Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство «;Рассвет-2»;

Зарядное устройство «;Рассвет-2»;

Ангел Костов, Болгария.
shumen (at) inbox.ru

Предлагаю Вашему вниманию схему зарядного устройства «Рассвет-2», которую я снял с оригинального зарядного устройства. По этой схеме сделал 2 ЗУ и они работают точно как и оригинальное.

Конструктивно зарядное устройство (ЗУ) изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, vощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого аккумулятора проводами, сечением не менее 2,5 мм2(«+» на корпусе) и выключатель питания.Схема представлена на рис. 1.

Рис. 1.

Плата управления и стабилизации установлена на передней панели корпуса таким образом, чтобы кнопки переключателей режима заряда — «Ручной — автоматический» и включения заряда попадали в специально прорезанный паз и легко переключались. Так же на переднюю панель выведены ручной регулятор тока заряда (Rp). Схема платы управления представлена на рис. 2.

Рис. 2.

Спецификация комплектующих деталей (на болгарском языке, но по-моему все понятно и перевода не требует).

  1. Транзистори:
  2. а/ VT1 и VT10 = КТ209 или ВС557
    б/ VT3 и VT7 = КТ315Д
    в/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 и VT9 = КТ361Д или ВС557

  3. Диоди:
  4. а/ VD13 = KC147 /ценер/
    б/ VD19 = Д816Д /ценер/
    в/ VD5 = светодиод, руски, /червен/
    г/ VD6 = светодиод, руски, /зелен/
    д/ VS1 и VS2 = КУ202Л
    е/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = Д226В или 1N4003

  5. Съпротивления /резистори/:
  6. а/ Rp /потенциометър външен/ = 4,7k
    б/ Ra /тример-потенциометър за силата на зарядния ток, Imax=6,3 A/ = 3,3k
    в/ Ru /тример-потенциометър за долната граница на разряд при автом.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; цикъл 13,9V/ = 3,3k
    г/ резисторы 1Вт:
    R4 = 150ом, 1W;
    R8 = 300ом, 1W;
    R12 = 1k, 1W

    д/ Съпротивления 0,25W:

    R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
    R2 = 510ом;
    R5, R10 = 20k;
    R6, R7, R13, R24 = 1к;
    R11 = 75k;
    R14 = 3k;
    R18, R19, R25 = 10k;
    R22 = 9,1k;
    R26 = 300ом
    R27 = 51k;

  7. Кондензатори
  8. C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
    С4 = 20 µF, 16 V;
    C5, C6 = 100 µF, 25 V;
    C7 = 20 µF, 50 V

Внешний вид печатной платы представлен на рис. 3.

Рис. 3.

А вид платы со стороны разводки на рис.4.

Рис. 4.

В качестве силового трансформатора может быть применен любой мощность 180-250 Вт, выдающий переменное напряжение ~16…22 В и расчитанный на ток 6…10 А.

В заключении хотелось бы сказать несколько слов о высокой надежности схемы — т. к. в качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.

Устройство зарядное рассвет

Ремонт зарядного устройства «Рассвет» своими руками

Устройство зарядное «Рассвет» модель КМ-14 хоть и выпускалось ещё в 80-х годах, но ещё используется у некоторых автовладельцев для зарядки АКБ.

Несколько раз приносили в ремонт данное устройство, поэтому решил написать небольшую статью с фото и таблицей напряжений, возможно кому-то пригодится.

Зарядное устройство (ЗУ) универсальное. Им можно заряжать 12В и 6В аккумуляторные батареи, а также есть стабилизированный выход 12В и 9В для питания различной радиоаппаратуры.

Радиоаппаратуру с напряжением питания 9В при отсутствии питания для ЗУ ~220В можно запитать от АКБ 12В через ЗУ.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; Для этого ЗУ нужно подключить щупами к АКБ, а с гнезда (9В) взять стабилизированное 9В.

Технические характеристики зарядного устройства «Рассвет»
  1. Питание ЗУ переменным током 220В
  2. Зарядный ток (макс) при зарядке 12В АКБ — 5А
  3. Зарядный ток (макс) при зарядке 6В АКБ — 1,8А
  4. Допускается использовать ЗУ для питание систем зажигания авто током не более 4А
  5. Макс. ток для питания 12 В аппаратуры — 1А
  6. Макс. ток для питания 9 В аппаратуры — 0,25А
  7. Диапазон регулирования напряжения от 12 до 17+3В
  8. Рабочая температура — 30 + 40С
  9. Влажность до 93%
  10. Размер 318 х 245 х 115мм
  11. Вес 4,7кг
Принципиальная электрическая схема ЗУ «Рассвет»

Ремонт зарядного устройства «Рассвет»

Несколько раз приходилось менять в данном устройстве выходной транзистор V1 КТ803А. Можно заменить на КТ808А.

Пару раз приходилось менять транзистор V3 МП26А. Можно МП25А.

Про разбитый амперметр и оторванные зажимы типа «крокодил» я уже и не пишу 🙂

При последнем ремонте оборвалась дорожка у эмиттера транзистора V2 КТ805БМ, т.к. он находится на радиаторе, который ни как не закреплен к плате.

  Таблица напряжений на выводах транзисторов

При ремонте будет полезным напряжения на транзисторах, сделанные на рабочем ЗУ. Напряжение на выходе установлено 14В при подключенной АКБ.

ЭБК
V1 (КТ803А)-27,5-26,9-14
V2 (КТ805БМ)-26,9-26,2-14
V3 (МП26А)-5-5,1-26,2
V4 (П213)-10,2-9,9-14

Все напряжения замерены относительно + клеммы (Х7).Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";

Автор: А.Зотов

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

  • Принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-2107
  • Имея под рукой принципиальную электрическую схему автомобиля и любой простейший вольтметр для измерения постоянного напряжения минимум до 15 вольт и омметр (можно собрать самому этот), имея даже небольшие познания в электротехнике можно самому разобраться в поломке электрической части своего автомобиля.  Подробнее…

  • Питание ноутбука в автомобиле
  • Многие современные ноутбуки имеют возможность питания от бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя.

    Если же в вашем ноутбуке такая возможность не предусмотрена, поможет описанное здесь устройство. Оно обеспечивает на выходе напряжение 16.5 В при токе до 4 А. Подробнее…

  • Как показать температуру двигателя в Renault и Driving Eco2 в MediaNav?
  • На сайте drive2 можно встретить ни одну активацию различных функций в MediaNav, в прочем и в других блоках тоже.

    Обладателям бензиновых версий автомобилей Renault в комплектации со штатным автозапуском и MediaNav повезло больше — с завода у них в машине установлен блок BIC 283468105R который коммутирует две шины автомобиля: CAN1 и CAN2, передавая данные бортового компьютера и температуры окружающей среды на экран MediaNav.

    Подробнее…

Популярность: 4 278 просм.

www.mastervintik.ru

Зарядное устройство «;Рассвет-2»;

Ангел Костов, Болгария.
shumen (at) inbox.ru

Предлагаю Вашему вниманию схему зарядного устройства «Рассвет-2», которую я снял с оригинального зарядного устройства. По этой схеме сделал 2 ЗУ и они работают точно как и оригинальное.

Конструктивно зарядное устройство (ЗУ) изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, vощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого аккумулятора проводами, сечением не менее 2,5 мм2(«+» на корпусе) и выключатель питания.Схема представлена на рис. 1.

Рис. 1.

Плата управления и стабилизации установлена на передней панели корпуса таким образом, чтобы кнопки переключателей режима заряда — «Ручной — автоматический» и включения заряда попадали в специально прорезанный паз и легко переключались. Так же на переднюю панель выведены ручной регулятор тока заряда (Rp). Схема платы управления представлена на рис. 2.

Рис. 2.

Спецификация комплектующих деталей (на болгарском языке, но по-моему все понятно и перевода не требует).

  1. Транзистори:
  2. а/ VT1 и VT10 = КТ209 или ВС557
    б/ VT3 и VT7 = КТ315Д
    в/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 и VT9 = КТ361Д или ВС557

  3. Диоди:
  4. а/ VD13 = KC147 /ценер/
    б/ VD19 = Д816Д /ценер/
    в/ VD5 = светодиод, руски, /червен/
    г/ VD6 = светодиод, руски, /зелен/
    д/ VS1 и VS2 = КУ202Л
    е/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = Д226В или 1N4003

  5. Съпротивления /резистори/:
  6. а/ Rp /потенциометър външен/ = 4,7k
    б/ Ra /тример-потенциометър за силата на зарядния ток, Imax=6,3 A/ = 3,3k
    в/ Ru /тример-потенциометър за долната граница на разряд при автом. цикъл 13,9V/ = 3,3k
    г/ резисторы 1Вт:
    R4 = 150ом, 1W;
    R8 = 300ом, 1W;
    R12 = 1k, 1W

    д/ Съпротивления 0,25W:

    R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
    R2 = 510ом;
    R5, R10 = 20k;
    R6, R7, R13, R24 = 1к;
    R11 = 75k;
    R14 = 3k;
    R18, R19, R25 = 10k;
    R22 = 9,1k;
    R26 = 300ом
    R27 = 51k;

  7. Кондензатори
  8. C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
    С4 = 20 µF, 16 V;
    C5, C6 = 100 µF, 25 V;
    C7 = 20 µF, 50 V

Внешний вид печатной платы представлен на рис.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; 3.

Рис. 3.

А вид платы со стороны разводки на рис.4.

Рис. 4.

В качестве силового трансформатора может быть применен любой мощность 180-250 Вт, выдающий переменное напряжение ~16…22 В и расчитанный на ток 6…10 А.

В заключении хотелось бы сказать несколько слов о высокой надежности схемы — т. к. в качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.

www.qrz.ru

Зapядное устройство РАССВЕТ-2

Устройство зарядное УЗС-П-6/12-6,3 УХЛ 3.1 «Рассвет-2» предназначено для заряда и подзаряда аккумуляторных батарей легковых автомобилей и мотоциклов.

Зарядное устройство производит заряд стабилизированным током в любом из двух режимов:

  1. В ручном — заряд 6 В и 12 В свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
  2. В автоматическом — заряд и подзаряд 12 В свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Устройство зарядное «Рассвет-2» имеет электронную защиту от короткого замыкания на его выходе и ошибочного (по полярности) подключения к клеммам батареи.

Кроме того «Рассвет-2» позволяет определить степень заряженности аккумуляторной батареи, исправность АКБ, полярность клемм батареи при отсутствии на них маркировки.

Зарядное устройство «РАССВЕТ-2М».

Устройство зарядное УЗ-12-6 УХЛ3.1 «Рассвет-2М»предназначено для заряда и подзаряда исправных кислотных аккумуляторных батарей легковых автомобилей с номинальным напряжением 12В и емкостью 40-75 А*ч.

Устройство обеспечивает заряд аккумуляторных батарей в режиме, близком к режиму «постоянного напряжения»,что обеспечивает их сохранность и долговечность.

Зарядное устройство «Рассвет-2М» имеет защиту электрических цепей от короткого замыкания.

Технические характеристики зарядных устройств «РАССВЕТ-2» и «РАССВЕТ-2М»

 

РАССВЕТ-2

РАССВЕТ-2М

Номинальное напряжение питания, В

220

Частота, Гц

50

Номинальное напряжение заряжаемых АКБ, В

6 и 12

12

Зарядный ток в режиме «4А max», А
              — максимальный
              — минимальный

-


4,5
1,0

Зарядный ток в режиме «6А max», А
              — максимальный
              — минимальный

-


6,5
2,5

Номинальное значение тока, А

6,3

-

Регулировка величины тока плавная, в диапазоне, А

0,1 -> 6,3

-

Рабочий диапазон температур

-10 до +40

Габаритные размеры, мм

267х142х112

Масса, кг

3,2

3,2

Расход электроэнергии, кВт.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; ч, не более

0,16

0,12

www.hit-com.ru

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО “РАССВЕТ-2” — Зарядные устройства (для авто) — Источники питания

Ангел Костов, Болгария.

Здравствуйте.

Предлагаю Вашему вниманию схему зарядного устройства «Рассвет-2», которую я снял с оригинального зарядного устройства. По этой схеме сделал 2 ЗУ и они работают точно как и оригинальное.

Конструктивно зарядное устройство (ЗУ) изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, vощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого аккумулятора проводами, сечением не менее 2,5 мм2(«+» на корпусе) и выключатель питания.Схема представлена на рис. 1.

Рис. 1.

Плата управления и стабилизации установлена на передней панели корпуса таким образом, чтобы кнопки переключателей режима заряда — «Ручной — автоматический» и включения заряда попадали в специально прорезанный паз и легко переключались. Так же на переднюю панель выведены ручной регулятор тока заряда (Rp). Схема платы управления представлена на рис. 2.

Рис. 2.

Спецификация комплектующих деталей (на болгарском языке, но по-моему все понятно и перевода не требует).

  1. Транзистори:
  2. а/ VT1 и VT10 = КТ209 или ВС557
    б/ VT3 и VT7 = КТ315Д
    в/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 и VT9 = КТ361Д или ВС557

  3. Диоди:
  4. а/ VD13 = KC147 /ценер/
    б/ VD19 = Д816Д /ценер/
    в/ VD5 = светодиод, руски, /червен/
    г/ VD6 = светодиод, руски, /зелен/
    д/ VS1 и VS2 = КУ202Л
    е/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = Д226В или 1N4003

  5. Съпротивления /резистори/:
  6. а/ Rp /потенциометър външен/ = 4,7k
    б/ Ra /тример-потенциометър за силата на зарядния ток, Imax=6,3 A/ = 3,3k
    в/ Ru /тример-потенциометър за долната граница на разряд при автом.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; цикъл 13,9V/ = 3,3k
    г/ резисторы 1Вт:
    R4 = 150ом, 1W;
    R8 = 300ом, 1W;
    R12 = 1k, 1W

    д/ Съпротивления 0,25W:

    R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
    R2 = 510ом;
    R5, R10 = 20k;
    R6, R7, R13, R24 = 1к;
    R11 = 75k;
    R14 = 3k;
    R18, R19, R25 = 10k;
    R22 = 9,1k;
    R26 = 300ом
    R27 = 51k;

  7. Кондензатори
  8. C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
    С4 = 20 µF, 16 V;
    C5, C6 = 100 µF, 25 V;
    C7 = 20 µF, 50 V

Внешний вид печатной платы представлен на рис. 3.

