Ваз 2121 схема генератора: Генератор 21213 в 2121

Генератор 21213 в 2121

Генератор 21213 в 2121

Предлагаемая схема служит для
использования генератора 21213 в ВАЗ-2121 без внедрения в диодный мост, используя реле для управления контрольной лампой. Схема применима на любых автомобилях, имеющих генераторы старого образца с отдельным блоком реле-регулятора. 

Необходимо приобрести два реле с кронштейнами крепления. Также лучше всего использовать оба реле пятиконтактные, чтобы в случае выхода из строя реле возбуждения генератора в полевых условиях его можно было заменить аналогичным реле выключения сигнальной лампы. На Ниве 2121 оба реле устанавливаются на место крепления штатного реле включения лампы на правом брызговике рядом с расширительным бачком.

Масса реле заводится непосредственно под саморез крепления реле. Провод возбуждения подпаивается в удобном месте к проводу управления втягивающим реле стартера после зачистки участка изоляции (провод не разрезать!). Место пайки надёжно изолируется. Контакты-«мамы», которыми обжаты концы проводов, идущих к реле, нужно тоже надежно изолировать кембриками. Для этих целей не покупайте тоненькие кооперативные «мамы» — они совершенно не держатся на месте и являются причиной всякого рода глюков. Найдите
разъемы из более толстого материала.

Как это всё работает

При запуске двигателя, когда вы поворачиваете ключ и
втягивающее реле замыкает пятаки стартера, начинают вращаться коленвал двигателя и ротор генератора. Для работы генератора необходимо подать ток в обмотку возбуждения. Этот ток мы берём через реле, которое замыкается одновременно с началом работы стартера через подпаянный к втягивающему реле стартера провод. Силовой плюс берётся с надёжного источника (например, с силового провода АКБ), управляющий — с провода втягивающего.

После того, как двигатель запущен, ключом размыкается цепь стартера, и вместе с ней выключается реле возбуждения. Генератор начинает вырабатывать ток, который появляется на том же проводе, через который происходило возбуждение. Этот ток удерживает во включенном состоянии второе реле, которое остаётся включённым всё время работы двигателя, пока на проводе возбуждения генератора не пропадёт ток. Ток управления берётся с провода генератора.
В реле использованы нормальноразомкнутые
контакты, и при включении цепь контрольной лампы
размыкается.

Плюс для лампы можно взять откуда угодно, где появляется напряжение после включения зажигания. Я использовал провода штатного реле включения лампы. Таким образом, любая неисправность генератора или обрыв ремня приведёт к пропаданию тока на возбуждения, разомкнёт цепь управления нормальноразомкнутого реле и, тем самым, замкнёт цепь лампы.

Схема проста, надёжна и легко ремонтируется.

KEROSIN, 28.12.03.

* * *

Недавно поставил себе на 2121 генератор от 21213 (вместо штатного Г221 42 Ампера). Схему возбуждения переделал вот таким способом. Реле взял, какое было: 12 В 5-и контактное, хотя подошло бы и 4-х контактное (такие стоят везде на Ниве), катушку реле зашунтировал резистором 51 Ом 2 Вт (то есть подключил параллельно).
Отсоединил провода от родного реле и подключил к новому реле, как показано на рисунке:

Схема сразу заработала.

Плюсы схемы: не требует переделки родной проводки, по надобности можно обратно поставить старый генератор, катушка реле находится под напряжением только при незаведённом двигателе. Если в данной схеме
выйдет из строя реле, лампочка контроля заряда не будет гореть на заглушенном двигателе, но генератор
будет получать начальный импульс через резистор и продолжать работать.

Минусы: резистор 51 Ом 2 Вт не везде можно найти (можно
поэкспериментировать с другими номиналами резистора). 

alfa610, 16. 02.13.

* * *

С приходом осени, с укорачиванием дня и всё более длительной ездой с включенными фарами, встала в полный рост проблема утренней заводки
Нивки. Аккумулятор бастовал и не хотел крутить стартер после ночных поездок. Решением виделась замена генератора на более мощный. В магазине
порасспрашивал продавцов, мужики оказались в теме и один даже менял, с его слов, генератор на своей семёрке. В результате был куплен генератор от 213-ой, хотя на этикетке, на генераторе, написано …214-…. Но, главное, там же было написано, что мощность генератора 80
Вт, что почти в 2 раза больше моего родного и мудрить с креплениями не нужно, всё есть готовое. Вместе с генератором, по совету продавца, были куплены нижнее крепление на блок для этого генератора, натяжная планка, болт на 13 с зубчатой гайкой для натяжки ремня и нижний болт-ось в сборе с шайбочками, втулочками и резиночками. Так же было куплено реле РС-527. Провод,
клеммы мамы-папы и так имелись в наличии.

Ну, к сути…
1) Снимаем генератор. Думаю, не стОит расписывать, всё и так там понятно. Предварительно, конечно, была снята защита картера и брызговик под генератором.
2) Устанавливаем новое, дюралевое, или какое оно там, но только не железное, как старое, крепление на блок. Новое нижнее крепление имеет три отверстия под болты крепления, но у меня в блоке
цилиндров было всего два. Дырявить блок
цилиндров желания и возможности не было, поэтому использовал те же болты в те же два отверстия.
3) Прежде, чем установить гену на крепление, нужно выбить из заднего уха на корпусе гены, разрезную стальную втулку. Выбивал длинным болтом на 6, вышла легко. Ставим гену на крепление, заводим болт-ось (с шайбочками
— всё там понятно, нужно просто иметь болт в руках) и закручиваем гайку так, чтобы гена не болтался. Тут вылез первый косячок. Оказалось, что шкив гены не в плоскости с шкивом помпы. Снизу было видно, что
наружное расстояние ушей гены меньше внутреннего расстояния между ушами крепления на блоке. Нужно было выбрать этот зазор, подав гену назад. Вытащив болт крепления наполовину, вставил шайбу, толщиной мм 2, найденную в загашнике, между передним ухом крепления и передним ухом гены. Вставил ось, затянул — шкивы в плоскости.
4) Прикрутил натяжную планку. Тут вылез второй косячок — планка была винтом. Этот косячок исправлен был с помощью волшебной кувалды. Завёл ремень на шкивы, натянул его и закрутил зубчатую гайку.
5) Из старого генератора выходило 2 провода, чёрный и жёлтый, которые оканчивались двойным разъёмом-папой. Соответственно из жгута был разъём-мама. Подготавливаем отрезок провода, длиной см 30 и не тоньше, чем жёлтый, с разъёмом, на одном конце мама, а на другом — папа. Папу вставляем в разъём, что из жгута, в жёлтый провод. Маму одеваем на единственную
клемму на генераторе. Чёрный провод из разъёма, что из жгута, никуда не подключаем.
6) Закручиваем на шпильку генератора силовые провода
— те, что так же стояли на старом генераторе. Есессно, не забываем почистить
клеммы.
7) На правом брызговике под капотом стоят два реле. Одно большое, РР-308. Снимаем два подходящих к нему провода, изолируем их концы и закрепляем, чтобы они не болтались. Второе реле, РС-702, поменьше первого, но тоже в металлическом корпусе. Берём, купленное заранее, реле РС-527 и переносим на него все провода с 702-го так, как они располагались на 702-м. Оба реле имеют по 4 контакта и расположение этих контактов на обоих реле одинаково, так что перепутать что-то сложно.

Вот, собственно, и всё! Закручиваем обратно защиту картера, проверяем сделанное на предмет ошибок и забытых ключей и… Заводим двигатель, наблюдаем, как красная лампочка зарядки на панели гаснет и радуемся, что теперь наш аккумулятор будет всегда заряжен на 100%!

Идея не моя, слаб я в электрике для таких финтов. Почерпнута была идея вот здесь:
https://www.niva4x4.ru/t/Kpd3hJj7Rgi7XOP0FrHi8Q/10#6BrvygZjT_m1bekyl4ynQw

kolanattt, 13.10.16.

Схема подключения генератора ваз 2121 нива

Ни для кого не секрет, что родной генератор (42А) на ВАЗ 2121 НИВА совсем слабый. Тем более для моей НИВы, на которой установлено очень много потребителей начиная от музыки, заканчивая дополнительным вентилятором и рабочим светом.

Мириться с этим не хотелось, решено поставить что-то помощнее. Изначально думал от 21213 поставить, но 55А показалось мало, так как в дальнейшем планирую поставить лебёдку. Вариант установки генератора фирмы ELDIX тоже отпадал, в связи с большим количеством нареканий, хотя у этой фирмы широкая линейка генераторов с максимальным током выше 100А.

Самым оптимальным вариантом оказался генератор от ВАЗ 21214 с макс. током 110А, производимый компанией ЗиТ(КЗАТЭ). Каталожный номер данного продукта: 9412.3701-03, однако в интернет-магазине удалось его найти по номеру: 9412370100003. Так что имейте ввиду, если экономите на запчастях и ищете через интернет-магазины!

Этот генератор на 110А мне обошёлся в 4 681 р.

Для установки данного генератора на ВАЗ 2121 ещё понадобилось докупить вот такой набор:

В этот набор входят:
Планка генератора — 21214-3701635 — 80 р.
Кронштейн генератора нижний — 21214-3701650 — 520 р.
Втулка кронштейна генератора в сборе — 2110-3701634-38 — 95 р.
Гайка М8х1.25х8 с фланцем — 21100-3701686-00 — 8 р.
Болт М8х1.25х25 — 201458-П29 — 6 р.

Таким образом, по замене генератор всё просто, старый генератор снял, вместе с ним кронштейны, на место старых кронштейнов ставятся новые, а на эти кронштейны инсталлируется генератор. Ничего сложного.

Единственной трудностью остаётся проводка. Дело в том, что на новом генераторе 2 контакта, а на старом генераторе 3 контакта. Один контакт подключается через шпильку, как на новом генераторе, так и на старом генераторе, поэтому с этим контактом проблем нет, его так же прикручиваем к новому генератору, как и был прикручен к старому! Лишним контактом является тот, который идёт от шоколадки, расположенной на крыле:

С этой фишкой поступаем очень просто — изолируем и оставляем не подключенной.

Оставшуюся фишку подключаем к новому генератору. После этого, генератор уже должен нормально работать. Однако остаётся вопрос с лампочкой, которая находится на приборной панели. Она будет гореть и говорить нам, что у нас имеется неисправность в электроцепи.

Чтобы она давала правильные показания, нужно сменить реле, которое находится под расширительным бачком. Данный метод я взял отсюда. В инструкции предлагается 2 метода, я выбрал второй, т.к. никаких изменений не нужно осуществлять в проводке, достаточно убрать старого реле и подключить своё. Ещё одним плюсом является то, что можно быстро вернуться к старому генератору!

Реле я взял 4х контактное, обычное автомобильное. Для реле приобрёл колодку, чтобы удобнее было припаять шунтирующее сопротивление 51Ом.

Итого по проводке вышло:
Реле — 50 р.
Колодка реле — 40 р.
Резистор на 51Ом — 10 р.

На концы проводов подключил клеммы типа «папа», чтобы легко подключиться к старой проводке:

После всего этого под капотом «засверкал» новый мощный генератор:

Последним штрихом осталось правильно разместить новое реле:

Данная схема сразу заработала, лампочка погасла после старта двигателя. Первым делом проверил генератор методом скидывания минусовой клеммы на средних оборотах. Естественно, машина не заглохла, этому я очень обрадовался!:)

Предлагаемая схема служит для использования генератора 21213 в ВАЗ-2121 без внедрения в диодный мост, используя реле для управления контрольной лампой. Схема применима на любых автомобилях, имеющих генераторы старого образца с отдельным блоком реле-регулятора.

Необходимо приобрести два реле с кронштейнами крепления. Также лучше всего использовать оба реле пятиконтактные, чтобы в случае выхода из строя реле возбуждения генератора в полевых условиях его можно было заменить аналогичным реле выключения сигнальной лампы. На Ниве 2121 оба реле устанавливаются на место крепления штатного реле включения лампы на правом брызговике рядом с расширительным бачком.

Масса реле заводится непосредственно под саморез крепления реле. Провод возбуждения подпаивается в удобном месте к проводу управления втягивающим реле стартера после зачистки участка изоляции (провод не разрезать!). Место пайки надёжно изолируется. Контакты-«мамы», которыми обжаты концы проводов, идущих к реле, нужно тоже надежно изолировать кембриками. Для этих целей не покупайте тоненькие кооперативные «мамы» — они совершенно не держатся на месте и являются причиной всякого рода глюков. Найдите разъемы из более толстого материала.

