электропроводка импульсного источника питания: один источник питания соединяет 3 выхода для подачи питания на 6 плат блока.
Фиксированный импульсный источник питания (расположен, как показано на рисунке, на квадратной трубе и киле, связан кабельной стяжкой или закреплен другим способом)
Шаг 6: Переключение проводки источника питания
Используйте RVV3 * 2.5 экранированный провод для обмотки клеммных колодок L, N и заземления каждого импульсного источника питания.
Шаг 7: Проверьте силовую проводку на предмет короткого замыкания и отсутствия контактов

Настройте определенное количество управляющих карт определенной модели в соответствии с размером и моделью экрана.

  • Положение значка установки платы управления фиксировано. Обратите внимание на изоляцию и изоляцию, чтобы предотвратить электрическое соединение или короткое замыкание оригинальных контактов на задней стороне платы управления.
  • Плата управления подключена с помощью сетевого кабеля. Каждый экран снабжен сетевым кабелем. Основной сетевой кабель подключается к плате управления справа
  • Плата управления фиксируется кабельной стяжкой
  • Шаг 9: Подключите к основному источнику питания , включите питание, чтобы проверить, в норме ли источник питания и горит ли индикатор питания платы управления.

Шаг 10: Установите блочную плату

  • 1.сначала убедитесь, что питание каждого переключателя в норме, сначала выключите питание, чтобы обеспечить сбой питания!
  • 2. Распаковать плату блока и закрепить магнит. Возьмем в качестве примера экран, который мы сегодня объясняем: для экрана требуется 72 единицы досок, 8 (длина) * 9 (высота)
  • 3. Установите и закрепите плату блока в порядке справа налево и снизу вверх (способ крепления: магнит можно прикрепить к килю)

Обратите внимание на четыре момента при креплении платы блока.

  • 1.Направление установки платы блока, стрелка на задней части блока строго установлена ​​
  • 2. Если в месте сращивания монтажной платы возникнут неровности, вы можете отрегулировать место сращивания, отрегулировав четыре винта углового магнита.