Рис. 3.

А вид платы со стороны разводки на рис.4.

Рис. 4.

В качестве силового трансформатора может быть применен любой мощность 180-250 Вт, выдающий переменное напряжение ~16…22 В и расчитанный на ток 6…10 А.

В заключении хотелось бы сказать несколько слов о высокой надежности схемы — т. к. в качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.

cxema.my1.ru

Как зарядить аккумулятор рассвет 2. Зарядные устройства (для авто)

В разделе на вопрос Как правильно зарядить Аккамулятор от зарядного устройства «Рассвет 2» ? заданный автором Inkvizitor лучший ответ это Емкость аккумулятора смотрите и делите на 10 получается ток заряда!
Тобишь 60 а/ч значит ток 6 ампер, а вообще чем медленней тем лучше, обычно хорошо заряжать на 2 амперах
ArtoriuS
Гуру
(4073)
Автоматике я не верю, лучше посчитать сколько времени нужно на зарядку такой емкости на таком токе и просто проследить!)
Например 60 а/ч на 2А это 30 часов, если есть такой вариант столько ждать, то лучше так, а автоматика она сначала сильный ток дает, а потом понижает потихоньку и в конце зарядки опять сильный, получается просто побыстрее, а насколько эффективно это эксперименты ставить нужно! =)

Ответ от Алексей Золотов [гуру]
до заката…. два))

Ответ от Андрей Костин [гуру]
В атоматическом режиме ток заряда сам уменьшается и будет 0 когда акб заряжен, начальный ток выставить на 4-5А.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";
В ручном режиме надо самому постепенно уменьшать силу тока (правильный цикл 4-5А — 10мин, 3А — 30мин 2А — 2-3часа 1А 1час итого 4-5часов приполностью разряженном акб)

Ответ от Александр Чипизубов [эксперт]
А что.можно зарядить не правильно? Если акб 12 в.выпримитель 12в и в перёд.а если по 1 а.будеш 6 лет заряжать.

Ответ от Евгений Мамонов [новичек]

При этом зарядное устройство. По эксплуатации зарядного устройства рассвет 2.

Я, конечно, не электрик арестованный, поэтому поправьте, если ошибаюсь 60 или 77 ач — это емкость аккумулятора. На ЗУ нет ограничения по емкости заряжаемых аккумуляторов. Есть показатель максимальной силы тока выдаваемый ЗУ, а это немного другие вещи.

Ставьте на «авто» режим и не заморачивайтесь с силой тока и расчетом времени зарядки. ЗУ импульсами отлично заряжает. А емкость говорит о том, что при одной и той же силе тока, 60ач зарядится быстрее, чем 77ач.

Это как набирать 10л и 15л ведро 1л бутылкой. В 15л ведро уйдет больше бутылок, что займет больше времени. Это что бы совсем понятно стало) Успехов. Пробки выкручивают только для долива дистиллированой воды или контроля режима заряда, Если электролит не покрывает пластины на 1см, а так только для осмотра что пластины покрыты электролитом.

Во всех банках есть специальные дренажные отверстия для выхода водорода во время зарядки, так что я никогда не оставляю открытыми отверстия для контроля и долива во время Зарядки аккумулятора. Если бы этих отверстий небыло, аккумы бы вспучивались на авто во время поездки, ведь зарядка идет почти постоянно после завода двигателя.

Помогите пожалуйста найти неисправность в зарядном устройстве Рассвет-2. В сети нашел только схему, описания и инструкции по эксплуатации найти не удалось.

Суть в следующем: При включении устройства горит светодиод «сеть», напряжения на выходе трансформатора в норме. В автоматическом режиме зарядка не «запускается». В ручном режиме, при увеличении тока заряда более 1А (по шкале потенциометра) зарядка не идет, но если нажать кнопку «контроль», то загорается светодиод «заряд» и идет зарядка.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; В автоматическом режиме при нажатии кнопки «контроль» светодиод «заряд» начинает моргать, при отпускании кнопки — гаснет. Транзисторы и диоды прозвонил, вроде все исправны. Заменил электролиты.

Не хочется тупо менять все элементы. Может быть у кого есть опыт ремонта данного устройства, или какие мысли по дальнейшим действиям? Ток желательно выставлять на разряженном аккуме, а напряжение включения импульса на заряженном(на разряженном импульс подается по другому принципу), по инструкции 13,9+-0,5. При 25 градусах(дома) у меня заряженный дает паузу 1,5 мин. При этом отсечка 13,95 в, в пике импульса — 16,2. На видео аккум еще не заряжен до конца, поэтому пауза небольшая. Для полного спокойствия сделай 13,8 в — это минимальное напряжение выдаваемое регулятором в авто.

А пауза будет зависеть от состояния АКБ, саморазряд больше — пауза меньше, да и от других обстоятельств, кальций там, серебро и пр. У меня АКБ Ca-Ca Титан Азия 47 а ч.

Доброго времени суток.У меня зарядное устройство «Рассвет 2». Очень давно ним пользовался. Давал знакомым пользоваться.

На днях обнаружил, что ЗУ не работает, не заряжает. Обнаружил обрыв в схеме. В интернете нашел схему, скачал.

По схеме нашел обрыв, припаял. Сейчас ЗУ работает постоянно, что в ручном режиме, что в автоматическом. Пробовал регулировать R-20, результата нет. Либо постоянно заряд, либо отключается и не включается.

Напряжение 14 — 17,6v. Если кто может подскажите.

Не охота тупо выпаивать все транзисторы и кондеры для проверки. Схему скачал здесь.

Vitek74, ИМХО Проверить довольно таки просто. Подключить к Максиму ЗУ которое ограничивает порог напряжения при зарядке (чтобы выставлялось руками) и выставить ток 5А (типа Кулона) и посмотреть как ЗУ будет сбрасывать ток заряда во время зарядки. Если продолжительно время ток будет не уменьшаться держаться 5А значит вн. Сопротивление батареи не увеличивается и батарея хорошо берет ток заряжается. И проделать подобное на любом другом АКБ (тоже 2 х годовалом как у Торкона и не разу не видавшего ЗУ — понятно что одинаковых условий нам не добиться) и посмотреть как там будут дела обстоять.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";

Но ведь этого не будет ни кто делать. Опять же в доках к Максиму рекомендуют заряжать большими токами 10-30А. У других таких рекомендаций нет (Ток заряда равен 1 10 емкости). Сообщение отредактировал Zamok: 02 Февраль 2014 — 15:06. Не кипит при такой напруге?сколько заряжал, всегда выше 14,8 сильное кипение.У разных типов батарей — разное конечное напряжение полного заряда. Сам только пару лет назад это узнал, когда пытался не обслуживаемый АКБ с «серебряными» пластинами восстановить.

Целый месяц его гонял автоматической зарядкой для классических батарей (которая отключается при 14,5 В), и все без толку — АКБ емкость и плотность не восстанавливала. Полез в гугл долго рылся и нарыл, что такую батарею нужно довести небольшим током до 16B при восстановлении. Подключил банально от зарядки ноутбука 19В через лампочку 21W (для ограничения тока), и довел до 16B. Кстати первые маленькие пузырьки появились как раз к 16B. Плотность восстановилась, и вот уже второй год батарея живая и здоровая (а я её уже выбрасывать собирался).

PS На «блатных» ЗУ есть спец режимы «зимний заряд», «восстановительный заряд», «батарея AGM» в них напряжение заряда доходит до 14.8-16B. Вот пример CTEK MXS 5.0 Напряжение заряда: 14.4В Normal, 14.7В Cold/AGM, 15.8B Recond PS 2 Главное при повышенном напряжении не передерживать батарею, по достижению его нужно сразу отключить. Ну и руководствоваться типом АКБ, простым классическим свинцовым батареям, такое высокое напряжение не нужно. Вот этот Орион PW 415 не советую брать, он не заряжает аккум по нормальному. Я им гонял гонял — поднял вроде до 13.5, когда пришел поставил на машину 12.5. Только завел машину гена поняла что аккум не заряжен и дала ему аж 15 вольт. Хотя если он заряжен он даст максимум 13В.

И к тому же устройство все время сбрасывало силу тока недозарядив аккум. Но оговорюсь у меня AGM в котором нет кислоты в жидком виде и у меня могут быть другие ощущения. Abc задавал вопрос, мол «такой дорогой аккум а зарядного не купил».Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; Причины были две 1) Мне не надо было ничего заряжать при обычной эксплуатации, он же заряжается быстрее кислотника в 2-3 раза. Вообще никаких проблем нет типа «снимите аккум и дайте ему полностью зарядится перед зимой» или «в зимнее время при коротких поездках аккумулятор не заряжается».

То что он быстро заряжается, наглядно видно, посидел на прикуривании 10 минут и он поднялся я 11.8В до 12.5В — всего 10 минут! Посидел 20 минут — он уже 13.5В. 2) Я не знал можно ли заряжать мой аккумулятор, ведь у кислотников при зарядке кипит э

girlsgameland.ru

Зу рассвет 2 инструкция. Зарядные устройства (для авто). Выбираем зарядное устройство. Отзывы. Как заряжать Аккумулятор зарядным устройством

Конструктивно зарядное устройство (ЗУ) изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, vощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого аккумулятора проводами, сечением не менее 2,5 мм 2 («+» на корпусе) и выключатель питания.Схема представлена на рис. 1.

Плата управления и стабилизации установлена на передней панели корпуса таким образом, чтобы кнопки переключателей режима заряда — «Ручной — автоматический» и включения заряда попадали в специально прорезанный паз и легко переключались. Так же на переднюю панель выведены ручной регулятор тока заряда (Rp). Схема платы управления представлена на рис. 2.

Спецификация комплектующих деталей (на болгарском языке, но по-моему все понятно и перевода не требует).

  1. Транзистори:
  2. а/ VT1 и VT10 = КТ209 или ВС557
    б/ VT3 и VT7 = КТ315Д
    в/ VT2, VT4, VT5, VT6, VT8 и VT9 = КТ361Д или ВС557

  3. Диоди:
  4. а/ VD13 = KC147 /ценер/
    б/ VD19 = Д816Д /ценер/
    в/ VD5 = светодиод, руски, /червен/
    г/ VD6 = светодиод, руски, /зелен/
    д/ VS1 и VS2 = КУ202Л
    е/ VD1-VD4, VD8, VD9, VD12, VD15-VD18 = Д226В или 1N4003

  5. Съпротивления /резистори/:
  6. а/ Rp /потенциометър външен/ = 4,7k
    б/ Ra /тример-потенциометър за силата на зарядния ток, Imax=6,3 A/ = 3,3k
    в/ Ru /тример-потенциометър за долната граница на разряд при автом.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; цикъл 13,9V/ = 3,3k
    г/ резисторы 1Вт:
    R4 = 150ом, 1W;
    R8 = 300ом, 1W;
    R12 = 1k, 1W

    д/ Съпротивления 0,25W:

    R1, R3, R21, R23 = 3,6k;
    R2 = 510ом;
    R5, R10 = 20k;
    R6, R7, R13, R24 = 1к;
    R11 = 75k;
    R14 = 3k;
    R18, R19, R25 = 10k;
    R22 = 9,1k;
    R26 = 300ом
    R27 = 51k;

  7. Кондензатори
  8. C1, C2, C3 = 0,1 µF, 160 V
    С4 = 20 µF, 16 V;
    C5, C6 = 100 µF, 25 V;
    C7 = 20 µF, 50 V

Внешний вид печатной платы представлен на рис. 3.

предназначено для заряда и подзаряда aккумулятopных бaтapeй легковых автомобилей и мотоциклов.

Зapядное устройство Рассвет-2 производит заряд стабилизированным током в любом из двух режимов:

В ручном — заряд 6 В и 12 В свинцово-кислотных aккумулятopных бaтapeй.
В автоматическом — заряд и подзаряд 12 В свинцово-кислотных aккумулятopных бaтapeй.

Устройство зapядное «Рассвет-2» имеет электронную защиту от короткого замыкания на его выходе и ошибочного (по полярности) подключения к клеммам бaтapeи.

Кроме того «Рассвет-2» позволяет определить степень заряженности aккумулятopной бaтapeи, исправность АKБ, полярность клемм бaтapeи при отсутствии на них маркировки.

Зapядное устройство УЗ-12-6 УХЛ3.1 «Рассвет-2М» предназначено для заряда и подзаряда исправных кислотных aккумулятopных бaтapeй легковых автомобилей с номинальным напряжением 12В и 40-75 А*ч.

Устройство обеспечивает заряд aккумулятopных бaтapeй в режиме, близком к режиму «постоянного напряжения»,что обеспечивает их сохранность и долговечность. Зapядное устройство «Рассвет-2М» имеет защиту электрических цепей от короткого замыкания.

ОПИСАНИЕ ЗУ РАССВЕТ-2

Зарядное устройство Рассвет-2 для автоаккумуляторов изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, мощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого АКБ и выключатель питания.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; В качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.

Технические характеристики зapядных устройств «РАССВЕТ-2» и «РАССВЕТ-2М»

РАССВЕТ-2

РАССВЕТ-2М

Номинальное напряжение питания, В
Частота, Гц
Номинальное напряжение заряжаемых АKБ, В

Зapядный ток в режиме «4А max», А
— максимальный
— минимальный

Зapядный ток в режиме «6А max», А
— максимальный
— минимальный

Номинальное значение тока, А
Регулировка величины тока плавная, в диапазоне, А
Рабочий диапазон температ

danplay.ru

Как зарядить аккумулятор рассвет 2. Зарядные устройства (для авто)

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2020 и 2020 года, как собрать принципиальную схему за час.