Как это всё работает

При запуске двигателя, когда вы поворачиваете ключ и втягивающее реле замыкает пятаки стартера, начинают вращаться коленвал двигателя и ротор генератора. Для работы генератора необходимо подать ток в обмотку возбуждения. Этот ток мы берём через реле, которое замыкается одновременно с началом работы стартера через подпаянный к втягивающему реле стартера провод. Силовой плюс берётся с надёжного источника (например, с силового провода АКБ), управляющий — с провода втягивающего.

После того, как двигатель запущен, ключом размыкается цепь стартера, и вместе с ней выключается реле возбуждения. Генератор начинает вырабатывать ток, который появляется на том же проводе, через который происходило возбуждение. Этот ток удерживает во включенном состоянии второе реле, которое остаётся включённым всё время работы двигателя, пока на проводе возбуждения генератора не пропадёт ток. Ток управления берётся с провода генератора. В реле использованы нормальноразомкнутые контакты, и при включении цепь контрольной лампы размыкается.

Плюс для лампы можно взять откуда угодно, где появляется напряжение после включения зажигания. Я использовал провода штатного реле включения лампы. Таким образом, любая неисправность генератора или обрыв ремня приведёт к пропаданию тока на возбуждения, разомкнёт цепь управления нормальноразомкнутого реле и, тем самым, замкнёт цепь лампы.

Схема проста, надёжна и легко ремонтируется.

Недавно поставил себе на 2121 генератор от 21213 (вместо штатного Г221 42 Ампера). Схему возбуждения переделал вот таким способом. Реле взял, какое было: 12 В 5-и контактное, хотя подошло бы и 4-х контактное (такие стоят везде на Ниве), катушку реле зашунтировал резистором 51 Ом 2 Вт (то есть подключил параллельно). Отсоединил провода от родного реле и подключил к новому реле, как показано на рисунке:

Схема сразу заработала.

Плюсы схемы: не требует переделки родной проводки, по надобности можно обратно поставить старый генератор, катушка реле находится под напряжением только при незаведённом двигателе. Если в данной схеме выйдет из строя реле, лампочка контроля заряда не будет гореть на заглушенном двигателе, но генератор будет получать начальный импульс через резистор и продолжать работать.

Минусы: резистор 51 Ом 2 Вт не везде можно найти (можно поэкспериментировать с другими номиналами резистора).

С приходом осени, с укорачиванием дня и всё более длительной ездой с включенными фарами, встала в полный рост проблема утренней заводки Нивки. Аккумулятор бастовал и не хотел крутить стартер после ночных поездок. Решением виделась замена генератора на более мощный. В магазине порасспрашивал продавцов, мужики оказались в теме и один даже менял, с его слов, генератор на своей семёрке. В результате был куплен генератор от 213-ой, хотя на этикетке, на генераторе, написано . 214-. Но, главное, там же было написано, что мощность генератора 80 Вт, что почти в 2 раза больше моего родного и мудрить с креплениями не нужно, всё есть готовое. Вместе с генератором, по совету продавца, были куплены нижнее крепление на блок для этого генератора, натяжная планка, болт на 13 с зубчатой гайкой для натяжки ремня и нижний болт-ось в сборе с шайбочками, втулочками и резиночками. Так же было куплено реле РС-527. Провод, клеммы мамы-папы и так имелись в наличии.

Ну, к сути.
1) Снимаем генератор. Думаю, не стОит расписывать, всё и так там понятно. Предварительно, конечно, была снята защита картера и брызговик под генератором.
2) Устанавливаем новое, дюралевое, или какое оно там, но только не железное, как старое, крепление на блок. Новое нижнее крепление имеет три отверстия под болты крепления, но у меня в блоке цилиндров было всего два. Дырявить блок цилиндров желания и возможности не было, поэтому использовал те же болты в те же два отверстия.
3) Прежде, чем установить гену на крепление, нужно выбить из заднего уха на корпусе гены, разрезную стальную втулку. Выбивал длинным болтом на 6, вышла легко. Ставим гену на крепление, заводим болт-ось (с шайбочками — всё там понятно, нужно просто иметь болт в руках) и закручиваем гайку так, чтобы гена не болтался. Тут вылез первый косячок. Оказалось, что шкив гены не в плоскости с шкивом помпы. Снизу было видно, что наружное расстояние ушей гены меньше внутреннего расстояния между ушами крепления на блоке. Нужно было выбрать этот зазор, подав гену назад. Вытащив болт крепления наполовину, вставил шайбу, толщиной мм 2, найденную в загашнике, между передним ухом крепления и передним ухом гены. Вставил ось, затянул — шкивы в плоскости.
4) Прикрутил натяжную планку. Тут вылез второй косячок — планка была винтом. Этот косячок исправлен был с помощью волшебной кувалды. Завёл ремень на шкивы, натянул его и закрутил зубчатую гайку.
5) Из старого генератора выходило 2 провода, чёрный и жёлтый, которые оканчивались двойным разъёмом-папой. Соответственно из жгута был разъём-мама. Подготавливаем отрезок провода, длиной см 30 и не тоньше, чем жёлтый, с разъёмом, на одном конце мама, а на другом — папа. Папу вставляем в разъём, что из жгута, в жёлтый провод. Маму одеваем на единственную клемму на генераторе. Чёрный провод из разъёма, что из жгута, никуда не подключаем.
6) Закручиваем на шпильку генератора силовые провода — те, что так же стояли на старом генераторе. Есессно, не забываем почистить клеммы.
7) На правом брызговике под капотом стоят два реле. Одно большое, РР-308. Снимаем два подходящих к нему провода, изолируем их концы и закрепляем, чтобы они не болтались. Второе реле, РС-702, поменьше первого, но тоже в металлическом корпусе. Берём, купленное заранее, реле РС-527 и переносим на него все провода с 702-го так, как они располагались на 702-м. Оба реле имеют по 4 контакта и расположение этих контактов на обоих реле одинаково, так что перепутать что-то сложно.

Вот, собственно, и всё! Закручиваем обратно защиту картера, проверяем сделанное на предмет ошибок и забытых ключей и. Заводим двигатель, наблюдаем, как красная лампочка зарядки на панели гаснет и радуемся, что теперь наш аккумулятор будет всегда заряжен на 100%!

Электросхема автомобиля ВАЗ-2121 и его двух модификаций — ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Схемы цветные, в отличном качестве и предоставляются для просмотра совершенно бесплатно.

Электросхема ВАЗ 2121

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фонари.
3. Фары ВАЗ-2121.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателя фар.
7. Реле включения ближнего света фар.
8. Реле включения дальнего света фар.
9. Электродвигатель омывателя фар ВАЗ 2121.
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2121.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор ВАЗ 2121.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-2121.
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2121.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Основной блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель света заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель освещения приборов.
38. Переключатель света фар.
39. Переключатель указателей поворота.
40. Выключатель звуковых сигналов.
41. Переключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя ветрового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Переключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр ВАЗ-2121.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
66. Задние фонари.
67. Фонари освещения номерного знака.

Дополнение: на схеме электрооборудования не правильно обозначено подключение осветителей номерного знака — они должны быть подключены к габаритам, а на данной схеме подключены к стоп-сигналам.

Электросхема ВАЗ 21213

1. Передние фонари.
2. Фары.
3. Электродвигатель очистителя фар ВАЗ 21213.
4. Звуковой сигнал.
5. Электродвигатель омывателя фар.
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
7. Генератор ВАЗ 21213.
8. Боковой указатель поворота.
9. Акумулятор ВАЗ 21213.
10. Электродвигатель отопителя.
11. Дополнительнцй резистор электородвигателя отопителя.
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.
13. Стартер.
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
15. Концевой выключатель карбюратора.
16. Электромагнитный клапан карбюратора.
17. Блок управления ЭПХХ.
18. Коммутатор ВАЗ 21213.
19. Свечи зажигания.
20. Распределитель зажигания.
21. Датчик давления масла.
22. Датчик температуры ВАЗ 21213.
23. Розетка переноски.
24. Катушка зажигания.
25. Датчик уровня тормозной жидкости ВАЗ 21213.
26. Реле включения очистителей и омывателя фар.
27. Реле включения обогрева заднего стекла.
28. Реле дальнего света фар ВАЗ 21213.
29. Реле ближнего света фар.
30. Реле включения зажигания.
31. Реле включения стартера ВАЗ 21213.
32. Выключатель лампы блокировки дифференциала.
33. Переключатель наружного освещения.
34. Прикуриватель.
35. Выключатель стоп-сигнала.
36. Выключатель света заднего хода.
37. Реле-прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации.
38. Основной блок предохранителей.
39. Дополнительный блок предохранителей.
40. Лампа подсветки рычажков отопителя.
41. Выключатель заднего противотуманого фонаря.
42. Выключатель обогрева заднего стекла.
43. Переключатель электродвигателя отопителя.
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
45. Выключатель аварийной сигнализации.
46. Выключатель зажигания.
47. Контрольная лампа воздушной заслоки карбюратора.
48. Регулятор освещения приборов.
49. Подрулевой рычажный переключатель.
50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора.
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
52. Дверной выключатель плафонов.
53. Плафоны освещения салона.
54. Комбинация приборов.
55. Фонари освещения номерного знака.
56. Выключатель лампы ручника.
57. Датчик уровня бензина ВАЗ 21213.
58. Задние фонари.
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
60. Обогрев заднего стекла.

Электросхема ВАЗ 21214

1. Левый передний фонарь.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Правый передний фонарь.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики ВАЗ 21214.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп — сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентиляторов.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плафон освещения салона.
74. Выключатель плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива), электоросхема на ниву 2121

1. Боковые указатели поворота.
 2. Передние фонари.
 3. Фары.
 4. Электродвигатели очистителей фар.
 5. Звуковые сигналы.
 6. Реле включения очистителей и омывателя фар.
 7. Реле включения ближнего света фар.
 8. Реле включения дальнего света фар.
 9. Электродвигатель омывателя фар.
 10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
 11. Штепсельная розетка переносной лампы
 12. Датчик контрольной лампы давления масла.
 13. Датчик указателя давления масла.
 14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
 15. Распределитель зажигания.
 16. Свечи зажигания.
 17. Электродвигатели стеклоочистителя.
 18. Катушка зажигания.
 19. Генератор.
 20. Запорный клапан карбюратора.
 21. Стартер.
 22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
 23. Регулятор напряжения.
 24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
 25. Аккумуляторная батарея.
 26. Реле стеклоочистителя.
 27. Дополнительный блок предохранителей.
 28. Основной блок предохранителей.
 29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
 30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
 31. Выключатель света заднего хода.
 32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
 33. Выключатель стоп-сигнала.
 34. Электродвигатель отопителя.
 35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
 36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
 37. Выключатель освещения приборов.
 38. Переключатель света фар.
 39. Переключатель указателей поворота.
 40. Выключатель звуковых сигналов.
 41. Переключатель стеклоочистителя.
 42. Выключатель омывателя ветрового стекла.
 43. Выключатель зажигания.
 44. Выключатель наружного освещения.
 45. Переключатель отопителя.
 46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
 47. Прикуриватель.
 48. Выключатель аварийной сигнализации.
 49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
 50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
 51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
 52. Тахометр.
 53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
 54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
 55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
 56. Спидометр.
 57. Контрольная лампа наружного освещения.
 58. Контрольная лампа указателей поворота.
 59. Контрольная лампа дальнего света фар.
 60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
 62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
 63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
 64. Плафоны.
 65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
 66. Задние фонари.
 67. Фонари освещения номерного знака.

Генератор Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин
^–1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701. Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.

Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 371.3701.

Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.

В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»).

Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание.

Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9412.3701
(с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.

Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора.

Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе – операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом – по форме кривых напряжения.

Генераторы 371.3701 и 9412.3701 для Лада Нива и Лада 4х4, схемы

На автомобилях ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем установлен генератор 371.3701, а на автомобилях ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем генератор 9412.3701.

Генераторы 371.3701 и 9412.3701 для ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, устройство, принцип работы, проверка исправности генератора, регулятора напряжения и выпрямительного блока.

Оба генератора (9412.3701 и 371.3701) переменного тока, трехфазные. Со встроенными выпрямительными блоками и электронными регуляторами напряжения, правого вращения (со стороны привода). Якоря генераторов приводятся во вращение от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.

Статор и крышки стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца. Трехфазный переменный ток, индуктируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, прикрепленным к крышке со стороны контактных колец. Электронный регулятор напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и крепится также к крышке.

Устройство генератора 371.3701 для ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем.

Электрическая схема и подключение генератора 371.3701 для ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем.

Наименования и каталожные номера генератора с арматурой.

Особенности устройства генератора 9412.3701 для ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Генератор 9412.3701 это синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением. Со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Номинальный отдаваемый ток генератора — 80 А при напряжении 14 В и оборотах ротора 6000 мин1. Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов на коленчатом валу двигателя.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Задняя часть генератора 9412.3701 закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа. Смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы генератора.

Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцован в передней крышке, на валу ротора посадка подшипника скользящая.

В статоре генератора 9412.3701 расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда». Выводы фазных обмоток имеют общую точку. Вторые концы фазных обмоток соединены с выпрямительным блоком, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей) — трех положительных и трех отрицательных. Запрессованных в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью. Положительные и отрицательные — на разных пластинах.

Устройство генератора 9412.3701 для ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем.

Электрическая схема и подключение генератора 94.3701 для ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем.

На одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя. Пластины закреплены на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора. Ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки, расположенные в щеткодержателе, который конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения неразборный узел, при выходе из строя его заменяют.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ.

При включении зажигания напряжение подводится к обмотке возбуждения генератора (выводы «D» генератора и «+» регулятора напряжения) через цепь, включающую в себя контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (лампа гаснет). Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора 9412.3701 или его цепей.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюс» — к выводу «В+» генератора 9412.3701. Обратное подключение приведет к пробою диодов выпрямительного блока.

Проверка исправности генератора 9412.3701.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,6 В. Если это не так, неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора.

Проверка исправности регулятора напряжения генератора 9412.3701.

Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,6-14,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока сначала напряжением 12 В, а затем 15-16 В.

В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе пробой. Если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.

Проверка обмотки ротора генератора 9412.3701.

Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить.

Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить.

Проверка обмотки статора генератора 9412.3701.

Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить.

Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки.

Проверка исправности выпрямительного блока генератора 9412.

3701.

«Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу «В+» генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей короткое замыкание.

Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу «В+» генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу».

Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» тестера (в режиме омметра) к выводу «D» генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько дополнительных диодов. Неисправный выпрямительный блок заменяем новым.

Похожие статьи:

• Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
• Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
• Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
• ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
• Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
• Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр).

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр).

 Реле-регулятор напряжения РР-380.

Интегральный регулятор напряжения 2105, 2108.

 Реле контроля зарядки PC 702.

Погрешность вольтметра при 12 и 14 В не должна превышать 0,4 В. Проверять после работы вольтметра в течение 15 мин. при напряжении 12В.

Внимание! Неправильное подключение агрегатов и цепей системы зарядки может привести к выходу агрегатов из строя и короткому замыканию.

Рис. 4.1 а. Схема соединений системы генератора автомобилей ВАЗ-2101, 21011, 2102, 2103, 2106, 2121 с генератором 221.

Рис. 4.1 б. Схема соединений системы генератора Г-222 автомобилей ВАЗ-2105, 2107.

Рис. 4.1 в. Схема соединений генератора 37.3701 автомобиля ВАЗ-2105, 2107.

Рис. 4.1г. Схема соединений генератора автомобиля ВАЗ-21213.

Рис. 4.1 д. Схема соединений системы генератора ВАЗ-2108, 2109, 21099.

Рис. 4.1е. Схема соединений генератора автомобиля ВАЗ-1111.

Рис. 4.1 ж. Схема соединений генератора автомобиля ВАЗ-2110.

Схема зарядки ВАЗ 2106,

просмотров 28 762
Google+

В этой статье рассмотрена схема зарядки ВАЗ 2106 (ВАЗ-2101- ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121 (кроме инжекторных)и их модификациях).

Схема зарядки ВАЗ 2106 состав оборудования.

Схема зарядки ВАЗ 2106  автомобилей включает в себя выносной регулятор напряжения, генератор, реле контрольной лампы зарядки и лампы контроля заряда аккумуляторной батареи, расположенной на панели приборов.

Генератор.

На автомобилях применяется генератор переменного тока со всторенным выпрямителем. Привод генератора осуществляется моноклиновым ремнём от шкива коленвала.

Реле регулятор.

Реле регулятор напряжения обеспечивает поддержание напряжения, вырабатываемое генератором в пределах 13,5 – 14,5В. и находится в подкапотном пространстве на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения применялся магнитоконтактного типа. Регулирование напряжения в этом реле осуществлялось за счёт замыкания и размыкания контактов электромагнитного реле при повышении и понижении напряжения. В настоящее время в качестве регулятора применяется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым. Но применение электронного реле в отличие от контактного не допускает снятие клемм с аккумулятора на заведённом двигателе. Это может привести к резкому скачку напряжения и выходу из строя регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности схемы и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

Реле контрольной лампы.

Схема зарядки ВАЗ 2106 включает в себя реле контрольной лампы заряда типа РС-702 обеспечивает включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, что свидетельствует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора. Расположено реле на правом крыле в подкапотном пространстве. Конструкция реле такая же, как и обыкновенного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнуты, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки которого подключается к плюсу аккумуляторной батареи через замок зажигания, а второй к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключён к плюсу через замок зажигания, практически он соединён с соответствующим выводом катушки, а второй к контрольной лампе.

При включении зажигания получает питание электромагнитная катушка реле, но катушка не соединена с минусом и по этому по ней не проходит ток и якорь к сердечнику не притягивается. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к загоранию контрольной лампы на панели приборов. При работе генератора на статорной обмотке появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнёт протекать ток. Когда значение напряжения будет около 7,5В, силы магнитного потока электромагнита будет достаточно для притягивания якоря и размыкания контактов.

Схема зарядки ВАЗ 2106 принцип работы.

Рассмотрим работу цепи схемы зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания получает питание вывод 15 регулятора напряжения через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Потом с вывода 67 регулятора питание проступает на плюсовую щётку генератора, через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щётку и массу. При этом через обмотку якоря будет протекать электрический ток. В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает обкладки якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри статорной обмотки наводя в ней переменное магнитное поле и что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье «Нет зарядки ВАЗ 2106».

admin
07/08/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

автомобилей советского блока были странными: Lada Niva

Что это?

Нам нравится называть его одним из немногих настоящих внедорожников на рынке вместе с Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Jeep Cherokee. Сначала он назывался ВАЗ-2121, но стал известен во всем мире благодаря простому названию «Нива» — от слова «посевное поле».

Где и когда это было сделано?

Автомобиль дебютировал в 1977 году для советского российского рынка, а годом позже в Париже для Западной Европы.Помимо Тольятти, Россия, «Нива» производилась во многих странах мира, включая Уругвай, Колумбию, Румынию, Украину, Грецию и Эквадор. Он все еще находится в производстве, а запуск нового поколения запланирован на конец 2018 года.

Технические данные:

«Нива» имеет классическую переднеприводную компоновку с полным приводом и приводится в движение исключительно четырехцилиндровыми двигателями. В системе полного привода используются три дифференциала (центральный, передний и задний), а в раздаточной коробке — рычаг селектора высокого / низкого диапазона и рычаг блокировки центрального дифференциала.Были доступны четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач.

Считается предшественником современных компактных кроссоверов и первым серийным внедорожником с цельной архитектурой и независимой передней подвеской.

Что в нем такого особенного?

Что ж, мы почти уверены, что вы знакомы с «Нивой», но вот несколько интересных фактов о ней, о которых вы, возможно, еще не слышали. Во-первых, разработка автомобиля началась в 1971 году, когда конструкторы и инженеры ВАЗа хотели создать «Renault 5» на шасси Land Rover.«Это первая модель ВАЗа не на базе Fiat, хотя многие ее механические детали заимствованы из более ранних автомобилей Lada на базе Fiat 124. Кузов, система полного привода и передняя подвеска были спроектированы с нуля.

После своего международного дебюта в 1978 году во время Парижского автосалона, Niva, также известная как Sport в Исландии, Taiga в Австрии, Bognor Diva в Уругвае и Cossack в Великобритании, быстро стала бестселлером, быстро завоевав 40 процентов европейских продаж. Рынок 4х4.Высокий спрос сделал эту Lada самой продаваемой экспортной моделью, в то время как отечественным покупателям приходилось ждать ее месяцами.

За годы существования он несколько раз модернизировался. На момент запуска он был доступен только с карбюраторным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала и мощностью 72 лошадиных силы (54 киловатта), но позже, в течение его жизненного цикла, был представлен 1,7-литровый агрегат с одноточечной системой впрыска топлива от General Motors. . Тормоза и рулевое управление также были улучшены со временем.

Если говорить о General Motors, то в 1998 году американская компания заключила соглашение с АвтоВАЗом, и обе компании запустили Chevrolet Niva.Хотя он был основан на классической «Ниве», у него были сильно модернизированные кузов, интерьер и оборудование. Вскоре ожидается второе поколение этого проекта.

В настоящее время Lada Niva, которую во многих странах называют просто Lada 4×4, по-прежнему доступна в трехдверной, городской, пятидверной и городской пятидверной моделях. Базовые варианты начинаются от 7 134 долларов в России.

Фото: Auto WP

Архив ВАЗ — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон PodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars неделю в ReviewTh е Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda
Категории:

Камил Калуски, 30 октября, 2014 г.

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе.Как и все другие советские автопроизводители, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода. Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, расположенных примерно в 600 км к юго-востоку.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 26 ноября 2013 г.

Когда я поехал в Исландию, чтобы поругаться с Subaru, мне удалось посетить пару свалок Рейкьявика и немного покопаться. В дополнение к странным для американцев французским автомобилям и загадочному количеству продукции Chrysler 1990-х годов я нашел этот ВАЗ-2121, также известный как Lada Niva, 3-дверный, с заклиниванием носа к хвосту с зеленым Megane.(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 22 декабря 2010 г.

Лучшее в советском Корвере, он же Запорожец? Первоначальная идея заключалась в том, чтобы скопировать конструкцию двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen для его силовой установки, но советские инженеры сделали свой четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, чтобы головки блока цилиндров были более доступны при работе с двигателем в грязи. навес в Кемерово (без сомнения, с помощью инструментов, сделанных на месте из расплавленной кухонной утвари). Так почему бы не сделать версию лимузина? (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Вот все, что мы знаем о Lada Niva 2024 года

Мы не встречали Lada Niva в США, даже если она на протяжении большей части своей последней жизни называлась Chevrolet Niva, а не Lada.Материнские компании, менее известные АвтоВАЗ и General Motors, Россия, в 2003 году создали совместное предприятие под названием GM-АвтоВАЗ, которое начиналось с долей по 46,1% каждая, а затем, после погашения кредитов, стало равноправным партнерством.

В 2020 году АвтоВАЗ выкупил все акции GM, и автомобили были переименованы в Lada Niva после долгого 17-летнего перерыва.Сам по себе АвтоВАЗ — довольно сложная компания, поскольку является дочерней структурой компании «Альянс Ростех Авто». 67,61% Ростеха, контрольный пакет акций, принадлежит Groupe Renault, парням, которые владеют не только Renault, но и Dacia и Alpine, а также 40% акций Nissan. К тому же, придется бороться со всем альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Так что там полно машин.

А теперь появились новости о том, что в 2024 году на улицах появится новая блестящая Lada Niva, и мы взволнованы, даже если не знаем, дойдет ли она до берегов США.Но выглядит так круто, мы очень хотим его, и поэтому…

СВЯЗАННЫЕ: 8 автомобилей будущего, которых действительно стоит ждать

История Лада Нива

Через WeBuyAnyCar

Lada Niva была представлена ​​в 1977 году на АвтоВАЗе и первоначально называлась ВАЗ-2121. Предполагалось, что это будет прочный автомобиль, предназначенный для сельского рынка, но многие горожане также сочли его довольно экономичным и крепким, и поэтому они тоже приняли его. В переводе с русского «Нива» означает посевное поле, и с самого начала «Лада Нива» должна была быть фермерским и сельскохозяйственным автомобилем, и долгое время существовала почти в одном и том же воплощении. Позже Нива представила улучшенные комплектации и для городского использования.

«Нива» была первым серийным внедорожником, который не только имел цельный корпус, но и сочетал его с независимой передней подвеской с винтовой пружиной.Возможно, он не достиг берегов США, но это был дедушка всех нынешних кроссоверов-внедорожников, который сочетает в себе лучшее из автомобиля с лучшим из внедорожников. Кузов автомобиля, который соединяет корпус и шасси вместе, а также подвеска, которая выдерживает сильные удары и при этом остается прочной.

Это сделало Ниву относительно комфортной и очень-очень достойной для бездорожья, последнее из которых стало ее отличительным признаком.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

Легенда о Ниве

Через Википедию

Машина была настолько прочной, что российская антарктическая экспедиция использовала ее напрямую в течение пятнадцати лет, и она прослужила даже при длительной эксплуатации при -54 градуса Цельсия. В 1998 году «Нива» была сброшена с парашютом на Северный полюс и стала первым колесным транспортным средством, успешно проведшим там время. Он поднялся на высоту 5200 метров до базового лагеря Mt. Эверест в том же году, а затем в 1999 году достиг еще большей высоты — 5725 метров.