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение:

Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле?
    – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств?
    — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки?
    — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи?
    — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее?
    – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Примерные нормы корректировки плотности электролита, г/см 3

Требуемая плотность электролита в АКБ г/см 3Реальная плотность электролита, г/см 3
1,151,161,171,181,191,201,211,221,231,241,251,261,271,281,291,301,311,321,331,34
1,242542202011811581331057440024476887105112138153167181
1,26290275159241222200176149119844502344638299115130145
1,28342330316301285266246223198169136975302141597793108
1,3039638537436234833331624227725322619415811563020385672

Слева от жирной черты: после удаления указанного объема электролита необходимо долить такое же количество электролита плотностью 1,40 г/см 3 .Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";

Справа от жирной черты: после удаления указанного объема электролита необходимо долить такое же количество дистиллированной воды.

6.3.2. После окончания заряда батареи шнур питания 9 отсоединить от сети, а кабели нагрузки — от аккумуляторной батареи.

6.4. Заряд и подзаряд 12 В аккумулятроной батареи в автоматическом режиме:

6.4.1. Установить ручку 5 согласно указаниям предыдущего раздела. 6.4.2. В автоматическом режиме зарядный ток подается на аккумуляторную батарею циклически. Длительность цикла тока составляет 5..35 с. Во время протекания тока светится индикатор 7. Между циклами тока следует бестоковая пауза, при которой индикатор 7 не светится. По мере заряда аккумуляторной батареи пауза увеличивается от 0,5…1с, при разряженной до 50% батарее — до 0,5…2 мин, и 6олее в конце ее заряда (зараженность батареи 95…100%). 6.4.3. Если после заряда в течение 0.5…2 ч (в зависимости степени заряженности батареи) пауза не увеличивается, то это является признаком неисправности аккумуляторной батареи

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2";

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

Блок защиты – схема

И так, на входных клеммах устройства присутствует напряжение с зарядного устройства, аккумулятор к выходу не подключен.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; При таких условиях напряжение на выходе будет отсутствовать, так как транзистор оптрона будет закрыт, будет закрыт и мощный транзистор. Ни каких КЗ на выходе быть не может. При подключении аккумулятора через последовательную цепь VD3, VD2, U1 и VT2 начнет протекать ток примерно 4ма, стабилизированный транзистором VT2. И это при условии, что напряжение на разряженном аккумуляторе будет не менее 10,5 вольт. Величина этого напряжения обусловлена напряжением пробоя стабилитрона VD2, равного 9В, плюс падения напряжения на других элементах этой цепи. Если напряжение на аккумуляторе будет меньше 10,5 вольт, то для включения схемы придется нажать, а может и немного подержать кнопку SB1. Это сделано для того, что исключить возможные большие токи от зарядного при глубокой разрядке подключаемого аккумулятора или возможном КЗ в его пластинах. И так, ток через светодиод протекает, он светится, сопротивление фототранзистора очень маленькое и напряжение положительной полярности через резистор R2 подается на затвор ключевого транзистора. Транзистор включается и начинается процесс зарядки. Схема включена. Теперь, если аккумулятор отсоединить от схемы, то она останется во включенном состоянии.

При коротком замыкании в выходной цепи, ток в цепи VD3, VD2, U1 и VT2 прекращается, оптрон закрывается, закрывается и ключевой транзистор. То же самое произойдет, если в данных условиях попробовать переполюсовать аккумулятор, что в прицепе для схемы это тоже КЗ. Если неправильно подключить аккумулятор к еще не включенной схеме, то в данном случае вообще ничего не произойдет. Диод VD3 защищает светодиод оптрона от отрицательного напряжения. Таким образом, мы имеем защиту зарядного, как от КЗ, так и от переполюсовки аккумулятора. Если во время эксплуатации ключевой транзистор будет сильно греться, то проверьте падение напряжения на нем. Возможно, не полностью открыт транзистор оптрона из-за малого входного тока светодиода. Тогда придется заменить VT2 на другой, с бо’льшим током стабилизации.Зу рассвет 2 схема: Зарядное устройство ";Рассвет-2"; В любом случае, ключевой транзистор снабдите соответствующим радиатором. Из-за большого разброса электрических параметров радиоэлементов, возможно, придется заменить и стабилитрон VD2 на другой, с более низким напряжением стабилизации, для получения более низкого порога включения устройства.

Посмотрев на схему, не трудно заметить, что она представляет собой трехполюсник. Если применить детали в SMD исполнении, то можно изготовить данный блок защиты в виде трехвыводного модуля. Успехов. К.В.Ю.

Скачать статью:

Уважаемый К.В.Ю. ПОСМОТРЕЛ ВАШУ СХЕМУ ЗАЩИТЫ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ ЧТО ОНА СКАЖЕМ ТАК МЯГКО ГОВОРЯ НЕ КОРЕКТНАЯ–

1 -СТОК -ИСТОК -СТОИТ КНОПКА -ЧТО ЗА УБОГОСТЬ КОММУТИРОВАТЬ РАЗРЯЖЕННЫЙ АКБ У КОТОРОГО ТОК МОЖЕТ ДОСТИГАТЬ 5 -8 -И БОЛЬШЕ АМПЕР ПРИ ПЕРВИЧНОЙ ЗАРЯДКЕ СИЛЬНО РАЗРЯЖЕННОГО АКБ -ПОСТАВТЕ КНОПКУ МЕЖДУ ВЫВОДОМ ОПТОТРОНА 3-4 И ЭФЕКТ БУДЕТ ТАКОЙ ЖЕ

2-В ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВАХ ЕСТЬ УЖЕ КЛЮЧЕВОЙ ЭЛЕМЕНТ — НЕ ВАЖНО ТИРИСТОР ИЛИ МОЩНЫЙ ПОЛЕВОЙ ТРАНЗИСТОР — А ВЫ ПРЕДЛАГАЕТЕ ПОСТАВИТЬ ЕЩЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ДРУГОЙ КЛЮЧЕВОЙ ЭЛЕМЕНТ ДА ЕЩЕ С КУЧЕЙ ДЕТАЛЕЙ- ВОПРОС — ЗАЧЕМ –ВСЕ РЕШАЕТСЯ ГОРАЗДО ПРОЩЕ ЛУЧШЕ И КАЧЕСТВЕННЕЕ

ПРИ ПОМОЩИ ДВУХ ТРАНЗИСТОРНЫХ КЛЮЧЕЙ ПАРУ ТРОЙКИ СОПРОТИВЛЕНИЙ И ДИОДА И СТАБИЛИТРОНА — ПИШУ ТАК ПОТОМУ -ЧТО ЗАНИМАЮСЬ ЭЛЕКТРОНИКОЙ БОЛЕЕ 4О ЛЕТ — ПРОСМАТРИВАЮ ИНТЕРНЕТ И МНЕ ПОПАДАЮТСЯ СТАТЬИ С ВАШИМИ ИНИЦИАЛАМИ — КОЕ ЧТО ПОПРОБОВАЛ СДЕЛАТЬ ИЗ ВАШИХ РАЗРАБОТОК И БЫЛ СИЛЬНО РАЗОЧАРОВАН = СХЕМЫ — СЫРЫЕ ИЛИ ВООБЩЕ ИМЕЮЩИЕ ПЛОХУЮ ПОВТОРЯЕМОСТЬ-

ЕСЛИ ВЫСТАВЛЯТЬ СХЕМУ ТО ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ХОРОШО ПРОДУМАНА -ИМЕТЬ ХОРОШУЮ ПОВТОРЯЕМОСТЬ НЕ ЗАВИСИМО КТО ЕЕ БУДЕТ СОБИРАТЬ ОПЫТНЫЙ ИЛИ НОВИЧЕК- С УВАЖЕНИЕМ СТАНИСЛАВ-

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Схема зарядного автомата для 12В АКБ

Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ

Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

Читать дальше: Отзывы о киа рио

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.

Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Переделка БП АТХ под зарядное устройство

Схема электрическая доработки стандартного ATX

В схеме управления лучше использовать прецизионные резисторы, как указано в описании. При использовании подстроечников параметры не стабильные. проверено на собственном опыте. При тестировании данного ЗУ проводил полный цикл разрядки и зарядки АКБ (разряд до 10,8В и заряд в режиме тренировки, потребовалось около суток). Нагревание ATX БП компьютера не более 60 градусов, а модуля МК еще меньще.

Проблем в настройке не было, запустилось сразу, только нужна подстройка под максимально точные показания. После демострации работы другу-автолюбителю этого зарядного автомата, сразу заявка поступила на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon, сборка и тестирование — sterc.

Обсудить статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ

Схема простого Диммера — многофункционального регулятора яркости лампы, с использованием микроконтроллера PIC12f629.

Ремонт зарядного устройства «Рассвет» своими руками

Устройство зарядное «Рассвет» модель КМ-14 хоть и выпускалось ещё в 80-х годах, но ещё используется у некоторых автовладельцев для зарядки АКБ.

Несколько раз приносили в ремонт данное устройство, поэтому решил написать небольшую статью с фото и таблицей напряжений, возможно кому-то пригодится.

Зарядное устройство (ЗУ) универсальное. Им можно заряжать 12В и 6В аккумуляторные батареи, а также есть стабилизированный выход 12В и 9В для питания различной радиоаппаратуры.

Радиоаппаратуру с напряжением питания 9В при отсутствии питания для ЗУ ~220В можно запитать от АКБ 12В через ЗУ. Для этого ЗУ нужно подключить щупами к АКБ, а с гнезда (9В) взять стабилизированное 9В.

Технические характеристики зарядного устройства «Рассвет»

  1. Питание ЗУ переменным током 220В
  2. Зарядный ток (макс) при зарядке 12В АКБ — 5А
  3. Зарядный ток (макс) при зарядке 6В АКБ — 1,8А
  4. Допускается использовать ЗУ для питание систем зажигания авто током не более 4А
  5. Макс. ток для питания 12 В аппаратуры — 1А
  6. Макс. ток для питания 9 В аппаратуры — 0,25А
  7. Диапазон регулирования напряжения от 12 до 17+3В
  8. Рабочая температура — 30 + 40С
  9. Влажность до 93%
  10. Размер 318 х 245 х 115мм
  11. Вес 4,7кг

Принципиальная электрическая схема ЗУ «Рассвет»

Ремонт зарядного устройства «Рассвет»

Несколько раз приходилось менять в данном устройстве выходной транзистор V1 КТ803А. Можно заменить на КТ808А.

Пару раз приходилось менять транзистор V3 МП26А. Можно МП25А.

Про разбитый амперметр и оторванные зажимы типа «крокодил» я уже и не пишу 🙂

При последнем ремонте оборвалась дорожка у эмиттера транзистора V2 КТ805БМ, т.к. он находится на радиаторе, который ни как не закреплен к плате.

  Таблица напряжений на выводах транзисторов

При ремонте будет полезным напряжения на транзисторах, сделанные на рабочем ЗУ. Напряжение на выходе установлено 14В при подключенной АКБ.

ЭБК
V1 (КТ803А)-27,5-26,9-14
V2 (КТ805БМ)-26,9-26,2-14
V3 (МП26А)-5-5,1-26,2
V4 (П213)-10,2-9,9-14

Все напряжения замерены относительно + клеммы (Х7).

Автор: А.Зотов

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

  • Сабвуфер своими руками
  • Автомобильный сабвуфер своими руками

    Небольшие по размеру динамики, установленные в автомобиле, не обеспечивают хорошее воспроизведение низких частот («басов»). Один из  вариантов решения этой проблемы — установить в автомобиль сабвуфер с усилителем общим для правого и левого каналов со своим динамиком. Сабвуфер будет воспроизводить только низкочастотные составляющие звукового диапазона. Далее вы узнаете как сделать сабвуфер своими руками. Подробнее…

  • Схема регулятора тактов стеклоочистителя автомобиля
  • Не все автомобили оборудованы стеклоочистителем, который может работать в непрерывном и пульсирующем режиме движения щеток. Второй режим очень удобен при моросящем дожде и слабом снеге. Некоторые автомобили с базовой комплектацией и автомобили ранних выпусков не имеют пульсирующего режима, что создает определенные неудобства при их эксплуатации.

    Подробнее…

  • Индикатор контроля охлаждающей жидкости автомобиля
  • Сигнализатор перегрева двигателя.

    В автомобиле очень важно не допустить перегрева двигателя. Отклонение от нормы в системе охлаждения автомобиля может привести к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя, обгоранию головок клапанов и многим другим неисправностям, которые потом обойдутся в не дешевым ремонтом. Контроль за температурой охлаждающей жидкости, конечно есть в автомобилях, но не лишним будет звуковая сигнализация на случай испарения горячей жидкости и световая сигнализация, оповещающая о чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости.

    Подробнее…

Популярность: 9 073 просм.

Схема китайского зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт


Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ


Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ


Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Устройство зарядное рассвет 2 инструкция по эксплуатации :: regboocama





















Схему, описания и инструкции по эксплуатации найти не удалось. Помогите пожалуйста найти неисправность в зарядном устройстве Рассвет 2. Вернее почти работающий. А вообще Советская зарядка Рассвет 2 нормально добивает АКБ 16,2 вольтами на. Эксплуатации, он же заряжается быстрее кислотника в 2 3 раза. Пользую такой 3 года к ниму инструкция есть надо.

Рассвет 2, не могу разобраться, в нете полной информации нет, а аккумулятор заряжать надо, он и так уже бедный давно без зарядки. Предлагаю Вашему вниманию схему и. Конструктивно зарядное устройство ЗУ изготовлено в виде отдельного. На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, мощные управляющие тиристоры на радиаторах. Указатель. В сети нашел только.

Было её почитать. Скачать файл: Зарядное устройство Рассвет 2, КНИГИбесплатные схемы и. Руководство по эксплуатации автомобиляОбщие правила. Расскажу все по порядку. Всем привет. Суть в следующем: При включении. Принципиальная электрическая схема зарядного устройства . Тема покупки и использования зарядного устройства для аккумулятора в. При эксплуатации зарядного устройства ЗУ 75А необходимо. Рассвет 2. По этой схеме. Зарядное устройство. Зарядное устройство.

Аккумуляторов. Дополнен 4 года назад. Всего загрузок: 4127. Зарядное. Как зарядить аккумулятор без зарядного. Зарядное устройство Вымпел 50 НПП. Сборка, зарядка. Вообщем за время эксплуатации она возвращала к жизни у меня несколько. Сейчас у меня Рассвет 2 зарядказаряжает до 16,5 на. К этим зарядным: ИнструкцииЗарядные устройства в Украине.

Рассвет 2 руководство по эксплуатации. Зарядное устройство Вымпел 50 НПП Орион 2 часть. Орион 2 часть: 18:17. Советы по эксплуатации: 4:13. Зарядные устройства для свинцо кислотных аккумуляторов Рссвет и рсассвет 2 М. Всеинструменты расскажут о нормальном и быстром режиме зарядки. Всего загрузок. Видимо, заводил машину во время зарядки. Страница 5 из 114Зарядные устройства для.

При эксплуатации. Конструктивно зарядное устройство ЗУ изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги. Помогите с ремонтом зарядного устройства Рассвет 2. Проверил все, что можно. Спасибо. Если читать инструкцию к зарядному устройству, по его проверке, то выходит,что зарядное работает правильно. Форумчане, помогите с инструкцией на зарядное устройство.


Вместе с Устройство зарядное рассвет 2 инструкция по эксплуатации часто ищут


зарядное устройство рассвет 2 не заряжает.

зарядное устройство рассвет 2 купить.

рассвет 2 кнопка контроль.

рассвет 2 как заряжать.

зарядное устройство рассвет-м инструкция.

зарядное устройство рассвет 2 цена.

зарядное устройство рассвет 2 не работает автоматический режим.

зарядное устройство рассвет 2м


Читайте также:


Samsung galaxy s2 инструкция по эксплуатации


Бинар 5 инструкция по установке скачать


Инструкцией о приемке товара по качеству


Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Главная » Разное » Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Три простые схемы регулятора тока для зарядных устройств

Мы уже рассматривали много схем регуляторов напряжения для самых разных целей, сегодня же я вам покажу три простые схемы регуляторов постоянного тока, которые стоит взять на вооружение, так как они универсальны и могут быть использованы не только в зарядных устройствах, но и во многих самодельных конструкциях, включая и лабораторные блоки питания.

Регулятор тока по идее не многим отличается от регулятора напряжения, стоит заметить, что есть понятие стабилизатор тока.

В отличие от регулятора он поддерживает стабильный выходной ток независимо от напряжения на входе и выходной нагрузки.

Сегодня мы рассмотрим пару вариантов стабилизатора и один регулятор общего применения, стабилизатор тока неотъемлемая часть любого нормального лабораторного блока питания или зарядного устройства, предназначен он для ограничения тока подаваемого в нагрузку.

Важный момент… во всех трех вариантах в качестве датчика тока использованны шунты, по сути это низкоомные резисторы, для увеличения выходного тока любой из перечисленных схем нужно будет снизить сопротивление шунта экспериментальным образом.

Кстати ссылки на все печатные платы найдёте в конце статьи. Нужное значение тока выставляют вручную, как правило вращением переменного резистора.

Все три варианта которые мы сегодня рассмотрим работают в линейном режиме, а значит силовой элемент — транзистор. При больших нагрузках будет нагреваться и нуждается в охлаждении.

Постараюсь пояснить принцип работы схем максимально простыми словами…

Первая схема отличается максимальной простотой и доступностью компонентов, всего два транзистора, один из них управляющий, второй же является силовым, по которому протекает основной ток.
Датчик тока или шунт представляет из себя низкоомный проволочный резистор, при подключении выходной нагрузки на этом резисторе образуется некоторое падение напряжения, чем мощнее нагрузка, тем больше падение.

Такого падения напряжения достаточно для срабатывания управляющего транзистора, чем больше падение, тем больше приоткрыт этот транзистор.

Резистор R1 задаёт напряжение смещения для силового транзистора, именно благодаря ему основной транзистор находится в открытом состоянии.

Ограничение тока происходит за счет того, что напряжение на базе силового транзистора, которое было образовано резистором R1, грубо говоря затухается или замыкается на плюс питания через открытый переход маломощного транзистора. Этим силовой транзистор будет закрываться, следовательно ток протекающий по нему уменьшается вплоть до полного нуля.

Резистор R2 по сути обычный делитель напряжения, которым мы можем задать как бы степень приоткрытости управляющего транзистора, а следовательно управлять и силовым транзистором, ограничивая ток протекающий по нему.Увеличить общий ток коммутации этой схемы, можно дополнительными силовыми транзисторами, подключенных параллельно. Так как характеристики даже одинаковых транзисторов будут отличаться, в их коллекторную цепь добавлены резисторы, они предназначены для выравнивания токов через транзисторы, чтобы последние были нагружены равномерно.

Вторая схема построена на базе операционного усилителя, её неоднократно использовал в зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов, в отличие от первого варианта эта схема является именно стабилизатором тока.
Как и в первой схеме, тут также имеется датчик тока или шунт, операционный усилитель фиксирует падение напряжения на этом шунте, всё по уже знакомой нам схеме.

Усилитель сравнивает напряжение на шунте с опорным, которое задается стабилитроном. Переменным резистором мы искусственно меняем опорное напряжение, операционный усилитель в свою очередь постарается сбалансировать напряжение на входах, путём изменения выходного напряжения.

Выход операционного усилителя управляется мощным полевым транзистором.

То есть, принцип работы мало, чем отличается от первой схемы за исключением того, что тут имеется источник опорного напряжения в лице стабилитрона.

Эта схема также работает в линейном режиме и силовой транзистор при больших нагрузках будет сильно нагреваться и ему необходим радиатор, кстати возможно применение биполярных транзисторов.

Последняя схема построена на базе популярной интегральной микросхемы стабилизатора LM317, это линейный стабилизатор напряжения но имеется возможность использовать микросхему в качестве стабилизатора тока.
Нужный ток задается переменным резистором. Недостатком схемы является то, что основной ток протекает именно по ранее указанному резистору и естественно тот нужен мощный, очень желательно использование проволочных резисторов.

Максимально допустимый ток для микросхема LM317 составляет около полтора ампера, увеличить его можно дополнительным силовым транзистором, в этом случае микросхема уже будет в качестве управляющей, следовательно нагреваться она не будет.

Взамен будет нагреваться транзистор и от этого никуда не денешься.

Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:
  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Регулятор тока зарядного устройства

В конструкции самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора важной частью является узел стабилизации и ограничения тока. Такой узел дает возможность выставить любой угодный ток заряда, при этом будет делать это за счет повышения или понижения выходного напряжения.

Схема предложенная в статье может отлично работать в совместимости с любым зарядным устройством.

Вариант реализации такого блока до безобразия прост  и собран на одном элементе ОУ. Зарядное устройство должно отдавать напряжение 13,5-14,5 Вольт при токе до 10 Ампер.

Полевой транзистор – основной силовой элемент и весь ток проходит по нему, поэтому обязательно устанавливают на теплоотвод.

Можно использовать низковольтные полевые транзисторы с током от 20 , а еще лучше от 40 Ампер. Для наших целей отлично подойдут мощные N- канальные полевые транзисторы типа IRF3205, IRFZ44/46/48 iили аналогичные.

Силовой шунт в моем случая в виде низкоомного резистора, если кому лень искать, можете использовать шунт , который стоит в дешевых китайских мультиметрах, такие шунты можно использовать для довольно точных замеров при токах до 10-14Ампер.

Полевой транзистор при желании можно заменить на биполярный, но с учетом того, что последний должен иметь большой ток коллектора, к примеру КТ819ГМ или КТ8101 из наших , тоже устанавливают на теплоотвод.

ОУ в моем варианте задействован сдвоенный , типа ЛМ358, но можно использовать и одиночные операционные усилители, к примеру – TL071/081

Автор; АКА Касьян

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Читайте также:  Как выбрать настольный электрический наждак с валом для дома

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Читайте также:  Изготовление картофелесажалки для мотоблока и мини-трактора

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Читайте также:  Описание ручных и стационарных электрических циркулярных пил

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН



схем пирамид | Investor.gov

В классической схеме «пирамиды» участники пытаются зарабатывать деньги исключительно за счет привлечения новых участников, обычно где:

  • Промоутер обещает высокую прибыль в короткие сроки;
  • Фактически не продается ни один оригинальный продукт или услуга; и
  • Основное внимание уделяется привлечению новых участников.

Все финансовые пирамиды рано или поздно рушатся, и большинство инвесторов теряют свои деньги.

Мошенники часто продвигают финансовые пирамиды через социальные сети, интернет-рекламу, веб-сайты компаний, групповые презентации, конференц-связь, видео на YouTube и другими способами. Сторонники схемы пирамиды могут пойти на все, чтобы программа выглядела как бизнес, например, как законная программа многоуровневого маркетинга (MLM). Но мошенники используют деньги, выплачиваемые новичками, для выплаты инвесторам на более ранней стадии (обычно также и новобранцам). В какой-то момент схемы становятся слишком большими, промоутер не может собрать достаточно денег от новых инвесторов, чтобы заплатить предыдущим инвесторам, и люди теряют свои деньги.

Вот некоторые отличительные черты пирамиды :

  • Акцент на набор персонала . Если программа ориентирована исключительно на привлечение других людей к участию в программе за определенную плату, скорее всего, это финансовая пирамида. Относитесь скептически, если вы получите больше вознаграждения за найм других, чем за продажу продукта.
  • Оригинальный продукт или услуга не продаются. Будьте осторожны, если то, что продается в рамках бизнеса, трудно оценить, например, так называемые «технические» услуги или продукты, такие как электронные книги с массовым лицензированием или онлайн-реклама на мало используемых веб-сайтах.Некоторые мошенники выбирают причудливые «продукты», чтобы было сложнее доказать, что компания является фиктивной пирамидой.
  • Обещания высокой прибыли в короткие сроки. Скептически относитесь к обещаниям быстрых денег — это может означать, что комиссионные выплачиваются из денег от новых сотрудников, а не из доходов от продажи продуктов.
  • Легкие деньги или пассивный доход. Бесплатных обедов не бывает. Если вам предлагается компенсация в обмен на выполнение небольшой работы, например осуществление платежей, набор других лиц или размещение онлайн-рекламы на малоизвестных веб-сайтах, вы можете быть участником незаконной финансовой пирамиды.
  • Выручка от розничных продаж отсутствует. Попросите показать документы, такие как финансовые отчеты, проверенные сертифицированным бухгалтером (CPA), показывающие, что компания получает доход от продажи своих продуктов или услуг людям, не участвующим в программе. Как правило, законные компании MLM получают доход в основном от продажи продуктов, а не от набора членов.
  • Комплексная структура комиссии . Будьте обеспокоены, если только комиссионные не основаны на продуктах или услугах, которые вы или ваши сотрудники продаете людям, не участвующим в программе.Если вы не понимаете, как вам будут платить, будьте осторожны.

Все схемы пирамид рушатся

Когда мошенники пытаются заработать деньги исключительно за счет привлечения новых участников в программу, это пирамида, и есть только один возможный математический результат — крах. Представьте, что один участник должен найти шесть других участников, которые, в свою очередь, должны найти по шесть новых рекрутов каждый. Всего лишь на 11 уровнях «нижнего уровня» вам потребуется больше участников, чем все население Соединенных Штатов, чтобы поддерживать схему.Эта инфографика показывает, как все финансовые пирамиды обречены на крах.

Дополнительная информация

Блог FTC: Эта «игра» представляет собой мошенничество с письмами счастья

Предупреждение для инвесторов: остерегайтесь схем пирамид, выдаваемых за многоуровневые маркетинговые программы.

Предупреждение для инвесторов: социальные сети и инвестирование — предотвращение мошенничества.

Блог FTC: Контрольные признаки пирамиды

Блог FTC: Пирамиды удачи?

Статья FTC: Многоуровневый маркетинг

Посмотрите это видео с участием актера Майкла Дугласа: Объявление государственной службы ФБР о финансовых махинациях

«Огневая мощь» Covid: Великобритания вводит 6-месячные ограничения против второй волны — World

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон сказал людям во вторник работать из дома, где это возможно, и приказал барам и ресторанам закрыться раньше, чтобы справиться с быстро распространяющейся второй волной. Covid-19 с ограничениями, которые, вероятно, продлятся шесть месяцев.

После того, как правительственные ученые предупредили, что количество смертей может увеличиться без принятия срочных мер, Джонсон, как и в марте, не смог провести еще одну полную изоляцию, но сказал, что дальнейшие действия могут быть приняты, если болезнь не будет подавлена.

«Мы оставляем за собой право использовать большую огневую мощь со значительно большими ограничениями», — сказал он парламенту после экстренной встречи с министрами и руководителями автономных правительств Соединенного Королевства.

Спустя всего несколько недель после того, как Джонсон призвал людей вернуться на работу, он посоветовал офисным работникам оставаться дома, если они могут.Он приказал, чтобы все пабы, бары, рестораны и другие заведения гостеприимства закрывались в 22:00 с четверга, и разрешалось только обслуживание столиков.

«Мне очень жаль, что это повредит многим предприятиям, которые только встанут на ноги», — сказал он.

Было неясно, хватит ли этих мер для борьбы со второй волной Великобритании, которая, как предупреждали правительственные ученые, может достигнуть 50 000 новых случаев в день к середине октября, но они причинят больше боли пятой по величине экономике мира.