Для модели 2003 года производство «Нивы» шло на совместное предприятие GM-АвтоВАЗ, и, хотя АвтоВАЗу принадлежало 50% акций, фактическое производство полностью осуществлялось GM.Это закончилось в 2020 году, и теперь, когда автомобиль вернулся на АвтоВАЗ, он был переименован, и производство перенесено в Тольятти в России. Niva 4X4 называется Niva Legend, и мы с ней согласны. А новая Лада Нива, более крупный внедорожник, — это Нива Трэвел.

Мы не можем увидеть многие из них в США, и люди часто путают это название с Lada Riva, любимой «худшей машиной в мире» Джереми Кларксона.Этот автомобиль закончился в 2012 году, но Нива похожа на российскую версию джипа. Единственный способ — дешевле.

Вы можете импортировать один из них в США, если они удовлетворяют правилу 25 лет. Они могут выглядеть неуместно, а характеристики безопасности более отрицательны, чем ноль, но это машина, которая поедет куда угодно, когда угодно и как угодно…

СВЯЗАННЫЙ: Автомобили АК-47: вот почему Лада Нива — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Абсолютно новая Лада Нива 2024 года

Via L’Argus

Внешний вид и характеристики автомобиля очень скрыты, учитывая, что он, скорее всего, появится только в 2024 году как модель 2025 года.

Абсолютно новый компактный внедорожник Niva, получивший название Niva Vision, дразнил публику на Московском автосалоне 2018 года, и теперь обещают, что дебют состоится в 2024 году, через шесть лет после показа концепта. По словам Лады, идея состоит в том, чтобы исследовать новые горизонты и создать автомобиль, который не только будет пользоваться огромной популярностью в России и на остальной части советского субконтинента, но и покорить другие неизведанные части мира.

И этот шаг также сближает партнерство Lada-Dacia, помогая обоим брендам проявлять лучшее в своих автомобилях, сочетая умственную проницательность и, конечно же, финансовую доблесть. Niva Vision станет движением следующего поколения для Lada Niva Travel, и в ближайшее время может появиться и новый кроссовер с шильдиком Niva.

Что нам очень понравилось, так это фары. Если присмотреться, можно заметить букву «D», расположенную внутри буквы «L», что означает «ла-да», как в «Ладе».Ла-ди-да? Вы делаете ставку!

Источники: LADAMoscow, Motor1

СЛЕДУЮЩИЙ: это величайшие европейские автомобили из когда-либо построенных

Aston Martin Vantage F1 Edition представлен с обновлениями, ориентированными на треки

Об авторе

Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 235 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга. В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Генератор с высокими характеристиками lada vaz 2121 niva For Efficacy

Увеличьте мощность своего двигателя, чтобы обеспечить максимальную мощность, используя исключительную мощность.генератор лада ваз 2121 нива в наличии на Alibaba.com. Заманчивые предложения по ним. генератор lada vaz 2121 niva убедитесь, что они доступны по цене, чтобы ваша работа не остановилась при замене старых. Эти. Генератор lada vaz 2121 niva доступен в широком ассортименте, включающем различные размеры и модели. Таким образом, вы можете быть уверены, что найдете наиболее подходящий для вашего типа двигателя.

The. Генераторы lada vaz 2121 niva производятся из прочных материалов и передовых изобретений, которые делают их очень прочными и в то же время дают отличный сервис.Прекрасно вписываясь в двигатель, расширение. Генератор lada vaz 2121 niva увеличивает эффективность зарядки аккумулятора и подачи дополнительной электроэнергии, необходимой в систему. Их качество не имеет себе равных, что позволяет пользователям получать самую выгодную цену. Оптовые продавцы и поставщики генераторов lada vaz 2121 niva на месте имеют высший рейтинг и имеют сертификаты соответствия всем нормативным стандартам.

В связи с совместимостью с указанными моделями. Генератор лада ваз 2121 нива на Alibaba.com просты в установке и обслуживании.Однако вы можете выбрать профессиональных механиков, которые установят их для вас для достижения наилучших результатов. Файл. Генератор lada vaz 2121 niva сконструирован таким образом, чтобы в них не попадала вода, что могло ускорить их износ. Материалы и дизайн также делают это. Генератор лада ваз 2121 нива устойчив к теплу, выделяемому двигателем при сгорании. Следовательно, они не расширяются и не сжимаются таким образом, чтобы это могло отрицательно повлиять на их производительность.

Зайдите на сайт Alibaba.com сегодня и станьте свидетелями потрясающего.генератор лада ваз 2121 нива. Выберите наиболее подходящий для вас вариант для достижения ваших личных или деловых целей. Их образцовая эффективность свидетельствует о том, что ваши инвестиции принесут вам максимальную прибыль, потому что они стоят каждого цента.

Схема электрооборудования ВАЗ 21214. Расшифровка предохранителей и замена блока на Ниве

О том, насколько функциональной оказалась машина Нива, написано много статей. Более того, этот автомобиль считается одним из лучших творений отечественного автопрома, поэтому мы не смогли обойти стороной такой вопрос, как его электрическая схема.Подробнее об особенностях Форсунки ВАЗ 21214 Нива вы узнаете ниже.

[Скрыть]

Что означают цифры в индексе «Нива»?

Чтобы разобраться в особенностях проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором или карбюратором, разберемся в условных обозначениях:

1. ВАЗ 21213 — так обозначает Нива с карбюратором. В этом случае объем двигателя составляет 1,7 литра.
2. ВАЗ 21214 — такой же карбюратор с аналогичным объемом мотора.Только в этом случае автомобиль отличается системой распределенного впрыска топлива.
3. ВАЗ 21213 тоже карбюраторный, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь мотор 1,8 л.
4. ВАЗ 21073. Эта Нива может комплектоваться как карбюратором Солекс, так и инжектором. Система зажигания в этих машинах бесконтактная.
5. Что касается моделей Нива 21215, то экспортные автомобили с дизельным двигателем от производителя Ситроен обозначаются таким индексом.

Официально «Нива», оснащенная дизельными двигателями, на территории Российской Федерации и стран бывшего СССР никогда не продавалась. Стоимость такого автомобиля, конечно, была выше. Те любители отечественных внедорожников, которые были готовы заплатить такую ​​стоимость, могли купить машину только за рубежом.

Ниже представлена ​​схема ВАЗ 2121. Если вас интересует коэффициент электрического удара другой модели, например 2131, то она будет иметь определенные отличия от этой модификации.Например, в случае карбюратора аккумуляторная батарея и система зажигания не защищены, в отличие от форсунок.

Особенности электрооборудования

Электропроводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

1. В первом варианте в монтажном шкафу применен предохранитель более совершенного ножевого типа. Следует отметить, что и в этом случае сайт контактов также претерпел определенные изменения.
2. Дополнительно в системе питания используется устройство для экономии принудительного холостого хода.Для реализации этой функции в подкапотном пространстве установили еще один жгут с проводами.
3. Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

Как уже было сказано выше, каждая комплектация конопли электроприводом в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что отличия могут быть не только в генераторах, но и в самой разводке (автор видео — Дэниел Элиассон).

Отличия генераторов

Так или иначе, схема электрооборудования любого автомобиля, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя.Если это карбюратор, проводка будет иметь определенные отличия. Например, модели, для которых характерен впрыск топлива, необходимо оборудовать более мощным генератором, так как они выше нагрузки на электропроводку.

На основании этого:

1. На версии 21213 производитель принял решение установить маркировочное устройство генератора 371. 3701.
2. Что касается версий 21214, то здесь тоже пришлось использовать более мощный генератор. Его модель — 9412.3701.

Следует отметить, что, несмотря на разные модели, эти устройства схожи по своей конструкции.По сути, это синхронные устройства переменного тока. Также для них характерно наличие встроенного выпрямителя, а также стабилизатора выходного напряжения, что немаловажно.

Различия в проводке

Что касается 2131, 2121 и других, то она может выполняться в различных вариантах, что позволяет упростить обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить об одних и тех же моделях автомобилей, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащены тремя специальными разъемами для крепления системы бесконтактного зажигания (по видео — Shibargang).

Также стоит отметить, что версия 21214 оснащена двумя вентиляторами, предназначенными для охлаждения радиатора. Это означает, что, в отличие от моделей 2131 и других, автомобили данной версии имеют определенные отличия в электрокеме.

Заключение

Независимо от того, какая у вас машина, автовладельцу всегда нужно уметь разбираться в электромолотках, хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было отремонтировать своими руками. Конечно, более сложные поломки без участия специалиста вряд ли могут обойтись, но и простые неисправности при умении расшифровать схему вполне возможны.Кроме того, если вы хотите усовершенствовать свой внедорожник, например, установив в нем современную аудиосистему или изменив освещение салона, то в обозначениях схем вам тоже не будет лишним.

Также знать нюансы разводки пригодится тем, кто хочет установить на свой автосигнализацию, в частности, если вы планируете подключить ее своими руками. Владельцы отечественных внедорожников часто используют прицепы — для их правильного подключения также необходимо разбираться в проводке.Ведь если оптика прицепа не будет отображать стоп-сигналы, управление транспортным средством будет небезопасным.

Если в работе мотора возникли проблемы, автоконцерн рекомендует определенный алгоритм поиска. Если у вас возникли трудности с запуском агрегата, в первую очередь необходимо попробовать использовать исправные запчасти для ремонта. Только после этого можно прибегать к возможности облегченного запуска автомобиля. Например, при повреждении высоковольтных проводов или свечей, они почти выработали свой ресурс работы, то нужно попробовать заменить эти элементы, только после этого «задымят» акб.

Видео «Подробный обзор схемотехнической схемы»

На видео ниже вы можете ознакомиться с пошаговым обзором схемы электрокопии для отечественного внедорожника (автор видео — Stups87).

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива Форсунка для контроля состояния автомобиля. Пониженный световой поток, короткое замыкание, попадание жидкости — все это приводит к нарушениям в работе электрической схемы форсунки модели 2131. С приходом новых технологий ситуация изменилась — проводка стала ключевыми элементами автомобиля.

Оценка технического состояния

Существующий электрон ВАЗ 21214 Нива (Изображение 1) сконструирован таким образом, что каждый элемент влияет на работу следующего. На практике это означает, что вышедшие из строя предохранители системы омывания стекол будут отрицательно влиять на включение двигателя. Система динамического контроля состояния автомобиля не включит карбюратор при подозрении на короткое замыкание.

Поэтому перед началом каких-либо действий по диагностике неисправности необходимо ознакомиться с техническим описанием.После этого выполняется стандартная проверка. Его цель — правильно определить источник проблемы. Последовательность действий следующая:

1. Проверить целостность предохранителей. Следы физического износа, повреждений или короткого замыкания — явный признак того, что предмет пора менять. Не лишним будет осмотреть проводку Нивы. В большей степени это касается проводов, подключенных к предохранителям.
2. Чем дольше придется повозиться, если проблема связана с работой вентиляторов.Электродвигатель и реле расположены в конце цепи, поэтому неисправность может стать причиной многих факторов. Например, работа вентилятора нарушает неправильно подключенную сигнализацию или проблему со стартером.

Изображение 1. Электрическая схема ВАЗ 21214.

Помогает найти первопричину компьютерной расшифровки показаний сервисным центром. Это занимает немного времени и позволяет увидеть ПК на экране, почему вышла из строя электрическая схема. Если причиной стала незначительная поломка, достаточно заменить вышедшие из строя предохранители.Меда с ним не стоит, потому что при использовании ТС с неисправной электросхемой другие части машины кушают.

Карбюратор достается в большей степени. Его замена или ремонт обойдется в немалую сумму. На втором месте система внутреннего освещения. Управляющая им электропроводка более чувствительна к внешним воздействиям. Заполните список поворотников. Все начинается с уменьшения интенсивности светового потока. Тогда изношенная электропроводка спровоцирует «принцип домино».

Требуемое вмешательство

При неисправности электрооборудования ВАЗ нужно провести обязательную диагностику и ремонт в короткие сроки. Это делается в сервисном центре, если автомобиль еще на гарантии. Мастеру понадобится несколько часов, чтобы проводка восстановила работоспособность.

В противном случае нужно ехать на СТО. Практика показывает, что больше всего блок предохранителей ВАЗ.

Стоимость работ зависит от характера неисправности.В некоторых случаях изучение схем не приносит желаемого результата. Тогда потребуется углубленная компьютерная диагностика. Короткое замыкание, попадание влаги, физический износ или неисправность стороннего агрегата — лишь малая часть причин, провоцирующих сбой в работе Железного Коня.

Процедура ремонта ВАЗ 2131 и более ранних модификаций занимает не более 48 часов. Если речь идет о сложной неисправности, то необходима подробная схема электрооборудования.План размещения электрических цепей автомобиля с инжекторным двигателем — графическое изображение, на котором видно расположение элементов. Важная особенность документа — электрическая схема показывает взаимосвязь всех элементов.

Структура электрической цепи и управление ею

ВАЗ 2131 поставляется с техпаспортом, схема не отображает точное расположение всех элементов. Проведение ремонтных работ и профилактических осмотров требует обязательного знания электрической схемы легкового автомобиля.В него входят несколько позиций:

• указатели поворота;
• передние и задние фонари;

Двигатель

• и реле включения очистителя фар;
• Система подачи звуковой сигнализации УАЗ;
• реле включает ближний свет фар;
• омыватель лобового стекла;
• датчик контроля тормозной жидкости 21213;
• датчик контроля уровня и давления масла;

Датчик температуры тосола

• ;
• распределитель зажигания 21214 форсунка;
• датчик свечи и катушка зажигания;
• генератор и запорная арматура карбюратора;
• регулятор напряжения автоматический 21214;
• стартер;
• датчик уровня заряда аккумулятора;
• реле управления освещением в салоне;
• основной и дополнительный блок предохранителей Нивы;
• реле контроллера переключателя двигателя;
• реле выключателя;
• система отключения зажигания;

Сигнальное реле

• ;
• наблюдение за состоянием системы охлаждения;
• система наружного освещения;
• система резервного питания
• прикуриватель;
• Датчик контроля жидкости в системе 2121.

Вся схема включает более 70 позиций, правильная работа каждой из которых является залогом безопасной эксплуатации транспортного средства.

При обнаружении неисправностей электрическая схема ВАЗ проверяется с помощью спецтехники на сотку.

Незначительные вспышки или уменьшение светового потока — повод немедленно осмотреть. Опыт показывает, что даже при незначительной неисправности велика вероятность ее дальнейшего распространения.

1.Левая передняя лампа.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21214.
4. Звуковой сигнал.
5. ВАЗ 21214 Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан добавления адсорбера.
8. Форсунки.
9. Фонарь передний правый.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумулятор ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21214.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатели блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя лобового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя лобового стекла ВАЗ 21214.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель лобового стекла Wizard.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры ВАЗ 21214.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Розетка для переносной лампы (*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностическая ВАЗ 21214.
30. Заднее включение обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближних фар.
33. Электрический рабочий объем с датчиком уровня топлива.
34. Включение стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Главный блок предохранителей.
37. Реле является подстроечным устройством индикаторов поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель заднего фонаря.
39. Выключатель стоп-сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель наружного освещения.
42. Лампы управления подсветкой рычагов отопителя.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Выключатель электродвигателя отопителя.
46. Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21214.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Устройство выключателя освещения.
50. Выключатель очистителя лобового стекла.
51. Выключатель омывателя лобового стекла.
52. Переключатель звукового сигнала.
53. Поверните стрелочный переключатель.
54. Выключатель света фар.
55. Электро-реле перемещения ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Плафоновые выключатели в дверных стойках.
58. Плафоны для салона освещения.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов ВАЗ 21214.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63.Задние фары.
64. Фары подсветки номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленвала ВАЗ 21214.
68. Датчик детонации ВАЗ 21214.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентиляторов ВАЗ 21214.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плантатор салонного освещения.
74. Плафтрум освещения Выключатель в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

А — порядок условной нумерации вилок в спусковых колодках.
(*) — Розетка в последнее время не устанавливалась.

На ВАЗ-21214 установлены дворники и фары. Схема их подключения аналогична ВАЗ-21213.

ВАЗ-21214. Цветная качественная электросхема содержит разводку с обозначением всех узлов и элементов — фар, вентиляторов, переключателей и различных датчиков. Блок предохранителей и автомобильное реле дается отдельно, с подробным объяснением назначения каждой плавильной вставки.Все схемы взяты из открытых источников и предоставляются для просмотра совершенно бесплатно. При нажатии на картинку ниже откроется электрооборудование ВАЗ-21214 (Нива) в большом разрешении.

Электрооборудование ВАЗ 21214

Обозначение на схеме

1. Фонарь передний левый. 2. Фары. 3. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Звуковой сигнал. 5. Датчик положения дроссельной заслонки. 6. Датчик массового расхода. 7. Электромагнитный клапан добавления адсорбера. 8. Форсунки.9. Правый передний фонарь. 10. Боковые указатели поворота. 11. Аккумуляторная батарея. 12. Электродвигатель отопителя. 13. Резистор электродвигателя дополнительного отопителя. 14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала. 15. Реле очистителя лобового стекла. 16. Стартер 21214. 17. Очиститель лобового стекла Электросамокат.18. Генератор ВАЗ-21214. 19. Мотор Wizard Wizard 20. Модуль зажигания. 21. Свечи зажигания.22. Контроллер. 23. Регулятор холостого хода. 24. Индикатор состояния APS. 25. Датчик указателя температуры. Датчик контрольной лампы давления масла.27. Розетка для переносной лампы (*). 28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости. 29. Диагностический башмак. 30. Заднее включение обогрева заднего стекла. 31. Реле включения дальнего света фар. 32. Реле включения ближних фар. 33. Электрический рабочий объем с датчиком уровня топлива. 34. Включите стартер. 35. Дополнительный блок предохранителей.36. Блок основных предохранителей. 37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. 38. Выключатель заднего фонаря. 39. Выключатель стоп-сигнала. 40. Прикуриватель ВАЗ-21214.41. Выключатель наружного освещения. 42. Лампы управления подсветкой рычагов отопителя. 43. Выключатель заднего противотуманного света. 44. Выключатель обогрева заднего стекла. 45. Выключатель электродвигателя отопителя. 46. ​​Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла. 47. Выключатель аварийной сигнализации. 48. Замок зажигания. 49. Устройство выключателя освещения. 50. Выключатель очистителя лобового стекла. 51. Выключатель омывателя лобового стекла. 52. Переключатель звукового сигнала. 53. Поверните стрелочный переключатель. 54. Выключатель света фар. 55. Реле электрической развязки. 56. Датчик скорости автомобиля.57. Плафонные переключатели, расположенные в дверных стойках. 58. Плафоны для салона освещения. 59. Электродвигатель омывателя заднего стекла. 60. Комбинация устройств. 61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 62. Главное реле. 63. Задние фонари. 64. Освещение подсветки номерного знака. 65. Электродвигатель очистителя заднего стекла. 66. Элемент обогрева заднего стекла. 67. Датчик положения коленчатого вала. 68. Датчик детонации. 69. Датчик кислорода ВАЗ. 70. Реле электровентилятора. 71. Электровентилятор. 72. Блок предохранителей системы впрыска.73. К потолку подсветка потолка. 74. К выключателям освещения в двери водителя. 75. Блок управления APS.

Второй вариант схемы 21214

Электрическая схема ВАЗ-21214М 2011 г.

Схема электрических соединений жгута передних проводов 21214-3724010-44

• 1 — фара правая;
• 2 — реле стартера;
• 3 — передняя часть жгута переднего к блоку жгута панели приборов;
• 4 — датчик температуры воздуха;
• 5 — Датчик температуры охлаждающей жидкости;
• 6 — Датчик контрольной лампы давления масла;
• 7 — Звук Звук ВАЗ-21214;
• 8 — датчик уровня тормозной жидкости;
• 9 — фара левая;
• 10 — Накладки переднего ремня безопасности, ремни безопасности и боковой указатель поворота
• правый;
• 11 — колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя;
• 12 — электродвигатель стеклоочистителя;
• 13 — колодки жгута переднего и провод соединительного стартера;
• 14 — стартер;
• 15 — аккумулятор аккумуляторный;
• 16 — генератор;
• 17 — колодка жгута переднего и провода соединительного генератора;
• 18 — указатель поворота боковой правый;
• 19 — фариман правый;
• 20 — электродвигатель омывателя;
• 21 — Накладки переднего ремня безопасности, ремня безопасности и бокового указателя поворота
• осталось;
• 22 — Паинарник левый;
• 23 — боковой указатель поворота налево.

Схема соединений жгута проводов системы зажигания 21214-3724026-44

• 1 — контроллер;
• 2 — диагностический башмак;
• 3 — Датчик массового расхода;
• 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
• 5 — датчик фаз;
• 6 — модуль электрического пространства;
• 7- Приварка жгутов щитка приборов к колодке колодок задних проводов;
• 8 — катушки зажигания;
• 9 — свечи зажигания;
• 10 — электронная педаль акселератора;
• 11 — дроссельная заслонка с электроприводом;
• 12 — Электровентилятор системы охлаждения двигателя;
• 13 — Электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
• 14 — датчик детонации;
• 15 — колодки разводки провода системы зажигания и жгута проводов форсунок;
• 16 — форсунки ВАЗ-21214;
• 17 — электромагнитный клапан обдува адсорбера;
• 18 — датчик кислорода управляющий;
• 19 — датчик кислорода диагностический;
• 20 — Датчик положения коленчатого вала;
• 21 — блок управления APS;
• 22 — индикатор состояния АПС;
• 23 — блок предохранителей ECD;
• 24 — предохранитель цепи питания;
• 25 — электрические буровые;
• 26 — электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
• 27 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
• 28 — реле зажигания;
• 29 — Система электропроводки блоков системы зажигания к плите электропроводки поддона
• устройств.

Схема соединений жгута панели приборов 21214-3724030-44

• 1 — Реле дополнительное;
• 2 — реле указателя поворота;
• 3 — реле стеклоочистителей;
• 4 — выключатель зажигания;
• 5 — выключатель аварийной сигнализации;
• 6 — Реостат;
• 7 — выключатель фар и указатели поворота;
• 8 — выключатель очистителя и омывателя лобового стекла;
• 9 — Блок предохранителей первичный;
• 10 — блок предохранителей доп;
• 11 — комбинация приборов;
• 12 — Выключатель наружного освещения;
• 13 — выключатель очистителя заднего стекла;
• 14 — выключатель обогрева заднего стекла;
• 15 — выключатель заднего противотуманного фонаря;
• 16 — выключатель отопителя;
• 17 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
• 18 — электродвигатель отопителя;
• 19 — Фары реле габаритные;
• 20 — Реле среднего света;
• 21 — реле обогрева заднего стекла;
• 22 — реле задних противотуманных фар;
• 23 — Прикуриватель ВАЗ-21214;
• 24 — датчик включения дифференциала;
• 25 — Выключатель сигнала торможения;
• 26 — выключатель фонарей заднего хода;
• 27 — выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
• 28 — осветитель;
• 29 — осветитель;
• 30 — колодка жгута панели приборов к жгуту переда;
• 31 — обувной щиток приборов к радиоустройству;
• 32 — блок жгута панели приборов к жгуту системы горения;
• 33 — обувной щиток приборов к заднему ремню;
• 34 — Контрольная лампа разряда дифференциала;
• 35 — Контрольная лампа обогрева заднего стекла;
• 36 — выключатель сигнала положения педали сцепления;
• 37 — Датчик скорости.

Цепь задних проводов 21214-3724210-44

• 1 — ливень от проводки задних проводов к колодке жгута проводов панели приборов;
• 2 — колодка жгута проводов сзади к башмаку жгута искрообразования;
• 3 — выключатель освещения салона в стойке водительской двери;
• 4 — выключатель освещения плафона в стойке пассажирской двери;
• 5 — Плафоф освещения салона левый;
• 6 — Плафоф освещения салона Правый;
• 7 — АЗС электрическая с датчиком указателя уровня топлива;
• 8 — элемент обогрева заднего стекла;
• 9 — дополнительный тормозной сигнал;
• 10 — Фонарь правый;
• 11 — Фонарь левый ВАЗ-21214;
• 12 — Фонарь освещения освещения;
• 13 — Фонарь освещения загрузки;
• 14 — электродвигатель очистителя заднего стекла;
• 15 — электродвигатель омывателя заднего стекла.

Блок автоматических предохранителей

В последнее время у заднего противотуманного плеера появилось более сложное, чем показано на схеме, устройство. Возможно, используется дополнительное реле. На новые модели ВАЗ-21214 устанавливаются дворники и светофоры. Схема их подключения аналогична.

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива Форсунка включает схемы соединений и систем двигателя. Неисправности, возникающие в работе электропроводки, могут быть вызваны повреждением кабелей или контактных элементов.