Маски потребуются в большем количестве условий, будет более жесткое соблюдение правил, и могут быть привлечены военные, чтобы помочь освободить полицию, сказал Джонсон.

Школы и университеты останутся открытыми.

Штрафы

Предприятиям, нарушающим законы Covid, грозит штраф до 10 000 фунтов (13 000 долларов) или даже закрытие, в то время как отдельные лица могут быть оштрафованы на 200 фунтов за неношение маски в нужном месте.

Джонсон сказал, что для законопослушного большинства было неприятно видеть, как некоторые «нагло бросают вызов правилам».

Отвечая на вопрос в парламенте, почему показатели Великобритании хуже, чем показатели Германии и Италии, Джонсон сказал: «Существует важное отличие нашей страны от многих других стран мира, и наша страна — свободолюбивая страна […] Очень трудно требовать от британского населения единообразного соблюдения руководящих принципов в той мере, в какой это необходимо ».

В Соединенном Королевстве уже зарегистрировано самое большое официальное число погибших от COVID-19 в Европе — 41 788 человек, при этом оно берет в долг рекордные суммы для перекачки средств в чрезвычайных ситуациях через поврежденную экономику.

Управляющий Банка Англии Эндрю Бейли предупредил, что «очень прискорбная» эскалация случаев Covid-19 угрожает экономическим перспективам, и сказал, что центральный банк внимательно изучает, как он может поддержать экономику в дальнейшем.

Оператор

Pub JD Wetherspoon заявил, что может сократить 400-450 рабочих мест в шести аэропортах, включая лондонские Хитроу и Гатвик, из-за значительного сокращения количества пассажиров.

Лидер оппозиции Кейр Стармер призвал правительство не прекращать схему отпуска в конце октября, обвинив его в потере контроля над кризисом с коронавирусом.

«Мы не будем слушать тех, кто говорит« позволь вирусу разорваться », или тех, кто призывает к постоянной изоляции», — сказал Джонсон.

«Мы предпринимаем решительные и правильные шаги для сохранения баланса между спасением жизней и защитой рабочих мест и средств к существованию.”

Подробный лист ЕЖЕДНЕВНЫЙ ~ Новости Нижнего Манхэттена ~ 18.02.20

«Ослепленные жадностью»

Арендаторы в другом здании финансового района ищут статус коллективного иска против домовладельцев

Карта, составленная Центром Фурмана Нью-Йоркского университета (который продвигает исследования и дискуссии по вопросам жилья, кварталов и городской политики), иллюстрирующая десятки зданий Нижнего Манхэттена — бывших офисных башен, переоборудованных в жилые помещения, — которые получили выгоду от 421-g. программа.

Волна арендаторов Финансового района, обращающихся в суд с требованием реституции за годы незаконно высокой арендной платы, получила дальнейшее развитие на прошлой неделе, когда арендаторы на Западной улице 90 подали в суд документы, утверждая, что они имеют право на аренду со стабильной арендной платой на такой же срок. поскольку они живут в здании, поскольку домовладелец не предоставлял эту льготу (как того требует закон) в прошлом. В истории, впервые опубликованной Real Deal, в том же иске также содержится просьба к суду назначить независимого наблюдателя с полномочиями проводить аудит и вносить поправки в договоры аренды (без согласия арендодателя), чтобы они соответствовали разрешенной законом арендной плате.

Это событие связано с июньским постановлением суда высшей инстанции штата Нью-Йорк, который установил, что около 5 000 квартир в Нижнем Манхэттене были незаконно лишены льгот по стабилизации арендной платы. Речь идет о программе субсидий 421-g, которая была разработана, чтобы стимулировать превращение центра города в жилой район, предлагая богатые стимулы (в основном в виде налоговых скидок) застройщикам, которые преобразовали бывшие офисные здания — к югу от линии, соединяющей Мюррей-стрит. до мэрии и Бруклинского моста — в жилые башни.Но это также стало мощной приманкой для арендаторов, которые переехали в такие здания: на их квартиры будут распространяться правила стабилизации арендной платы до тех пор, пока владельцы зданий будут получать налоговые льготы.

Формулировка статута 421-g, который охватывала все три из этих зданий (и 25 других построек, насчитывающих в общей сложности почти 5000 квартир), была недвусмысленной и гласила, что «арендная плата за каждую жилую единицу в подходящем многоквартирном доме должна быть полностью подлежит контролю в соответствии с таким местным законодательством.Однако возникла двусмысленность, когда это было рассмотрено в свете другой части жилищного законодательства Нью-Йорка, известной как «отказ от контроля за роскошью», которая позволяла отменять стабилизацию арендной платы в отношении любой квартиры, как только законная арендная плата достигает порога в 2700 долларов за каждую квартиру. месяц.

Проблема возникла, когда застройщики в одностороннем порядке установили арендную плату за подавляющее большинство квартир, которые они построили в этих недавно переоборудованных зданиях, на уровне более 2700 долларов в месяц. Это привело к аннулированию льготы по стабилизации арендной платы, которую законодательный орган предусматривал для арендаторов (обычно до въезда первого арендатора), при сохранении налоговой льготы для арендодателей.За прошедшие с тех пор годы арендодатели и девелоперы в совокупности получили от этой программы непредвиденные доходы в размере десятков миллионов долларов. Но арендаторы получили очень небольшую выгоду или защиту от предназначенной для них стабилизации арендной платы.

Когда жители трех сдаваемых в аренду зданий в пределах 421-граммового водосбора (50 Мюррей, 90 Вест и 53 Парк-плейс) поняли, что с них взимают рыночную арендную плату без ограничений по увеличению и без права на автоматическое продление аренды с другими привилегиями, которые приходят со стабилизацией), в то время как их домовладельцы пожинали золотую жилу в виде налоговых льгот за счет государства, они подали в суд на возмещение.

Этот иск рассматривался в судах штата в течение десяти лет, прежде чем был окончательно урегулирован в июне, когда Апелляционный суд Нью-Йорка установил (с разницей в шесть к одному), что «квартиры, расположенные в зданиях, получающих налоговые льготы в соответствии с 421-g не подпадают под действие положений Закона о стабилизации арендной платы о дерегулировании предметов роскоши ». Решение суда основывалось как на простом прочтении формулировки статута 421-g, так и на различии между стабилизацией арендной платы и всеми другими положениями, содержащимися в законе о стабилизации арендной платы.Фактически, судьи установили, что статуя 421 г сделала квартиры, созданные в рамках этой программы, подлежащими только стабилизации арендной платы, но не подпадающими под действие других нормативных актов в рамках закона, который ее регулирует, таких как снятие контроля над вакансиями.

Ясность, обеспеченная этим постановлением, открыла дверь для нескольких судебных исков. Первыми после июньского решения подали жалобу Брюс Хакни и Тимоти Смит, арендаторы Ten Hanover Square, которые подали жалобу в октябре. За ними последовал Таллен Тодорович, арендатор на Уолл-стрит, 63-67, в здании с более чем 1000 квартир.Иск г-на Тодоровича (как и иск г-на Хакни и г-на Смита) направлен на получение статуса коллективного иска от имени всех арендаторов в своих соответствующих зданиях, которые сталкиваются с аналогичными обстоятельствами. Иск г-на Тодоровича был подан в Верховный суд штата в минувшие выходные.

Ten Hanover Square

Судебные документы, связанные с иском г-на Тодоровича, утверждают, что из 1000 квартир на Уолл-стрит 63-67 только одна зарегистрирована в регулирующих органах города и штата как действующая. при условии стабилизации арендной платы.Аналогичные судебные документы по делу г-на Хакни и г-на Смита указывают на то, что ни одна из более чем 500 квартир в Ten Hanover не зарегистрирована в качестве защищенных законом доступных квартир. В судебной жалобе по делу г-на Хакни и г-на Смита утверждается, что несоблюдение арендодателем правил аренды было частью мошеннической схемы дерегулирования квартир в здании. В этой жалобе далее утверждается, что поведение арендодателя «демонстрирует попытку Ответчика обойти требования правил аренды города Нью-Йорка, причем все это за счет арендаторов, проживающих в здании.В последнем иске Лори Ромо, жительница дома 90 West Street, добивается статуса группового иска от имени других арендаторов этого здания.

Истцы по всем трем делам представлены адвокатами Лукасом А. Феррара и Роджером А. Сачаром из фирмы Newman Ferrara. Г-н Феррара сказал Broadsheet : «Бесстыдная жадность, которую вы здесь демонстрируете, закончится только тогда, когда владельцы поймут, что их незаконные действия будут дорого стоить. Слишком долго жильцов Нью-Йорка обманывали крупные арендодатели, ослепленные жадностью.

Г-н Феррара, который также является адъюнкт-профессором юридической школы Нью-Йорка, сообщил в журнале Broadsheet , что «правительство может уснуть за рулем, но справедливость, безусловно, нет. Этот иск дает четкий сигнал о том, что времена обмана и спекуляции за счет арендаторов с регулируемой арендной платой прошли ».

В рамках отдельного (но связанного) развития, владельцы 50 Murray Street подали прошение в Верховный суд США об отмене решения Апелляционного суда штата Нью-Йорк, которое поддержало арендаторов FiDi в июне прошлого года.В записке, поданной 24 октября, поднимается вопрос, «запрещают ли Пятая и Четырнадцатая поправки судам, как и другим ветвям власти, отменять установленные права собственности без справедливой компенсации». Далее в этой записке утверждается, что «Апелляционный суд Нью-Йорка произвел неконституционное изъятие, постановив, вопреки десятилетиям установленного закона и практики, что собственность, получающая льготы в соответствии с разделом 421-g Закона о налоге на недвижимость Нью-Йорка, не имеет права для дерегулирования согласно законам Нью-Йорка о стабилизации арендной платы.

В ноябре юристы арендаторов подали записку в ответ, утверждая, что основное дело «не затрагивает каких-либо« важных вопросов федерального закона »» и что Верховный суд США «не имеет полномочий отменять толкование апелляционного суда Нью-Йорка статута Нью-Йорка ». Исходя из этого, арендаторы призывают Верховный суд США отказаться от слушания дела, возбужденного домовладельцами, в результате чего решение Апелляционного суда штата останется без изменений.

Похоже, что пройдет несколько месяцев, прежде чем Верховный суд США объявит даже предварительное решение о том, удовлетворит ли он ходатайство домовладельцев. Если высший федеральный суд согласится рассмотреть их дело, окончательное решение, вероятно, будет вынесено позже в этом году.

Мэтью Фентон

False Dawn для налоговых схем Великобритании — налог

Партнерство по стратегическому налоговому планированию

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ:

Ложный рассвет для налоговых схем Великобритании

26 ноября 2009 г.

Партнерство по стратегическому налоговому планированию

Чтобы распечатать эту статью, вам нужно только зарегистрироваться или войти в систему на Mondaq.com.

Введение

Многие фирмы, участвующие в маркетинге налоговых схем Великобритании, были в восторге от
когда решение Высокого суда по делу Mayes –v-
HMRC
был опубликован несколько недель назад.

Это дело было первой победой в Высоком суде продаваемого
схема искусственного ухода от налогов. Рассматриваемая схема получила название
«КОРАБЛИ 2». В основном схема пыталась использовать
очень особый тип потерь на Offshore Life Bond.Связь
был приобретен резидентом Джерси, продан люксембургской компании, которая
затем вложил в схему большие суммы денег и снял их все
в течение месяца. Затем облигация была продана Великобритании.
Резидент.

Цель заключалась в том, чтобы резидент Великобритании сдал
Облигация и требование льготы по подоходному налогу в случае искусственного убытка.
Также имелась возможность использовать эту Облигацию для создания капитала.
Налог на прибыль.

Даниэль Файнгольд, старший партнер отдела стратегического налогового планирования
Партнерство прокомментировало:

«Решение г-жи судьи Праудмен по этому делу
удивительный! В ее суждении даже не упоминается Scottish
Provident
и, похоже, полагается на более старые случаи, а не на
учитывая (как рекомендовала Палата лордов), IRC
Комиссары –v- Scottish Provident

Учреждение и Barclays Mercantile Business Finance
Limited –v- дела Mawson
вместе, составляющие
основа «целенаправленного подхода» к анализу налоговых
схемы ».

По иронии судьбы, на следующий день Апелляционный суд
судебное решение по другому делу об уклонении от уплаты налогов, Astall and Edwards
–V- HMRC
. Это был особый вид долга.
инструмент, известный как «ценная бумага со скидкой», которая
был искусственно куплен и продан, чтобы реализовать убыток по сравнению с доходом
Налог для налогоплательщиков Великобритании. Тот же правовой анализ
«целенаправленный подход» был применен лордом судьями
Обращение, и они более подробно рассмотрели Scottish Provident
Учреждение
кейс.Их более четкий анализ показывает, что
при работе со схемой с искусственными ступенями в ней (например,
Схема «СУД 2»), применение «целевого
подход «привел бы к выводу, что схема могла
не получится.

Комментарии

Даниэль Файнгольд, старший партнер отдела стратегического налогового планирования
Партнерство заявило, что «правильный вывод, на мой взгляд,
что решение Mayes представляет собой юридический
«блип». Подход, принятый Апелляционным судом в
Astall and Edwards демонстрирует, что искусственный налог
схемы нежизнеспособны и будут аннулированы судом.Грустно,
весьма вероятно, что решение по делу Mayes будет
используется промоутерами налоговой схемы для демонстрации своей продукции
имеют некоторую обоснованность. Они должны помнить о судебных разбирательствах HMRC
и стратегия расчетов, которая означает, что по этому делу будут приняты все
путь в Верховный суд, если необходимо.

Только успех в Верховном суде может изменить шансы на
эти типы схем. Это все еще кажется маловероятным в
настоящее время.

Любому, кто намеревается использовать налоговую схему, следует принять независимые
налоговая консультация относительно истинного положения закона и приемлемого налога
варианты планировки есть ».