[Скрыть]

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с системой впрыска

Модели автомобилей Нива с инжектором оснащены бортовой сетью, значение напряжения 12 вольт. Аккумуляторы и генераторы используются в качестве основных источников энергии. Первый дает свой заряд на запуск двигателя и питание электрооборудования при остановленном силовом агрегате. Второй используется для восстановления заряда АКБ при работающем моторе, а также блока питания.Подробно электрические ходы описаны в сервисной документации.

Пользователь stups87 вкратце рассказал о схемах в автомобиле Нива.

Электрическая схема ВАЗ 21214 с центральным впрыском топлива

Электрошем Нива с центральным впрыском топлива

Описание основных узлов схемы:

1. Контрольный световой индикатор проверки Эндин.
2. Панель приборов.
3. Электровентиляционные устройства системы охлаждения двигателя.
4. Электрообогреватель узла впускной магистрали.
5. Контроллер для определения температуры воздушного потока.
6. Датчик фиксации абсолютного давления.
7. Датчик температуры хладагента.
8. Разъем для подключения контроллера дроссельного узла.
9. Устройство центрального впрыска топлива.
10. Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру оборотов холостого хода.
11. Заглушка для подключения к форсунке двигателя.
12. Диагностический выход для подключения оборудования, используемого для определения неисправностей.
13. Блок управления.
14. Контроллер детонации.
15. Датчик определения скорости движения.
16. Адсорр.
17. Аккумуляторная батарея.
18. Базовое реле.
19. Модуль с предохранительными автомобильными приборами системы управления силовым агрегатом.
20. Выключатель на приборе вентиляции. Устанавливается только на запчасти автомобилей Нива.
21. Реле включения впускного тракта электронагревателя.
22. Предохранительный элемент нагревательного устройства.
23. Реле включения пускового механизма.
24. Реле системы зажигания.
25. Свеча зажигания.
26. Тахометр предназначен для считывания числа оборотов двигателя.
27. Электрический топливный насос с топливным регулятором.
28. Модуль системы зажигания.
29. Выключатели плафона установлены в стойке водительской двери.
30. Модуль управления машиной охранной системы. Устанавливается на автомобили, выпущенные после 1999 года.
31. Контрольный индикатор для определения состояния противоугонной установки.
32. Контакт A — проводник идёт на разъеме на замке зажигания №50.
33. В — кабель, идущий на вывод 50 замков.
34. B — проводник, подключенный к контакту 30 генераторного устройства.
35. G-задний жгут проводов с проводкой, подключенной к датчику уровня топлива.
36. Контакт d — задний жгут проводов с проводкой, подключенной к выключателю 33.

Маленькими буквами на схеме обозначена нумерация разъемов на колодках:

• а — блок управления;
• б — блок управления системой управления станком;
• б — индикатор состояния противоугонной установки;
• г — контроллер определения уровня скорости;
• д — устройство центральной системы впрыска горючего;
• е — электрический топливный насос, а также регулятор концентрации кислорода;

колодец

• — блок зажигания;
• z — регулятор абсолютного давления.

Электрическая схема ВАЗ 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема Нивы с распределенным впрыском топлива

Описание компонента:

1. Контрольная световая индикация системы управления двигателем двигателя.
2. Панель приборов автомобиля в салоне.
3. Электровентиляторы системы охлаждения силового агрегата.
4. Коммутационное устройство потолка установлено в стойке водительской двери.
5. Световой индикатор состояния блока охраны машины.
6. Модуль автомобильной системы противоугонной защиты.
7. Датчик массового расхода.
8. Дроссельная заслонка.
9. Разъем для подключения к контроллеру дроссельной заслонки дроссельного узла.
10. Выход, необходимый для подключения к датчику холостого хода.
11. Блок управления двигателем.
12. Контроллер концентрации кислорода.
13. Датчик детонации.
14. Контроллер определения положения коленвала.
15. Контроллер для определения скорости автомобиля.
16. Адсорное устройство.
17. Аккумуляторная батарея.
18. Базовое реле.
19. Диагностический выход для подключения оборудования для проверки.
20. Модуль плавких предохранителей системы управления энергоблоком.
21. Реле включения электрического топливного насоса.
22. Реле включения вентилятора.
23. Главный модуль с предохранительными устройствами.
24. Разъем для подключения дополнительного жгута проводов.
25. Модуль системы зажигания.
26. Тахометр.
27. Электрический топливный насос с контроллером определения уровня топлива.
28. Форсунки силового агрегата.
29. Свечи зажигания с подключенными проводами высокого напряжения.
30. A — Выход заднего жгута с кабелями, подключенными к переключателю 4.
31. Кабель, используемый для соединения с контактом 1 на модуле безопасности 24. Один контактный элемент идет к выходу 15 замка, а второй — к проводнику 85 включения замка зажигания.
32. Задний жгут проводов с проводами, подключенными к контроллеру уровня горючих газов.Маленькими буквами обозначены номера штекеров:

• а — блок управления;
• б — блок управления системой управления станком;
• в — регулятор массового расхода воздуха;
• r — датчик определения скорости движения;
• d — индикатор состояния охранной установки;
• е — электрический топливный насос, а также регулятор концентрации кислорода;
• г — дроссельная магистраль;
• Вт — блок зажигания.

Схема электрических соединений панели электропроводки панели приборов

Электрошем Подключение жгута комбинации автомобильных приборов

Расшифровка элементов, указанных на схеме:

1. Разъем подключения к переднему жгуту с помощью кабелей.
2. Накладка для подключения к жгуту проводов системы управления силовым агрегатом.
3. Кнопка включения и выключения световой сигнализации.
4. Коммутационное устройство внешнего освещения.
5. Фары поворотные.
6. Реле включения противотуманной оптики в задних коллекторах.
7. Панель приборов с лампочками и указателями.
8. Коммутационный очиститель устройства, а так же стекло стекла в задней двери.
9. Рычаг управления системой отопления.
10. Выключатель на рулевом колесе Tripter.
11. Замок зажигания.
12. Контроллер положения педали тормоза, а также сигналов торможения.
13. Регулятор положения педали сцепления.
14. Реле системы обогрева стекла в задней двери.
15. Реле включения дальнего света фар.
16. Реле среднего света.
17. Реле системы зажигания.
18. Коммутационный аппарат системы обогрева стекол установлен в двери багажного отделения.
19. Выключатель задних противотуманных фонарей.
20. Реле выключателя лобового стекла.
21. Световые индикаторы подсветки модуля управления системой отопления и вентиляции.
22. Выключатель заднего света.
23. Контроллер включения системы блокировки дифференциала.
24. Дополнительный модуль с предохранителями.
25. Главный блок с предохранителями.
26. Переключаемое устройство управления индикатором ручного тормоза.
27. Регулятор скорости машины.
28. Удаление воздуха из системы отопления.
29. Дополнительный резисторный элемент нагревательного устройства.
30. Сигарета.
31. Модуль с контрольными световыми индикаторами.
32. Индикатор включения системы обогрева стекол, установленной в задней двери.
33. Индикатор включения системы блокировки дифференциала.
34. Регулирующее устройство системы освещения приборной панели.
35. Разъем для подключения к жгуту задних кабелей.
36. Разъем для подключения автомагнитолы.

Схема электрических соединений переднего жгута проводов

Электросхема переднего жгута с проводкой

Описание элементов:

1. Правый передний осветительный прибор.
2. Боковой поворотный указатель установлен с правой стороны.
3. Разъем для подключения к жгуту проводов правой фары и указателя бокового поворота.
4. Правый оптический прибор.
5. Разъем для подключения к жгуту с проводами правого осветительного прибора.
6. Стартерный механизм.
7. Аккумулятор.
8. Генераторный узел.
9. Левое оптическое устройство.
10. Разъем для подключения к жгуту проводов в левой голове.
11. Установлен передний патч слева.
12. Устройство поворота левой стороны.
13. Разъем для подключения к жгуту проводов правой передней фары.
14. Рулевой гудок.
15. Контроллер для определения уровня температуры воздуха в окружающей среде.
16. Устройство для очистки лобового стекла.
17. Контроллер определения температуры хладагента, установленный в приборной панели.
18. Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
19. Омыватель лобового стекла.
20. Контроллер светового индикатора хладагента.
21. Реле блокировки пускового механизма.

Схема электрических соединений проводки системы зажигания

Электросхема проводов и устройств системы зажигания Нива

Описание детали:

1. Блок управления.
2. Диагностический разъем.
3. Контроллер определения температуры хладагента.
4. Контроллер PHA.
5. Блок управления электрическим топливным насосом.
6. Разъем жгута для подключения комбинации приборов к заднему блоку ремня безопасности.
7. Катушки зажигания.
8. Свеча зажигания.
9. Электронная педаль газа.
10. Дроссельная магистраль с электроприводом.
11. Вентилятор блока питания установлен слева.
12. Такое же устройство охлаждения двигателя установлено справа.
13. Контроллер детонации.
14. Разъемы кабеля системы зажигания для жгута проводов форсунки.
15. Форсунки силового агрегата.
16. Клапан продувки электромагнитный адсорбера.
17. Контроллер кислорода.
18. Диагностический датчик уровня кислорода.
19. Регулятор положения коленчатого вала.
20. Блок управления иммобилайзером APS.
21. Индикатор состояния APS.
22. Модуль с предохранителями для системы управления силовым агрегатом.
23. Предохранитель питания топливного насоса.
24. Реле АЗС электрическое.
25. Реле электровентилятора системы охлаждения, установленного слева.
26. Реле вентилятора охлаждения, расположение которого справа от двигателя.
27. Реле системы зажигания.
28. Разъем для подключения кабеля системы зажигания к комбинированному блоку.

Схема электрических соединений заднего жгута проводов

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива Форсунка заднего жгута с проводкой

Описание элементов электрических схем:

1. Разъем для подключения к жгуту проводов системы управления питанием единица.
2. Выход для подключения к жгуту комбинации приборов.
3. Правое освещение салона.
4. Концевой выключатель установлен на правой двери.
5. Топливный модуль.
6. Концевой выключатель установлен в левой двери.
7. Левое освещение салона.
8. Узел чистки стекла установлен в двери багажного отделения.
9. Разъем Соединение с жгутом системы очистки стекла задней двери.
10. Источники света для освещения номерного знака.
11. Устройство обогрева стеклянной двери багажного отделения.
12. Разъем для подключения к задней левой фаре.
13. Запирающее устройство этой двери.
14. Фара задняя правая.
15. Дополнительный импульс стоп-сигнала.
16. Фара задняя левая.

Цепь системы управления ДВС

Описание компонента:

1. Клапанный элемент продувки адсорбера.
2. Дроссельная заслонка.
3. Клетчатый регулятор температуры.
4. Правое вентиляционное устройство системы охлаждения.
5. Вентилятор охлаждения двигателя установлен слева.
6. Катушка зажигания.
7. Свечи с подключенными высоковольтными кабелями.
8. Регулятор массового расхода воздуха.
9. Регулятор положения коленчатого вала.
10. Разъем для подключения к жгуту проводов устройства концентрации кислорода.
11. Контроллер регулятора концентрации кислорода.
12. Контроллер PHA.
13. Детонационное устройство.
14. Разъем для подключения жгута к форсункам двигателя.
15. Сопло.
16. Педаль акселератора.
17. Разъем для подключения к жгуту комбинации приборов.
18. Базовое реле.
19. Реле правого вентиляционного устройства системы охлаждения.
20. Реле левого вентилятора системы охлаждения.
21. Реле топливного насоса.
22. Безопасный топливный насос.
23. Разъем для подключения к топливному модулю.
24. Диагностический вывод.
25. Клемма для подключения жгута проводов с массой в салоне ТС.
26. Модуль с элементами безопасности системы управления силовым агрегатом.
27. Разъем для подключения проводов беспроводного индикатора блока APS.
28. Разъем для подключения коммуникационной катушки, выполнен в черном цвете.
29. Модуль управления охранной системой.
30. Разъем для подключения к жгуту проводов диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер концентрации кислорода.
32. Электронный блок управления силовым агрегатом Bosch.
33. A — место, где жгут с тросами перемещается от ветровика в салон.

Первая часть схемы системы управления DVS Вторая часть схемы системы управления DVS

Описание и схема блока предохранителей

Автомобили «Нива» комплектуются тремя модулями с предохранительными устройствами и одним блоком реле.

Каждое устройство снабжено пластиковой защитной крышкой. Схема нанесена на его внутреннюю часть.

Где блоки предохранителей и реле

Главный модуль устанавливается под нижним краем защитного кожуха комбинации приборов, у левой ноги водителя. Непосредственно под этим устройством находится дополнительный блок. Чуть левее можно увидеть еще один модуль, оснащенный вставками, предназначенными для защиты элементов впрыска топлива. Помимо компонентов безопасности, есть отдельный переключатель реле управления, а также система ДВС.

Дополнительная коммутационная панель установлена ​​слева на корпусе, рядом с основным модулем безопасности.Аппарат закрывается защитной пластиковой крышкой. Его фиксация осуществляется двумя винтами, которые можно открутить отверткой крестовым ходом. Внутри модуля имеется диагностический выход, а также четыре предохранительных устройства. Они используются для защиты системы охлаждения и силового агрегата.

Реле механизма стартера устанавливается либо рядом с основным блоком, либо под капотом автомобиля. Если его установка осуществляется в моторном отсеке, он закрепляется на специальном щитке, рядом с бачком тормозной жидкости.

Обозначение и схема

Подробное описание компонентов приведено в таблице.

О назначении предохранительных элементов канал Pro Avto32 рассказал подробно.

Предохранители системы управления двигателем

Элементы системы управления силовым агрегатом:

1. Защита электродвигателя правого вентилятора.
2. Предохранитель для защиты левого вентилятора.
3. Реле вентиляционных устройств и модуля управления впрыском. Также используется для защиты форсунок и катушек зажигания.
4. Система понижения уровня токсичности выхлопных газов. Он предназначен для защиты электрических колпачков кислородного контроллера, клапана фиксации паров топлива и контроллера для измерения расхода воздуха, подаваемого в двигатель.
5. Диагностический выход для контроля параметров системы впрыска.

Реле системы управления двигателем

Описание Реле системы управления двигателем:

1. Включение системы зажигания.
2. Главное реле, предназначенное для пуска всех систем энергоблоков.
3. Защита электроустановки запуска правого вентиляционного устройства на радиаторном узле.
4. Работает левый вентилятор.
5. Защита АЗС.

Блок-схема реле над педалью газа

Описание узлов в блоке, установленном над педалью газа:

1. Источники освещения в задней противотуманной оптике.
2. Установлена ​​система обогрева стекла в задней двери.
3. Лампочки средние.
4. Источники света в фарах дальнего света.

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

В этом разделе приведены электроскладки расположения устройств в модулях.

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

При замене элементов и модулей безопасности необходимо обесточить бортовую сеть.

При этом открывается моторный отсек, и аккумулятор выключается. Гаечным ключом ослабил и отсоединил минусовую клемму АКБ.

Замена блока

Порядок действий:

1. Демонтаж защитной крышки блока производится гаечным ключом, две гайки откручиваются на 8.Пластиковый модуль доходит до самого себя и раскладывается от фиксирующих разливов.
2. На старом модуле необходимо написать маркировку и отметить расположение кабелей.
3. Отключает проводники из разъемов извлеченного модуля.
4. Соединительные колодки на новом колодке.
5. Выполняется диагностика предохранительных устройств, а также правильность их подключения.
6. Модуль установлен на место, гайки его крепления закручены.
7. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ КОМПАНИЯ.Диагностика проводится по правильности выполненной работы. Необходимо активировать все электрооборудование и убедиться в его работоспособности.

Канал «Жизнь — это хобби» рассказал о самостоятельной замене модуля безопасности в автомобиле «Лада Нива».

Замена предохранителей

В основном модуле с предохранительными устройствами расположены детали цилиндрического типа. А в блоках системы впрыска установлены ножевые элементы.

Порядок замены следующий:

1. Зажигание в автомобиле выключено.
2. Открывается защитная пластиковая крышка устройства.
3. Выполняется визуальная диагностика предохранительного элемента.
4. Деталь снята с места приземления, вместо нее есть запасная. Нельзя использовать самодельные элементы, так как это может привести к закрытию и возгоранию.
5. После установки производится выполнение электрочашей. Если предохранитель вышел из строя сразу после замены, необходимо провести диагностику линии.

Видео

Канал «Гараж 288» рассказал о том, как самостоятельно ремонтировать электролизеры в автомобиле ВАЗ Нива.

Renault сближает Dacia и Lada

• Renault создает бизнес-единицу Dacia-Lada, объединяющую румынский и российский бренды.
• Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.
• Renault удалось сделать Dacia мировым хитом за десять лет до этого.

---

Возможно, вы не помните «Ниву» на стоянке вашего местного супермаркета 1980-х годов, но, скорее всего, некоторые из наших канадских читателей запомнят ее.Это связано с тем, что Lada вместе с несколькими другими моделями предлагала в Канаде свою маленькую Niva 4×4, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.

И довольно скоро он получает полную переработку, которую базовая модель не получала с 1970-х годов.

Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124.Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода или Волжского автомобильного завода. В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102. В конце концов, этим седанам и фургонам были предоставлены некоторые предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего появился модельный ряд, который остается в производстве почти по сей день.

Оригинальная «Нива» была революционным автомобилем для марки «Лада» как дома, так и за рубежом.

ВАЗ

Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод, 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, место для пятерых и много места. проходимость по бездорожью. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась. Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки.Совершенно верно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе. И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.

Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь является частью Groupe Renault. Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в XXI век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин.В соответствии со стратегией Renaulution компании (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.

Оригинальная «Нива» была популярна во многих странах, вплоть до Канады.

ВАЗ

Для Lada это означает, что он наконец-то получит новый дизайн Нивы, который поступит в продажу в 2024 году, и ожидается, что он будет извлекать выгоду из все еще значительной доли рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе, с технологией Groupe Renault.

«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada. «Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».

Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault.В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.

Больше, чем просто команда Dacia делиться платформами с Lada, Groupe Renault хочет сделать Lada более сильным международным брендом.

«АвтоВАЗ получит выгоду от сильного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Линия продуктов Lada и Dacia будет основана на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. к 11.Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, сделав их полноценными международными брендами, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов ».

Все это хорошие новости для бренда, который сумел чтобы удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и дешевые южнокорейские конкуренты приходили и уходили. Это также скоро станет чем-то близким к подходу Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Четверть века назад Skoda все еще придерживалась дизайна 80-х годов и превратилась в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.

Подпишитесь для комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Схема подключения ваз 2121 нива в хорошем качестве. Электросхема автомобиля Нива. Обозначения индекса Нива

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фары.
3. Фары.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателей фар.
7. Реле включения ближнего света фар.
8. Реле дальнего света фар.
9.Электродвигатель омывателя фар.
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Патрон переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер.
22. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Главный блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель фонарей заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель осветительных приборов.
38. Выключатель фар.
39. Переключатель указателей поворотов.
40. Выключатель звуковых сигналов.
41. Выключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя лобового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Выключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателей фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Выключатели освещения в дверных полках.
50. Индикатор давления масла с контрольной лампой пониженного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
66. Задние фонари.
67. Подсветка номерного знака.

Нажмите для увеличения (259 КБ)

Условные графические обозначения на схеме

1. Боковые указатели поворота.

2. Передние фары.

4. Электродвигатели очистителей фар.

5. Звуковые сигналы.

6. Реле включения очистителей и омывателей фар.

7. Реле включения ближнего света фар.

8. Реле дальнего света фар.

9. Электродвигатель омывателя фар.

10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.

11. Патрон переносной лампы

12. Датчик контрольной лампы давления масла.

13. Датчик указателя давления масла.

14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

15. Распределитель зажигания.

16. Свечи зажигания.

17. Электродвигатели стеклоочистителя.

18. Катушка зажигания.

19. Генератор.

20. Запорный клапан карбюратора.

21. Стартер.

22. Электродвигатель омывателя лобового стекла.

23. Регулятор напряжения.

24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

25. Аккумуляторная батарея.

26. Реле стеклоочистителя.

27. Дополнительный блок предохранителей.

28. Главный блок предохранителей.

29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.

30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.

31. Выключатель фонарей заднего хода.

32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.

33. Выключатель стоп-сигнала.

34. Электродвигатель отопителя.

35. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации.

36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.

37.Выключатель для осветительных приборов.

38. Выключатель фар.

39. Переключатель указателей поворотов.

40. Выключатель звуковых сигналов.

41. Выключатель стеклоочистителя.

42. Выключатель омывателя лобового стекла.

43. Выключатель зажигания.

44. Выключатель наружного освещения.

45. Выключатель отопителя.

46. Выключатель очистителей и омывателей фар.

47. Прикуриватель.

48. Выключатель аварийной сигнализации.

49.Выключатели света расположены в дверных полках.

50. Индикатор давления масла с контрольной лампой пониженного давления.

51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.

52. Тахометр.

53. Контрольная лампа стояночного тормоза.

54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.

56. Спидометр.

57. Контрольная лампа наружного освещения.

58. Контрольная лампа указателей поворота.

59. Контрольная лампа дальнего света фар.

60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.

61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.

63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

64. Плафоны.

65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.

66. Задние фонари.

67. Подсветка номерного знака.

Отсканированный невидимый объект (2121). Текст подготовлен ALER

Сегодня каждый современный автомобиль оснащен электрической частью.Электрическая схема форсунки ВАЗ 21214 Нива позволяет при необходимости найти все элементы, входящие в бортовую сеть, что особенно важно при появлении неисправностей в проводке. Все, что нужно знать нивоводу об электрике бытовых внедорожников, рассказано в этой статье.

[Скрыть]

Обозначения индекса Нива

Схема подключения может незначительно отличаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

Сначала рассмотрим индексное обозначение:

1. ВАЗ 21213.Этот индекс обозначает автомобиль, оборудованный карбюратором. Объем силового агрегата 1,7 литра.
2. 21214. В автомобилях ВАЗ 21214 схема подразумевает использование аналогичного двигателя того же объема. Разница лишь в том, что автомобиль оборудован системой впрыска топлива.
3. Есть еще одна модель с индексом 21213. В автомобилях ВАЗ 21213 электрическая схема включает те же элементы, только в зависимости от года выпуска автомобиль может комплектоваться двигателем объемом 1,8 л.№
4. Версия 21073. Внедорожник оснащается либо инжекторным двигателем с форсунками, либо карбюраторным ДВС Solex. Одна из особенностей этих автомобилей — бесконтактная схема зажигания.
5. 21215. Эти внедорожники изначально выпускались на экспорт, поэтому на наших дорогах их сложно найти. Стоит отметить, что они оснащались дизельными двигателями Citroen.

В начале статьи представлена ​​схема электрооборудования ВАЗ на примере модели Нива 2121.Если вы владелец версии 2131 или любой другой, то разница в принципиальной схеме будет, но не принципиальной. Если мы говорим о карбюраторных двигателях, то в этом случае цепь, как и зажигание, не будет защищена (видео Наиля Порошина).

Особенности электрооборудования

Схема подключения ВАЗ модели 21213 имеет определенные отличия от модели 2121, в частности:

1. На автомобилях 21213 в блоке предохранителей используются более модернизированные ножные предохранители.Конечно, использование таких устройств привело к тому, что блокировка сайта тоже изменилась.
2. В систему питания этих автомобилей дополнительно входит устройство экономии холостого хода. Для правильной работы этой опции в моторном отсеке добавлен еще один разъем проводки.
3. Еще одно отличие состоит в том, что в этих автомобилях используется бесконтактная схема зажигания, основным элементом которой является микроконтроллер.

Следует отметить, что отличия в схеме Нивы могут заключаться как в генераторных агрегатах, так и в самой электрике.

Отличия генераторов

В любом случае отличия в схеме подключения моделей будут в первую очередь зависеть от силового агрегата — карбюраторного или инжекторного.

Основные отличия карбюраторов:

• в моделях 21213 используется генератор модели 371.3701;
• в двигателях моделей 21214 производитель решил установить более мощное генераторное устройство, оно обозначено цифрами 9412.3701 (видео Сергея Чехонина).

И хотя эти генераторы разные, они имеют определенное конструктивное сходство.В любом случае это синхронное устройство переменного тока. Кроме того, эти блоки имеют встроенный выпрямитель и механизм регулирования выходного напряжения.

Отличия в проводке

Если говорить непосредственно о проводке, то в зависимости от модели автомобиля она тоже может отличаться. Следует отметить, что эти отличия значительно упрощают обслуживание и ремонт системы своими руками. Что касается инжекторных модификаций внедорожников, то в данном случае система оснащена тремя выходами, предназначенными для установки электронного зажигания.

Кроме того, в автомобилях 21214 используются два вентиляционных устройства, выполняющих функцию охлаждения радиаторного узла. Соответственно, из-за использования дополнительных вентиляторов проводка тоже претерпела если не существенные, но отличия. Конечно, они не принципиальны.

Фотогалерея «Электросистемы внедорожников»

Подведение итогов

Необходимость разобраться в схеме подключения может возникнуть при наличии неисправностей в системе, которые необходимо устранить.Конечно, сложные неисправности, связанные с работой генераторного агрегата и других непростых по конструкции устройств, без определенных знаний будет проблематично решить в гаражных условиях. Тем не менее даже простое знание электрической схемы и умение расшифровывать обозначения может сильно помочь автолюбителю при ремонте. Кроме того, необходимость разобраться в проводке может также возникнуть, если вы решите модернизировать акустику или установить более совершенную аудиосистему.