Данная статья предназначена для ознакомления
руководство по предмету. Следует обратиться за консультацией к специалисту.
о ваших конкретных обстоятельствах.

ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ: Налог из Великобритании

Повышение налога на наследство в Великобритании

Суверенная группа

Анализ, проведенный NFU Mutual, предсказал, что поступления от IHT достигнут рекордного уровня.Согласно исследованию, с апреля по ноябрь HMRC получила 3,7 млрд фунтов стерлингов в виде расписок IHT.

IR35 — Ответы на шесть ключевых вопросов

Литтлер Мендельсон

История IR35, как и классическая шекспировская драма, длинна и сложна. Акт III должен начаться снова 6 апреля 2021 года. Еще раз, дорогие друзья, еще раз к разрыву.

Бюджет 2021 — Дальнейший налоговый анализ

Wrigleys Solicitors

Вчера канцлер объявил правительственный бюджет на весну 2021 года.Ожидалось, что бюджет может существенно реформировать …

Бюджет на 2021 год: налоги, но только половина истории

Akin Gump Strauss Hauer & Feld LLP

3 марта 2021 года правительство Великобритании объявило о своем весеннем бюджете на 2021 год («Бюджет»), который содержал ряд расширений мер, направленных на поддержку страны …

Конфликтующие материальные воображения — Архитектура

На окраине Гвадара, прибрежного города в пакистанской провинции Белуджистан, находится грязевой вулкан, местами известный как « sumunder ki naaf », или пупок (пуповина) моря.Долгое время местные жители считали, что именно здесь море получает питание, так же как они получали свое питание от моря через рыболовство и торговлю. Между морем и Гвадаром существовали тесные и взаимные отношения, в центре которых находилось sumunder ki naaf . Однако благодаря картографическому картированию, проведенному колонизаторами и другими людьми, люди пришли к выводу, что это всего лишь один из череды грязевых вулканов, разбросанных вдоль побережья Мекрана. Возможно, это больше не центр их мира, но вулканы соединяют вместе регион и людей.Гвадар долгое время был важным свободным портом в Аравийском море, стратегически расположенным для судоходных маршрутов через Индийский океан, соединяющих Южную Азию, Персидский залив и Северную Африку.

Некоторые сегодня считают Гвадар центром и снова мира , но на этот раз совсем другим миром, порожденным потоками логистики и капитала. Новый порт Гвадар является конечной точкой Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC). CPEC является важным звеном в рамках более широкой инициативы «Один пояс, один путь» (BRI), поскольку порт Гвадар — единственная точка, соединяющая Китайский шелковый путь в Центральной Азии с Морским шелковым путем на Аравийском полуострове и в Северной Африке.Поэтому он считается важным узлом или «жемчужиной в короне» генерального плана BRI. Именно так Гвадар появляется в национальном воображении Пакистана: как потенциальный новый Дубай, который будет построен в отдаленном прибрежном городке, где крупномасштабная инфраструктура принесет столь необходимые инвестиции и развитие не только в регион, но и в страну. CPEC — это, конечно, лишь небольшая часть более широкого проекта BRI и Digital BRI, но в контексте Пакистана он имеет геополитическое и экономическое значение.С инвестициями в размере более 60 миллиардов долларов, запланированными на несколько лет (2017-2030), его развитие включает проекты по автомобильным, железнодорожным и волоконно-оптическим линиям, а также специальные экономические зоны и некоторые виды сельского хозяйства.

Жилой проект «Зеленые пальмы» на прибрежном шоссе Мекран на окраине Гвадара. Фото: Нишат Аван, 2019.

.

Инфраструктурные воображения

Эти два мира, один из которых сосредоточен вокруг сумундер ки нааф , а другой — вокруг порта Гвадар, сливаются воедино в результате развития инфраструктуры, связанной с CPEC.Такой масштабный проект, как CPEC, о котором впервые было объявлено в Пакистане в 2013 году, был запланирован сменяющими друг друга правительствами, которые все безоговорочно приняли его. Тем не менее, появляются некоторые признаки несогласия с распространением слухов о запоздалом признании того, что контракты, подписанные с Китаем, явно односторонние. Экстрактивистский характер китайских инвестиций гарантирует, что все деньги, ссужаемые Пакистану, расходуются на китайские товары и рабочую силу; урок, который можно было легко извлечь из работы в различных африканских странах.Растущее беспокойство по поводу CPEC в Пакистане, пожалуй, наиболее ярко выражено в первом вопросе на странице часто задаваемых вопросов официального правительственного веб-сайта: «Станет ли CPEC еще одной Ост-Индской компанией?»

Беспокойство по поводу неоколониальных амбиций Китая еще больше усугубляется колониальным отношением пакистанского государства к провинции Белуджистан, где сепаратистское восстание в настоящее время подходит к концу. Историческая область Белуджистан, охватывающая Пакистан и Иран, разделена колониальной границей, проведенной по ландшафту, который воспринимается как неприступный для западных глаз.Вплоть до установления линии Голдсмид в 1871 году, которая установила границу между Персией и Британской Индией, линии, проведенные через Белуджистан, увеличивались и уменьшались в зависимости от межплеменного соперничества и внешнего вмешательства. Таким образом, думать о Белуджистане как о едином однородном пространстве — значит неправильно его понимать: регион Мекран, граничащий с Аравийским морем, культурно и физически отделен от северного Белуджистана, где расположена столица провинции Кветта. Горы отделяют север от юга, а это означает, что исторически эти области не имели большой связи.Фактически, самые сильные связи в районе Мекрана находятся через воду в направлении Омана, благодаря его статусу свободного порта, а также с другими белуджскими районами через границу в Иране. Для многих белуджей китайцы — только последние из ряда колониальных хозяев.

В настоящее время Белуджистан находится в эпицентре быстрой урбанизации, которая меняет отношения людей с землей и морем, а также ведет к появлению нового среднего класса, который эволюционирует из традиционных племенных структур.Тем не менее, вместо рассмотрения того, как это может относиться к людям, которые живут и работают там и чьи жизни будут затронуты больше всего, история региона и неравные отношения с Китаем означают, что дискурс о CPEC в Пакистане и за его пределами вращается вокруг его макроэкономических преимуществ и недостатков или строится на вопросах безопасности в спорах о точном маршруте коридора. На местах рассказы и понимание того, что происходит на южной оконечности CPEC в Гвадаре и его окрестностях, немногочисленны.

Образ грязевого вулкана и CPEC во многих отношениях противоречат друг другу, но они пересекаются и переплетаются с точки зрения устремлений, целей и практик вовлеченных субъектов и заинтересованных сторон. Одним из примеров является то, как риторика о развитии вокруг CPEC-BRI подпитывается обещанием процветания (в основном экономического) и разделяется множеством участников и заинтересованных сторон, включая местные сообщества. Как рассказывают рыбаки Гвадари тем, кто будет их слушать, их десятилетняя борьба с портом, а теперь и строительство, связанное с CPEC, не были против «развития» как такового.Скорее, они, как и все остальные, разделяют ту же надежду на улучшение условий жизни и доступа к образованию и здравоохранению. Однако материализация этих фантазий посредством государственных и негосударственных проектов, действий, законов и стратегий не только отчуждает и эксплуатирует местные сообщества и ландшафты, но также подпитывает беспокойство и конфликты.

По мере того, как капитал течет через Гвадар, окружающий ландшафт формируется и лепится вслед за ним. Эта реструктуризация материального и социального мира носит насильственный характер и заставляет замолчать.В Гвадаре молчание больше говорит о влиянии инфраструктурного воображаемого, чем громкие высказывания о спекулятивном развитии, потому что во многих отношениях все это уже было замечено раньше: сияющие небоскребы, стандартизованное планирование, обещания безопасного и разумного города… Как же тогда мы можем настроиться на это молчание, которое сохраняется в нескольких регистрах, чтобы заниматься более локальными проблемами? Участком споров в развитии инфраструктуры стал генеральный план развития Управления развития Гвадара (GDA), разработанный в консультации с правительством Китая.Он выходит за рамки непосредственных способов познания ландшафта и вместо этого взаимодействует с отдаленными местами, такими как Шэньчжэнь или Дубай, делая существующие жизни и их отношения с окружающей средой несущественными.

Полуостров Гвадар-молот. Фото: Нишат Аван, 2015.

.

Переориентация

Первый генеральный план для Гвадара был разработан в 2002 году государственной NESPAK (Национальная инженерная служба Пакистана), и с тех пор было несколько итераций. Последний, официально названный «Генеральный план умного порта Гвадар», является наиболее полным и был одобрен федеральным и провинциальным правительствами в конце 2019 года.Разделенный на несколько зон, таких как промышленная, жилая и коммерческая, он также включает зону свободной торговли и земли, предназначенные для использования в военных целях. Планируемый город примерно в пятнадцать раз больше существующего города и простирается далеко за пределы тонкой полосы земли, переходящей в «голову молота», которая составляет полуостров Гвадар. Головка молота образована каменными выходами, которые служат естественными ветровыми преградами. Хотя это и не заселено, это важная зона отдыха, используемая местным сообществом для проведения фестивалей и собраний.Эти земли были приобретены частными застройщиками после строительства порта до официального запуска CPEC. Они планировали отели и жилищные схемы, но теперь, когда «Голова молота» была объявлена ​​стратегическим местом для наблюдения, на ее юго-востоке строится военно-морская база. На жилой полосе, ведущей к «Голове молота», находятся старый город и существующий новый город Гвадар, куда были перемещены рыбацкие общины, перемещенные в результате строительства порта.

Порт находится в восточном заливе, напротив иранской границы, где также расположены два других спорных аспекта нового генерального плана.Первый — так называемый Нефтяной город — новое дополнение к генеральному плану — находится за пределами планируемого города и, по прогнозам, будет включать в себя промышленные зоны и угольную электростанцию. Второй аспект, который был целью постоянной кампании рыбаков, — это строительство скоростной автомагистрали Gwadar East-Bay Expressway. Эта шестиполосная автомагистраль строится вдоль залива, большая часть которого была объявлена ​​промышленной зоной, и соединяет порт и прилегающую свободную зону с Ойл-Сити и прибрежной дорогой, ведущей в Карачи, крупнейший город Пакистана и его главный порт.Эта дорога, которая фактически перекрывает доступ рыбаков к морю, является важным связующим звеном и привела к жестким ограничениям местного рыболовного сообщества на использование восточного залива. Это ограничение является прямым результатом пространственного планирования генерального плана и выявляет две проблемы: как миры по-разному ориентированы и как через ограничение доступа к морю ставится под сомнение само обещание «процветания».

Генеральный план города умного порта Гвадар (2017–2050 гг.).Источник: Управление развития Гвадара.

Большинство изображений «быстрорастущего» Гвадара, распространяемых государством и агентствами по недвижимости, сосредоточены на впечатляющем полуострове «голова-молот» и потрясающих видах сверху, когда он открывается в сторону Аравийского моря — ориентация с севера на юг. Однако мир местного рыболовного сообщества ориентирован иначе. То, что сейчас называется Восточным заливом и Западным заливом в генеральном плане, на местном уровне известно как Demi Zir и Paddi Zir — на берегу моря и в глубине моря, или, точнее, за берегом моря.Это название говорит о важности того, что называется передним морем, или Восточным заливом, где расположены самые богатые рыболовные угодья и где разыгрываются жизни mahigeer (рыбаков). Западный залив за морем — это место, где рыбаки ремонтируют свои лодки и укрывают их от зимних штормов. Как отмечают журналисты и ученые, желанное геостратегическое расположение порта Гвадар в Восточном заливе также является естественной глубокой гаванью, способной принимать самые большие корабли.Тем не менее, за пределами Гвадара меньше обсуждается то, что именно этот район является наиболее плодородным и ценным местом размножения тигровых креветок. Раньше этот район был настолько богат ценными креветками, что рыбаки могли поймать сотни, даже не пытаясь, но с портом, построенным на их основном месте разведения, улов резко сократился.

Хотя естественная гавань достаточно глубока для больших кораблей и нефтяных танкеров, которые, по прогнозам, будут заходить в Гвадар, их путь в порт нужно было проложить по морскому дну и провести дноуглубительные работы.В 2014 году маршруты были вырезаны, и песок был брошен обратно в море, что изменило характер взаимодействия морской воды с морским дном и формирования волн. Местные рыбаки, хорошо знавшие, что такое море, его приливы и отливы, время и направление приливов, с тревогой наблюдали за ними. Они знали то, что дноуглубительная компания либо не удосужилась выяснить, либо просто проигнорировала: направление волн зависит от многих факторов, но, что немаловажно, также от формы морского дна. В течение недели после дноуглубительных работ мощный циклон обрушился на район Гвадара и разрушил 52 дома в небольшой рыбацкой деревне Сур-Бандар на Demi Zir .Восточная бухта, ранее защищенная от самых высоких вод, подверглась гневу моря. Дноуглубительные работы не могут быть единственной или основной причиной более крупных волн, поскольку морская эрозия и вторжение постоянно увеличиваются из-за изменения климата, но разрушительный потенциал моря также не был уменьшен за счет строительства морских стен.

Дноуглубительные каналы для нового действующего порта Гвадар. Фото: Нишат Аван, 2019.

.

Земля и море

В настоящее время рыбаки Гвадара находятся в конфликте с государством из-за доступа к суше и морю.Это наиболее заметно в Доории. « Door » на языке Белуджи означает место, защищенное от морских ветров, а Дория — главный рабочий пляж рыбаков на богатых рыболовных угодьях Восточного залива. Непрерывные протесты против шоссе, организованные Mahigeer Itehad , массовой организацией рыбаков, привели к нескольким маленьким уступкам: обещанию трех подземных переходов, которые позволят им выйти к морю. Первоначально они были спроектированы как узкий проход шириной всего шесть метров, через который можно было бы пройти только для нескольких лодок, но теперь они были согласованы с шириной шестидесяти метров.Рыбаки, которые больше всего страдают от дороги, — это те, кто владеет небольшими лодками, которые выходят всего в нескольких милях от берега и возвращаются в тот же день. Это мелкомасштабная кустарная рыбалка, для которой требуется место на пляже, чтобы рыба могла быть выброшена из сетей, защищенное место рядом с пляжем для крепления сетей и доступ к повозкам с осликами, которые доставляют свежую рыбу на близлежащие территории. аукционный зал на продажу и в переработку.

У рыбаков есть и другие требования, такие как новые аукционные залы для продажи рыбы, стипендии для их детей и возможности трудоустройства в порту, а также строительство волноломов для защиты своих лодок от усиливающихся и повторяющихся штормов.Хотя кажется, что некоторые из этих требований могут быть выполнены, у рыбаков нет ничего в письменном виде. Таким образом, они протестуют каждую пятницу после общей молитвы Джуммы, а военные следят за ними и за строительством скоростной дороги. Продолжающийся конфликт в Доории почти не упоминается в национальной прессе. Однако протесты освещаются местными журналистами, которые стремятся писать о местных проблемах и борьбе вокруг развития.

Многие из обычных подозреваемых на неолиберальном рынке жилья Пакистана присутствуют в Гвадаре, зарабатывая деньги на захвате земель, использовании неопределенных прав собственности на землю и скупке земли там, где это возможно.Но эта модель была разработана другими задолго до того, как частный сектор усовершенствовал ее; пакистанские военные могут захватывать землю по своему желанию в соответствии с постановлением и использовали такие прибыльные разработки, чтобы укрепить свою власть, например, Управление жилищного строительства (DHA). Этот способ военизированной жилищной застройки является отличительной чертой современного Пакистана, и любой город, достойный своего названия, будет иметь свою зону DHA: предпочтительный район для высшего среднего класса. В недавнем отчете было подсчитано бесчисленное количество коммерческих предприятий, которые позволяют армии получить экономический доступ ко всем аспектам повседневной жизни в стране, от цемента до зерновых.Хотя DHA еще не прибыл в Гвадар, военно-морской флот разрабатывает свою собственную схему частного жилья: Naval Anchorage Gwadar.

Спекулятивная деятельность в сфере недвижимости привела к передаче земли от владельцев-коренного населения частным девелоперским компаниям и состоятельным людям из других более процветающих частей Пакистана. Некоторые местные жители также заработали деньги, продав свои исконные земли, в то время как другие считают, что они потеряли огромные суммы, поскольку не смогли доказать право собственности на свои земли, и поэтому были уволены, чтобы наблюдать за тем, как «их» земля была продана. людям в Карачи, Лахоре или Исламабаде.Несуществующие участки переходили из рук в руки за огромные суммы, а жители Гвадара смотрели на них с удивлением. Процесс владения землей в Пакистане никогда не бывает простым и включает в себя множество брокеров и заинтересованных сторон, все из которых стремятся получить прибыль. Такие истории, кажется, утешают местное сообщество, которое считает, что эксплуатация белуджских земель никуда не годится. Независимо от того, находился ли он под военным или частным контролем, ограждение земли изменило восприятие этого места; там, где когда-то он был открыт и использовался для выпаса скота, теперь дороги оцеплены, а общий доступ закрыт.

Модель «нового» Гвадара китайского производства в Центре бизнес-дизайна в Гвадаре. Фото: Нишат Аван, 2019.

.

Молчание, безопасность и спекуляции

Повествование о Гвадаре также подпитывается различными формами СМИ, контролируемыми или частично управляемыми пакистанским государством. Всего около полутора лет назад протесты рыбаков набирали силу, и повстанческое движение в Белуджистане продолжалось все шире, что привело к исчезновению активистов, студентов, интеллектуалов и простых граждан, которых государство считало поддерживающими повстанческое движение. .В то время по всей стране появилось несколько видеоблогеров, в том числе в Гвадаре. Государство поддерживает этих молодых людей и предоставляет им платформу для контролируемого обмена сообщениями по основным вопросам, включая развитие. Хорошо задокументирован случай Евы Зу Бек, польского туристического блоггера, которую правительство Пакистана приветствовало для распространения информации о туризме.

В Гвадаре появилась молодая женщина-влогер, Анита Джалил Балоч, которую хвалили за то, что она подала прогрессивный пример расширения прав и возможностей женщин.Ее видеоролики о повседневной жизни в Гвадаре оспаривают некоторые из наиболее гиперболических националистических заявлений о превращении Гвадара в новый Дубай. Один из ее первых постов был о нехватке электричества в городе, но после получения отрицательных отзывов ее видео стали более оптимистичными, сосредоточив внимание на культурных и образовательных темах в Гвадаре и его окрестностях. Влогинг создал пространство для независимой молодежи в Гвадаре, где они могут рассказывать о культурной жизни и повседневных обычаях местных сообществ, предлагая более глубокое понимание существующего культурного ландшафта и наследия.В некотором смысле эта соблазн представить Гвадар как ценное место, на этот раз из-за его культурных традиций, продолжает подпитывать более широкое воображение Гвадара как центра процветания. Однако в политическом контексте Пакистана, и особенно Белуджистана, некоторые вещи лучше не говорить, а местное сообщество хорошо знает, о чем можно говорить и где следует сохранять молчание.

По дороге в Гвадар в начале 2015 года возникло ощутимое ощущение лихорадочных спекуляций вокруг китайских инвестиций.Сам порт был открыт в 2007 году, но формально он не считался действующим до 2016 года, хотя даже тогда это название было неправильным; порт мог работать, но определенно не работал. В то время вокруг Гвадара ходила забавная история о том, что судно, направлявшееся в порт Касим в Карачи, было конфисковано пакистанскими властями, чтобы создать подходящий фон для блестящей церемонии открытия порта Гвадара. И все же, несмотря на здоровый цинизм, все же присутствовала атмосфера ожидания; что-то по крайней мере происходило в Гвадаре.После интервью с рыбаками о порту и о том, как он повлиял на их жизнь, в их ответах было сказано:

Какой мне порт? Порт для нас — сокровище, я согласен с этим. Если это сокровище для Пакистана, мы могли бы попытаться вообразить это. Чтобы получить там работу, нам понадобится образование. Прежде чем закладывать фундамент порта, для нас должны были открыть учебное заведение, учебный центр. Они могли это сделать даже сейчас …

Сейчас, пять лет спустя, похоже, ничего особенного не изменилось; обещанное строительство небоскребов и все удобства современного неолиберального развития не осуществились.Спекулятивное развитие осталось спекулятивным; по-прежнему виден только в гиперреальных изображениях и видео, произведенных компаниями где-то в Персидском заливе и в Китае. Но в то же время изменилось почти все. Раньше было чувство обещания, ожидания, смешанного с трепетом. Люди ждали грядущих перемен, надеясь, что по крайней мере некоторые из обещаний, данных много лет назад, могут быть выполнены. Они представляли себе новое будущее если не для себя, то для своих детей.Это было особенно верно в отношении mahigeer , чьи средства к существованию уже пострадали от строительства порта и которые хотели, чтобы их дети жили другой жизнью. Однако медлительность развития инфраструктуры и отчуждающие способы ее реализации не только разрушили местные мечты о процветающем будущем, но и, по сути, привели к медленному стиранию существующего ландшафта. Во время недавнего визита, хотя и значительно слабого, надежды местных жителей сохраняются, поскольку они продолжают сопротивляться тенденции сводить свое воображаемое будущее к нынешней ситуации на местах.

Хотя те изменения, которые использовались для соблазнения, не материализовались, ландшафт изменился навсегда. Представления об инфраструктурном развитии в Гвадаре материализовались множеством и вариативными способами, от оцепления земель коренных народов для их собственного народа и управления их доступом к своим морям до насильственного отказа от их желаний и стремления участвовать в развитии Гвадара. Вместо того, чтобы действовать как обещанный узел свободного движения и передвижения, Гвадар стал все более контролируемым и ограниченным ландшафтом для местного населения, в то время как множество субъектов заявляют претензии на эти земли коренных народов.То, что когда-то было красивым местом для пикника на мысе молота в Гвадаре с видом на Аравийское море, теперь является частью военно-морской базы. Трудно переоценить последствия утраты таких общественных мест с природной красотой в таких местах, как Гвадар, которые долгое время игнорировались как провинциальными, так и федеральными правительствами. В Гвадаре очень мало от до . Вид на прекрасные места, пустые, отгороженные и охраняемые несчастным солдатом с несколькими одинокими скамейками и наспех построенным безумием, обычное дело в Пакистане.Военные заявляют свои права на всех природных ресурсов, не только на месторождения газа, полезных ископаемых и золота, которые выходят из-под земли, но также на захватывающие дух панорамы и уединенные места, которые, по-видимому, доступны только для привилегированных классов с военными связями с наслаждайтесь по их воле.

Даже там, где происходили спекулятивные разработки, например, в построенном китайцами Бизнес-центре, расположенном внутри усиленно охраняемой портовой зоны, где должны размещаться приезжающие китайские делегации и другие высокопоставленные лица, царит жуткая тишина.Несмотря на все фанфары и обещания развития инфраструктуры, планы, похоже, навсегда откладываются и откладываются. Помимо строительства порта, большая часть того, что материализовалось, — это дороги: главные дороги, второстепенные дороги и дороги, обозначающие жилые кварталы, которые пересекают пыльный ландшафт. Они часто заканчиваются внезапно или, кажется, ни к чему не приводят. В некоторых случаях есть отгороженные территории с рекламными щитами, на которых изображены обрамленные пальмами бульвары и стеклянные здания, выцветшие под палящим солнцем.В этом смысле Гвадар представляет собой пространство разрыва между обещанием процветающего умного портового города и реальностью перемещения, незавершенными жилищными схемами, ограниченным доступом и оцепленными территориями. До вмешательства Гвадар просто занимался своей повседневной жизнью. Но сейчас это пейзаж, вынужденный ждать исполнения чужой мечты.

×

New Silk Roads — результат сотрудничества между Aformal Academy и e-flux Architecture.Проект поддержан Design Trust и разработан в сотрудничестве с Digital Earth.

Нишат Аван — старший преподаватель визуальных культур в Goldsmiths, Лондонский университет, при Центре исследовательской архитектуры. Она возглавляет финансируемый ERC проект «Топологический атлас», посвященный пространственному анализу пограничных ландшафтов.

Зара Хуссейн — научный сотрудник (Южная Азия) в Центре гендерного правосудия и безопасности GCRF.Она также возглавляет проект Академии демократии в школе для посещений Лаайверд, который исследует формы взаимодействия с меняющимися ландшафтами.

Cobra Kai | Официальный сайт Netflix

1. Aftermath

31m

Мигель борется за свою жизнь, Робби пропал без вести, а репутация Дэниела и Джонни пошатнулась, поскольку сообщество реагирует на драку в Западной долине.

2. Природа против. Воспитание

38m

Дэниел и Джонни объединяются, чтобы найти Робби.Мигеля ждет неопределенное будущее. Криз пытается вернуть Тори к Кобре Кай.

3. Теперь ты собираешься заплатить

32m

Запятнанный имидж Дэниела в глазах общественности сказывается на его продажах, что приводит к предложению о поглощении. Джонни пытается собрать деньги на операцию Мигеля.

4. Правильный путь

36м

После важной встречи в Японии Даниэль снова посещает родной город г-на Мияги на Окинаве. Джонни пытается восстановить связь с Робби.

5.Miyagi-Do

39m

На Окинаве Даниэль проводит время со старым другом — и старым врагом, которому есть чему его научить. Соперничество дуэльных додзё доходит до критической точки.

6. King Cobra

34m

Мигель помогает Джонни создать идеальное сообщение в социальных сетях. Крис разыскивает новобранцев, в то время как Даниэль и Аманда пытаются остановить Кобру Кая.

7. Obstáculos

29m

Дэниел проводит некоторое время отца и дочери с травмированным Сэмом. Джонни планирует создать новое додзё карате, но изо всех сил пытается придумать крутое название.

8. Хороший, плохой и плохой

28 м.

После того, как в этом году турнир по карате «Все долины» отменяется, трое соревнующихся сенсей посещают собрание городского совета, чтобы спасти его.

9. Feel the Night

30м.

В Долине Рождество, и в воздухе витает романтика. Даниэль и Мигель находят неожиданные точки соприкосновения, и новобранцы Кобры Кай отправляются на задание.

10. 19 декабря

41m

Старые раны начинают заживать на праздничной вечеринке в загородном клубе, но жестокое нападение учеников Криза приводит к новым предательствам и союзу.

Том 66 номер 21 | Альманах Пенсильванского университета

2019 Форма W-2

Ваша форма W-2 на 2019 год доступна в Workday. Чтобы получить доступ к W-2 в Workday, щелкните значок «Оплатить» в разделе «Приложения» на главной странице, затем в поле «Оплата» в правой части экрана нажмите «Налоговые документы». Дополнительные сведения см. В разделе «Самообслуживание : доступ к формам для удержания налогов». Совет под заголовком «Обучение» на сайте Workday @ Penn.

Если вы загружаете свою налоговую информацию в программное обеспечение для подготовки налогов, вам понадобится контрольный номер в поле d, который отображается в версии W-2 ADP, которая была отправлена ​​вам по почте (если вы не выбрали безбумажный режим) или что вы можно получить по ссылке «Моя налоговая информация» на портале U @ Penn.

Обратите внимание, что если вы не отказались от получения бумажной копии формы, ваши формы W-2 были отправлены вам по почте на указанный вами адрес в Workday. Дополнительную информацию о том, какой адрес используется для отправки вашего W-2 по почте и как обновить информацию об адресе в Workday, можно найти в разделе «Самообслуживание : изменение личной информации» под заголовком «Обучение» на сайте Workday @ Penn.Для получения информации о том, как отказаться от получения бумажного документа W-2, обратитесь к самообслуживанию : доступ к формам удержания налогов. Совет под заголовком «Обучение» на сайте Workday @ Penn.