Видео «Прокладка проводки в спортивной версии Нивы»

Подробнее об этом процессе вы можете узнать в видео (канал Suprotec Racing).

Электросхема автомобиля ВАЗ-2121 (Нива)

(нажмите для увеличения)

Условные графические обозначения на схеме

1. Боковые указатели поворота
2. Передние фонари
3. Фары
4. Электродвигатели для очистки фар
5.Звуковые сигналы
6. Реле включения очистителей и омывателей фар
7. Реле ближнего света фар
8. Реле дальнего света фар
9. Электродвигатель омывателя фар
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
11. Патрон переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла
13. Датчик указателя давления масла
14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости
15. Распределитель зажигания
16. Свечи зажигания
17. Электродвигатели стеклоочистителей
18.Катушка зажигания
19. Генератор
20. Запорный клапан карбюратора
21. Стартер
22. Электродвигатель омывателя лобового стекла
23. Регулятор напряжения
24. Реле контрольной лампы заряда аккумулятора
25. Аккумуляторная батарея
26. Реле стеклоочистителя
27. Дополнительный предохранитель блок
28. Главный блок предохранителей
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
31. Выключатель заднего света
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
33.Выключатель стоп-сигнала
34. Электродвигатель отопителя
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
37. Выключатель освещения приборов
38. Выключатель фар
39. Выключатель указателей поворота
40. Выключатель звуковых сигналов
41. Выключатель стеклоочистителя
42. Выключатель омывателя лобового стекла
43. Выключатель зажигания
44. Выключатель наружного освещения
45. Выключатель обогревателя
46. Выключатель очистителей и омывателей фар
47.Прикуриватель
48. Выключатель аварийной сигнализации
49. Выключатели освещения в дверных полках
50. Манометр с контрольной лампой пониженного давления
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива
52. Тахометр
53. Контрольная лампа стояночного тормоза
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
56. Спидометр
57. Контрольная лампа наружного освещения
58. Контрольная лампа указателей поворота
59.Контрольная лампа дальнего света фар
60. Реле контрольной лампы стояночного тормоза
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала
63. Датчик температуры охлаждающей жидкости
64. Плафоны
65. Датчик уровня индикатор и запас топлива
66. Задние фонари
67. Фонарь освещения номерного знака

Правильная работа двигателя автомобиля возможна только при исправной электрооборудовании и оборудовании. Неисправности проводки могут сделать невозможным управление автомобилем, особенно если речь идет о отечественных автомобилях.Разберем, что собой представляет схема подключения ВАЗ 2121 и чем отличается сеть в карбюраторных и инжекторных автомобилях.

[Скрыть]

Различия в электрических схемах

В зависимости от модели автомобиля схемы подключения могут отличаться друг от друга.

Обозначение индекса

Об этом свидетельствует индекс в названии модели:

1. 21213. Это автомобиль, оборудованный карбюраторным силовым агрегатом. Объем двигателя 1,7 л.Автомобили с таким индексом могут оснащаться двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 литра.

,

2. , 21214 и 212140. В этих моделях используется один и тот же двигатель с таким же рабочим объемом, но автомобиль оборудован системой впрыска топлива.
3. 21215. Данная модель отечественных автомобилей разрабатывалась на экспорт, в основном такие машины продавались за границу. В отличие от автомобилей, произведенных для стран СНГ, 21215 оснащались дизельными двигателями от производителя Citroen.
4. 21073. Основное отличие — наличие инжекторного двигателя с инжекторами, но эта же модель может комплектоваться карбюраторными агрегатами Solex.Отличие в электрической схеме также заключается в использовании БСЗ — бесконтактного зажигания.

,

5. , 2131 и 21310. Эти модели могут оснащаться разными двигателями, но главное их отличие от других — в удлиненном пятидверном кузове.

Канал «Нивоводство» в ролике показал, как можно сделать дополнительную массу в электросети автомобиля «Нива».

Основные отличия

Чем отличаются старые электрические схемы от новых в моделях:

1. В Ниве 21213 установлен монтажный блок предохранителей, использующих устройства на ножках.Изменилась рабочая платформа блока.
2. Отличие заключается в наличии механизма экономии холостого хода, который идет в комплекте с системой питания. Для его нормальной работы в подкапотном пространстве располагается дополнительная заглушка с проводами.
3. Использование бесконтактной системы зажигания. Важная составляющая БСЗ — микроконтроллер.
4. Разные модели автомобилей комплектуются разными генераторными устройствами, все зависит от типа силового агрегата.
5. Модель 21214 оснащена двумя вентиляторами охлаждения радиатора. Из-за этого различается и схема подключения.

Схемы на Ниве с карбюраторным двигателем

Ниже фото схемы автомобиля с карбюраторным двигателем в хорошем качестве.

Схема подключения Нивы с карбюраторным мотором

Разберемся с описанием схемы подключения:

1. Лампы боковых указателей поворота.
2. Передняя оптика.
3. Фары фары.
4. Электродвигатели для очистки передней оптики.
5. Устройство звуковой сигнализации.
6. Реле, предназначенное для активации механизма очистки оптики.
7. Реле включения ламп ближнего света.
8. Реле включения дальнего света фар.
9. Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
10. Электрический контроллер, определяющий нехватку тормозной жидкости.
11. Специальная розетка для подключения переносной лампочки.
12. Контроллер индикатора низкого давления моторной жидкости.
13. Контроллер измерения давления смазки.
14. Электрический регулятор индикатора температуры хладагента в системе охлаждения, отображает показания на панели приборов в салоне.
15. Устройство распределителя зажигания.
16. Свечи находятся в подкапотном пространстве.
17. Электродвигатель стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания установлена ​​в моторном отсеке.
19. Непосредственно генератор. Поломка реле регулятора, а также обрыв приводной планки приведут к неработоспособности устройства.До ремонта генератора все электрооборудование работает от аккумулятора. Когда батарея разряжается, двигатель не запускается.
20. Запорный элемент карбюраторного устройства.
21. Стартерный механизм.
22. Еще один электродвигатель системы очистки оптики.
23. Устройство регулирования напряжения. Его поломка приведет к скачкам тока в бортовой сети.
24. Устройство управления реле индикатора заряда аккумулятора.
25. Реле защиты электрической цепи системы очистки стекол.
26. Вспомогательный монтажный блок с элементами безопасности.
27. Главный предохранительный блок.
28. Устройство отключения указателя поворота стояночного тормоза.
29. Устройство отключения контрольной лампы блокировки дифференциала.
30. Механизм выключения освещения, которое включается при включении задней передачи.
31. Устройство отключения контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора. Значок загорается на приборной панели автомобиля при включении воздушной заслонки.
32. Устройство отключения стоп-сигналов.
33. Электродвигатель системы отопления. Его поломка приведет к неработоспособному состоянию плиты.
34. Реле указателей поворота и световой сигнализации.
35. Вспомогательный резистор устройства электродвигателя печки.
36. Устройство отключения подсветки пульта управления.
37. Оптика механизма переключения освещения. Он активируется, когда водитель переключает габаритные огни на ближний и дальний свет и наоборот.
38. Устройство отключения звукового сигнала.
39. Механизм переключения стеклоочистителя.Его активация позволяет изменять скорость работы дворников.
40. Устройство отключения стеклоочистителя.
41. Замок зажигания.
42. Устройство отключения внешнего освещения.
43. Механизм переключения печки срабатывает, когда необходимо изменить скорость нагревательного устройства.
44. Устройство отключения очистных механизмов и омывателя оптики.
45. Прикуриватель.
46. Световая сигнализация выключения механизма.
47. Устройство для отключения источников света, находящихся в дверных полках.
48. Регулятор давления смазки с индикатором низкого давления в системе.
49. Регулятор уровня топлива в бензобаке с указателем резерва. Отображает показания на панели управления автомобилем. Индикатор активируется, когда в системе мало топлива.
50. Тахометр. Позволяет водителю узнать, с какой скоростью вращается коленчатый вал двигателя.
51. Индикатор управления ручным тормозом.
52. Индикатор заряда батареи. Загорается при разряде аккумулятора. Указывает на необходимость зарядки или ремонта аккумулятора.
53. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
54. Спидометр показывает скорость движения автомобиля.
55. Индикатор включения внешнего освещения.
56. Индикатор указателя поворота.
57. Оптика указателя дальнего света. При активации включается на приборной панели.
58. Устройство реле указателя ручного тормоза. Отображает показания на приборной панели.
59. Указатель уровня тормозной жидкости. Загорается при его нехватке.
60. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
61. Световой индикатор температуры хладагента.
62. Лампы для освещения салона.
63. Контроллер указателя уровня топлива и остаточного резерва.
64. Задняя оптика.
65. Лампы освещения номерного знака.

Схемы на Ниве с инжекторным двигателем

Принципиальное отличие карбюраторного контура от контура впрыска — использование усовершенствованной системы управления силовым агрегатом.

Схема системы управления впрыском двигателя Нива

Рассмотрим интерактивную схему СУД форсунки на 8 клапанов:

1. Устройство продувки адсорбера.
2. Механизм дроссельной заслонки.
3. Контроллер, определяющий температуру двигателя, его показания основаны на температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
4. Вентиляционное отверстие радиатора расположено справа от двигателя.
5. Тот же вентилятор, только установлен слева от блока питания.
6. Катушка зажигания находится в моторном отсеке.
7. Свечи с подключенными высоковольтными проводами.
8. Регулятор расхода воздуха, подаваемый для образования горючей смеси.
9. Регулятор положения коленчатого вала. В случае выхода из строя двигатель не запустится.
10. Жгут с проводами, подключенными к контроллеру концентрации кислорода.
11. Контроллер контроля кислорода.
12. Регулятор фаз или датчик распредвала.
13. Контроллер детонации. Влияет на холостой ход.
14. Жгут, подключенный к проводке форсунки.
15. Непосредственно сами форсунки системы.
16. Обозначение педали газа, расположенной в салоне автомобиля.
17. Жгут с проводкой, подключенной к панели управления.
18. Главное реле.
19. Защитный элемент правого вентиляционного устройства.
20. Аналогичный компонент, защищающий цепь левого вентилятора.
21. Реле, обеспечивающее исправное состояние цепи топливного насоса. Его поломка приведет к тому, что насосное устройство не сможет работать, в результате чего двигатель не запустится.
22. Элемент безопасности, отвечающий за насос.
23. Разъем, к которому подключается топливный насос в модуле.
24. Диагностический разъем используется для поиска неисправностей в работе различных систем автомобиля.
25. Штекер для подключения электропроводки к массе.
26. Монтажный блок с элементами безопасности, обеспечивающими исправное состояние системы управления трансмиссией.
27. Разъем, к которому подключается проводка контрольной лампы рабочего состояния APS.
28. Разъем с проводной катушкой связи той же системы.
29. Модуль управления машинной сигнализацией, с его помощью настраивается противоугонное устройство.
30. Разъем с прикрепленным жгутом проводов от диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер.
32. Центральный модуль управления двигателем. Эти модели автомобилей используют Bosch ECU 17.9.7.

Также на схеме присутствует символ A — в этом месте жгут проводов проходит из моторного отсека в салон автомобиля.

1. Схема жгута на приборной панели автомобиля 2. Задняя часть цепи впрыска Нива

Причины неисправности электрооборудования

Разберем основные причины, по которым может не работать электрооборудование:

1. Разряженный или неисправный аккумулятор .Из-за поврежденного аккумулятора запустить двигатель автомобиля можно будет только «с толкателя». Неисправный аккумулятор можно определить по индикатору разряда аккумулятора на приборной панели. При устранении неисправностей рекомендуем сначала проверить внешнее состояние устройства — в нем не должно быть дефектов или повреждений, способствующих утечке электролита. Также нужно проверить объем рабочего раствора внутри аккумулятора — жидкость должна покрыть все банки. При необходимости в аккумулятор доливают дистиллированную воду.Клеммы проверяются — иногда причиной нерабочего состояния АКБ является отключение контактов, связанное с вибрацией при встряхивании, а также их окисление.
2. Поломка генераторного устройства. Если генератор выйдет из строя, он не сможет поддерживать работу электрооборудования. Все устройства будут питаться от аккумулятора до тех пор, пока он не разрядится полностью. Для поиска неисправности генератор придется разобрать и разобрать, поврежденные элементы необходимо заменить.
3. Скачки напряжения. У этой проблемы может быть много причин. Часто скачки напряжения возникают в результате выхода из строя реле регулятора или использования оборудования, не соответствующего характеристикам электрической цепи.