Формы

W-2 за 2019, 2018 и 2017 налоговые годы доступны в разделе «Моя налоговая информация» на веб-сайте U @ Penn. Чтобы получить формы W-2 за налоговые годы с 2006 по 2016, обратитесь в Центр решений для сотрудников Пенсильвании по адресу [email protected]

См. Также статью с часто задаваемыми вопросами.

Содержимое различных полей формы W-2 объясняется следующим образом:

Графа a: Номер социального страхования сотрудника. Это ваш номер социального страхования. Он должен совпадать с номером на вашей карточке социального страхования. Если номер неверный, предоставьте свою карту социального обеспечения в отдел заработной платы. Департамент заработной платы обновит и выпустит исправленную форму W-2.

Графа b: Идентификационный номер работодателя (EIN). Это идентификационный номер вашего работодателя, присвоенный IRS.

Графа c: название, адрес и почтовый индекс работодателя. Это идентифицирует имя, адрес, город, штат и почтовый индекс вашего работодателя.

Графа d: Контрольный номер. Это код, который идентифицирует этот уникальный документ формы W-2 в записях вашего работодателя. Это необязательное поле, его можно оставить пустым. Обратите внимание, что этот номер используется для загрузки вашей налоговой информации в программное обеспечение для подготовки налогов. Этот номер не отображается в версии W-2 для Workday, но отображается в версии W-2 ADP. Чтобы получить доступ к ADP-версии W-2 (такой же, как и в печатной копии), используйте ссылку «Моя налоговая информация» на веб-сайте U @ Penn.

Графа е: Имя сотрудника. Это идентифицирует ваше полное имя (имя, отчество и фамилию). Ваше имя должно совпадать с именем на вашей карточке социального страхования. Если имя неверно, предоставьте копию карты социального обеспечения в Департамент заработной платы. Департамент заработной платы обновит и выпустит исправленную форму W-2.

Графа f: Адрес сотрудника. Это идентифицирует ваш адрес, город, штат и почтовый индекс.

Пронумерованные поля в форме W-2:

Вставка 1: Заработная плата, чаевые, другие компенсации. Во вставке 1 указана ваша общая налогооблагаемая заработная плата или оклад для целей федерального подоходного налога. Эта цифра включает вашу заработную плату, оклад, сообщаемые чаевые, бонусы и другие налогооблагаемые компенсации. Любые налогооблагаемые дополнительные льготы (например, групповое страхование жизни) также включаются в вашу заработную плату в ячейке 1. Во вставке 1 не указаны какие-либо льготы до налогообложения, такие как сберегательные взносы в план 401 (k), план 403 (b), медицинское страхование или другие виды льгот до налогообложения.

Вставка 2: Удержанный федеральный подоходный налог. Во вставке 2 указана общая сумма, удерживаемая из вашей зарплаты по федеральным подоходным налогам. Это сумма федеральных налогов, уплаченных вами в течение года.

Вставка 3: Заработная плата по социальному обеспечению. Во вставке 3 указана общая сумма заработной платы, облагаемой налогом на социальное обеспечение за 2019 год. Налог на социальное обеспечение начисляется с заработной платы до 132 900 долларов США (на 2019 год). Этот предел называется базой заработной платы социального обеспечения.

Вставка 4: Удержанный налог на социальное обеспечение. Во вставке 4 указана общая сумма налогов на социальное обеспечение, удерживаемых из вашей зарплаты. Налог на социальное обеспечение — это фиксированная ставка налога в размере 6,2% от вашего дохода от заработной платы до максимальной базовой заработной платы 132 900 долларов США (на 2019 год). Заработная плата выше базовой заработной платы социального обеспечения не облагается налогом на социальное обеспечение. Соответственно, максимальная цифра, указанная во вставке 4, должна составлять 8 239,80 долларов (132 900 долларов США, умноженные на 6,2% максимальной базовой заработной платы).

Если у вас есть две или более работы в течение года и ваша общая заработная плата в системе социального обеспечения (вставка 3) превышает 132 900 долларов США, возможно, вы заплатили больше налога на социальное обеспечение, чем требуется.Вы запрашиваете излишек удерживаемого налога на социальное обеспечение в качестве возвращаемого кредита в своей форме 1040.

Вставка 5: Заработная плата и чаевые по программе Medicare. Во вставке 5 указывается размер заработной платы, облагаемой налогом на Medicare. Не существует максимальной базы заработной платы для налогов на Medicare.

Графа 6: Удержанный налог по программе Medicare. В графе 6 указана сумма налогов, удерживаемых с вашей зарплаты по налогу на Medicare. Налог на Medicare — это фиксированная ставка налога в размере 1,45% от вашей общей заработной платы по программе Medicare менее 200 000 долларов.Сотрудники, чья заработная плата в рамках программы Medicare превышает 200 000 долларов США, будут подлежать дополнительному удержанию для дополнительного налога на участие в программе Medicare в размере 0,9% от заработной платы в рамках программы Medicare, превышающей 200 000 долларов США. Это ставка 2,35% от всех заработных плат по программе Medicare, превышающих 200 000 долларов.

Вставка 10: Льготы по уходу на иждивении. Показывает общую сумму пособий по уходу за иждивенцами в рамках программы помощи по уходу за иждивенцами, выплаченную или понесенную работодателем для работника, и суммы, выплаченные или понесенные за помощь по уходу за иждивенцами в плане раздела 125 (кафетерий).Он может включать суммы, уплаченные непосредственно в детский сад работодателем или возмещенные работнику для субсидирования льгот, или выгоды от взносов до налогообложения, сделанных работником по счету гибких расходов по уходу за иждивенцами согласно разделу 125. Любые суммы, превышающие 5000 долларов США, также включены в поля 1, 3 и 5.

Графа 12: Отсроченная компенсация и другие компенсации. Существует несколько типов компенсаций и льгот, о которых можно указать в графе 12. В поле 12 будет указан однобуквенный или двухбуквенный код, за которым следует сумма в долларах.Полный список кодов можно найти на инструкциях к коробкам в форме W-2. Это наиболее распространенные коды, которые можно найти в форме W-2 Пенна.

Код C: Налогооблагаемая стоимость группового срочного страхования жизни свыше 50 000 долларов США. Эта сумма включена как часть вашей налогооблагаемой заработной платы в ячейках 1, 3 и 5.

Код E: Необлагаемые налогом отсрочки по выбору по пенсионному плану 403 (b).

Код G: Не облагаемые налогом отсрочки по выбору для выплаты заработной платы и взносы работодателя (включая невыборные отсрочки) в пенсионный план по Разделу 457 (b).

Код M: Неуплаченный налог на социальное обеспечение по налогооблагаемому групповому срочному страхованию жизни на сумму свыше 50 000 долларов.

Код N: Неуплаченный налог в рамках программы Medicare по налогооблагаемому групповому страхованию жизни на сумму свыше 50 000 долларов.

Код P: Исключаемые компенсации расходов на переезд, выплачиваемые непосредственно военнослужащим (не включены в поля 1, 3 или 5).

Код T: Работодатель выплачивает пособия по усыновлению. Эта сумма не включена в заработную плату в графе 1.Используйте форму 8839 для расчета любых налогооблагаемых и необлагаемых налогом сумм.

Код W: Взносы работодателя и работника на сберегательный счет для здоровья.

Код Y: Отсрочка выплаты заработной платы в соответствии с планом отсроченной компенсации, не отвечающим требованиям Раздела 409A.

Код Z: Доход, полученный по неквалифицированному плану отложенной компенсации 409A. Эта сумма включена в налогооблагаемую заработную плату в графе 1. Эта сумма подлежит обложению дополнительным налогом, указанным в форме 1040 работника.

Код BB: Взносы после уплаты налогов в пенсионный план Roth 403 (b).

Код DD: Сообщает стоимость вашего медицинского страхования. Суммы, указанные в коде DD, предназначены только для информационных целей — они не влияют на числа в вашей налоговой декларации.

Поле 13: Флажки. В ячейке 13 есть три флажка. Единственное поле, которое можно снять и которое относится к вам как сотруднику Университета, — это Пенсионный план.

Пенсионный план означает, что вы участвовали в пенсионном плане своего работодателя.

Если отмечено поле «Пенсионный план», могут применяться особые ограничения на сумму традиционных взносов IRA, которые вы можете вычесть. См. Паб. 590, Индивидуальные пенсионные соглашения (ИРА).

Графа 14: Прочая налоговая информация. Ваш работодатель может указать дополнительную налоговую информацию в графе 14. Если указаны какие-либо суммы, у него будет краткое описание того, для чего они предназначены. Например, SUT представляет собой сумму государственного налога на безработицу, удержанную из вашего заработка в течение года.

Графа 15: Идентификация государства и государственного работодателя. В поле 15 указан штат и идентификационный номер налогоплательщика вашего работодателя.

Графа 16: Государственная заработная плата. Во вставке 16 указана общая сумма налогооблагаемой заработной платы, полученной в этом штате. У вас может быть несколько форм W-2 штата, если вы работали в течение года в других штатах.

Графа 17: Удержанный государственный подоходный налог. В графе 17 указана общая сумма подоходного налога штата, удерживаемого из ваших зарплат в соответствии с заработной платой, указанной в графе 16.

Вставка 18: Местная заработная плата. Во вставке 18 указана общая сумма заработной платы, облагаемой местным подоходным налогом. У вас также может быть несколько местных форм W-2, если вы работали более чем в одном месте в течение года.

Графа 19: Удерживается местный подоходный налог. Во вставке 19 указана общая сумма налогов, удерживаемых с вашей зарплаты по местному подоходному налогу.

Графа 20: Название населенного пункта. В графе 20 указано название населенного пункта, где уплачивается налог.

— Виктор Адамс, директор отдела расчета заработной платы

Обновления по налогу на заработную плату за 2020 год

Федеральные налоги: Таблицы федерального подоходного налога на 2020 год можно найти в публикации IRS 15 по адресу: http://www.irs.gov/pub/irs-pdf/p15.pdf

Ставка заработной платы по социальному обеспечению: Базовая заработная плата по социальному обеспечению на 2020 год составляет 137 700 долларов.

Ставка налога на социальное обеспечение: Ставка налога на 2020 год остается на уровне 6,2%, а максимальный налог, который будет платить сотрудник, составит 8 537 долларов.40.

Налоговая ставка Medicare: Налоговая ставка Medicare остается на уровне 1,45% в 2020 году для заработной платы менее 200 000 долларов США. Заработная плата, превышающая 200 000 долларов, облагается налогом по ставке 2,35%.

PA Ставка работника государственного страхования от безработицы: Налоговая ставка остается на уровне 0,06% на 2020 год.

PA Штат: Налоговая ставка на 2020 год остается на уровне 3,07%.

Город Филадельфия: По состоянию на 1 июля 2019 года ставка для резидентов составляет 3,8712%, а для нерезидентов — 3,4481% и остается неизменной на начало 2020 года.

2019 W-2 Часто задаваемые вопросы

Почему я получил копию W-2 по почте?

Workday по умолчанию автоматически отправляет сотрудникам как бумажную, так и цифровую копию их W-2. Если вы не выбрали безбумажный режим в Workday, наш налоговый поставщик, ADP, отправил вам бумажную версию.

Мы рекомендуем вам отказаться от использования бумажных документов в будущем, что вы можете сделать, щелкнув значок «Оплата» в Workday, выбрав «Налоговые документы», а затем «Печать выборов» (находится в правом верхнем углу страницы).Для получения более подробных инструкций обратитесь к памятке «Самообслуживание: доступ к формам для удержания налогов». Все советы по Workday можно найти в разделе «Обучение» на сайте Workday @ Penn.

Почему я получил несколько копий W-2 по почте?

Если вы живете за пределами Филадельфии и не выбрали безбумажный режим, ADP отправила по почте каждую страницу вашего W-2 отдельно. Каждая страница помечена номером страницы (1 из X, 2 из X и т. Д.). Вам понадобятся все страницы для заполнения налоговой декларации.

Отличается ли версия моего W-2 в Workday от версии W-2, полученной мной по почте?

Единственная разница заключается в представлении — обе версии точно содержат вашу налоговую информацию и могут использоваться для подачи налоговой декларации. В зависимости от вашего проживания информация в бумажной версии может быть дезагрегированной, что затрудняет ее использование. Мы рекомендуем использовать онлайн-версию Workday в качестве исходного документа.

Если вы житель Филадельфии, не должно быть различий между формами.

Если вы живете за пределами Филадельфии, графы с 1 по 17 будут одинаковыми на всех копиях (федеральных и государственных). В версии ADP ваша местная налоговая информация (поля 18 и 19) будет разбита на две копии, представляющие первую и вторую половину года. Вам нужно будет сложить эти числа вместе, чтобы они равнялись версии тех же блоков Workday. В версии Workday ваша местная налоговая информация агрегирована, и никаких дополнительных расчетов не требуется.

Также обратите внимание на версию ADP, что есть «Справочная копия» и «Копия для хранения» каждой федеральной, государственной и местной версии.

Правильная ли версия ADP моего W-2?

Да.

Имеет ли значение, какую версию моего W-2 (ADP или Workday) я использую для подготовки налогов?

Мы рекомендуем использовать версию W-2 для Workday, поскольку информация является агрегированной. Однако, если вы используете программное обеспечение для подготовки налогов, вам понадобится контрольный номер, который отображается только в поле «d» версии W-2 ADP.

Если вы используете версию ADP для ручного ввода информации о местных налогах, нерезиденты Филадельфии должны будут суммировать итоги для полей 18 и 19 по муниципалитетам.

У вас есть дополнительные вопросы о вашей индивидуальной программе W-2 2019?

Обратитесь в Центр решений для сотрудников Пенсильвании по адресу [email protected]n.